B62D — Самоходные транспортные средства; прицепы

Номер патента: 1729888

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Бобровник, Смильский

МПК: B62D 55/24

Метки: гусеница

...гусеницы.Цель изобретения - увеличение срока службы упругой гусеницы.Это достигается тем, что в гусенице, содержащей эластичные секции с проушинами, соединительные элементы, втулки, охватывающие соединительные элементы, тросы, огибающие втулки, с целью увеличения срока службы путем предотвращения углового смещения соседних секциИ каждая втулка выполнена элипсовидной, а соединительный элемент выполненвиде пары цилиндрических стержней ии с наружной поверхностью, идентичной внутренней поверхности втулки,Новым в заявленном устройстве является наличие втулок некруглой формы, взаимодействук, цих с двумя круглыми или одним некр;глым (элипсовидным) соединительным э";ементэм, благодаря чему исключается взаимное проворачивание шарниров и,...

Номер патента: 1729889

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Бобровник, Никончук, Родионов, Скойбеда, Шпилевский

МПК: B62D 55/24

Метки: гусеница, резинометаллическая

...каркаса, армирующие поперечные силовые элементы, охваченные витками тросов каркаса, причем поперечные силовые элементы выполнены по форме втулок, с нарезанными по спирали на их наружных поверхностях канавками, в которых размещены витки троса,Такая конструкция позволяет создать армированный жесткий каркас гусеницы с надежной фиксацией поперечных и продольных силовых элементов замкнутыми 5 10 15 20 25 30 35 петлями троса во впадинах армирующих втулок, При отсутствии канавок на втулках последние могут удерживаться петлями троса в теле гусеничной ленты от смещения в осевом направлении втулок только за счет сил трения между петлями троса и наружной поверхностью втулок, а также сил адгезии материала гусеницы и втулок. Но так как работа...

Номер патента: 1729890

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Кулаков, Янбеков

МПК: B62D 55/26

Метки: гусеничным, движителем, средство, транспортное

...самовытаскивания транспортного средства и симметрично относительно продольной оси гусеничной цепи 3.Устройство 9 установлено между кронштейнами 10 (фиг, 2), укрепленными болтами 11 на основании 8, Устройство 9 содержит кожух 12, внутри которого смонтирован механизм 13 его установки на гусеничной цепи 3 (фиг, 1) и два анкерных узла 14 (фиг. 2),На фиг, 3 показано устройство 9 для самовытаскивания транспортного средства со снятой стенкой кожуха 12 и механизмом 13 его установки на верхней ветви 7 гусен ичной цепи 3. Механизм 13 содержит раму 15, на которой установлены направляющие 16 для ее вертикального перемещения, штанги 17 - 21 и гидроцилиндр 22. Штанги 17 и 19 одним концом закреплены на плите 23, которая установлена на направляющих 24...

Номер патента: 1729891

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Абрамов, Авотин, Петров, Сологуб, Цыганков

МПК: B62D 57/00

Метки: колесного, приводом, средства, транспортного, тяговым

...и без регулирования (б) частот вращения колес.На фиг, 2 видно, что при встрече транспортного средства с препятствием (Х = 2,4 м) нагруженность ходовой части при регулировании частот вращения колес существенно уменьшается по сравнению с нагруженностью, которая имеет место без регулирования частот вращения. Из фиг, 2 следует, что снижение нагруженности на ходовую часть может достигать 36 О,Устройство, реализующее предлагаемый способ управления (фиг. 3), состоит из задатчика 1 частоты вращения колес по бортам и регулируемых приводов 2 - 7 колес 8 - 13, дополнительно включает для каждого колеса измерители косинуса угла наклонарельефа в точке контакта колеса с грунтом относительно горизонта 14 - 19, два умножителя 20 и 21 и две группы блоков...

