Тракторный поезд

РОЗ СОВЕТСКИ ОЦИАЛИСТИЧЕСКРЕСПУБЛИК 51) ВСЕСОЮЗНЫМИ ПАТЕБТЯО ГЕкЕЦЦИ БИБЛИО 1 Гг,;САНИЕ ИЗОБРЕТЕ ИДЕТЕЛЬСТВ АВТОРСН 12ехническийАмельченко,ндреев, П,А В.И.11 ирки ский, В.Ю.С мский 14,3(088.8)свидетельство СВ 62 0 63/06,о осится к сель Изобретение от скохоэяйственному частности к тракт тане колесного трашиностроению ным поездам в тора и полупр улучшение услния динамичес ены трактор иванном состоян оединенные А на фиг. жит трак содмеющикторгрег опорнуюи полупри посредство юка 4 трак яга о на нижниустройств оз ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(46) 30,03,89, Бюл. Р (71) Белорусский поли институт (72) В.А.А Н.В.Богдан Г.А.Таянов и В.И,Муро (53) 629,1 (56) Автор 9 1418077, 25.03.87. (54) ТРАК(57)Изоб скохозяйс в частнос составе к ТОРНЫЙ ПОЕЗДретение относится к сельтвенному машиностроению,ти к тракторным поездамолесного трактора и полу цепа,Цель изобретения вий труда путем сни ких нагрузок,На фиг,1 изображ луприцеп в расстыко на фиг.2 - то же, с гат; на фиг,3 - вид Тракторный поезд 1 и полуприцеп 2, и пяту-планку 3. Тра цеп 2 соединяют в а взаимодействия сцеп тора, установленног 5 заднего навесногоЯО 1468813 прицепа, Цель - улучшение условийтруда путем снижения динамическихнагрузок, Концы нижних тяг заднегонавесного устройства трактора шарнино установлены на поперечной осикрестовины, продольная горизонтальная ось которой шарнирно связана состовом трактора и подпружинена сторцов относительно него. При этомкрестовина имеет стопор поворота ввиде рычага с отверстием под стопорящий палец, которым крестовинаблокируется от поворота вокруг продольной горизонтальной оси относительно остова трактора при работезадней навески по 1 радиционной схемес другими сельскохозяйственными машинами. 3 ил. 2можностью поворота относительно продольной оси, и буксирной петли 6 дышла 7. Сцепной крюк 4 снабжен гребнем 8, имеющим шкворень 9, на котором выполнена шейка 10, а опорная пята 3 выполнена в виде планки, один конец которой шарнирно закреплен в дыШле 7 полуприцепа 2, а второй конец имеет паэ 11 под шейку 10 шкворня 9 и отверстия 12 под замковый палец 13. Причем для фиксации опорной пяты 3 относительно дьппла 7 в случае установки полуприцепа на стоянку на опорной пяте 3 и дьппле 7 выполнены замковые элементы 14 и .15, Концы тяг 5 шарнирно установлены на поперечной оси 1 б шарнира, выполненного в ниде крестовины 17, продольная горизонтальная ось 18 шарнирносвязана с остовом трактора 1 и подпружинена пружинами 19 относительноостова с торцов, при этом крестовина17 снабжена стопором 20 поворота,Крестовина 17 стопорится относитель-но остова трактора 1 и с помощьюпальца 21, входящего в отверстиекронштейна 22 на остове, Нижние тяги 5 заднего навесного устройствашарнирно связаны раскосами 23, снабженными вилками 24, с рычагами 25,которые приводятся от силового гидроцилиндра привода заднего навесного.устройства. 15Тракторный поезд работает следую"щим образом,Водитель, уцалив замковый палециз отверстий замковых элементов 14и 15, производит разблокирование опор.2 Оной пяты-планки 3 и, поворачивая еевокруг шарнира, закрепленного надышле 7, доводит до положений, в ко"тором происходит взаимодействие паза11 опорной пяты-планки 3 с шейкой 10 25шкворня 9. Далее производится опускание сцепного устройства до упорапяты-планки 3 в шкворень 9 и фиксация их в таком положении посредствомзамкового пальца 13; установленного Зов отверстия 12, После этого гидроцилиндр привода рычагов заднего навесного устройства переводится вплавающее положение, Образуется сцепное устройство, которое обеспечиваетподвижность звеньев агрегата в планеотносительно оси, проходящей черезцентр буксирной петли 6 и центр гребня 8,При этом крестовина 17 обеспечивает воэможность относительного 40углового перемещения трактора и полуприцепа,Кроме того, установка, упругихэлементов 19, подпружинивающих продольную горизонтальную ось 18 крестовины 17 относительно остова трактора1, снижает динамику продольных усилий в сцепном устройстве и обеспечивает дополнительное повышение плавности хода трактора и снижение виброускорений на сиденьи водителя.Для обеспечения работы заднего навесного устройства трактора по обычной схеме в случае агрегатирования с другими сельхозмашинами крестовина 17 стопорится с помощью кронштейнов 20 и 22 пальца 21, при этом поперечная ось 16 становится неподвижной относительно остова трактора 1, крюк 4 с гребнем 8 снимаются с нижних тяг 5, после чего заднее навесное устройство трактораможет выполнять все функции известного устройства,Ф о р м у л а и з о б.р е т е н и яТракторный поезд, содержащий трактор с жестко установленным на тягахзаднего навесного устройства крюком,выполненным с гребнем со шкворнем,и полуприцеп с закрепленным на егораме дышлом, на другом конце которого жестко установлена сцепная петляи шарнирно закреплена одним концомпланка с возможностью фиксации ееотносительно дьппла,. второй конецкоторой выполнен с возможностью взаимодействия со шкворнем, а сцепнаяпетля выполнена с воэможностью взаимодействия с крюком, о т л и ч а ю -щ и й с я тем, что, с целью улучшения условий труда путем снижениядинамических нагрузок, концы тяг навесного устройства шарнирно установлены на поперечной оси шарнира, выполненного в виде крестовины, продольная и поперечная оси которой параллельны соответствующим осям трактора, при этом продольная ось крестовины шарнирно связана с остовом трактора и подпружинена с торцов относительно него, а крестовина выполнена с возможностью поворота относительно продольной оси и снабжена стопоромповорота,1468813 Фиг 2 ставитель Г.Гандыби Корректор М, Васильева едактор И,Рыбченко Техред М.Ходанич Заказ 1307/20 Тираж 480 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 о-издательский комбинат "Патент, г. Ужгород, ул. Гага 01 изводств