B62D — Самоходные транспортные средства; прицепы

Номер патента: 1348255

Опубликовано: 30.10.1987

Авторы: Валекжанин, Венгрженовский, Павлюк, Патронников

МПК: B62D 53/00

Метки: автопоезда, предотвращения, складывания

...в виде тормозной камеры, шток которой соединен с валом разжимного кулака.Устройство работает слеующим образом.При отср ствии торможения рабочей тормозной системой, выключенном тумблере 9 и достаточно малых поперечных колебаниях полуприцепа устроиство не препят. ствует угловому перемещению полуприцепа относительно тягача, например, при маневрировании или поворотах. При торможении автопоезда рабочая тормозная среда под давлением, например, воздух, из рабочей тормозной системы подводится через трубопровод 13 к исполнительному механизму тормоза барабана 1, который обеспечивает затормаживание барабанаи блокирование поворота полу- прицепа относительно тягача. Степень торможения барабаназавч ит от силы нажа 55гтия на педаль привода рабочей...

Номер патента: 1350077

Опубликовано: 07.11.1987

Авторы: Александров, Зайцев, Синаташвили

МПК: B62D 7/18

Метки: моста, средства, транспортного, узел, управляемого, шкворневой

...7 ггг 1 Составитель В. ИоноваРедасор Л. Шандор Гехред И. Верес Корректор Л. Обр чарЗаказ 5057 п 9 Тираж 567 ПодписноеВНИИПИ Государственного когиитега ССС по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раугиская наб., д. 4/5Производственно-полиграф веское предприятие, г. Ужгород, угь Проектная, 4 Изобретение относится к транспортным средствам и касается конструкции управляемого ведущего моста. Цель изобретения - повышение срока службы путем предотвращения бринеллиро. вания.На фиг. 1 изображен шкворневой узел рулевого управления транспортного средства, общий вид; на фи. 2верхний шкворень ведущего моста, разрез. Управляемый ведугций мост автомобиля содержит кожухи 1 с шаровыми опорами 2 с каждой стороны моста, несущими сверху...

Номер патента: 1350078

Опубликовано: 07.11.1987

Автор: Дроздовский

МПК: B62D 55/08, B62D 55/30

Метки: гусеничный, движитель

...гидро- цилиндров 12 и 6, закрывают дроссель 22 и затем устанавливают отдельно необходимое давление в полости 18 гидроцилиндра б (сбрасывают). Это делается, например, для реализации предельного тягового режима гусеничного движителя либо для увеличения жесткости пружины 19 при движении задним ходом. Кроме того, можно использовать колесо 7 в качестве опорного (фиг. 4) без нарушения упругой податливости натяжного колеса 4. 40 45 50 55 рые перемещают через штоки натяжное 4 и ведущее 7 колеса. Контролируя давление от насоса 24 по манометру 25, можно создать различное натяжение гусеничной цепи 3 в зависимости от грунтовых условий движения транспортного средства. Указанное действие можно осуществлять на ходу.Возможен также сброс давления до...

Номер патента: 1351514

Опубликовано: 07.11.1987

Автор: Роберто

МПК: B62D 5/06

Метки: варианты, движения, его, заданной, изменения, осей, положения, прямолинейного, средства, стабилизации, траектории, транспортного

...усилия, создаваемые нагружающим устройством 4, будут больше внешних усилий, действующих на управляемые колеса 2 и пружина 12 2удерживает колеса 2 в положении прямолинейного движения.При работе гидроцилиндра 1 управляемые колеса 2 поворачиваются, перемещая шток 6 в соответствующую сторону, что приводит к сжатию пружины12 посредством движения одного изстаканов 9 и 10 внутрь корпуса 5 принеподвижном другом стакане. Это приводит к созданию стабилизирующегоусилия, обеспечивающего возврат колес2 в положение прямолинейного движения при снятии воздействия на органрулевого управления.Устройство для стабилизации прямолинейного движения и измененияположения на заданной траекторииосей транспортного средства по второму варианту выполнения...

