B60G 11/00 — Эластичные подвески, отличающиеся расположением, компоновкой или типом амортизаторов

Номер патента: 242947

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Орагвелидзе

МПК: B60G 11/00, B61F 5/12

Метки: 242947

...и прокладками не равны друг другу,благодаря чему рессора имеет многократноизменяющуюся характеристику (а(с(Ь(а),Угол а выбирается конкретно для каждого вида подвижного состава и зависит от требуемой жесткости рессор,едмет изобрете Рессора по авт, св тем, что, с целью по прокладка, дно ста выполнены конусны дистантны, Изобретение относигся к области транспор.та, а именно к технике повышения ходовыхкачеств экипажей, которые в известной степени зависят от рессор.Известны рессоры по основному авт. 5св.213096, состоящие из размещенных другнад другом и разделенных прокладкой упругихэлементов, заключенных между верхней и нижней опорными пластинами. Верхняя пластинаимеет выступ, которым она свободно входит 10в сквозное отверстие верхнего...

Номер патента: 404654

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Василевский, Новоселов

МПК: B60G 11/00

Метки: антифрикционная, листовой, нрокладка, рессоры

...с 20ыИзвестны антифрикционные прокладки дйя. листовой рессоры, выполненные в виде устанавливаемых между листами рессоры шайб,- имеющих на рабочих поверхностях канавки для удержания смазки, и на противополож ных опорных поверхностях - выступы, входящие в отверстия противоположных листов рессоры,Особенность предлагаемой антифрикционной прокладки для листовой рессоры состоит 10 в том, что она снабжена канавкой выполненной в виде плоской спирали, не доходящей до края рабочей поверхности. В такой прокладке улучшается распределение смазки по ее рабочей поверхности. 15На фиг. 1 изображена листовая рессора вмонтированными антифрикционными прокладками в разрезе; на фиг. 2 - антифрикционная прокладка в разрезе; на фиг. 3 - то же, вид...

Номер патента: 526529

Опубликовано: 30.08.1976

Автор: Хазей

МПК: B60G 11/00

Метки: пневмогидравлическая, рессора

...Верхняя часть полостейВ и Б заполнена сжатым газом, нижняячасть этих полостей, а также кольцевая полость Л заполнены рабочей жидкостью. Вконце трубки 14, соединяющей нижнюю частьполости Б противодавления с кольцевой полостью, расположена клапанная система 15,предназначенная для гашения колебаний.Клапанная система 15 состоит из нижнегоклапана 16 и опирающегося на его торецверхнего клапана 17, которые поджимаютсядруг к другу пружинами 18 и 19 и установлены в общем корпусе 20, прикрепленном к концу трубки 14.Клапан 16 выполнен двухступенчатым сосевым калиброванным отверстием 21 и боковыми перепускными окнами 22. В клапане17 имеются боковые калиброванные пазы 23и осевое перепускное отверстие 24, Корпус20 снабжен упорным буртиком, который...

Номер патента: 611795

Опубликовано: 25.06.1978

Авторы: Лютов, Савельев, Цимбалин

МПК: B60G 11/00

Метки: колес, подвеска, средства, транспортного

...транспортцыхсредств, 5Цель изобретения - улучшение пэдресссривация путем регулирования момента включения в работу дополнцтельцсгэ упругогоэлемента,то достцгае тся темф что подвеска сна) 1 Ожена подввннсй опорной площадкой, выполненной из двух частей, каждая цз которыхпосредством рычагов связана с неподвижню опорной площадкой, система тросовподсоэдинена к подвижнэй опорной плоивдке, в дополнительный упругий алемент установлен неподвижно. Г 1 ри атом подвижнаяплощадка выполнена с выступали, а неподвижная - с пазами под них.Нв фиг, 1 показана предлагаемая пэдвес- ска, съемные опорные глошадкн поднять 11 нафиг. 2 - то же, съемные опорные площадки снятыПэдВеска состоит из основного 1 и дсполцительного 2 упругих элементов, неподвижной...

