B62D — Самоходные транспортные средства; прицепы

Номер патента: 266594

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Государственный, Нефт, Проектный

МПК: B62D 63/08, B66F 5/04

Метки: блокировки, домкрата, подкатной, поршня, тележке

...опор, откидные опоры поршня домкрата закрыты; на фиг. 4 - то же, поршень домкрата заблокирован, откидные опоры домкрата застопорены.Верхние части 1 отны с коническим выс ющим с коническим гнездом Б наголовника 4 поршня 5. Нижние части 6 откидных опор закреплены на поворотных валиках 7 шарнирно соединенных рычагами 8 с тягами 9 што ка 10 силового цилиндра 11 упраьления откидными опорами. Внутренняя полость В соединена трубопроводом 12 с обратным клапаном 13 и вентилем 11 с полостшо Г силового цилиндра 15 домкрата.0 Трубопровод 12 присоединен и силовомуцилиндру 15 в точке Д. В положении, когда нижняя кромка поршня 5 выходит за отверстие трубопровода 12 в точке Д, наголовник находится на расстоянии Е от конического 5 выступа...

Номер патента: 266595

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Круткин, Плетер

МПК: B62D 49/02

Метки: грузов, длинномерных, погрузки, средство, транспортное

...у его борта и, имеющими высоту, большую высоты кабины, причем на поперечине установлены винтовые крюки, а на откидных стойках - призмы, охватывающие груз, прп этом откидные стойки закреплены в транспортном положении посредством крюка с затякной гайкой, смонтированных на неподвижной стойке.На чертеже показано предлагаемое устройпризмы 9, а на поперечине - винтовые крюки 10, охватывающие груз П. На неподвижной стойке 12 смонтирован крюк 18 с затяжной гайкой 14. К откидной стойке прнкреплеот5 грузовой канат 15, запакованный в блоках 1 би идущий на бараоан 17 лебедки 18.Устройство работает следующим образом,Перед погрузкой автомобиль устанавливаютв наиболее удобное положение относительно10 намеченного к погрузке длпнномерного груза.Груз,...

Номер патента: 266596

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Голубчик, Ефименко, Скрыпник

МПК: B62D 11/08

Метки: 266596

...с роликом на одном рычаге и паза на другом,На фиг, 1 изображен механизм управления, налаженный на работу на переднем ходу; на фиг. 2 - механизм управления, налаженный на работу на заднем ходу,Механизм управления состоит пз нижнего рычага 1, неподвижно закрепленного на Валу управления 2 при помощи стопорного болта 8,верхнего рычага 4, подушки 5 педали и съемной осн б, установленной в корпусе 7. 5 В верхнем и нижнем рычагах имеются отверстия,для болтов 8, стягивающих рычаги ,при работе на прямом ходу, На верхнем рычаге 4 закреплен палец 9 с роликом 10, входящий в паз нижнего рычага, Верхний рычаг 10 снабжен цилиндрической опорой 11, в которой запрессована втулка 12. Подушка 5 педали крепится к верхнему рычагу прп помощи болтов 13. На...

Номер патента: 266597

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Акулинин, Зоны, Опейко, Песцов, Центральный, Электрификации

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничная, опора

...чертеже показана предлагаемая опора, На гусеничной тележке 1 при помощи торизонтального шарнира 2 закреплена траверса 3, на которой установлен кривошип 4, явЛяющийся опорой рамы б транспортного 30 средсвва. Ось б одного пз шарниров криво- шипа закреплена на траверсе и служит центром поворота кривошипа на угол О 5 между упорами 7. При этом ось 8 второго шарнира кривошипа, служащего опорой рамы, образует с центром опорной поверхности эксцентриситет б, Для частичной разгрузки оси 6 шарнира кривошип имеет дополнительные опоры на траверсе в виде роликов 9.При отклонении транспортного средства От прямолннеЙНОЙ траектории движения положение гусеничной опоры относительно его остается устойчивым благодаря тому, что точка передачи нагрузки от...

