B62D — Самоходные транспортные средства; прицепы

Номер патента: 1699849

Опубликовано: 23.12.1991

Авторы: Баланчивадзе, Гогиашвили, Качахидзе

МПК: B60N 2/50, B62D 33/06

Метки: подвески, узел, упругий

...основаниях кожухов б и 7, в которые упираются соответственно основания корпуса 5 и кожуха б, упругие элементы (пружины) 10 и 11, установленные состветственно на пальцах корпуса 5 и кожуха б симметрично относительна оси стержня 1, но взаимно перпендикулярно относительно друг дру а, Дополнительный кожух 7 нижним основанием жестко связан с рамой транспортного средства,Упругий узел подвески рабогает следующим образом.Под действием вертикальной нагрузки стержень 1, перемещаясь вниз, верхним упором 4 сжимает упругий элемент (пружину) 2, а при движении стержня 1 вверх сначала упругий элемент (пружина) 2 разжимается, а по мере перемещения стержня 1 вверх упругий элемент (пружина) 2 снова сжимается нижним упором 4, Удары 5 10 20 25 30 35 40 45...

Номер патента: 1699850

Опубликовано: 23.12.1991

Авторы: Кабаков, Миронов, Шибанов

МПК: B62D 55/14

Метки: гусеничного, каток, опорный, подрессоренный, средства, транспортного

...свозможностью взаимного независимоговращения.5 Крометого, диск может быть ус.ановленс возможностью взаимодействия внутренней поверхностью с торцом наружной обоймы подшипника качения, запрессованногов обод,10 На фиг,1 изображено гусеничное транспортное средство с подрессоренными опорными катками; на фиг,2 - разрез А-А нафиг.1; на фиг,З - подрессоренный опорныйкаток, поперечный разрез; на фиг,4 - каток15 с диском, прижатым к торцу наружной обоймы подшипника, вариант исполнения,Подпрессоренный опорный каток 1 гусеничного транспортного средства содержит балансир 2 с втулкой 3 и ободья 4 с20 беговымидорожками 5. Ободья 4 установлены с обеих сторон балансира 2 с помощьюподшипников 6, смонтированных на втулке3 под беговыми дорожками 5, к...

Номер патента: 1699851

Опубликовано: 23.12.1991

Авторы: Волынец, Осадчая, Осадчий

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеница, средства, транспортного

...в длину (за счет упругости троса 2) и заводится, а затем фиксируется в выступе 12. Для наращивания звеньев в цепь операции повторяют. Разборка звеньев происходит в обратной паследовательнОсти, т,е, сааа юа через углубление 6 проворачивается элемент 1 в обратном (против закрути троса 2) направлении, а затем вытаскивается конец штыря 4 иэ Отверстия 9 элемента 7, ту же Операцию выполняют для Оставшегося кон 5 10 15 20 25 30 35 ца штыря, заправленного в смежном элементе 7.Наращивая количество элементов 1 и 7 в звеньях гусеницы, получают гусеницы различной ширины. Для изменения профиля гусеницы(например, при использовании гусеницы в качестве грунтозацепов в колесной технике) изменяют количество элементов 1 и 7, а также используот...

Номер патента: 1699852

Опубликовано: 23.12.1991

Автор: Евграфов

МПК: B62D 63/06

Метки: прицеп-контейнер

...полотна, огибающего надувные камеры и прикрепленногокраями к корпусу кузова,Предлагаемый прицеп-контейнер для хранения и перевозки жидкости используют следующим образом.Открыв люки 22, подсоединяют трубопроводы к впускным патрубкам 20 и осуществляют подачу жидкости в раздельные емкости 8 и 9, что исключает смешивание жидкостей с различными физическими свойствами, При наполнении резервуара жидкость, проникая через отверстия 8, равномерно заполняет пространства, образованные стенками полуцилиндра 16 и жесткими перегородками 17, при этом последние воспринимают нагрузку от заполняющей жидкости, в результате чего деформации корпуса резервуара уменьшаются, После этого люки закрывают и с помощью дышла 6, оборудованного сцепным устройством,...

