B62D — Самоходные транспортные средства; прицепы

Номер патента: 850476

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Осепчугов, Смирнов, Титков, Чанков

МПК: B62D 47/02

Метки: пассажирское, средство, транспортное

...осью б силового агрегата 5 и осью карданной передачи 9 равен углу между осью карданной передачи 9 и осью входноговала 7 заднего ведущего моста,Допускается неравенство этих угловв пределах, не влияющих на работоспособность трансмиссии,Для обеспечения максимальной производительности перевозок и удовлетворения требований потребителя по .количеству и расположению пассажирских дверей над силовым агрегатом 5расположены двухместные сиденья 10а у борта кузова, противоположногостороне размещения силового агрегата,расположены одноместные сиденья 11,Силовой агрегат 5 состоит из двигателя 12 и коробки 13 передач, между которыми отсутствует дополнительная передача, Вал двигателя 12, входной и выходной валы коробки 13 передач расположены соосно и...

Номер патента: 850477

Опубликовано: 30.07.1981

Автор: Нестеровский

МПК: B62D 53/00

Метки: двухзвенное, средство, транспортное

...А-А на фиг. 1,Двухэвенное транспортное средствосодержит продольные балансиры 1, шарнирно связанные посредством поперечной оси 2 с -рамой 3 полуприцепаПоследняя имеет дьвало 4, соединенное скрюком 5 тягача 6. Балансиры 1 снабжены пальцамм 7 для взаимодействияс нижними плечами подпружиненных двуплечих рычагов 8, смонтированных нараме 3, Верхние плечи рычагов 8 посредством гибкой тяги 9, вьатолненной в виде ножниц и огибаемой наорав"лявщими роликами 10, шарнирно эакрепленньйни на дьвале 4, связаны с поперечиной 11 тягача 6. Устройство работает следумщмм образом.При прямолинейном движении балансиры 1 независимо друг от друга копи рувт поверхность дороги, при атом двуплечие рычаги 8 за счет пружин отходят от пальцев 7.850477 прицепа, о...

Номер патента: 850478

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Баршев, Гальченко, Карцев, Коробочкин, Штутман

МПК: B62D 53/06

Метки: полуприцеп

...упоры 5, Количество пар таких упоров равно количеству фиксированных положений рамы,На нижних полках лонжеронов 4 задней Щполурамы 2 симметрично с двух боковых сторон полуприцепа в местах,обеспечивающих их взаимодействие супорами 5, смонтированы сухари 6,установленные подвижно на цилиндрических эксцентриках 7, имеющих при"водные рычаги 8, связанные с приводными механизмами 9, смонтированнымина лонжеронах 4 задней полурамы 2в месте фиксации рамы. Внутри лонжеронов задней полурамы 4 на верхнихполках в местах поджима к ним лонжеронов 3 передней полурамы установлены плоские упоры 10 (по два на каждуюиз боковых сторон полуприцепа), Налонжеронах передней 1 и задней 2 полурам в зоне их взаимодействия, кроме того, установлены опорные...

Номер патента: 850479

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Симхес, Худяков

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничныйдвижитель, электромагнитный

...снабжены токосъемниками 4,периодически, входящими в контакт сконтактными шинами 5.Контактные шины 5 смонтированы свозможностью перемещения в продольнонаправлении, Для перемещения шин используется электромагнитный механизмсодержащий якорь б и электромагниты 7 и 8, Электропитание осуществляется от источника постоянного тока через клеммы 9.Движитель работает следующим образом.При подаче напряжения на клеммы 9 запитываются нижние обмотки 3 траков 2. Электрический так в них поступает через провода,.шину 5, токосъемники 4, контактирующие в нижней ветви гусеничной цепи с шиной 5. Вторым токопроводом в данном случае служит гусеничная цепь 1 с токосъемником 10. После запитки обмоток траков движитель оказывается твердо закрепленным на...