Номер патента: 266598

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Адольф, Волков, Волосатов, Всесоюзный, Древаль, Кабаков, Клиот, Коваленко, Лебединский, Лысенко, Мальгин, Пасик, Подригало, Самоходных, Сельского, Фролов, Харьковский, Шапиро

МПК: B62D 21/00

Метки: платформа, самосвальная

...горизонтальной осью вращения платформы.Передним концом рама подсоединяется к навесному механизму 4 шасси с помощью съемного эвена, а задняя часть содержит упор б, предотвращающий произвольное опрокидывание платформы в приподнятом положении,Фиксация нижнего положения платформы достигается упорами 7, расположенными на раме шасси с обеих сторон по отношению к оси 8 вращения ее.Опрокидывание платформы производится путем присоединения гибкого перекидного элемента 9, например цепи, к соответствующим точкам платформы слева или справа от оси вращения. Другой конец цепи присоединяется к раме шасси.Для повышения жесткости платформы в поднятом состоянии между ее рамой и рамой шасси установлены опорные звенья 10, равные по длинеи параллельные...

Номер патента: 266599

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Изобр

МПК: B62D 1/16

Метки: колесный, трактор

...колеса, На трубе 12жестко закреплена сошка 17, шарнирно связанная с продольными 18 и поперечными 19тягами рулевого управления, На подвижной 5части 6 муфты закреплена шестерня 20, перемещение которой может передаться через шестерни 21 и 22 к шестерне 23, являющейсяприводной для золотникового распределителя24 силового гидроцилиндра 25. Шток 26 10гидроцилиндра шарнирно соединен с передней осью 16. Блок шестерни на подшипникахустановлен на валу 3. Муфта, блок шестерен,червяк и червячное колесо закрыты кожухом 27. 15Под воздействием силового гидроцилиндрапередняя ось может быть повернута на некоторый угол или зафиксирована в каком-либоположении.Рулевое чпр авлсние четырехколесного тр актора действует следующим ооразом.При замкнутом...

Номер патента: 267356

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Зеленский, Кос, Крюковский, Ленциус, Лещинский, Остапец, Терещенко

МПК: B60G 11/18, B62D 55/108

Метки: балансирная, подвеска, средств, торсионная, транспортных

...торсионная балансирная подвеска транспортных средств, содержащая рычаги, несущие цапфы колес, торсионы, шарнирно установленные на раме транспортного средства, Кроме того, одни концы торсионов связаны с упомянутыми рычагами, а другие - с реактивными рычагами, шарнирно соединенными серьгой с упорами, Однако эта подвеска жестко крепится к раме транспортного средства ограничителей ходов подвески. В результате этого рост напряжений в торсионах не может быть ограничен из-за того, что колеса транспортного средства могут занимать различные положения относительно рамы,Описываемая подвеска является усовершенствованной по сравнению с известной из основного авт. св.179630 и отличается тем, что на раме, над рычагами цапф колес шарнирно...

Номер патента: 267526

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Иностранна, Иностранцы, Кииоши

МПК: B62D 57/00

Метки: 267526

...плавучему корпусу 1 при помощи кронштейнов 2 прикреплены четыре роторно-винтовых движителя 3 - б, установленные по левому и правому бортам попарно: 3 и 4 - в носовой, а б и б - в кормовой оконечностях. Движители 3 и 4, а также б и б выполнены с противоположным один относительно другого направлением винтовой линии 7. При этом движители 3 и б с одинаковым направлением винтовой линии расположены по диагонали плавучего корпуса. В этом случае движитель 3 размещен по левому борту корпуса, а движитель б - по правому. Соответственно расположены движители 4 и б с одинаковым направлением винтовой линии: движитель 4 - по правому борту, а движитель б - по левому,При направлении винтовой линии роторов для передвижения транспортного средства вперед...

Номер патента: 268098

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Мошкин, Надежин

МПК: B62D 55/18

Метки: гусеничного, движителя, колесо

...колеса.ыемки и ны в в колеса.ю дорожку гусепри движении з окна в ободе, тчек 3 и торцаразованного петке беговой дорочность и долд и ет изобретен и жителя, имеющее ки, чередующиеся ронам диска, отлиповышения прочперемычки между ены относительноменьшее глубины Изобретение относится к области тракторного и сельскохозяйственного машиностроения и может быть использовано в гусеницах тракторов и экскаваторов.Известны колеса гусениц, имеющие на диске радиальные выемки, чередующиеся по обеим сторонам диска.Отличительная особенность предложенного колеса гусеничного движителя состоит в том, что перемычки между средними выемками смещены относительно друг друга на расстояние, меньшее глубины выемок.Такое выполнение колеса позволяет повысить его...