Номер патента: 1351826

Опубликовано: 15.11.1987

Авторы: Савицкий, Трифонов, Фенько, Щербунов

МПК: B62D 5/06

Метки: гидравлического, распределитель, рулевого, средства, транспортного, усилителя

...устанавливаются между упорными подшипниками и торцами золотника и корпуса с определенным предварительнымнатягом (сжатием) для устранения люфтов и компенсации износа трущихсяпар, при этом пружинная шайба междуупорным подшипником 8 и гайкой 9 неустанавливается,Распределитель работает следующимобразом.При перемещении рулевого винта 7вниз (фиг. 1 и 3), упорный подшипник 850перемещает вниз верхние плунжеры 3,сжимая пружины 4. Нижние плунжерынеподвижны, так как упираются в крьппку 6. Одновременно происходит поворот верхних и .нижних рычагов 10 полинии их контакта с корпусом 1. Концы рычагов, опирающиеся на торец золотника 2, перемещают его вниз на большую относительно хода рулевого винта величину, которая зависит от соотношения длины плеч...

Номер патента: 1351827

Опубликовано: 15.11.1987

Авторы: Величко, Павлюк, Теников

МПК: B62D 13/04

Метки: поворотное, прицепа

...за- зо крепления дышла 8.Продольный рычаг 10 поворотного устройства связан одним концом.с дышлом 8, а другим посредством пальца 11 - с водилом. Палец 11 расположен в продольном пазу водила 4 с возможностью контактирования с упором 12, жестко закрепленным на раме прицепа,Угол поворота дашла 8 прицепа изменяется от 0 до значения, установЛенного теХническими требованиями, а углы поворота левого и правого рычагов 2 изменяются в зависимости отугла поворота дышла.Поворотное устройство прицепа ра б ботает следующим образом.При движении транспортного поезда по прямолинейному участку пути водило 4 и продольный рычаг 10 занимают нейтральное положение, соответствующее прямолинейному движению, палец 11 находится в продольном пазу водила 4 в крайнем...

Номер патента: 1355502

Опубликовано: 30.11.1987

Авторы: Борисов, Горяшко, Кутьин, Пономаренко, Сторожук

МПК: B60G 11/18, B62D 55/108

Метки: гусеничного, подвеска, средства, торсионная, транспортного

...о поверхности установочных головок 10 рычагов 11, ограничивая перемещение катков 1 вниз. Установочные головки 10 содержат выступы 12, опирающиеся о поверхности головок 8, ограничивая перемещение вниз сблокированных катков 13. При этом взаимное расположение выступов 9 и 12 таково, что рычаги 2 и 11 наклонены к раме транспортного средства под одинаковыми углами, но опорные поверхности катков 13 расположены ниже опорных поверхностей катков 1 на определенную величину. С опорными концами 14 рычагов 11 шарнирно соединены оси 15 прицепных балансиров 16, сблокированные катки 13 укреплены на осях 17. Торсионы 18 одними концами соединены с рычагами 11, а другими - с удлиненными частями цапф 9. Подвеска работает следующим образом.Под действием...

Номер патента: 1355518

Опубликовано: 30.11.1987

Автор: Баранович

МПК: B60P 3/40, B62D 21/09, B62D 21/20 ...

Метки: панелей, перевозки, средство, транспортное

...транспортное средство для перевозки панелей, вид сбоку; на фиг, 2 - сечение А - А на фиг, 1; на фиг. 3 - сечение Б - Б на фиг, 1.Транспортное средство для перевозки панелей содержит ферму 1 арочной конструкции, включающую в себя затяжки 2 и поперечные раскосы 3. Один конец фермы 1 образован опорной пятой 4 для седельного устройства транспортного средства, а другой пятой 5 опирается на заднюю раму тележки. Хребтовая балка 6 проходит продольно оси через всю арочную конструкцию фермы 1 в ее нижней части и связана с одними концами поперечных балок 7 через упругие элементы 8, причем поперечные балки 7 опорных площадок средней своей частью через упругие элементы 9 соединены с нижними частями боковых сторон ферм 1.Транспортное средство для...

Номер патента: 1355534

Опубликовано: 30.11.1987

Автор: Каверин

МПК: B62D 13/02

Метки: двухосной, поворотом, полуприцепа, тележки

...своей частью опирается на седельное устройство тягача 2, а задней - на центральный поворотный круг тележки. Передняя ось 3 неподвижно закреплена на балансире 4, а задняя ось 5 соединены с ним с возможностью вращения вокруг шкворня 6 и поступательного перемещения вместе с ползуном 7, установленным в пазу балансира 4. Балансир 4 шарнирно соединен с рамой 1 через центральный поворотный круг. Шкворень 8 этого поворотного круга жестко соединен с верхней его частью и является неповоротным относительно рамы 1. На нижней части шкворня 8 жестко закреплен лежащий на продольной оси полуприцепа рычаг 9, шарнирно соединенный с рамой задней поворотной оси 5. Устройство работает следующим образом.При криволинейном движении транспортного средства...