Номер патента: 1729892

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Сыманович, Щерба

МПК: B62D 63/06

Метки: веществ, жидких, перевозки, прицеп

...которого расположен ниже центра шарнира, Кузов 3 выполнен подпружиненным относительно стоек 4 посредством плоской регулируемой пружины, 1 з.п.ф-лы, 3 ил,(Л 8 и винта 9 и таким образом связан с кузовом 3, а другой конец жестко связан со стойкой 4 с помощью натяжного устройства 10. Последнее состоит из стакана 11, жестко закрепленного на стойке 4, внутри которого помещена обжимная втулка 12, которой жестко обжат конец пружины 7, Обжимная втулка 12 с помещена в стакан 11 с возможностью сво-) бодного в нем перемещения. К обжимной втулке жестко закреплен натяжной болт 13, который пропущен через отверстие 14 в днище 15 стакана 11. Исходное натяжение плоской пружины 7 регулируется гайкой 16, Работает прицеп следующим обрааом. )е При выезде,...

Номер патента: 1729893

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Алифиренко, Кукушкин

МПК: B62D 63/06

Метки: прицеп

...вес. Прицепы, снабженные дышлом в видетрубы квадратного или круглого сечений, в 30 35 40 Таким образом, амортизатор не участвует в компенсации горизонтальных изгибающих нагрузок, а они могут достигать больших значений, В предлагаемой конструкции упругие свойства дышла, изготов 45 ленного из трубы, и способ его крепления на кузове, позволяют дышлу в сборе с резиновым амортизатором компенсировать изгибающие нагрузки на участках А и Б в любом направлении поперечного сечения (фиг, 4 и 50 55 5).На фиг. 1 показан прицеп, сбоку; на фиг, 2 - узел на фиг. 1; на фиг, 3 - узелна фиг, 1; на фиг. 4 и 5 - принципиальные схемы, поясняющие характер работы дышла в вертикальной и горизонтальной плоскостях,какой-то мере лишены этого недостатка, так как...

Номер патента: 1729894

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Бежин, Мазин, Мазо, Синицын, Шкуратов

МПК: B62D 63/06

Метки: автомобилю, легковому, прицеп

...перевозки крупногабаритных грузов, превышающих размеры основания 1, в конструкции предусмотрено увеличение длины основания 1 на величину высоты переднего 3 и заднего 4 бортов,Трансформация прицепа происходит следующим образомБолтовые соединения 16 разъединяются, после чего передняя 8 и задняя 9 балки перемещаются посредством направляющих 14 вдоль наружных продольных балок 15.на величину высоты бортов 3 и 4 и закрепляются в этом положении болтовыми соединениями 16. При этом передний 3 и задний 4 борта остаются в вертикальном положении,Для перевозки длинномерных грузов, превышающих полученные в результате трансформации габариты основания 1, в конструкции предусмотрена возможность перемещения в положение Г и Д переднего 3 и заднего 4...

Номер патента: 1729895

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Миркитанов, Сидоренко, Таяновский

МПК: B62D 63/06

Метки: полуприцеп, тракторный

...стойки 1. Откидная опора приведена в рабочее положение.Далее, отпуская гидросистемой вниз заднее навесное устройство трактора с тяговым крюком, водитель опускает последний, а с ним и догружающее дышло с буксирной петлей и откидную опору, до касания опорной пяты 7 с опорной поверхностью, как показано на фиг. 1.При дальнейшем опускании тягового крюка трактора буксирная петля полуприцепа начинает выходит из зева крюка и на опорную пяту 7, через нее на стойку 1, и далее на плоскую пружину 2 начинает воздействовать вертикальная нагрузка от части веса полуприцепа, которая деформирует плоскую пружину 2 так, что центр оси 3 перемещается от исходного рабочего положения на некоторую величину (фиг, 1), при этом ось 3 тянет за собой конец...

Номер патента: 1729896

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Островский, Подлесный, Проломов, Соколов

МПК: B62D 63/08

Метки: круг, опорно-поворотный, прицепа

...круг, фронтальный разрез; на фиг. 2 - узел на фиг. 1.Опорно-поворотный круг прицепа содержит верхнее 1 и нижнее 2 кольца с беговыми дорожками 3 и 4 и рабочие шарики 5. Сопряженные торцовые поверхности 6 и 7, 8 и 9 выполнены радиусной формы, контактирующими друг с другом (поверхности 6 и 8 принадлежат верхнему кольцу, 7 и 9 - нижнему),Беговая дорожка 3 нижнего кольца 2 выполнена единого радиуса.Беговая дорожка 4 верхнего кольца 1 выполнена с прямолинейным участком а средней части беговой дорожки - радиусы В смещены один относительно другого на величину прямолинейного участка а. Оси беговых дорожек совпадают, а вертикальный зазор расположен симметрично относительно оси.Устройство работает следующим образом,Вертикальные усилия от...