Номер патента: 268194

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Специальное, Тракторном

МПК: B62D 55/084

Метки: гусеничных, изменения, колеи, сельскохозяйственных, тракторов

...относительно остова. Предельный угол поворота кронштейнов ограничивается скосом 2 б заднего упора 18, с которым соприкасается участок 24.Процесс изменения колеи основан па том, что при освобождении клеммы телескопического соединения гусеница, пе нагруженная боковыми силами, перемещается параллельно остову без поперечного смещения, Если этот процесс осуществляется при перемещении гу сеницы из ее нормального положения, кронштейны удлиняются. Если же он происходит при перемещении гусеницы в ее нормальное положение, кронштейны укорачиваются,Поперечное смещение гусениц в обоих случаях происходит при зажатых клеммах телескопических соединений за счет боковых сил, которые передаются на тележки через кронштейны. При этом колея изменяется...

Номер патента: 268197

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Акифьев

МПК: B62D 25/00

Метки: автомобиля, кузова, легкового, передок

...передка кузова, в районе углов проема ветрового стекла, в сечение, образованное панелями 1, 3 и 4, введены опорные пластины 10, соединенные со щитком по его верхнему фланцу, Противоположные стороны опорных пластин связаны с панелью 3 в зоне соединения ее с панелью 4 передка. Наружные края пластин 10 связаны с боковыми панелями 7 через фланцы по краям верхней панели 3, Опорные пластины 10 выполняют роль направляющих для потока воздуха в заборники системы вентиляции и отопления кузова и предохраняют заборники от попадания влаги.Наклонные стойки передка образованы передними верхними частями цельноштампованных боковин 11, панелью 4 передка и соединительными накладками наклонных стоек 12 передка. Сточные желобки 13 соединяют панель 4 с...

Номер патента: 268924

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Грузинский, Кереселидзе, Лордкипанидзе, Саникидзе, Электрификации

МПК: B62D 57/00

Метки: гусеничный, движитель, рольганговый, трактора

...остова трактора и управляют его включением и выключением.На фиг. 1 показан предлагаемый движитель, вид сбоку; на фиг. 2 - схема механизма стабилизации остова трактора, вид сзади; на фиг. 3 - схема взаимодействия рольгангового обвода с пневмобаллоном; на фиг. 4 - крепление роликов к гусеничнсму обводу.Предлагаемый рольганговый движитель состоит из замкнутого овального рельса 1, связанного с остовом трактора через неподвижные оси 2 поворотных бортовых конечных передач . Между дном и бортами рельса (см. фиг. 3) помещается лыжеобразный бескамерный пневмобаллон 4 с утолщенными горизонтальными стенками и более тонкими боковыми вертикальными стенками. С нижней стороны к баллону крепятся три стальные полосы б с целью уменьшения сопротивления...

Номер патента: 269714

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Левин, Шпак

МПК: B62D 27/06

Метки: блокировки, гидравлического

...общий ручной выключатель 19, сигнальная лампа 20, установленная параллельно электромагниту 4 и электропроводы (см. фиг. 1).0 На шарнирных опорах кузова (см. фиг. 2 и3) смонтированы подпружиненные рычаги 21, плечи которых взаимодействуют с запирающими элементами 22 и выдвижными штифтами 23 концевых выключателей 5 - 8.5 В транспортном положении при всех запертых шарнирных опорах кузова выключатели 5 - 8 находятся в нормальном положении, при котором цепь прервана за счет разомкнутых контактов 15, 18, ток в обмотку электромагнп та 4 не поступает, сердечник 3 утоплен, напор269714 Уиа фут. 3диктор В, твердохлебова Корракто ВеденееваПодппс но ставите.и1 Заказ 215 З,2 Тираж 4 1 И 11 ПИ ипографпя, пр. Сапунова ная магистраль перекрыта клапаном 1...