Номер патента: 640871

Опубликовано: 05.01.1979

Авторы: Виноградов, Волошин, Гусенко, Дурманов, Лазаревич, Подрубалов

МПК: B60G 11/00

Метки: ведущего, колеса, независимая, подвеска, средства, транспортного, управляемого

...На чертеже изображена независимая подвеска ведущего управляемого колеса транспортного средства, общий вид Подвеска, установленная в кронш не 1, жестко соединенном с корпусо моста 2, содержит упругий элемент, выполненный в виде конической пружины 3, расположенной между подрессоре ной и неподрессоренной массами транс портного средства соосно поворотному шкворню 4. Шкворень 4 жестко соединен с колесным редуктором 5 и выполнен иэ двух поршней б, установлен ных на опорах 7 и скрепленных между собой болтами 8. Поршни установлены в цилиндрах 9 и закрыты крышками 10. Крышки 10 и цилиндры 9 крепятся болтами 11 к кронштейну 1. Надпоршневая А и подпоршневая Б полости заполнены жидкостью и соединены между собой трубопроводом 12, который...

Номер патента: 795986

Опубликовано: 15.01.1981

Авторы: Борисов, Брянский, Бубель, Гесс, Ермилин, Христич

МПК: B60G 11/00

Метки: подвеска, средства, транспортного

...выполнен.в виде профилированного ролика, ось которого связана с подрессоренной массой транспортного средства.795986 Формула изобретения На Фиг; 1 изображена принципиальиая схема подвески транспортного средства, на Фиг. 2 - вариант конструктианого исполнения преобразователя Направления действия усилия гибкой .СВЯЗИ5Подвеска транспортного средства содержит верхний рычаг 1, внешним концом шарнирно закрепленный на под, рессоренной массе 2, вертикальную стойку 3, кинематически связанную .с неподрессоренной массой 4 нижний рычаг 5, шарнирно закрепленный на подресборенной массе и связанный с вертикальной стойкой и, посредством гибкой связи 6 с упругим элементом15 7. подвески через преобразователь 8 направления действия усилия гибкой связи,...

Номер патента: 795987

Опубликовано: 15.01.1981

Авторы: Брянский, Гесс, Ермилин

МПК: B60G 11/00

Метки: подвеска, средства, транспортного

...снижение металлоемкости подвески.Указанная цель достигается тем,что второй конец гибкой связи закреплен на неподрессоренной массе транспортного средства.Кроме того, второй консвязи закреплен на неподр йстойке,При этом, второй конец гсвязи закреплен в шарнире,щем верхний рычаг с непадрестойкой.На чертеже изобр ринципиальная схема подвески т ртногосредства.Подвеска транспортного средствасодержит верхний рычаг 1, вертикальную стойку 2, кинематически связанную с неподрессоренной массой 3 транспортного средства, нижний рычаг 4,795987 25 Формула изобретения аказ 9574/24 тираж 741 Подписное ВНИИ илиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул, проектная,упругий элемент 5 подвески, установленнйй на подрессоренной массе. б,и гибкую связь 7, связывающую...

Номер патента: 889489

Опубликовано: 15.12.1981

Авторы: Брянский, Гесс, Ермилин

МПК: B60G 11/00

Метки: подвеска, средства, транспортного

...двуплечий рычаг 1 в двух положениях);на фиг. 3- другой вариант конструктивного исполнения регулятора величины усилия гибкой связи - эксцентричный профилированный ролик (в двух положениях).Подвеска транспортного средства содержит верхний рычаг 1, внешним своим концом шарнирно закрепленный на подрессоренной массе 2 транспортного средства, вертикальную стойку 3, кинематически связанную с неподрессоренной массой 4, нижний рычаг 5, шарнирно закрепленный на подрессоренной массе и связанный с вертикальной стойкой и посредством гибкой связи 6 через преобразователь 7 направления действия усилия гибкой связи установленный на подрессоренной массе, и регулятор 8 величины усилия гибкой связи, установленный на подрессоренной массе с упругим элементом...

