B62D 59/02 — с приводом колес от внешнего источника энергии

Номер патента: 132083

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Шестков

МПК: B62D 59/02

Метки: колес, механический, привод, прицепа

...также в два ряда расположены кулачки 15 и 16, Пружины 17, разжимаясь, стремятся завести хвостовики 18 кулачков 16 в углубления 12, в резуль. тате чего муфта 6 включается и может передавать крутящий момент .: колесам 1 прицепа 2. Аналогичным образом происходит вклнгчепие муфты 6 при вхождении хвостовиков 19 кулачков 15 в углубления 11. Ку. лачки 15 взаимодействуют с углублениями 11 прп движении машины вперед, а кулачки 16 с углублениями 12 при движении задним ходом,При движении тягача 5 с прицепом 2 в нормальных дорожных условиях скорость вращения колес 20 тягача 5 и колес 1 прицепа 2 буда", одинакова. В связи с тем, что передаточное число редуктора ведущего моста 8 прицепа 2 больше, чем передаточное число редуктора ведущего моста 4...

Номер патента: 142539

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Грибов, Домрачев, Зыков, Каркин, Каштанов, Максимцев, Червяков

МПК: B60K 25/06, B62D 59/02

Метки: активного, привод, прицепа

...болтов крепится корпус 20 фиксатора 21, подпружиненного прукипой 22. фик предназначен для удержания от проворачивания полумуфты 7 при щепки ведущего вала 5 до момента сцепления полумуфт, а пр на 27 - для разъединения полумуфт при выключении привода,сатор вра- ужиИзвестнс трансмиссдейств ующе,ционным фивалом,Отличительнойто, что при сдвигечснной передаче ветора.Описываемый пвает автоматическоеего меньше изнашиНа чертеже покрезе д активного прицепа в продольном р:142539-- 2 При включении привода начинает вращаться вал 5, кулачок 6 вала 5 скользит покулачку 10 полумуфты 7 и перемещает ее в направлении полумуфты 14, При сцеплении полумуфт шлицы 9 полумуфты 7 выодят из зацепления с фиксатором, и муфта начинает вращаться вместес валом 5....

Номер патента: 142889

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Грачев, Клементьев, Лобачев, Фабрикант, Халецкий

МПК: B60P 3/30, B62D 59/02

Метки: одноосный, прицеп, тракторный

...парой сменных конических шестерен 7 и 8 и трех пар цилиндрических шестерен 9, 10, 11, 12, 13 и 14. Шестерни устанавливаются в корпусе 15, к которому крепится съемный задний ведущий мост 1 б. Корпус 15 редуктора состоит из двух половин, к одной из которых подсоединяется съемный корпус 17 со сменными коническими шестернями 7 и о. Шестерня 13 третьей ступени редуктора через муфту 18 включения передает вращение на шестерню 14 дифференциала, корпус 19 которого крепится к корпусу редуктора посредством болтов. Конические шестерни 20 и 21 дифференциала приводят зо вращение полуоси 22 и 23 заднего ведущего моста.При выполнении конструкции прицепа с пассивной осью 24 взамен ведупМо,. йоога 1 б к редуктору крепится крышка 25. В этом случае...

Номер патента: 171743

Опубликовано: 01.01.1965

МПК: B62D 59/02

Метки: 171743

...работает следующим образом.20 Крутящий момент от вала отбора мощноститягача через входной вал 1 и передачу б передается на ведущие валы 4 и 5 вариаторов 2и 3, затем через ремни вариаторов - на их ведомые валы 7 и 8 и через передачи 9, 10 и 11,25 12 - к ведущим колесам 13 и 14 прицепа. Приустановившемся движении по прямой окружные скорости колес тягача и ведущих колесприцепа равны и клиновые ремни обоих вариаторов работают на определенных одипазо ковых диаметрах шкивов. При изменении171743 Составитель И. КурзельРедактор Л. Струве Текред Т. П. Курилко Корректор Г, И. Чугунова Заказ 15926 Тираж 1000 Формат бум. бОХ 901/я Объем 0,21 изд. л. Цена 5 коп. ЦНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и открытий СССР...