Номер патента: 269715

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Сысоев

МПК: B62D 27/04

Метки: автомобиля, крепления, кузова, раме

...устдновленцые по бокам балансира. 11 жхконцом амортизаторы крепятся через флаиец 9 их корпуса 11 к кронштейну 11 рамы, д верхнимчерез упор 12 к основанию И кузова автомобиля. Амортизаторы имеют предварительное поджате длямецьшеция дмплгу :,д дя сузова ртой же жесткостдхорт:оров, д таже для рассредоточеня нагрузки, приходящейся иа продольную и поперечную оси качения кузова.В корпусе дмортиздтора установлены пластина 14, ряд металлических и резиновых прокладок 15 и 1 б, количество которых выбирается в здвисимости от ребуемого хода амортизатора. Через ироклддк. пропущен палец 17. Для обеспечения перекосов пакета резоетдллческх роладок, возающих при скручивании рамы ил:и.ремещеииях кузова, головка пальца 17 выполнена сферической формы и...

Номер патента: 269841

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Иностранец, Иностранна

МПК: B62D 55/24

Метки: гусеница, движителя, катками, обрезиненными, эластичная

...(направляющие элементы в трех вариантах выполнения); на фиг. 4 - разрезы по В - В, Г - Г,Д - Д и Е - Е на фиг. 2.Эластичная гусеница 1 имеет грунтозацепы10 2 и 3, внутри которых в резину гусеницы заформованы поперечные элементы 4, выполненные в виде металлических деталей 1 т-образного поперечного сечения, обращенного открытой частью к наружной стороне гусеницы.15 Длина поперечных элементов больше шириныкатков движителя и меньше полной шириныгусеницы. Продольными элементами гусеницы служат 20 проволоки 5, которые заформованы в теле гусеницы. На наружной стороне гусеницы имеются продольные полосы б грунтозацепов, предназначенные для обеспечения боковой устойчивости гусеницы во время движения по 25 рыхлому грунту.Кордные нити 7 могут...

Номер патента: 269842

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Айзен, Антон, Иностранна, Федеративна

МПК: B62D 63/04

Метки: звено, противоскольжения, соединительное, цепей

...Известны соединительные звенья для цепей противоскольжения, выполненные в виде разрезной серьги для ввода и зацепления с соединяемыми с ней звеньями цепи.Отличительная особенность предлагаемого соединительного звена состоит в том, что оно снабжено выступающим в месте разреза серьги стопорным элементом, плотно посаженным в отверстие, выполненное в теле серьги напротив места разреза. Это упрощает изготовление, повышает износоустойчивость и обеспечивает надежное замыкание соединяемых звеньев цепи.На фиг. 1 изображено предлагаемо нительное звено, вид сбоку; на фиг.же, в положении, когда стопорныйустановлен, вблизи места разреза се фиг. 3 - разрез по А - А на фиг. 2.Соединительное звено выполнено в виде разрезной серьги 1, разрез Б которой...

Номер патента: 270515

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Автономов, Крупенко, Чижов

МПК: B62D 13/00, B62D 53/08

Метки: колесами, полуприцепа

...- то же, разрез по Л - Л на фцг 2.Управляемые колеса полуприцепа связаны через систему рычагов и рулевых тяг со шкворнем 1, поворотно установленным в корпусе 2 рамы полупрццепа, В нижней части шкворня имеется эксцентрик 8, взаимодействующиц с направляющим пазом седельной плиты тягача. На торцовой поверхности опорцой шейки 4 шкворня 1 ьредгсмотрено два диаметрально противоположных паза 5 со скогпенььыми боковыми гранями, В этц пазы входят зубья 6 скользящей муфты 7, по наруж ному контуру которой выполнены П-образныс прорези 8, взаимодействующие с жестко закрепленными на корпусе 2 ползунами 9.Связь шкворня с системой рулевых тяг осуществляется с помощью рычага 10, установленного в верхней части шкворня поворот- но относительно корпуса 2 и...

