B62D — Самоходные транспортные средства; прицепы

Номер патента: 121039

Опубликовано: 01.01.1959

Автор: Лысов

МПК: B62D 1/04, G01L 5/22, G01M 17/06 ...

Метки: динамометрическое, колесо, рулевое

...пара с большей жесткостью позволяет измерять большие по величине силы.На чертеже изображено схематическое расположение двух пар пз 1 Гх элсаентсв динаСзетрнчсского рх,евоГО кслсса.д становленпсе за р левОе кслесо втсзобиля, дина мсз 1 етрическое рулевое колесо снабжегс дву 1 Я парами упругих элеептсв 1, СОСТОЯ- цих кажды 11 из двух пружин 2 и о, малой и большей жесткости. Обе па. ры пружин 2 и 3 одним концом шарнирно соединены с рычагом 4 динамометрического рулевого колеса, свободные концы их помещены против упоров 5 кронштейна 6, закрепленного и рулевому колесу автомобиля.Для записи угла поворота рулевого колеса автомсопля возможно применение в динамометрическом рулевом колесе ролика. перекатываюшегося по рулевой колонке илп по...

Номер патента: 121350

Опубликовано: 01.01.1959

Авторы: Белоголов, Луполо, Маркович, Савельев, Триодин

МПК: B62D 53/04

Метки: автомобильного, поезда, седельно-тяговое, тракторного

...редуктора 3, в котором нарезаны внутренние шлицы. Оси редукторов совпадают с осью шкворневого соединения,Шестерни 10, 12, 14, 17 редукторов 3, 7 передают только крутящий момент, так как с помощью шкворневого соединения они разгружены от восприятия тяговых и толкающих усилий. Поворот полуприцепа относительно тягача в горизонтальной плоскости происходит вокит оси сопряженных хвостовиков 15, 16, шестерен 14, 17, редукторов 3, 7. Вес полуприцспа воспринимается опорной плитой 1 сцепного устройства, а тяговь;е и толкающие усилия - шкворневьм соединением. Продольное и поперечное качание полуприцепа, в пределах й 20. обеспечивается за счст закрепления плты 1 с помощью шарниров 18, 19 а рам 1:,е 20, кото- 2 Кв 121350 рая качается на шарнирах 18,...

Номер патента: 122682

Опубликовано: 01.01.1959

Авторы: Васильев, Гула, Докучаева

МПК: B62D 55/14, G01B 7/16, G01M 17/04 ...

Метки: датчик, проволочный, тензометрический

...в виде консольной оси катка с наклеенными на нее между ступицей катка и опорой в балансире проволочками датчика.С целью сохранениотносительно корпусаройством.На фиг. 1 изображен разрез катка; на фиг. 2 - то же, вид сбоку.Тензометрический каток имеет тензометрическим элементом специальную ось катка 1, на шлифовальной части которой между ступицей катка 2 и опорой в балансире 3 наклеены два проволочных датчика 4, каждый из которых составляет .рабочее плечо моста для измерения нагрузки на каток, действующей в плоскости наклейки датчиков. В этом случае смещение прилагаемой силы относительно датчиков, внешние моменты и момент зацепления в опоре не влияютна результат измерения.Датчики наклеиваются в двух взаимно-перпендикулярных плоскостях...

Номер патента: 122683

Опубликовано: 01.01.1959

Авторы: Васильев, Гула, Уткин-Любовцев

МПК: B62D 55/20, G01B 7/16, G01M 17/00 ...

Метки: датчик, проволочный, тензометрический

...1, отлитых по серийной модели, имеют обработанные проушины увеличенного диаметра и соединяются тензометрическим пальцем 2. Этот палец ступенчатый с опорой в каждой проушине и уменьшенным диаметром между ними. На этих утоненных местах наклсива 1 отся по два проволочных датчика 3 на равном друг от друга расстоянии. Таким образом, в трехпроушинной гусенице палец представляет двухопорную балку, в пятипроушинной - трехопорную и в семипроушинной - четыоехопорную балку.Датчики соединены таким образом, что обеспечивается исключение влияния на результат измерения смещения точек приложения сил относительно внешних моментов и моментов трения в опорах.Наклеивая датчики в перпендикулярных плоскостях и соответственно соединяя их, можно получить...