Номер патента: 1355535

Опубликовано: 30.11.1987

Авторы: Беленький, Мажарцев, Смирнов, Шевчук

МПК: B62D 53/00

Метки: активного, двигателями, поезда, привод, тракторного

...41 обеспечивает одинаковую длину хода концевых элементов 30 и 58 при управлении с передней секции, которое является преимущественным. Для точной регулировки передаточного отношения рычага 41 подбирается длина его регулируемого плеча, вращением втулки 62 с последующим стопорением контргайкой 61. Регулируемое плечо может быть также выполнено на других двуплечих рыча 13555353гах 12 и 13. Синхронность хода концевых элементов тросов 30 и 58 в направлении преимущественного управления обеспечивает согласованное перемещение управляемых элементов 6 и 7 топливных насосов 8 и 9 секций. При этом в направлении увеличения подачи топлива воздействие от элементов привода 13 и 12 к управляемым элементам 6 ипередается через упругий элемент...

Номер патента: 1355536

Опубликовано: 30.11.1987

Авторы: Жаворонков, Рощина, Смирнов, Фейгин

МПК: B62D 53/02

Метки: секционного, сочлененного, средства, сцепное, транспортного, шарнирно

...колес передней секции относительно задней и тем самым обеспечить постоянный контакт их дорожным покрытием.Представленная на фиг. 2 кинематическая схема транспортного средства соответствует схеме машины, в которой функцию продольной оси выполняет ось 12, расположенная непосредственно на полуприцепе сек 30 Изобретение относится к транспорту, в частности к сцепным устройствам транспортных средств,Цель изобретения - расширение функциональных возможностей за счет переналадки сцепного устройства из горизонтального положения продольной оси в вертикальное или наклонное,На фиг. 1 - 4 изображены кинематические схемы сцепного устройства в транспортных средствах различного назначения; на фиг. 5 - конструкция сцепного устройства при горизонтальном...

Номер патента: 1355537

Опубликовано: 30.11.1987

Авторы: Вильянинова, Виницкий, Глубочанский, Луненок, Макаров, Шендеров

МПК: B62D 55/00, E02F 9/02

Метки: гусеничным, оборудованием, погрузочное, ходовым

...перемещения вертикально и в горизонтальной плоскости вокругг вертикальной оси.Для обеспечения устойчивости при разворотах гусеничных тележек транспортное устройство снабжено погрузочной приводной кареткой 1 О, установленной на портале с возможностью перемещения по его продольной оси. Гусеничные тележки 5 и 6 имеют приводы 11 для их перемещения.Устройство работает следующим образом.При необходимости установки устройства в определенное место погрузки и разгрузки оно перемещается при помощи привода 11. При этом порталпри помощи гидродомкратов 2 и 3 поднят так, что башмаки 7 не опираются на грунт. При движении на криволинейных участках О тележки при помощи гидроцилиндров механизма 8 и 9 разворота поворачиваются на определенный угол. Для...

Номер патента: 1357294

Опубликовано: 07.12.1987

Авторы: Скляров, Федосов, Шуклинов

МПК: B62D 5/06

Метки: гидравлическая, средства, транспортного

...то пружина14 удерживает его в крайнем правом положении. При достижении давления45 50 55 лятора 10, после чего откроется клапан 23 и зарядка прекратится, так как плунжер 13, сместясь влево, сообщит вход 3 и выход 5 делителя и падение давления в канале 18 в связи с увеличением расхода через выход 5 приведет к закрытию клапанов 20 и 21. Так же происходит работа делителя 4 потока при изменении режима работы насоса 2,После израсходования запасенной энергии давления жидкости в гидро- аккумуляторе 10 давление в полости 24 падает и пружина 14 сместит плунжер 13 вправо. Жидкость в гидроусилитель 7 рулевого управления поступает через дозирующий канал 17, в результате давление в канале 18 повышается, открываются клапаны 20 и 21 и жидкости...