Номер патента: 1049269

Опубликовано: 23.10.1983

Авторы: Бондарюк, Кожемякин, Шухман

МПК: B60G 11/00

Метки: гидропневматический, подвески, упругий, элемент

...расположенное между цилиндрами, сообщенными между собой гидравлически через клапан, на поверхности трения наружного цилиндра выполнена винтовая нарезка, выведенная под уплотнение.Винтовая нарезка может быть выполнена многозаходной.На чертеже изображен предлагаемый гидропневматический упрутий элемент подвески. Гидропневматический упругий элемент подвески содержит телескопически сопряжен ные между собой по поверхностям трения наружный 1 и внутренний 2 цилиндры,Наружный цилиндр 1 полностью заполнен жидкостью, внутренний цилиндр 2 частично заполнен жидкостью и частицно газом, Во внутреннем цилиндре 2 установлен клапан 3 для заполнения его верхней части воздухом. Цилиндры 1 и 2 связаны между собой гидравлически через перепускной клапан 4.С...

Номер патента: 1186079

Опубликовано: 15.10.1985

Автор: Нестор

МПК: B60G 11/00

Метки: подвеска, средства, транспортного

...выполнен жестким, выполнены продольные отверстия, в которых одними концами шарнирно закреплены звенья, а другими концами11860 10 шарнирно связаны с продольными элементами.Кроме того, звенья могут быть выполнены в виде. жестких стержней.Упругие элементы выполнены в виде винтовых пружин, которые смонтированы между звеньями и продольнымиэлементами, несущими ось с колесом,Продольные элементы, несущие осьс колесом, могут быть выполнены ввиде листовых рессор,Продольные элементы, несущие осьс колесом, также могут быть выполнены в виде реактивных штанг,При этом рычаг может быть выполнен 15из двух частей, которые одними концами шарнирно закреплены на продольнойоси рамы транспортного средства.Части рычага другими концами свя -заны с упругими...

Номер патента: 1222580

Опубликовано: 07.04.1986

Автор: Кудин

МПК: B60G 11/00

Метки: колеса, подвеска, средства, транспортного, управляемого

...щек 17 размещен гидромотор 20. Вал 21 гидромотора20 жестко соединен с осью 22 колеса 19,Гидромотор 20 служит для автономного вращения колеса 19, Гидромотор 12 служит дляавтономного поворота колеса 19 в горизонтальной плоскости. Самоходное транспортное средство снабжено системой управления, обеспечивающей синхронное или автономное перемещение колес 19. При наезде колеса 19 на пологое 40 препятствие наружный шток 6 перемещает вверх поршень 4, который сжимает коническую пружину 15. Внутренний шток 5 при этом свободно скользит по шлицевому валу 10. Величина сжатия пружины 15 определяется высотой преодолеваемого препятствия. При съезде колеса 19 с препятствия поршень 4 опускается совместно со штоками 5 и 6, соединенными вилкой 16 с колесом...

Номер патента: 1237478

Опубликовано: 15.06.1986

Авторы: Басалай, Гребнев, Казаченко, Кислов

МПК: B60G 11/00

Метки: подвеска, средства, транспортного

...установленные с противоположных сторон корпуса 1, связанного с подрессоренной частью транспортного с редства. Секция прямого действия включает в себя спиральную пружину 3, установленную между корпусом 1 и движителем 4, цилиндр 5, жестко связанный с корпусом 1. Шток 6 с поршнем 7 свободным концом крепится на движителе 4. Поршень 7 делит внутренний обьем цилиндра 5 на бесштоковуо 8 и штоковуо 9 полости. Секция обратного действия состоит из спиральной пружины 10, установленной между корпусом 1 и перемычкой 11, и цилиндра 12, ко торый жестко связан с корпусом 1. Шток 13 с поршнем 14 опирается посредством закрепленной на нем перемычки 11 на пружину 10. Поршень 14 разделяет внутренний объем цилиндра 12 на штоковую 15 и бесштоковую 16 полости....

