B62D — Самоходные транспортные средства; прицепы

Номер патента: 1253869

Опубликовано: 30.08.1986

Авторы: Каминский, Комель, Солуянов, Сухинин

МПК: B62D 9/00

Метки: манипулятора, механизм, поворота, самоходного

...(например левое положение по фиг. 2). При нейтральном положении колес путевой выключатель 32 подает питание на обмотку реле 33, которое замыкает свои контакты 34 и 35. Контакт 34 подает питание на электромагнит 24, который переключает гидрораспределитель 23 в положение, обеспечиваюц(ее подвод масла в штоковые полости гидроцилиндров 20, 21 и 22. Последние переводят муфты 14 15 и 16 в верхнее положение (как изображено на фиг. 3, 4 и 5), при котором срабатывает концевой выключатель 36 и размыкает цепь питания электромагнита 24. Гидрораспределитель 23 возвращается в исходное (нейтральное) положение, фиксируя посредством запертых гидроцилиндров муфты в верхнем положении. В результате валы 1 и 2 связываются перекрестной передачей, а вал 3...

Номер патента: 1253870

Опубликовано: 30.08.1986

Авторы: Бородкин, Котлобай, Расолько

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничное, средство, транспортное

...друг другу на каждои гусеничнои тележке. Поворот осуществляется посредством дополнительного рычага 9, жестко закрепленного на оси грунтозацепа 5, у которого два рычага симметрично подпружинены, а дополнительный рычаг 9 оснащен осью 10, установленной в пазу продольной направляющей 11, связанной со штоками 12 гидроцилиндров 13. Последние гидравлически соединены с распределителем 14, который выполнен четырехпозиционным и соединен с источником давления (не показан) и сливом. Распределитель 14 в первой позиции соединяет источник давления с бесштоковой полостью гидроцилиндров 13, а штоковую полость соединяет со сливом; во второй позиции запирает полости; в третьей соединяет штоковую полость с источником давления, а бесштоковую -- со...

Номер патента: 1255498

Опубликовано: 07.09.1986

Автор: Курсеков

МПК: B62D 7/14

Метки: колес, механизм, поворотом, средства, транспортного

...цилиндрические поверхности а, соосные пальцам 8 и взаимодействующего постянно с цилиндрическими поверхностями ползуна 6, а плечи представляют собой прямолинейные участки, контактирующие по плоскостям в или с с неподвижным звеном 1, и по плоскостям г или е с упором 3 при малом радиусе поворота, или плоскостям с и е одновременцо при большом. Ползуц 6 имеет плоскость, 40 по которой он скользит в неподвижном звене 1, и цилиндрические поверхности а, в которых вращаются ведуцее звено вместе с упором 3 вокруг выстуа 2 по цилиндрической поверхности.45При повороте передних управляемых колес из прямолинейного положения их вращение передается через ось 5 ца ведуцее звено 4, которое вращается вместе с упором 3 вокруг цилиндрического выступа 2...

Номер патента: 1255499

Опубликовано: 07.09.1986

Авторы: Зимин, Николенко, Поляков, Сахно, Сирота

МПК: B62D 13/00

Метки: прицепное, средство, транспортное, управляемое

...ОтКРЫтИйОГ КНГ 1, /)( 3 о )ШОКЯЯ ННО., ГО 1)5 Н) Г ):о .,/н; ород, уГС 5 роекггяя, 4 Изобретение относится безрельсовым длиннобазцым транспортным средствам для геревозки крупногабаритных неделимых изделий.Цель изобретенияулучшение управляемости транспортного средства.На иг.изображено транспортное средство, вид сбоку; на фиг. 2узел на фиг. 1; ца фиг. 3 - разрез А - А на фиг. 2.Платформа 1 передней частью через шарнирно закрепленный на цей поворотный круг 2 опирается на седло 3, установленное на раме 4 тягача 5, а задней частио на опорно-сцепное устройство 6, установленное на раме 7 ходовой тележки, в верхней части которого шарнирно установлен промежуточный блок 8 с внутренними зубьями, находящимися в зацеплении с сателлитами 9,...

