B62D — Самоходные транспортные средства; прицепы

Номер патента: 856891

Опубликовано: 23.08.1981

Авторы: Домрачев, Савин

МПК: B62D 59/02

Метки: активного, привод, прицепа

...нахоцится в контакте с кулачкомфланца 6 вала 5.л корпусе 2 на подшипниках 10 и11 помещен ведомый вал 12, оканчивающийся торцовыми зубьями 13. На зубчатой полумуфте установлен Фрикционный диск 14, соединенный с зубчатойполумуфтой посредством двух шпонок 9и поджатый к корпусу 1 пружинами 15.Диск 16 опирается на подвижнуюобойму упорного подшипника 17, установленного в корпусе 2,фрикционный диск 14 предназначендля удержания от проворачивания Флан.ца 7 при вращении ведущего вяла 5 до 20момента сцеплепия полумуфты с торцовыми эубтями 13 ведомого вала 12,Привод активного прицепа работает следующим образом,При включении привода начинает 25вращаться вал 5, Фланец б вала 5скользит по кулачку фланца 7 и перемещается в направлении вала 12 с...

Номер патента: 861162

Опубликовано: 07.09.1981

Автор: Саматов

МПК: B62D 21/08

Метки: остов, средства, транспортного

...для установки коробки 20 передач (показана пунктирно) .На внутренних вертикальных стенках лонм(еронов 1 и 2 установлены передняя - 21, а на поперечной балке 1 б - задняя 22 опоры для установки двигателя 23 (показан,пунктирно), Такая установка опор,исключает необходимость качающейся, поперечной траверсы на двигателе либо специальной поперечной балки в остове трактора, т, е. исключает необходимость увеличения зеса двигателя или остова трактора.На внутренних вертикальных стенках каждого нижнего продольного силового элемента остова выполнены центровочное 24,и крепежные 25 отверстия для установки конических передач 25 трактора (показаны пунктирно). Эти огверстия выполнены по длине остова между передней 21 и задней 22 опорами для установки...

Номер патента: 861163

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Варчев, Емцев, Малафеев, Скребцов, Шаров

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеница

...3, При этом происходит наименьшее проскальзывание зуба по цевке трака,Работает гусеница следующим образом.Усилия для движения транспортного средства на гусеницу передаются через ведущее колесо, которое своими зубьями входит в вырезы траков 1 и 2 и опирается в поверхность 7 цевки 6. При таком расположении цевки и ее поверхности обеспечивается оптимальное распределение усилий на травки и шарнир гусеницы.Сборка гусеницы производится в следующей последовательности.Звенья траков 1 и 2 с обоих концов сочленяют разрезными технологическими трубами, наружный диаметр которых соответствует диаметру отверстия проушины, а длина равна длине пальца. Затем производят запрессовку частей 4 и б пальцев шарнираа трубы,извлекают из проушины,...

Номер патента: 865689

Опубликовано: 23.09.1981

Автор: Чернин

МПК: B62D 57/00

Метки: движитель, средства, транспортного

...кольцевом пазу 3 корпуса 1.В результате сгорания топлива вкамере 6 сжатия поршень 5 под воздействием расширяющихся газов перемещается, сжимая воздух, находящийся вбуферной полости 7. Затем под воздействием воздуха, сжатого в буфернойполости 7, поршень движется в сторонукамеры 6 сжатия и сжимает рабочуюсмесь, находящуюся в ней. Возвратнопоступательное движение поршня 5 вызывает колебание всех элементов генератора 4 механических колебаний, рычага 8 и башмака 2.Под воздействием этих колебанийвозникают знакопеременные инерционные силы, равные сумме сил инерциивсех колеблющихся элементов,Когда сила инерции направленавниз-назад осуществляется этап качения. Иа всем этом этапе башмак 2 подвоздействием сил инерции прижат копорной...