Номер патента: 1701109

Опубликовано: 23.12.1991

Авторы: Ивон, Кшиштоф, Норберт

МПК: B62D 55/08

Метки: гусениц, кузова, относительно, поворота, узел

...рычага приварены две цилиндрические втулки 3, которые являются направляющими для укрепленного в них штифта 4. К концу штифта 4 прикреплен щиток 5, внутри которого помещен вал 6 с ячбчатым колесом 7. Вал 6 соответствующим образом посажен в подшипниках 8, помещенных в щитке 5. Подшипники 8 предохраняются от загрязнения при помощи уплотнений 9 и крышки 10. Вал 6 является выходным валом передачи 11, смонтированной вместе с двигателем 12. Посаженное на валу 6 зубчатое колесо 7 находится в зацеплении с дугообразной зубчатой поверхностью 13, прикрепленной к дугообразной .направляющей 14. На направляющей 14 с обеих сторон закреплены направляющие планки 15, на которых опираются две пары ходовых колес 16, Ходовые колеса 16 прикреплены к...

Номер патента: 1701587

Опубликовано: 30.12.1991

Авторы: Заходякин, Калмыков, Обидин, Харкун

МПК: B62D 5/06

Метки: гидравлический, механизм, рулевой, средства, транспортного

...вала гидроруля,45 На чертеже представлена схема гидравлического рулевого механизма,Гидравлический рулевой механизмтранспортного средства содержит приоритетный клапан 1 и гидроруль 2 с гидрорас 50 пределителем 3, напорная линия 4 которогосоединена с выходной линией 5 приоритетного клапана 1, линия 6 управления - с подпружиненной полостью 7 управленияприоритетного клапана 1, линия 6 управле 55 ния - с подпружиненной полостью 7 управления приоритетного клапана 1,противоположная полость 8 которого соединена напорной линией 4 гидрораспределителя 3, а его рабочие 9 и сливная 10 линии сотверстиями 11-13 в корпусе 14 гидрораспределителя 3, предназначенными для соединения соответственно с полостями 15 и16 гидроцилиндра 17 поворота и с...

Номер патента: 1701588

Опубликовано: 30.12.1991

Авторы: Рузанов, Таранов

МПК: B62D 25/16

Метки: арка, колеса, средства, транспортного

...конструкций является то, что их применение отрицательно сказывается на аэродинамических показателях кузова.Наиболее близким к предложенному является защитный элемент для области колесной ниши автомобильных кузовов, содержащий защитный кожух с уплотненными сбоку местами, в ближайшей области от колеса который на продолжении одной трети увеличен по высоте, Эта область имеет,желобчатую структуру и изогнута в направлении движения сброса воды.Применение данного технического решения отрицательно сказывается на аэродинамических показателях кузова.Целью изобретения является улучшение аэродинамических показателей,Указанная цель достигается тем, что арка колеса транспортного средства, содержащая защитный кожух, закрывающий колесную нишу арки колеса...

Номер патента: 1702903

Опубликовано: 07.01.1992

Авторы: Алексеев, Бендик, Будько, Негреев, Пахилко

МПК: A01C 15/00, A01C 3/06, B62D 27/00 ...

Метки: внесения, удобрений

...превышающую ради- . нов,уса Я барабана б, и расгголожена над . На конечной стадии внесения, когдаверхней кромкой боковых бортов 10 на вы- слой удобрений, подаваемых к разбрасывасоте не менее предполагаемогомаксималь- . кпцему рабочему органу 4, уменьшается, заногозаполнения кузова 2 удобр "ниями 11. 30 дний борт 8 возвращается в исходноеКроНштейнц 5 выпоЯЙеа"Ъйде экранов с положение и создает отражательный щит поразвитцмивертикалЬньищлггсгами.Высота всей ширине кузова 2, обеспечивающийзаднего борта 8 выбранатакой,что его нйж-безойасную работу трактористу.няя кромка расположена смингглгальйовоз- .: Для переоборудования машины дляможным зазором по отношению к 35 внесения удобрений в саморазгружающийбарабанамби 7 раэбрасываэщегорабочего...

Номер патента: 1703514

Опубликовано: 07.01.1992

Авторы: Затван, Захватов, Шевченко

МПК: B60P 1/04, B60P 1/64, B62D 53/04 ...

