B62D — Самоходные транспортные средства; прицепы

Номер патента: 1576408

Опубликовано: 07.07.1990

Автор: Анопченко

МПК: B62D 57/02

Метки: средства, транспортного, шасси

...что в целом обеспечивает движение с минимальными затратами энергии на преодоление сопротивления качению. При наличии двухколейной твердой трассы укорачивают фиксатор 16, который, стремясь развернуть шасси по фиг. 6, обеспечивает распределение силы тяжести преимущественно по средним движителям 4 и 5, а значит, и возможность качения 7 и 8 по слабонесущему грунту с минимальным погружением в него. При этом же положении фиксатора 16 осуществляют поворот шасси в случае отказа привода 10 управляемых движителей 7 и 8, В частности, затормаживая одно из средних колес (например 4) или обеспечив противоположное вращение движителей 4 и 5, шасси разворачивают относительно заторможенного колеса или центра при сравнительно малых энергозатратах,...

Номер патента: 1576409

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Галуцких, Коденко, Нечуйвитер, Никишин, Поляков, Третьяк

МПК: B62D 59/00

Метки: механизмами, поворота, средства, тормозами, транспортного, шарнирно-сочлененного

...При повороте транспортного средства вращением рулевого колеса 1 в сторону поворота поворачивается поводок 3 и приводится в движение рычаг 4 или 5, который натягивает трос 6 или 7 и проворачивает рычаг 8 или 9 мостика 10 управления, разрывая поток мощности соответствуюгцей ветви. Дальнейший поворот рулевого колеса приводит к выбиранию зазоров и последующему повороту рычагов 11 или 12, воздействующих через трос 13 или 14 на рычаги затяжки тормозов 15 или 16 правого или левого бортов энер.Формула изобретения 45 50 55 5 10 15 20 25 30 35 40 гетического модуля. Одновременно с этим этот же рычаг 11 или 12 через трос 17 или 18 воздействует на основной рычаг 19 или 20 одинарного тормозного крана 21 или 22, обеспечивая подачу сжатого воздуха от...

Номер патента: 1576410

Опубликовано: 07.07.1990

Автор: Горовой

МПК: B62D 63/06

Метки: прицепное

...3 ример трактору, но буксировцикожет присоединяться и после погрузки рул;на 15. Б этом сл) чае тяга 7 упирается в зсчлю, вынимаются из отверстий 11 пальцы 12 и рычаг 4 отки.дывается вверх в направлении тяги. Затем рычаг 5 заднего шасси 2 поднимается, пока кронштейн 14 опустится на землю.Гибкис тяги 3 регулируются по длине в зависимости от диаметра радлова ленты и Зб навешивактся на кроки 13 фг. 2). Устройство подготовлено к погрузке рулона, который с помоцьн гкопдъс много крана опускается на гибкие тяги 3. Под действием веса рулона тяги пргибактся, рычаги 4 и 5 поворачиваются, со.ижакгся и охватывают рулон 15 фиг 3). При это л шасси 1 и 2 скрепляются гибкимицепь. тргс, лента и т. и. тягами, Охв;тывакпи ми уло снизу. Вследствие...

Номер патента: 1579449

Опубликовано: 15.07.1990

Автор: Вернер

МПК: B62D 6/04

Метки: гидравлическое, рулевого, средства, транспортного

...2 отличается отизображенного на фиг, 1 тем, что гидростатическое рулевое управление 2содержит распределитель 6 с "открытой серединой", при нейтральном положении которого открыто соединениеобеих линий 13 и 14, ведущих к исполнительному гидроцилиндру 1 и дозирующему устройству 5. Для обеспечениявозможности автоматического рулевого управления посредством автомата 4в линии 13 и 14 встроен электромагнитный клапан 47 с открытым нейтральным положением между распределителем46 и точкой соединения линий 13 и 14с рабочими линиями 34 и 35, В положении переключения электромагнитногоклапана 47, включенного посредствомпереключающего магнита при активированном автомате 4, участки линий13 и 14, находящиеся между электромагнитным клапаном 47 и...

