B62D — Самоходные транспортные средства; прицепы

Номер патента: 1533935

Опубликовано: 07.01.1990

Автор: Петров

МПК: B62D 55/08, B62D 57/00

Метки: средство-"улитка, транспортное

...с рамой 30 крсц ш тей ном 39.Транспортное средство аботает сле",уюшцм образом.01 1 илроси стем ы трлкторд ( це цоказс ц 21 )крез отверстие 4 в гидравлический ци,1 ццлр 2 посту паст рабонэ 1 жилкось, которая воздействует ца корпус 7 и поршецс 13. Корпус 7 посредством кронштейна 8 смешает Овальцук) втулку вправо и вводит цд,цч; 18 в зацепление с зубчатым ве цом 22 ведупего колеса 11 и затормакивает егс. 11 орцпць 13 пггокоч 1, крсцштейнсм 3 перемецает овальную:.ц ул су 4 влево и скимдст цру)кину 12. При этом упоры 15 возлействукг ца ось 5 ндпрдвля 10 пего колеса 6 толкаюццм усилием Р. Направлякшее колесо 6 перемецаетс 1 и расстилает пепел союй гусеницу 28. Направляющая тяг) 25Фор.1 ула изобретения 5 10 "15 20 25 30 35 40 50 55...

Номер патента: 1535649

Опубликовано: 15.01.1990

Авторы: Брановер, Жемчугов, Шкроб

МПК: B60B 7/00, B62D 55/14

Метки: защитное, колес, средства, транспортного, уплотнения

...с поверхностью Б подвижного кольца, либо поверхность Б (торцовая поверхность колеса) перекрывает конусную поверхность неподвижного кольца и нависает козырьком над поверхностью А неподвижного кольца (фиг. 2). При этом на неподвижном кольце 3 выполнен цилиндрический участок в виде стакана 6 для наМатывания проволоки, сопряженный с конической поверхностью кожуха.Защитное устройство уплотнения работает следующим образом.В процессе работы трактора проволока, зацепившись за ведущее колесо 1, начинает, скользя по поверхности Б, наматываться на поверхность кожуха, Поскольку эта поверхность конусная, то совершенно очевидно, что проволока скользит по поверхности 5, сползая по ней в направлении корпуса 7, и наматывается на фланец стакана 6 и...

Номер патента: 1537583

Опубликовано: 23.01.1990

Авторы: Войтешонок, Зарецкий, Кушель

МПК: B60P 1/16, B62D 53/02

Метки: двузвенное, самосвальное, средство, транспортное

...25 установлен жестко на передней полураме 1.Двухзвенное транспортное средство работает следующим образом.При транспортировке грузов золотник распределителя 13 находится в нейтральном положении (фиг, 3), гидроцилиндр 10 заперт, а кузов 9 опущен, В случае необходимости разгрузки водитель переводит золотник распределителя 13 в положение Подьем, сообщая рабочую полость гидро- цилиндра 10 с источником 11 давления, Поскольку поршень 14 разобщительного клапана 12 удерживается в исходном положении пружиной 19, кузов 9 поднимается. При приближении кузова 9 к крайнему поднятому положению ограничительная цепь 21 натягивается и перемещает поршень4 разобщительного клапана 12 вверх. При этом шарик 16 под действием давления масла и пружины 20...

Номер патента: 1537597

Опубликовано: 23.01.1990

Авторы: Воронин, Добринский, Калмыков, Обидин, Сальник, Цуркан, Шемпер

МПК: B62D 5/30

Метки: гидросистема, рулевого, средства, транспортного

...клапана и дополнительного обратного клапана в запертом их положении соответственно; Ро,вР,о,к 20 ветственно;25- минимальное и максиР макс чины разрежения, создаваемого гидромашиной соответственно 30при,минимальной и максимальной частоте ее вращения,5С о к 1 о.к Р о, к (1-Рм,н)Сф,о. к ,о, к Р .о. к(1-Рмакс) жесткость пружин 26и 27, обратного клапана и дополнительного обратного клапана соответственно; площади 28 и 29 проходных сечений обратного и дополнительного клапанов соотмальное значения велиУкаэанное соотношение фактическиполучено из анализа работы предложенной схемы р рассматриваемом режиме движения при разгерметизациинапорной гидролинии. В этом случаепредлагается обратные клапаны, установленные в гидролиниях, соединяющих...

