B62D — Самоходные транспортные средства; прицепы

Номер патента: 842013

Опубликовано: 30.06.1981

Авторы: Беккер, Воскобойников, Погорелый, Смоляницкий, Цецевинский

МПК: B62D 55/00, G01M 17/007

Метки: гусеничныхтранспортных, испытания, средств, стенд

...в нижней части ходового винта14. Червяк 9 и червячное колесо 13образуют редуктор, размещенный в коробчатом корпусе 10. Нижняя часть ходо -вого винта смонтирована в корпусе наподшипниках 15 и 16. На верхней частиходового винта 14 установлена подвиж оная гайка 17, жестко связанная с нижним концом гильзы 18. К противоположному концу гильзы 18 прикреплена пластина 19 со щеками 20 в которых с помощью оси закреплен врашаюшийся ролик 4521. В зоне, прилегающей к верхнемуконцу гильзы, на последней выполненылыски 22, взаимодействующие с вертикальными направляющими пластинами23, закрепленными на кронштейнах 24, 50установленных на корпусе 10. 15 Механизм нагружения 25 силовой передачи испытуемого транспортного средства соединен с последней,...

Номер патента: 844442

Опубликовано: 07.07.1981

Автор: Ульбашев

МПК: B62D 5/06

Метки: гидравлическое, рулевое, средства, управлениетранспортного

...рулевого управления. В распределителе выполнен ка,нал 21. Распределитель, посредством гидро- линии 22 или 23 связан с исполиительныйи гидроцилиндрами, а посредством гидролинии 24 - с гидробаком. Гидролиния 25 связывает расходомеры 4 и 5 с расйределителем рулевого управления, золоти.1 к которого устанавливается в нейвральное положение посредством пружин 26.При повороте руля, например, против часовой стрелки в винтовом сонуяжении б возникает осевая сила, перемеЩаЫщай золотник распределителя 7 вверх. При этом один поток рабочей жидкости через клапан 18, канал 2, клапан 19 и расходомер 5, а второй поток - через клапан 11 расходойер 4 и клапан 8, по,каналам 20, 16, 21, 22 поступают в исполнительные гидроцилиндры, поворачивая...

Номер патента: 844443

Опубликовано: 07.07.1981

Автор: Васильев

МПК: B62D 13/04

Метки: автопоезда, звеньев, поворотом, прицеп-ных

...момент времени 1, а раньше на величину времени запаздываноя тзПри этом угол, на который поворачивают колеса 7 для выполнения условия (2),определяют из следующего выражения: у 2(1) = агс 1 д -1 ду (1 - т,), (3)1 где 1., - база предшествующего звена 1;1.2 - база последующего звена 5;уг(1) - относительный угол поворота колес 6 в момент времени 1;у(1 - т, ) - относительный угол поворотаколес 2 в момент времени (1 в т 2).Как известно, для обеспечения движения колес автопоезда по одной траектории на повороте необходимо и достаточно, чтобы в каждой точке пути абсолютные углы последующих колес были бы такими же, как и у предшествующих колес.ф 2(1) = ф (т - т ) (4) где ср(1) - абсолютный угол поворота колес 7 в момент времени 1;р (1 - т,) -...

Номер патента: 844444

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Доцына, Корленштейн, Лебедев

МПК: B62D 21/08

Метки: рама, средства, транспортного

...по осям балок и жестко закрепленными к полкам балок.Для удобства сборки в одной из балки выполнены взаимно перпендик ные прорези под упомянутые ребра кости.На фиг. 1 изображена рама транспортного средства, вид в плане; на фиг. 2 - разрез А - А фиг. 1.Рама транспортного спродольных 1, поперечныных 3 балокБалки соединены между собой и обрапри этом полые многогранники 4, граторых являются стенками 5 балок 1, 2Грани многогранников 4 соединены между собой верхними полками 6, выполненными в виде грузонесущего основания и нижними полками 7. В узлах соединения продольных 1 и поперечных 2 балок к полкам 6 и 7 жестко закреплены взаимно перпендикулярные ребра 8 и 9, расположенные между гранями многогранников 4, по осям балок 1 и 2.Ребра...

