B62D — Самоходные транспортные средства; прицепы

Номер патента: 1039787

Опубликовано: 07.09.1983

Авторы: Котлобай, Расолько

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничный, движитель, катковый

...в движение с помощью ведущего механизма, ко. торый состоит из ведущей полуоси 5 с ведущей шестерней 6, находящейся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями 7 и 8, ус тановленными на осях 9. Шестерни 6 - 8 и оси 5 и 9 установлены в выполненном в виде вертикального балансирного рычага кожухе, состоящем из двух листов 10 и 11, соединенных кольцом. 12. Для разгрузки сборного кожуха от усилий со стороны ходовой части лист 10 прикреплен к раме 13 гусеничной тележки. На осях 9, снаружи кожуха укреплены четыре приводные звездочки 14, имеющие по наружному ободу пазы для зацепления с цевками гусеничного обвода 1 с роликами 2.Балансирный рычаг 15 не имеет ведущих и ведомых шестерен. Оси 9 ведущего органа и аналогичные оси рычага 15 соединены...

Номер патента: 1039789

Опубликовано: 07.09.1983

Авторы: Ахмадиев, Бувайло, Моргун, Мутин, Ястребов

МПК: B08B 9/049, B62D 57/00

Метки: средства, тележка, транспортного, трубопроводного, тяговая

...увеличению числа оборотов роликов, их быстрому износу, а следовательно и к низкой надежности всего аппарата.40Цель изобретения - повышение надежности.Поставленная цель достигается тем, что в тяговой тележке трубопроводного транспорт ного средства, содержащей приводной вал, на котором шарнирно установлены под углом к его оси фрикционные ролики, контактирующие с внутренней поверхностью трубопровода, приводной вал установлен эксцентрично оси тележки, соединен с приво дом посредством гибкого элемента и снабжен двумя дебалансами, один из которых расположен спереди, а друой - сзади фрикционных роликов. Угол между радиальной плоскостью вала, проходящей через центры тяжести дебалансов, и его диаметральной плоскостью, проходящей через точки...

Номер патента: 1039790

Опубликовано: 07.09.1983

Автор: Качко

МПК: B62D 57/00

Метки: средство, транспортное

...ПКИБСГор 7 хстандвгсц же("кд сдединецном с корпус( м 1 фггипс 30 с Возможностью Бра ц(ЕН(51 сЕрСЗ Кдцф(ЕСКИС цСТСс)НИ 31 дт вала 32 редуктора 4. 110 Сд 8 устацозл с (1 с) ц я, ц) Г и ч ц О р О 1 01 у 7. ц д с с)дз х( О ж ц О с Г ь 10 Е)Рс)1(СЦИЯ Б 1:Г)ОТИ БОГ(О,(дж,К) С 0001 Х . ра(с:(ортцос си л( ГдГботает следК)П 3 Х. Обрс.5031.Бо,3(тель, Наход(сь на с 5 дспье 2 Бе(мтри рулевогд колеса8, кдт:)рос за.;шмаст ИСХОДНОС ПОЛОЖЕНИЕ, сПО СОСТССтсЕТ Параллсльпом. рас (о;ожснпю рычагов 19 и 20 0(сй;)(:торо 5 7 Рс 8 и со)пз;спи 0 с атими д:яц содтветст;),юЦих гочек 12 и 13 и Осей з(;(цс(трцкоь 2:, Включает рукоят- кдЙ 5 д:(гатель 3 д Г б 2 тарей 6.,1 ВР(Гатсл( че 1 сз рсдук(х)р 4, а 32 и шсстерни 31 Бряц 1 асг роторы 7 и -. ( (;сс(ыхц( и...

