B62D — Самоходные транспортные средства; прицепы

Номер патента: 1757947

Опубликовано: 30.08.1992

Автор: Рубайло

МПК: B62D 53/00

Метки: конструкции, модульной, руббан, средство, транспортное

...поверхности соединяемых модулей выполнены сферическими с центрами, расположенными в точках пересечения вертикальных осей сцепных шкворней с горизонтальными осями опорносцепных устройств,а на боковых поверхностях соединяемых модулей установлены подпружиненные относительно них подвикные аэродинамические щитки,Знергосиловая установка каждой части тягача и каждого модульного звена содержит панели солнечных батарей, а также блок аккумуляторных батарей,Часть тягача, которая имеет возможность установки в хвостовом модуле, содержит криотопливный бак и снабжена энергосиловой установкой в виде водородного герметичного турбодизельгенератора, например энергоустановки "Жельдар",На фиг. 1 представлен ведущий автомобиль-тягач, состоящий из двух...

Номер патента: 1757948

Опубликовано: 30.08.1992

Автор: Тычинин

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеницы, звено, трактора

...грунтозацеп, совмещенный с задней цевкой, размещенной на середине шага звена, причем дополнительныйгрунтоээцеп выполнен с длиной и высотой,меньшими соответствующих размерое основного грунтозацепа,Размещение дополнительного грунтозацепа, являющегося одновременно ребром жесткости, в средней части звена исовмещение его с задней цевкой сохраняет прочность звена при увеличении его ширины, Размещение задней цевки на середине шага звена(т,е, расстояния между передними цевками смежных звеньев) не только обеспечивает нужный рисунок грунтозацепов и выполнение ребра жесткости, что также позволяет разместить каждую цевку в отдельной впадине между зубьями ведущего колеса, а также обеспечивает сцепление звена с двумя зубьями при одновременном...

Номер патента: 1757949

Опубликовано: 30.08.1992

Авторы: Кизилов, Олейников, Устименко, Шуликов

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеничная, средства, транспортного, цепь

...гусеничной цепи, содержащейзвенья с беговой дорожкой и проушинами,соединенные пальцами, между проушинами и соседними звеньями установленыО вставки, имеющие в сечении формы, ответ. ные профилю взаимодействующих с нимиэлементов йроушин и впадин звеньев,Вставки выполнены из полиуретана,.при этом они в свободном состоянии высту 5 пают над беговой дорожкой звеньев,Вставки установлены в центральной части беговой дорожки, в месте максимального давления в пятне контакта шиныопорйого катка при его взаимодействии соО звеном гусеничной цепи,Применение вставок между проушинами и соседними звеньями позволяет выполнить беговую дорожку гусениц, близкую кнепрерывной, а при выполнении вставок из5 полиуретана, которые деформируются подшиной,...

Номер патента: 1757950

Опубликовано: 30.08.1992

Авторы: Ескин, Удалов

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеничная, цепь

...внутренние стороны 12 и 13 укаэанных выступов, охватывающие ромбовидный палец, перпендикулярны его большей диагонали, начиная от вершин 14 и 15, расположенных на этой диагонали, По продольной оси ромбовидного пальца 3 элементы обхвата 8-11 образуют отверстия, имеющие в сечении форму неправильного пятиугольника, две стороны 16, 17 звена 2 и 18, 19 звена 1) которого соединены дугами 20, образующими пятую сторону,Дуги 20 проведены радиусом из вершин 14 и 15, а четыре другие стороны каждогоотверстия, образованные элементами обхвата, равны сторонам ромбовидного сечения и образованы его поворотом относительно вершин 14 и 15. При этом большая диагональ ромбовидного сечения пальца расположена вдоль оси гусеничной цепи, а пятиугольное...