Номер патента: 844445

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Барун, Екимов, Семенов

МПК: B62D 25/02

Метки: панелей, соединения, узел

...- верхнего 1 и нижнего 2 (по чертежу) с различной толщиной внутренней и внешней стенок (внутренняя стенка их утол. щена). На одном конце нижнего профиля 2 выполнено шарнирное гнездо 3, имеющее на стенке профиля упорную поверхность 4, а на другом конце - уступ 5. Верхний профиль 2, стыкующийся при сборке панели с нижним, имеет на одном конце шарнирный валик 6, а на другом - запирающую упругую пластину 7, кромка 8 которой сопряжена с уступами 5.При сборке панели шарнирный валик 6 профиля 1 при наклонном положении последнего (фиг. 3) свободно заводится в шарнирное гнездо 3 профиля 2. Это возможно потому, что нижняя (по чертежу) кромка 8 упругой пластины 7 профиля 1 смещена к его середине 9 относительно шарнирного валика 6 настолько, что...

Номер патента: 844446

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Велигжанин, Гулак, Скоробогатов, Сокикас, Шиферштейн

МПК: B62D 53/00

Метки: опорно-сцепное, полуприцепом, тягачас

...- разрез А - А фиг. 1.Опорно-сцепное устройство состоит изсмонтированной на задней части рамы 1 10 тягача, охватываемой опоры 2 сферическойформы. Охватывающая опора выполнена в виде втулки 3, в которую вставлены сферические вкладыши 4 и 5, сжимаемые резь- бовой пробкой 6, Втулка 3 закреплена на 15 передней части полуприцепа 7.Для обеспечения принудительной управляемости полуприцепа при движении самоходного шасси задним ходом на раме тягача установлены упоры 8, а на раме полуприцепа в поворотн рычаги 9, которые поворачиваются вокруг осей 10 гидроцилиндрами 11, В обычном состоянии рычаги 9 отклонены назад по ходу машины и позволяют раме полуприцепа 7 свободно поворачиваться относительно рамы тягача.Устройство работает следующим...

Номер патента: 844447

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Александров, Антипин, Беляев, Бубнов, Гладких, Львова, Маганов, Михайлов, Непомнящий, Осипов, Харюткин

МПК: B62D 53/02

Метки: рам, сочленен-ного, средства, сцепное, транспортного

...сбоку; на фиг. 2 - тоже, внд сверху; на фиг. 3, 4, 5 - кинематические схемы устройства в крайнем правом и левом положениях и при прямолинейном положении.Сцепноепортных ср1, котораяштейна 3 крепится к колесному трактору 4 или самоходному шасси, у которых предварительно демонтируется передний мост. С передней рамой шарнирно соединена задняя рама 5 с горизонтальными шарнирами 6, соединенных между собой плитой 7, к которой присоединяется полуприцеп 8, На шкворне 9, в средней части шарнирного соединения передней и задней балок, установлено поворачивающееся коромысло 10, к плечам которого шарнирно присоединяется шток гидроцилиндра 11, противоположные же концы гидроцилиндров шарнирно прикрепляются к кронштейнам 12, установленных на боковых...

Номер патента: 844448

Опубликовано: 07.07.1981

Автор: Багров

МПК: B62D 55/22

Метки: гусеница, транспортногосредства, упругая

...разрезом по шар 5 ниру; на фиг. 2 - то же, но с частичнымповоротом смежных звеньев,Упругая гусеница транспортного средства представляет собой замкнутую цепь,состоящую из отдельных звеньев 1, снаб 10 женных ребордами 2 и соединенных пальцами 3.Каждое звено на сопрягаемых концахимеет упоры 4 и 5, между которыми расположены сменные упругие накладки 6 с15 внутренней полостью 7. Накладки снабжены вставками 8 и крепятся к упорам 4 и 5посредством болтов 9.Гусеница работает следующим образом.При переходе звеньев в рабочую зону упо 20 ры 4 и 5 сжимают упругие накладки 6,обеспечивая тем самым продольную жесткость опорной поверхности гусеницы.При огибании звеньев 1 крайних колесили ведущей звездочки упоры 4 и 5 пово 25 рачиваются на некоторый...