Номер патента: 850480

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Любченко, Павленко, Садченко, Файн

МПК: B62D 55/14

Метки: гусеничного, каток, опорный, средства, транс-портного

...3. Кольцевая полость 20, образованная втулками 14 и 15 и диафрагмой18, заполнена пластичной смазкой,Наружная втулка 15 центрируется повнутренней повеРхности ступицы 1, при 25этом образующаяся между ними кольцевая щель 21 соединена каналами 17 сполостью 20, Внутренний подшипник 3имеет защитную шайбу 22, образующуюс торцом внутренней втулки 14 кольцевую камеру 23, связанную с полостью ЗО20 отверстиями 24, выполненными вовтулке 14.Осевые силы, действующие на ступицу 1 опорного катка, передаются,.апружинное кольцо 9 через замковую 35шайбу 11, плотно установленную наось 4, благодаря чему исключаетсявыворачивание кольца 9 из канавки 10оси 4 и его износ при возможном провороте внутренней обоймы подшипника Щц12 на оси 4,Уплотнение внутренней...

Номер патента: 850481

Опубликовано: 30.07.1981

Автор: Сидоров

МПК: B62D 55/22

Метки: гусеничный, движитель, средства, транспорт-ного

...тем, что ограничители взаимного перемещения траков выполнены в виде продольсположенных штанг с проушинами,новленных между смежными траками единенных с последними пальцами, новленньии в проушинах штанг, а каждый трак выполнен с ограничительнъии упорами, взаимодействующими со штангами.отверстия, совмещаемые с отверстиями,проушин 5, через которые проходитсоединительный палец 7,В конструкции трака 4 предусмотрены ограничительные упоры 8, на нихопирается штанга б. Длина штанги бподбирается таким образом, чтобы всобранном виде гусеничная цепь имела некоторую выпуклость к наружнойее стороне, Величина этой выпуклостирасчитывается при конструированиидвижителя, она должна обеспечить опору гусеничной цепи на грунт выпуклойчастью без...

Номер патента: 850482

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Бочаров, Гавриков, Махнев, Пашкин, Семенов, Силуков, Ярин

МПК: B62D 55/24

Метки: гусеница, пневматическая

...н продольном направлении выполнена в ниде ряда объединенных общей камерой 3 сегментон 4, каркас 5которых состоит из чередукщихсяучастков с поверхностями эллиптического 6 и гиперболического 7 типов. 1 ООболочка гусеницы конечной длинывыполняется с крайними. сегментами,на,торце которых каркас 5 замкнутповерхностью 8 эллиптического типав продольном направлении. В плане 15каркас 5 оболочки выполнен иэ рядачередующихся участков переменной ширины, края которых образуют извилистую, выпукло-вогнутую линию 9,Гиперболические участки 7 профи Оля поверхности каркаса 5 служат длястягивания профиля поперечного се"чения оболочки по высоте и тем самым снижают сопротивление перематы"ванию гусеницы вокруг обвода, увеличивают площадь контакта гусеницыс...

Номер патента: 850483

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Бендицкий, Стариков, Черепащук

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничный, движитель

...6, например пружиной, выполняющей роль амортизатора подвески трактора. В гидравлическую систему устройства включен подпитывающийбачок 12, который в случае использо- .вания консистентной смазки можетбыть выполнен как пружинный гидроаккумулятор. Рабочая жидкость (иликонсистентная смазка) поступают кгидроцилидру 11.по трубопроводу 13через обратный клапан 14Воздействие штока 15 гидроцилиндра 11 напоршень 16 осуществляется через пружину 17. На силовом гидроцилиндре 7установлен штуцер 18 и клапан 19,Устройство работает следующимобразом.При передвижении гусеничной машины рычаги 4 и 5 вследствие воздействия неровностей почвы.на каткикаретки совершают противоположно на-правленное движение. Связанный с ними гидроцилиндр 11 осуществляет...

Номер патента: 850484

Опубликовано: 30.07.1981

Автор: Багров

МПК: B62D 55/30

Метки: гусенич-ной, натяжения, средства, транспортного, цепи

...с ключения передач транспортногосредства.Двойной сектор снабжен регулируемымиупорами 21, 22, которые при повороте сектора контактируют соответственно с неподвижным ограничителем реключение ограничителя производится рукояткой 25, расположенной напульте управления транспортного ный с рабочими полостями гидроцилиндров указатель величины натяжения 7 гусеничной цепи, снабженныйшкалой 26, но которой определяетсятекущее значение величины натяжения нии по разным грунтам определяются экспериментальным и расчетным путем при испытаниях опытных .образцов транспортного средства. В соответствии с полученными данными, с учетом конструктивных особенностей и режимов эксплуатации транспортного средства, производится разбивка диапазонов йа шкале 27...

