Прицеп

(19) (11) 613 А 1)4 В 62 В 63 В 60 Г 11/О И м круг 2ментомдышло ительно шарнира кроворотном круге 2ые усилия на дышлеоворотный круг 2,разгружен их ления е н Тяговые и 5 передаю а опорный усилий и к я наементсприузки. нима лько верт лы, 9 ил. льные наг.и ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Челябинский машиностроительныйзавод автомобильных и тракторныхприцепов Производственного объединания "УралАЗ"(56) Авторское свидетельство СССРР 1013333, кл. В 62 Р 63/06,05.12.81.(57) Изобретениеотносится к транспортному машиностроению и может бытьиспользовано в прицепах. Целью изобретения является повышение надежности. Прицеп содержит установленный накузове 1 поворотный круг 2, на котором шарнирно закреплен опорныйэлемент 3, связанный с дышлом 5,шарнирно установленным на поворотномкруге 2. Рессоры 6, несущие в средней части ось 7 колес 8, одними кон цами связаны с опорным элементом 3, а другими - шарнирно с поворотным кругом 2. При этом все указанные ша нирные соединения с поворотным круг 2 выполнены соосными. Кроме того, прицеп снабжен фиксатором опорного элемента 3 относительно поворотного круга 2. Прицеп может работать с тягачами, допускающими догружающие усилия на тяговосцепное устройство, и с тягачами, которые такой нагрузк не допускают. В первом случае дышло 5 взаимодействует с опорным элементом 3. Во втором случае поворотныйсоединяется с опорным эле посредством фиксатора, а5 свободно поворачивается отнИзобретение относится к транспорт,ному машиностроению и может быть использовано в прицепах транспортныхсредств.5Цель изобретения - повып 1 ениенадежности,На Фиг. 1 изображен прицеп длятягача, допускающего догружающееусилие на тяговосцепное устройство;на фиг. 2 - то же, вид сверху; наФиг. 3 " сечение А-А на Фиг. 1;на фиг. 4 - сечение Б-Б на Фиг, 2;на Фиг. 5 - прицеп для тягача, недопускающего догружающее усилие натяговосцепное устройство; на Фиг. 6 -узел 1 на Фиг. 5; на Фиг, 7-9 - Фазыповорота дышла при работе.Прицеп содержит установленный накузове 1 поворотный круг 2, на кото Ором шарнирно одним концом закрепленопорный элемент 3, связанный черезупор 4 с дьпплом 5, шарнирно установленным на поворотном круге 2. Рессоры 6, несущие в средней части ось 7 25колес 8, одними концами. связаны сопорным элементом 3, а.другими -шарнирно с поворотным кругом 2. Приэтом все указанные шарнирные соединения с поворотным кругом 2 выполнены соосными.Кроме того, прицеп снабжен съемным фиксатором 9 опорного элемента3 относительно поворотного круга 2,а упор 4, связывающий опорный элемент 3 и дышло 5, выполнен съемным.Прицеп работает следующим образом.Прицеп может эксплуатироваться какс тягачами, допускающими догружающее- усилие на тяговосценное устройство, Отак и с тягачами, которые такойнагрузки не допускают. В первом случает дышло 5 взаимодействует с опорным элементом 3 через упор 4. Во втором случае упор 4 снимается и нижняярамка поворотного круга 2 соединяется с опорным элементом 3 посредством съемного Фиксатора 9;Догружающее усилие на тяговосцепоное устройство тягача передается отколесной оси 7 через рессору 6, которая своим задним концом воздействуетна опорный элемент 3, и далее наупор 4 дышла 5. Догружающее усилиепередается до тех пор, пока существует контакт между упором 4 дышла 5и поперечиной опорного элемента 3.При горизонтальном положении дышла 5(движение прицепа по ровной дороге) и повороте дышла 5 вверх (переезд через ямы и ти.) относительно шарнира крепления дышла 5 на нижней рамке поворотного круга 2 контакт между поперечиной опорного элемента 3 и упором 4 и, соответственно, величина догружающего усилия сохраняются. При повороте вниз дышла 5 (переезд через бугры и т.п.) имеются три Фазы поворота: первая - от горизонтального положения дышла 5 до упора рессоры 6 в ограничитель поворотного круга 2; вторая - от момента упора рессоры 6 в ограничитель поворотного круга 2 до начала отрыва упора 4 от поперечины опорного элемента 3; третья поворот дышла 5 без передачи догрукжающего усилия на тяговосцепное устройство тягача.