Номер патента: 844449

Опубликовано: 07.07.1981

Автор: Шитиков

МПК: B62D 55/24

Метки: гибкая, гусеницы, секция

...корда 1, уложен слой обкладочной резины 2, Внутри силового каркаса завулканизирован упругий элемент 3, состоящий из резиновой массы.По краям секции внутри этой массы, охваченной кордом, завулканизирован палец 4.В просветах 5 для установки соединительных планок палец в сечении выполнен квадратным, причем грани квадратов расположены под углом к плоскости секции.При вулканизации пальцы устанавливаются под углом, равным 1/4 центрального угла, образуемого двумя пальцами секцииЗаказ 1145/13 Изд.417 Тираж 712 Подписное НПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5Типография, пр. Сапунова, 2 на ведущем или направляющем колесе. При разных диаметрах ведущего и направляющего колес...

Номер патента: 844450

Опубликовано: 07.07.1981

Автор: Водченко

МПК: B62D 55/30

Метки: натяжением, обвода, ревер-сивного, тягового

...обвода с одной стороны тягового элемента и крутящий момент на оси тягового элемента и формируют сигнал управления натя жением обвода 11.Указанный способ обеспечивает постоянное натяжение обвода, однако он сложен, поскольку требует применения громоздкой аппаратуры для определения крутящего 15 момента на оси тягового элемента.Известен также способ управления натяжением реверсивного тягового обвода, заключающийся в том, что определяют натяжение ветви обвода с одной стороны от 20 ведущего элемента, формируют сигнал, пропорциональный натяжению, и подают его в систему управления 2.С помощью этого способа обеспечивается создание простого устройства для управления натяжением тягового обвода, однако точность управления натяжением при этом...

Номер патента: 844451

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Дорогов, Иголкин, Полозников

МПК: B08B 9/049, B62D 57/00

Метки: перемещениявнутри, самоходная, тележка, трубопровода

...установленных на раме перемещающихся передних 9 и задних 10 втулок. Для ограничения хода втулки 9 на раме имеется стопорное полукольцо 11. На втулке 9 установлены червячные колеса, выполненные заодно с ведущим колесом, выполненным в виде звездочки 12. На той же втулке шарнирно закреплены передние рычаги 13, а в вилках рычагов 13 установлены натяжные катки, выполненные в виде звездочек 14, Звоздочку 12 червячных колес, а также звоздочки 14 и 15 охватывает бесконечный обвод, например цепь 16, образуя гусеничный движитель. Звездочки 15 закрпелены в вилках задних рычагов 17, шарнирно установленных на плавающей в продольном направлении задней втулке 10.Устройство работает следующим образом.Крутящий момент от привода 2 передается через...

Номер патента: 844452

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Погребняк, Умнов

МПК: B62D 57/02

Метки: повышеннойпроходимости, средство, транспортное

...тормоза 14 (Т , фиг. 3) находится нормально открытый контакт 15 (2 Р 1) . Датчик касания 16, выполнениый в виде нормаль. но закрытого контакта К 1, помещенный в ступне 17 шагающей опоры (фиг.5), включен вцепь питания катушки реле 13 (Р 1). Параллельно контактам К 1 датчиков касания,16 включены нормально закрытые контакты переключателей 3 (К фиг. 4), управляемые рукояткой ФНормально закрытые контакты К 2 переключателей 3 при отпущенной рукоятке 1, (в ее свободном состоянии) бу.дут разомкнуты в результате воэдей ствия на переключатели 3 нажимных планок 2, притягиваемых пружинами 10.Устройство работает следующим образом, Когда ступня 17 шагающего движителя (фиг, 5), опускаясь под действием двигателя 11, достигает...

Номер патента: 844453

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Кононенко, Лысенко

МПК: B62D 63/00

Метки: высо-кой, проходимости, средства, транспортного, шасси

...конической передачей заключен в картер 9, закрепленный на 3 раме 1. Мост 2 соединен с раздаточной коробкой 6 через карданный вал 10, имеющий шлицевое соединение 11.При движении транспортного средства по вязкому грунту или снегу водитель включает привод вала 7 от раздаточной коробки 6. Вал 7 через зубчатую коническую передачу 8 приводит во вращение кривошип 5 и, следовательно, передние концы рессор 3, при этом мост 2 совершает сложное движение, периодически (с частотой 30 - 90 циклов в минуту), смещаясь относительно рамы в горизонтальной плоскости на расстояние 1 т. е. расстояние 1 между мостами периодически изменяется (на фиг. 1 показано пунктиром), и рама периодически смещается относительно моста в вертикальной плоскости, когда...