Номер патента: 1731670

Опубликовано: 07.05.1992

Автор: Митрохин

МПК: B62D 1/19

Метки: колонки, крепления, рулевой, средства, транспортного, узел

...- упрощение конструкции, повышение надежности и снижение травмоопасности водителя.Цель достигается тем, что вместо шарнирной предохранительной муфты, соединяющей подвижные элементы складывающейся поперечины, установлена предохранительная, разрушающаяся при возникновении1731670 50 перегрузок, планка, Энергопоглощающее устройство выполнено в виде спирали Архимеда из пластичных материалов, шарнирно прикрепленной внешним концом к одному подвижному элементу поперечины, а внутренним - к другому подвижному элементу. Плоскость спирали находится в плоскости складывания поперечины.На фиг. 1 изображен предлагаемый узел в режиме, когда нагрузки на рулевое колесо не превышают допустимых величин, вид сверху; на фиг. 2 - узел после воздействия...

Номер патента: 1731671

Опубликовано: 07.05.1992

Автор: Хомутинкин

МПК: B62D 7/20

Метки: кронштейн, маятникового, рычага, средства, транспортного

...зазор между сопрягаемыми деталямиэа счет поджатия разрезного вкладыша 4через стопорные шайбы 8 пружиной 9, которая находится постоянно в сжатом состоянии. Нижняя регулировочная пробка бвворачивается в корпус 1 до выборки зазорав сопрягаемых деталях,Таким образом, после сборки зазор между сопрягаемьоли деталями верхней и нижней опор практически отсутствует, Ввидутого, что напоавление конусности разрезных вкладышей 4 спор прямо противоположное, исключается и продольный люфтоси 3,Маятниковый рычаг 10 устанавливаетсяна конус оси 3 и закрепляется гайкой 11 ипружинной шайбой 12. Для уплотнения узламеждч маятниковым рычагом 10 и корпусом1 устанавливаются защитная накладка 13 иметаллическая плоская шайба 14. Для смазки узла через масленку 15...

Номер патента: 1731672

Опубликовано: 07.05.1992

Автор: Ратьков

МПК: B62D 25/12, F16B 1/02

Метки: капота, механизм, навески, средства, транспортного

...схема механизма навескикапота в открытом положении,Механизм навески капота смонтированна перегородке 1 моторного отделениятранспортного средства. Он выполнен в виде неравностороннего шарнирного четырехзвенника, состоящего из кронштейна 2,установленного на перегородке 2, кронштейна 3, установленного на капоте 4, верхнего короткого рычага 5 и нижнего длинногорычага 6, Нижний рычаг 6 одним концом5 шарнирно соединен с кронштейном 2,а другим концом - с кронштейном 3, Верхнийрычаг 5 выполнен в виде двуплечего рычага,шарнирно соединенного одним концом скронштейном 2, а другим концом через шар 10 нир 8-с кронштейном 3, В средней части кдвуплечему рычагу 5 крепится уравновешивающая пружина 7, которая посредствомпальца 9 связана с...

Номер патента: 1731673

Опубликовано: 07.05.1992

Авторы: Стешенко, Харьковский

МПК: B62D 25/08, B62D 35/00

Метки: автомобиля, двухобъемного, кузов, легкового

...тем, что в кузове двухобъемного легкового автомобиля, включающем передок и отделенные от передка крышу, боковые стенки, днище, заднюю стенку и дверь, образующие пространство пассажирского и грузового отсеков, причем задняя дверь выполнена в виде жесткой корытообразной панели, имеющей линии разъема с крышей, задней и боковыми стенками, линии разъема с последними из которых расположены наклонно сверху вниз от крыши в сторону заднейстенки, панель задней двери выполнена впродольном сечении треугольной с распо 5 ложением большей стороны треугольника ипротиволежащей ей вершины относительнолинии разъема панели с крышей со стороныгрузового отсека, причем линия разъема панели с крышей размещена вдоль линии сты 10 ка грузового и...