Номер патента: 1537598

Опубликовано: 23.01.1990

Авторы: Кочергин, Маевский, Пахомов

МПК: B62D 55/00, E21C 47/00

Метки: машин, механизм, многогусеничный, тяжелых, ходовой

...и соответствующего цилиндра поворота.Опирание рамы 1 на гусеничные тележки 2 может быть жестким в вертикальном направлении (Фиг.1,2). В этом случае крепление опорных элементов 4 к раме 1 осуществляется посредством цилиндров 5 подъема.При опирании рамы 1 на гусеничные тележки 2 посредством цилиндров 5 подъема (Фиг.З) опорные элементы 4 крепятся к раме 1 жесткоПоворот гусеничных тележек в этом случае осуществляют без отрыва от грунта. Цилиндрами подьема осуществляется только разгрузка их от веса машины до величины, когда цилиндры поворота, рассчитанные на поворот и удержание тележек при движении попрямой или криолинейной траектории,смогут преодолеть сопротивление повороту на месте.Ходовой механизм работает следующим...

Номер патента: 1539115

Опубликовано: 30.01.1990

Автор: Ахмедов

МПК: B62D 5/04

Метки: рулевое, средства, транспортного, управление

...ограничителем входных сигналов по минимуму, поэтому его выходной сигнал Ч связан с сигналом Ч датчика 12 скорости движения автомобиля следующим соотношением:(3)при Ч , Чгде Ч - напряжение нижнего порогамцнпропускания ограничителя 11,Соотношение между сигналами выражается следующим неравенством: При Б Ц , на выходе компаратора 7 уровень напряжения соответствует логическому нулю, при11 суммП пор уровень напряжениясоответствует логической единице,Коммутатор представляет собойстандартное релейное переключающееустройство, которое по команде внешнего управляющего сигнала находитсяв проводящем или непроводящем состоянии.Рулевое управление работает следующим образом,При движении автомобиля со сравнительно невысокими скоростями движения Ч т.е, в...

Номер патента: 1539116

Опубликовано: 30.01.1990

Автор: Ситников

МПК: B60K 17/10, B62D 11/18

Метки: средства, трансмиссия, транспортного

...династартером 37. Привод ведущей оси малогабаритного трактора работает в следующих режимах:- кратковременный разгон трактора на выбранной передаче трансмиссии путем синхронного дросселирования гидроприводов и растормаживания полуосей;- прямолинейное равномерное движение трактора с гидрозаблокированными полуосями путем полного закрытия дросселей на механической части трансмиссии и выбранной передаче при разгоне;- поворот трактора с переменным1 радиусом путем рассогласования проходных сечений дросселей гидроприводов;5 1539- двухканальный гидравлический отбор мощности на технологическое оборудование трактора от обеих гидромашин при полностью открытых дросселях и заторможенных полуосях,Трансмиссия малогабаритного трактора работает следующим...

Номер патента: 1539117

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Аблялимов, Мусаев, Сливинский, Советов, Тульчинская

МПК: B62D 21/02

Метки: автомобильного, полуприцепа, рама

...участком 5 опорного листа установлены косынки 7. Наклонные участки 25 опорного листа 4 с помощью сварных швов 8 присоединены к стенкам лонжеронов, а полки 9 лонжеронов 1 свободно контактируют с наклонными участками опорного листа 4. 30Рама автомобильного полуприцепа работает следующим образом.При движении полуприцепа по различному дорожному покрытию его рама в основном подвержена кручению отно- сительно своей продольной оси, вызывающему напряжения стесненного кручения в местах соединения лонжеронов с поперечинами и других элементах ее конструкции, Однако в конструкции уступа рамы ( см.фиг.1 и 2 ) такие напряжения не возникают, так как наклонные участки опорного листа 4 не имеют жесткой связи с полками 9 лонжеров 1, а закреплены с...