Номер патента: 844454

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Богдан, Миркитанов, Расолько, Романчик

МПК: B62D 63/06

Метки: прицеп

...16 соединяется разобщительным краном 19 с атмосферой, золотник воздухораспределителя 16 под действием возвратной пружины 23 занимает второе положение и соединяет ресивер 17 через регулятор 14 и магистраль 13 с тормозными камерами 12 и рабочей полостью цилиндра 10. Воздух, поступающий под давлением в рабочую полость цилиндра 10, воздействует на основной поршень со штоком 27, который перемещает рычаг-противовес 9 относительно оси 7 вниз, при этом тяговый рычаг 4 и сцепное устройство 2 перемещается относительно оси 7 вверх, обеспечения тем самым возможность подсоединения прицепа к тягачу.Наличие полости 25 в силовом цилиндре позволяет плавно осуществить этот процесс, поскольку жидкость, дросселируя через отверстия во...

Номер патента: 844455

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Дубинкин, Мизев, Панычев, Панычева, Тишкин

МПК: B60P 3/41, B62D 63/08

Метки: длинномерныхгрузов, перевозки, прицеп

...элемента 6 с угольником 7. Верхние плечи рычагов 4 соединены гибкой связью 8, например, тросом или цепью. Нижние плечи рычагов 4 соединены между собой жесткой связью 9 и посредством тяг 10 шарнирно связаны с трубчатым элементом 6. Дышло 3 шар- О нирно подсоединено к жесткой связи 9.844455 7 ПО Поис каз 114 б/18 Изд,417 Тираж 712 Подписное Типография, пр. Сапунова,Формирование пакета деревьев на прицепном устройстве осуществляют следующим образом.Валочно-пакетирующая машина (на чертеже не показана) с подсоединенным при б помощи дышла 3 прицепом заходит в лесосеку и встает на первой позиции. При перемещении машины назад усилия передаются на дышло 3 и двуплечие рычаги 4 поворачиваются против часовой стрелки до 10 тех пор, пока они не...

Номер патента: 845045

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Губин, Цыбарев

МПК: B62D 55/20, G01M 17/03

Метки: износ, испытания, стенд, шарнировгусениц

...под пальцы, значительно превышающие диаметр пальцев 12, которыми крепятся звенья 13 шарнира. Звенья3 и 13 образуют испытываемые шарниры.К коромыслу 5 крепятся разгрузки, каждый из которых включает корпус 14, упор15, пружину 16, стяжной винт 17 и регулировочную гайку 18, Качающаяся плита 2соединена при помощи шатуна 19 с кривошипом 20, Кривошип установлен на тихоходном валу редуктора 21, приводимого через ременную передачу 22 электродвигателем 23 с регулируемой скоростью вращения.Работает стенд следую щи м о бр азом.Качающаяся плита 7 совершает колебания и через звенья 3 и 13 испытываемыхшарниров воздействует на плечи равноплечего рычага 11, совершающие ход, соответствующий углу качения. Угол качения плиты 2регулируется по величине к...

Номер патента: 845046

Опубликовано: 07.07.1981

Автор: Коровин

МПК: B62D 55/00, G01M 17/007

Метки: гусеничная, сочлененная

...и 4, выполненными в виде двойного шарнирного ромба. Каждый механизм закреплен на соответствующей секции машины и фиксируется винтами 5 и 6, а между собой соединены шарниром 7, являющимся осью поворота. Дополнительная связь между секциями машины осуществляется гидроцилиндром 8.Изменение положения шарнира 7 относительно секций 1 и 2 производится за счет ослабления винта 5 или 6, при этом шарнирно-рычажный механизм сдвигается или раздвигается, а шарнир 7 меняет свое поло,Авдейчнк Техред А. Б 1 Тираж 907 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений 113035, Москва, Ж - 35, Рау иал ППП Патент, г. УжгоЛ. Декас вКорректорПодписно Редактор Заказ 413 Швыдкая СССРийд. 4/5Проектная, 4 комитета и откры шская на од, ул. жение относительно секций...