Первая Фаза поворота вниз дышла 5 проходит с одновременным поворотом опорного элемента 3 вверх до упора рессоры б в ограничитель поворотного круга 2, так как поперечина опорного элемента 3 находится в контакте с упором 4 дышла 5. В этой фазе колесная ось 7 перемещается вверх в пределах зазора между средней частью рессоры б и ограничителем поворотного круга 2, затем происходит блокировка колесной оси 7 от дальнейшего перемещения вверх относительно кузова 1 прицепа. Величина догружающего усилия в первой фазе поворота вниз дьппла 5 сохраняется.Вторая фаза поворота дышла 5 проходит при одновременном повороте опорного элемента 3 без вертикального перемещения вверх колесной оси 7 .относительно кузова 1 прицепа, т,е. при заблокированной колесной оси 7, Контакт между поперечиной опорного элемента 3 и упором 4 дьппла 5 сохраняется, так как при заблокированной колесной оси 7 действие рессоры 6 на опорный элемент 3 продолжается, вызывая поворот опорного элемента 3 вверх. Величина догружающего усилия во второй фазе поворота дышла 5 постепенно уменьшается, так как рессора 6 в момент контакта с ограничителем поворотного круга 2, т.е. в момент блокировки колесной оси 7, деформирована нагрузкой от колесной оси 7 и при последующем повороте дышла 5 во второй Фазе поворота постепенно разгружается, стремясь вернуться к исходному ненагруженномусостоянию относительно шарнира крепления рессоры 6 на нижней рамке поворотного круга 2. В момент, когда нагрузка от рессоры 6 на опорный элемент 3 равна нулю, заканчивается вторая фаза поворота.Третья Фаза поворота вниз дышла 5 проходит при заблокированной колесной оси 7 относительно кузова 1 прицепа без поворота опорного элемента 3 и без передачи догружающего усилия на тяговосцепное устройство тягача, Зазор между упором 4 и поперечиной опорного элемента 3 при повороте дышла 5 соответственно увеличивается.При эксплуатации прицепа с тягачами, которые не допускают вертикального догружающего усилия на тяговосцепное устройство, упор 4 снимается с дышла 5, а нижняя рамка поворотного круга 2 соединяется с опорным элементом 3 фиксатором 9. В результате дышло 5 свободно поворачивается вверх и вниз относительно шар,нира крепления дышла на нижней рамке поворотного круга 2. Догружающее усилие на дышло 5 от опорного элемента 3 не передается, так как нижняя рамка поворотного круга 2 и опорный элемент 3 стали единой конструкрей, воспринимающей нагрузку от .колесной оси 7 через рессору 6.Тяговые и боковые усилия на дышле передаются на нижнюю рамку поворотного круга 2 через шарниры крепления дышла, т.е. узел взаимодействия дышлаи опорного элемента 3 разгружен оттяговых и боковых усилий, при этомопорный элемент 3 также разгружен от5этих усилий .Опорный элемент 3 воспринимаеттолько вертикальные нагрузки от колесной оси 7 через рессору 6 за счет то О го, что он независимо от дышла 5шарнирно установлен на нижней рамке опорного круга 2.Формула изобретения151. Прицеп, содержащий установленный на кузове поворотный круг, на котором одним концом шарнирно закрепленопорный элемент, через упор связанный сдышлом, рессоры, в средней частинесущие ось колес, а одними концамисвязанные с опорным элементом, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью повышения надежности, дышло 25 и другие концы рессор шарнирно связаны с поворотным кругом, причем всеуказанные шарнирные соединения споворотным кругом выполнены соосными.2. Прицеппоп. 1, отличаю- ЗО щ и й с я тем, что, с целью расширения Функциональных возможностей,он снабжен съемным Фиксатором опорного элемента относительно поворотного круга, а упор, связыва:.щий опорный элемент и дупло, выполнен съемным.1463613Составитель М. МарковРедактор Н. Тупица Техред Л.Олийнык Корректор В. Гирняк Заказ 777/24 Тираж 480 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, .Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул, Гагарина,01