Номер патента: 1731674

Опубликовано: 07.05.1992

Авторы: Гончаров, Певцов, Слюняев, Смоляр

МПК: B62D 35/00

Метки: аэродинамического, сопротивления, средства, транспортного

...к наветреннойповерхности экрана 2 - Мэ при своем продолжении проходит ниже центра масс 0транспортного средства 1 (фиг. 4).Выдвижные элементы выполнены в виде не менее двух попарно симметричныхцилиндропоршневых пар - правой 5 и левой6, Конструкции цилиндропоршневых пар(фиг. 7) идентичны и описаны на примерелевой цилиндропоршневой пары 6, в которой подвижный цилиндр 7 перемещается посиловому стержню 8, жестко закрепленному на передней части транспортного средства 1. По 1 родольной оси силового стержня8 выполнено отверстие 9, сообщенное с источником рабочего тела 10 посредствомдросселируемого клапана 11, регулирующий элемент которого электролинией подключен к блоку 12 управления,На наружной поверхности передней части цилиндра 7...

Номер патента: 1731675

Опубликовано: 07.05.1992

Авторы: Гегучадзе, Кутателадзе, Лагадзе, Русадзе, Хецуриани

МПК: B62D 51/04

Метки: муфта, упругая

...соосных отверстиях, выполненных в концентрическихвтулках перпендикулярно их осям, дополни 5 тельную наружную втулку, одетую на наружную концентрическую втулку с одной еестороны с возможностью перекрытия поперечных соосных отверстий, упорные пластины выполнены с дугообразным сечением,10 соответствующим диаметру поперечных соосных отверстий, и имеют по одному продольному ребру с наружных сторон с полукруглымсечением, а поперечные соосные отверстияконцентрических втулок тоже имеют по две15 диаметрально расположенные продольно ихоси полукруглые вырезки, соответствующиесечениям ребер, причем на концентрическуюнаружную втулку при помощи разьемного соединения зафиксирована дополнительная20 наружная втулка, в которой выполнено поперечное...

Номер патента: 1733280

Опубликовано: 15.05.1992

Автор: Ситников

МПК: B60K 17/10, B62D 11/18

Метки: поворота, средства, транспортного

...блок клапанов, гидроцилиндр поворота с управляющими полостями и дроссельное устройство, выполненное в виде обратимых делителя и сумматора потоков. При этом гидронасос, подключенный независимо к двигателю, выполнен двухсекционным с управляющей секцией, напорная линия которой соединена непосредственно и через блок клапанов с гидрообъемным рулевым механизмом и с гидробаком, а управляющие полости гидроцилиндра поворота соединены через дроссельное устройство с гидрообъемным рулевым механизмом и с гидромотором.На фиг. 1 показана кинематическая схема устройства поворота транспортного средства; на фиг. 2 - гидравлическая схема.Устройство поворота транспортного средства содержит кинематически связанные двигатель 1, муфту 2 сцепления,...

Номер патента: 1733312

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Володарский, Гренадер, Келин, Самонин, Субботин

МПК: B62D 7/14

Метки: колесный, средства, транспортного, узел, управляемый

...движении транспортного средствавращение от привода 5 тяги передается наколесо 8 через конический редуктор и карданную передачу,Вертикальные колебания колеса 8 относительно выступа 12 гасятся амортизатором13, При этом ползун 11 перемещается понаправляющим выступа 12.При необходимости поворота колесногоузла вращение от червяка 4 передается нашестерню 3, которая обеспечивает передачу усилия поворота на корпус 1 поворотнойколонки, Происходит обкатывание колеса 8вокруг вертикальной оси поворотной колонки без проскальзывания.При езде по неровной поверхности, вызывающей вертикальные колебания колеса8, необходимое соотношение параметров Р/А обеспечивается выбранной формой поперечного сечения обода колеса,Минимизация инерционных масс...