Номер патента: 1757951

Опубликовано: 30.08.1992

Автор: Белов

МПК: B62D 57/02

Метки: средство, транспортное

...а расположение направляющих кулисного механизма параллельно продольной оси корпуса одновременно улучшает эксплуатационные возможности транспортного средства, так как обеспечивает направление тяговых усилий рычагов с опорными элементами в направлении движения транспортного средства,На фиг, 1 пОказано транСпортное средство в момент отталкивания от поверхности движения, на фиг. 2 - транспортное средство в момент свободного движения, на фиг. 3 - мягкий опорный элемент; на фиг. 4 - жесткий опорный элемент. Транспортное средство (фиг. 1) содержит корпус 1, выполненный в виде платформы или рамы с опорами 2. В качестве опор могут служить колеса, лыжи, полозки, штанги или сам корпус, Конструкция опор выбирается в зависимости от условий...

Номер патента: 1759681

Опубликовано: 07.09.1992

Авторы: Звегинцев, Слыхов

МПК: B60P 3/08, B62D 53/06

Метки: автомобилей, два, легковых, перевозки, полуприцеп, яруса

...тяговосцепного устройства 3 с возможностью поворота в поперечной вертикальной плоскости, Для удобства выезда автомобиля 8 на трапы в последних установлены выдвижные пандусы трапы) 10.Под рамой на оси 11 размещены опорные стойки с колесами 12 и механическим приводом 13.На задней части рамы 4 за осью колес 14 полуприцепа на расстоянии "а" от нее с обеих сторон 4 установлены на поперечных осях стойки 15, жестко связанные другими концами с подвижной площадкой (платформой) 16,С задним концом площадки 16 посредством шарниров 17 соединены аппарели (трапы 18) для передвижения колес автомобилей 19, въезжающих на второй ярус.Для перемещения платформы 16 второго яруса на раме установлен привод ее поворота, например, в виде лебедки 20 с тросом...

Номер патента: 1759709

Опубликовано: 07.09.1992

Авторы: Бабич, Войнаш

МПК: B62D 21/00

Метки: остов, средства, транспортного

...на днище с внешней стороны остова выполнены расположенные симметрично относительно его продольной оси и равномерно удаленные от двух смежных поперечин выступы, боковые стенки и основания которых выполнены наклонными, при этом основание каждого из них имеет сужение от продольной оси остова к лонжерону.С целью герметизациисвоими торцами взаимоденовленными на лонжеронаНа фиг, 1 изображен вина фиг, 2 - вид сверху; наный разрез остова по сереОстов транспортного средства содержит лонжероны 1, внутренние поперечины 2 и днище 3, жестко связанные друг с другом, На днище 3 с внешней стороны остова выполнены выступы 4, расположенные симметрично относительно продольной оси остова и равномерно удаленные от двух смежных поперечин 2. Основания 5 и...

Номер патента: 1759710

Опубликовано: 07.09.1992

Автор: Сказывалов

МПК: B62D 25/20, B62D 29/02

Метки: настил, основания, средства, транспортного

...выступами с одной их боковой стороны, обращенными в сторону средних элементов, при этом окантовочные угольники выполнены по длине равными ширине части настила, примыкающей к крайним элементам, а болты расположены вдоль центрального и крайних элементов и окантовочных угольников.На фиг. 1 показано поперечное сечение шпунтового соединения деревянного настила из продольных досок и металлического основания платформы транспортного средства; на фиг, 2 - вид сверху собранной платформы; на фиг, 3 - крепление концов центральной и средних досок настила платформы окантовочными угольниками к передней балке основания; на фиг. 4 - то же, к задней балке основания,Настил основания транспортного средства содержит металлическое основание платформы...

Номер патента: 1759711

Опубликовано: 07.09.1992

Авторы: Лебеденко, Лопашенко, Першин, Стешенко, Суздаленко

МПК: B60R 21/02, B62D 25/20, B62D 35/02 ...

Метки: автомобиля, агрегатом, защитный, кузова, легкового, переднеприводного, поддон, поперечно, расположенным, силовым, усилительный

...средства,но перекрывает канал естественного охлаждения силового агрегата.Известен также поддон для кузова легкового автомобиля (Авт,св, СССР М 397410, 5 кл, В 62 О 25/20, 1970), принятый за прототип. Известный поддон содержит лыжеобразную панель с устройством крепления к автомобилю.Указанный поддон обеспечивает на дежность и удобство в эксплуатации, ноухудшает температурные условия работы силового агрегата.Целью изобретения являются повышение безопасности за счет увеличения жест кости передней части кузова легковогопереднеприводного автомобиля с поперечно расположенным силовым агрегатом, снижение его аэродинамического сопротивления и улучшение условий работы 20 силового агрегата.Поставленная цель достигается тем, чтоизвестный поддон,...