Номер патента: 1357295

Опубликовано: 07.12.1987

Автор: Полачек

МПК: B62D 5/22

Метки: давления, двух, двухступенчатое, компенсацией, крайней, мере, потребителей, средства, транспортного, управляющее

...в управляющую линию 72, затем через сдвоенный обратный клапан 71 в управляющую линию 72 и затем через сдвоенный обратный клапан 71 и концевую сигнальную линию 68 в пружинную управляющую полость 61 перепускного клапана 66 поступает низкое 1 сливное) давление. Вследствие этого перепускной клапан 66 настроится таким образом, что общий поток из гидронасоса 1 проходит при низком давлении в гидробак 2.Если приведется в движение устройство 33, например если руль переместится вправо, то переместится прежде всего управляющий распределитель 19 управляющего зве 1357295на 14 в положение Я. Пропорционально своим оборотам дозировочный насос 18 отбирает жидкость ответвлением 25 из входной линии 20, дозирует ее и управляющим профилем 80 и потом...

Номер патента: 1357296

Опубликовано: 07.12.1987

Авторы: Авотин, Кажукало, Сологуб

МПК: B62D 7/14

Метки: полноприводное, средство, транспортное

...порогового препятствия перед любым колесом рычаг 4 датчика препятствий, взаимодействуя с препятствием, поворачивается вокруг своей оси и производится размыкание контактов конечного переключателя 5, управляющая обмотка реле 8 этого колеса обесточивается и в этом колесе включается повышенная скорость вращения. После преодоления препятствия все устанавливается в исходное положение.Рассмотрим, что дает такой способ,когда в колесе, преодолевающем препятствие включается повышенная передача по отношению ко всем остальным. Так, принимая предположение о значительности инерции корпуса машины и недеформируемости порогового препятствия (фиг. 2), сила Р, действующая на обод колеса при преодолении препятствия, определяется выра жением Р=ач ч тс+Ра...

Номер патента: 1357297

Опубликовано: 07.12.1987

Авторы: Колбасов, Крюков, Кудиш, Селиванов, Сергеев

МПК: B62D 11/08

Метки: гидрообъемная, гусеничной, трансмиссия

...например, влево по ходу рукояткой 31 блока 30 осуществляется нажим на редукционный клапан 26. Тогда увеличивается давление, поступающее по гидролинии 22 через гидро- замок 20, по гидролинии 18 к регулятору 16 насоса 4. Подача насоса уменьшается. Скорость гидромотора 7 ведущий звездочки 12 и соответственно гусеницы 14 замедляется, Насос 5 при этом сохраняет максимальную подачу, следовательно, веду 50 55 Формула изобретения Гидрообъемная трансмиссия гусеничной машины, содержащая раздаточный редуктор, кинематически соединенный с двигателем машины и с регулируемыми насосами гидро- объемной передачи, связанными напорными и сливными гидролиниями с гидромоторами, бортовые редукторы, входы которых соединены с упомянутыми гидромоторами, а выходы...

Номер патента: 1357298

Опубликовано: 07.12.1987

Авторы: Поляков, Сахно

МПК: B62D 13/06

Метки: автопоезда, полуприцепа, тележка, управляемого, ходовая

...(режим торможения автопоезда) сжатый воздух поступает в пневмокамеры 7, 16 и 24. Шток камеры 24, перемещаясь вместе с клином 23 и преодолевая усилие пружины 22, разводит через подпятники 21 зубчатые рычаги 19, выводя их из зацепления с шестерней8 - золотниковый диск 1 приобретает подвижность относительно вертикальной оси 3, а значит, и управляющего диска 2,Перемещение штока камеры 7 вместе с колодкой 8 приводит к соприкосновению последней с фрикционной накладкой 10 - золотниковый диск 1 фиксируется относительно рамы 9 тележки полуприцепа.Шток камеры 16, перемещаясь вместе с зубчатой колодкой 17, вводит последнюю в зацепление с зубчатой поверхностью направляющей 14, что фиксирует положение опоры 15 силового пневмоцилиндра 13...