Номер патента: 845047

Опубликовано: 07.07.1981

Автор: Киреев

МПК: B62D 55/00, G01M 17/007

Метки: испытанийтранспортных, надежность, средств, стенд, ускоренных

...ных в стакане 39 и ограниченных гайкой 40, удерживаются в отверстиях фланца 35. Пальцы 37 имеют односторонние скосы. При относительном закручивании фланцев 35 и 36 пальцы под действием осевой силы преодолевают натяжение пружины 38, выходят из отверстий во фланце 35 до момента попадания в следующее отверстие. Муфта 29 работает как храповой механизм и обеспечивает постоянство уже созданного крутящего момента в замкнутом контуре.Крутящий момент в контуре создается за счет закручивания валов замкнутого контура при затормаживании тормозами 33 валов редукторов 21 и 18. Может быть использован один тормоз 33, тогда второй тормоз 33 выполняет роль резервного. Особенностью стенда является то, что тормозы 33 используются кратковременно...

Номер патента: 845762

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Дитер, Эрих

МПК: B62D 5/06

Метки: рулевого, средства, управлениятранспортного, усилитель

...цапфой 15, которая через отверстие 16 упора в рабочем поршне 6 проходит через золотник распределителя рулевого управ ления 17, Последний служит,для подачи масла под давлением в соответствующую рабочую камеру 7 или 8 и расположен в рабочем поршне 6 перпендикулярно и вне его оси. 15Вращательное движение на рулевом валу .4 создает через червяк 5, шарики 18 и гайку рулевой передачи 13 гидравлическое перемещение рабочего поршня 6. Трубка возврата шариков 19 Щ позволяет известным образом непрерывное циркулирование шариков, Упорные подшипники 11 и 12 посредством резьбового кольца 20 с отверстиями 21 беззазорно закреплены в рабочем порш-не 6.Распределитель рулевого управления 17 состоит из втулки 22 и установленного в ней золотника 23,...

Номер патента: 846362

Опубликовано: 15.07.1981

Автор: Гаевик

МПК: B62D 7/20

Метки: шарнир, шаровой

...сухари 8, находящиеся в контакте с вкладышем 9,смонтированным в корпусе 1, которыйстопорится пальцем 10. К корпусу 1при помощи обоймы 11 крепится уплотнение 12. Для слива отстоя и смазки имеется пробка 13. В нижнем положении шаровой палец 7 контактирует с пятой 14, которая поджимается к шаровому пальцу пружиной 15.Предлагаевый шарнир работает следующим образом.ПРИ. вращении или перемещении в вертикальной плоскости шарового пальца 7 происходит трение в верхнем по ложеиии между вкладышем 9, сухарями 8 и шаровым пальцем 7, в нижнем положении - между пальцем 7 и пятой 14,. прижатой пружиной 15. По мере трения, что сопряжено износом контактирующих поверхностей, продукты износа под собственным весом уносятся в жидкое масло и оседают на дно...

Номер патента: 846363

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Бабицкий, Юшко

МПК: B62D 21/02

Метки: рамы, средства, тран-спортного

...4 и 6), а также возможна их комбинация.Предлагаемый способ состоит в следующем.Предварительно лонжероны 1 в исходном состоянии (на фиг.1-6 изображены пунктиром) устанавливают один относительно другого на расстоянии, соответствующем длине, по крайней мере, одной поперечины 2. При этом между лонжеронами и остальными поперечинами в местах их крепления к лонжеронам образуются зазоры, Затем лонжероны подвергают упругому изгибу до устранения указанных зазоров и.в таком виде крепят к поперечинам. Последовательность крепления лонжеронов к поперечинам безразлична и зависит от удобства сборки конкретной конструкции рамы. Например, предварительно поперечины могут быть прикреплены к одному лонжерону, а затем крепят второй лонжерон минимум к...