Номер патента: 1039791

Опубликовано: 07.09.1983

Авторы: Гончаров, Краснов, Пьянченко, Щербакова

МПК: B62D 63/08

Метки: прицепа-роспуска, тягово-сцепное

...резьбы и большое количество деталей, что снижает надежность, обуславливает высокую трудоемкость изготовления и технического обслуживания. Цель изобретения - повышение надежности устройства и снижение трудоемкости обслуживания,Цель достигается тем, что в тягово-сцепном устройстве прицепа-роспуска, содержащем складывающееся полое дышло и соединенный с ним с возможностью вращения вокруг продольной оси наконечник, на конце которого закреплена сцепная проушина, внутри дышла жестко закреплен полый фланец, в котором размешена хвостовая часть наконечника, на последней и на внутренней поверхности фланца выполнены кольцевые проточки, в которых размещены тела качения, а в дышле и во фланце выполнены сообщенные с кольцевой проточкой фланца...

Номер патента: 1041339

Опубликовано: 15.09.1983

Автор: Гребенщиков

МПК: B60P 3/40, B62D 53/06

Метки: автопоезд, грузов, длинномерных, перевозки

...ИЗ С ДЕЛЬНОГО ТЯ)ачас полуприцепом 2, соединенньм дь:шлоаИ К 1)ЕаСТООбраЗНОЙ ТросонОЙ СЦЕПКОЙ 4," Г;.ИЦЕПОМ-РОСПУСК 031. 1 ЯгакСОЕДИНЕ ", тато"ПрИцЕПОМ 2 ОП 01)ПО-СцЕПНЬ т 5 и фКСИ 3:13 ГЦИМ 6 УСТРОЙСТВаИ.,й)1 ИННОМЕРНЬЙ Г)3 ттз Гразмегцается в конике 8 полуприце 1 таВ КОНИНЕ 1 РИЦЕПа "РОСП 1 СКа. тгт ПЕРЕДБЕИ ас И 5)амы 9 ГОЛуП 1)пцЕа 2 уСТаНОВЛЕНЕ 1 ВЬ движные стопорь 1 10 и 11 с приодом 12шкворень 3. На Верхней плите ;4 опооногсцепного устройства 5 выполнены кокусообразные гнезда 15 и 16. Тяги 17 и 18 коникаснабжены роликами 19. Соетдняя часть ОпорН 011 т антКт Ч ВЕОХВ)гЕ ттатт СТОЕ "очтта тВт тСт тт ИЕНЫ С т Ег;1 ЕН00 РВЗН "И 01 ПОПНЫповерхностями 20 - 2 т кото )ье ог-. аот пря.10307 ьнь)е балки 23 - г 5 коника 8.Автопоезд...

Номер патента: 1041383

Опубликовано: 15.09.1983

Авторы: Капустин, Масленников, Мирошниченко

МПК: B62D 53/06

Метки: полуприцеп, самосвальный

...плита и опоры полуприцепа в начальный момент подъема кузова,Устройвтво содержит тягач 1 с опорносцепным устройством 2 седельного типа, полуприцеп 3 с кузовом 4 и гидроцилиндры 5 10 15 20 25 Зо 35 40 5 подъема кузова, шарнирно соединенные с опорной плитой 6, смонтированной на раме полуприцена 3 над опорно-сцепным устройством 2 с возможностью качания вокруг горизонтальной оси 7. Опорная плита 6 снабжена средними и боковыми опорами 8 и 9, с возможностью взаимодействия опорами 8 с ответными опорами 1 О рамы полуприцепа 3 и боковыми опорами 9 с колесами 11 заднего моста тягача 1. Опорная плита 6 опирается на пружины 12, расположенные на раме полуприцепа 3 между осью 7 и боковыми опорами 9.Для обеспечения подвижного контакта при...

