B62D — Самоходные транспортные средства; прицепы

Номер патента: 550311

Опубликовано: 15.03.1977

Авторы: Днепровский, Мазепа

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничной, натяжения, средства, транспортного, цепи

...2 и червячного колеса 5ограничено распорной втулкой 6 и разрезным кольцом 7, Червяк 8 находится в зацеплении а червячным колесом 5, Кривошип 9 уста новлен во втулке 2 на игольчатых подшипни: 25 ках 10, 11. От осевого перемещения относительно втулки 2 кривошип 9 фиксируется рядом шариков 12, В расточке кривошипа 9 ус: тановлен упругий элемент, состоящий из торсионной трубы 13 и вала 14, установленного ЗО внутри трубы. Одним концом труба 13 с по.мощью винтов 15 прикреплена к кривошипу, а другой ее конец скреплен с валом 14. Другой конец вала 14 прикреплен к втулке 2. Пружинные кольца 16, 17 удерживают вал 14 от продольных перемещений. Втулка 2 снабжена выступами 18, которые совмещены с выступами 19 кривошипа 9, и установлена ограничено...

Номер патента: 551213

Опубликовано: 25.03.1977

Авторы: Антышев, Бузенков, Волков, Куликов, Поляк, Русанов, Хегай, Хохлин

МПК: B62D 5/06

Метки: гидравлический, колесами, передними, привод, рулевой, сочлененного, средства, транспортного, управляемыми, шарнирно

...с трапецией 23 передних управляемых колес, которая связана с передней частью машины через исполнительный цилиндр поворота 24 с гидро- замком 25. Тяга 22 шарнирно соединяется со скобой 26 задней части рамы, а скоба 26 через исполнительный цилиндр поворота 27 с блокирующим гидрозамком 28 связана с передней частью рамы.Выходные шестерни 19 и 20 соединентя между собой с помощью сателлитов 29.При повороте рулевого колеса 8 червяк 16, перемещаясь относительно червячного колеса 17 сдвигает золотник 3 распределителя. Масло от насоса 1, проходя клапан расхода 2 и золотник 3, посту. пает к клапану 5.При малых углах поворота рулевого колеса контакты 13 и 14 соединены и электромагнит 7 ставит клапан 5 в положение, при котором масло под давлением...

Номер патента: 551214

Опубликовано: 25.03.1977

Автор: Танклевский

МПК: B62D 55/08

Метки: многогусеничное, средство, транспортное

...крайней мере три параллельные гусеницы с ведущими колесами, соединенными между собой зубчатыми дифференциальными 15механизмами с коническими колесами и ведущимводилам, и приводы, связанные с указанным водилам. Однако у этого транспортного средстватакже невысок к.п.д. при движении по дорогам ствердым покрытием, невелики его маневренность и 20скорость,Цель изобретения - улучшение маневренности иповышение скорости многогусеничного транспортного средства при движении по улучшенным доро.гам - достигается тем, что его средняя гусеница 25 транспортного средства (для трехгусеничного варианта). При прямолинейном движении оработают синхронно. Для поворотасредства изменяют число оборотов отелей относительно другого, вследсиз гусениц станет...

Номер патента: 551215

Опубликовано: 25.03.1977

Автор: Согин

МПК: B62D 57/00

Метки: движитель, шнековый

...- фасси:;с - ."и ", -нирная цепь, Обцпгй Вид; на фиг, 3 - то же Вцсверху; на фиг, 4 - разрез А - А на фнг. 2.движитель сос "Оит пз цппии;1 п,.ческого с винтовым гребнем": Всоц;:,цсото но установлена фасонно - шар: и 1.".цепь Я на своих Осях 4 сгобо;.;.е; .1 о,ки 5 с массивными резипОВьц; цл(аа.",;и О. Ка."Оезвено 7 цепи 3 снабжено опорным башмаком 8, в котором выполнено углубление, соответствующее форме винтового гребня 2. Конечные опорные башмаки 9 выполнены выше опорных башмаков 8, так как с помощью башмаков 9 цепь 3 съемно прикрепляется к гребню 2, например при помощи болтов 10, проходящих через отверстия в башмаках 9 и гребне 2, На гребне 2 предусмотрено несколько рядом стоящих отверстий, что позволяет компенсировать вытяжку цепи.При...