Номер патента: 254342

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Будин, Власенко, Головна, Осип, Степанов

МПК: B62D 59/02

Метки: активный, прицепной, ход

...каждого из движителей выполнена в виде съемного коленчатого кронштейна, установленного на раме с наклоном, например, вперед для гусеничных движителей и назад для колесных, что позволяет упростить смену движителей и обеспечивает его надежную работу. Привод движителей выполнен карданным.Смена движителей осуществляется отсоединением кронштейнов подвески от рам и фланцев вилок карданных валов привода двигателя. коленчатых кронштеинов 8, имеющих возможность установки под любым наклоном за счеповорота на фланце 4 рамы 5. Сменный гусеничный движитель (см.фиг. 2) состоит из каретки 11 с закрепленными на ней ведущей звездочкой 12, направляющим колесом 18, опорными катками 14, гусе:15 пичной лентой 15 и натяжными болтами,Каретка вместе с...

Номер патента: 639748

Опубликовано: 30.12.1978

Авторы: Баранников, Ведерников, Гусейнов, Орлов

МПК: B60P 3/41, B62D 53/02, B62D 59/02 ...

Метки: трелевочно-транспортная

...машины конструктивно сложны и ненадежны в работе.Цель изобретения - повышение технологичности машины.Для этого продольный шарнир машины выполнен из двух полых ступиц, одна из которых соединена жестко с полуприцепом, а другая связана с тягачом, при этом карданный вал размещен посредством подшипников внутри обеих ступиц.На фиг. 1 дана принципиальная схема трелевочно-транспортной машины, вид сбоку; на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1:, на фиг.3 - то жс, в разрезе.Трелевочно-транспортная машина содержит тягач 1, полуприцеп 2, переднюю полую 3 и заднюю 4 ступицы, карданный вал 5,размещенный внутри обеих ступиц посредством подшипников,Трелевочно-транспортная машина работает следующим образом,5 В процессе переезда одним из колес полуприцепа...

Номер патента: 856891

Опубликовано: 23.08.1981

Авторы: Домрачев, Савин

МПК: B62D 59/02

Метки: активного, привод, прицепа

...нахоцится в контакте с кулачкомфланца 6 вала 5.л корпусе 2 на подшипниках 10 и11 помещен ведомый вал 12, оканчивающийся торцовыми зубьями 13. На зубчатой полумуфте установлен Фрикционный диск 14, соединенный с зубчатойполумуфтой посредством двух шпонок 9и поджатый к корпусу 1 пружинами 15.Диск 16 опирается на подвижнуюобойму упорного подшипника 17, установленного в корпусе 2,фрикционный диск 14 предназначендля удержания от проворачивания Флан.ца 7 при вращении ведущего вяла 5 до 20момента сцеплепия полумуфты с торцовыми эубтями 13 ведомого вала 12,Привод активного прицепа работает следующим образом,При включении привода начинает 25вращаться вал 5, Фланец б вала 5скользит по кулачку фланца 7 и перемещается в направлении вала 12 с...

Номер патента: 1034941

Опубликовано: 15.08.1983

Авторы: Бартошевич, Романчик, Чабан

МПК: B62D 59/02

Метки: активным, прицепом, средство, транспортное

...19 давления с шинами 20 и 21, и трубопровод 22 с,предохранительным клапаном 23 минимального давления, соединяющий шины с атмосферой, Трехпозиционный аппарат, например, золотник 24 управления воздухоподводящим устройством содержит электромагнит 25 отпирания трубопровода 17 и электромагнит 26 отпирания трубопровода 22 Выходы 14 и 16 датчика соединены двумя последонательными цепями, состоящими из элементов 27 и 28 задержки, двухвходовых элементов 29 и 30 И, связанных с этими цепями через первые входы, мультинибраторов 31 и 32 и усилителей 33 и 34, с этими электромагнитами. Кроме тогО, выход усилителя 33соединен через инвертор 35 со вторым входом элемента 29 И, а выход уси лителя 34 соединен через инвертор36 со вторым входом элемента...

Номер патента: 1258754

Опубликовано: 23.09.1986

Авторы: Богдан, Мартинович, Романчик, Тондель

МПК: B62D 59/02

Метки: мобильное, средство, энергетическое

...гидроцилиндра 12. Шток гидроцилиндра через рычаг 14 управления воздействует на вариатор 15 таким образом, что скорость вращения вала привода 17 увеличивается, увеличивается скорость вращения ведущих колес технологического модуля 3 и величина усилий сжатия в навесном оборудовании 2 уменьшается, так как технологический модуль 3 становится забегающим относительно тягового средства 1.Если сигнал после логического устройства 7 будет соответствовать усилиям растяжения, то электромагнит 8 переместит золотник гидрораспределителя 9 в крайнее левое положение (см. чертеж) . Если мобильное энергетическое средство при этом движется вперед, то двухпозиционный электромагнитный клапан 19 включается датчиком 20 заднего хода в такое положение, в...