Номер патента: 1759712

Опубликовано: 07.09.1992

Автор: Шмагин

МПК: B62D 27/02

Метки: кузова, соединения, средства, стенок, транспортного, узел

...соединением, обеспечивает плотное облегание наружными листами внешних контуров каркаса. В результате кузов напряжен, элементы каркаса сжаты, что позволяет использовать в качестве наружных листов тонкие металлические листы с минимальным количеством сварных или механических соединений.Величина натяга наружных листов может быть предварительно задана и обеспечена либо дистанцерами определенной длины, установленными между боковыми стенками, либо тарированными ключами, применяемыми при сборке,Уменьшение толщины листов и заданное предварительное напряжение каркаса обеспечивает снижение металлоемкости кузова в целом, и следовательно, увеличивает полезную нагрузку транспортного средства.Конструкция обеспечивает надежное защемление...

Номер патента: 1759713

Опубликовано: 07.09.1992

Автор: Шаяхмедов

МПК: B60N 2/24, B60N 2/32, B62D 33/04 ...

Метки: кузов, средства, транспортного

...стенкой кузова с возможностьюфиксации сиденья в его рабочем и нерабочем положениях. вдоль поверхностей кузова, Окна располагаются по крайней мере вбоковых стенках кузова и выполняются поплощади соответствующими размерами рабочих поверхностей подушек и спинок сидений, прилегающих, к ним в грузовомположении,На фиг, 1 и 2 изображен разрез кузоватранспортного средства в поперечной пло 20 25 30 35 40 45 50 55 скости, проходящей через точку, где спинкашарнирно соединена с бортом. В пассажирском варианте (фиг. 1) спинка 1 занимает крайнее нижнее положение, Подушку 2 жестко крепят под углом 90 к спинке с помощью элемента крепления, Опора 3 аналогично фиксируется в отношении подушки.В грузовом варианте (фиг, 2) спинка 1 занимает крайнее...

Номер патента: 1759714

Опубликовано: 07.09.1992

Авторы: Аронин, Бусыгин, Казьмин, Кузнецов, Плешанов

МПК: B60N 2/14, B60N 2/16, B60N 2/24 ...

Метки: место, оператора, рабочее, средства, транспортного

...Подушка 5 установлена с возможностью регулирования своего положения по горизонтали и высоте посредством механизма регулирования (не показан). Спинка 4 установлена на подушке 5 с возможностью регулирования угла ее наклона посредством механизма 8 регулирования, например механизма Кайпера, Опора 7 установлена на основании 9. закрепленном на полу 10 транспортного средства, и соединена с ним посредством оси 11. Опора 7 снабжена стопором (не показан) для фиксации различных положений сидения при его повороте, При этом ось 11 расположена преимущественно в зоне проекции спинки 4 на пол, С обратной стороны спинки 4 прикреплена дополнительная подушка 12, которая закреплена на горизонтальной поворотной оси 13, прикреп;энной к спинке. При этом...

Номер патента: 1759715

Опубликовано: 07.09.1992

Автор: Зубряев

МПК: B62D 35/00

Метки: кузова, обтекатель, средства, транспортного

...и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 оизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к устройствам для снижения аэродинамического сопротивления транспортных средств, преимущественно грузовых фургонов,Цель изобретения - повышение удобства погрузочно-разгрузочных работ,На фиг. 1 показан обтекатель, установленный на транспортном средстве, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху.Обтекатель 1 устанавливается в задней части кузова 2 транспортного средства,Обтекатель выполнен в виде треугольной призмы, боковые грани которой прикреплены к кузову 2 посредством петель 3, Каждая грань содержит рукоятку 4 и выполнена в виде створок дверей 5, Верхняя 6 и нижняя 7 грани...