Номер патента: 1344630

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Кольга, Мелентьев, Пестряков, Пугачев

МПК: B60G 11/00, B60G 3/08

Метки: вездеходного, независимая, подвеска, средства, транспортного

...рычажно-шарнирной трапеции, Упругие элементы 2 и амортизаторы 3 представляют собой боковые стороны рычажно-шарнирной трапеции, которая посредством шарнирных элементов 4 и 5 соединена с корпусом 6 полуоси, который представляет собой поперечный рычаг подвески, и корпусом транспортного средства (не показан) с возможностью поворота относительно ортогональных осей 7 - 10 через шарниры. Упругие элементы 2 и амортизаторы 3 соединены с верхним коромыслом 11 и нижним коромыслом 12 с возможностью поворота относительно осей 13 - 16 через шарниры. Боковые стороны трапеции равны между собой, а их оси симметрии смещены относительно ортогональных осей 9 и 10 шарнирного элемента 5 крепления нижнего коромысла 12 к корпусу полуоси соответственно в обе...

Номер патента: 1384416

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Дзоценидзе, Савельев, Тищенко

МПК: B60G 11/00

Метки: колес, подвеска, средства, транспортного

...колес транспортного средства работает следующим образом,При больших нагрузках на упругийэлемент(полностью нагруженноетранспортное средство) требуется более раннее включение в работу дополнительного упругого элемента 2, Дляэтого водитель переводит рычаг. 10 40управления в положение, показанноена фиг.1, Вследствие этого трос 7 ослабляется, что приводит к уменьшениюнатяжения троса 8, и пружины 6 сдвигают подвижные площадки 4 до их соприкосновения одна с другой. Упоры 12,касаясь направляющих, обеспечиваютдвижение подвижных площадок строговдоль основного упругого элемента 1,а пружины 5 препятствуют движению 50упомянутых площадок в вертикальномнаправлении. При схождении площадок 4 под действием сил упругостипружин 6 упоры 11 вступают в...

Номер патента: 1404376

Опубликовано: 23.06.1988

Авторы: Андреев, Боровик, Евсюков, Миркитанов, Мухамедов, Панкратов

МПК: B60G 11/00

Метки: балкой, оси, рессоры, соединения, средства, транспортного

...открытиа, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5веское предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная,Изобретение относится к подвеске транспортного средства, в частности к устройст. вам для соединения рессоры с балкой осиЦель изобретения - повышение долговечности.На фиг. 1 изображено устройство для соединения рессоры с балкой оси транспортного средства; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1. Устройство для соединения рессоры с балкой оси содержит корпус 1, изготовленный из металла, в котором выполнен паз, высота которого равна высоте установленного в нем вкладыша 2 из материала с более высокими механическими характеристиками, чем у корпуса 1. В корпусе 1 установлена втулка 3, при помощи которой корпусможет качаться на оси 4, жестко закрепленной на раме 5...

Номер патента: 1463613

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Беккер, Пятигорский-Теплицкий

МПК: B60G 11/00, B62D 63/06

Метки: прицеп

...догружающего усилия сохраняются. При повороте вниз дышла 5 (переезд через бугры и т.п.) имеются три Фазы поворота: первая - от горизонтального положения дышла 5 до упора рессоры 6 в ограничитель поворотного круга 2; вторая - от момента упора рессоры 6 в ограничитель поворотного круга 2 до начала отрыва упора 4 от поперечины опорного элемента 3; третья поворот дышла 5 без передачи догрукжающего усилия на тяговосцепное устройство тягача.Первая Фаза поворота вниз дышла 5 проходит с одновременным поворотом опорного элемента 3 вверх до упора рессоры б в ограничитель поворотного круга 2, так как поперечина опорного элемента 3 находится в контакте с упором 4 дышла 5. В этой фазе колесная ось 7 перемещается вверх в пределах зазора между...