Номер патента: 123852

Опубликовано: 01.01.1959

Авторы: Бахарев, Бочаров, Дмитриченко

МПК: B62D 21/02

Метки: рам, соединение, тракторов, элементов

...филей этих элем Скрепления элементов рам тракторов, например, лонжеронов с траверсами, с помоцью зеклепо 1(, извсстцы. Пр;1 этом для обеспечения болыцсй жесткости узла соединяют мси(ду собой как полки, тьц( и стенки стержней,Недостатком такого рода соединении является появление трещин. как следст 1 И 5 Высокцс( напряжений стсс:с 1 П 10 ГО кручения, ВознцкзО "цих в узлах крсплееия при работе гусеничных тракторов з условиях пересеенцой местности, и частых поворотов.Б описываемом скреплении этот недостаток ликвидирован тем, что Возникновение трещц в пролольцых ц поперечных элементах рам уст- рацсцО Обсспсенеем сВОбодцьх дефор.внеЙ В ГОодолыом нацраВлсции полкам профилей этих э,смснтов.,1 ля этого скрсплсИе Выполнено только по...

Номер патента: 124318

Опубликовано: 01.01.1959

Авторы: Ваил, Гусаченко, Киселев, Подгорный

МПК: B62D 21/02

Метки: автомобилей, преимущественно, рама, тихоходных

...что нет надобно ти в устройстее, тупенек для входа и выхода пассажиров. Это достигнуто тем, что, с целью снижения клиренса автомобиля-автобуса, обеспечивающего возможность входа и выхода пассажиров во время движения, лонжероны рамы в местах подвески мостов имеют прогибы во внутреннюю сторонуНа фиг. 1 изображена, компоновочная конструктивная схема автобуса с описываемой рамой, вид сбоку; на фиг. 2 - та же схема в плане.Рама сварена из стальных штампованных лонжеронов 1 и траверз 2 фигурного профиля. Лонжероны 1 связаны: обвязкой рамы с помощью широких полос листовой стали, приваренных к раме в местах поперечных проходов а салона между сиденьями 3 пассажиров. Эти полосы повышают несущую способность и жесткость рамы. В местах...

Номер патента: 124817

Опубликовано: 01.01.1959

Автор: Дружинин

МПК: B62D 5/10

Метки: гидравлического, рулевого

...масло из сливного бака 1 б и подающего его в золотниковый распределитель по трубопроводу 17. Возврат масла в сливной бак 1 б производится по трубопроводам 18 и 19.Надпоршневая 20 и подпоршневая 21 полости исполнительного гидравлического силового цилиндра соединены с золотниковым распределителем соответственно трубопроводам 22 и 23, Шток 24 гидравлического силового цилиндра системой тяг связан с управляемыми колесами 25, Подача масла в подпоршневую полость 2 б корпуса 1 осуществляется по каналу 27, в надпоршневую 28 - по трубопроводу 29.В исходном положении рулевого управления (фиг, 1) золотник б перекрывает трубопроводы 22 и 23, масло, находящееся в полостях 20 и 21 силового цилиндра, фиксирует положение поршня и связанных со...