Номер патента: 270516

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Калашников

МПК: B62D 49/08

Метки: опрокидываниятрактора, предотвращения

...11, благодаря чему его можно выдвинуть на большее или меньшее расстояние от средней линии 25 трактора.Свободный конец балки кинематическисвязан с рамой 1 складной штангой, которая состоит из шарнирно соединенных между собой стержней 12 и 18 и выдвижного стержня 30 14, фиксируемого в полой части стержня 13пальцем 15. Свободный конец стержня 15 шарнирно скреплен с балкой осью 1 б.Тот же самый конец балки 7 в ее горизонтальной плоскости подкреплен боковым стержнем 17, соединенным шарнирно с дополнительным брусом б, что создает условия работы балки не на изгиб, а на сжатие и дает возможность выполнить балку более легкой и надежной.Гидроцилиндр 18 привода, шарнирно закрепленный на верхнем кронштейне рамы 1, штоком шарнирно соединен со...

Номер патента: 271320

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Рашидов, Среднеазиатский, Электрификации

МПК: B60D 1/00, B62D 53/00

Метки: прицепное

...между велизаднпх колес тятра петли дышла си принято равИзвестны прицепные устроиства, при установке которых происходит повышение маневренности автотракторных поездов, например путем выноса крюка от оси задних колес тягача на величину, большую, чем расстояние от петли прицепа до его передней оси,Однако при этом для повышения маневренности поезда необходимо значительное увеличение расстояния между тягачом и прицепом, что нежелательно.Предлагаемое прицепное устройство для автотракторных поездов устраняет этот недостаток путем того, что величина выноса крюка от оси задних колес тягача принимается равной расстоянию от петли прицепа до его оси, при этом расстояние между тягачом и прицепом так же, как и между соседними прицепами, не...

Номер патента: 271321

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Горилей, Дочкин, Любченко, Садченко, Урасов

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничной, механизм, натяжения, трактора, цепи

...содержит направляющее колесо 1, качающийся кривошип 2 иамортизатор 3,Ось направляющего колеса 4 вращается надвух конических роликовых подшипниках 5,посаженных в расточке верхней проушины 6кривошипа. Кривошип 2 при помощи нижнейпроушины 7 шарнирно установлен на оси 8,жестко закрепленной на раме 9 трактора.Амортизатор 3 включает цилиндрическуюпружину 10, заключенную в кожухе 11, и натяжной винт 12. Задняя крышка 13 амортизатора, подвижная относительно кожуха 11,опирается на сферическую часть 14 опоры 15,закрепленной неподвижно посредством кронштейна 16 на раме 9. Относительно опоры 15амортизатор 3 зафиксирован при помощи1.1-образной скобы 17, которая винтами 18 зареплепа на задней крышке 13 и охватываетцилиндрическую часть 19 опоры....

Номер патента: 271322

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Остапенко, Специальное, Чаплыгин

МПК: B62D 21/18

Метки: гусеничного, портального, рама, трактора

...правой и левой частей трактора, что ухудшает проходимость его в междурядьях.Предлагаемая рама позволяет сократить поперечные габариты левой и правой частей трактора за счет выполнения вертикальных стоек сужающимися в поперечной и расширяющимися в продольной плоскостях в направлении сверху вниз. Это улучшает проходимость трактора в междурядьях при сохранении прочности рамы.Кроме того, выполнение рамы полой позволяет уменьшить ее вес, а также использовать ее в качестве резервуара для топлива.На фиг. 1 представлен гусеничный портальный трактор с предлагаемой рамой, вид прямо; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 -предлагаемая рама; на фиг, 4 - левая вертикальная стойка портальной рамы в увеличенном масштабе.Рама состоит из правой и...

Номер патента: 271438

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Алоис, Иностранна, Карел, Народни, Пал, Праги, Чехословацка, Чехослосанка

МПК: B62D 25/14, H02B 1/04

Метки: объединенный, переключатель, поворотный

...контакты 5 и 6 задних сигнальных фонарей, контакты 7 и 8 передних сигнальных фонарей и контакты 9 и 10 зажигания. В корпусе находится поворотный цилиндрический коммутатор 11 с токопроводящими подвижными контактами 12 и 13 и пазом 14, куда входит зуб 15 другого цилиндрического поворотного коммутатора 16, снабженного токоп ров одящим цилиндрическим контактом 17 с двумя вырезамп 18, расположенными симметрично относительно диаметра, соосно установленного с коммутатором 11 и поджатого пружиной 19. Коммутатор 16 за. креплен на штокс 20, связанном с управляьощей рукояткой 21.В исходном положении переключатель замыкает контакт 5 с 8, контакт б с 7 и контакт 9 с 10, что и обеспечивает нормальную работу схемы сигнализации и зажигания...