Номер патента: 1255500

Опубликовано: 07.09.1986

Авторы: Клементьев, Петрушин, Роговой

МПК: B62D 37/06

Метки: средства, стабилизации, транспортного

...вращение от двигателя транспортного средства. При этом осуществляется вращение маховиков с одинаковой угловой скоростьк), но с противоположным направлением вращения. 11 ри движении транспортного средства с невыи(ой скоростьк) по гладкой дороге г пр: - ДО.ЬНЫМ и ГОИЕРЕЧ 1 тЫХ) УКГОиаМИ ГОР МОЗР 23 зажаты и рамка 3 скетк сця)аа ;.гГазблокиг)ОВЯИ),с ц кое)с ская Н( трпн 5 с)4 имеет ВозможОсть сВОб 1 ц(;т )Б;) )гсч;)гесите,л,но т)ях)(и 1,т, -1( тОзц 5 т Бтздц.гелю Воздействовать ия Егр: Бл;сх:ь 1 е кол."са ;Озависимо О ут 1)(;Г)я я)зклизце)1 Ои иявле;)ии х глцых ипс,(1:еций кузова махо)ЦКИ . 1 2, тс "а товЕт )тЕ с 1 ИЯ Ри Р)сь Х Опорах, нячииа:От )репе( нивать и ОзгясГГЬ РЯВЦЫ(. Ц ,1 ИЯКБ(1 Наа,Н)1)тть)е Тс). (Г)ИЗРУО)ЦЦГОМГЦТЫ. И, Пс...

Номер патента: 1255501

Опубликовано: 07.09.1986

Автор: Светцов

МПК: B62D 55/24

Метки: гусеница, резино-металлическая, средства, транспортного

...2 с грунтозацепами 3. Глицьг 2 прикреплены к лентам 1 снизу, а над лентами сверху установленьг накладки 4. Ленты 1, плицы 2 и накладки 4 скреплены болтовым соединением 5.К верхней стороне плиц 2 между гибкими лентами 1 прикреплены направляющие 6 для опорных катков (ИЕ показаны) транспортного средства. Направляющие 6 установлены продольно и вьпголнецы с желобообразным профилем, состоящим из днища 7 и вертикальных стенок 8. Направлягошие 6 на соседних опорных плицах 2 (фиг. 2, 4 и 6) расположены вп,цгтнукг олца к другой, образуя сплошную гглоскуго беговую дорожку для опорных катков.К вертикальным стенкам направляющих 6 (фиг. 1 - 4) могут быть прикрегглены выступы 9 лля зацепления с ведушим колесом (не показано) тра нспор гцого...

Номер патента: 1256691

Опубликовано: 07.09.1986

Автор: Раймонд

МПК: B60J 7/08, B62D 25/10

Метки: кабины, крыши, крышка, люка, средства, транспортного, шарнирная

...которогоконтактирует при закрытом положениикрьппки с эластичным уплотнением 14,установленным на рамке 6. Козырек 13служит для предотвращения попаданияатмосферных осадков в кабину 1, когда панель 12 крышки 11 находится в положении, изображенном на Фиг,б. Шарнирная крьппка в сборе содержит первые кронштейны 15, которые соеди нены крепежными элементами, например болтами 16, с задним 8 элементомрамки 6 и расположены параллельнобоковым 9 и 10 элементам этой рамки.В кронштейне 15 (Фиг,4) выполненыотверстия для крепления кронштейновпосредством винтов 17 (фиг 2-4,6-8)к боковым элементам 9 и 1 О рамкиВторые крочпггейны 18 присоединеныболтами 19 к нижней поверхности крыш.ки 11 и простираются вниз,Между каждой парой первь.х 15 ивторых 18 кронштей...

Номер патента: 1256701

Опубликовано: 07.09.1986

Автор: Дэвид

МПК: B62D 7/18, F16C 11/02

Метки: узел, шкворня

...отверстие 7 консоли 5, а в него вставлять второй конец шкворня 3. Разрезной конусный зажим 17 имеет внутренний диаметр 18, который приблизительно равен наружному диаметру второго конца 15 шкворня 3, конически сужающуюся внутрь наружную поверхность 19 н взаимодействует с конической поверхностью 9 отверстия 7, Кроме того, разрезной конусный зажим 17 имеет торцовую стенку 20, имеющую отверстие 21, выполненное в ней и установленное концентрично резьбовому отверстию 16, выполненному в шкворне З,а также конструкцию, позволяющую егопостоянно закреплять на шкворне 3при помощи реэьбового болта 22, имеющего увеличенную головку 23Чтобы12 "1 обеспечить нвернутое положение болта 22 в резьбоном отнерстии 16 используют стопорную шайбу 24,Узел шкворня 1...