Номер патента: 1579830

Опубликовано: 23.07.1990

Автор: Ахмедов

МПК: B62D 5/04

Метки: автомобиля, многоосного, рулевого

...максимума сигналы на выходе задатчика 2 изменяются одновременно следующим образом: первый от 0 и У,второй от У, до О.На выходах преобразователя 4 имеем сигналы У Р) (1) где У - первый сигнал задатчика 2;- весовой коэффициент, учитывающий удаление 1-й оси от центра тяжести автомобиля;- номер оси шасси;1 е 1 - 3;Уй0 - С/максНа выходах сумматоров 10 и 11 имеем сигналы соответственно(1/макс /)+ /Ви/2где В - весовой коэффициент, учитывающий ширину колеи передних колес,При нажатом переключателе 22 на выходах датчиков обратной связи 15 передних колес имеем сигналы(ц - ц)+иВ,/2к мгде 9;, 6, - углы поворота колес -й оси соответственно внутреннего и внешнего по отношению к центруповорота бортов;а 1 - 3.579830от средней оси задней тележки. Это...

Номер патента: 1579831

Опубликовано: 23.07.1990

Автор: Ащеулов

МПК: B62D 5/06

Метки: рулевого, средства, транспортного

...управления, связанный гидролиниями с насосомдозатором 2, гидроцилиндром 3 поворота колес через клапан 4 с насосом 5 и с гидро- баком 6. Клапан 7 гидравлически соединен с гидроаккумулятором 8. Насос-дозатор 2 имеет рулевое колесо 9, а гидроцилиндр 3 через рулевую трапецию связан с колесами 10 транспортного средства. 20При нейтральном положении золотника гидрораспределителя 1, соответствующем прямолинейному движению транспортного средства, жидкость от насоса 5 через обратный клапан 4, клапан 7 и через золотник гидрораспределителя 1 поступает в гидробак 6.При зарядке гидроаккумулятора 8, когда под действием пружины золотник клапана 7 смещен вправо, жидкость от насоса 5 поступает в гидроаккумулятор 8 до тех пор, З 0 пока золотник...

Номер патента: 1579832

Опубликовано: 23.07.1990

Автор: Машков

МПК: B62D 7/14

Метки: задними, колесами, передними, рулевое, средства, транспортного, управление, управляемыми

...8, фигурный паз 9 на кулисе 5, ролик 1 О на переднем эксцентрике 11 рулевого вала 12 задних колес; задний эксцентрик 13 на вале 12, рулевые тяги 14 задних колес 15,Механическое рулевое управление всеми колесами транспортного средства работает следующим образом.При прямолинейном двнженна трбйспортного средства шестерня 3 нахюМтея в среднем положении на рейке 4, а ролик О переднего эксцентрика 11 - в середине паза 9 кулисы 5. При вращении рулевого колеса 1, например вправо, усилие через рулевой вал 2, шестерню 3 передается на рейку 4; перемещая ее и связанную с ней втулку кулисы 5 влево, прн этом передние колеса 8 посредством тяг 7 поворачиваются вправо, одновременно ролик 1 О эксцентрика 11, взаимодействующий с перемещающимся пазом 9,...

Номер патента: 1579833

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Барабанщиков, Ганцевич, Добрых, Журавлев, Ксеневич, Муха, Плешанов, Ходасевич

МПК: B62D 7/18

Метки: колес, подвеска, средства, транспортного, управляемых

...комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 1 О 1 Изобретение относится к авомобилестроению и может быть использовано в системах подрессоривания колесных транспортных средств, в частности на карьерных самосвалах.Цель изобретения - повышение надежности.На чертеже представлена подвеска, общий вид.Подвеска содержит балку моста 1, поперечную штангу 2, связанную с рамой 3, поворотный кулак 4, пустотелый шкворень 5, стопорный болт 6, опорную площадку 7, сферическую опору 8, гидропневматический цилиндр 9 и колесо 1 О.На балке моста 1 шарнирно закреплена поперечная штанга 2, служащая для восприятия боковых сил, действующих...

Номер патента: 1579834

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Архангельский, Данилов

МПК: B60K 41/26, B62D 11/08

Метки: гидрообъемная, гусеничной, трансмиссия

...маслозакачивающим насосом 28. Питание насосов 20 и 28 осуществляется по гидролинии 29.Гидрообъемная трансмиссия работает с ц дующим образом.При работающем насосе 20 полнитки гидропередачи рабочая жидкость по гидролиниям 29 и 19 подается к распределителю 18 переключения диапазонов и по гидролиниям 16 и 17 к бустерам фрикционных элементов,Установленный в гидролиниях 16 и 17 управления кран 22 изображен в положении, соответствующем аварийному торможению, Рабочая жидкость из бустеров 12 - 15 сливается но гидролиниям 23 и 21, фрикционные элементы осуществляют включение двух передач каждой из бортовых коробок 8 и 9 и торможение ведущих колес 10 и 11,В другом положении крана 22 рабочая жидкость в зависимости от положения распределителя 18...