Номер патента: 552231

Опубликовано: 30.03.1977

Автор: Челпановский

МПК: B62D 5/06

Метки: гидравлический, привод, рулевой, средства, транспортного

...8, крепящимися гайками 9. Уплотнение фланцев 8 аналогично уплотннию штуцеров 3, С двух сторон гильзысмонтированы клапаны 10, прижимаемые пружиной 11 к седлу накидной гайки 12, уплотняемой резиновым кольцом 13. Клапаны 10 кинематически связаны с роликами 14, установленными на пальцы 15, крепящиеся к картеру 1. Гильза 7 цилиндра удерживается в среднем положении усилием пружины 16, смонтированной вместе с втулками 17 на стержне 18 и вставленной в проушины гильзы . К картеру 1 крепится фланец с трубой 19 через прокладку 20. По центру трубы в крышке проходит вал 21 с приваренной на конце сошкой 22, своим сферическим концом входящей в патрубок, приваренный по центру гильзы 7, и удерживающей ее от разворота вокруг оси поршня 2.Гильза цилиндра...

Номер патента: 552232

Опубликовано: 30.03.1977

Авторы: Кажукало, Кемурджиан, Комиссаров, Корепанов, Лубенко, Маленков, Мишкинюк, Сологуб

МПК: B62D 57/02

Метки: движитель, колесно-шагающий

...шестерней 18, посаженной на выходной вал 14, Рычаги 1 и 2 размещены в полости диска ходового колеса 4.Работа колесно-шагающего движителя осуществляется следующим образом.Г 1 ри выключенном командном электродвигателе 11 рычаг 1 блокирован червячной парой, рычаг 2 при этом также блокирован, поскольку солнечная шестерня 5 и водило (рычаг 1) планетарной передачи неподвижны. Вся мощность от приводного вала 12 через размещенный в рычагах редуктор передается ходовому колесу, и движитель работает как обычный колесный движитель. Все моменты, возникающие в движителе: реактивный момент от редукции, момент от нормальной реакции на колесе относительно оси приводного вала 12 передаются на корпус 3 транспортного средства.При включении командного...

Номер патента: 553148

Опубликовано: 05.04.1977

Авторы: Жевлоченко, Пакелев, Черняк, Юзенчук

МПК: B62D 9/00

Метки: колесами, колесного, осью, передней, поворотной, рулевое, трактора, управление, управляемыми

...на выходном валу25 гидроусилителя рулевого управления,На фиг. 1 изображена кинематическая схема рулевого управления; на фиг. 2 - то же,вид сверху,Рулевое управление сод30 со 1, установленное на рдпненнос через гпдроусилитель 3 с выходным валом 4 гидроусилителя рулевого управления, размещенном в корпусе 5 механизма включения привода управляемых колес и передней оси. На выходном валу 4 жестко закреплен сектор 6, который входит в зацепление с зубчатым сектором 7, установленным на валу поворота передней оси 8 с возможностью осевого перемещения, которое может осуществляться при помощи вилки 9 и рукоятки 10. На нижнем конце выходного вала 4 закреплена сошка 11, которая связана при помощи поперечных 12, 13 и продольных 14, 15 тяг с...