Метки: средство, транспортное

...к кузову 16 и останавливается Стрела 14 крана разворачивается назад вдоль оси транспортного средства. Выдвиженем штоков гидроцилиндров 10 шарнирньй пдраллРлогрдммный мехдниэм перемещает кран таким образок чтобы его стрелд 14 с крюковьгл ззхвдтом 15 окдздлдсь ндд петлей 19 кузовд 16 фиг 2) Мдципулируя стрелой 14, производят здхвдт петли 19 крюковым захватом 15. Подьемом стрелы 14 обеспечивают наклон кузова 16 вокруг его задней точки, а затем вягиднием шоков гидроцилиндров 10 обеспечвдют затягивание кузова 16 нд трднспортное средство (фиг.3) Рдглд 18 кузова скользит цо хвостовой раме 3, которая обеспечивает цРнтргосание кузова ПеремещенР кузовд 16 продолждется до тех пор. пока его цкеореь не входт в зацеп. ление и не булет эацРрт...

Номер патента: 1703528

Опубликовано: 07.01.1992

Авторы: Анюхин, Завгородний, Кузьминов, Пономарев, Соболев, Умеренко

МПК: B62D 5/06

Метки: гидравлическая, рулевого, средства, транспортного

...12 через гидрораспределитель 2 рулевого управления и магистрали 14 подается в первую линию 15 Р плунжер 16 которого, перемещается в корпус 17, сжимая пружину 18. При этом, первая линия 15 Р 7 посредством полости 19 ппунжера 16 сообщается с третьей линией 20, а вторая линия 21 сообщается с подпружиненной полостью 22, четвертой линией 23 и гидробаком 10. Таким образом, рабочая жидкость через. первую линию 15, полость 19, плунжера 16, третью линию 20, магистраль 24 подается в штоковую полость исполнительного гидроципиндра 5 поворота колес 6, которые поворачиваются влево. а машина соответственно вправо (так как имеет, например, задние управляемые колеса). Одновременно рабочая жидкость из поршневой полости исполнительного гидроципиндра...

Номер патента: 1703529

Опубликовано: 07.01.1992

Авторы: Коюшев, Павлюк

МПК: B62D 21/20

Метки: полуприцепа, рама

...и стойки 5, опоры 6 для стоек, центральную балку 7, выполненную в виде фермы и 15пропущенную в окно роспуска, управляемые тележки 8,Рама снабжена дополнительными лонжеронами 9 и 10, расположенными вдоль боковых лонжеронов 2 и 3 передней 11 и задней 2012 секций рамы, Дополнительные лонжероны9 и 10 соединены с боковыми лонжеронами 2и 3 раскосами 13 и стойками 14, . образующими в горизонтальной плоскости фермы, Средний лонжерон 1 задней секции 12 соединен с 25центральной балкой 7 рамы посредствомопор 15, нижний конец которых соединен посредством усиливающих раскосов 16 и 17 сдополнительными лонжеронами 2 и 3, Рамапокрыта листами 18. 30Груэоопорные стойки 5 посредствомсварки жестко соединены с поперечинами 4 в местах опор 6...

Номер патента: 1703530

Опубликовано: 07.01.1992

Авторы: Быченок, Ганцевич, Добрых, Мариев, Сироткин

МПК: B62D 53/00

Метки: сочлененное, средство, транспортное

...и 14.Сочлененное транспортное средство 25снабжено раздвижными дверями 15. Раздвижные двери 15 размещены поперечновдоль двигателя 16 силовой установки 10,Перед дверями 15 расположена лестница12. Верхняя ступень лестницы 12 совмещена с палубой 11. От палубы 11 вверх размещен радиатор 17 системы охлаждениядвигателя 16. Люк 13 картера передней оси8 размещен в зоне шарнира 4 рамы 1, нижний конец лестницы 12 расположен у внутреннего колеса передней оси 8, верхний - усередины радиатора 17.Снабжение размещенными поперечновдоль двигателя 16 внутреннего сгораниясиловой установки 10 раздвижными дверями 15, перед которыми расположена лестница 12, совмещенная верхней ступенью спалубой 11, от котор(ф вверх размещен радиатор 17 системы охлаждения...

Номер патента: 1703531

Опубликовано: 07.01.1992

Авторы: Ганцевич, Добрых, Кузнецов

МПК: B62D 53/00

Метки: сочлененное, средство, транспортное

...раму 1 с шарнирно установленной на ней обогреваемойплатформой 4 и трубу 10, трубой 17, подшипником 18, стаканом 19 и пружиной 20,при этом на передней полураме 6 закреплена коаксиально трубе 10 труба 17, на Которой в стакане 19 установлен подшипник 18,поджатый пружиной 20 к трубе 10. обеспечивает повышение его эксплуатационныхсвойств путем улучшения обогрева кузова,поскольку осуществлен подвод отработавших газов в переднюю верхнюю часть платформы 4, при этом обеспечивается подачагазов через шарнирное соединение труб 10и 17,Труба 17 закреплена на передней полураме 6 на кронштейне 22 соосно шарнирам8 и 9 и оснащена кронштейном 23 крепления пружины 20 и кронштейном 24 крепле 25 30 реваемый кузов, на котором закреплена труба. сообщенная...