Номер патента: 1579835

Опубликовано: 23.07.1990

Автор: Гогилашвили

МПК: B62D 21/09

Метки: рама, средства, транспортного

...рамам транспортных средств.Цель изобретения - снижение металло- емкости и уменьшение веса рамы.На фиг, 1 изображена рама транспортного средства с кузовом, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сзади; на фиг. 3 - тоже, аксонометрия.Рама включает продольную хребтовую балку 1 с поперечинами 2 и 3. К концам поперечины 2 жестко крепятся вертикальные стойки 4, а к концам поперечины 3 - вертикальные стойки 5.Верхние свободные концы вертикальных стоек 4 и 5 между собой связаны гибкими элементами 6, а нижние свободные концы вертикальных стоек 4 и 5 между собой связаны гибкими элементами 7. Точки соединения поперечин 2 и 3 с вертикальными стойками 4 и 5 делят последние на две равные части.Гибкие элементы 6 посредством опор 8 связаны с кузовом 9, а...

Номер патента: 1579836

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Колос, Пейкер, Салтовский

МПК: B62D 33/06

Метки: средство, транспортное

...9 и 10. Толкатели соединены между собой шарнирно тягами 11. На концах толкателей 9 и 10 консольно выполнены опоры 12 с возможностью перемещения в поперечных направляющих 13, имеющих наклонный и горизонтальный участки, Механизм конечного ориентирования кассеты состоит из силового цилиндра 14, шарнирно соединенного корпусом с рамой стола 3, а штоком с толкателем 15 оси 16, выполненной с возможностью перемещения в продольных направляющих 17, имеющих наклонный и горизонтальный участки.В столе и раме кассеты выполнены поверхности 18 трения. В раме шасси выполнены выступы 19, сопрягающиеся с отверстиями в кассете, и откидные болты с гайками-барашками 20 для закрепления кассеты.Транспортное средство работает следующим образом.При...

Номер патента: 1579837

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Воробьев, Ермолин, Сотонин

МПК: B62D 53/04

Метки: автопоезд, грузов, длинномерных, транспортировки

...2 - качающаяся рамка, вид сбоку; на фиг. 3 - то же, вид сверху; фиг. 4 - вид А на фиг, 3.Автопоезд включает в себя тягач 1, соединенный с ним посредством дышла 2 прицеп-роспуск 3. На тягаче 1 и прицепе-роспуске 3 размещен пакет 4 хлыстов. На основании коника 5 закреплена качающаяся рамка 6, контактирующая одним концом с пакетом 4, вторым концом шарнирно соединена с силовым гидроцилиндром 7, шарнирно прикрепленном к балке 8 ограждения 9 тягача. Качающаяся рамка выполнена в виде пластины, которая усилена продольными ребрами. Контакт качающейся рамки с пакетом 4 осуществляется через поперечные разнесенные упоры 10. Усилие, создаваемое силовым гидроцилиндром 7, передается рамке 6 через шарнир 11. Автопоезд работает следующим "образом.При...

Номер патента: 1579838

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Иконников, Лерман, Поляков, Федоров, Ястребов

МПК: B62D 63/06

Метки: автомобиля, легкового, прицеп

...42. На рамке 42 осью 43 крепится отбойник, состоящий из проушины 44, шпильки 45, резиновых колец 46 и втулки 47.Амортизатор 48 осью 49 крепится к рамке 42 и на нем одета пружина 50, опирающаяся на резиновые кольца 51 и 52. Дышло 2 в сложенном и выдвинутом положениях крепится штырем 53. Колесо 54 центрируется шпильками 55 на ступице 56 и крепится болтами 57. Подвески 3 и 4 установлены на полуосях 20 рамы 1 и стопорятся штырями 58. Кронштейны 19 имеют оси 59 с лысками, взаимодействующими с ответными пазами переднего 7 и заднего 8 бортов. Боковые борта 5 и 6 выполнены со штырями 60 с прорезями, внутренняя поверхность которых контактирует с двуплечими рычагами 61, установленными на раме 1 с возможностью поворота вокруг осей 62 и фиксации...