Номер патента: 1257009

Опубликовано: 15.09.1986

Авторы: Баландин, Беленький, Мажарцев, Шевчук

МПК: B62D 11/08

Метки: гусеничной, поворота, шарнирно-сочлененной

...механизма управления первой секции, передающим управляющие воздействия от рычагов поворота 33 и 34 на соответствующие тормозные ленты планетарного механизма поворота (ПМП). секции. На поверхности ползунов 29 и 30 выполнены радиусные канавки 35 и 36 по форме шариков 37 и 38, Шарики 37 и 38 и стопоры 39 и 40 расположены в каналах 41 и 42, которые выходят во внутреннюю полость 43 корпуса 31. В полости 43 расположен стакан 44 с радиальными отверстиями под стопоры 39 и 40 и осевым резьбовым отверстием под хвостовик клина 45, который соприкасается с торцовыми поверхностями стопоров 39 и 40. На конце цилиндрической части клина 45 имеется квадратная головка 46 под ключ для регулировки необходимого зазора а.Распределитель управления 6...

Номер патента: 1257010

Опубликовано: 15.09.1986

Авторы: Афанасьев, Блонский, Киенко, Конорев, Росляков, Филатов

МПК: B60K 13/04, B62D 33/00, F01N 3/00 ...

Метки: внутреннего, горной, грузовой, двигателем, кузов, массы, перевозки, сгорания, средства, транспортного

...0,5 мэ/с, найдем что аэродинамическое сопротивление фильтрации составляет 2,4 Па для слоя высотой 2 м, состоящего из кусков со средним размером 0,2 м, 3,3 Па для слоя высотой 1,4 м, состоящего из кусков со средним размером 0,1 м и 5,1 Па для слоя высотой 2 м, со стоящего из кусков со средним размером 0,1 м (прототип).Таким образом, при уменьшении размера среднего куска в 2 раза высота фильтрую- щего слоя уменьшается в 1,4 раза, суммар о на я поверхность кусков в фильтрую щем слое увеличивается в 1,4 раза, аэродинамическое сопротивление снижается в 1,6 раза.Г 1 ри заполнении межкускового пространства мелкими частицами со средним размером, например, 0,01 м глубина проникнове ния в навал перевозимой горной массы составляет 0,03 м; высота...

Номер патента: 1257011

Опубликовано: 15.09.1986

Авторы: Вовченко, Мичурин, Нерсесов, Устинов

МПК: B62D 55/215

Метки: гусеницы, резинометаллическим, трак, шарниром

...разрез; на фиг. 2 то же, поперечный разрез через резиновую втулку.Трак гусеницы (в сборе не показан) имеет проушину 1, внутри которой размещен резинометаллический шарнир, который вклю чает резиновую втулку 2, запрессованную в проушину 1, металлическую втулку 3, к которой привулканизирована втулка 2, ограничительные кольца 4 и 5, жестко закрепленные на втулке 5 и установленные с зазором относительно внутренней поверхности проушины 1, и установленный внутри втулки 3 соединительный палец 6. С целью обеспечения повышенной тепло- отдачи резиновой втулки 2 внутренняя поверхность проушины в зоне контакта с рези. новой втулкой выполнена с продольными шлицами 7. С этой же целью соединительный палец 6 выполнен с осевым отверстием 8,...

Номер патента: 1257012

Опубликовано: 15.09.1986

Авторы: Курашова, Учакин, Шеховцов

МПК: B62D 55/26

Метки: гусеничная, средства, транспортного, цепь

...траки гусеницы поворачиваются друг относительно друга на угол 1 до 10 в 16. От этого угла наклона трака дополнительное сопротивление движению на деформацию грунта передается на остов транспортного средства. Повороту траков друг относительно друга способствуют реакции грунта, действующие справа (фиг. 5) от оси 6 соединительного пальца 5, а препятствуют реакции грунта, действующие на части трака, расположенные с внешней стороны от оси 6 соединительного пальца 5. Из условия равновесия сил и моментов найдено соотношение для определения оптимального расстояния А расположения грунтозацепов на опорной поверхности с внешней стороны трака относительно оси соеди нительного пальцаИ - 2 л- сь и +Яь где 1 - коэффициент сопротивления движе нию; 1 -...