Номер патента: 553149

Опубликовано: 05.04.1977

Авторы: Иванов, Курбатов, Осипов, Чирсков, Эзау

МПК: B62D 55/00

Метки: гусеничный, двухсекционный, транспортер

...для обслуживания понтона 3. Понтон 3 по всей ширине охвачен гусеничными лентами 11. Каждый понтон 3 снабжен опорными рамами 12 и 13, Платформа 14 установленас помощью седельного устройства 15 на псредней секции 1 с возможностью продольного перемещения на задней секции 2. Каждый понтон 3 снабжен кронштейнами 16 и закольным устройством 17 с гидравлическими цилиндрама м и 18. Гидр авл ические цилиндры 19 прикреплены шарнирно к понтонам 3 кронштейнами 16. Возможность продольного перемещения задней секции 2 относительно платформы 14 обеспечивает телекка 20, перекатывающаяся по направляющим 21. Шарнир 22 обеспечивает взаимный поворот задней секции 2 относительно платформы 14. Закольное устройство 17 состоит из металлических пластин 23,...

Номер патента: 553150

Опубликовано: 05.04.1977

Автор: Павлушин

МПК: B62D 55/24

Метки: гибкая, гусеничная, лента

...содержит бесконечное армированное полотно 1 с отверстиями 2 для зацепления с зубчатым колесом, поперечные силовые стержни 3, которые закреплены при помощи скоб 4 и хомутов 5, установленных в отверстиях 2 и охватывающих стержни 3. Каждая скоба 4 состоит из парных пластин 6, 7, которые установлены между стержнями 3. Пластины 6, 7 выполнены Т- образной формы с выемками 8 на нижней части горизонтальных полок. Выемки 8 выполнены по форме стержней 3, а ножки пропущены через ленту и шайбу 9 и отогнуты в противоположные стороны. Часть скоб 4 соединена перемычкой 10, имеет в плоскости опоры на грунт П-образной и О-образной формы (последняя на чертежах не показана). Для соединения нескольких лент служат планки 11, которые установлены на...

Номер патента: 553151

Опубликовано: 05.04.1977

Авторы: Колотилин, Николаев, Шкода, Шурпицкий

МПК: B62D 57/00

Метки: винтовый, движитель, средства, транспортного

...ротора и винтового гребня в пятне контакта его с грунтом и предотвращение выхода газа через верхние отверстия в роторе.На фиг. 1 изображен движитель, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - А фиг. 1; на фиг.3 - разрез Б - Б фиг. 2.Винтовой движитель содержит пустотелый ротор 1 с навитым на нем полым гребнем 2, имеющим переднюю 3 и заднюю 4 кромки.Вся наружная поверхность ротора и задняя 4 кромка гребня 2 выполнены со сквозными отверстиями 5 и 6, Внутри ротора с небольшим радиальным зазором установлена неподвижная обечайка, имеющая два самоприжимных уплотнения 8, контактирующие с внутренней поверхностью ротора и разделяющие общий зазор между ротором и обечайкой 7 на верхнюю 9 и нижнюю 10 части. Уплотнения 8 расположены приблизительно на...

Номер патента: 554180

Опубликовано: 15.04.1977

Авторы: Пахтер, Перлов, Соловьев, Цейтлин, Шалдаев

МПК: B62D 13/00

Метки: безрельсового, звеньев, прицепных, рулевое, средства, транспортного, управление

...9 и приводом 11 управления колесами данного звена.Рулевое управление длиннобазного сочлененного транспортного средства (см. фиг. 2) содержит датчик 14 поворота рамы, выполняющий в данном случае функцию дышла 8.В качестве датчика 1 может использоваться потенциометр (см. фиг. 3), соединенный по мостовой схеме с потенциометром 16, подвижный контакт которого механически связан с элементом 5 устройства 6. Электрический привод 17 присоединен к элементу 5 и через усилитель 18 связан с потенциометрами 1 и 16.В качестве запоминающего устройства может быть использовано механическое, магнитное или другого типа устройство.Каждый элемент 13 устройства 6 механически связан с подвижным контактом потенциометра 19, соединенного по мостовой схеме с...