Номер патента: 865690

Опубликовано: 23.09.1981

Автор: Чернин

МПК: B62D 57/02

Метки: движитель, средства, транспортного

...8 шарнирно связана с осьКачающаяся масса 8 и маховик б обра"эуют генератор механических колебаний. Маховик б и масса 8 могут бытьсвязаны с корпусом 1 посредствомпружин 9-11.Вращаемый приводом 2 кривошипчерез тягу 4 качает маховик б отнсительно оси 5, а через тягу 7 - массу 8 также относительно осиМасса 8 и маховик б сове колебания со сдвигом по фазе друг относительно друга на угол, близкий к90 . Прк этом наибольшая скорость маховика б соответствует остаковке мас"сы 8 в мертвых точках и наоборот.. В момент остановки массы 8 кнерционные силы, действующие вверх-едетред илк вниз-назад, имеют наибольшиезначения, а при остановке маховиков865690 формула изобретения 20 Колыче оставител ехред А. Корректор И. Кос иколайчук актор 59/28 Ти ВНИИПИ...

Номер патента: 867728

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Козлов, Цебенко

МПК: B60R 21/13, B62D 33/06

Метки: безопасности, кабины, каркас, средства, транспортного

...гибкой безнаполнителя из трубы увеличенного дна;метра,Уголок 6 изготовлен иэ листовойстали гибкой с пробивкой отверстий длякрепления и служит основанием дуг 1н 3 безопасности. Распорка 7 изготовлена нэ того же .материала, что и уголок, имеет П-образное сечение, служитсвязью повышающей жесткость конструкции и служит местом крепления ремнябезопасности. С целью увеличения продольной жесткости каркаса в целом,передняя 1 дуга безопасности соединена с ветровой рамой 8 связью 9, которая, в свою очередь,является элементомдверного проема.Установка и закрепление связей надугах безопасности и ветровой раме,а также самих дуг на кузове, осуществляется при помощи болтового соеди.н ения.Предлагаемая конструкция каркасадает следующие...

Номер патента: 867753

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Дакимович, Дервинчик, Ксеневич, Максутов, Стецко

МПК: B62D 1/184

Метки: колонка, регулируемая, рулевая, средства, транспортного

...симметрии крайних зубьев пластины и не превышает .двойного угла трения.На фиг. 1 изображена рулевая коло ка в одном из рабочих положений с ча тичным вырезом; на фиг. 2 - частичный разрез колонки в плоскости, ле" жащей на оси рулевого вала и оси шар нирных пальцев; на фиг. 3 - соедини" тельные элементы зубчатой. гребенки фиксатора и зубчатого сектора кронштейна остова.Регулируемая рулевая колонка имеет корпус 1, в котором во втулках 2 установлен рулевой вал 3. На верхнем конце рулевого вала 3 закреплено рулевое колесо 4, а нижним концом он связан с карданом 5 с валом 6 руле867753 вого механизма. Нижний торец корпуса1 рулевой колонки снабжен вилкой 7,при помощи которой оиа посредствомшарнирных пальцев 8 опирается на кронштейн 9.Одна из...

Номер патента: 867754

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Гольдштейн, Ездаков, Прибылева, Словесный, Таугер

МПК: B62D 5/06

Метки: гидравлическая, средства, транспортного

...7 или 8 через гидрозамок 6 - в исполнительные гидроцилиндры поворота 9. При прекращении поворота рулевого колеса золотник распределителя 5 рулевого управленияустанавливается в нейтральное положе"ние, Давление в магистрали 19 управления падает, и дроссельный золотник 11 под действием пружины 27 устанавливается в начальное положение. На чертеже изображена гидравлическая схема устройства.Гидравлическая система транспортного средства содержит гидронасос 1 рулевого управления, соединенный через напорную гидролинию 2 насоса с делителем 3 потока, напорную гидролинию 4 с распределителем 5 рулевого управления 5, гидрозамком 6 и соответственно отводными магистралями 7 и 8 с исполнительными гидроцилиндрами 9 поворота. Делитель 3 потока...

Номер патента: 867755

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Ковальчук, Павлюков, Пименов, Семенюк, Шаповалов

МПК: B62D 9/00

Метки: самоходное, шасси

...10 вокруг продольной оси 1 в ту или иную сторонуосуществляется поворот на месте "вправо" или "влево", Скорость перемещенияшасси зависит от угла поворота ручки, Задатчик прямолинейного движенияв этом случае строго фиксирован.Применение органа управления, укоторого перемещение одного подвижного элемента (ручки) обеспечиваетодновременно перемещение одного,двух или трех роторов задатчиков пристрогом соответствии скорости и углаповорота шасси, перемещению к углу 3 86775На фиг.и 2 изображен орган управления самоходным шасси; на фиг 35 - схематическое расположение элементов органа управления при прямолинейном движении и поворотах.Орган управления содержит продольную горизонтальную ось 1 (см. фиг. 1и 2), закрепленную в подшипниках 2,которые...