Номер патента: 1539118

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Аскеров, Жаворонков, Забегалин, Иванов, Мамедов, Смирнов, Суворов

МПК: B62D 49/06, E01C 23/00

Метки: автомобильных, дорог, колесное, ремонта, содержания, универсальное, шасси

...17 и рулевое управление, содержащее гидравлический руль 18, управляющий гицроцилиндрами 19 и 20 поворота, Передняя б и задняя 7 полурамы посредством упругих подвесок 21 и 22 соединены соответственно с передним 3 и задним 4местами.55Универсальное колесное шасси для ремонта и содержания автомобильных дорог представляет собой шасси автомобильного типа, приспособленное для работы с большйм количеством сменного рабочего оборудования (роторный и плужный снегоочистители, погрузочный ковш, подметальное оборудование, планировщик и др,). Для навески и привода этого оборудования на шасси предусмотрены грузовая стрела 13 с суппортом 14, а также валы отбора мощности. Для нормальной работы шасси с погрузочным ковшом предусмотрена блокировка...

Номер патента: 1539119

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Валекжанин, Гузенко, Павлюк

МПК: B62D 53/00

Метки: автопоезда, движения, повышения, устойчивости

...ней - наклонная плита 9.35Когда тягач и полуприцеп сцеплены, выступ 8 клиновидной формы находится между направляющими седла40Устройство для повышения устойчивости движения автопоезда работа-. ет следующим образом.При сцепке тягача и полуприцепа седло тягача скользит по наклонной плите 9 и далее по звездочке 5, при этом шкворень 6 полуприцепа и выступ 8 клиновидной формы перемещаются между направляющими седла 10. . При дальнейшем перемещении шкворня б50 происходит его запирание захватами седельно-сцепного устройства, а выступ 8 клиновидной формы упирается своими боковыми гранями в направляющие седла 10 (фиг,3).Таким образом, по окончании сценки звездочка 5 может поворачиваться относительно шкворня 6 только ри взаимном повороте звеньев...

Номер патента: 1539120

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Кабаков, Трофимов

МПК: B62D 55/10

Метки: гусеничной, компенсирующий, механизм, подвески

...оси задней подвески, При этом расстояние М между гусеничными тележками 6 и 7 в горизонтальной плоскости машины неизменно, а расстояние Ь между шкворнями 8 и 9,.закрепленными в кронштейнах на передних частях рам гусеничных тележек б, 7, увеличивается с увеличением угла о(, на который поворачивается поперечная балансирная балка 1 относительно горизонтальной плоскос ти машины при наезде на препятствия,Изменение расстояния между шкворнями происходит за счет их перемещения по сферическим паэам вкладышей 20, которое обеспечивается поворотом средней точки качания рычага 14 на оси 13, скольжения внешнего конца рычага 14 по шкворню 15 и качанию внутреннего конца рычага 14 на осях 17, кинематически связанных соединительными звеньями 18...

Номер патента: 1539121

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Миркитанов, Сидоренко, Статкевич, Таяновский, Теленченко

МПК: B62D 59/04

Метки: активным, прицепом, средство, транспортное

...маршруту с участками тяжелых дорожных условий, в том числе с пересеченными рельефом, шестерни одноступенчатого редуктора 23 вводятся в зацепление рукояткой и приводят вал насос-мотора 25 выходы 26 и 31 которого сообщены с гидробаком 32 для рабочей жицкости.Во время входа транспортного средства с активным прицепом в поворот шток гидроцилиндра системы 6 рулевого управления перемещается в одну из сто 1539рон. В момент перемещения штока на некоторое расстояние, соответствующее значению угла поворота управляемых колес, он через трос, связанный с нижним концом штока, воздействует на подвижный элемент 3 нормально разомкнутого контакта и на задающий элемент регулируемого гидродросселя 30, замыкает этот контакт и тем самым элек троцепь обмоток...

