Многогусеничное транспортное средство

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 51) 4 В 62 Э 55/О ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ТЕЛЬСТВУ АВТОРСКОМУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(54) МНОГОГУСЕНИЧНОЕ ТРАНСПОРТНОСРЕДСТВО 7) Изобретение относится к многосеничным транспортным средствампозволяет повысить равномерность ЯО 1458269 распределения нагрузки на опорнуюповерхность. На транспортном средст,ве помимо приводных тележек 8 закреплены бесприводные гусеничные тележки16. Тележки 8 и 16 закреплены шаровыми опорами на вертикальных телескопических выдвижных осях, верхние концы которых через блоки связаны тросами с приводами натяжения, выравнивающими вертикальную нагрузку на тележки, благодаря чему создается более равномерная нагрузка на опорнуюповерхность, например на перекрытиесооружения. 1 з.п. -лы, 12 ил,Изобретение относится к транспортому машиностроению, а именно к гусеичным транспортным средствам,Целью изобретения является повы,шение равномерности распределения нагрузки на опорную поверхность.На Фиг, 1 изображено многогусеничное транспортное средство, общий вид; на Фиг.2 - то же, вид снизу на гусеничные тележки: на Фиг.3 - то же, вид снизу после поворота рамы транспортного средства; на Фиг.4 - рама транспортного средства с тележкамитрособлочной системой подвески; на Фиг.5 - гусеничная тележка, вид сбоку; на Фиг.6 - то же, вид сверху; на Фиг.7 - поперечное звено гусеничной цепи, вид спереди; на Фиг,8 - тое 1 Вил сверху на Фиг 9 разрез 20 А-А на Фиг.7; на Фиг.10 - вид Б на фиг.9; на Фиг. 11 - вариант выполне;ния поперечного звена гусеничной цепи с многоклиновым ремнем; на Фиг.12 - разрез В-В на Фиг.11. 25Многогусеничное транспортное средство содержит остов, включающий попе" ;речный ригель 1 и две пары телескопических опор 2 и 3, соединенных с поперечным ригелем и с двумяпараллельными несущими балками 4. Поперечный ригель 1 остова снабжен грузовыми полиспастами 5. По краям несущих балок 4 смонтированы телескопические выдвижные вертикальные оси 6 с шаро.выми опорами 7 на нижних концах.35 ,Посредством шаровых опор 7 вертикальных осей 6 несущие балки 4 установ лены на приводные гусеничные тележки 8. Приводные гусеничные тележки 8 содержат раму 9 с вмонтированным в ней приводом (не показан) расположенные по обе стороны рами опорные и поддерживающие колеса 10 и 11, натяжные и связанные с приводом ведущие колеса 12 и 13, охватываемые продольными гусеничными цепями 14. На гусеничной цепи 14 закреплены поперечные звенья 15. На несущих балках 4 размещены дополнительные беспривопние гусеничные тележки 16, присоединенные к балкам 4 посредством телескопически выдвижных осей 17 и трособлочной выравнивающей системой подвески, которая включает закрепленные на балке 4 нижние отводные блоки 18 и верхние отводные блоки 19, закрепленные на вертикальных осях 6 и 17,через которые запасованы уравнитель-. ные тросы 20 и 21, закрепленные одними своими концами на балке 4, а другими концами связанные с индивидуальными приводами 22 и 23. На концахбалок 4 установлены упоры 24 для опирания несущих балок 4 на опорную поверхность при выключении из работытрособлочной системы подвески, Лляуправления работой грузовых полиспастов на несущих балках 4 смонтированытакже индивидуальные приводи 25.Поперечные звенья 15 гусеничныхцепей 14 приводных и бесприводных тележек 8 и 16 снабжены закрепленнымина них с возможностью вращения цилиндрическими опорными роликами 26, осивращения которых пролольны относительно гусеничных цепей 14. Ролики26 могут быть выполнены обрезиненными. Для предотвращения износа, уменьшения сопротивления и упрощения установки роликов 26 могут бить использованы антифрикционные (тефлоновые)втулки 27, вставляемые в соответствующие пазы в стенках звеньев 15 и Фиксируемые штифтами 28Крепление звеньев 15 к гусеничным цепям 14 можетбыть выполнено разъемным, напримерс помощью болтов (не показано),В варианте выполнения (Фиг. 11 и12) ролики 26 могут быть выполненыв виде многоручьевых шкивов 29, накоторых закреплены с натягом многоклиновые ремни 30 из износостойкогоэластичного материала.Транспортное средство работаетследующим образом,При подъеме груза на вылете поперечного ригеля 1 несущие балки 4 должны опираться на упоры 24. При недостатке устойчивости против опрокидывания упоры 24 необходимо заякорить. После подъема груза его переводят в такое положение, чтобы центр тяжести груза находился над центром описанного вокруг несущих балок прямоугольника. После этого включением приводов 22 и 23 выдвигают вертикаль-, ные оси 6 и 17 посредством трособлочной системы подвески, При этом упоры 24 оказываются приподнятыми над опорной поверхностью. Включением соответствующих приводных гусеничных тележек 8 транспортное средство с грузом перемещают по опорной поверхности к месту установки монтируемого груза. Затем устанавливают груз втребуемое положение,и транспортноесредство перемещается без груза. Формула и з обретения1. Многогусеничное транспортное6 средство, содержащее остов, установленный на приводных гусеничных тележках с опорными и ведущими колесами, огибаемыми гусеничными цепями с поперечными звеньями, шарнирно связанными друг с другом и несущими опорные ролики с продольными осями вращения, контактирующие с опорной поверхностью, гусеничные тележки 15 объединены в две группы, гусеничные цепи одной группы установлены на опорной поверхности перпендикулярно гусеничным цепям другой группы, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения равномерности распределения нагрузки на опорную поверхность, на остове размещены дополнительные бесприводные гусеничные тележки при этом все тележки закреплены шаровыми опорами на вертикальных телескопических выдвижных осях, верхние концы которых связаны трособлочной выравнивающей системой подвески.2. Транспортное средство по п.1. о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, опорные ролики на каждом поперечном звене гусеничной цепи связаны много- клиновым ремнем иэ иэносостойкого эластичного материала.1458269 Составитез;ь В.Лысунец Редактор Т.Парфенова Техред Л.Сердюкова Корректор В,Гири аказ графическое предприятие, г. ул. Проектная А зводственн 15/23 ТиражГосударс-гвенного комитета1 1 3035 р Москва,80 Подписно по изобретениям и отк -35 Раушская наб., д тиям при ГКНТ СССР4/5