Номер патента: 1759716

Опубликовано: 07.09.1992

Авторы: Бондаренко, Буравцов, Евграфов, Меснянкин, Папашев, Романенко, Худяков

МПК: B62D 35/02

Метки: аэродинамического, снижения, сопротивления

...7 - сечение Б-Б на фиг. 6,Аэродинамические потери в подднищевой зоне обусловлены беспорядочным взаимодействием двигающегося под автомобилем турбулиэированного потока воздуха с выступающими элементами ходо вой части и трансмиссии, а также сложным формированием пограничного слоя на днискорости протекания потока у днища(фиг 1), Это вызывает увеличение давления на днище и появление повышенных индуктивного аэродинамического сопротивления и подьемной силы транспортного средства.Если у крыши скорость двигающегося вдоль нее потока воздуха близка к скорости Чнатекающего потока на транспортное средство, то в подднищевой зоне по мере приближения к середине днища происходи 1 заметное торможение потока, что приводит к увеличению статического...

Номер патента: 1759717

Опубликовано: 07.09.1992

Автор: Минченко

МПК: B62D 49/00

Метки: гусеничный, лесопромышленный, трактор

...в виде прикимов, стягиваемцхболтами, Защитные панелл своими концамисвязаны посредством разъемных соединений с одними концами прикимов, другимиконцами которые взаимодействукт с передней и задней опорами, причем в среднейчасти каждой защитной панели расположено сквозное отверстие, взаимодействуОщее с элементами механизма подьема,Сопоставление с прототипом показывает, что в заявленном техническом решениипрактически исключается попадание грунтачерез проемы между лонжеронами рамы иего погрузочным щитом,Анализ других известных техническихрешений на выявил признаки, сходные спризнаками прототипа. На фиг, 1 показан гусеничный трактор спогрузочным щитом и защитными панелями, вид сбоку; на фиг. 2 - . разрез по узламкрепления сьемных панелей;...

Номер патента: 1759718

Опубликовано: 07.09.1992

Авторы: Глебов, Тимошенко, Трофимюк

МПК: B62D 49/08

Метки: крутосклонный, трактор

...В ВбОч 88 (Опущен 108) и Гаоборот, а также чтеоживается в этих крайних положениях, Механическая фиксация устройства против опрокидывания 2 В транспоргном положении осуществляетс посредством проушин 20 и 21 и пальца 22, а В рабочем - посредством стяжки 23, Устройсво против опрокидывания может быть установлено по меньшей мере с одной стороны трактора, при этом трактор может работать поперек склона челночным способом, Г 1 ри установке устройства против опрокидывания по обе сторонц трактора трактор может работать на с,лоне, как и Обычный трактор НЗ Оавнине, Г 110 переменно Опуская нчкее Г 10 склону УГ ТРГСТВО И ПО 1 НИМа 51 ВВРхнее В ТРднсг 10 РТНОЕ ПОЛОКСНИЕ,(4) Ув -НВ 35 откуда: НВ При работе трактора с устройством против опрокидывания...

Номер патента: 1761575

Опубликовано: 15.09.1992

Авторы: Васильев, Глинер, Глинка, Лиходедов, Фрумкин

МПК: B62D 1/18

Метки: колонка, регулируемая, рулевая, средства, транспортного

...с внутренним зубчатым зацеплением, центр делительной окружности которого расположен на оси отверстий кронштейна б колон. ки. С сектором 11 взаимодействует Г-образный сектор 12, имеющий наружное45 50 55 зацепление. Г-образный сектор 12 охватывает рычаг 5 колонки, прилегая к нему боковой поверхностью, и имеет два сквозных овалообразных отверстия 13 и 14 (овалообразные, т,е. две из четырех дуг каждого отверстия имеют бесконечный радиус кривизны), большие оси которых параллельны друг другу, при этом центр делительной окружности наружного зацепления Г-образного сектора 12 расположен на оси отверстия 13, внутри которого проходит валик 9, Антифрикционная дистанционная втулка 15, надетая на валик 9, расположена между щекой 8 и эксцентриком 16,...