Номер патента: 1541101

Опубликовано: 07.02.1990

Авторы: Домрачев, Лысенко, Ткачев

МПК: B62D 5/06

Метки: гидравлический, механизм, рулевой, средства, транспортного

...выполнен восьмилинейным,Делитель 10 потока настроен насоотношение подач, при котором осно. -.ной поток жидкости поступает ло гидрслинии 14 к гидроцилиндру 11 пово"рота, а незначительная часть подачинасоса - поток управления " псступаьт к гидромотору 6.Гидравлический рулевой механизмработает следующим образом.При включении насоса в нейтральном положении гидрораспределителя 3рабочая жидкость из гидробака 15 на"сосом 7 по гидролиниям 12 и 13 пода"ется к гидрораспределителю 3, откудапо сливной гидролинии возвращаетсяобратно в бак, благодаря чему осуществляется разгрузка насоса.При повороте рулевого колеса, например, по часовой стрелке гидрораспределитель переключается в верхнюю(по чертежу) позицию. Основной потокрабочей жидкости от...

Номер патента: 1541102

Опубликовано: 07.02.1990

Авторы: Виницкий, Гольдбухт, Карпухин, Щадов

МПК: B60P 1/28, B62D 33/02

Метки: автосамосвала, большегрузного, защиты, кузова

...о т л и ч а ю щ е е с я тем,что, с целью увеличения долговечности днища кузова и снижения трудоемкости монтажных работ, упругие г. 1 изображен кузов, общий фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1;3 - узел Т 1 на фиг, 1,1 большегрузного автосамодержит вдоль передней стенща натянутые гибкие быстроупругие элементы 2, крепящирхней части кузова вдоль лияжения передней стенки кузо ища, а также н заднем торце элементы выполнены в виде гибких звеньев, которые установлены вдоль кузова, закреплены с помощью прижимных элементов в верхней части кузова по линии сопряжения днища кузова с передней стенкой и на огибающей балке и соединены с задним торцом кузова с помощью натяжных приспособлений с возможностью регулировки положения гибких звеньев вдоль днища...

Номер патента: 1541103

Опубликовано: 07.02.1990

Авторы: Вантух, Высоцкий, Иванюшенко, Мышко, Селиванов, Сиволобов

МПК: B62D 53/00

Метки: конструкция, модульная, средства, транспортного

...гибкие приводыуправления. Тяговый модуль 2 содержй жит силовой агрегат 12 с системами и гибкими разъемными приводами 13 Ю управления, ведущий мост 14, Грузо Ь вой модуль 3 содержит технологичес- щкую платФорму 15. Модуль-ось 4 содер- и жит колеса 6, тормозные аппараты 17, разъемные приводы 18 управления. Мо- ;) дуль 5 пулевого управления содержит поворотный круг 9, состоящий из верхней обоймы 20, к которой присоединен механизм 21 поворота с гибкими разь-, емными приводами 22 управления, и нижней обоймы 23 с элементами 24 присоеди" нения к механизму 21 поворота. Транспортный модуль 6 содержит элемент модуль-оси 4 и дополнительное оборудование, например запасное колесо 25, инструментальный ящик 27 и т,д. Моауль-рама 7 содержит раму...