Номер патента: 125142

Опубликовано: 01.01.1959

Авторы: Мельников, Раскин

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничных, лент, машин, натяжения, натяжное, раздельного

...колесо.Недостатком известных натяжных устройств является то, что перемещение подвижного кривошипа (балансира), на котором смонтировано натяжное колесо, осуществляется механическим путем и нс может производиться с места водителя.В описываемом изобретении этот недостаток устранен тем, что кривошип закреплен на оси, являющейся поршнем гидроцилиндра.На чертеже изображено описываемое устройство в разрезе (вид сверху).Каждое натяжное колесо 1 смонтировано на самостоятельном коротком балансире (кривошипе) 2, который закреплен шарнирно на оси 3, являющейся одновременно штоком поршня 4 гидроцилиндра Б,Натяжение гусеницы производят с места водителя посредством подачи жидкости под давлением в гидроцилиндр б. Предмет изобретени я Натяжное...

Номер патента: 125149

Опубликовано: 01.01.1959

Авторы: Кожевникова, Левин

МПК: B62D 11/00

Метки: гусеничных, машин, механизм, поворота

...8 корпуса машины. На верхнем хвостовике штока 6 посажено зубчатое колесо 9, находящееся в зацеплении с рейкой 10, закрепленной на корпусе гидравлического цилиндра 11, подвижного в осевом направлении относительно неподвижно закрепленного на корпусе 1 штока 12. Шток 6 соединен с цилиндром 5 способом, исключающим его вращение относительно последнего. Подача раоочей жидкости в гидравлические цилиндры 5 и 11 осуществляется по предусмотренным в штоках каналам,Поворот гусеничной машины производится следующим образом.В гидравлический цилиндр 5 подается рабочая жидкость, Корпус цилиндра 5 со ок 3 и пй 4 опускается до упора последней в грунт. При продолжении подачи жидкости, шток 6 цилиндра 5 совмест. но с корпусом 1 будет подниматься вверх...

Номер патента: 125486

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Белоиванов

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеничной, литых, траков, цепи, шарнир

...скосы, обеспечивающие проход головки пальца при повороте траков на определенный угол.На фиг, 1 изображен шарнир гусеничной цепи, вид сбоку и в плане;на фиг. 2 - собранные два трака гусеничной цепи, в плане; на фиг. 3 -конструкция пальца; на фиг. 4 - положение траков при сборке гусеничной цепи.Шарнир гусеничной цепи образуется проушинами 1, 2, 8, 4, 5 трака 6 и пальцем 7 с головкой 8, две стороны которой срезаны хордами 9 и10, расположенными под углом порядка 30На одной стороне с проушинами 1 и 2 трака 612, которые удерживают палец 7 от осевого перемещПроушины 4 и 5 с наружной стороны имеют впятствующие поворачиванию головки 8 пальца 7.При монтаже или демонтаже шарнира гусеничной цепи траки 6 по. ворачивают так, чтобы палец 7 занял...

Номер патента: 126753

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Файн

МПК: B62D 21/11, B62D 21/20

Метки: машин, рама, транспортных

...известных рам являсгся их сложность, обулс)злснняя необхол 11 мостью применения рессорны)с подвесок для о;ей коле; и сс)пря)ксннь 1 х с ними лсталсй - кронштсйнов пальце.В рсссор, упоров и т. д.В описываемом изобретении этот нелостяток устранен тем. что рям ВЫПОЛНЕНа С ЛОНжЕРОНаМИ ИЗ ПОЛОСОВОй РЕССОРНО 1 Сталн, На КОтоРЫХ ЗЯКРЕПЛЕПЫ ОСИ КОЛЕС.На фиг. 1 изображен один из вариантов выполнения рамы лля Олноосного автомобильного прицепа, вил сооку; пя фиг. 2 - то же, иил в пляпе; на фиг, 3 - то же, вил с торца.Рама состоит из двух лонжеронов 1 и 2, жестко связанных между собой, и поперечин ) и 4, выполненных нз полосовой рессорной стали и снабженных кронштейнами;), 6 и 7 лля креп,ения к;зова Ь, В передней час 1 и к лонжеронам 1 и 2...