Номер патента: 867756

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Васильев, Пьянков, Соколов

МПК: B62D 13/02

Метки: автопоезда, звеньев, колесами

...при повороте последующего звена рамы 8 относительно предшествующего звена рамы 7 против часовой стрелки и отрицательные значения - при повороте но часовой стрелке.Для. управления последующими: двумя звеньями автопоезда устройство необходимо дополнительно снабдить такими же элементами, связанными между 1 О собой аналогично, эа исключением датчика угла поворота предшествующих колес. Такими колесами для последующих двух звеньев автопоезда являются колеса 14. Поэтому схема управления долж на быть соединена с выходом блока 12 запаздывания. Аналогично можно по- строить устройство для управления автопоезда с любым четным числом звеньев. 20Предлагаемое устройство позволяет улучшить безопасность движения и маневренность автопоездов, что в...

Номер патента: 867757

Опубликовано: 30.09.1981

Автор: Семенов

МПК: B62D 25/16

Метки: средство, транспортное

...устройства(фиг. 16) разъем выполнен в средней части защитного крыла листа 9 и листа 5),а фиксирующий элемент 8 установлен в месте укаэанного разьема, связывая между собой две симметричные (относительно поперечной вертнкальной плоскости транспортно.го средства) части 31 и 32 защитного крыла. 6Возможны также другие варианты выполнения отдельных деталей и узлов в предлагаемом .транспортном средстве.Устройство работает следующим обра- зом.В транспортном положении и при отсутствии необходимости в изоляции внутреннего объема кузова 1 и образовании дополнительного грузового отделения защитные крылья расположены над ходовой частью 2, зафиксированы в указанном положении элементами 8 и выполйяют свою основную функцию защитных крыльев, брыэговиков...

Номер патента: 867758

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Заворин, Каирбеков, Качалов, Мороз, Никитин, Сильчик

МПК: B62D 37/06

Метки: наземного, повышения, поперечной, средства, транспортного, устойчивости

...газовой струей черезтрубки 6, смонтированные в корпусекаждого роллерона и связанные с автономным источником сжатой рабочейсреды (от баллона со сжатым газомили от последней ступени компрессора5газотурбинного двигателя, установленного на гоночном автомобиле),Устройство обеспечивает повышение поперечной устойчивости транспортного средства следующим образом.30При движении транспортного средства зубчатые роторы 5 роллеронов4 раскручиваются встречным скоростным напором 0 до высоких угловых скоростей Я . В случае появления опасного поперечного крена, например З 5левого, транспортное средство приобретает угловую скорость своего вращения относительно продольной осиа 3с,. Это приводит. к появлению гироскопического момента Мкоторый...

Номер патента: 867759

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Амельченко, Грушецкая, Дзагания, Мшвилдадзе, Салия

МПК: B62D 49/08

Метки: бортовыми, крутосклонного, механизмом, навески, отворотными, предотвращения, редукторами, сползания, трактора

...тягами 12 механизма навески,Нижние концы двуплечих рычагов 3 посредством пружин 13 связаны с шарнирно закрепленной на рукавах 1 поворотных бортовых редукторов 2 тягой 14, на которой установлены заглубляющиеся в почву диски 15,Устройство работает следующим образом Перед выполнением сельскохозяйственного процесса и выездом на склон с помощью гидроцилиндра 9 навесная система подъема орудий опускается и приводит во вращательное движение жестко сидящие на поворотном валу 6 механизма навески кронштейны 5, которые, в свою очередь, с помощью тяг 4 поворачивают установленные на рукавах .1 двуплечие рычаги 3 с пружинами 13, тягой 14 и дисками 15.Когда навешенное на трактор орудие опущено, кронштейны 5 находятся в положении, которое регулируется...