Номер патента: 1497067

Опубликовано: 30.07.1989

Авторы: Гойхман, Дроговоз, Кочетов

МПК: B60G 11/00, F16F 7/04

Метки: демпфер, подвески, средства, транспортного

...с сердечником 9, установленным в соленоиде 10, с возможностью регулировки ее положения при помощи винта 11 и пружины 12. Катушка 13 соленоида 10 соединена с электромагнитными 25 катушками 14, установленными по окружности ведомого диска 15, жестко соединенного с валом 5. На ведущем диске 16 закреплены установленные по окружности постоянные маниты 17, а сам диск 16 соединен посредством рычага 18 с неподрессоренной частью транспортного средства.Ведомый диск 15 и ведущий диск 16 образуют фрикционную пару и подпружинены вдоль оси вала 5 при помощи диска 19, пружины 20 и шайбы 21 с винтом 22 с возможностью регулировки силы нажатия пружины 20 на диск 19.Демпфер подвески транспортного средства работает следующим образом.При движении...

Номер патента: 1646911

Опубликовано: 07.05.1991

Автор: Ладан

МПК: B60G 11/00

Метки: колес, передних, подвеска, средства, транспортного, управляемых

...стрелки вокруг точки В. При этом дополнительно сжимается пружина. амортизатора 8, который стре мится повернуть звено 5 против часовойстрелки вокруг точки Б и таким образом противодействовать "клевку" передней части автомобиля, Кроме того, при торможении звено 4, проворачиваясь против часовой 35 стрелки вокруг точки А, отклоняет поводок13 датчика 12 контроля за состоянием тормозной системы. В начале торможения на щитке приборов загораются контрольные лампочки (по одной на каждое колесо). Од новременность загорания лампочек свидетельствует о синхронности срабатывания тормозов обоих колес. Стрелочные приборы (или аналогичные им) дают более полную информацию об эффективности тормозов 45 каждого колеса. Для исключения отвлечения внимания...

Номер патента: 1646912

Опубликовано: 07.05.1991

Автор: Ладан

МПК: B60G 11/00

Метки: задних, колес, подвеска, средства, транспортного

...тормозной системы. При этом на щитке приборов загораются контрольные лампочки (по одной на каждое колесо). Одновременность загорания обеих лампочек свидетельствует о синхронности срабатывания тормозов обоих колес. При трогании с места или резком ускорении движения транспортного средства колесо 2 делает движение вперед, при этом звено 4, поворачиваясь по часовой стрелке вокруг точки Б, дополнительно сжимает пружину амортизатора 7, которая, стремясь выпрямиться, поворачивает треугольное звено 5 также по часовой стрелке и, таким образом, противодействует "приседанию" задней части автомобиля.При повороте транспортного средства стабилизатор препятствует изменению радиуса поворота колес.Вариант подвески по фиг, 3 и 4 работает следующим...

Номер патента: 1655820

Опубликовано: 15.06.1991

Авторы: Беленький, Боков, Мажарцев, Шевчук

МПК: B60G 11/00

Метки: крепления, листовой, рессоры

...оси 7. Верхний лист 19 выполненувеличенной длины, а его конец закрепленна балансире 8 выше оси 7 с возможностьюосевого перемещения относительно балансира 8,Сборку узла осуществляют в следующейпоследовательности.Пакет рессоры 1 последовательно собираются на стержне 17, начиная с листа 19,Затем на стержень 17 устанавливают подушку 4, а гайкой 20 осуществляют предварительную стяжку рессоры. При этом штифт18 должен быть установлен в канавке листа19. После этого сухари 11 устанавливают вгнезда 14 подушки 4 так, чтобы их скосы 125 были обращены в сторону коренного листа13. Собранный узел устанавливают на раму2 таким образом, чтобы пакет рессоры 1расположился в продольном пазу корпуса 3,стержень 17 и его штифт 18 попали в соот 10 ветствующее...