Номер патента: 1703532

Опубликовано: 07.01.1992

Авторы: Галкович, Ганцевич, Добрых, Ковальчук, Осокин

МПК: B62D 53/02

Метки: сочлененное, средство, транспортное

...транспортное средствосодержит раму 1, имеющую переднюю 2и заднюю 3 полурамы. Полурамы 2 и 3соединены шарниром 4. На задней полурэме 3 размещена грузовая платформа5, установленная поворотца на оси 6,Ось 6 является трубчатой поперечинойзадней полурамы 3. На задней полураме 3 шарнирно устацовлець. цилиндры 7подъема и опускания грузовой платформы 5.20Сочлененное транспортное средствоснабжено рычагами 8, шаровыми опорами 9 и кронштейнами 10, Кронштейны 10прикреплены к задней полураме 3 рамы 1. Па кронштейнах 10 установленыцилиндры 7. Ось 11 рычагов 8 закреплена в кронштейнах 10. Наровые опоры9 закреплены на задней полураме 3 взоне размещения шарнира 4,Снабжение сочлененного транспортного средства, содержащего раму 1 сшарниром...

Номер патента: 1703534

Опубликовано: 07.01.1992

Авторы: Олейников, Устименко

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеничная, средства, транспортного, цепь

...11, выполненные из проволоки круглого сечения иустановленные с возможностью утопания впроточках эаподлицо с наружной поверхности пальца 4 при их сжатии. Кольцевые пружины 11 удерживают палец 4 от осевогоперемещения.Опорные втулки 7 зафиксированы от перемещения в проушинах 8 за счет натягауплотнительных колец 10, Дополнительноперемещение их ограничено в осевом направлении с одной стороны разделительными втулками 6, а с другой - кольцевымипружинами 11,Зазор между внутренней поверхностьюразделительных втулок 6 и пальцем 4 заполнен смазкой,Гусеничная цепь работает следующимобразом.Тяговое усилие, воспринимаемое гусеничной цепью от ведущего колеса транспортного средства, передается от одного звена1 к другому через опорные втулки 3 и палец4....

Номер патента: 1703535

Опубликовано: 07.01.1992

Авторы: Кабанов, Самуйлов

МПК: B62D 55/24

Метки: дорожной, преимущественно, самоходное, шасси

...55 общеизвестнойконструкции,Самоходное шасси имеет силовую установку 56 с гидронасосом 51 питания гидроруля 55 и гидронасосом переменнойпроизводительности 58 питания гидромоторов 7 и 8 привода хода иможет использоваться как базовый агрегат дорожноймашины, например, асфальтоукладчика,включающего приемный бункер 59, распределительное 60 и уплотняющее 61 оборудование и пульт 62 управления,Регулируемый насос 58 гидролинией 63соединяется с управляемым делителем 50потока, который гидравлической линией 64соединен с гидрораспределителем бб сэлектроуправлением, а линией 65 - с гидрораспределителем 67 с электроуправлением,которые подключены к гидромоторам 1 и 8и гидравлической линии слива.Самоходное шасси работает следующим образом.Шасси...

Номер патента: 1703536

Опубликовано: 07.01.1992

Авторы: Никончук, Родионов, Шпилевский

МПК: B62D 55/24

Метки: гибкая, гусеницы, ленточной, секция

...45 50 55 Укаэанная цель достигается тем, что гибкая секция ленточной гусеницы, выполненная из эластичного материала, содержит стержни, охваченные с образованием петель вокруг стержней армирующим тросом. с равномерно увеличивающимся по длине от центра к периферии продольными нитями, выполненными с разным предварительным усилием натяжения, монотонно уменьшающимся от продольной оси к периферии до нуля, кроме того, армирующий трос может охватывать каждый стержень с образованием двух и более замкнутых петель,Нити армирующего троса гибкой секции выполнены с разным предварительным усилием натяжения, монотонно уменьшающимся от продольной оси к периферии до нуля, кроме того армирующий трос может охватывать каждый стержень с образованием двух и...