Номер патента: 867760

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Архангельский, Бузинов, Конев, Цареградский

МПК: B62D 63/08

Метки: грузов, крупногабаритных, подкатная, тележка, транспортировки

...направляющих 6 у отверстий 17, располо женных с тем же шагом; что и фиксирующие валики 14.На упорной плите 8 имеются крепежные детали 8 для скрепления ее с перевозимым грузом, К консольной балке 1 прикреплен силовой цилиндр 19 возврата, шток которого связан со штоком подъемного силового цилиндра. К раме 1 прикреплен одним концом удерживающий силовой цилиндр 20, другой конец его связан с консольной балкой 4. На конце штока подъемного силового цилиндра 7 установлена шаровая опо 35 ра 21.Тележка используется следующим образом.Тягачом несколько подкатных тележек подводят к грузу с противоположных сто рон так, чтобы упорные плиты 8 соприкоснулись с поверхностями груза, Затем в каждой подкатной тележке удерживающий силовой цилиндр 20 и...

Номер патента: 870232

Опубликовано: 07.10.1981

Авторы: Голеусов, Фролов, Шлейхер

МПК: B62D 1/16

Метки: колонка, откидная, рулевая, средства, транспортного

...8702 фиг. 3 - зубчатая накладка, на фиг.4 зубчатый сектор.Откидная рулевая колонка, содержащая шарнир 1, на оси которого размещен зубчатый сектор 2, установленный на неподвижном основании 3 колонки. Ось шарнира 1 совпадает с осью 4 кардана рулевого вала 5, который уста новлен в трубе 6На валу 5 размещено рулевое колесо 7, а на трубе 6 .10 установлен управпяемйй подпружиненный фиксатор 8 с ручкой управления 9. Труба, 6 вварена в скобу 10, соединенную шарниром 1 с основанием 3. На шарнире 1 смонтирована зубчатая на кладка 11 с радиусным пазом 12, в который вставлен болт 13 для взаимодействия с сектором 2.Откидная рулевая колонка функционирует следующим образом.20Для изменения угла наклона рулевого колеса 7 от положения 1 до положения...

Номер патента: 870233

Опубликовано: 07.10.1981

Авторы: Астахов, Нестеренок, Пищик, Рынкевич, Турецкий

МПК: B62D 55/00

Метки: гусеничное, средства, транспортного, ходовое

...балок 7, которые крепятся к 20балансирам 8. Балансиры 8 устанавливаются с внешней стороны гусеничныхтележек на осях 9, закрепленных нарамах 10 этих тележек. Изменение ширины колеи задней секции производится 25гидроцилиндрами 11. Стопоры 12 производят фиксацию гусеничных тележекот самопроизвольного изменения колеи,Поворотный круг 13 служит для размещения поворотной платформы экскава- ЗОтора.Гусеничное ходовое устройство работает следующим образом.В рабочем или транспортном положениях тележки могут быть раздвинутысиловыми гидроцилиндрами 6, 11 намаксимальную ширину. Кроме того перед началом экскавации следует произвести блокировку передней секции 1от качений, т.е. перейти к четырехточечной опоре на ходовое устройство.Это...

Номер патента: 870234

Опубликовано: 07.10.1981

Авторы: Брянский, Гесс, Ермилин

МПК: B62D 63/00

Метки: средства, транспортного, шасси

...массы.Цель достигается тем, что шОснабжено стабилизатором, выполв виде торсиона с рычагами нашарнирно закрепленного на подрренной массе, при этом рычагитически связаны с местами крепп5гибких связей, к соответствующиругим элементам.На чертеже предста пальная схема шасси тр т транспортного средс двеску, имеющую вер ешним концом шарнир й на подрессореннойформула изобретения 20 Составитель Е. ГучкоРедактор Т. Кузнецова Техред И.Асталош М. Демчи аказ 8728/22 Тираж 702 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений 113035, Москва, Ж, РаушПодписноекомитета СССРи открытийкая наб., д, 4/5 филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектна 3 8 вертикальную стойку 3, кинематически свяэаниув с неподрессоренной массой 4, нижний рычаг 5, шарнирно...

Номер патента: 870235

Опубликовано: 07.10.1981

Авторы: Беседин, Булдаков, Воловик, Осипов, Силуков, Тишкин, Щанкин

МПК: B60P 3/41, B62B 13/18, B62D 3/08 ...