Номер патента: 1733313

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Клебан, Лившиц

МПК: B62D 53/00

Метки: агрегат, транспортно-технологический

...агрегат работает следующим образом.Энергетический модуль устанавливается с помощью убирающегося опорного устройства, обеспечивающего его устойчивое положение при отсоединении от составного технологического моста с оборудованием для выполнения технологических операций. Опора 3 ходовой части 4. полуприцеп 5 или рама 9, жестко соединенная с опорой 3. подсоединяются к прицепной скобе 2 с помощью прицепной серьги 13 посредством пальца 17. После снятия с опорного устройстваэнергетического модуля составленный таким образом транспортно-технологический агрегат подается к следующей составной ча сти технологического моста или используется самостоятельно.Для образования балансирной подвески ходовой части технологического моста,...

Номер патента: 1733314

Опубликовано: 15.05.1992

Автор: Холопов

МПК: B60K 17/34, B62D 53/02

Метки: автопоезд

...движется в режиме торможения двигателем. При увеличении подачитоплива крутящий момент вновь поступает от двигателя 3, ротор генератора 13 раскручивается, на колесах тягача и на колесах прицепа вновь появляются тяговые усилия. Поскольку муфта 17 свободного хода не позволяет генератору вращаться в другом направлении, разгон ротора генератора 13 начинается не с отрицательной его угловой скорости, а с нулевой, в результате чего на колесах прицепа тяговые усилия появляются не с запозданием, а почти одновременно с появлением тяговых усилий на колесах тягача, что оказывает положительное влияние как на динамические качества автопоезда, так и на его проходимость, Режим движения с включенной управляемой соединительной муфтой 19, которая...

Номер патента: 1733315

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Апанович, Пеленков

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеничная, цепь

...пальцев обеспечивает равномерность износа пальцев. Выполнение этого устройства в виде набора трехгранных кулачков и размещение их на пальцах между полузвеньями, т,е, в средней части гусеницы, позволяет производить проворот пальцев за счет взаимодействия кулачков с ведущим колесом и другими элементами ходовой системы транспортного средства. Таким образом, исключается необходимость в дополнительных устройствах, приводящих в движение выступающий элемент для вращения пальца, т.е, не нужен подпружиненный упор, шарнирно устанавливаемый на раме транспортного средства, Помимо упрощения конструкции это позволяет повысить надежность и долговечность работы гусеничной цепи, так как поломка достаточно жесткого кулачка мало вероятна...

Номер патента: 1733316

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Бубнов, Вахонин, Казаков, Лепендин

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеничная, цепь

...шарниру, вид сбоку.Гусеничная цепь состоит из отдельных звеньев с проушинами 1, соединенными пальцами 2, В центральной проушине 3 каждого звена имеются две подвижные зубчатые полумуфты 4, соединенные между собой упругим элементом 5. Между полу- муфтами в центральной проушине установлен шариковый механизм включения10 15 35 включения, При этом нажимные чашки 6раздвигают подвижные полумуфты 4, преодолевая сжимающее усилие упругого эле 40 45 50 55 20 25 30 двустороннего действия, нажимные чашки 6 которого имеют возможность перемещения по направляющим, Поворотная чашка 7 соединена с поворотным грунтозацепом 8, который выполнен сегментообразным и цилиндрической поверхностью, снабженной зубьями, обращен в сторону грунта, при этом центр...

Номер патента: 1733317

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Быков, Цыпленков

МПК: B62D 55/21

Метки: гусеница, средства, транспортного

...разрез.Шарнир содержит палец 1, проушину 2, в которую установлена разрезная втулка 3 с антифрикционным, например полимерным, покрытием 4. Между втулкой и проушиной расположен резиновый слой 5, прикрепленный к втулке. Обрезиненная втулка запрессована в проушину. Палец установлен во втулку с радиальным натягом 1 - 2 мм. Радиальное обжатие резинового слоя после установки пальца во втулку составляет 1 - 3 мм.Шарнир работает следующим образом.При повороте проушины относительно пальца происходит проскальзывание втулки по антифрикционной поверхности относительно пальца с частичным коаксиальным скручиванием резинового слоя,Предлагаемое техническое решение позволит повысить срок службы шарнирного соединения, Формула изобретения Гусеница...