Номер патента: 554181

Опубликовано: 15.04.1977

Авторы: Александров, Библик, Борисов, Брезинский, Городецкий, Кассап, Кашуба, Кутьин, Огий, Орлов, Проконичев, Резвов, Уткин-Любовцов, Федюняев, Чухчин

МПК: B62D 55/04

Метки: колесно-гусеничный, трактор

...фиксаторами, Система гидроуправления замками обеспечивает стыковку и расстыковку гусеничныхрам одним трактористом, непосредственно сего рабочего места,Для агрегатирования трактора с двумя комплектами сельскохозяйственных орудий 9 предусмотрена двухсекционная подъемно-поворотная система 10, шарнирно закрепленная нарамах гусеничных движителей. Для разгрузки замковых устройств от действия тяговойнагрузки трактора ось поворота навесной системы лежит в плоскости симметрии гусеницы.При движении по полю на гусеницах колеса трактора подняты гидросистемой в верхнеекрайнее положение.Для перехода на колесный ход гидроцилиндры 7 воздействуют на рычаги 5 и переводятколеса в крайнее нижнее полокение. Гусеничные движители при этом вывешиваются и...

Номер патента: 556066

Опубликовано: 30.04.1977

Автор: Клычков

МПК: B60P 3/40, B62D 53/00

Метки: автопоезд

...9 буксирная рамка соединена с передним концом дышла 10, выполненным в виде талрепа для регулировки длины передней части дышла по отношению к длине задней, что необходимо для точного размещения роспуска на шасси автомобиля. Передняя и задняя балки дышла соединены посредством шарнира 11, Соединение заднего конца дышла с роспуском выполнено свободным. В заднем конце коробчатого дышла, в верхней и нижней гранях выполнена удлиненная прорезь, длина которой соответствует максимально необходимому удлинению дышла и по которой перемещается шкворень 12 коника 13 роспуска.Дышло в окно рамы роспуска вставляется с зазором Ь в вертикальной плоскости, что обеспечивает качание рамы относительно дышла, Коник 13 роспуска имеет специальную...

Номер патента: 556074

Опубликовано: 30.04.1977

Авторы: Войнич, Красников, Лешенко, Ратнер, Шухман

МПК: B62D 7/04

Метки: мост, средства, транспортного, управляемый

...обеспечивается наличием сферических шарниров в узлах сочленения рычагов итяг трапеции.5 На фиг. 1 показан предлагаемый управляемый мост, в плане; на фиг. 2 - узел 1 нафиг. 1; на фиг, 3 - разрез по А - А на фиг. 2;на фиг. 4 - управляемый мост, вид сбоку; нафиг. 5 - управляемый мост в изометрип.10 Управляемый мост содержит балансиры 1,установленные на осях 2 к раме 3 транспортного средства, снабженного питателем 4. Колеса 5 установлены на поворотных цапфах 6 и7 балансиров 1, Поворотные цапфы 6 и 7 каж 15 дого из балансиров 1 связаны между собой спомощью тяг 8 и образуют продольные трапеции. На передних поворотных цапфах 6 установлены опоры 9, на которых с помощью горизонтальных шарниров смонтированы рычаги20 10, соединенные между собой...

Номер патента: 556075

Опубликовано: 30.04.1977

Автор: Сысоев

МПК: B62D 21/02

Метки: автомобиля, кузова-фургона, основание

...снижение центра тяжести кузова-фургона и его погрузочной высоты, а также увеличение полезного объема кузова-фургона за счет увеличения его размера по высоте (вниз), который лимитируется (сверху) различными дорожными и другими габаритами.Для этого продольные балки установлены с н жной стороны лонжеронов рамы автомоб, нижние полки продольных балок смещен низ относительно верхних полок лонжерон и соединены с лонжеронами через кронны, а поперечные балки выполнены в средней части с понижением по высоте относитель но их концов.Благодаря этому основание кузова-фургона смещено вниз относительно лонжеронов рамы автомобиля.На фиг. 1 показано основание кузова-фургона, общий вид; на фиг. 2 - разрез по А - А на фиг, 1; на фиг. 3 - разрез по Б - Б...