Метки: прицеп

...фиксатор положения, при этом упор, закрепленный впередней части лыжи,выполнен с возможностью поворота в горизонтальнойплоскости,На Фиг. 1 показан лесовоэный прицеп-роспуск, вид сбоку 1 на Фиг, 2 - .то же, вид спереди.Прицеп 1 включает две лыжи 2, подведенные под колеса 3 прицепа, клинообразные балки-аппарели 4 с шарнирами 5 и фиксаторами 6, задние неподвижные упоры 7 и передние поворотные 8с шарнирами 9 и Фиксаторами О итрос 11.Работа прицепа происходит следующим образом. Прицеп 1 на дороге у лесосеки въезжает задним ходом колесами 3 по балкам-аппарелям 4 на лыжи 2до неподвижных задних упоров 7. Передние упоры 8 поворачиваются на шарнирах 9 до упора в колеса 3 и закрепляются фиксатором 10. Тросом 11охватывают ступицы колес 3 и...

Номер патента: 872357

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Азархин, Архалович, Кондрашкин, Леушканов

МПК: B62D 3/10

Метки: механизм, реечный, рулевой, средства, транспортного

...3, установленную в корпусе 4. Две пластинчатые пружины 5 закреплены одним концом в специальном канале корпуса 4 и прижимают рейку 2 к приводной шестерне 1, обеспечивая беззазорное зубчатое зацепление и противодействуя проворачиванию рейки вокруг своей оси.Сечение рейки на участке зацепления с приводной шестерней, полученное методом пластической деформации в холодном состоянии с сохраненным поверхностным наклоном для повышения износоустойчивости, 872357зизображено на фиг, 4, где А - размер по малой диагонали; Ь - размер по большой диагонали; Д - исходный диаметр для получения профиля пластической деформации; А(Д 4 Б - соотношение размеров профиля. 5Рулевой механизм работает следующимобразом.При повороте рулевого колеса шестерня 1...

Номер патента: 872358

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Вайнштейн, Иргл, Макей, Огий, Тимошенко, Чмилевский

МПК: B62D 5/28

Метки: рулевого, средства, транспортного

...гидронасос 2, фильтр 3 тонкой 10 очистки масла, обратный клапан 4, гидропневмоакку мул ятор 5, дросселя 6, электромагнитный преобразователь 7, электрогидравлический усилитель 8 сопло-заслонка, подпружиненную тягу 9 механической обратной связи, гидроцилиндр поворота 10, руле-вое колесо 11, датчик рассогласования 12,усилитель сигнала 13, тумблер включения 14, фильтр низкого давления 15, подпружиненную тягу ручного управления 16 и кннематическую передачу 17.Устройство работает следующим образом.Масло из гидробака 1 через регулируемый гидронасос 2, фильтр 3, обратный кла.пан 4 поступает на гидропневмоаккумуля 872358ходится в нейтральном положении за счет соответствующей регулировки тяг 9 и 16.При вращении рулевого колеса 11 усилие...

Номер патента: 872359

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Керин, Ковальчук, Павлюков, Пименов, Семенюк, Шаповалов

МПК: B62D 9/00

Метки: самоходное, шасси

...11 соединен с разнополярными входами систем 8 и 9 регулирования частот вращения мотор-колес другого моста. По мере отрабатывания обоими мостами заданного угла поворота сигнал и выходе блоков 10 - 13 уменьшается и при равенстве фактического и заданного углов. поворота он равен нулю. В этот момент срабатывают нуль-блоки 15 и 16, входы которых подключены соответственно к выходам блоков 12 и 13, а выходы подключены к входам элемента 17 И. Разрешакнций сигнал с выхода элемента 17 И подается через элемент 18 ИЛИ на управляющий вход управляемого ключа 19, информационный вход которого подключен к задатчику 3, а выход . к однополярным входам автономных систем 6 и 9 регулирования частот вращения мотор- колес одного борта и к входам...