Номер патента: 846364

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Велигжанин, Гулак, Ковадло, Скоробогатов, Сокикас

МПК: B62D 21/12

Метки: опорно-сцепное, полуприцепом, тягачас

...полуприцепа поворачиваться в горизонтальной плоскости относительно соединительного звена и, следовательно, относительно рамы тягача.Для увеличения маневренности при движении транспортно-сплоточной машины задним ходом рамы тягача и полу- прицепа жестко соединяются между собой н горизонтальной плоскости гидроцилиндрами 8, которые н обычном состоянии находятся н плавающем положении.На задней части рамы тягача установлен упор 9, который поворачивается в продольной вертикальной плоскости вокруг оси 10 гидроцилиндром 11. В обычном состоянии упор 9 отклонен вниз и позволяет раме б и, следовательно, раме полуприцепа свободно поворачиваться относительно рамы тягача.Транспортно-сплоточная машина работает следующим образом. К штабелю или пакету...

Номер патента: 846365

Опубликовано: 15.07.1981

Автор: Криульков

МПК: B62D 25/16

Метки: ограждение, средства, ходовой, частитранспортного

...вокруг параллельных. участков торсиона А и Б, Этим обеспечивается предварительное закручивание торсиона, создающее вокруг оси, совпадающей с участком А, момент, прижимающий846365 формула изобретения фиг. 1 иг. Г торсион с подкрылком к нижней плоскости крыла, а вокруг оси, совпадающей с участком В, момент, прижимающий подкрылок к торсиону и к верхнейплоскости крыла. Эти моменты противостоят силам инерции при колебанияхтранспортного средства,При воздействии на подкрылоквнешних сил подкрылок отклоняется эасчет дополнительной упругой деформации торсионов, а после снятия нагрузок ограждение восстанавливаетсяв исходное положение.При боковом нагружении, возможном при маневре транспортного средства (фиг.2), возможно боковое смещение...

Номер патента: 846366

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Зеленый, Молош

МПК: B62D 53/00

Метки: агрегатированияприцепной, крутосклоннымтягачом

...тяги 5, шарнирно связанной одним концом с ползуном б, направляющая 7 которого установлена на прицепном устройстве 1 тягача 2 поперек его продольной оси, а другим концом с полэуном 8, шарнирно связанным с дышлом 3 и расположенным в продольных направляющих 9 прицепного устройства 1, и силового цилиндра 10, соединенного с гидросистемо 11 тягача 2 через золотниковый распределитель 12. Силовой цилиндр 10 и золотниковый распределитель 12 одним концом связаны, с дышлом 3, а другим концом силовой цилиндр 10 связан с продольной тягой 5, а распределитель 12 - с полэуном 8, Кроме того, полости гидроцилиндра 10 соединены Дополнительно между собой через раэобщительный кран 13.Устройство работает следующим образом.При въезде агрегата на...

Номер патента: 846368

Опубликовано: 15.07.1981

Автор: Коровицын

МПК: B62D 57/02

Метки: движитель, шагающий

...соединенную с рамой транспортного средства нри помощи двух синхронных шагакхцих приводов, опорная лыжа снабжена продольной направляющей, а рама - двумя расположенными на расстоянии один от другого шарнирно прикрепленными подпружиненными рычагами, свободные концы которых снабжены роликами, установленными на продольной направляющей.На фиг. 1 схематически изображен движитель, продольный разрез, на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.Шагающий движитель состоит из ходовой рави 1, которая через ролики 2 соединена с профильными направляющими 3 опорной лыжи 4. Привод опорной лыжи 4 осуществляется от цепных передач 5 к цевочному зацеплению,состоящему из звездочек 6, смонтиро846368 формула изобретения НИИПИ Заказ 5353/26 Тираж 699 Подписно ал ППЙ...

Номер патента: 846369

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Андрианов, Бальжанов, Погребняк, Умнов

МПК: B62D 57/02

Метки: механизм, приводомопор, шагающей

...опор 3 и 4 установлены расположенные под углом 180 командноисполнительные элементы, выполненные в виде пар 5 микропереключателейкаждая иэ которых управляет отдельЗОным плечевым поясом шагающих опор.В данном примере исполнения (применительно к шестиноговой машине)имеется три пары 5 переключателей.В устройстве, управляющем большимколичеством опор, число пар 5 должно равняться числу опор или числуплечевых поясов, причем одна изпар 5 всегда установлена неподвижнона корпусе (крайняя левая пара 5), 4 Оа остальные - на поворотных кольцевых опорах. "первой (позиция 3), второй (позиция 4) и т,д.Кольцевые опоры 3 и 4 смонтированы соосно кулачковому валику б, который соединен с двигателем 7, иснабжены зубчатыми венцами, посредством которых они...