Номер патента: 851152

Опубликовано: 30.07.1981

Автор: Илюшин

МПК: B62D 55/00, G01M 17/007

Метки: гусеничных, испытания, машин, стенд

...22.Для въезда машин на стенд предусмотрен трап 23 въезда (фиг. 1),имеющий высоту большую, чем верхняя плоскость гусеничного обвода.Стенд работает следующим образом,По трапу 23 въезда гусеничнаямашина въезжает на стенд, причем благодаря перепаду высот трапа и обвода 5 (верхней плоскости) она касается стенда только в зоне рельсовогонастила 4, затем ее соединяют с механизмом 9 заякоривания (с помощьюпроушины и шкворня),Для проведения испытания включают двигатель гусеничной машины и гусеничный ход, при этом гусеницы испытываемой машины скользят по гусеничному обводу 5 и приводят его вдвижение, гусеничный обвод, в своюочередь, скользит по рельсовому настилу,4, причем зона контакта наплавок 7 обвода с настилом постоянносмазывается, так как...

Номер патента: 852697

Опубликовано: 07.08.1981

Автор: Нестеровский

МПК: B62D 53/06

Метки: блансирная, полуприцепа, тележка

...жка 10 ось ен- он- луее 15 ней ущ 2нос шин.Цель шин пу ли овк ние износа ности регу 25 РДля эзакреплками,частей,мещены а шарнирно тойке втулка из двух ободно развторые сое 2) Заявлено 28.11.79 (2 54) БАЛАН С И Р НАЯ ТЕЛ Е Изобретение относится к области транспорта,Известна балансирная тележка, содержащая шарнирно установленную попереч ось, опорные поддерживающие корпуса мы, продольные балансиры с наружным внутренними стойками и колесами 1.Ее недостатком является сложность конструкции.Известна и другая балансирная теле полуприцепа, содержащая поперечную с продольными балансирами и закрепл ными на последних колесами, при этом к цы указанной оси соединены с рамой по прицепа посредством наружных стоек, а средняя часть - посредством внутрен...

Номер патента: 852698

Опубликовано: 07.08.1981

Авторы: Ентель, Пинсон

МПК: B62D 55/08

Метки: вакуумно-гусеничный, движитель

...могут быть установлены в один или несколько рядов. Пневмоцилиндры 9 прикреплены к гусеничной цепи 5 с помощью пальцев 11 и снабжены водилами 12 с роликами 13. Каждый ролик установлен в прорезях 14 копирного устройства, Шток 15 поршня 10 выполнен с водилом 16, на концах которого также установлены ролики 17, находящиеся в прорезях 18, На корпусе пневмоцилиндра 9 упруго установлена присоска 19, соединенная при помощи гибкого шланга 20 с внутренним объемом 21 пневмоцилиндра, Присоска выполнена с штоком 22, на конце которого имеется тарелка 23, установленная в обечайке 24 и подпружиненная упругим элементом 25,Движитель снабжен консолью 26 для крепления съемного рабочего инструмента,Работает движитель следующим образом.Движитель...

Номер патента: 852699

Опубликовано: 07.08.1981

Авторы: Лайко, Магерамов

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничномходу, средство, транспортное

...выполненногов виде торсиона 3, опорные катки 4, ведущее колесо 5, гусеницу 6 и кулак 7, закрепленный на балансире 2 с помощью болтов 8,Работает транспортное средство следующим образом.о При движении транспортного средства попересеченной местности опорный каток 4,преодолевая неровности пути, поднимаетсявместе с балансиром 2, ослабляя тем самым участок гусеницы 6 под ведущим колесом 5. Кроме того, при движении впередтранспортного средства с передним расположением ведущего колеса участок гусеницы 6 под ведущим колесом 5 ослабляетсятакже за счет действия тягового усилия30 двигателя.Ослабленная гусеница 6 вследствие увеличения ее шага и изменения шагового зацепления подхватывается зубьями ведущегоколеса 5 и прижимается к кулаку 7,...