Номер патента: 556076

Опубликовано: 30.04.1977

Авторы: Ивкин, Спирягин

МПК: B62D 43/02

Метки: запасного, колеса, крпления, средства, транспортного

...А на фпг. 1; на фпг, 4 - вид по стрелке Б на фиг. 1; па фиг. 5 - вид по стрелке В на фпг, 1; на фиг. 6 - разрез по Г - Г на фиг, 5,Устройство для крепления запасного колеса имеет поворотный кронштейн 1 с жесткой тягой 2, закрепленный с одной стороны на вертикальной оси 3 левого (по ходу движения) кронштейна на основании кузова-фургона 4, а другой стороной опирающийся на правый кронштейн на основании, и держатель 5 запасного колеса 6. Верхний кронштейн 7 закреплен на углу кузова. На кронштейне 1 смонтированы защелка 8 и стопор 9,При работе винт 10 стопора полностью выворачивается из упора 11, прикрепленного ке автомобиля. Палец 12 защелки 8 вывоя из зацепления с правым кронштейном вания кузова-фургона 4. В таком положенин кронштейн...

Номер патента: 556939

Опубликовано: 05.05.1977

Автор: Иванцов

МПК: B23P 19/00, B25B 27/22, B62D 55/20 ...

Метки: гусеничных, монтажа, средств, транспортных, цепей

...ничных цепей транспортных средствсодержащее планки с зацепами для закрепления на звеньях гусеничных цепей, установленные на общей направляющей, перпендикулярной планкам и несущей стяжной винт с гайками, связанными шарнирно через тяги с стягивающими планками.В таком устройстве при монтаже гусеничной цепи возникают значительные изгибающие усилия в тягах, затрушяющие монтаж, и не исключена возможность срыва зацепов со звеньями гусеничной не позволяет также производи роиств а в труднодоступныхцепи,5Цель изобретения - по исключение изгибающих усилии в тяг Это достигается тем, что стягивающие асположены попарно с двух сторон симм го оси, направляющая с винтом располо О Устройство содержит ст55 б 939 оставитель В, Лысунецехред 3. Фанта...

Номер патента: 556984

Опубликовано: 05.05.1977

Авторы: Андронов, Егоров, Можевич, Немцов

МПК: B62D 1/06

Метки: колесо, рулевое, средства, транспортного

...7 которых у периферийнойстенки обода загнуты внутрь арки.В своде 4 арки выполнены сквозные отвер.стня 3. По одному нэ отверстий расположено всередине каждого участка обода между спицами, аостальньи расположены на окружных расстояниях,увеличивающихся по направлениям от серединыучастков между спицами. Эти отверстия прогрес.сивно снижают прочность н жесткость обода понаправлению к середине дуги обода между спицамии обеспечивают равномерную пластическую дефор.мацию обода по всей длине между спицами, что. увеличивает зиергопоглощение при ударе н равно.мерность распределения давления на тело водителя,Обод и спицы покрыты облицовкой 9 нз синте.тического материала, который окружает обод, за.полияет отверстия 3 и полость между внутренней...

Номер патента: 556985

Опубликовано: 05.05.1977

Авторы: Вержбицкий, Выборнов, Крестовников, Кузнецов, Неруш, Овчинников, Ридер, Родионов, Розенко, Рыбкина, Суворов, Шатилов, Шевцов

МПК: B62D 55/00

Метки: гусеничная

...9 закреплен клеммовой гайкой 19.Промежуточная опора 11 также содержит цилиндрнческую трубу 20, подшипники 21, вал 22промежуточной опоры с фланцами 23, горизонтальную поперечную направляющую пальца 24 и под.винники скольжения 25.На опорно-поворотное устройство 8 опиратсярама 2 опорной плитой 15 с втулкой 26. Горизонтальный поперечный палец 10 е серьгой 27 соединяет опорно-поворотное устройство 8 с кронштейна.ми 28, установленными на раме 5 гусеничной те.лежки. Серьга 27 пальца 10 и крепежные болты 29фиксируют палец 10 преимущественно от прово.рачивания в кронштейнах 28, а сухарь 30 и крепежные болты 31 - от осевого перем" щения.Поворот гусеничной машины осуществляетсявзаимным, определенным образом согласованным, Жповоротом в плане...