Номер патента: 1703537

Опубликовано: 07.01.1992

Авторы: Кабаков, Миронов, Шибанов

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничная, средства, тележка, транспортного

...1 охватывает упор 6 боковой крышкой 8, а упор 7 - захватом 9. На раме 3 установлены опорные ролики 10, через точки крепления которых к раме 3 проходит плоскость 11, параллельная опорной поверхности гусеничной тележки. Опорные ролики могут быть объединены в каретки 12, при этом плоскость 11 должна проходить через точки крепления кареток 12 к раме 3. Гусеничная тележка охвачена гусеничной цепью 13.Ось амортизационного механизма 2 параллельна направляющим 4. Для энергонасыщенных гусеничных тракторов промышленного назначения, имеющих значительные габариты амортизационного мехенизма, угол наклона направляющих 40 должен находиться в пределах от 2 до 30 для получения оптимального угла встречи натяжного колеса с препятствием, а также для...

Номер патента: 1703538

Опубликовано: 07.01.1992

Авторы: Гетман, Зеленый, Пищало, Яцкевич

МПК: B62D 55/205

Метки: гусеничный, движитель, металлических, обводом, сочлененных, траков, шарнирно

...проушину через шайбу 19.Для проворачивания пальца в проушинах на остове предусмотрен упор 20 призматической формы, установленный в одной продольно-вертикальной плоскости с выступами 15, причем с внутренней стороны гусеничного обвода, будучи удален от траектории движения пальцев на расстояние, меньшее радиуса окружности 21, вписанной в правильный многоугольник 22, образованный прямыми, проходящими через вершины выступов, но не меньше ради 1703538уса пальца, В данном иллюстрированном примере многоугольник представляет собой равносторонний треугольник (фиг, 5), хотя возможно любое большее количество выступов на пальцзх, Во избежание опирания аыступоа на твердое дорожное покрыие и их поломки они не выступают эаабарит проушины трека по...

Номер патента: 1703989

Опубликовано: 07.01.1992

Автор: Бондарев

МПК: B62D 33/06, G01H 5/00

Метки: давления, звукового, исследования, кабине, средства, транспортного, уровней, частотных

...тем, что о устройстве, содержащем жесткую опору, изолированнуо от остова транспортного средства и выполненную с воэможностью рдэмещения кабины цад остовом транспортного средства с зазором, и средстоо связи кабины с опорой, указанная опора установлена неподвижно, а средства связи кабины с опорой представляют собой элементы для подоешиоания кабины на остове транспортного средства,На фиг. 1 представлено устройство при измерении частотных уровней звукового давления о кабине со снятыми механическими связями с осговом транспортного средства (п ри определении воздушной составляющей уровней шума в кабине); на фиг, 2 - устройство при измерении частотных уровней эоукооого давления в кабине с наложенными на нее механическими связями с остовом...

Номер патента: 1704621

Опубликовано: 07.01.1992

Авторы: Бекоев, Захарова, Каджаев, Ковалев

МПК: B62D 25/20

Метки: автомобиля, агрегата, защитный, легкового, поддон, силового

...пластмассовый щитокавтомобиля при установке поддона.Основу поддона составляет тонкостенная панель, имеющая форму удлиненного симметричного ромба с усеченными по длинной диагонали (продольной оси) вершинами и загнутойкверху передней частью.Элементы жесткости размещены симметрично продольной оси панели пообе стороны от нее. Для вентиляциидвигательного отсека и стока попавшей жидкости, а также слива маслаиз картера двигателя (без демонтажаподдона) на его основании предусмотрены окна Ь, которые могут быть выполнены в виде удлиненных прорезей(венгиляция более интенсивная) иликруглых отверстий, При этом одно иэотверстий обязательно располагаетсяна панели так, что при монтаже попадает непосредственно под сливнуюпробку картера двигателя,...

Номер патента: 1705170

Опубликовано: 15.01.1992

Автор: Бжезицкий

МПК: B62D 17/00

Метки: колес, наклона, продольного, развала, средства, схождения, транспортного, шкворня

...В приливе 12 установлен вин 1 11, который концом заходит в паэ цаг 1 и колеса. Экран 2 крепится к монтажной стойке 15. которая обеспечивает определенное ео по 1705170ложецие (лежит в плоскости, проходящей через мост заднего моста, и перпендикулярен плоскостям, в которых сооершается сложное движение заднего колеса), Плоскость: экрана 2, обращенная к проектору, име ет линию 16, определяющую схождение колес 17 и 18 линии, определяющих мэксималф .:; ". положительные и отрицательные) глы продольного наклона шкворня, линию 19, определяющую максимальный.угол раз вала правого переднего колвса, линию 20, определяющую максимальный угол развала левого переднего колеса, линию 21, определяющую продольный наклон шкворня.Устройство для измерения...