Номер патента: 852700

Опубликовано: 07.08.1981

Автор: Косенко

МПК: B62D 55/30

Метки: амортизационно-натяжное, сред-ctba, транспортного, устройствогусеничной, цепи

...10 и 11 в раме гусеничного транспортногосредства. К третьей вершине выравнивающего треугольника пальцем 12 присоединен пружинный амортизатор 13, установленный в кронштейне 14 рамы. С осью 9 выравнивающего треугольника одной головкой сое динен торсион 15, закрепленный второй головкой в раме транспортного средства, На раме также установлен съемный упор 16, с помощью которого создается предварительная закрутка торсиона. 1 ОУстройство работает следующим образом.При натяжении гусеничной цепи рабочая жидкость закачивается в полость цилиндра 6 гидравлического механизма натяжения, 15 при этом шток 5 выдвигается, поворачивая коленчатую ось кривошипа 2 в расточках рамы 3, что приводит к перемещению направляющего колеса 1 вперед и увеличению...

Номер патента: 852702

Опубликовано: 07.08.1981

Автор: Нестеровский

МПК: B62D 63/08

Метки: задней, осью, прицепа, самоустанавли-вающейся, тележка

...тележка прицепа.Тележка состоит из рамы 1, одной стороной жестко соединенной со средней осью 25 2, а противоположным ей концом шарнир. но соединенной с полэуном 3, опирающимся на горизонтальный паз подрамника 4, жестко соединенного с задней осью 5, из рамы б, шарнирно соединенной одной сто- зО роной со средней осью 2, а противоположным ей концом - с ползуном 8, опирающимся на горизонтальный паз подрамника 7, жестко ссединенного с передней осью 8. Передняя ось 8 посредством телескопичес. кой штанги 9 и шарового шарнира 10 свя. зана с подрамником 4 задней оси 5, Рамы 1 и б посредством шаровых шарниров 10 связаны с подрамниками 4 и 7, а через цилиндрические шарниры 11 - с серьгами 12 и балками 13. Последние посредством...

Номер патента: 592068

Опубликовано: 07.08.1981

Авторы: Байбаков, Задов, Кершенбаум, Черемисинов

МПК: B62D 55/08

Метки: средства, тележка, транспортного, ходовая

...Ферромагнитными элементами 6, выполненными, например, из углеродистой конструкционной стали и скрепленными с гибкой лентой 3. Внешняя сторона гибкой ленты 3 снабжена протектором 7, который соприкасается со стенкой трубы 8.К верхней поверхности лыжи 4 жестко прикреплены постоянные магниты 9, представляющие собой, например, Феррит-бариевый спеченный материал, которые с постоянным зазором охватывают С-образные Ферромагнитные элементы 6. Верхняя ветвь гибкой ленты3 поддерживается роликом 10, прикреп ленным к раме 1. Натяжение гибкой ленты 3 осуществляется натяжным устройством 11. Предлагаемая тележка используется для передвижения контейнеров 12 по трубопроводу 8, которые посредством шарнирных сцепок 13 опираются на раму 1 ходовой...

Номер патента: 854796

Опубликовано: 15.08.1981

Авторы: Алексеев, Гулюткин, Орешенков

МПК: B62D 1/187

Метки: колонка, регулируемая, рулевая

...телескопически установленатруба 5, несущая вал 6 рулевого колеса 7, Вал 6 через карданную передачу 8 связан с рулевым механизмом854796 3штейна 1. Механизм Фиксации рулевойколонки образован установленным вголовке 4 и взаимодействующим с трубой 5 клиновым ползуном , которыйустановлен на резьбоном стержне 12поворотного управляющего элемента 13,В зафиксированном положении рулевой колонки управляющий элемент 13завернут по часовой стрелке так, чтоклиновой ползун 11 зажимает трубу5 рулевого вала б в поворотной головке 4, Фиксируя трубу 5 от осевогоперемещения, и прижимает кончснуюцапфу 10 поворотной головки к коническому отверстию 3 кронштейна 1,фиксируя головку от поворота, Кслинеобходимо изменить положение.рулевой колонки, управляющий...