Номер патента: 1579839

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Богдан, Миркитанов, Таяновский, Теленченко

МПК: B62D 63/06

Метки: поезд, тракторный

...на полуприцепе сменного ведущего моста 9, который приводится от заднего вала отбора мощности трактора через ка рда н ный вал 10.На балке 11 сменного ведущего моста установлен вертикальный шкворень 12 вертикального шарнира при сцепке его с полу- прицепом. На балке 11 установлены кронштейны 13 с двумя отверстиями 14 под фиксирующие пальцы, к которым шарнирно крепится дышло 15 сменного ведущего моста.Тракторный поезд работает следующим образом.Трактор 1 сцепляют крюком с буксирной петлей дышла 15, которое закреплено двумя фиксирующими пальцами посредством отверстий 14 в кронштейнах 13 неподвижно относительно моста 9 и перед сцепкой опирается на дорогу на выступ дышла 15. К хвостовику заднего вала отбора мощности трактора 1 подсоединяют...

Номер патента: 1581639

Опубликовано: 30.07.1990

Авторы: Жаворонков, Зуева, Калмыков, Лещинский, Налбандян, Обидин, Шемпер

МПК: B62D 5/06

Метки: гидравлический, механизм, рулевой, средства, транспортного

...длине окружности отверстия в корпусе гидромашины для приводной шестерни б, чрезвычайно мало по сравнению с шестеренными гидромашинами обратной связи известных компоновок, что приводит к ухудшению уплотнений между всасывающими и нагнета тельными окнами гидромашины за счет уменьшения количества зубьев привод.ной шестерни б, участвующих в работе по герметизации всасывающих и напорных окон гидромашины обратной связи.,цругой особенностью такого вЫполнения кинематической связи является воэможность использования зазора, образовавшегося между приводным валом 5 и отверстием приводной шестерни 6, для улучшения подачи рабочей жидкости к окнам гидромашины обратной связи эа счет подведения. рабочей жидкости не только через верхнюю крышку, но также...

Номер патента: 1581640

Опубликовано: 30.07.1990

Авторы: Баран, Богданов, Волошанский, Грибовский, Дисковский, Домрачев, Змия, Лысенко

МПК: B62D 5/06

Метки: гидравлическое, двухконтурное, рулевое, средства, транспортного, управление

...1 и вся жидкость, подаваемая насосом 2, через гидрораспределитель 19 сливается в бак.1При повороте рулевого колеса 5, например, по часовой стрелке, гидрораспределитель 4 переключается в нижнюю по схеме позицию. Полость управления гидрораспределителя 19 частично, а при быстром повороте рулевого колеса 5 почти полностью отсоединяется от гидролинии слива, а через подпружиненный обратный клапан 11 соединяется с насосом 2, Благодаря этому давление, развиваемое насосом 2, увеличивается, Рабочая жидкость одновременно через подпружиненный обратный клапан 11, гидрораспределитель 4, гидромотор 6 обратной связи поступает в правый581640 Формула изобретения35 по схеме канал управления гидрораспределителя 17.Одновременно левый канал управления...

Номер патента: 1581641

Опубликовано: 30.07.1990

Автор: Щербунов

МПК: B62D 5/06

Метки: гидравлического, гидрораспределитель, рулевого, средства, транспортного, усилителя

...среднем (нейтральном) положении золотника 2 кольцевые канавки 12 - 14 корпуса сообщены с кольцевыми канавками 5 и 6 и камерами 7 и 8 золотни 55 ка. При этом из кольцевых канавок 12 и 14 жидкость перетекает в камеры 7 и 8 золотника непосредственно через кольцевые щели, а из канавки 13 камеры золотника, что позволяет уменьшить ширину щелей соответственно иосевой ход золотника, т.е. повыситьчувствительность распределителя, сохраняя его пропускную способность.1 ил,сначала по двум кольцевым щелям попадает в канавки 5 и 6 золотника, откуда через отверстия 9 и 10 - в камеры 7 и 8.При вращении рулевого колеса винт 3 рулевого механизма одновременно с вращением перемещается в осевом направлении, например, вверх, увлекая за собой золотник 2. При...