Номер патента: 1041384

Опубликовано: 15.09.1983

Авторы: Белага, Бондаренко, Глущенко, Сливинский

МПК: B62D 53/06

Метки: полуприцеп

...шкворнем, шкворень выполнен из двух полуприцепов, один из которых, обращенный к задней части полуприцепа, жестко закреплен на раме и в нем выполнено отверстие, сквозь которое пропущена указанная тяга, снабженная возвратной пружиной.На фиг. 1 изображен полуприцеп с опущенной опорной стойкой, вид сбоку; на фиг, 2 - то же, транспортное положение; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 3,Полуприцеп содержит кузоь 1, жестко закрепленный на раме 2, установленной посредством рессор 3 на ходовых колесах 4. На раме 2 закреплена опорная плита 5, взаимодействующая с седельным устройством б автомобиля-тягача 7, К раме 2 же 5 10 15 20 25 30 35 2стко присоединены направляющие 8, в которых подвижно размещен полуцилиндр 9 с...

Номер патента: 1041385

Опубликовано: 15.09.1983

Авторы: Елисеев, Завьялов, Пинигин

МПК: B62D 55/10

Метки: гусеничной, компенсирующий, механизм, подвески

...2 - разрез А А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - ползун со шкворнями.Компенсируюший механизм подвески гусеничной машины содержит поперечную балансирную балку 1, по центру соединенную 45 шарниром 2 с остовом 3 машины, а по концам 4 связанную с передними частями гусеничных тележек 5 посредством кронштейнов 6, ползунов со шкворнями К, имеющих возможность перемешаться в пазах вкладышей 8, установленных в отверстиях кон цов 4 поперечной балки 1. Вкладыши 8 расположены в концах балки так, что их пазы составляют угол Р с продольной осью балки. Вкладыши 8 фиксированы для предотвращения их от выпадания из посадочных отверстий балкисваркой. В кронштейнах 6 установлены штифты 9, взаимодействующие с канавками 10 шкворней, а...

Номер патента: 1043063

Опубликовано: 23.09.1983

Авторы: Аксенов, Козлов, Крупин, Уткин

МПК: B60R 21/13, B62D 33/06

Метки: кабина, колесного, трактора

...- увеличениежесткости кабины, повышение степенибезопасности водителя как на прямой, так и на реверсивной наладкетранспортного средства с одновременным сохранением внутреннего объемакабиныЦель достигается тем, что в кабине колесного трактора, содержащейустановленное на его остове основание с закрепленным на нем сиденьемводителя, включающее продольные ипоперечные балки и жестко соединенные с верхом, состоящим из каркаса,выполненного из вертикальных, про-дольных и поперечных полых балок,имеющего проемы дверей, окон и ава" рийного люка, и смонтированных на балках панелей крыши, стенок, дверейи аварийного люка, .основание имеетформу равнобокой трапеции, наклонные стороны которой образованы концами вертикальных балок каркаса,отогнутых в...

Номер патента: 1044495

Опубликовано: 30.09.1983

Авторы: Белоусов, Бухкало, Потоцкий

МПК: B60P 3/40, B62D 63/08

Метки: грузов, длинномерных, перевозки, прицепное, средство, транспортное

...тележке раму с клещевыми захватами для груза, снабжено размещенной на20раме посредством направляющих с возможностью продольного перемещения кареткой, установленной на последней с возможностью поперечного перемещения платформой с грузоподъемным устройством и связанным с платформой для взаимодействия с торцами перевозимык грузов толкателем, при этом клещевые захваты закреплены на наружных боковых поверхностях рамы с возможностьюродольного перемещения посредством приодов.,На фиг, 1 показано прицепное транспортное средство в сборе с тягачом, общий вид; иа фиг, 2 - разрез А-Л на фиг. 1.Прицепное транспртное средство для перевозки длинномерных грузов содержит раму 1, клещевые захваты 2 груза, приводы 3, каретку 4, толкатель 5, платформу 6 с35...