Номер патента: 1541104

Опубликовано: 07.02.1990

Авторы: Заботкин, Новожилов, Ронгинский, Топалиди, Усманов, Федотов

МПК: B62D 53/00

Метки: автотракторного, дышло, поезда, прицепа

...связан соответ ственно с передней и задней частями продольного элемента. Диски 10 и 11 сжимаются пружиной 13, усилие которой регулируют гайками 14,муфта предельного момента (фиг 3) может содержать диски 10 и 11 и ось вертикального шарнира 3.50Один иэ дисков снабжен отверстием со вставленным в него стержнем 15, имеющим конический конец. Стержень отжимается вниз пружиной 16, Нижний диск 11 имеет гнездо, в которое входит коническая часть стержня.Муфта предельного элемента В Обоих вариантах исполнения защищена кожухом 17. Муфту предельного момента регулируют таким образом, чтобы величина момента сопротивления, возникающего при относительном повороте пе" . редней и задней частей продольного элемента вокруг вертикального шарнира 3,...

Номер патента: 1541105

Опубликовано: 07.02.1990

Авторы: Бабич, Гмыря, Зацепин, Мельников, Спирин

МПК: B60G 5/06, B62D 55/104

Метки: подвеска, средства, транспортного

...изменения действующих на них сил приводит к перемещению балансира 1 относительно втулки направляющего устройства 5 в радиалчном направлении и возможному совместному повороту вокруг оси 7 качания. Кулачки 8 при этом выполняют роль компенсационного звена, перемещаясь по наружной поверхности втулки направляющего устройства 5 и поворачиваясч относительно подвижных опор 3. Боковые и изгибающие нагрузки от балансира воспринимаются развитым Фигурным Фланцем втулки направляющего устройства 5. Формула изобретенияПодвеска транспортного средства, срдержащая установленный на оси качания полки балансир с катками, пружину, кулачок и подвижную опору,взаимодействующую с одним концом пружины и кулачком, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью...

Номер патента: 1541106

Опубликовано: 07.02.1990

Автор: Строганов

МПК: B62D 63/06

Метки: прицеп

...И ОТНРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Свердловский сный институт(57) Изобретение опорту, в частностиизобретения - повыонных показателей Изобретение относится к транспорту, в частности к прицепам.Целью изобретения является повышение эксплуатационных показателей путем уменьшения сопротивления повороту.На фиг, 1 изображен прицеп, видсбоку; на фиг. 2 - то же, при прямолинейном движении, вид сверху; нафиг. 3 - то же, при повороте,Прицеп содержит переднюю колеснуютележку, на которую опирается рамакузова. Дышло передней колесной тележки выполнено заодно с подрессоренной рамой 1, опирающейся на колеса,На раме 1 передней колесной тележкиустановлена подвижная опора 2, которая передвигается по направляющим впродольном направлении по...

Номер патента: 1544180

Опубликовано: 15.02.1990

Автор: Вернер

МПК: B62D 5/065

Метки: автомобилей, гидростатическое, рулевое, сервонасосом, управление

...и открываются соответственно при точке давления, возникающем в относящейся к ним напорной гидролинииПосле обоих обратных клапанов 21 и 22 ответвляется общая гидролиния 23, в которой установлен разгрузочный клапан 24 с пружиной 25, он размещен в гидролинии 23 так, что открывается с разгрузочной стороны в гидролинию 4, преодолевая давление пружины 25.В контуре управления обычным образом размещены далее два запорных клапана 26 и 27.Гидростатическое рулевое управление работает следующим образом.В нейтральном положении клапана 1 управления в системе имеется лишь низкое давление протекания масла. При толчке на мост и вытекающей из этого толчка рабочей жидкости излишнее количество рабочей жидкости может отводиться (в зависимости от...