Номер патента: 854797

Опубликовано: 15.08.1981

Авторы: Раченко, Шляпин, Щетинин, Ярмашев

МПК: B62D 33/06

Метки: кабина, средства, транспортного

...условиях работы оператора.Цель изобпетения - улучшение обзорности путем исключения боковыхстоек при одновременном сниженииметаллоемкости каркаса кабины.Указанная цель достипается тем,что каркас двери выполнен-образнойформы и обращен открытой сторонойк кромке бокового остекления,На фиг.1 изображена кабина транспортного средства; на фиг.2 - тоже, с открытой дверью.Кабина включает пол 1, крышу 2,заднюю стенку 3, боковую дверь 4,переднее остекление 5, боковое3остекление 6. Дверь 4 имеет-образ ный каркас 7, остекление 8 и установлена на шарнирах 9,лениях, а также снизить металлоемкость каркаса кабины.Пол 1, крыша 2 и задняя стенка 3 жестко связаны между собой с образованием каркаса кабины. Переднее остекление 5 и боковое остекление 6...

Номер патента: 854798

Опубликовано: 15.08.1981

Авторы: Ковалев, Лайко

МПК: B62D 57/00

Метки: движителем, инерционно-импульсным, средство, транспортное

...установленным на осях колес, и к горизонтальной балке, шарнирно соединенной с генератором механических колебаний,На фиг, 1 показано транспортноесрдство, вид сбоку, на фиг, 2 - раз. рез А-А на фиг. 1.Транспортное средство с инерционно-импульсным движителем состоит из корпуса 1, который установленна четырех колесах 2, свободно посаженных ня оси 3. На корпусе 1 посредством шарнирных подвесок 4 прикреплен генератор 5 механических колебаний, имеющий двигатель и системунеуравновешенных масс, образующихсиловые импульсы, главный вектор которых расположен вдоль оси двюкениятранспортного средства (двигатель исистема неуравновешенных масс не показаны), Генератор 5 расположен сзазорами между упорами б корпуса 1.Средство предотвращения...

Номер патента: 855421

Опубликовано: 15.08.1981

Авторы: Горбешко, Кощеев, Морозов, Хаханов

МПК: B62D 55/00, G01M 17/00

Метки: гравитации, имитатор, понижения, средства, транспортного

...образом.При перемещении испытуемого транспортного средства вертикально вверх, например при наезде на камень, пружина 4 сжимается и перемещает золотник 5 вправо, вследствие З 1 чего по напорной магистрали 8 жидкость отнасоса по проточкам золотника 5 подается в магистраль 10 и затем в левую полость силового цилиндра 2. Поршень силового циО П И С А Н И Е)855421ИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ855421 Формула изобретения Составитель Л. ДемидовТехред А. Бойкас Корректор М, ШарошиТираж 907 Подписноедарственного комитета СССРизобретений и открытийЖ - 35, Раушская наб., д. 4/5нт, г. Ужгород, ул, Проектная, 4 Редактор Е. ДорошЗаказ 6888/57ВН ИПИ Гос по деламМосква, ППП Пат 1130 Филиаллиндра 2 перемещается вправо и, воздействуя на рычаг...

Номер патента: 856881

Опубликовано: 23.08.1981

Авторы: Банников, Вержбицкий, Голубов, Крестовников, Ридер, Романченко, Савельев

МПК: B62D 7/02

Метки: гусеничной, поворотными, рулевое, тележками, управление

...связаны с лонжеронами, а рычагижестко соединены с упомянутой осью и ус 856881тановлены по разные стороны продольной оси машины, а также тем,что евязь каждого конца оси с лонжероном выполнена посредством сферического шарнира.На фиг. 1 схематично изображена гусеничная машина, на фиг. 2 - шарнирное соединение рамы и согласующей тяги с осью рычагов, на фиг, 3 - пространственная схема рулевого управления.Рулевое управление поворотными Я тележками гусеничной машины содержит шарнирно связанные с гусеничными поворотными тележками 1 и рамой 2 гусеничной машины 3 силовые цилиндры 4. Согласующие тяги 5 рычагами б 15 связаны с поворотными тележками 1 .и рычагами 7 с осью 8 крепления рычагов. Ось 8 крепления рычагов установлена между полками 9...

Номер патента: 856882

Опубликовано: 23.08.1981

Авторы: Антонов, Зимин, Колесов, Крюков, Цыганов

МПК: B62D 11/08

Метки: гусеничной, трансмиссия

...планетарных рядов через зубчатые передачи иредуктор 10. Вращение звеньев б и 6в противоположных направлениях привоЗО дит к рассогласованию скоростей вращения звеньев 1 и 1, а следовательно, и связанных с ними ведущих колес3 и 3, гусеничная машина поворачивает. С увеличением отклонения штурваЗ 5 ла 12 возрастает угловая скоростьвращения выходного вала 9 и соответственно уменьшается радиус поворота.Предлагаемая трансмиссия обеспечивает поворот гусеничной машины,соотЩ ветствующий двум диапазонам отклонения штурвала 12. В первом диапазонеотклонений штурвала 12 оба контакта14 и 14 переключающего механизма 13разомкнуты, а электромагниты 11 и11 управления тормозами 2 и 2 обесточены. Контакты 23 и 23 замкнуты,в цепи управления муфтой 15...