Номер патента: 1044531

Опубликовано: 30.09.1983

Авторы: Высоцкий, Гинцбург, Добринец, Козел, Лугин

МПК: B62D 3/02

Метки: механизм, рулевой, средства, транспортного

...- повышение надежности рулевого механизма путем повышенияточности фиксации эксцентричных втулок иулучшение технологичности изготовления.Указанная цель достигается тем, что врулевом механизме транспортного средства,содержащем корпус с рядом резьбовых отверстий и неподвижно установленными внем крышками, рейку, кинематически связанную винтовым шариковым соединениемс рулевым валом, установленным в корпусев подшипниках, и зубчатый сектор, размещенный в эксцентричных втулках с элементами фиксации относительно корпуса, нанаружной поверхности эксцентричных втулок выполнены радиальные выемки, равномерно расположенные по периметру, а вкорпусе на поверхности, взаимодействук.щей с эксцентричными втулками, выполненряд таких же по форме выемок с...

Номер патента: 1044532

Опубликовано: 30.09.1983

Авторы: Банников, Голубов, Романченко, Смирнов, Сыпченко

МПК: B62D 7/18

Метки: рулевого, средства, транспортного, узел, шкворневый

...ведущих мостов транспортных средствИзвестен шкворневой узел рулсвого управления транспортного средства, содерж;: - щий поворотный кулак, установленный в радиальных подшипниках на верхнем и нижнем шкворнях шаровой опоры, упорный )одшипник и крышки 1. Однако в этом узле О предварительный натяг создается между Вср хним радиально-упорным подшипником и н)1- жним упорным. В связи с низкой жесткостьк) радиально-упорного подшипника в осевом направлении для обеспечения натяга (зелнуждается в периодических трудоемких регулировках.Известен также шкворневой узел рулевого управления транспортного средства, со держащий поворотный кулак, установленный в радиальных подшипниках на верхи( м и;с нижнем шкворнях шаровой опоры, упорный подшипник,...

Номер патента: 1044533

Опубликовано: 30.09.1983

Авторы: Абросимов, Бабаева, Горский, Журавлева, Иванов, Котляренко, Краснов, Левский, Малов, Редчиц, Стригин, Таболин

МПК: B62D 13/00

Метки: рулевое, сочлененного, средства, транспортного, управление, шарнирно

...врулевом механизме, следящий рычаг начинает поворачиваться вокруг шарнира,соединяющего его с тягой рулевого механизма, иперемещать тягу и шток гидрораспределителя в обратном направлении,"при которомгидроцилиндры переключаются на поворотсекций в исходное положение.Все это приводит к снижению точностиуправления сочлененным транспортным средством и увеличению автоколебаний секций,ухудшающих безопасность его движения.Цель изобретения - повышение точности управления и уменьшение автоколебанийсекций при движении транспортного средства,Поставленная цель достигается тем, чтов рулевом управлении шарнирно сочлененного транспортного средства, ось качанияследящего рычага расположена между шарнирами соединения этого рычага с упомянутыми тягами.На...

Номер патента: 1044534

Опубликовано: 30.09.1983

Автор: Махнов

МПК: B62D 13/02

Метки: многозвенного, рулевое, средства, транспортного, управление

...установленным натележке; на фиг. 5 - то же, с механизмомизменения передаточного отношения в видерычажного механизма,Схема, рулевого управления многозвенного транспортного средства содержит рулевое управление 1 автомобильного типапервого звена 2, соединенное с переднимуправляемыми колесами 3 (фиг. 1), с органом 4 управления, и через сцепные устройства 5 и механизмизменения передаточногоотношения, б с управляемыми колесами 7последующих, звеньев 8 транспортногосредства, Механизм 9 дистанционного управления колесами 10 заднего звена 11,установлен на заднем звене и связан электрически через линию связи 12 с органом 13управления, установленным в кабине напервом звене 2, и кинематически связанчерез сцепные устройства 5 и второй входи выход...