Номер патента: 1684100

Опубликовано: 15.10.1991

Авторы: Евдокимов, Крутиков, Мамонов, Федоров

МПК: B60G 11/00

Метки: независимая, одноосного, подвеска, прицепа

...в основе прицепа посредством шарниров, а задние - посредством регулируемых упоров с возможностью вертикального скольжения. 1 з.п, ф-лы, 3 ил,шей плавности хода прицепа при различных нагрузках, Балка 2 состоит из корпуса 6 и крышки 7, скрепленных болтовым соединением 8, Хвостовик 9 балки 2 пропущен в разрез задней частищ остова 3 и зажат регулируемым упором 10 из антифрикционного материала, Для обеспечения свободного вертикального перемещения хвостовика 9 стыковочные поверхности обильно смазываются консистентной смазкой, Регулируемые упоры 10 обеспечивают практически беззазорное соединение и состоит из пластин 11, выполненных из антифрикционного материала; регулировочных винтов 12 с контргайками 13 и болтов 14, притягива)ощих...

Номер патента: 1684101

Опубликовано: 15.10.1991

Авторы: Босов, Весницкий, Образцов, Черкунов

МПК: B60G 11/00

Метки: колес, подвеска, средства, транспортного

...Утолщения 10 симметричныотносительно осей овала. С рамой 4 части 9соединены стремянками 11, связывающимиушки 12, выполненные на концах частей 9вдоль малой оси овала. Между овалом,3 ирамой 4 установлены втулки 13, Части 9 овала выполнены из пакета пластин листов 14или ленты 2, По крайней мере половина витков ленты 2 или листов 14 овала выполненаиз антифрикционного материала или с антифрикционным покрытием,Подвеска работает следующим образом,Частота собственных колебаний масс 8подбирается близкой к частоте колебаний. рамы 4 и закрепленной на ней массы (кабина, кузов и др.), Массы 8, испытывая колебания в режиме антирезонанса, подавляютколебания рамы 4 и колес 7. В процессе колебаний происходят взаимные перемещения с трением витков...

Номер патента: 1701575

Опубликовано: 30.12.1991

Автор: Кличаный

МПК: B60G 11/00

Метки: подвеска, средства, транспортного

...элемента 5.1 и дополнительного элемента 5.2, внешний конец б пружины. основного элемента, внешний конец 7 дополнительного элемента, рычаг 8 фиксациидополнительного элемента 7 и элемент фиксации 9 рычага 8 относительно кронштейна1,Подвеска работает следующим образом.При расфиксированном рычаге 8 внешний конец пружины дополнительного элемента 4 соединен с кронштейномшарнирно, вследствие чего нагрузку воспринимает только основной элемент 3, обеспечивая режим работы подвески от 0 до Р,где Р несущая силовая способность элемента 3.При зафиксированном положении рычага 8 относительно кронштейна соединение конца Ч пружины с кронштейном становится неподвижным, вследствие чего нагрузку начинают, воспринимать оба элемента, обеспечивая режим...

Номер патента: 1705136

Опубликовано: 15.01.1992

Авторы: Ларионов, Шалягин

МПК: B60G 11/00

Метки: гидропневматическая, подвеска, средства, транспортного

...2 сходит с порш и 3. В результате этого сначала происходит расширение гдзд о дополнительной каморе 12, сопровождающееся перетеканием жидкости из полости В в поршневую полость А, а затем расширение газд о основной кдглере 11 с перетеканием жидкости из полости Б о полость А, Жидкость из кольцевого пространства между стенками цилиндра 2 и трубчатого поршня 3 свободно проходит через отверстия 4, расположенные по окружности. В конце хода эти отверстия постепенно перекрываются напрдоля:ощей текстолитовой втулкой 5 и гидраолическое сопротивление возрастает. В конце хода сжатия головка резинового ограничителя 6 хода входит внутрь поршня 3. При этом жидкость, находящаяся ниже поршня, вытесняется через зазор между тестолитовой втулкой 7 и...