Номер патента: 856883

Опубликовано: 23.08.1981

Авторы: Ахламенко, Жуков, Кирильчик, Симанович, Фадеев, Шишло

МПК: B62D 13/04

Метки: колесами, полуприцепа

...Для стабилизации потока жидкости в гидросхему включены постоянные дроссели 20 и 21, а для распределения жидкости установлен кран 22, который управляется при помощи рейки 23. выступами 24 на механическом приводе 25 подпружиненных стопорных пальцев 26, установленных подвижно в направляющих 27 рамы тягача 2. Стопорные пальцы 26 входят в пазы 28 поворотного рычага б, в которых подвижно установлены ограничители 29 с пружинами 30Устройство для управления колеса" ми полуприцепа 1 работает в двух режимах: автоматическом и ручнрм,При автоматическом режиме стопорные пальцы в пазах 28 поворотного рычага б взаимодействуют с ограничителями 29. Кран 22 гидросистемы установлен так, что жидкость подается к гидрораспределителю 11. При движении...

Номер патента: 856884

Опубликовано: 23.08.1981

Авторы: Груздикова, Гулак, Уфимцев, Филимонова

МПК: B62D 21/12

Метки: опорно-сцепное, полуприцепом, тягача

...в тре. взаимно перпендикулярных плоскостях.Шарнирное устройство включает ох,ватываемую сферическую опору 12,закрепленную на раме тягача и охватывающую сферическую опору. Охватывающая сферическая опора выполнена в виде втулки 13, в которую вставлены сферические вкладыши 14 и 15, сжимаемые реэьбовой пробкой 16, Втулка 13 закреплена на раме полуприцепа 3.Для обеспечения фиксации рамы полуприцепа относительно рамы тягача в горизонтальной и в продольной вертикальной плоскостях на раме тягача установлен упор 17. Упор 17 установлен на оси 18, расположенной на раме тягача, и поворачивая относительно нее в продольной вертикальной .плоскости гидроцилиндром 19. Упор 17 выполнен с роликом 20. Ролик 20 установлен с воэможностью поворота вокруг...

Номер патента: 856885

Опубликовано: 23.08.1981

Авторы: Баранов, Журавель, Румшевич

МПК: B62D 33/06

Метки: кабина, средства, транспортного

...основание 5 и каркас6 задней части кабины. Основание 5содержит панель 7 пола и заднюю поперечную балку 8, имеющую в сеченииФорму швеллера с отогнутыми на полках фланцамиПанель 7 пола приваривается внахлест к одной из полок балки 8, при этом фланцы балки обращеныназад,Каркас 6 задней части кабины(Фиг. 3) состоит из верхней балки 9,среднего пояса 10, стоек 11 и 12,нижней поперечины 13 и раскосов 14,соединенных нижними концами с попере 856885чикой 13 в ее средней части. Наличие нижней поперечины 13 позволяет создать жесткую конструкцию каркаса задней части кабины и производить закрепление раскосов 14 в этом узле, а не в главном кондукторе. Стойки 11 и 12 соединены с поперечиной 13 внахлест, что дает возможность изго-. товлять их с...

Номер патента: 856886

Опубликовано: 23.08.1981

Авторы: Беленький, Высоцкий, Демидович, Евграфов, Медведев, Московкин, Петрушов, Писарчик, Родионов, Титович

МПК: B62D 35/00

Метки: грузового, лобовой, обтекатель, средства, транспортного

...Выполнение крепления обтекателя к кабине транспортного средства позволяет сохранить прочностные свойства крыши кабины и ее долговечность.На фиг. 1 изображен лобовой обтекатель, общий вид и основные геометрические параметры автопоезда; на фиг. 2 и 3 - принцип построения лобового обтскателя и характер взаимодействия воздушного потока с автопоездом, оборудованным лобовым обтекателем; на фиг. 4 - график зависимости эф6 6 стенки, а применительно к седельномуавтопоезду необходимо преодолеватьзазор между кабиной и полуприцепом.Для автомобилей фургонного типа и седельных автопоездов величины Ь,В/2 близки (см. фиг, 1 .и 2), поэтому при скоростях, характерных для автотранспортных средств, наиболее эффективное снижение...