Номер патента: 1357299

Опубликовано: 07.12.1987

Авторы: Беленький, Дьяков, Шевчук

МПК: B62D 53/02

Метки: сочлененное, средство, транспортное

...присоединена к ведомому рычагу 42.Якорь 35 тягового реле снабжен контактным диском 63, взаимодействующим с контактами 64, которые электрически связаныпроводами 65 через разъемы 66 с контактамиштатной кнопки 67 звукового сигнала 68 ведущей секции. Сигнал 68 проводами 69 и 70 через кнопку 67 электрически связан с источником 71 пиания ведущей секции.Сцепное устройство работает следующимобразом.При установившихся режимах движенияи работающих двигателях обеих секций растягивающая тяговая сила, действующая между секциями, не превышает усилий пред варительно сжатых пружин 15, и сцепноеустройство работает как жесткая связь.При этом тяговая сила передается от ведущей секции через переднее звено 5, ось 7, 13572995 10 15 20 25 30 35 Формула...

Номер патента: 1357300

Опубликовано: 07.12.1987

Авторы: Лебедев, Лысенко, Макаренко

МПК: B62D 53/02

Метки: сочлененное, средство, транспортное

...Золотник дополнительного распределителя 6 находится в положении, при котором рулевое управление 4 гидравлически соединено с управляемыми колесами 2 полуприцепа 1.Перед расстыковкой водитель устанавливает золотник дополнительного распределителя 6 в положение, при котором рабочая жидкость из гидросистемы рулевого управления 4 поступает к гидроцилиндру 11. При вращении рулевого колеса 5 в верхнюю полость гидроцилиндра 11 поступает рабочая жидкость, посредством которой опорная пята 13 опускается и опирается на почву одной из эксцентричных выпуклых поверхностей 14. Тягач 3 расстыковывается с полуприцепом 1 и самостоятельно передвигается,При стыковке тягач 3 подъезжает к полу- прицепу 1, используя раздельный привод 8 тормозов колес....

Номер патента: 1357301

Опубликовано: 07.12.1987

Авторы: Абубакиров, Потехин

МПК: B62D 63/08

Метки: грузов, крупногабаритных, перевозки

...а по втулкам, жестко установленным на основании 3. Опора 6 имеет возможность поворачиваться вместе со штоком 5 в цилиндре гидроцилиндра 4 и поворачиваться относительно штока 5 через сегментный шарнир. Между двумя колонками размещаются две качающиеся стойки 9 механизма фиксации платформы 7, которые ограничивают опускание платформы 7, фиксируясь в вертикальном положении. Шток 5 выполнен с возможностью вращения в горизонтальной плоскости в корпусе гидроцилиндра 4 и в отверстии б платформы 7, являясь одновременно вертикальной осью при повороте полоза 2 относительно транспортируемого груза. Втулки 10 являются направляющими для колонок 8 и жестко закреплены на основании 3,Работа устройства осуществляется в следующей...

Номер патента: 1357747

Опубликовано: 07.12.1987

Авторы: Егоров, Маляревич, Шур, Шухман

МПК: B62D 63/06, G01M 17/007

Метки: испытательное, прицепное

...- переднее колесо движется в ведущем режиме, а заднее - в ведомом, т. е, его привод отключается. При этом нормальные нагрузки на колеса 19 и 20 изменяются гидро- цилиндрами 25.Для проведения испытаний устройства в режиме одноосного прицепа балансир 18 блокируется в горизонтальном положении, дышло 3 и рама 1 складываются (фиг. 4) и закрепляются в этом положении стяжкой 10. При этом угол складывания зависит от требуемой нагрузки на колесо 19, которое определяется углом а. Режим движения колеса 19 может быть пассивным и активным, т. е. с приводом от гидромотора 21.Для имитации движения автомобиля или прицепа на дорогах и косогорах с поперечным уклоном освобождается стопор 16, муфта 15 выводится из зацепления со шлицами оси рычага 14, и...

Номер патента: 1359190

Опубликовано: 15.12.1987

Авторы: Глухов, Кондратьев, Синцов

МПК: B62D 7/18

Метки: узел, шкворневой

...2,обеспечения минимальных осевых зазорови натягов, необходимых для поворотаколес, и исключения перекоса и повреждения уплотнения при монтаже втулку 8перед монтажом продвигают в сторону отнесушей детали 2 для создания зазорамежду цапфой 1, подшипником 3, уплотнениями 4 и несушей деталью 2. Послеэтого устанавливают шкворень 5 и завертывают резьбовую деталь 7 до упора в регулировочные прокладки 9 с предварительным натягом.При завертывании резьбовая деталь 7,упираясь в торец втулки 8, перемещаетее вдоль оси шкворня к несущей детали 2.Необходимый зазор или натяг между верхним торцом втулки 8 и торцом несушей детали 2 устанавливается подбором,соответствует толщине регулировочных прокладок 9. Создание перед монтажом при по- моши втулки 8 зазора...