Номер патента: 126754

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Игнатович

МПК: B62D 55/125

Метки: ведущее, гусеничного, движителя, колесо, эластичного

...гусеницу машины, имеет три выреза а, полненные по периметру обода на равном расстоянии.Ведущее колесо снабжено тремя парами двуплечих рычагов б, размещенных между шкивами 1 и 2 против вырезов на ободе колеса. Одно из плеч каждого рычага выполнено в виде зуба с односторонней профильной поверхностью б, пропущено через вырез а на ободе колеса и взаимодействует с пальцами 7 гусеничной ленты 8, которой зуб своей профильной поверхностью б передает тяговое усилие. Другое плечо каждого двуплечего рычага б несет на своем конце шарикоподшипник 9, взаимодействующий своим наружным кольцом с поверхностью эксцентриковой шайбы 5.М 12 с 754 Предмет изобретения Ведущее колесо эластичного гусеничного движителя с профилированными зубьями зацепления, о...

Номер патента: 127144

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Мининзон, Панич, Поляк, Фрумкис, Щупак

МПК: B62D 7/14, B62D 7/20

Метки: рулевое, универсальное

...10, на резьбовом хвостовике которого закреплена вилка 11 и который соединен с концом 12 одного из двух штоков бустера И127144Шток скреплен с плунжером 14, имеющим на свободном конце гнездо для хвостовика фиксатора гидравлического замка 15. При этом рабочие полости замка 15 и бустера 13 соединены между собой последовательно, Вилки 11 шарнирно соединены с рычагами 1 б, закрепленными на верхних хвостовиках поворотных шкворней ходовых колес 17, 18, 19 и 20. Привод колес осуществляется с помощью индивидуальных гидро- статических приводов 21.Питание бустеров 13 осуществляется от установленного на машине гидронасоса 22, причем постоянство давления рабочей жидкости (масла) обеспечивается применением гидравлического аккумулятора 23. Для...

Номер патента: 127580

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Скачков

МПК: B60P 7/10, B62D 21/20

Метки: автомобильный, прицеп-панелевоз

...2 и стойками 3 с нпжннмн поясами 4, К, нижним поясам 4 прикреплены поперечины л, несмщпеугольники 6, поддерживающие продольные полки 7. Наклонныс боковыестойки т снабжены уголками 8, на которые опираются устанавливаем.,ына полки 7 панели 9, при транспортировке соединяемые стяжками И,Поверху опорной конструкции предусмотрены поручни 11, а с ее торцов- упорные балки 12. Задняя часть конструкции опирается на ось 13, несущую пневматические колеса 14, а передняя - на раму тягача 15 (плипа переднюю управляемую тележку),Высота опорной конструкции прицепа-панелевоза соответствует габаритам транспортируемых панелей, что обусловливает возможностьснижения ее веса за счет уменьшения сечения стержней. Одновременноопорная конструкция играет также и...

Номер патента: 127916

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Пикуль

МПК: B62D 57/02

Метки: самоходное, шасси

...на плаву. Лыжи 1 находятся в постоянном контакте с поверхностью, на которую опираются. Средняя лыжа 2 выполнена широкой и оборудована водометным движителем (на чертеже не показан), используемым при передвижении шасси по воде. Лыжа 2 жестко связана с нижней платформой 3, свободно опирающейся на лыжи 1. На нижней платформе 3 подвижно смонтирована верхняя платформа 4, смещающаяся по платформе 3 (на. зад и вперед) при переключении системы на обратный ход.На нижней платформе 3 расположены горизонтальные гидроцилицдры 5, штоки которых соединены с выдвижными лыжами 1. Двигатель, насос, пульт управления и навесное оборудование монтируются на верхней платформе 4. Равномерность поступательного движения платформы 4 относительно платформы 3...