Номер патента: 1581642

Опубликовано: 30.07.1990

Авторы: Боков, Каменский, Косенко, Никулин, Полетаев

МПК: B62D 55/10

Метки: гусеничный, трактор

...наладке для работ общего назначения, следовательно, уменьшается галопирование. Кроме того, повышается продольная устойчивость трактора. При этом нижние зажимы 10 головок соседних поперечных брусьев могут . располагаться на линиях, расположенных к вертикальной, под углом о, равным или меньшим угла наклонаве 6 дущей ветви гусеницы 18, и направленных в противоположные стороны, (фиг.7) либо под углом, равным или меньшим угла наклонасбегающей ветви гусеницы, (фиг. 8), т.е., выполняется одно из условий: о( ( 7 в или сВ целях повышения надежности крепления цапф 11 кареток подвески в зажимах головок 8 поперечных брусьев в свободные от цапф зажимы могут быть установлены цилиндрические вкладыши, Диаметр вкладыша равен диаметру цапфы, а длина - не...

Номер патента: 1581643

Опубликовано: 30.07.1990

Авторы: Жейков, Лысоченко

МПК: B62D 55/12

Метки: ведущее, гусеничного, колесо, средства, транспортного

...выполнены с цилиндричес" кими углублениями и закрыты уплотни тельными элементами 7. На торцовую поверхность пальцев 4 опирается диск 8, который крепится при помощи стопорных планок 9 и болтов 10. В целях обеспечения возможности относитель ного смещения зубчатого венца 5 и сту пицы 1 в конструкций ведущего колеса предусмотрено наличие гарантированного зазора а, получаемого за счет разности величин: Ь, - длины высту пающей части пальца 4, и 1. - толщины ступицы зубчатого венца 5.Ведущее колесо работает следующим образом.При перематывании ведущим колесом гусеничной цепи возникающие между ее звеньями и зубьями зубчатого венца динамические удары гасятся за счет деформации упругих элементов 6. При достижений тангенциальных нагрузок на...

Номер патента: 1581644

Опубликовано: 30.07.1990

Авторы: Калиниченко, Миков, Мошкин, Пиценко, Эйленкриг

МПК: B62D 57/04

Метки: сварных, средство, стыков, транспортное

...контроля эа совмещением метки 8 на штангеи метки 14 на мерном элементе в процессе просвечивания сварного стыка,т.е. расстоянйе А должно превышатьдлину свариваемого изделия,Выбранное расстояние между указателями на мерном элементе и расстояние А на штанге при совмещении метки8 штанги с меткой 14 мерного элементаобеспечивают автоматическую установку дефектоскопа в зону свариваемогостыка. Контроль последующих иэделийне требует перестройки указателей намерном элементе и метки на штанге,если их размеры не превышают размерА на штанге,Мерный элемент 12 располагаетсяснаружи изделия 11, параллельно штанге 7 таким образом, чтобы его указатель 13 находился в плоскости просвечивания Б, проходящей через коллиматор 15, а другой указатель 14 - 25,...

Номер патента: 1583318

Опубликовано: 07.08.1990

Авторы: Деревянко, Кокин, Кулагин, Малый, Панчошный, Поляков, Роликов, Шевчук

МПК: B62D 33/02

Метки: кузова, средства, транспортного, футеровочный, элемент

...5 ши-. рины Ьр ребер 5, глубиной 5 равной 0,1-0,5 высоты основания 1 он . Ширина и глубина. канавок на нижней грани основания приняты исходя из результатов экспериментальных исследований. Уменьшение ширины канавок менее 0,5 ширины ребер не дает ощутимого снижения ударных нагрузок на днище кузова, в результате чего нет ощутимого результата в повышении долговечности кузова и футеровки. Увеличение ширины канавки более 1,5 ширины ребер значительно уменьшает контакт нижней грани основания футеровки с днищем кузова, что увеличивает удельные нагрузки на днище кузова и снижает его долговечность. Уменьшение глубины канавок менее. 0,1 высоты основания не дает ощутимого смягчения ударных нагрузок, в результате чего нет ощутимого результата в...