Номер патента: 1544611

Опубликовано: 23.02.1990

Авторы: Абесадзе, Григалашвили, Джапаридзе, Залдастанишвили

МПК: B60P 1/28, B62D 33/02

Метки: грузов, перевозки, скоропортящихся, средство, транспортное

...В 60 Р 1 28, В 62 Г) 33 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ ЕТЕЛЬСТВ ВТОРСКОМУ гн н нс) ча и ного д нстд 1 Ес,)ноддс г нни)ропссд .:д)ру(киРЕЛСВ СО,с Рян Ит Ра Л С, 1 Р,1 ННЫИ Нд ИЕЙ КЛЛС)В с ОТКбортол В кл (овлстдиовдНЫЕ ПС рснпрн.КИ. Г).(Н; И( иви;+,ндя, л станов)и и; в пг(с)сной силлс"рии ку и)в:1,)11 сРО;(КИ ВКГ)К) ДК)( В ОЯ ПВпо:(ви,кнл к 6, прикрпленил кги первой пере оро;(ки пои п)ни жил и 7, идрни рн)одной ст)роной к нс п ви)кнотик вило.ейсвия,(рл гВрКНИЛИ Крс)Л(КЛИ ПСрВС)ИГоково(п) орт(1 ) иг Е)к)г),й 7 и по (итк й и ити гл3 а)лд ста 1 Драп;) ческ Н Ел адан)ви, Лг)седл,5. 0)58.8 )с в и.те г( д ьс- во Г: Г;Г; В 60 Р 3,00, 1 с)77 Л ГЛОЛ( К )Н И, рикреп,н ннлк) )И С ВО Л 1 Ояс Т Е 5 Г)4 Х(:Л Г и стороги)и рс гсср.ки лся пер- )еи луп(с 8...

Номер патента: 1544615

Опубликовано: 23.02.1990

Автор: Большаков

МПК: B61C 9/14, B62D 57/00

Метки: привод, средства, транспортного

...3 ивные элем( цты 26 32- 48- -55 - 41 56 Г( ллиняюши(ся полости канавок 40. ;.Г,)нл 133(1, В правой камере 24 Вьзывает лвикение порпНя 16 влВО, цри этом Отработд(13(зя жилкость Ро из укорацивдюиь(.ися .1 ВО кь)3 пр 13 23 Вьт(сняется В с,1 иВ- ной бзк ирз констрлктьВ(ые элем(Гы 51 (фиг. 9) и лале 56 41 -55- 53 33- -27 22 )ли.когь Р из укорзчиваюшился цололй нь(гнт,(ьньх канавок 40 вьтес(яется ч(рз к 0 нстрлктивныэлемнты 56 -б41 55 43 34- 28 и далее поток Р , рдз.дваивается, половина через отвс рстие 39 поступает в переднюю камеру цилиндра, связанного с задней колесной парой, другая половина потока Р из отверстия 58 по дуговой канавке 37 (фиг. 6) постл пает в заднюю камеру цилиндра, связанного с задней колесной парой.Поскольку задняя...

Номер патента: 1544625

Опубликовано: 23.02.1990

Авторы: Кузенков, Лубяной, Петров, Субботин

МПК: B62D 7/14

Метки: колес, поворота, средства, транспортного, управляемых

...гголожения, например, вправо тяга 2, смегггаясь вниз относительно кориуа 1, мпает тяг 4 нвер ло зе иор, пока рычаг 7 правым плечом не упрется виор с). Такое нозлейстние тяги 4 через сле ляший лгехаггизм 5 обеспечивает поворот вирдво зални уггравляемы колес, что соотнеттвует цастк аб зависимости ч = (1 ) (фиг. 2). 11 о.гупора рычага 7 н упор 9 носггествзениилалънейцгегоповорота гге 4 релни управ.гяемых колес н том же направлении рычаг 7 начинает сжимать пружину 11, смегцая гягу 4 н том же направлении, что и перемещение тяги 2. При этом обесггецинается поворот зални управляемых колес влево, т. е. оушестнляется поворот транспорт ного релстна огласованным способсгм На фиг. 2 это оотвттнует участкам ис зависимсгсти ч -; ) (и ) и Ь е...