Номер патента: 127953

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Александров, Рейш

МПК: B62D 55/08, E02F 9/02

Метки: гусеничного, оборудования, стопорное, ходового, экскаваторов-кранов

...кено устройстВО, В)д Оокх . 3 с Ич)ы: ра 31)езом; ца фиг. 2 - то жс, в плане; ца фиг. 3 - разрез п 0.-1.-1 цы фцг. 1.С:топорное устройство 1 ф)г. 1 - 3) имеет црцкрсп,)с)цыс к раме 1 .уссцичцой тележки продольцысц поперечные 8 щек)3, служащие ца)рев,5 цощими для стопорцого клины -Х. 13 ццжцсй чали стопорцый клин 4 выполнен с Наружными 5 и внутренними 6 с)(оса)3, а в Верхней части снабжен проушиной, в которой закрспле палец 7. Подъем стопорцого клина осуществляется рычагом 8, один конец которого сосдицец " пальцем 7, а второй со штоком 9 пцевмо- ц,ш гдроцилицдра 10, црИ ВК,)ЮЧЕНИИ котороГО 1)ЫЧаг 8 ПОВ 01)аецВВЕСя ВОКру Ос)3 11 И цодциает стопорный к )иц 4. Ось 11 укрсп;)еца в щеках 2, закрепленцых ца верхней крышке рамы...

Номер патента: 127954

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Буланов, Ребров, Рейш, Семашко

МПК: B62D 55/08, E02F 9/02

Метки: гусеничного, оборудования, стопорное, ходового, экскаваторов-кранов

...4 и внутреин; с ) скось.Вт)гка слтжит ИЯПРазлю);.,1 лг 151 стопОРог сП 1112 5, хс 01)и Л 10 ЖСТ СРЕМЕШЯТЬС 5 ВЗЕ 1).: 1 ВЗ:;3. ЛГ)11:1:) .:Е 1)Е)1 С 12 ) С 51:)И)13,10 Л .1 СС 1- ВИСЪ СЖЯТОГО ЕОЗЛУХ". ПЛЕ .;с ЛЯ, ГОСТУПс 1)0 ЦС)0 З с.,) 1)о,сост) 10 1 аис 1- лу б в неподвижном поршг. Т. Воззри клп)ии, нс".-, Яльис)с )олож)п.спроизводится пружиной 8, упирающейся своими концами в неподвижный поршень 7 и крышку 9. Натяжение пружины регулируется с помощью болтов 10,Поршень 7 закреплен верхней частью во втулке 11 болтом 12, имеюпим Отверсти 5 ддя прохода сжатого ВОздуха или масла в ци п)ндр.В связп с палгнием эласт)виной прокладки 15 и конусного торцовоо ,олспен;) неподвижного поршня 7 с втул);ой 11 поршень 7 ихеет возможность отклоняться...

Номер патента: 128314

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Алексеев, Трахтенберг

МПК: B62D 55/20

Метки: гусениц, звено, ремонтоспособное, тракторов

...на фиг. 2 - проушины новой конструкции после восстановления.Основное отличие предлагаемого ремонтоспособного звена заключается в том, что в нем заранее конструктивно предусматривается минимальный запас металла, расположенный в местах наибольшего износа проушин, чем создается возможность ремонта проушин методом обсадки, обеспечивая при этом восстановление нормальных размеров шага цепи и отверстий под пальцы.Наличие дополнительного металла создает не только прочное сечение стенок проушин в начале работы новых звеньев, но и обеспечивает достаточную прочность по мере износа и восстановления их.Предлагаемые звенья прошли эксплуатационные испытания в производственных условиях и рекомендованы и промышленному производству.Предмет...