Номер патента: 556986

Опубликовано: 05.05.1977

Авторы: Гресь, Зудин, Костин, Крисанов, Куперберг, Лобок, Поляничка, Резник, Хабаров

МПК: B62D 63/02

Метки: машин, обслуживания, текстильных, тележка

...соединен посредством упорного роли. ка 11 с сектором 12, закрепленным на платформе 1. На поворотной плите 3 установлены направляющие ролики 13, а также огриачители 14, в гнездо кото. 5 рых входит корпус 15 токосъемника, шарнирно связанный с колодкой 16. Подпружиненные щетки7 контактируют с троллеей 18, смонтированной в ходовом пути 19, В корпусе 15 токосъемника закреплены ходовые 20 и ограничительные 21 ка. 1 О то%си, Устройство снабжено пусковыми кноп.ками 22 и 23, смонтированными на перилах 24 и 25. Для плавной регулировки скорости на платформезакрепленыпедали 26 и 27. На боковой связи 28 смонтировано сиденье 29, переме щающееся вдоль устройства, и шарнир 30 для опус. каиия сиденья 29 в вертикальное положение. На периле 25 установлен...

Номер патента: 556987

Опубликовано: 05.05.1977

Автор: Файн

МПК: B62D 63/08

Метки: одноосный, прицеп

...прицеп, видсбоку; на фиг. 2 - то же, внд сверху; на фиг. 3 -рззрез А-А фиг. 2; на фиг. 4 - вид Б фиг, 2.Одноосный прицеп содержит ходовую тележку 1, опирающуюся на нее раму кузова 2, и дышло 3, соединенное с тележкой 1 шарниром 4. Шарнир 4 сверху и снизу замыкается плоскими пружинами 5. В транспортном положении шарнир фиксируется от поворота запорами 6. Тележка 1 соединена с рамой кузова 2 с помощью силового пневмоци 55698710 20 3линдра 7. На тележке усгановлены клапаны 8, цпоки которых взаимодействую с фигурными концами шарнирного дышла. Сжатый воздух посту. пает к клапанам 8 от воздухопровода пневмосисте. мы привода тормозов тягача, а от нихк силовому цилиндру 7 по трубопроводам 9 н 10.Ойноосный прицеп работает следующим...

Номер патента: 557948

Опубликовано: 15.05.1977

Авторы: Лендер, Фрайман, Штутман

МПК: B62D 53/04

Метки: опорно-сцепное, средства, транспортного

...средства.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - разрез по А - А на фиг. 1 в 10 положении перед фиксацией; на фиг. 4 - тоже в зафиксированном положении.Опорно-сцепное устройство транспортногосредства содержит подъемное посредством гидроцилиндра 1 опорное седло 2, шарнирно 15 установленное на раме 3 транспортного средства. На раме 3 шарнирно установлена дополнительная рама 4, на которой закреплено седло 2. Фиксирующий механизм устройства состоит из вилки 5 с упорами 6, раз мещенной на штоке 7 гидроцилиндра 1. В пазу 8 вилки 5 посредством подшипника 9 установлена ось 10, прикрепленная к раме 4 и оборудованная кронштейнами 11, несущими стопоры 12 для...