Номер патента: 872360

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Глущенко, Сливинский

МПК: B62D 13/02

Метки: прицеп

...прицепа, например, влево, (фиг. 2), правая тяга 7 перемещается по стрелке Л, а левая по стрелке В, сжимая приэтом цилиндрические винтовые пружины 11 упорами 10 и цилиндром 6. Такое перемегцение тяг 7 способствует одновременному повороту передней 1 и задней 2 осей колес на определенный угол. Движение средних частей 8 тяг 7, выполненных в виде полу- цилиндров, в цилиндре 6 происходит с некоторым сопротивлением, так как последние постоянно раЗжимаются плоской пружиной 9. Это дает возможность получить устойчивое движение передней 1 и задней осей 2 при движении транспортнь 1 х средств на повороте; В то же время при движении транспортного средства в прямолинейном направлении, за счет наличия сопротивления между тягами 7 и цилиндром 6...

Номер патента: 872361

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Гнипович, Присяжный, Смирнов

МПК: B62D 21/02

Метки: автобуса, рама

...и прочности, указанные отрезки боковых лонжеронов связаны с поперечинами посредством соединительных элементов, размещенных со стороны пассажирского салона автобуса.На фиг. 1 изображена предлагаемая рама автобуса, вид сбоку; на фиг. 2 - то же вид в плане; на фиг. 3 - поперечный разрез рамы.Рама автобуса содержит сплошные поперечины 1, концы которых жестко связаны по872363 средством боковых лонжеронов 2, установленных своей нижней поверхностью на верхнюю поверхность поперечин 1, за исключением участков проемов пассажирских дверей. рама снабжена центральным лонжеро иом, выполненным составным из соеди. ияющих поперечины отрезков 3 - -7 балки. Боковые лонжероны 2 в зоне расположения, дверей снабжены опорами 8 для подножек, а в зоне...

Номер патента: 872362

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Агеев, Алешин, Гухман, Зеленов, Картон

МПК: B62D 21/18

Метки: прицепа, рама

...в задней еести с возможностью поворота вокругсвоей оси и кинематически связанной с указанным силовым цилиндром дополнительной поперечиной, концы которой соединеныс осями, поворота указанных упоров.На фиг. 1 изображен прицеп, вид сбоку;на фиг. 2 - концевая часть рамы. прицепа;на фиг, 3 - то же, вид сверху при горизонтальном положении поворотных упоров. Рама прицепа для уборки и транспортировки овощей и фруктов содержит продольные балки 1, жестко связанные с ними попе.речины 2 и дополнительную съемную поперечину 3. Последняя снабжена присоедини-тельными фланцами 4 для соединения сфланцами осей поворотных упоров 5 и рычагом 6 для соединения с силовым цилиндром 7. На поперечинах 2 установлена опора 8 с осью 9 для силового цилиндра...

Номер патента: 872363

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Болокан, Румшевич

МПК: B62D 27/04

Метки: платформы, раме, самосвальной, средства, транспортного, установки

...нараме 2 транспортного средства с помощью 5шарнирного крепления 3 и имеет в пер гнейчасти опору, устройство которой показано нафиг. 2 и 3.Опора представляет собой свободно вращающийся ролик 4, установленный на раме2. Крепление ролика осуществлено с помо- О шью. оси 5 и кронштейна 6, жестко присоединенного к раме 2. Ролик 4 выполнен разъемным. Он состоит из двух одинаковых поконструкции симметричных половин 7 и 8,собранных и одно целое с помощью болтов 9.Посадочные полки половин 7 и 8 имеют кониз ческую форму. Снаружи по этим посадочнымполкам ролик 4 обтянут резиновой шиной О.Выполнение ролика 4 сборным облегчаетустановку шины 10 при сборке, а также улучшает ремонтнопригодность ролика. Сверхопорных ролик 4 охватывается скобой...

Номер патента: 872364

Опубликовано: 15.10.1981

Автор: Безух

МПК: B62D 31/00

Метки: автомобиля, кузов, легкового

...части крыши - соответственно с продольными направляющими крыши и с указанными захватами.На фиг. 1 изображен кузов легкового автомобиля с шарнирно-рычажным механизмом; на фиг. 2 - шарнирно-рычажный ме 872364ханизм, общий вид; ца фиг. 3 - Вцд Л ця фиг. 2; на фиг. 4 - -, узел 1 ця фиг. 3.Кузов легкового автомбиля содержит с- ловой каркас 1, состоящий из ксс(. ся я- ных между собой крыцги с верхи )( яркясо, верхней попсречицы, боковин ц крц льев, боковых стенок и дц(ц(а. Крыша В)(НО- иена составной из двух частей, перс,)(цяя 2 которой жестко связана с кярк(с 03(. з зядняя 3 выполнена сдвижной и устИО-.)(с( ). на роликах 4 в основных направляю(г,.Крышка б бага)1(ника снабжена фиксаторами 7 и съемной йацелью 8. Кузов сцабжец...