Номер патента: 846370

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Березняк, Зимин, Курочкин, Николенко

МПК: B62D 63/08

Метки: прицепное, транспортноесредство, управляемое

...средство, вид сбоку;на фиг. 2 - то же, вид сверху.К раме 1 на поперечной оси 2крепится поворотный круг 3, шарнирно соединенный с платформой 4,40Поворотный круг соединен тягами5, проходящими через отклоняющиеблоки 6, с промежуточным блоком 7,свободно сидящим на корпусе опорносцепного устройства 8. К блоку 7жестко прикреплен блок 9, через который проходит шкворень 10, соединяющий опорно-сцепное устройство 8,шарнирно прикрепленное к раме 11ходовой тележки, с платформой 4.Блок 9 соединен тягами 12 с ведо Омым блоком 13, жестко укрепленнымна валу 14, второй конец которогожестко соединен с рамой 15 управляемой оси 16.К раме 11 ходовой тележки присоединена задняя ось 17,Устройство работает следующим образом.В начальный момент поворота...

Номер патента: 850434

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Беккер, Воскобойников, Кушкий, Тазова

МПК: B60P 1/02, B60P 3/40, B62D 21/02 ...

Метки: грузов, длинномерных, перевозки, средствадля, транспортного, шасси

...кожухе 6, колеса. Смонтированный на раме механизм подъема груза состоит из силовых цилиндров 8 и боковых штанг 9, Верхние концы последних с помощью шар. ниров.10 соединены со штоками 11 цилиндров 8, а нижние концы штанг соединены с грузозахватными рычагами 12. Эти рычаги дополнительно подвешены на раме шасси при помощи центральных штанг 13, средние участки которых соединены с кронштейнами 14, закрепленными на нижних стенках лонжеронов рамы при помощи шарнира 5.Верхние концы штанг 13 соединены между собой с помощью гидравлического цилиндра 16. К нижнему концу каждой штанги 13 прикреплен кронштейн 17, на котором смонтирован вращающийся ролик 18, взаимодействующий с нижней частью рычага 12 В верхней части последнего закреплен кронштейн 19,...

Номер патента: 850474

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Азархин, Леушканов

МПК: B62D 3/10

Метки: механизм, рулевой

...винтвыполнен с буртом для воэможностивзаимодействия с крьавой картера иприжимной пластиной.Кроме того, прижимная пластина 10 выполнена из упругого материала,На чертеже изображен рулевоймеханизм.Рулевой механизм содержит глобоидальиый червяк 1, установленный наподшипниках в картере 2, ролик Зт 1 З закрепленный на валу 4 сошки и крьвики 5 картера. В крышке 5 картера имеется опора для хвостовика 6 головкавала 4 сошки, в осевое отверстиекоторого ввернут регулировочный вивт 20 7, имеющий бурт 8, зажимаемый меэщукрышкой,5 картера и прижимной пластиной 9 с помощью винта 10 креплениякрьаики 5 к картеру 2 и винта 11, Регулировочный винт 7 в сопряжении скрыакой 5 картера имеет гарантированный радиальный зазор, компенсирую щий несоосность...

Номер патента: 850475

Опубликовано: 30.07.1981

Автор: Аубакиров

МПК: B62D 35/00

Метки: кузова, обтекатель, транспортногосредства

...зазором относительно него закреплена продольная пластина, расположенная эквидистантно обращенной к нейповерхности лобового экрайа,Кроме того, лобовой экран можетбыть выполнен перфорированным.На фнг. 1 изображен автопоезд,оборудованный обтекателем, вид сбоку; на фиг, 2 - то же, вид спереди;на фиг. 3 - обтекатель, вид сбоку,продольный разрез,Обтекатель кузова транспортногосредства содержит лобовой экран 1в виде продольной пластины, которыйможет быть выполнен перфорированным.Лобовой экран 1 крепится под бампером2 кабины под углом наклона р меньшим,чем угол въезда о . Экран 1 снабженбоковыми экранами 3 и 4, плавно сопряженными с ним, Боковые экраны 3и 4 могут быть выполнены за одно целое с лобовым экраном 1,Под нижней частью этого экрана...