Номер патента: 1705171

Опубликовано: 15.01.1992

Авторы: Витязев, Коюшев, Павлюк

МПК: B62D 21/14

Метки: раздвижная, рама, средства, транспортного

...14, Скобы между собой сосдицсны болтовым соединецием 15. Свободные коццы лонжсроцов 6 и 8 задцей полурдмы 2 снабжецы упругими элемспами 16. оздмодействуоцими с внутрсцними стецкдми 17 ложерооо 5 и 7 передней полурдмы 1.11 ижилонжерон 7 передней полурамы 1 сдбжец кронштейнами 10 с отверстиями 19, через которые пропущен пбкий элемег 20. Один коцец гибкого элсмсцта 20 зафиксирован болтом 21 на опоре 11 задней полурамы 2, а другой зафиксирован ца одцом из кронштейнов 18 нижнего лонжерона 7 гередей полурамы 1.К нижнему лоцжероцу 7 крепятся опорные устройства 22,Раэдвижка рамы производится следующим образом. Скобы 12 освобождаются от болтового соединения 15, штифты 14 при этом выходят из конусообразных отверстий 13, Одиц конец гибкого...

Номер патента: 1705172

Опубликовано: 15.01.1992

Автор: Дроздов

МПК: B60R 21/13, B62D 33/06

Метки: защитное, кабины, средства, транспортного

...таким образом, что полочки 7 и 7.1 основания цапраолецы в с 1 орону панелей 12 и 12.1. Имеющимися на пацелях 12 и 12,1 выступами, выполненными заранее на панелях в местах оыштампооок, обжаты полочки 7 и 7.1, чем достигаетсл простое и надежное соединение панелей 12 и 12.1 с демпфирующил 1 и элементами 1.Расстояние между демпфирующими элементами и их количество выбраны из условия достаточно равномерного распределения нагрузки ца каркас кабицы 11 при суммарцой жесткости демпфероо 1 на какдой стороне каркаса меньшей, чем жесткость каркаса и опор его крепленя.Крепление устройства к каркасу трактора предстаоллет собой кронштейн 10. установленный на каркаса кабины 11 и илеющий плоскую поверхность с отверстием под шпильку 9. Шплько....

Номер патента: 1705173

Опубликовано: 15.01.1992

Авторы: Перлов, Спектор

МПК: B62D 55/08, B62D 55/30

Метки: гусеничной, ходовая, часть

...раму с цатяжцым колесам, выполненную из двух чэстей, одназ которых жестко закреплена ца коргусе л 1 ашсны, опорные катки, цэтяжцое устройство и ееду 55ц,ую звездочку, часть рал 1 ы с цэтяжцым кол",с ом установлена цодвжцо и ц одольцоЫ цлцравлснид относи;елыю . орцуса горной машины и свлзац с жестко зэкрецлеццой частью рамы цатяжцым устройством в видо рэсцорцого мехэциэма, при этом по бокам нижнего основания корпуса машины и подвижной части рамы тележки закреплены гзаимодейстлующие друг с другом продольные направляющие, выполненные, например, по форме ласточкина хвоста,На фиг,1 дан общий вид ходовой части; цэ фиг.2 - сечение А-А на фиг.1.Ходовая часть гусеничной машины имеет рал 1 у, состоящую иэ двух частей - неподвижной 1 и подвижной 2,...

Номер патента: 1705174

Опубликовано: 15.01.1992

Авторы: Николаев, Шляков

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничного, колеса, направляющего, подвеска, средства, транспортного

...оси 3 балансир 4, например, в виде жесткой пластины с внутренней полостью. Устройство для вертикального перелгещения балансира выполнено например, о виде гидроцилиндра 5,гидросистемой траспортного средства Поршнеоая полость гидроцилиндра 5 соединена с рабочей полостью гидроаккумулятора 6. В оерхнем конце, противоположной оси 3 части балансира 4, смонтирован на оси вращения 7 кривошип 8, на шине 9 которого, с возможностьо поворота вокруг оси,установлено направляющее колесо 1, которое, в свою очередь, через проушину 10 связано с натяжным винтом 11 продольно- натяжного механизма. Винт 11 ввернут в стакан 12, а в буртик винта 11(на нем выполнены лыски под ключ) упирается флацец 13, который надет нэ стакан 12, С противоположной стороны...