Номер патента: 1544626

Опубликовано: 23.02.1990

Авторы: Балдаев, Кудрявцев

МПК: B62D 11/18

Метки: гусеничной, механизм, поворота

...двигателя. Полуоси 8 н 9 простого сил)летричного диф. ференциала 1 О связдны с бортовыми коробкдл(и 12 н3 передач, выходные Валы 14 и 15 которых связдны с ведущими колесами л( и н и н ь. 1 ереддточ ное от но шеи ие между полуося ми 8 и ,) простого симл(отри чного дифференциала 1 О равно минус единице. Г 1 ерелзточньп отнош(ниц от"звена 5 суммирукиге о планетарного ряда к по.уося л 8 и .) нростоп симметричного дифференциз,д 1 О р;Вны о абсолютной Величине Г 1 рос. той Вимм(грнчный дифференциалО Вынолцн цн.Ннлрн неким Мехн 1.1 поворота гусеничной манины работНсс.еду кНнл образом.В прямолинейном движении Вклюц(ны одиндковьн нерсддци В бортовых кробкдх 1 и 13 пере п)ч, звеносу ммируюнгего план(- т;1 рнг 151.1;1, свя 1 нное с Гид)ообъел 1...

Номер патента: 1544627

Опубликовано: 23.02.1990

Авторы: Антонов, Басов, Соловьев, Цейтлин, Юзефович

МПК: B62D 13/02

Метки: длиннобазным, многозвенным, средством, транспортным

...2 на угол = - Ки до тех пор, пока опять не выполняется условие наличия противоположного знака углов поворота звеньев 1 и 2 относительно рамы 3Устройство лля осушествлния управления по преллагаемосу способу состоит из дат. чиков угловых пере мегцени й, за меряюших углы у и и, блока сравнения, вычислитель. ного блока и исполнительного механизма поворота управляемых колес звена 2.Устройство работает слелуклцим образом.Сигналы, соответствуюгцивеличине и знаку углов у и и, полают на входы блока сравнения и вычислительного блока. В блоке сравнения сигналы датчиков сравнивают по знаку и величине и подают информацию о сравнении на вход вычислительного блока, гле в зависимости от данной инфор. малин определяют требуемый упл поворота колес...

Номер патента: 1544628

Опубликовано: 23.02.1990

Авторы: Емельянов, Казуров, Кизюн, Щербина

МПК: B62D 21/02

Метки: кузова, несущее, основание, средства, транспортного

...Москва, Ж -35, Ратискан наб, а сино-иаатовский комбинатПатент, г Ужгород, уо. Гагарина,Прои во ст 3Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к конструкциям кузовов транспортных средств, например ма. шин для внесения минеральных удобрений.Целью изобретения является повышение жесткости основания кузова без увеличения металлоемкости.На фиг. 1 показано предлагаемое основание, вид сбоку; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1. Несущее основание кузова транспортного средства содержит -образные лонжероны 1 с вертикальными стенками 2, имеющими на. клонные -образные ребра 3, и горизонталь. ными полками 4. Лонжероны 1 соединены между собой грузонесушими балками 5 и дополнительными -образными поперечинами 6 расположенными под...

Номер патента: 1544629

Опубликовано: 23.02.1990

Авторы: Богушевич, Зимелихин, Осипов, Сабадаш, Семенов, Трифонов

МПК: B60P 1/00, B62D 33/02

Метки: кузов, средства, транспортного

...штоки гилроцилицдров шарнирно связаны с кронштейнами 4, закрепленными в верхних частях бортов 1, в то время как с кронштейнами бортов 2 связаны концы корпусов гилроцилицдров. Кузов снабжен дополнительными фиксаторами транспортного положения налставных бортов 2, выполнен ными н виде вертикальных штацг 5, шарнирно связанных своими верхними концами с цалставньМи бортами, взаимодействующих с :)ажимцыми элементами 6, установ.чеццыми ца Основных бортах 1.Гри загрузке кузова один из надстав- З 0 цых бортов 2 со стороны загрузки Открыва.ется царунсу,с.чя этого шток гилроцилицлра 3 втягивается и борт 2 вместе с гилропилицлром 3 поворачивается наружу. После заполнения кузова шток гидроцилццдра 3 цылвигается и борт 2 вместе с гидрсн,илицдром...