Номер патента: 1733318

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Буравлев, Поливаев

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничной, натяжения, средства, транспортного, цепи

...с возможностью поворота относительно этой оси, а червяк. имеющий хвостсвик, закреплен на раме транспортного средства с возможностьювращения относигельно него, снабжено лопастью, жестко закрепленной на оси криво- шипа, и упором жестко установленным внутри ступицы для взаимодействия с указанной лопастью посредством упругого элемента, представляющего собой пакеты тарельчатых пружин с переменной жесткостью, расположен н ых внутри указан ной ступицы аксиально оси кривошипа между лопастью оси и упором ступицы,Соединение оси кривошипа с лопастьюи упругим элементом снижает габариты иповышает надежность работы натяжногоустройства и подвески. Выполнение упругого элемента в виде пакетов тарельчатых пружин различной же45 50 55 сткости обеспечивает...

Номер патента: 1733319

Опубликовано: 15.05.1992

Автор: Петров

МПК: B62D 55/08, B62D 57/00

Метки: средство, транспортное

...и 36 соединены корректирующей пружиной 40,Гусеничный движитель транспортного средства (трактора) работает следующим образом,Создаваемый энерготехнологической платформой крутящий момент валом 2 передается коленчатьм кривошипом 3 и 4 и посредством шарниров 5 и 6 шатунам 7 и 8. Усилием, создаваемым шатунами 7 и 8 посредством кронштейнов 9 и 10, овальные втулки 11 и 12 смещаются на осях 17 и 18, Смещаются связанные с ними пальцы 24 и 25. При этом палец 24 выводится из зацепления с зубчатым венцом 26, а палец 25 вводится в зацепление с зубчатым венцом 27. В результате такой технологической операции упорами 22 овальная втулка 11 воздействует на ось 17 и перемещает направляющее колесо 19. которое. перека 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55...

Номер патента: 1735105

Опубликовано: 23.05.1992

Авторы: Высоцкий, Добринец, Червяк

МПК: B62D 5/06

Метки: гидравлическим, двухконтурным, рулевое, средства, транспортного, управление, усилителем

...золотник 17 управляющего клапана 9 под действием пружины 22 находится в крайнем правом положении.Рабочая жидкость от основных насосов 2 и 3 по каналам 13 и 15, кольцевым расточкам 11 и 12 и каналу 14 поступает к распределителю 1 и далее через охладитель 33 и фильтр 36 в секцию 40 масляного бака 39, заполняя при этом полости 43 и 44 только цилиндра 25 первого контура, Одновременно от основных насосов 2 и 3 прекращается доступ к каналу 16 управляющего клапана 9. к подключающему клапану 8 и клапану 24 слива. Подключающий клапан 8 в данном случае соединяет аварийный насос б через распределитель 1 с полостями 45 и 46 цилиндра 26 второго контура, а клапан слива 24 обеспечивает поступление рабочей жидкости от распределителя 1 через охлади5 10...

Номер патента: 1735106

Опубликовано: 23.05.1992

Автор: Пряжкин

МПК: B62D 43/04

Метки: запасного, колеса, размещения, снятия, средства, транспортного

...и ниже горизонтали, а вторыми концами - шарнирно через кронштейн, установленный с возможностью перемещения в вертикальной плоскости,Выполнение угла наклона направляющих переменным относительно горизонтальной плоскости при наклоне направляющих в сторону движения каретки, как в случае установки каретки с шиной, так и в случае снятия ее, позволяет уменьшить усилие, прикладываемое при размещении и снятии каретки с шиной, так как в этом случае сила тяжести шины ке перпендикулярна направляющей. и ее составляющая на направляющую складывается с усилием, прикладываемым водителем к каретке, позволяя тем самым облегчить условия труда последнего, а также расширить область применения устройства для грузовых автомобилей и прицепов большой массы.В...