Номер патента: 856887

Опубликовано: 23.08.1981

Авторы: Гладов, Павлов

МПК: B62D 49/08

Метки: сохранения, средства, транспортного, устойчивости

...Реактивные двигатели 2 распо,ложены своими соплами по обе боковыестороны по отношению к транспортномусредству 1.Также (по центру тяжести) имеетсядатчик 3 поперечного ускорения, сигнал от которого подается на усилитель 4, а от него к запалам 5 реактив-ных двигателей. С усилителем 4 связанкорректор 6 сигнала.При движении транспортного средст-ва на повороте и возникновении бокового заноса значительно возрастает поперечное ускорение, Это приводит ктому, что сигнал от датчика 3 подаетсяна усилитель 4, где он усиливается,а затем - к запалам 5 реактивных двигателей 2. Последние включаются засчет воспламенения запалов 5. Корректор 6 служит для регулировки. максимальной величины сигнала (напряжения)от датчика 3 при движении транспортного средства...

Номер патента: 856888

Опубликовано: 23.08.1981

Автор: Таушканов

МПК: B62D 55/04

Метки: средство, транспортное

...на раме через шарнир,установленный соосно приводному валупри этом одна из взаимно подвижныхчастей рабочего цилиндра шарнирно закреплена на раме транспортного средства, а другая через шарнир соединенас рычагом, связывающим каретку и раму, 15На фиг. 1 представлено транспортное средство, вид в плане; на фиг.2то же, в нерабочем положении, видсбоку: на фиг. 3 - то же, в рабочем положении. 20Транспортное средство ,с устройством для повышения проходимости содержит дополнительные движители, каждыйиз которых включает бесконечную гу-сеничную ленту 1, охватывающую звездочку 2, закрепленную на приводномвалу 3, и опорные катки 4, установленные на балансирной каретке 5. Этакаретка связана с рамой б транспортного средства с помощью...

Номер патента: 856889

Опубликовано: 23.08.1981

Авторы: Евтенко, Яковлев

МПК: B62D 55/24

Метки: гусеница, пневматическая, яковлева

...23,Если траки разъединены, то пружина 13 каждого клапана прижимает го 9ловку 12 к гнезду 11 и внутренняя полость трака изолируется от окружающей среды. При соединении гусеницыво втулки 5 вставляют пальцы 6 такимобразом., что стержни головок 12 клапанов сопрягаемых траков, упираясьдруг в друга, сжимают пружины 13 иоткрывают отверстия гнезд 11, сообщая.между собой гибкие рукава 8 сопрягаемых траков, Одновременно сжимаетсяупругое уплотнение 14, препятствуявыходу воздуха наружу в стыке траков.Аналогично во втором вариантепластины 18 и 19 накладывают друг надруга, центрируя по штифту 20, и сжимают винтами таким образом, что шарики 22, сжимая пружины 23, открываютокна в гнездах 21 для сообщения между собой гибких рукавов 8...

Номер патента: 856890

Опубликовано: 23.08.1981

Авторы: Бальжанов, Погребняк, Умнов

МПК: B62D 57/02

Метки: поворотное, шагающей

...гибкой балки выполнено сужающимся 25 от места прикрепления к свободному концу по закону, который обеспечивает ик изгиб ио дуге окружностиЬк 1 ку/Ъгде Ь - переменная ширина балки; 30- постоянная высота балки;х - текущее сечение, измеренноеот свободного конца балки.При жестких прямолинейных поворотных направляющих невозможно добиться 35 плавного поворота корпуса без попереч" ных толчков. Изгибающиеся направляющие позволяют сделать это, причем в случае, когда направляющие имеют постоянную кривизну, т.е. изогнуты по 40 дугам концентрических окружностей, движение корпуса происходит наиболее плавно без заданий и лишних добавочных движений.На фиг. 1 показана шагающая маши на, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид снизу; на фиг. 3 - привод ноги....