Номер патента: 1044535

Опубликовано: 30.09.1983

Авторы: Горшков, Гришко, Казанцев, Татаренко

МПК: B62D 21/02

Метки: крепления, подвески, рама, средства, транспортного

...сущности является рама транспорт ного средства, содержащая лонжероны с об. ращенными наружу полками, соединенные между собой поперечинами, образуя замкнутый контур, и оцорные площадки для крепления элементов подвески 11.Однако такая рама характеризуется низкой теММеЬМчностью изготовления, большой металлоемкостью, недостаточной жесткостью крепления опорных площадок подвески.Цель изобретения - снижение металло- емкости, повышение технологичности изготовления, прочности и жесткости рамы.Поставленная цель достигается тем, что в раме для крепления подвески транспортного средства, содержащей лонжероны с обращенными наружу полками, соединенные между собой поперечинами, образуя замкнутый контур и опорные площадки для крепления элементов...

Номер патента: 1044536

Опубликовано: 30.09.1983

Авторы: Герасимов, Носов, Пискун, Федченко

МПК: B62D 25/20

Метки: пост, средства, транспортного

...утомляемости водителя путем обеспечения перемещения по высоте ножных органов управления.Поставленная цель достигается тем, что пост управления транспортного средства, преимущественно трамвая, содержащий основание, шарнирно соединенное одной частью с полом кабины, и ножные органы управления, размещенные в его консольной части, снабжен регулировочным устройством, включающим в себя механизм перемещения и двуплечий рычаг, который расположен под основанием и состоит из продольных разнесенных частей, попарно направленных в разные стороны и установленных на поперечной оси, шарнирно связанной с полом кабины, причем части упомянутого двуплечего рычага большей длины снабжены на концах, обращенных к консольной части осно-. вания, телами качения...

Номер патента: 1044537

Опубликовано: 30.09.1983

Авторы: Барай, Ивашкевич

МПК: B62D 43/00

Метки: запасного, колеса, крепления, средства, транспортного

...взаимодействия со стенками внутреннего отверстия запасного колеса и прижатия его к откидному кронштейну, один конец которого шарнирно связан с рамой, и элементы крепления откидного кронштейна к неподвижному 2,Недостатком указанного устройства является неудобство монтажа и демонтажа запасного колеса и связанная с этим возможность получения травмы.Цель изобретения - повышение удобства и безопасности монтажа и демонтажа запасного колеса в держатель путем установки его в транспортном положении по вертикали.Поставленная цель достигается тем, что в устройстве для крепления запасного колеса транспортного средства, содержащем неподвижный кронштейн, жестко установленный на раме, откидной кронштейн с двумя Г-образными держателями, установленными с...

Номер патента: 1044538

Опубликовано: 30.09.1983

Авторы: Богдан, Бойков, Расолько, Сизова

МПК: B62D 53/04

Метки: двухзвенное, средство, транспортное

...на дышло 21, которым прицем 2 соединен с тягачом 1, Гидроцилиндр 13 штоком соединен с кареткой 10, а корпусом 1-с картером 12 заднего моста 3. Двухзвенное транспортное средство снабжено клапаном 22. Клапан 22 выполнен в виде трехпозиционного распределителя, золотник которого связан с датчиком 23 загрузки прицепа, являюш,имся частью днища цистерны, и соединяет соответственно в первой позиции торцовую полость 24 дополнительного регулируемого распределителя 16 с распределителем 15 гидросистемы тягача 1, во второй запирает ее, а в третьей сообщает со сливом. Распределитель клапана 22 выполнен следящим и имеет обратные связи.Транспортное средство работает следующим образом.При движении транспортного средства, когда сопротивление...