Номер патента: 1735107

Опубликовано: 23.05.1992

Авторы: Промзалев, Шевцов

МПК: B62D 55/24

Метки: гусеница, эластичная

...стороны эластичной гусеницы Е по ее продольной оси В установлены элементы б зацепления, опирающие на упругие металлические пластины 7, а с противоположной стороны Г. во впадинах между грунтозацепами, установлены П-образные накладки 8, жестко скрепленные с элементами б зацепления, Боковые упоры 9, предохраняющие эластичную гусеницу от боковых смещений. жестко соединяются с резьбовыми элементами 5 эластичного грунтозацепа 3, упираясь своими торцом в отогнутые концы Д,Процесс изготовления эластичной гусеницы приходит следующим образом.Мерный кусок серийной транспортерной ленты 1, армированный кордом 2 или кордом и металлическими тросиками, соединяется между собой в торец, образуя кольцо, Изготавливаются эластичные грунтозацепы 3,...

Номер патента: 1735623

Опубликовано: 23.05.1992

Авторы: Мангилев, Маслов, Мохин

МПК: B62D 33/08, F16B 1/00

Метки: фиксатор

...поворота рычагов,Фиксатор содержит рычаг 1, соединенный с рычагом 2 посредством шарнира 3, Свободные концы рычагов 1 и 2 шарнирно соединены соответственно с рамой и кабиной автомобиля (не показаны). К рычагу 1 посредством шарнира 4 присоединен поворотный крюк 5. К крюку 5 и рычагу 2 присоединена пружина 6.Фиксатор работает следующим образом,При транспортном положении кабины автомобиля рычаги 1 и 2 фиксатора находятся в сложенном положении (фиг, 4). При откидывании кабины рычаги 1 и 2 фиксатора переводятся в рабочее положение. При этом крюк 5 под действием пружины 6 автоматически фиксирует рычаги 1 и 2 в их рабочем положении, Для опускания кабины крюк 5 переводят в положение, допускающее складывание рычагов 1 и 2, (фиг. 2).При...

Номер патента: 1736802

Опубликовано: 30.05.1992

Авторы: Ахмедов, Тимергалеев

МПК: B62D 5/04

Метки: колесного, рулевое, средства, транспортного, управление

...29 через инвертор 30,Датчик 31 скорости движения автомобиля через двусторонний ограничитель 32 и компараторы 33 и 34 скорости движения подключен к входам дешифратора 29.Элементы 24, 10, 11, 8, 12, 14, 26 - 28, 25, 30, 29, 33, 34, 32 и 31 образуют блок 35 управления мультипликатором.В качестве дешифратора 29 может быть использован трехразрядный дешифратор, преобразующий двоичные трехразрядные входные коды от 0 до 7 в "1" (преобразователь 1 из 8), благодаря которому каждому слову на входе дешифратора соответствует "1" на одном из его выходов,В качестве регистра 25 состояний электромагнитных муфт может быть использован трехраз рядн ый регистр на КЯ-триггерах.Двусторонний ограничитель 32 является ограничителем входных сигналов по...

Номер патента: 1736803

Опубликовано: 30.05.1992

Авторы: Калмыков, Обидин, Харкун

МПК: B62D 5/06

Метки: гидравлический, механизм, рулевой, средства, транспортного

...предохранительного клапана.На чертеже представлена гидравлическая схема гидравлического рулевого механизма транспортного средства.Гидравлический рулевой механизм транспортного средства содержит корпус 1 гидрораспределителя 2 с гидромотором 3 обратной связи и линиями 4 - 7 для гидравлического соединения с насосом 8, гидробаком 9, исполнительным гидроцилиндром 10, предохранительный клапан 11, установленный между напорной 4 и сливной 5 линиями в корпусе 1 гидрораспределителя 2, противоударные предохранительные клапаны 12 и 13, входы каждого из которых соединены с линиями 6 и 7 для соединения с полостями исполнительного гидроцилиндра 10, подпиточные клапаны 14 и 15, входы которых соединены сливной линией 5, а их выходы - с соответствующими...