Номер патента: 1359191

Опубликовано: 15.12.1987

Автор: Каверин

МПК: B62D 13/02

Метки: двухосной, механизм, поворота, полуприцепа, тележки

...5 шарнирно соединен с рамой 1 через поворотный круг, причем шкворень 7 центрального поворотного круга жестко соединен с верхней его частью и является неповоротным относительно рамы 1. На нижней части шкворня 7 жестко закреплен лежаший на продольной оси полу- прицепа рычаг 8, шарнирно соединенный с двуплечим рычагом 9, который задним своим концом шарнирно соединен с балансиром 5 через устройство, обеспечивающее поступательное перемещение этого царнира вдоль продольной оси балансира 5, а передний конец рычага 9 аналогичным образом соединен с передней поворотной осью 3 тележки полуприцепа. Устройство поступательного перемещения 35 выполнено в виде ползуна 10, расположенного в направляюшей 11, и дополнительного ползуна 12, расположенного в...

Номер патента: 1361029

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Арабей, Гороновский, Жуков, Мохов, Смеян, Травников

МПК: B60G 5/04, B62D 55/10

Метки: балансирная, подвеска, средства, транспортного

...транспортных средствах.Цель изобретения - повышение надеж ности.На фиг. 1 изображена подвеска, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1.Подвеска содержит балансирную каретку 1, опоры 2 рамы транспортного средства 3, соединенные цапфой 4, продольный балансир 5, связанные с ним посредством шарниров 6 и упругих элементов 7 дополнительные балансиры 8 с установленными на них колесами 9. При этом балансир 8 выполнен в виде направляющего корпуса 10, содержа щего на боковых поверхностях 11 продольные пазы 12 с расположенным в нем штоком 13, на одном конце которого имеются ограничительные выступы 14, а на другом установлено колесо 9. При этом выступы 14 размещены в продольных пазах 12 на правляющего корпуса 10.Подвеска работает следующим...

Номер патента: 1361052

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Маслов, Мохин, Шабунин

МПК: B60N 3/04, B62D 25/20

Метки: кабины, покрытие, пола, средства, транспортного

...11Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в транс. портных средствах, в частности в кабинах.Цель изобретения - повышение качества термоизоляции и удаление из волокнистого слоя влаги.На фиг. 1 изображено покрытие пола кабины транспортного средства, общий вид;1 а фиг, 2 - разрез А - А на фиг. 1,Покрытие пола состоит из слоев эластичного материала 1 и волокнистого термоизолирукщего материала 2 и жесткой панели 3, которая расположена между полом 4 кабины и слоем 2 волокнистого материала. Панель имеет опорные выступы 5, обращенные вниз и образующие дренажные каналы б, и вентилируемое пространство 7 над поверхностью пола 4. Панель псрфорирована отверстиями 8.При попадании влаги в кабину и накопления ее в...

Номер патента: 1361053

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Бейненсон, Боровских, Каменский, Кутьин, Пахомов, Полетаева, Скуратовский, Сторожук

МПК: B62D 55/12

Метки: ведущим, гусеничной, зацепление, колесом, цепи

...1 с зубьями 2 пенку 3 с поверхностями 4 и 5 для взацмодсйствпя с зубьями 2. Зуб 2 сопрягается с продольными стенками 6 псвочного проема 7 звеня 8.Звено 8 содержит наклонные поверхности 9, взапхОдсйстюю 1 пис с ответнь)ми поВсрхносгямп 0 дои)лцительпого всцпа в виде выст) пов 11."1 С дОПО,1 НП С, ЬНОХ ВС 1 ПС В Вц гс В 10 сгтц)ц 1 и боковой поверхности 2 с одной пли ;ци х сторон) зуба 2 ос)ювного вецпд 13 гпполпяется сквозная радиальная выемка 14 (с)Нг. 2 и 4), Каждая продольная стенка 6 певочцого проема 7 выполнена с выемкой 15, ооразугоцей с ответной Выемкой 14 сквозной радиальныйй проход 16.Шприца поверхности впадин 17 зубьев 2 основпсго веппя 13, выполненная менее по.овины его иирины, контактирует с реором 18 в средней части цевки 3...