Номер патента: 1583319

Опубликовано: 07.08.1990

Автор: Большаков

МПК: B62D 53/06

Метки: опорное, полуприцепа

...переводят в положение "открыто", золотник 19 ставят в положение, при котором емкость 16 соединяется с обеими (надпоршневой и подпоршневой) полостями гидроцилиндра 1.Под действием пружины 5 шток 2 начинает выдвигаться, при этом надпоршневая полость гидроцилиндра. заполняется рабочей жидкостью из емкости 16,а жидкость из подпоршневой полостивытесняется. При выдвижении штока 2вместе с ним перемещается и втулкаупор 6, увлекая за собой тягу 13, которая через шарнир 11 подкоса поворачивает рычаги 9 и 10 вокруг шарнирана раме полуприцепа и шарнира на корпусе гидроцилиндра 1 соответственно.При полном раскрытии рычажного подкоса гидроцилиндр 1 занимает вертикальное положение, пружина 7 черезвтулку-упор 6 передает усилие на тягу 13, которая...

Номер патента: 1583320

Опубликовано: 07.08.1990

Автор: Мельников

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничной, ходовая, часть

...оператора. Ходовая часть гусеничной машины, содержащая раму, направляющее колесо, установленное на рычаге, шарнирно связанном одним концом с натяжным механизмом, размещенным в кожухе, а другим концом - с кронштейном, жестко установленным на кожухе, поворот- но закрепленном на трубе рамы гусеничной машины, упор с Ч- образным пазом, в котором размещен опорный выступ натяжного механизма, о т л ич а ю щ а я с я тем, что, с целью расширения диапазона использования гусЕничной машины путем бесступенчатого регулирования высоты направляющего колеса с сохранением его характеристики подрессоривания и повышения надежности ходовой части, она снабжена вильчатым рычагом, концы которого соосно установлены на папИзобретение относится к гусеничным...

Номер патента: 1584744

Опубликовано: 07.08.1990

Автор: Олоф

МПК: B62D 53/00, B62D 61/10

Метки: форвардер

...проводиться при движении по местности напрямик, например по заснеженной местности, тогда передние колеса будут уплотнять снег и тем самым облегчать движение последующих колес. Наклон ходовых частей передних колес также можно применять для повышения стабильности машины. Индивидуальный наклон ходовых колесных частей можно осущест847 Ч 4 бвого подвеса, так как трубчатая конструкция 1 жестко соединена с передней частью 29.Исключительной особенностью данного форвардера является то, что егоединственное жесткое шасси несет какгрузовой подвес 3 и кабину 2, так икран 20, смонтированный на кабине,Благодаря этому точка крепления илиповорота крана будет всегда заниматьодно и то же геометрически фиксированное положение относительно грузо вого...

Номер патента: 1585201

Опубликовано: 15.08.1990

Авторы: Крупин, Кузенков, Макаров, Маланьин, Насекин, Петров, Смирнов, Субботин, Уткин

МПК: B62D 9/00

Метки: мост, средства, транспортного

...колеса с опорной поверхностью смещен вперед по направлению движения трактора, а плечо обкатки равно нулю (фиг, 2)., Шкворни 2 соединены между собой тягой 3, образуя шарнирный четырехзвенник. Один из шкворней 2 соединен с поршнем 4 управляющего гидроцилиндра 5, на котором установлено упругодемпфирующее устройство 6, выполненное в виде двух тарельчатых фланцев 7, разделенных упругой гофрированной пластиной 8 на две полости, которые через дроссельные отверстия 9 и гидролинии 10 соединены с полостями гидро- цилиндра 5.Механизм работает следующим образом, П ри работе сел ьскохозяйствен ного тра ктора с навесными орудиями на колеса трактора действуют боковые силы, кото)ые имеют случайный характер и вызывают увод агрегата от заданного...

Номер патента: 1585202

Опубликовано: 15.08.1990

Автор: Иванов

МПК: B62D 25/16, B62D 35/02

Метки: брызговик-обтекатель, средства, транспортного

...трсредства содержит бр згоотботину 1 и обтекатель, выполненнтичного материала в виде единоштампованной детали. Эта детляет собой полую трехгранную пиз боковых граней 2 которойповерхностью крепления ее к днитранспортного средства, на которны отверстия 4 под элементы лес.При наезде задним ховие (фиг. 3) или преодолеовик-обтекатель сминаетсоверхностьи поверхност м на препятсти канавы брызпричем нижняя 5, 6 обтекателя ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИПРИ ГКНТ СССР Изобретение касается транспортных средств, а име бойных устройств, служащих днища, оперения и движу транспортных средств от ка отбрасываемых колесами.Цель изобретения - повы тивности и надежности работьНа фиг. 1 показан брызгов общий вид; на фиг, 2 - бр катель,...