Номер патента: 272072

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Библиот, Ицкович, Калюжный, Ленинградский, Несин, Патегпно, Фурлет

МПК: B62D 63/08

Метки: одноосный, прищ, самосвальный

...прицеп содержит тележку 1, на раме 2 которой кузов 3 с открывающимся задним оортом 4 п амортизаторы б. С тягачом прицеп соединяется дышлом б.В транспортном положении тележка фиксируется с помощью валиков 7, жестко установ ленных на дышле и взаимодействующих приэтом с полувтулками 8, шарнирно смонтированными на осп 9 рамы 2. Полувтулки 8 запираются в транспортном положении стопорамп 10, концы которых шарнирно укреплены на 10 оси 11 рамы 2 и соединены своей среднейчастью с рукоятками 12 управления. Рукоятки управления связаны между собой валиком 18, н концах которого сидят эксцентрики 14, несущие вилки 15, шарнирно соединенные со 15 стопорами 10.Для опрокидывания-разгрузки прицепа егозатормаживают и открывают задний борт, после чего...

Номер патента: 272073

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Калашников, Халаим

МПК: B62D 55/30

Метки: амортизирующее, гусеничных, натяжное, средств, транспортных, цепей

...к передней оси 5 рамы,Вторые плечи двуплечих рычагов расположены под углом относительно первых и подобраны с необходимым передаточным отношением. Они соединяются при помощи тяг б с рычагами 7, расположенными под углом к кривошипам коленчатых осей 8, установлен ными на коленчатых осях с возможностью регулировки на легкосъемных шлицевых втулках 9, фиксирующихся чеками 10 и стопорными болтами 11.К передней части рамы жестко прикрепле ны упоры 12, предназначенные для предотвращения обратного поворота двуплечих рычагов.Натяжение гусеничных цепей может бытьосуществлено, например, с помощью переноснсго гидроцилиндра 13, устанавливаемого пе редним упором в сферическое углубление накривошипе коленчатой оси, а задним упором - в...

Номер патента: 272074

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Белага, Пилипенко, Прицепов, Таирор, Ташкентский

МПК: B62D 33/02

Метки: боковых, бортов, кузова, открывания

...открывании левого борта; на фиг. 3 - то жепри открывании правого борта.Устройство для открывания боковых бортов кузова представляет собой силовой цилиндр 1 с поршнем 2 и штоком 3. Корпус цилиндра и шток 3 соединены в шарнирах 4 и 5 с кронштейнами 6 и 7 верхней подвески боковых бортов 8 и 9. Борта 8 и 9 подвешены на торцовом борту 10 при помощи кронштейнов на шарнирах 11 и 12. В закрытом положении борта 8 и 9 удерживаются обычными запорами 13 и 14 автомобильного типа. При необходимости открыть борт 8 с горизонтальном положении кузова отпирают запоры 13 борта 8 и в цилиндр 1 подают под дав лением жидкость или воздух. При этом шток 3 начинает выдвигаться из корпуса и, воздействуя через шарнир 4 на кронштейн о, открывает борт до...

Номер патента: 272075

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Серегин

МПК: B62D 39/00

Метки: навесное, растворов, строительных, транспортирования

...в действие от ко робки 7 отбора мощности, связанной с коробкой 8 перемены передач автомобиля, и золотник 9 управления. Между гидронасосом 6 и золотником 9 установлен блокирующий золотник 10, кипематически связанный, например 15 жесткой тягой 11, с педалью 12 управлениямуфтой 13 сцепления автомобиля, В гидросистему также входят предохранительный клапан 14, фильтр 15 и трубопроводы.При нормальном положении педали 12 изамкнутой муфте 1 Л рабочая жидкость идет от гидронасоса 6 через блокирующий золотник 10 к золотнику 9. После заполнения раствором емкости 1 вручную переключается золотник 9, рабочая жидкость поступает от гидронасоса 6 к гидромотору 4, и перемешивающие лопасти начинают работать.Во время движения автомобиля водительперед...