Номер патента: 1369977

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Бобровник, Козловский, Пешко, Сабадаш, Скойбеда, Черетун

МПК: B62D 59/02

Метки: ведущего, моста, привод, прицепа

...23, взаимодействующая с шестерней 24, которая жестко связанас регулирующим органом 25 регулируемого дросселя 15. 50 Работа привода ведущего моста прицела осуществляется в двух режимах.Первый режим имеет место при прямолинейном движении, В этом случае (фиг, 2) точка взаимодействия зубчатого сектора 16 и колеса 19 находится на продольной оси симметрии агрегатаЭлементы кривошипно-шатунного механизма 21 также расположены вдольупомянутой оси агрегата, а ползун22 находится в нижней мертвой точке,При этом шестерня 24, взаимодействующая с зубчатой рейкой 23, а такжесвязанный с шестерней 24 регулирующийорган 25 находятся в таком положении,что дроссель 15 полностью закрыт ивследствие этого эпициклическая шестерня 11 заторможена, При этом...

Номер патента: 1391983

Опубликовано: 30.04.1988

Авторы: Дыбтан, Коденко, Нечуйвитер, Рославцев, Сибгатуллин, Третьяк

МПК: B62D 59/02

Метки: гусеничное, полноприводное, сочлененное, средство, транспортное

...с корпусом симметрицного межбортового дифференциала 23.Шестерни 12, 13, 14, 5, 17, 18 подобраны так, чтобы при равенстве угловых скоростей ведущих валов 10 и 11 главных передач энергетического модуля угловая скорость ведущего вала 21 главной передачи активного транспортного модуля равнялась угловой скорости ведущих валов 10 и 11.Соцлененное полноприводное гусеничное транспортное средство работает в режимах прямолинейного движения, торможения или поворота.В режиме прямолинейного движения угловые скорости ведущих валов 10 и 11 главных передац энергетического модуля равны и суммирующий симметричный дифференциал 16 выполняет роль простого передатоцного звена - вала, при этом скорость ведущего вала 21 главной передачи активного...

Номер патента: 1413020

Опубликовано: 30.07.1988

Авторы: Богдан, Гуськов, Лукерчик, Турлай

МПК: B62D 59/02

Метки: мобильное, средство, энергетическое

...1, а с другой - с главным тормозным цилиндром 10. При этом полости гидро- распределителя 9 соединены с магистралями 11 нагнетания и 12 слива. Электромагниты 13, 14 и 15 соответственно двухпозиционного электрогидравлического распределителя 6 и электро- гидравлических клапанови 8 электрически связаны с микровыключателем 16. Микровыключатель 16 и главный тормозной цилиндр 10 кинематически соединены с тормозной педалью 17. 40 Кроме того, микровыключатель 16 электрически связан с источником 18 питания, а главный тормозной цилиндр 10 ,гидравлически соединен с магистралью 19 нагнетания.Мобильное энергетическое средство работает следующим образом.При торможении, т,е. нажатии на тормозную педаль 17, микровыключатель 16 электрически связывает...

Номер патента: 1414704

Опубликовано: 07.08.1988

Авторы: Будько, Гуськов, Мартинович, Турлай

МПК: B62D 59/02

Метки: мобильное, средство, энергетическое

...движении машины с большими крюковыми усилиями происходит перераспределение нормальных нагрузок по колесам тягового средства 1 и технологического модуля 4. В навесном уст. ройстве 2 возникает усилие растяже- . ния, которое регистрируется датчиком 6 тяговых усилий. Сигнал от датчика 6 тяговых усилий усиливается и подается на блок 8 сравнения, где он сравнивается с пороговым значением.Если сигнал, поступаемый на блок 8 сравнения, меньше порогового значения, то электромагнит 9 не воздействует на золотник гидрораспределителя 10 и последний занимает положение 1. В результате этого полость А гидроцилиндра 11 соединяется со сливом 13, а полости Б - с источником 12 питания, При этом верхний шток 14 вместе с шарнирами крепления верхней тяги 5...