Номер патента: 1544630

Опубликовано: 23.02.1990

Автор: Лисовец

МПК: B62D 53/04

Метки: несущая, полуприцепа

...при трогании автопоезда с места.Несущая система содержит раму полу- прицепа 1, связанную с помощью опорной рамки 2 с седельно-сцепным устройством 3 тягача (не показан). Передний конец опорной рамки 2 подвешен к раме полуприцепа 1 с помощью серьги 4, качающейся на поперечных шарнира 5, и пальцев 6, размещенных в продольных пазах 7 серег 4, а задний конец рамки 2 подвешен к раме полуприцепа 1 на поперечном шарнире 8. Система работает следующим образом При троганин автопоезда с места тяговое усилие от тягача через седельно-сцепное устройство,3 передается на опорную рамку 2, которая благодаря своему наклону в сторону заднего (парнира 8 поворачивается против часовой стрелки за счет переме(це. ния пальцев переднего конца опорной рамки 2 в...

Номер патента: 1544631

Опубликовано: 23.02.1990

Авторы: Антипенко, Рынкевич, Тарасик

МПК: B62D 55/116

Метки: гусеничной, подвеска

...увеличения объема их рабочих полостей. Под действием усилия сжатой пружины9 гидрораспределителя 11 жидкость из торцовой полости гидрораспределителя 11 вытесняется в датчики 12 и 13, а гидрораспределитель 11 сообщает торцовую полость реле 9 задержки времени со сливом. Начинается процесс опорожнения реле 9 задержки времени, по истечении которого его золотник занимает крайнее положение, при котором напорная магистраль 6 соединяется с 10 гидрозамком8. Последний открывается, ичасть жидкости из гидравлической полости пневмогидравлического цилиндра 4 подвески стравливается на слив. Нагрузка на опорные катки 1, связанные с магистраля ми 6 и 7, уменьшается, а на остальные катки увеличивается за счет ее перераспределения. В результате этого...

Номер патента: 1546328

Опубликовано: 28.02.1990

Авторы: Добка, Лышко, Плешко, Серов, Тимошенко, Урасов

МПК: B62D 11/18

Метки: гидравлический, сервопривод

...11 и 13. Трактор при этомсохраняет свое направление движения,При дистанционном или автоматическом управлении трактором в случае необходимости воздействия ца муфту поворота при отклонении трактора атзаданного направления движения иливоздействия на муфту сцепления оторгана управления включается электрическая цепь гитания соответствующих,электрогидравлических клапанов 1719,Рассмотрим работу первого гидроусилителя 9, управляемого электрогидравлическим клапаном 17. Рабочаяжидкость из бака 1 насосом 2 падается в линию 3 и делится на два потока.1 ричем соотношение расходов (а значит и давлений) устанавливается дроссельной шайбой 8. Один поток рабочей5 154632жидкости нитаег усилитель 9 по гидролинии 7 через дроссельную шайбу 8,а другой -...

Номер патента: 1546329

Опубликовано: 28.02.1990

Авторы: Антонов, Басов, Канаев, Коммар, Пискунов, Рымарь, Соловьев, Хайков, Цейтлин, Юзефович

МПК: B62D 13/00

Метки: модульного, поворотом, средства, транспортного

...сигнала датчика 7 в широтно-модулированный сигнал для передачи по длинным линиям. жение данного модуля в составетранспортногосредства.Углы т исчитают положительными при повороте рулевых валов против часовой стрелки от нейтральногоположения.До начала движения на каждоммодуле (Фиг. 2) переключателями блоков 15 задаются значения констант С иА соответственно. На знаковых и адресных выходах блоков 15 Формируются кодированные сигналы, соотнетствующие знакам и величине задаваемых констант А и С. При движении задающее устройство 5 регистрирует сигнал управления поворотом при помощи датчика 7. Данныйсигнал в устройстве 5 преобразуетсяв широтно-модулированный сигнал, ко"торый является единым задаюшим сигналом для всех устройств...