Номер патента: 1258321

Опубликовано: 15.09.1986

Авторы: Дьердь, Ене, Иштван, Йожеф

МПК: B62D 5/28

Метки: варианты, воздействия, его, излома, оси, сочлененного, средства, транспортного, угол, шарнирно

...ось 42 секции 2 транспортного средства управляется посредством рулевого управления 43 через передачу 44 на рулевую сошку 45, угол поворота которой пропорционален углу поворота управляемых передних колес. К рулевой сошке 45 подключен чувствительный элемент угла поворота управляемых колес,. выполненный в виде задающего гидроцилиндра 46.10Поршень 47 гидроцилиндра 46 соединен шарнирно с рулевой сошкой 45, а его гидравлическая. камера 48 соединена трубопроводом 49 с жидкостной камерой 50 гидроцилиндра 51. Пор шень 52 гидроцилиндра подпружинен пружиной 53 и соединен с входом блока 41 сравнения. Кроме того, к входу блока 41 сравнения подключен поршень 54 гидроцилиндра 55, жидкостная 20 камера 56 которого трубопроводом 57 соединена с...

Номер патента: 1258747

Опубликовано: 23.09.1986

Авторы: Нестеров, Рыбальченко

МПК: A62C 27/16, B62D 33/06

Метки: кабины, отделений, подвижного, соединения, средства, стационарного, транспортного

...При наклоне подвижного отделения 2 кабины происходит автоматическое размыкание уплотнительной рамки 5 от стационарного отделения 3 кабины. При опускании подвижного отделения 2 кабины уплотнительная рамка 5 доходит до упора 17 и, скользя, перемещается до оконного проема 19, где и фиксируется на конусных пальцах 18. 4 ил,2вом телескопических тяг 9 за счет выдвижения штоков 12 из цилиндров 10 пружинами 15 сжатия. При движении пожарного автомобиля оконный проем 4 подвижного отделения 2 кабины, установленного на рессорах, будет совершать касательное движение по окружности и частично боковое перемещение относительно оконного проема 19 стационарного отделения 3 кабины. При этом длина телескопических тяг 9 изменяется между шарнирами 7 и 8, а...

Номер патента: 1258748

Опубликовано: 23.09.1986

Авторы: Бондаренко, Глущенко, Сливинский

МПК: B62D 53/06

Метки: опорное, полуприцепа

...3 - то же, в транспортном положении,1 Овид снизу.Опорное устройство содержт вертикальные стойки 1 с колесами 2, которые закреплены на балке 3, подвижно размещеннойна шкворне 4, жестко установленном напоперечине 5 рамы 6 полуприцепа, Балка 3пружиной 7 поджимается к фигурному кольцу 8, закрепленному на раме б. Фигурноекольцо 8 имеет поперечные углубления 9,взаимодействующие с выступами 10 балки 3.К балке 3 жестко присоединен переводной 20рычаг 11.Устройство работает следующим образом.После того, как произойдет сцеплениеполуприцепа с тягачом, вручную поворачивают рычаг 11 по стрелке А.Так как последний жестко связан с балкой 3, то и она совместно с опорными стойками 1 поворачивается по стрелке А. Приэтом выступы 10 балки 3 выходят из...

Номер патента: 1258749

Опубликовано: 23.09.1986

Автор: Мыско

МПК: B62D 55/00

Метки: навесное, оборудование, трелевочное

...к транспортному машиностроению, преимущественно к трелевочным транспортным средствам.Цель изобретения - повышение производительности и маневренности. 5 На чертеже изображено навесное трелевочное оборудование, вид сбоку.Навесное трелевочное оборудование опирается на два колеса 1, прикрепленные к балансирам 2, которые охвачены резинометаллическими гусеницами 3 с почвозацепами соединяющими эти колеса с колесами 4 трактора. Оно включает в себя два пружинных амортизатора 5 для плавного перехода колес через пни и крупные камни, которые одним концом крепятся к трактору, вторым - к балансиру 2, две двухшарнирные серьги 6, при помощи которых балансиры 2 с колесами 1 крепятся к трактору, арку 7, которая установлена на шаровых опорах 8,...