Номер патента: 129491

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Мухин

МПК: B62D 27/04

Метки: автомобиля, кабины, крепления

...рсзнлью уменьшения И, ОНО ВЬПОЛНС о с верхним полы; Известны устройства крепления кабины автомобиля с армирова 1- ными резинОВВ 1 ми подушками. Однако недостаткоъ пх 5 вл 51 ется Г ожность конструкции и большая амплитуда колебаний кабины.В описываемом устройстве этот недостаток устранен тем, что оО выполнено с однон никней армированной рсзиновой подушкой и с верхним полым стаканом.На чертеже изображен один нз вариантовУстройство предназначено дл 51 крепления к2 автомобиляФиксация каркаса 1 осуществляется с помощью болта 5. Вертикальная нагрузка от веса кабины воспринимается полым стаканом 4, между Верхним торцом которого и прилегаОщсй и каркас 1 шайбой 5 размещена резиновая прокладка 6. Направленные вверх нагрузки, вознша;ощис при...

Номер патента: 131233

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Бахарев, Бочаров, Дмитриченко

МПК: B62D 21/02

Метки: гусеничного, рама, трактора

...1. трактора сварена из продольных балок 1, поперерубчатого сечения. К продольным балкам 1 приваизонтальных и вертикальных площадок кронштейздами опорных цапф 5 и осей 6 поддерживающих оперечины 3 свободно пропущены сквозь отверстия х 1 и запрессованы в кронштейны 4, с которыми ством сварочного кругового шва 8 по внешним тор. поперечины 3 и кронштейна 4. На фиг. 1 изобра Рама гусеничного чин 2 и поперечин 3 т репы по кромкам гор ны 4, являющиеся гне роликов. Трубчать;е п 7 в продольных балка они соединены посред цовым поверхностям едмет изобретени ичного трактора, выполненная в виде двух промежду собой поперечинами и снабженныхбоковыми кронштейнамн, несущими цапфыих роликов, отличающаяся тем, что, с цти на кручение, каждая пара...

Номер патента: 132083

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Шестков

МПК: B62D 59/02

Метки: колес, механический, привод, прицепа

...также в два ряда расположены кулачки 15 и 16, Пружины 17, разжимаясь, стремятся завести хвостовики 18 кулачков 16 в углубления 12, в резуль. тате чего муфта 6 включается и может передавать крутящий момент .: колесам 1 прицепа 2. Аналогичным образом происходит вклнгчепие муфты 6 при вхождении хвостовиков 19 кулачков 15 в углубления 11. Ку. лачки 15 взаимодействуют с углублениями 11 прп движении машины вперед, а кулачки 16 с углублениями 12 при движении задним ходом,При движении тягача 5 с прицепом 2 в нормальных дорожных условиях скорость вращения колес 20 тягача 5 и колес 1 прицепа 2 буда", одинакова. В связи с тем, что передаточное число редуктора ведущего моста 8 прицепа 2 больше, чем передаточное число редуктора ведущего моста 4...

Номер патента: 132579

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Иосеф, Павел, Станислав

МПК: B62D 53/08

Метки: гидравлической, кругом, поворотным, полуприцепа, стойкой

...12 чере трубопроводы 34 и 35 в запорный вентиль 36 гидравлической стойки 37 и открывает его, Насос 30 начинает нагнетать жидкость из резервуара 38 по трубопроводам 39 и 32 через вентиль 31, трубопровод 33 к поворотному кругу 10, а через трубопровод 40 к запорному вентилю 36 гид. равлической стойки 37 и выдвигает ее. Выдвижение стойки 37 увеличивает давление масла, вследствие чего открывается предохранительный клапан 41 вентиля 31 и масло начинает течь по трубопроводу 42 в ре зервуар 38. Обратный поток масла включает кнопку 43, от чего загорается лампа 44, сигнализируя о том, что стойка 37 опущена. Одновременно электровентиль 23 перепускает сжатый воздух из трубопровода 45 в рабочий цилиндр 46 поворотного круга и удерживает...