Номер патента: 1418173

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Богдан, Будько, Тондель, Турлай

МПК: B62D 59/02

Метки: мобильное, средство, энергетическое

...содержит тяговое средство 1,которое соединено через навесное устройство (не показано) и вал 2 отборамощности с технологическим модулем 3.20Между валом 2 отбора мощности тягового средства 1 и ведущим мостом 4 технологического модуля 3, а также между передним 5 и задним б мостами тягового средства 1 установлены вариато ры 7 и 8 соответственно. Исполнитель-ные органы вариаторов выполнены в виде гидроцилиндров 9 и 10, штоки 11и 12 которых связаны с соответствующими органами 13 и 14 управления. На ЗОпереднем мосту 4 установлен датчик 15угла поворота управляемых колес, который соединен с первым входом вычитающего устройства 16, при этом второй вход данного устройства связанс датчиком 17 крюкового усилия МЭС,а выход подключен к прямому...

Номер патента: 1421599

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Бобровник, Козловский, Пешко, Сабадаш, Скойбеда, Черетун

МПК: B62D 59/02

Метки: ведущего, моста, привод, прицепа

...магистрали30 распределителем 29 золотниковоготяпа, Вследствие этого затормяживаетя 1 я 1)ИМЕВ 1 )рОН)1 ая тЕС ТЕрп)1 1 1ттЕттЕДЯТОтНОЕ ОТЩ)1 Р 1 ттЕ ПЛЯНЕТатНого ряда станет равным заданномКрутящий момент через вал 2, шестерню3, зубчатое колесо 4, громежуточныйвал 5, солнечную шестерню б, сателлить. 12, Оси 10, водило 8 передаетсяна ведомь 1 й вал 9 и дальше НЯ приводведсщих колес прицепа,Переключение скоростей, При гереключении скоростей шток 24 исполнительного механизма 23 поворачиваетдвуплечий рычаг 2 Б в другое крайнеепсложение. При этом сначала напорнаяма.гистраль 30 гидронясоса 20 посредством гидооэас 1 тределителя 29 золОТникового типа соединяется со сливом,:тслеДствие этого, песмотРЯ на то,что шестерня 18 еще связана с валом19...

Номер патента: 1456326

Опубликовано: 07.02.1989

Авторы: Гуськов, Статкевич, Таяновский, Хомич

МПК: B60K 17/10, B62D 59/02

Метки: активным, прицепом, средство, транспортное

...дросселей 26 - 29, 31-34, определяют давление нагнетания, развиваемое на выходе объемных гидронасосов 22 и 23, следовательно, угловые скорости и крутящие моменты на колесах 4 и 5 активного прицепа 2 и изменяются у дросселей 26 и 27 в зависимости от давления воздуха в шинах соответствующих колес 4 и 5, у дросселей 33 и 34 - в зависимости от хода штока 13 гидроцилиндра привода рулевой сошки, т.е, в зависимости от угла поворота управляемых колес транспортного сред ства,.у дросселей 28 и 29 - в зависимости от номера передачи КП и режима работы ВОМ (синхронный или независимый), у дросселей 31 и 32 - в зависимостиот хода рессор ведущего моста актиьного прицепа 2, т.е. в зависимости от его загрузки, при различных значениях которых прогиб...

Номер патента: 1468779

Опубликовано: 30.03.1989

Авторы: Бобровник, Гарцман, Козловский, Сабадаш, Саволей, Скойбеда, Черетун

МПК: B60K 17/00, B62D 59/02

Метки: агрегат, внесения, повышенной, проходимости, сельскохозяйственный, транспортный, удобрений

...связи 23.Регулирование передаточного отношения синхронизирующего планетарного редуктора осуществляется следующим образом.При движении сельскохозяйственного агрегата с постоянной скоростью ведущие колеса тягача и прицепной машины вращаются с некоторым заданным кинематическим.несоответствием. Датчик 17 скорости, установленный на ведомом колесе, измеряет действительную скорость агрегата, а датчик 18 скорости, установленный на ведущем колесе прицепной машины, измеряет теоретическую скорость движения ведущихСоставитель С.ВелоуськоТехред И.Дидык Корректор И.Пожо Редактор И.Келемеш Заказ 1306/18 Тираж 527 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГЕНТ СССР 113035, Иосква, 3-35, Раушская наб., д. 4/5...