Номер патента: 1258750

Опубликовано: 23.09.1986

Автор: Цыпленков

МПК: B62D 55/215

Метки: варианты, его, резинометаллический, шарнир

...массива) или одновременно обоих типов.Продольные выемки, отделяющие втулку от сплошного массива, способствуют увеличению податливости нерабочей зоны по окружности шарнира, благодаря чему при запрессовке облегчается перемещение упругого тела этих участков из зон наибольшей толщины к сплошному массиву, что способствует выравниванию по окружности радиального обжатия и продольной деформации втулки нерабочей зоны.Выемки, расположенные со стороны, противоположной радиальному нагружений шарнира, способствуют уменьшению объема упругого тела в зонах его наибольшей толщины, что способствует выравниванию усилий в резиновом массиве нерабочей зоны,Отличительной особенностью второго варианта (фиг. 5 и 6) шарнира является то, что втулка в нерабочей...

Номер патента: 1258751

Опубликовано: 23.09.1986

Автор: Левин

МПК: B62D 55/24

Метки: гусеница

...поворот. В средней части жестких стержней 3 и поперечных планок 4 со стороны контактных поверхностей выполнены пазы, в которые заложены шпонки 5. Огибаемые кордом 2 части жестких 25 стержней 3 завулканизированы в теле гибких элементов 1, а их выступающие концы помещены в гнезда, выполненные в приливах 6 на поверхности жестких звеньев 7, и укреплены в них жесткими накладками 8 с помощью крепежных деталей (не показаны). Поперечные планки 4 полностью завулканизированы в теле гибких элементов 1.Гусеница работает следующим образом.При движении транспортного средства возникающие напряжения воспринимаются жесткими звеньями 7 и передаются через приливы 6 жестким поперечным стержнем 3, которые в свою очередь передают эти напряжения через...

Номер патента: 1258752

Опубликовано: 23.09.1986

Авторы: Беленький, Володарский, Эльберг

МПК: B62D 55/24

Метки: гусеница

...части 8 желобов образуют гнезда, в которые помещены выступающие из гибких элементов концы 4 жестких стержней 3 (фиг. 3), закрепленные в гнездах жесткими накладками 9 с помощью крепежных деталей 10, Жесткие накладки выполнены с выступами, составляющими одно целое с направляющими упорами 11 для опорных катков (не показаны). Гибкие элементы 1 сомкнуты торцами, образуя непрерывную дорожку качения для опорных катков.Жесткие стержни могут быть выполнены круглого сечения (фиг. 2 - 5) или для увеличения момента сопротивления стержней каплевидного сечения (фиг. 6), обеспечивающего лучшие условия работы корда (большие радиусы изгиба корда в рабочей зоне при огибании стержней). На всех представленных вариантах каждая пара стержней смежных...

Номер патента: 1258753

Опубликовано: 23.09.1986

Авторы: Гниломедов, Запольских, Костин, Пинигин, Пястолов

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничного, колеса, направляющего, подвеска, трактора

...4Редактор Н. ДанкуличЗаказ 5079/21 1Изобретение относится к транспортному машиностроению, преимущественно к производству транспортных средств на гусеничном ходу.Цель изобретения - повышение надежности и снижение металлоемкости.5 На фиг. 1 изображена подвеска направляющего колеса гусеничного трактора, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 - разрез А - А на фиг. 1. 1 о Подвеска направляющего колеса содержит направляющее колесо 1, подвижную опору 2 механизма сдавания, последняя имеет свободное движение в направляющих 3, приваренных к лонжеронам 4 рамы гусе Ничной тележки, балансира 5 с вилкой для соединения с направляющим колесом 1 и другим концом шарнирно соединенного с подвижной опорой 2 механизма сдавания,...

Номер патента: 1258754

Опубликовано: 23.09.1986

Авторы: Богдан, Мартинович, Романчик, Тондель

МПК: B62D 59/02

Метки: мобильное, средство, энергетическое

...гидроцилиндра 12. Шток гидроцилиндра через рычаг 14 управления воздействует на вариатор 15 таким образом, что скорость вращения вала привода 17 увеличивается, увеличивается скорость вращения ведущих колес технологического модуля 3 и величина усилий сжатия в навесном оборудовании 2 уменьшается, так как технологический модуль 3 становится забегающим относительно тягового средства 1.Если сигнал после логического устройства 7 будет соответствовать усилиям растяжения, то электромагнит 8 переместит золотник гидрораспределителя 9 в крайнее левое положение (см. чертеж) . Если мобильное энергетическое средство при этом движется вперед, то двухпозиционный электромагнитный клапан 19 включается датчиком 20 заднего хода в такое положение, в...