Номер патента: 1761576

Опубликовано: 15.09.1992

Авторы: Гладов, Макаров, Моторин, Сливинский, Титов, Шведов

МПК: B62D 13/00

Метки: автопоезда, звена, колесами, прицепного

...трехлинейного гидро- распределителя 28, который второй линией соединен с насосом, а третьей линией с основным.четырехлинейным золотниковым гидрораспределителем 12.Управление трехлинейным гидрораспределителем 28 осуществляется автоматически в зависимости от положения управляемых колес тягача, положение штока исполнительного гидроцилиндра 14 и угла складывания промежуточной рамы 3 и прицепного звена 2.Подключение электропитания на электромагнит управления гидрораспределителем 28 осуществляется при одновременном выполнении трех условий: нейтрального положения управляемых колес тягача, нейтрального положения штока исполнительного гидроцилиндра 14 и не нулевого значения угла складывания промежуточной рамы 3 и прицепного звена 2, В этом...

Номер патента: 1761577

Опубликовано: 15.09.1992

Авторы: Колесников, Колесникова

МПК: B60P 3/38, B62D 33/06

Метки: кабина, средства, транспортного

...доступа на спальную полку 3 большая панель 5 опускается на упоры 8, причем полка располагается горизонтально, Малая панель 6, оставаясь в вертикальном положении, обеспечивает доступ на спальную полку 3, после размещения на ней малая панель 6 опускается на упоры 8, Складывание полки происходит в обратном порядке,Введение дополнительной неподвижной панели 4, жестко связанной с задней и боковыми стенками кабины 1, и уже к ней шарнирное крепление большой 5 и малой 6 панелей, дает возможность оставить между задней стенкой кабины 1 и большой панелью 5 в вертикальном состоянии пространство, которое может быть занятЬ постельными принадлежностями 10. Применение неподвижной панели 4 и шарнирное крепление к ней большой 5 и малой 6 панелей...

Номер патента: 1761578

Опубликовано: 15.09.1992

Автор: Холопов

МПК: B62D 59/02

Метки: автопоезда, активного, трансмиссия

...в значительной степени определяет легкость переключения передач.Повышение надежности и долговечности происходит вследствие того, что сцепление, расположенное в одной из параллельных ветвей силового потока, передает лишь часть крутящего момента двигателя и работает, следовательно, с уменьшенной силовой нагрузкой,На чертеже показана структурная схема трансмиссии активного автопоезда.Трансмиссия включает в себя дифференциальный механизм 1, входной вал которого связан с двигателем 2, Один выходной вал дифференциального механизма 1 связан со сцеплением 3, которое соединено с ведущим валом коробки передачи 4, соединенной через раздаточную коробку 5 с ведущими мостами 6 и 7 тягача, Другой выходной вал дифференциального механизма 1 связан с...

Номер патента: 1761591

Опубликовано: 15.09.1992

Автор: Бобов

МПК: B62D 57/00, B63H 1/36

Метки: волновой, движитель, средства, транспортного

...последующего телескопира 4 крепятсядвезвездочки 5 и 6,соединен- ческого элемента, а для поддержанияные посредством цепей 7 и 8 с приводными 45 зазора между двумя работающими элемензвездочками 9 и 10 правого и левого рас- тамивотверстия 41 ввинчиваютсярегулиропредвалов 11 и 12, вочные винты 43, Для уменьшения тренияПриводной редуктор 4 предназначен между работающими телескопическимидля преобразования колебательного движе- элементами в верхней части также в районения ОКЧ оболочки 2 в непрерывное враща буртиков, элементов 37,38 и штока 39 рав.тельное движение распредвалов 11 и 12, номерно по окружности выполнены сверле.состоит из корпуса 13, в упорных кониче- ния 44, в которые вставляются тела каченияских подшипниках 14 и 15 которого...