Номер патента: 1504148

Опубликовано: 30.08.1989

Авторы: Амельченко, Будько, Захаринский, Лукерчик, Турлай

МПК: B62D 59/02

Метки: мобильное, средство, энергетическое

...угол равный зоне нечувствительности датчиков 10 и 11, Еслило саким-то причинам угол поворотатехнэлогического модуля окажетсябольше зоны нечувствительности тозамкнется один из датчиков 10 или 11Прч этом сработает соответственнореле 19 или 18, вызвав размыканиекснтактов что гриводит к отключениюреле 15 или 16, Появившийся на входелогического блока 20 один из сигналов от датчиков 1 О нли 11 вызывает его срабатывание и замыкание контактов реле 17 и включение электромагнита 27. Гидрораспределитель 28 занимает позицию 111, При этом, если поворот технологического модуля произошел вправо, то сработавший датчик 10 через реле 19 вызывает обесточивание электромагнита 29, гидро- распределитель 30 занимает позицию 1 и масло от насоса...

Номер патента: 1527027

Опубликовано: 07.12.1989

Авторы: Клебан, Лившиц

МПК: B60K 17/34, B62D 59/02

Метки: повышенной, проходимости, средство, тракторное, транспортно-технологическое

...18, перемещает последнюю,выводя ее из зацепления с зубьяминеподвижной шестерни 16 и отключаятем самым работу рабочих органов3-5.В это же время ось 31 выдвигается из корпуса 10 комплексного устройства 7, а закрепленная на оси31 вилка 33 перемещает шестерни 20по направляющим вала 12 и вводитсяв зацепление с зубьями неподвижнойшестерни 16, включая тем самымпривод ходовых колес 9.Движение тракторного поезда осуществляется с включенным независимымвалом отбора мощности трактора. Приравенстве окружных скоростей ведущих колес трактора и ходовых колестранспортно-технологического средства,обоймы 23 и 25 вращаются с одинаковыми скоростями, исключая циркуляцию мощности от вала отбора мощности1527027 Крайнее положение рукоятки 34 в сторону от...

Номер патента: 1527080

Опубликовано: 07.12.1989

Авторы: Будько, Габай, Голобута, Ермаленок, Калиновский, Кандрусев, Лукерчик, Турлай

МПК: B62D 59/02

Метки: мобильное, средство, энергетическое

...элемента ПЛИ це подается,При движении МЭС задним ходом возникает сигнал на первом входе логического элемента ИЛИ 8. Гигцал с ныходалогического элемента ИЛИ независимоот сигнала, поступаемого ца второйвход элемента ИЛИ от датчика 9, подается на первый вход логического элемента И 10.Если продольная ось тягового средства 1 совпадает с продольной осьютехнологического модуля 4, то сигналот датчика 11 угла складывания подается ца второй вход логического элемента П О, Сигнал ца выходе логическогоустройства И связан посредством усилителя с электромагнитом 13, которыйвоздействует при этом ца золотникгидрораспределителя 14. В своюочередь, гидроцилицдр 15 запираетсяи предотвращается складывание технологического модуля 4...

Номер патента: 1659285

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Габай, Лукерчик, Назаров, Черных

МПК: B62D 59/02

Метки: ведущего, моста, полуприцепа, привод

...положение. В этом случае мощность на привод ведущего моста передается двумя потоками, через механическую ветвь привода (вал отбора мощности трактора, вал 37, шестерни 36, 34, коронная шестерня 29) и гидравлическую ветвь (шестерни 6 и 5, гидронасос 2, тяговый гидромотор 7, солнечная шестерня 28). Оба потока мощности суммируются водилом 27. При этом коронная шестерня 29 вращается практически с постоянной частотой вращения, определяемой скоростным режимом двигателя трактора, а частота вращения солнечной шестерни 28 изменяется в широких пределах от 0 до максимального значения (3500 - 4000 об/мин). Эта частота вращения зависит от заданной (коробкой передач) скорости движения трактора, Поток рабочей жидкости в тяговом гидромоторе изменяется...