Номер патента: 1260268

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Атаманов, Бруек, Зеленый

МПК: B60K 17/16, B62D 5/07

Метки: колесное, средство, транспортное

...Пружина 16связана с механизмом ручного регулирования его жесткости при помощикулачковой пары, толкатель 19 которой 40прикреплен в пружине 16, а кулачок20 шарнирно связан со штоком 17 иснабжен датчиком 2 угла склона, выполненным в виде маятника, связанногос остовом транспортного средства.Распределитель, гидроцилиндры 22 и23 фрикционных муфт, датчик включения дополнительного ведущего моста,источники 13, 24 и 25 давления связаны между собой гидромагистралями26 -.29.ФКолесное транспортное средство работает следующим образом.При прямолинейном движении транспортного средства на склоне, на рав нине и буксовании колес основного моста 1 вьппе допустимого, фрикционная муфта 3 подключает дополнительный ведущий мост 2 в тяговый...

Номер патента: 1260285

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Любченко, Ниткалиев

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеничной, средства, транспортного, цепи, шарнир

...сменным пальцем 7 проушины 4 и 5смежных звеньев 1 занимают первоначальное номинальное положение, прикотором обеспечивается номинальныйшаг 1 гусеницы, т.е, вертикальныеоси Е, - 2,и Е - Е проушин 4 и 5совпадают.При работе шарнира под нагрузкойрастяжения гусеницы в абразивнойсреде поверхности 10 и 11 отверстий6 и сопряженные с ниии поверхностипальца 7 изнашиваются, смещая отноминального положения проушинызвеньев одна относительно другой впродольном направлении. Величинаэтого смещения Х, включает износыповерхностей 1 О и 1 отверстий двухсмежных проушин и износы сопряженных с ними поверхностей пальца 7.Она равна приросту шага 1 гусеницы,максимальное значение которого иэксплуатации ограничивается началом 1 О20303550 5 2снарушения зацепления...

Номер патента: 1260286

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Егоров, Кузнецов, Миллер, Осипович, Панов

МПК: B62D 55/26

Метки: гусеничная, цепь

...гусеничной цепи по ближнему боковому краю отверстия 4, и концами 8, размещенными по передней кромке звена с выходом на его боковой край.Высота всех грунтозацепов звеньев 1 и 2 одинакова, но их концы выполнены со скосами 9 и 1 О до уровня опорной поверхности звена. Между поперечными участками всех грунтозацепов гусеничной цепи образова. ны свободные пространства длиной, равной двойному шагу гусеничной 1 цепи, шириной равной длине указанных поперечных участков грунтозацепов, и высотой, равной высоте грунтозаценов.Гусеничная цепь работает следующим образом.В процессе движения транспортного средства по водонасыщенным грунтам гусеничная цепь перемещается по направлению, указанному стрелкой Т. При внедрении грунтоэацепов в грунт образуются два...

Номер патента: 1260287

Опубликовано: 30.09.1986

Автор: Проломов

МПК: B62D 63/08, B66C 23/08

Метки: автомобильного, круг, опорно-поворотный, прицепа

...Подписное ВНИИПИ Государственного комитета .СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к автомобилестроению и касается опорно-поворотных кругов прицепов,1 ель изобретения - повьппение эксплуатационной надежности.На чертеже показан опорно-поворотный круг. автомобильного прицепа, поперечный разрез.Опорно-поворотный круг автомобильного прицепа содержит верхнюю обойму 1 и нижнюю обойму 2. Верхняя обойма 1 имеет кольцеву 1 о проточку 3, а нижняя обойма 2 - кольцевую проточку 4.Кольцевые проточки 3 и 4 образуют дорожки качения, в которых размещены тела качения в виде рабочих шариков 5. Сопряженные боковые...

Номер патента: 1213625

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Кравцов, Куля, Ледков, Фофанов

МПК: B62D 7/14

Метки: средство, транспортное

...обеспечивается пневмодомкратом 11. На переднем торце рамы 1 шарнирно закреплена рукоять.12 ковша 13, который через цепь 14 кинематически связан с механизированным приводом подъема 15, установленным на раме 1 с возможностью продольного перемещения и посредством траверсы 16 жестко связанным с ползунами 9. Корпуса 2 и 3 бортовых редукторов закреплены на раме таким образом, что оси колес 4 и 5 левого борта несоосны ,осям колес 6 и 7 правого борта в одну 45 сторону на половину размера их базы а/2, причем крайние оси колес 4 и 7 (по длине рамы 1) расположены на меньшем расстоянии от базовой плоскости а (фиг2) рамы 1, чем оси средних колес 5 и 6 на 50-80 мм, Рукоятками золотников пульта управления 17 машинист управляет устройством,...