Номер патента: 1044539

Опубликовано: 30.09.1983

Авторы: Белага, Блажко, Бондаренко, Глущенко, Сливинский, Тульчинская

МПК: B62D 53/06

Метки: полуприцеп, самосвальный

...пазы, в которых с воз.25 можностью опирания на верхние концы штоков расположены концы траверсы, а на нижней части корпуса гидроцилиндра закреплен палец, размещенный в указанном пазу траверсы, причем корпус гидроцилиндра свя- зо зан с рамой с возможностью вертикального перемещения и фиксации в требуемом положении.На фиг, 1 изображен самосвальный полу- прицеп, вид сбоку; на фиг. 2 - поперечный разрез по опорному устройству. 35Самосвальный полуприцеп состоит из рамы 1, образованной лонжеронами 2 и поперечинами 3. На раме 1 установлены с помощью опорных кронштейнов 4 два само- свальных кузова 5, приводимых в движение гидроцилиндрами 6, которые с помощью осей 7 шарнирно закреплены в кронштейнах 8, жестко закрепленных на поперечинах 3,...

Номер патента: 1044541

Опубликовано: 30.09.1983

Автор: Крайний

МПК: B62D 57/00

Метки: движитель, средства, транспортного

...колесо переменного радиуса качения, состоящее из двух одинаковых выпуклых дуг, симметрично расположенных относительно его центра вращения, и механизм поддержания постоянного4 клиренса, выполненный в виде планетар-, ного зубчатого редуктора, эпицикл которого жестко соединен с корпусом транспортного средства, сателлит - с колесом, а водило, длина которого равна полураз.ности максимального и минимального радиусов качения колеса - с приводом вращения, зубчатый венец зпицикла расположен с зксцентрнситетом относительно оси вращения водила, а сателлит выполнен в виде некруглого колеса внутреннего зацепления, число зубьев которого вдвое больше, чем у непосредственно соединенного с ним зпицикла. няюф,Изобретение относится к...

Номер патента: 1044542

Опубликовано: 30.09.1983

Авторы: Васильев, Коровицын, Петров, Ткачев

МПК: B62D 57/02

Метки: внедорожное, средство, транспортное

...выше над поверхностью грунта, чем хвостовая 1,Недостатком транспортного средства является выполнение всех грунтозацепов одинаковой высоты, определяемой небольшим подъемом над поверхностью грунта хвостовой части лыжи, В результате этого все грунтозацепы имеют слишком малую высоту, которая не обеспечивает достаточного тягового усилия.Цель изобретения - повышение тяги.Поставленная цель достигается тем, что во внедорожном транспортном средстве, содержащем корпус, установленный на оснащенных грунтозацепами шагающих лыжах, носовая часть которых в режиме их переноса расположена выше над поверхностью грунта, чем хвостовая, высота грунтозацепов каждой лыжи выполнена увеличивающейся в направлении ее носовой части. На чертеже изображено...

Номер патента: 1044543

Опубликовано: 30.09.1983

Авторы: Арцыбасов, Верещагин, Шулев

МПК: B60P 3/41, B62D 63/08

Метки: деревьев, перевозки, прицеп

...продольных вертикальных плоскостях двуплечие зажимные рычаги, связанные одними концами горизонтально расположенной поперечиной, и трос, закрепленный на лебедке тягача, на свободных концах зажимных рычагов установлены подвижные горизонтальные подпружиненные ползуны с обращенными внутрь саней проушинами, при этом трос запасован через указанные проушины с возможностью охватывания поперечной балки и закреплен на лебедке тягача обоими концами.На фиг, 1 изображен прицеп с тягачом; на фиг. 2 - прицеп с открытыми зжимными рычагами, общий вид; на фиг. 3 - тоже, вид сзади; на фиг. 4 - то же, в загру 2женном положении; на фиг. 5 - то же, вид сзади.Прицеп 1 буксируется самоходной машиной - тягачом 2, снабженной лебедкой 3 и навесным оборудованием,...