Номер патента: 1717416

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Игнатьев, Соловьянов

МПК: B60G 11/00

Метки: колеса, подвеска, средства, транспортного

...рычагов, при этом нижний трос пропущен между витками пружины в отверстие опорной чаши. Страховочные тросы подвески выполнены в виде упругих элементов,На фиг,1 изображена подвеска колеса автомобиля, в аксонометрии; на фиг,2 - способ запасовки страховочного троса в шайбах и их фиксация на деталях подвески в аксонометрии; на фиг,3 - подвеска автомобиля в исправном положении; на фиг,4 - поломка верхнего рычага подвески, на фиг.5 - поломка нижнего рычага.Подвеска колеса состоит из поворотного кулака 1, соединенного верхней 2 и нижней 3 шаровыми опорами с концами верхнего 4 и нижнего 5 рычагов, другие концы которых посредством верхней б и нижней 7 осей шарнирно закреплены на кузове, пружины 8, установленной в опорной чаше рычага...

Номер патента: 1765032

Опубликовано: 30.09.1992

Авторы: Гун, Лигай, Сапаров, Фаробин

МПК: B60G 11/00

Метки: подвеска, средства, транспортного

...движении на спуск срабатывает включатель тормоза 11, и электропневмоклапан 9 соединяет воздушный баллон 8 с пневмоцилиндрами 4 и 5, которые освобождают задний конец передней рессоры 1 и передний конец задней рессоры 2 соответствен- М енно с включателем тормоза 11 и инеронным датчиком 12, Электропневмоклапан 9 пневматически связан с пневмоцилиндрами 4 и 5 заднего конца передней рессоры 1 и переднего конца задней рессоры 2 соответственно, электропневмоклапан 10 пневматически связан с пневмоцилиндрами 3 и 6 переднего конца передней рессоры 1 и заднего конца задней рессоры 2 соответственно,Устройство работает следующим образом.При движении на подъем на автомобиль воздействует продольная инерционная сила, при достижении заданного значения...

Номер патента: 1794697

Опубликовано: 15.02.1993

Автор: Благородов

МПК: B60G 11/00

Метки: колеса, независимая, подвеска, средства, транспортного

...показана конструкция независимой подвески колеса транспортного средства с поперечно расположенным 40направляющим рычажным механизмом; нафиг, 2 - конструкция независимой подвескиколеса транспортного средства с продольнорасположенным направляющим рычажныммеханизмом. Устройство независимой подвески колеса транспортного средства фиг. 1содержит направляющий рычажный механизм, соединенный посредством шарниров1 и 2 соответственно с опорами кузоватранспортного средства 3 и 4, и состоящий 50из поперечно расположенных рычагов, двуплечего верхнего 5 и одноплечего нижнего6, соединенных между собой посредствомшарниров 7 и 8 поворотным кулаком 9,амортизатор. 10 и упругий элемент 11, выполненный в виде цилиндрической пружины, установленной на опорах 12...

Номер патента: 1796492

Опубликовано: 23.02.1993

Авторы: Гун, Лигай, Сапаров, Фаробин

МПК: B60G 11/00

Метки: подвеска, средства, транспортного

...движении на равнинных условиях электропневматические клапаны 9 закрыты(1).25 й -а (О - дя - д 1 - д 2 к) Как видно из формулы, получив желаемое направление д 2, уменьшим необходимый угол поворота управляемых колес,При движении на спуск требуется повышение недостаточной поворачиваемости, В этих режимах движение срабатывает включатель 13, при криволинейных движениях с включением датчика 10 боковых инерционных сил открывается электропневматический клапан 9, пневмоцилиндр перемещает 3 направляющие стойки в положение(фиг,З) для задней оси, Этим обеспечивается повышение курсовой устойчивости, т.е, в и направляющие стойки 1 занимают положение 1, таким образом при прогибах пружины 4 не происходит поворот оси 2 автомобиля,При движении...