Номер патента: 1261828

Опубликовано: 07.10.1986

Авторы: Бондаренко, Глущенко, Сливинский

МПК: B62D 43/00, B62D 43/04

Метки: запасного, колеса, крепления, прицепного, средства, транспортного

...шестерней 7, жестко закрепленной на валу 8. Пружиной 9 вал 8 связан с рамой 2. Вал 8 может вращаться в кронштейне 10, который подвижно размещен на оси 3 ведомых колес 4 и снабжен фиксатором 11. На валу 8 жестко закреплен фланец 12 запасного колеса 1 и подвижная ручка 13, Запасное колесо 1 крепится к упору 14 болтами 15, причем упор 14 жестко установлен на раме 2.Устройство работает следующим образом, В, транспортном положении запасное колесо 1 закреплено болтами 15 к упору 14, Для демонтажа колеса 1 отвертывают болты 15 и перемещают вал 8 посредством подвижной ручки 13 в направлении стрелки Б (фиг. 1). При этом вал 8 с фланцем 12 и запасным колесом 1 поворачивается вокруг своей продольной оси в кронштейне 10 в направлении стрелки А...

Номер патента: 1261829

Опубликовано: 07.10.1986

Авторы: Богдан, Габа, Гуськов, Романчик

МПК: B62D 53/00

Метки: автопоездом

...рулевого управления перемещается и, выбираяход 4, воздействует на золотник 3, который 5 1 О 15 20 25 30 35 соединяет ресивер 6 тягача 1 через магистраль 17 с верхней (по чертежу) управляющей полостью распределителя 16.Последний, преодолевая сопротивление пружины 18, занимает позицию, при которой щтоковые полости пневмоцилиндров 14 соединяются с ресивером 15, находящимся под давлением. Таким образом, ось 13 тележки 12 подтягивается к тяговому рычагу 11, при это сопротивление повороту тел ежки 12 становится м иним ал ьным.Свободный ход 4 в приводе золотника 3 выбирается таким, чтобы исключить перемещение золотника при малых углах поворота тягача (например, при обгоне), так как угол поворота тележки 12 при этом также мал, что не...

Номер патента: 1261830

Опубликовано: 07.10.1986

Авторы: Бойков, Котлобай, Орда, Свирщевский

МПК: B62D 55/04

Метки: движитель, колесно-гусеничный

...кронштейны 6, на которых с помощью шарниров 7 установлены рычаги 8 и 9. Рычаг 8 с помощью шарнира 10 соединяется с рычагом, установленным на соседнем (левом) траке, а рычаг 9 с помощью шарнира 11 - с рычагом, прикрепленным к правому траку. На шарнирах 1 О и 11 установлены кронштейны 12, в которых закреплены одним концом пружины 13 и установлено регулировочное устройство 14. Другим концом пружины 13 закреплены в кронштейнах 15 шарниров 5. Пружины 13 закрыты гофрированным кожухом 16. На оси 2 установлен двуплечий рычаг 17, на концах которого с возможностью врашения установлены ролики 18 и 19. Один конец рычага 17 с помощью кронштейна 20 прикреплен к корпусу транспортного средства, Ролик 19 установлен на рычаге посредством...

Номер патента: 1261831

Опубликовано: 07.10.1986

Авторы: Гусев, Елынкин, Мелентьев, Меркулов, Савченко, Солодков

МПК: B62D 55/265

Метки: передвижения, поверхности, ферромагнитной

...5 размещены с поперечным зазором, равным величине упругого хода магнитных пакетов. Ведущие звездочки 3 имеют по одному зубу. Верхний прямолинейный участок пазов 4 ггрижат к нижнему таким образом, что звенья 6, находящиеся на верхнем прямолинейном участке, соприкасаются со звеньями 6, контактирующими с ферромагнитной поверхностью.Устройство работает следуюцгим образом.При включении блока 2 управления с механизмом протяжки звездочки 3 вращаются и зубья их входят в зацепление с роликами 5 вначале поворотных участков пазов 4 с одной стороны платформы 1 звездочки снимают, например, два звена 6 с поверхности, а с противоположной стороны выставляют два звена 6, таким образом осуществляется перемещение платформы 1. При наезде на мелкие...