Номер патента: 558806

Опубликовано: 25.05.1977

Авторы: Конюхов, Сысоев

МПК: B62D 21/02

Метки: кузова-фургона, основание

...на несущих балках и рамеавтомобиля,Однако, основание такотакже не свободно от и достатков.Цель изобретения - повышение надежности основания кузова-фургона путемисключения концентраторов напряжений, обО разующихся при жестком соединении продолжных и поперечных силовых балок, и снижениеего веса.Для этого, согласно изобретению, несущиебалки основания кузова-фургона расположе25 ны в поперечном направлении и соедпненьтмджду собой происьными св:;дующими профилями. На несу, х балках со смешан: дм относительно их концов жестко закреплдны уголковые прс,.или для крепления стдног кузоваНа фиг. 1 изображено предлагаемое оскс вание кузова-фургона общий впд; на фиг,2- узел креплдния Основания кузова-фургона к лонэкдрону шасси...

Номер патента: 558807

Опубликовано: 25.05.1977

Авторы: Кирин, Павлов

МПК: B62D 53/00

Метки: автопоезда, движения, многозвенного

...(появлению попе 2 речных колебаний или виляний ., значитель ному износу тягово-сцепных устройств .Пель изобретения обеспечение устойчивости автопоеэда против виляний при двяфженин с повышенными скоростями беэ ухудшения его маневренности,Для этого по предлагаемому способумежду головным и последним прицепнымзвеньями автопоеэда создают и постоянноподдерживают регулируемое по величинерастягиввющее усилие путем непрерывного,подтормаживания последнего птжцепногозвена, например, электромоторколесами,тз Величину растягивающего усилия можнбрегулировать в широких пределах в заввсимости от числа звеньев, требуемой скорости движения, дорожных условий путем.изменения величины тормозной мощности.20 формула изобретения Способ движения...

Номер патента: 558808

Опубликовано: 25.05.1977

Автор: Петриашвили

МПК: B62D 57/02

Метки: платформа, шагающая

...платформа состоит из грузонэ.сушего корпуса 1 и шагакяцих,:опорныхэлементов 2, расположенных о правому илевому бортам транспортного средства. Шагаияцие опорные элементы смонтированына бортовых плитах 3, которые спереди исзади соединены между собой двумя парамипоперечных параллельных рычагов 4 с шарнирами 5,Корпус 1 свободно размецен между бофтрымиплитами 3 и рычагами 4 и подвешенк последним с помощью четырех шарниров6, каждый из которых расположен, посередине рычага 4. На корпусе установлен датчиквертикали, выполненный в виде, напримерРмаятника 7, соединенного с золотником 8,который может распределять масло, постумпяю)нее из нясося 9 и каналы 30 и 11)идущие к гндроцилинлру 12,нток 13 которо) )соедиттен с кулнсным рьтчатом 14,Лри...

Номер патента: 559853

Опубликовано: 30.05.1977

Авторы: Высоцкий, Гинцбург, Горелик, Добринец, Козел, Кокин, Лугин, Санько, Червяк

МПК: B62D 5/06

Метки: гидравлического, распределитель, рулевого, средства, транспортного, усилетиля

...11с возможностью осевого перемещения, а винтовым соединением - с валом 12 привода перемещения золотника 7, закрепленным неподвижно в крышке 13 на радиально-упорныхподшипниках 14,Вал 12 имеет шлицы и соединен с входнымвалом рулевого механизма 11, Шлицевое соединение выполнено с зазором 15. Зазор выбирается из условия получения полного ходазолотника,Внутренние кольца подшипников 16 и 17опираются на торцы плуняеров б.Наружное кольцо 18 нижнего подшипникаупирается в буртик втулки 10, а наруяноекольцо 19 верхнего подшипника закрепленогайкой 20.В крышке 21, служащей для регулировкинатяга подшипников 14, установлено комплексное уплотнение 22.Свсрлениями 23 и 24 в корпусе 1 полостиБ и В распределителя соединены со сливом.При нейтральном...