Номер патента: 1763278

Опубликовано: 23.09.1992

Авторы: Беленький, Боков, Шевчук

МПК: B62D 25/10

Метки: двигателя, капот, средства, транспортного

...друг за другом и установленных с зазором между ними, и несущую рамку, размещенную со стороны зазора в одной из секций и связанную с ней посредством кронштейна и шарнира, согласно изобретению часть крыши другой секции на всей ее длине выполнена в виде отдельной панели, связанной состороны упомянутого зазора с несущей рамкой посредством другого кронштейна и шарнира, а боковые части другой секции неподвижно соединены с несущей рамкой и выполнены по кромкам, прилегающим к боковым сторонам панели, в виде уступов для поддержания последней,На фиг, 1 показан внешний вид капота; на фиг. 2 - капот с откинутой второй секцией; на фиг. 3 - капот с откинутой крышей передней секции и снятой решеткой радиатора; на фиг. 4-6 - устройство...

Номер патента: 1763279

Опубликовано: 23.09.1992

Авторы: Гевирц, Павлов, Фомичев, Чирков

МПК: B62D 35/00, G01M 9/00

Метки: автомобилей, аэродинамического, коэффициента, сопротивления

...опробированов условиях Метехского автодорожного тоннеля,10 В таблице приведены результаты измерений скорости воздушного потока в Метехском тоннеле и результаты расчетов позаявляемой зависимости.Использование способа позволяет оп 15 ределить коэффициент аэродинамическогосопротивления автомобиля в реальных дорожных условиях, а дорожные испытаниявсе еще являются важной составной частьюи помимо того, последней инстанцией, на20 которой должны проверяться результатыпроектных работ.Кроме того, предлагаемый способ реализовать на испытательном полигоне, соорудив для этого легкий макет25 автодорожного тоннеля.Формула изобретенияСпособ определения коэффициентааэродинамического сопротивления автомобилей, заключающийся в измерении скоро 30 сти...

Номер патента: 1763280

Опубликовано: 23.09.1992

Автор: Божок

МПК: B62D 55/02

Метки: гусеничного, средства, транспортного, ходовая, часть

...Герметичность в соединительных парах корпус-поршень гидравлического цилиндра обеспечивается уплотнениями 33 и 34,Ходовая часть работает следующим образом,При движении транспортного средства по горизонтальной поверхности, лишенной препятствий, его вес через раму 3, средние точки двуплечих рычагов 7 и 8, упругую ленту 9 и опорные катки 10 передается на гусеничную цепь 4, обеспечивая через нее равномерное удельное давление на трунт.В случае наезда гусеничной цепи 4 на препятствие, расположенное выше горизонтальной поверхности, она будет копировать его профиль, При этом толчки и удары от него сначала будут передаваться на передние звенья гусеничной цепи и на первый опорный каток, приподнимая их и упругую ленту 9 и одновременно поворачивая...

Номер патента: 1763281

Опубликовано: 23.09.1992

Авторы: Никончук, Родионов, Шпилевский

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничный, движитель

...резко снижается при попадании влаги между ведущим колесом и поверхностью гусеницы,Целью изобретения является повышение надежности гусеничного движителя.Цель достигается тем, что гусеничный движитель содержит спаренные направляющие и ведущие колеса, и охватывающую их резиноармированную ленточную гусеницу с направляющими выступами, причем гусеница выполнена с цилиндрическими участками, расположенными на ее внутренней поверхности, симметрично относительно продольной оси гусеницы, а каждое из спаренных ведущих колес содержит, по крайней мере, одну обрезиненную беговую дорожку, выполненную в виде многоугольника в поперечном сечении с возможностью контакта с указанными цилиндрическими участками, при этом длина стороны грани многоугольника...

Номер патента: 1765041

Опубликовано: 30.09.1992

Авторы: Кудзиев, Пирятинский, Стариков, Шайхов

МПК: B60P 1/54, B62D 63/08

Метки: агрегат, погрузочно-транспортный, универсальный

...кузова фронтально-перекидным способом и присоединяется к тягачу с помощью прицепной серьги, Недостатком этого устройства является наличие кузова неизменной емкости, что существенно ограничивает перевозку на нем различных сельскохозяйственных грузов. Кроме того, при транспортных переездах движение погрузчика будет неустойчивым, что объясняется наличием зазоров в тяговосцепном устройстве и недостаточным сцепным весом самого погрузчика.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей агрегата.Поставленная цель достигается тем, что агрегат снабжен закрепленной на верхней поверхности дышла грузового прицепа вертикальной петлей, взаимодействующей с грузозахватным органом грузового крана, который выполнен в виде грузового крюка,...