Номер патента: 1705175

Опубликовано: 15.01.1992

Автор: Евтехов

МПК: A61G 5/00, B62B 9/02, B62D 57/02 ...

Метки: средство, транспортное

...подвижные лыжи 14, каждая подвижная лыжа установлена на двух кривошипах. Подвижные 14 и неподоижные 12 лыжи параллельны. На кривошипах 13 жестко установлены звездочки 15 и 16. Звездочки 15 расположены в одних р тех же плоскостях со звездочками Ю.и 11 и соединены втулочно-роликовыми цепями 17. Цепи 17 на 1 ягиоаются натяжны ми устрсйстоами 18. Зоездочки 16 соединены отулочно-роликооыл 1 и цепями 19. Кронштсйн 4 и балансиры 8 о верхнем и нижнем положениях колес 2 фиксируются относительно рамы 1, а колеса 2 имеют фиксацию и относительно балансиров 8. вала 9.. П и вьезде и 12 и 14 относительно рамы улес 2 поднимаются по лестнице. р Лыжи и что задняя их часть лес подког а задняя часть леныс наклоном так. что на верхнюю площадку, кве...

Номер патента: 1706898

Опубликовано: 23.01.1992

Авторы: Белов, Лебедев, Макаренко

МПК: B60D 1/00, B62D 53/02

Метки: жесткое, сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...элемента 15 обеспечивает фиксатор 22, включающий две нервзъемно соединенные детали, подвижно закрепленный на ограничителе 20 угловых перемещений. Жесткое соединение подвижной обоймы 14 и ответного элемента 15 осуществлено через отверстия 23, выполненные в подвижной обойме 14, количество которых соответствует количеству шлицев на сопрягаемых поверхностях, что позволяет не фиксировать подвижную обойму 14 перед операцией сцепления устройства, и посредством кольцевой проточки 24, выполненной на ответном элементе 15, На ответном элементе 15 установлен сепаратор с шариками 25, придающий первоначальное движение 20 подвижной обойме 14 и предотвращающий затирания в шлицевом соединении, а также профильная шайба 26 для очистки шлицев с...

Номер патента: 1706907

Опубликовано: 23.01.1992

Авторы: Бунос, Гродников, Заходякин, Зуева, Калмыков, Коротков, Обидин, Осипчук, Харкун

МПК: B62D 5/06

Метки: переключающее, системы, средством, транспортным

...в линиях 26 и 27 управления превышает усилие пружины 28, Поэтому давление от гидроаккумулятора 17 не подводится к полости 11 управления и гидрораспределитель 5 работает в нормальном режиме. Если давлением, подведенным к полости 6 управления, золотник гидрораспределителя 5 переместить влево (фиг. 5), гидронасос 15 через линии 18 и 4 соединится с дополнительным потребителем 31 и гидрорулем 1. В этом случае клапан 24 размыкает гидролинию 25, так как усилие на его перемещение за счет перепада давлений в линиях 26 и 27 управления превышает усилие пружины 28, Поэтому давление от гидро- аккумулятора 17 не подводится к полости 11 управления и гидрораспределитель 5 работает также в нормальном режиме. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Зарядка...

Номер патента: 1706908

Опубликовано: 23.01.1992

Авторы: Бендик, Красько, Ляндрес, Сабадаш

МПК: B62D 33/02

Метки: грузового, кузов, средства, транспортного

...на фиг, 3 - узел на фиг. 2.Кузов транспортного средства содер жит днище 1 с закрепленными на нем бортами, причем каждый иэ боковых бортов 2 выполнен из соединенных между собой вертикальной 3 и наклонной 4 панелей из листового металла, Боковые кромки днища 1 и 20 нижняя кромка вертикальных панелей 3 выполнены с Г-обраэными отгибами, а их соединения с наклонными панелями 4 образуют продольные ребра 5 - 8 жесткости треугольной формы в поперечном сечении. 25 Все детали кузова соединены между собой сваркой, Необходимая жесткость образуемых при соединении деталей кузова продольных ребер жесткости обеспечивается за счет ширины полок Г-образных отгибов 30 днища 1 и вертикальных панелей 3, а также за счет изменения угла наклона панелей 4 к...