Номер патента: 1044544

Опубликовано: 30.09.1983

Авторы: Гаркунов, Дорофеев, Катаев, Мавровасилий, Планида

МПК: B60P 3/41, B62D 63/08

Метки: деревьев, перевозки, прицеп

...опорные сани 1, снабженные коником 2, боковыми стойками 3 и выдвижным дышлом 4. В средней части саней установлены двуплечие зажимные рычаги 5, привод которых осуществляется от дышла 4 посредством тяг б и 7 рычага 8. На конике установлена поперечная балка 9, опирающаяся посредством опорных роликов О на направляющие 11, которые шар нирно связаны боковыми тягами 12 с рамкой 13, Тяги б и 7 и рычаг 8 соединены между собой шкворнем 14. В задней части прицепа установлен разгрузочный ролик 15, а в передней - фиксатор 16, Рычаг 8 соединен с рамкой 13 посредством оси 17, На задней стенке саней установлены откидные упоры 18.Работа прицепа осуществляется следующим образом. Тягач буксирует прицеп к стене леса или в междурядье лесных культур. Для...

Номер патента: 1046153

Опубликовано: 07.10.1983

Авторы: Ветцель, Клейне

МПК: B62D 33/08

Метки: кабины, опора, средства, транспортного, упругая

...правило, необходимо установить, консоль для монтажа амортизаторов, а с другой стороны иметь дополнительную опо стороны иметь,дополнительную опорную 35 поверхность, что усложняет конструкцию в целом.Цель изобретения - исключение дополнительных монтажных и опорных поверхностей для резиновых амортизаторов, 40 необходимых,для ограничения относительных колебаний и проседаний их между рамой и кабиной, а также для гашения и преотвращения жестких ударов кабины. Ф3.Опора поп.1, отличаю щ а я с я тем, что между поверхНостью упругого фасонного элемента 3, обращенной к кабине П, и соответствующей опорной поверхностью кабины П имеется зазор..1Указанная цель достигается тем, чтов упругой опоре кабины транспортногосредства, преимущественно...

Номер патента: 1046154

Опубликовано: 07.10.1983

Авторы: Любченко, Садченко, Черкавский

МПК: B62D 55/14

Метки: гусеничного, катка, опорного, торцовое, трактора, уплотнение

...продольномупередвижению кольца, чем ухудшается надежность уплотнения.Бель изобретения - повышение напежности. 35Укаэанная цель достигается тем, чтоторцовое уплотнение опорного катка гусеничного трактора, соцержащее пва взаимо-действующих своими плоскостями уплотнительных кольца, установленных соответ 40ственно на вращающихся и неврощающихсядеталях катка, оцнако из которых установлено с возможностью осевого перемещения, поджато к второму кольцу упругимэлементом и зофиксироваио от проворачивания с помощью лысок, на сопряженнойс этим кольцом поверхности в зоне взаимодействия колец выполнена кольцевая канавка, края которой размещены по обе стороны плоскости взаимоцействия колец. 50На фиг, 1 изображен опорный каток,общий вип; на фиг....

Номер патента: 1047761

Опубликовано: 15.10.1983

Авторы: Альгин, Дзюнь, Павловский, Цитович

МПК: B62D 27/04

Метки: крепления, кузова, раме, средства, транспортного

...автомобиля, На одном концевала 21, выступающем за пределы лонкоторых с возможностью осевого перемещения посажена рукоятка 23, на стувзаимодействующий с пазами закрепленного неподвижно на наружной поверхности боковины лонжерона 1 кольцевого стопора 25 для Фиксации углового пружинена в осевом направлении упругим элементом 26, На нижних .роликахпродольных балок 6 кузова выполнены штифтов 19. Для обеспечения достаточной прочности участков лонжеронов1 рамы автомобиля, воспринимающихнагрузку от веса кузова, нижниеполки лонжеронов 1 могут быть усилены накладками 28, Для увеличения образом.При изменениях скоростного режима грузового автомобиля, например при трогании, сначала начинает движение рама автомобиля, а кузов под. действием...