Номер патента: 1661045

Опубликовано: 07.07.1991

Авторы: Будько, Гуськов, Лукерчик, Турлай

МПК: B62D 59/02

Метки: мобильное, средство, энергетическое

...на первый вход логического элемента ИЛИ 7), и независимо атсигнала, поступаемого на второй вход элемента ИЛИ 7 от датчика 8 угла поворотауправляемых колес, падается на второй 50вход второго логического элемента ИЛИ 9,а сигнал от датчика 8 гюступает на первыйвход первого логического элемента ИЛИ 7 вслучае, если управляемые колеса повернутына угол от 0 до 8 О, При угле поворота более 558 сигнал от датчика 8 на второй вход логического элемента ИЛИ не подается. Когдарычаг 11 переключения передач находитсяв положении заднего хода, он воздействуетна микровыключатель 10, который подает сигнал на первый вход логического элемента ИЛИ 9,При движении МЭС задним ходом возникает сигнал на первом входе логического элемента ИЛИ 9, Сигнал с...

Номер патента: 1708687

Опубликовано: 30.01.1992

Авторы: Богдан, Расолько, Романчик

МПК: B62D 59/02

Метки: мобильное, средство, энергетическое

...средство в агрегате с навесным орудием, вид сбоку,Мобильное энергетическое средство содержит тяговое средство 1, соединенное через навесное устройство 2 с технологическим модулем 3, в свою очередь имеющим навесное устройство 4,Мобильное энергетическое средство агрегатируется с навесным орудием 5, Штоковая полость 6 и бесштоковая полость 7 гидроцилиндра навесного устройства 2 сообщены соответственно со штоковой 8 и 5 10 15 20 25 30 35 40 50 55 бесштоковой 9 гюлостями гидроцилиндра навесного устройства 4,В магистрали 10 управления штоковой полостью 8 гидроцилиндра технологического модуля 3 размещен датчик 11, который электрически соединен с электромагнитом двухпозиционного электрогидравлического клапана 12. Последний установлен в...

Номер патента: 1736819

Опубликовано: 30.05.1992

Авторы: Бобровник, Козловский, Скойбеда, Черетун

МПК: B62D 59/02

Метки: ведущего, моста, привод, прицепа

...верхнего рычага с нижним шарнирно позволяет поворачиваться верхнему рычагу относительно нижнего, что существенно снижает влияние на работу системы управления вертикальных колебаний прицепа. Выбор длины верхнего рычага большей, чем расстояние от оси до точки поворота прицепа относительно трактора, и соединение рычага гибкой связью с рейкой приводит к тому, что при повороте прицепа относительно трактора точки поворота прицепа относительно трактора и гибкой связи относительно заделки в верхнем рычаге не совпадают, что приводит к перемещению зубчатой рейки. Зацепление зубчатой рейки с зубчатым колесом позволяет преобразовать смещение рейки в поворот зубчатого колеса, Кинематическая связь зубчатого колеса с запорно-регулирующим элементом...

Номер патента: 1761578

Опубликовано: 15.09.1992

Автор: Холопов

МПК: B62D 59/02

Метки: автопоезда, активного, трансмиссия

...в значительной степени определяет легкость переключения передач.Повышение надежности и долговечности происходит вследствие того, что сцепление, расположенное в одной из параллельных ветвей силового потока, передает лишь часть крутящего момента двигателя и работает, следовательно, с уменьшенной силовой нагрузкой,На чертеже показана структурная схема трансмиссии активного автопоезда.Трансмиссия включает в себя дифференциальный механизм 1, входной вал которого связан с двигателем 2, Один выходной вал дифференциального механизма 1 связан со сцеплением 3, которое соединено с ведущим валом коробки передачи 4, соединенной через раздаточную коробку 5 с ведущими мостами 6 и 7 тягача, Другой выходной вал дифференциального механизма 1 связан с...

Номер патента: 1080347

Опубликовано: 27.08.1999

Авторы: Дорош, Карук, Лунин, Петрушин, Халак, Цивка

МПК: B62D 59/02

Метки: активным, колес, полуприцепа, приводом

Устройство управления активным приводом колес полуприцепа, содержащее ручку включения редуктора отбора мощности, посредством рычагов и тяги, связанную со штоком включения редуктора, размещенного на раме полуприцепа, отличающееся тем, что, с целью улучшения условий работы, ручка включения редуктора отбора мощности размещена на кронштейне в кабине транспортного средства, а связь упомянутой ручки со штоком включает в себя двуплечий рычаг, установленный на раме транспортного средства, одно плечо которого через вертикальную тягу шарнирно связано с упомянутой ручкой, а другое через горизонтальную тягу с шарниром связано со штоком, при этом вертикальная тяга соосна с горизонтальным шарниром связи...