Номер патента: 1361054

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Белостоцкий, Гонский, Миргородский, Тарасов

МПК: B62D 57/00

Метки: самоходная, тележка

...1 цзосбражена тележка вид сбоку; ца фиг. 2 то же, вид сверху.Самоходная тележка содержит раму 1 с уг.Оььми Опорац 2, в которых закреплены с возможностью поворота ведущие уиразг 5 еыс колеса 3 и ведоыыс ссмо. 15 упрсВлясписс 5 Колесе 4. 11 а рамсустаговлсц механизм 5 поворота, вклочающий сосдццсццыс тягами три рычажные втулки. Две из ццх, втулки б, неподвикно закрслсцы па осях ведущих колес 3, а третья вгулка 7 установлена ца оси вс домого колеса 4 с возможностью свободного поворота относительно этой оси. Лвкение сазОодной мацппуляциоццой тслсккп осщссгвляют следующим образом.вгкение вперед-назад вдоль продольОй осп происодит вследствие стенивки ведуцп колсс 3 параллельно продольной Оси СзСжки. 11 ри необходимости разворота телекки...

Номер патента: 1362673

Опубликовано: 30.12.1987

Авторы: Антоневич, Атаманов, Богдан, Бутусов, Романчик

МПК: B60K 17/16, B62D 5/07

Метки: блокировкой, дифференциала, колесного, средства, тягового

...3 начинает возрастать и в моментвремени, когда давление станет боль+ше требуемого, на выходе сравнивающего устройства 8 появляется сигналлогической "1" и соответственно навыходах логических элементов ИЛИ-НЕ 9и И 19 появляются сигналы логического О что в конечном итоге приводит к снятию воздействия с электромагнита 20 электромагнитного клапана1, золотник которого занимает приэтом среднее положение, т.е. происходит отключение гидронасоса от блокировочной муфты 3, соединение егосо сливом и запирание блокировочноймуфты,Давление в муфте будет сохраняться за счет реальной сжимаемости жидкости и конструкции самой муфты,т.е. дифференциал остается сблокированным. Причем максимальный забросдавления в блокировочной муфте ограничен предохранительным...

Номер патента: 1362679

Опубликовано: 30.12.1987

Автор: Завьялова

МПК: B60G 11/24, B62D 55/08

Метки: гусеничного, движителя, колеса, направляющего, подвеска

...сечением.К обоймам 8 приварены планки 11.Иежду обоймами 8 и лонжеронами 10образованы зазоры сверху и снизу,в которых размещены упругие элементы12 и 13 из эластичного материала. Последние выполнены с глухими отверстиями 14.На лонжеронах 10 выполнены упоры15, ограничивающие перемещениеобойм 8.Подвеска направляющего колеса работает следующим образом,При наезде движителя на препятствии возникает удар на натяжное ко"лесо, упоры 4, планку 11, обоймы 8и упругие элементы 12 и 13, Последние под воздействием удара деформируются, уменьшаются по высоте, частьэнергии удара поглощается эластичным материалом упругих элементов,время воздействия удара за счет наличия перемещения обоймы увеличивает 2679 2ся, а величина ударана направляющееколесо...

Номер патента: 1364522

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Глебов, Руд, Чаплыгин, Шейнкар

МПК: B62D 11/18

Метки: гусеничного, механизм, муфтами, поворота, трактора

...шарики 16,количество которых соответствует числу отверстий 4. Толщина стенки каждой полой тяги 12 всумме с глубинойпроточки 11 или 15 равна диаметрушариков.16. Управляющие цилиндры 13 связаны тягами 17 с рычагами 1 управления муфтами поворота.Для нормального функционирования управляемых тяг 8 и механизма в целом полые тяги 12 снабжены упорами 18 и регулируемыми упорами 19, а уп 40 50 55 5 10 15 20 25 30 35 равляющие цилиндры - возвратными пружинами 20,Механизм управления муфтами поворота гусеничного трактора работаетследующим образом.Для поворота трактора в какую-либосторону оператор перемещает рычаг 1соответствующего борта на себя. Палец 2 выбирает свободный ход 1, асвязанный с рычагом 1 управляющий цилиндр 13 этого борта...