Номер патента: 559854

Опубликовано: 30.05.1977

Автор: Лобанов

МПК: B62D 59/00

Метки: ведущих, гидропривод, колес, средства, транспортного

...от ВОМ тягача.Гидропривод включают прп движении автопоезда на одной из низших передач в тяжелых дорожных условиях.При включении гидропрнвода рабочая жид кость гидронасосами 1 подается к соответствующим гидромоторам 2, создавая постоянное тяговое усилие и обеспечивая постоянную скорость вращения каждого колеса полупри.цепа. Рабочая жидкость, подаваемая дополни тельным гидронасосом 3, делится на потокии через обратные клапаны 6 поступает к каждому из напорных трубопроводов гидронасосов 1. Деление жидкости обеспечивает необходимую разность угловых скоростей вращения колес в зависимости от условий движения.При повороте автопоезда одни колеса движутся по кривой с большим радиусом и имеют большую угловую скорость, другие - по кривой с...

Номер патента: 560783

Опубликовано: 05.06.1977

Автор: Пруцков

МПК: B62D 5/06

Метки: гидравлический, привод, рулевого, самоходной

...между собой.Дозатор 7 представляет собой реверсивный щестеренчатый насос с ручным приводом подвижного элемента (на чертеже не показано) от колеса 8. При использовании данного привода в рупевом управлении колесной самоходной мащины ципиндры 1,2 устанавпиваются на управпяемом мосту 66 и шарнирно закрепляются на кронштейне 67 его балки 68.Штоки 3,4 порщней 16, 17 шарнирно соединены с рычагами 69, 70 поворотных кулаков 71, 72, связанных между собой трапецией 73.Когда данный привод устанавпивается на самоходной гусеничной машине (фиг.3), штоки 3,4 ципиндров 1,2 шарнирно связаны с одним ппечом двуппечего рычага 74, другое ппечо которого взаимодействует с рычагом управления 75 бортового фрикциона. Ведущие диски 76 этого фрикциона связаны...

Номер патента: 561687

Опубликовано: 15.06.1977

Автор: Демченко

МПК: B62D 7/14

Метки: всеми, колесами, рулевое, средства, транспортного, управляемыми

...кулиса 26 20 поворачивается на уголЯ; = б; + 90 - агс 1 д - , ИГтаз 1 п (с Т) 25Рпри повороте кривошипа 3 на угол (о; - у),где г,; - расстояние между осью 27 вращения кулисы и осью 21 вращения кривошипа 3,р; - радиус кривошипа, т. е. расстояниеот оси 21 вращения до оси пальца 2.б; + 90 - угол, на который предварительно повернут каждый кривошип 3 в исходном ,положении относительно линии перемещения оси 27 кулисы 26,у - угол, на который поворачивают кривошип 3.Так как привод, изменяющий положениеоси вращения кулисы, состоящий из деталей 4035, 36, 37, 38, изменяет величину гот нулядо максимального положительного илц отрицательного значения, определяемого величиной рычага 38 привода, а привод, изменяющий радиус кривошипа, состоящий...

Номер патента: 562457

Опубликовано: 25.06.1977

Авторы: Кажукало, Комиссаров, Мшкинюк, Сологуб

МПК: B62D 15/00

Метки: месте, многоопорного, поворота, средства, транспортного

...допускают, чтосвойства трсцшя опор (коледс) о грунт изотроццы, т,е, лишш действия результируюшейсшы трешьч ")и абсолютной скоростискольжения 70, совпадают, о их векторыпро пвонолрсцець, причем величина слыРпри одинпсовой нагрузке на копесоОст 05 ш 01 к Ооффицие те тре ни я и Ос 1 Ояшаоиредсляотся только наличием скольжешя опоры о грунт. Соответствие принятыхсредств вз;шмодействия опор с грунтом зависит от свойств грунта и конструкцш опры. Так, а твердых грунтах эти свойстваявляются и 1)евсцируюцими иа деформируелых грутьх иш несколько искъкаются,Гогдс ср.дццс колеса 3 вследствие отсутсвия боков о к;и), будут загруженыокРУжной си 0 Рц . )(Ра 5 ние же кол са2 будут цагуж.Иь окружной силойР соВ/Ъкоторая л)И,э силы Р,развиваемойсред)ими...