Номер патента: 872365

Опубликовано: 15.10.1981

Автор: Аубакиров

МПК: B62D 35/00

Метки: автопоезда, обтекатель

...решетки из, по крайней мере, двух профильных пластин 3, расположенных между кабиной и тягачом под острым углом 1, атаки к встречному воздушному потоку, со скоростью Ч. Величина угламожет быть выбрана 5 - 30, что способствует плавному обтеканию автопоезда встречным воздушным потоком.Решетки пластин закреплены на задней стенке кабины тягача с помощью кронштейнов 4 таким образом, чтобы расстояние от кабины тягача до первой профильной пластины было не менее 10 мм (иначе за обтекате. лем будет образовываться завихрение), а угол наклона оси решетки к плоскости симметрии автомобиля (угол 3 на фиг. 2) находился в пределах 5 - 25. Профильные пластины скреплены между собой металлическими планками 5, обращены в плане вогнутой поверхностью наружу,...

Номер патента: 872366

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Ищенко, Куделькин, Михеев

МПК: B62D 43/00

Метки: колесами, полуприцепа

...троса 4 сигнализации, обрыве электрической цепи управления и сигнализации. Лампочка 23 также включается при превышении угла складывания автооезда свыше допустимого, предупреждая водителя о необходимости быть особенно внимательны 5055 5 10 15 10 25 30 рачивается управлякнций кулачок 1, жестко связанный с автомобилем-тягачом клином 2, и своим выступом 32 включает выключатель 26, замыкая цепь электромагнита 29, который перемещает золотник гидрораспределителя 1, открывая подачу масла в одну из полостей гидроцилиндра 12.Гидроцилиндр 12 поворачивает ось 6 полуприцепа и связанный с ним поворотный элемент 5 влево, а через тросы 4 следящий круг 3 вправо, который возвращается в нейтральное положение относительно управляющего кулачка 1,...

Номер патента: 872367

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Андрусенко, Матагиров, Пастухов, Пластун

МПК: B62D 63/08

Метки: прицепное, средство, транспортное

...как только палец 9поравняется со входом в дугообразный паз 7,опора 10 пол действием растянутой пружины23 повернется на пальце 8 в исходное гори 0зонтальное положение,Устройство позволяет из кабины трактора управлять с помощью опоры дышла стояночными тормозами прицепа, при этомзатормаживанне колес производится без всякого участия мускульной силы оператора,э что в итоге снижает затраты времени наобслуживание и повышает безопасность эксплуатации прицепа. Формула изобретения Перед установкой прицепного средства на стоянку оператор, не сходя со своего рабоцего места, с помощью каната 21 поворачивает опору 10 в вертикальное положение и включает гидрораспрелелитель навесной системы (гидрокрюка) трактора на опускание. Под действием веса машины...

Номер патента: 873282

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Аюпова, Кабиев, Канбаков, Райский

МПК: B62D 5/06

Метки: гидравлическая, средства, транспортного

...исполнительных цилиндров 12-15.Кроме того, вывод 33 каналами 51 и52 сообщается с выводом 34, Предохранительные устройства 17 и 18 связаны с напорными полостями гидронасосов6 и 7 соответственно.Работа системы заключается в сле"дующем,При работе обоих гидронасосов 6и 7 золотники 20 и 21 дополнительногораспределителя за счет усилия, создаваемого давлением в торцовых полостяхи разностью площадей торцов золотников 20 и 21, занимают положение, изображенное на фиг. 1. Поток рабочейжидкости от гидронасоса 6 по трубопроводу 28 через золотник 20, трубопровод 31, распределитель рулевого управления 11, трубопровод32, золотник 21 по трубопроводу40 отводится в напорную гидролиниюдополнительного потребителя, а отгидронасоса 7 по трубопроводу 30...