Номер патента: 1585203

Опубликовано: 15.08.1990

Авторы: Амброладзе, Баланчивадзе, Качахидзе, Русадзе

МПК: B60N 2/02, B62D 33/06

Метки: подвески, узел, упругий

...упиравания корпуса 5, упругие элеменны 8, симметрично относительноня 1 установленные на пальцахмежду ним и кожухом 6. Кожухоснованием жестко связан с рампортного средства.Упругий узел подвески работает следующим образом.Под действием вертикальнойстержень 1, перемещаясь вниз, верром 4 сжимает пружину 2, а пристержня 1 вверх сначала пружинамается, а по мере перемещениявверх пружина 2 снова сжимаетсупором 4. Удары упоров 4 о корпуснимают в первую очередь эластичнчители 3 хода, тем самым исжесткие удары упоров 4 об основпуса 5, что способствует сниженнагруженности автомобиля. Подгоризонтальной нагрузки перемещпус 5 со стержнем 1 то в одну,нагрузкихним уподвижении 2 разжистержня 1 я нижним 5 восприые ограниключаются ания корию...

Номер патента: 1585204

Опубликовано: 15.08.1990

Авторы: Анисимов, Кочнев

МПК: B62D 53/02

Метки: сочлененное, средство, транспортное

...связи.Устройство работает следующим образом.При прямолинейном движении сочлененного транспортного средства или движении его с постоянным радиусом поворота золотник гидрораспределителя 19 находится в нейтральном положении (фиг. 3), рабочая жидкость к силовым гидроцилиндрам 5 и 6 механизма складывания не подается. Рабочая жидкость от насоса 32 по напорной гидромагистрали 25 через предохранительный клапан 26 и обратный клапан 27 поступает в нагнетательные полости гидроцилиндров 12 и 13. Прн этом сливная гидро- магистраль 30 перекрыта пояском 21 золотника дополнительной секции гидрораспределителя 19, Под действием подаваемого в нагнетательные полости давления рабочей жидкости штоки гидроцилиндров 12 и 13 перемещаются, преодолевая...

Номер патента: 1586947

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Курценко, Рашидов

МПК: B62D 53/00

Метки: многозвенное, средство, транспортное

...пальцем 28.Размеры плеч двуплечего рычага пропорциональны перемещению стержня 7 и углу поворота оси 19, обеспечивающие взаимодействие вилки 22 со сцепной петлей 25 при задании стержня во впадину и с сектором 24 - после выхода стержня иэ впадины,Многозвенное транспортное средство работает следующим образом.Для соединения звеньев транспортного средства вынимают палец 28 из серьги 27, вставляют в нее сцепную петлю маятникового дышла 18 и устанавливают палец 28 в отверстие серьги 27, При прямолинейном движении стержень 7 под действием пружины 10 заходит во впадину 6, увлекая за собой тягу 12, которая, перемещаясь, поворачивает двуплечий рычаг 13 вокруг шарнира 15. При этом второе плечо двупле чего рычага перемещается в противоположную...

Номер патента: 1587165

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Милютин, Милютина, Назаров

МПК: B62D 57/02, E21B 7/02

Метки: буровой, комплекс, мобильный

...13 основания 2, при этом верхняя часть вышки, например кронблок 14,снабжена удлиненной осью 15, концы которой консольно выступают из корпуса, акронштейн 13 с целью обеспечения большей степени свободы вышки 11 относительно блока оснащен сферической(полукольцевой) опорой 16 с седлами в торцах полукольца для консольных концов оси15 кронблока 14, причем эта полукольцеваяопора 16 выполнена с воэможностью свободного поворота в плоскости, перпендикулярной продольной оси вышки 11, когдапоследняя горизонтальна и соединяет основания 1 и 2 в транспортном режиме,Снабжение верхней части вышки удли. ненной осью, концы которой консольно выступают из корпуса, и оснащениекронштейна, взаимодействующего в транспортном режиме с верхним концом...