Номер патента: 132959

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Кравец

МПК: B62D 5/12

Метки: гидравлический, руля, усилитель

...Кроме того, в усилителе отсутствует взаимозаменяемость деталей поршень-золотнттиъх.В предлагаемом ГНДраВЙН/ЧСКОВЙ угсилителе руля запорные устройства для упрощения конструкции выполненывиде тарельчатых клапанов. Это в значительной степени снизит трудоемкость и упростит технологию изготовления. Улучшается взаимозаметтяехтость деталей поршеньзолотник, чем обатегчается ремонт узла.На фиг. 1 изображена схема нейтрального положения устройства гидравлического усилителя; на фиг. 2то же, при повороте руля влево.С валом рулевого колеса 1 жестко связан винт 2. Дгве гайки 3 и 4 Не могут иметь вращения относительно поршня 5 благодаря штифтам б и 7. При повороте рулевого колеса влево поворачивается влево и чвиттт 2. Гайка 3 перемещается вплотную и...

Номер патента: 133357

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Гридякин, Ивченко, Овчинников, Сосновиков

МПК: B60P 1/16, B62D 21/06

Метки: полуприцеп, самосвальный, седельного, типа

...за счет его собствс иного веса. Управлсис подъемом кузова производится из каоины водителя. Чсхциам опрокидыватсля состоит пз коробки отбора мошнсстп с хЯсл 5 нм насосом в сборе автомобиля ЗИЛВ, трубопроводов, масляного оачка 11 и двух гидроподъсмников 12 автомобиля ЗИЛВ, расположенных под срединой ОпрокндыВяк)щсОся кузОвя. ГРдрявлисскс еилиндры Опиряктс 5 нс К 1)Онштсйць УсМ, приВЭ 1)с;Пые к п)ОЯОыэм Палкам )ямы, я их плунжсры соединены с осями, приваренными к кузову.Седельное сцспцое устройство состоит из верхних и нижних г,Ит, соединенных между собой грпбковым пальцем. Верхняя часть ссдсп, - ного устрОЙствя состо н хстЛ,ичсск 1 ят 14, грива)енн 05 к 1)1- ме полуприцспа. К ней, в свою очередь, приварено полусферическое...

Номер патента: 133358

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Ефимченко, Капилевич

МПК: B62D 33/04

Метки: автомобиля, кузов, перевозки, преимущественно, скота

...предложенный кузов имеет более простую конструкцию. Его задний борт состоит из трех частей: нижней, сплошной с обычными запорами и верхней, состоящей из двух створок на шарнирах. Нижняя часть имеет две вертикальные планки, которыми запираются две верхние створки.На чертеже изображен предложенный кузов, вид сзади.Кузов имеет нижнюю сплошную створку 1 с двумя вертикальными запорными планками 2 и две верхних створки о. Прс- мст изобрс 1 ени Кузов автомобиля преимушественно для перевозки скота, выполненный с высокими бортами при откидном заднем борте, оснащенном запорами, шарнирно закрепленными перегородками разделяющими кузов на отсеки, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что с целью упрощения конструкции кузова задний борт его выполнен...

Номер патента: 133359

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Шумилин

МПК: B60J 7/043, B62D 25/06

Метки: автомобиля, крыша

...двух п , Полост бходимо лучи.оздействи ущественносделана изюю полостя и при несолнечныежиров от в кузова с я часть внутренн лаждени щающей та пасса сол онструкции крыши. нижней 3 прозрачПолость 4 подклю. рез предложенноиыши 1, верхней 2разуется полость 4е охлаждения. Пре ете 1 ет из автомобиля, сос блоков, отли от воздействия ости которых в обеспечивающу ощающей солнду собои защиты ы и"стосистему ти, жидтавленна ч а ю гц а солнечн лючены ю заполн чные луч Крыгпа прозрачных пассажиров телки, по охлаждени костью, по Заявлено 18 февраля 1960 г. заи открытий приИзвестна конструкци защитными козырьками. Предложенная конструкция вестной тем, что его прозрачна листов или блоков, образующих на в циркуляционную систему ох няется темной...