Номер патента: 1765049

Опубликовано: 30.09.1992

Авторы: Боднар, Дроздов, Моисеенко, Томашевский

МПК: B60R 21/13, B62D 33/06

Метки: кабины, каркас, трактора

...работ.Для подтверждения существенност отличительных признаков заявляемой кон струкции каркаса был проведен дополни тельный расширенный поиск, в процессс которого аналогичные технические реше ния не выявлены, Следовательно, заявля емая совокупность признаков являетс новой; существенной и создает возмож ность применения прогрессивного способ изготовления пространственной конструк ции - каркаса кабины за счет повышени технологичности и одновременно позволя ет значительно улучшить прочностные ха рактеристики каркаса.Таким образом, можно считать, что за являемое техническое решение соответст.вует всем критериям, предъявляемымСССР к изобретениям,50 55 На фиг. 1 изображен общий вид предлагаемой конструкции каркаса кабины трактора; на...

Номер патента: 1765050

Опубликовано: 30.09.1992

Автор: Агеенко

МПК: B62D 53/06

Метки: автопоезда, опорно-сцепное

...кольцами 20, 21. Концы оси 11 установлены в проушинах 22, 23, закрепленных болтами 24 с гайками 25 (фиг, 3). Траверса 9 опирается на две пружины 26, размещенные в стаканах 27, расположенных между направляющими 28, 29 основания 2. Внутри станков 27 зафиксированы вкладыши 30 стопорными кольцами 31. Во вкладыше находится ролик 32 с подшипником 33 на оси 34, На две стакана имеется стержень 35, проходящий через овальное отверстие 36 траверсы 9,Устройство работает следующим образом,При торможении автопоезда на ровном участке дороги возникающие тормозные силы с колес тягача передаются на гильзы 6, 7, а с колес полуприцепа - на ось 10, Гильзы 6, 7 и ось 10 под действием указанных сил перемещаются относительно другдруга, Если скорость...

Номер патента: 1765051

Опубликовано: 30.09.1992

Автор: Лебедев

МПК: B62D 55/00

Метки: гусеничная, средства, транспортного, цепь

...и надежность.Дополнительный поиск, проведенный по источникам научно-технической информации, показал отсутствие транспортных средств, использующйх гусеничйую цепь. содержащую набор роликов с осями вращения, параллельными продольной оси гусеничной цепи, и установленных посредством трех взаимодействующих между собой и с роликом втулок на траках, каждый из которых состоит из двух частей, взаимодействующих по ломаной поверхности, и у которых имеется продольное центральное отверстие, а сами траки шарнирно соединены посредством опорно-поворотных осей, имеющих в средней части каждой оси диаметральное отверстие, при этом траки и опорно-поворотные оси поочередно и последовательно нанизаны на трос, концы которого закреплены в концевых...

Номер патента: 1765052

Опубликовано: 30.09.1992

Авторы: Лобанов, Симачев, Цой

МПК: B62D 55/14

Метки: гусеничного, движителя, катка, обод

...проточками 5, 6. Относительно опорной части 1 бандажи 3, 4 зафиксированы кольц ми 7, 8 в проточках 9, 10, Опорная часть 1 0-образной формы и центральная часть 11 О- образной формы соединены между собой посредством сварки. Обод установлен в катке с амортизаторами 12, 13 и нажимными дисками 14, 15, зафиксированными на ступице 16 посредством гайки 17. 1 з.п. флы, 1 ил. вом сварки с центральной частью 11 О-образной формы, Снаружи к торцам ободапривулканизированы резиновые элементы Б21, 13 (амортизаторы), В свою очередь, последние также привулканизированы к нажимным дискам 14, 15, зафиксированнымна ступице 16 посредством гайки 17.Работает обод катка гусеничной маши-ны следующим образом.Усилие от массы машины передается Счерез ступицу 16...