Номер патента: 1047762

Опубликовано: 15.10.1983

Авторы: Белага, Блажко, Бондаренко, Глущенко, Пилипенко, Сливинский

МПК: B62D 43/04

Метки: запасного, колеса, крепления, кузовом, средства, транспортного

...земли. При этом пружина11 растягивается, обеспечивая плавное движение колеса, а рукоятка 5попадает в захват фиксатора 7. Отсое"динив запасное колесо 8 от пластины9, его выкатывают и используют позначению, Монтаж запасного колесапроизводят вобратном порядке. Пружина 11, сжимаясь, способствует подьему запасного колеса 8. Погрешностипри установке оси 2 на раме 1 могутбыть установлены эа счет шарнирногосоединения запасного колеса 8 с рычагом 4.Использование изобретения позволяет сократить трудоемкость монтажаи демонтажа запасного колеса на транспортных средствах. Благодаря наклону оси поворота рычага с закрепленным на нем запасным колесом к горизонтальной плоскости и продольнойоси транспортного средства обеспечивается перевод...

Номер патента: 1047763

Опубликовано: 15.10.1983

Авторы: Гординский, Довгоший, Дурин, Курилов

МПК: B62D 53/04

Метки: сочлененное, средство, транспортное

...10 посредством оси11, закрепленной перпендикулярноосям 2 и 9, а также воображаемой плоскости, проходящей через седельно"сцепное устройство 5 и колесную ось 9.Колесная ось 9 имеет серьги 12, кото"рые соединяются с двумя нижними тягами 13 гидронавесного сцепного механизма тягача 1,Транспортное средство работаетследуоцим образомВ случае пробуксования колестягача 1 включается гидросистемасцепного механизма, которая воздействует через нижние тяги 13 на одноосную тележку и при этом перераспределяет нагрузку от прицепа на колеса тягача 1 и на колеса укаэанной тележки. Нагрузка на тележку уменьшается,а на задние колеса тягача увеличивается, улучшается этим сцепление колес тягача с почвой и гювышая показатели тяговой характеристики, что в...

Номер патента: 1047764

Опубликовано: 15.10.1983

Авторы: Воробец, Радченко

МПК: B62D 53/06

Метки: опорно-подъемное, полуприцепа

...и транспортноеположения с помощью пневмосистмыполуприцепаУкаэанная цель достигается тем,что опорно-подъемное устройство полуприцепа, содержащее установленныепо бокам рамы гюлуприцепа опоры, каж-.дая из которых состоит из цилиндрического корпуса с размещенной внутринего с возможностью перемещения стойкой, несущей опорную плиту, и установленного с возможностью взаимодействия со стойкой гидроцилиндр, запоре"невое пространство которого сообщенос гидробаком через ручной гидравлический насос, и пневмосистему полуприцепа, снабжено трехгюзиционнымраспределителем, через который пред"поршневые полости каждого гидроци"линдра Сообщены с указанной пневмосистемой полуприцепа, а гидробак выполнен с возможностью сообщения через трехпоэиционный...

Номер патента: 1049322

Опубликовано: 23.10.1983

Авторы: Гаврилейко, Гришаков, Ульянов

МПК: B62D 13/02

Метки: колесами, прицепа, средства, транспортного

...в аксоно- метрии; на фиг. 4 - функциональная схема устройства управления приводами поворота колес тележек; на фиг. 5 - неподвижный и подвижный контакты датчика передней тележки; на фиг. 6 - то же, датчика задней тележки.Устройство управления приводами пово рота колес прицепа, установленное на тран портном средстве для перевозки длинномер ных грузов, включает переднюю 1 и зад нюю 2 подкатные тележки, связанные транспортируемым грузом 3 через опорно-поворотные шарниры 4 и 5.На задней тележке 2 может быть расположена кабина 6 для второго водителя, осуществляющего ручное управление приводами колес в случае поворота автопоезда на кривых с малыми радиусами и сложного профиля трассы.На каждой тележке установлен датчик угла рассогласования,...