Номер патента: 133761

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Хохлов

МПК: B62D 13/04, B64F 1/22

Метки: буксировки, самолетов

...ца котором расположены валики 4 замкового устройства. Замковое устройство, монтируемое в обойме 5, подсоединенной к поворотной части 6 передней стойки шасси самолета, включает в себя два силовых крюка 7 ц 8, синхронность работы которых обеспечивается соединительной тягой 9.На хвостике крюка 7 расположен упор 10, в который упирается защелка в вцдс трехплсчего рычага, запирающая посредством крюков 7 и 3 узел 3 сцепления фермы с обоймой 5 устройства, чем обеспечивается возможность передачи б ксирово 1 ной сил)з( 1 а 1 оворотцую часть 6 передней стойки шасси. Защелка 1 посредством тяги 9 шарнирно соединена с двуплсчим рычагом 12 и управляется тросами 13 и И, подсоединенными к защелке 11, рычагу 12 и к хомутам 15 раскоса шасси цлц другцм...

Номер патента: 133765

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Бахманис, Белизов, Застера, Калманович, Кедич, Клеге, Колмец, Морозов, Оситис, Силс, Шпекторов, Шульц

МПК: B62D 47/02

Метки: автопоезд, асфальтированной, дороге, пассажиров, перевозки

...карпаних ВялОВ расположена ня О 1 еречине рамы тягача. Топливныбак 6 расположен под первым восьмиместным сиденьем тягача, слева В ходу.Мет 5.лический кузов тягача изОтовлен из стальных электросварных трус рямоугольного сечения, без боковых стенок. Кабина водителя имеет две двери и От пассажирского помещения отделена застекленной шр 1 городкой Крыша тягача 7 метал.5 ическая, в передней и задней части цельная, а в средней части имеет застекленные дымчатым органическим стеклом окна 8.Прицеп автопоезда имеет раму 9 оригинальной конструкции с центральной трубой 10 (хребтовой балкой) и с приваренными к ней скошенными поперечинами и внешней обвязкой коробчатого сечения, К заднему и ередему спицам трубы приварены проушины 11 для сцепки с...

Номер патента: 135347

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Бронштейн, Логинов

МПК: A01B 69/04, B62D 1/26

Метки: золотниковое

...правую или левую сторону Одновременно верхние рычаги 13 через поводок с вилкой 15 передают движение поршню 5 катаракта.Под действием поршня жидкость перетекает через дроссельное отверстие катаракта из надпоршневой полости в подпоршневую и обратноДроссельное отверстие регулируется иглой 1 б,Перемещение цилиндра б пропорционально производной от перемещения поршня 5, причем коэффициент пропорциональности зависит от вязкости жидкости, величины дросселирования и жесткости пружин 17 катаракта, Движение цилиндра б через валы 4, 18, вилку 19 и шток 20 передается гильзе 2, Таким образом, перемецение зо,отника 3 пропорционально углу поворота копира (на чертеже нс показан), а перемещение гильзы 2 пропорционально первой производной от этого угла....

Номер патента: 135352

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Немцов

МПК: B62D 7/20, F16C 11/06

Метки: автомобиля, корпусом, кронштейном, маятникового, оси, пальца, рычага, соединения

...5, изготовленными из упругих антифрикционных синтетических материалов (например пластифицированный полиомид, полиуретановый каучук вулкаллон, капрон и др,), В случае больших нагрузок вводят дополнительные втулки б и 7, изготовленные из того же материала, из которого изготовлены опорные вкладыши. Постоянное оджатие опорных вкладышей к сферам осуществляется пружинами 8 и 9, помещенными между заглушками 10 - 11 и нажимными вкладышами 12 и 13.Защита оси 1 и пальца 3 от грязи осуществляется как за счет охвзтывания опорным вкладышем хвостовиков пальца и оси, так и за сче: пластмассовой или резиновой шайбы 14 и 1 б, поджимаемых к корпусу 1 б шарнира и к корпусу 17 оси головками маятникового рычага 2.Соединение головок маятникового рычага с...