Номер патента: 272077

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Зеликман

МПК: B62D 7/14

Метки: автомобиля, многоосного, поворота

...с днищем кузова. Это уменьшает сопротивление поворотам автомобиля,С целью упрощения крепления кузова, в верхней части хребтовой балки закреплены опорные бруски, поддерживающие кузов, имеющий на днище антифрикционные прокладки,На фиг, 1 схематически изображен многоосный автомобиль с предлагаемым устройством в плане; на фиг. 2 - то же, в продольном разрезе; на фиг. 3 показан автомобиль во время поворота.Устройство имеет хребтовую балку 1, концы 2 и 8 которой шарнирно соединены с днищем 4 кузова а автомобиля. Оси б моторколес 7 закреплены на хребтовой балке, На верхней части хребтовой балки имеются опор.ные бруски 8, поддерживающие кузов, на дни ще которого предусмотрены антифрикционныепрокладки 9. В средней части автомобиля...

Номер патента: 273661

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Коробов, Ленинградска, Родионов

МПК: B60P 7/12, B62D 63/06, B66F 9/12 ...

Метки: замок, коника, полуавтоматический, стойки

...ролика, укрепленного на свободном плече балансирного рычага, а другое плечо соединено с поворотной рукояткой.На чертеже показан замок стойки коника.Стойка 1 поворачивается на своей оси 2 и упором 3 стойки упирается в упорный ролик 4, который вращается на осц 5, закрепленной в щеках балансирного рычага 6. Последний может поворачиваться на оси 7, проходящей через косынки 8 поперечной балки 9. На правом верхнем конце балансирного рычага б установлен направляющий ролик 10,10 Распорцое усилие от воздействия пакетахлыстов через упор 3 стойки воспринимается роликом 4 ц далее через балацсцрцый рычаг б ц ось 7 передается ца косынки 8, приваренные к балке 9. Прц двцжец 1 ги ру коятки 16 15 вправо рычаг 11 тоже поворачивается вправо на осп 12,...

Номер патента: 273662

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Гордиенко, Сучков

МПК: B62D 55/10

Метки: гусеничных, кареток, крепления, машин, подвески

...шпилька 2, Упорная шайба 3 устанавливается концентрично ступенчатой шпильки 2 на цилиндрический выступ цапфы и входит своими зубьями 4 в радиальные пазы 5 выступа цапфы, предотвращая тем самым проворачиванпе шайбы 3 относительно цапфы. Один цз зубьев шайбы меньше толщины выступа цапфы, а другой больше, Длинный зуб шайбы входит в паз шпильки, фиксируя ее от проворачиванпя относительно цапфы.Шайба 3 прижимается к торцу цапфы 1 гайками 6 и 7, которые стопорятся шайбой 8,От осевого перемещения по цапфе каретка удерживается шайбой 3 и крышкой 9, которая крепится к балансиру 10 каретки болтами 11.Предмет изобретения едлагаемое устроиство для крепления ок подвески позволяет повысить надеж.крепления кареток, а также уменьшить ие,...

Номер патента: 273665

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Белкина, Механизации, Пищик, Скворцов, Центральное

МПК: B62D 1/16

Метки: колонка, рулевого

...звездочку 24, закрепленную на оси 22, поворачивается скоба 23 вместе с приводным колесом 15. При повороте колонки рукоятка 28, зафиксированная на рукоятке 32, также поворачивается, не изменяя скорости передвижения. При необходимости можно производить переключение скорости передвижения и во время поворота колонки,273 Ь 68Такое выполнение колонки позволяет повысить эффективность работы машины путем изменения скорости передвижения при питании электродвигателя от сети переменного то 5 ка.Предмет изобретения10 Колонка рулевого управления, содержащаяприводное поворотное колесо, привод которого осуществляется от электродвигателя через редуктор, и рукоятки управления, отличаюиаяся тем, что, с целью повышения эффек тивности работы машины путем...