B62D — Самоходные транспортные средства; прицепы

Номер патента: 1137008

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Кабаков, Миронов, Эйхман

МПК: B62D 55/10

Метки: гусеничной, рамой, соединения, тележки, трактора

...на одной ЗО поперечной оси, одна из опор выполне-, на цилиндрической и снабжена ползу" ном, вторая опора - сферической, а на тележке выполнены продольные направляющие, в которых установлен пол З 5 зун.На фиг.1 схематично показано устройство, общий вид,разрез по оси шар. нирных опор; на фиг;2 - ползун, вид сбоку; на. фиг,3 - гусеничная тележка,40 вид сбоку; на фиг,4 - поперечный балансир с гусеничными тележками.Устройство содержит кронштейн 1, жестко установленный на раме 2 трактора и связанный шарнирными опорами 345 и 4 с задним концом 5 гусеничной тележки 6, Гусеничная тележка 6 пе,редним концом 7 с помощью шарниров 8 связана с поперечным балансиром 9,гконторый, в свою очередь, соединен срамой 2 шарниром 10.Шарнирные опоры 3 и 4...

Номер патента: 1137009

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Богучарский, Врагов, Давыдов, Мартынов, Сысолятин

МПК: B62D 55/14, E02F 9/02

Метки: гусеничных, каток, машин, опорный

...катке для гусеничных машин,содержащем подшипниковый узел, соединенный с масляной ванной, выполненной в торцовой части катка изакрйтой крьппкой, прикрепленной ккатку, и уплотнение подшипникового 40узла, крышка выполнена съемной,прикреплена к катку с помощью болтов, каток выполнен с размещеннымивнутри масляной ванны приливами,имеющими резьбовые отверстия дляустановки болтов, и со вторым уплот.нением, размещенным по периметрукрышки, а соединительные каналы меж.ду масляной ванной и подшипниковымузлом выполнены в промежутках междуприливами.На фиг. 1.изображен опорныйкаток, разрез по оси; на Фиг. 2 "вид на каток при .снятой крышке состороны торца. Опорный каток для гусеничных машин содержит корпус 1 катка, подшипниковый узел 2,...

Номер патента: 1138338

Опубликовано: 07.02.1985

Авторы: Воробьев, Горбунов, Егоров, Кучеренко, Маленков, Мишкинюк

МПК: B62D 53/02

Метки: сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...содержащее закрепленные на соединяемых секциях опорные балки, одна из которых установлена в продольном горизонтальном шарнире, причем на концах каждой из балок шарнирно закреплены пары рычагов, связанные между собой, концы рычагов соединены Т-образными тягами, концы оснований которых связаны поперечным горизонтальным шарниром, при этом опорные балки шарнирно соединены с ограничительной составной стяжкой, образованной двумя шарнирно соединенными звеньями, один из шарниров которой расположен в горизонтальной плоскости перпендикулярно указанным основаниям, другой - перпендикулярно основаниям, а третий выполнен не менее чем с двумя степенями свободы. На фиг. 1 - 3 представлены вариантысцепного устройства; на фиг. 4 - положение...

Номер патента: 1138339

Опубликовано: 07.02.1985

Авторы: Бутузов, Зыков, Павлов, Сорочкин

МПК: B62D 57/00, F04D 1/00

Метки: движитель

...упрощение устройства при использовании его для движения по криволинейной траектории.Указанная цель достигается тем, что в движителе, содержащем привод и жестко соединенное с ним рабочее колесо с радиальными каналами, установленное на полой оси, ось выполнена в виде стакана с окном на боковой поверхности, которое сообщено с радиальными каналами колеса в секторе с углом, где О А КНа фиг. 1 показан движитель, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1. Движитель содержит привод 1 и жесткосоединенное с ним рабочее колесо 2 с радиальными каналами 3, установленное на полой оси 4, при этом ось выполнена в виде стакана 5 с окном 6 на боковой поверхности, которое сообщено с радиальными каналами колеса в секторе с угломер, где...

Номер патента: 1139665

Опубликовано: 15.02.1985

Автор: Егоров

МПК: B62D 1/04

Метки: колесо, рулевое, средства, транспортного

...ударе.Целью изобретения является повышение надежности.Указанная цель достигается тем, что в рулевом колесе транспортного средства, содержащем обод, соединенный спицами, выполненными в форме профильных пластин, со ступицей, мягкую накладку с выемками, охватывающими спицы, закрытые кожухом, кромки которого расположены в фигурных пазах выемок мягкой накладки, имеющей направленные внутрь выступы, кромки кожуха выполнены параллельными средней его части и зажаты между выступами мягкой накладки . и торцами кромок профильных пластин.На фиг. 1 изображено предлагаемое рулевое колесо; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1. 2Рулевое колесо содержит обод 1, облицованный пластмассой и соединенный спицами 2 коробчатого сечения со ступицей 3.Спицы 2...

Номер патента: 1139666

Опубликовано: 15.02.1985

Авторы: Гах, Ивженко, Стешенко, Харьковский

МПК: B62D 35/00, B62D 37/02

Метки: автомобиля, кузов, легкового

...применение наклад-ного аэродинамического элемента, выполненного из пластмассы, требует сложной технологической оснастки и ухудшает техническое обслуживание автомобиля,Цель изобретения - упрощение кузоваи технологии изготовления, а также увеличение прочности двери в зоне дверных пе-.тель.Указанная цель достигается тем, что вкузове легкового автомобиля, содержащемкрышу, плавно переходящую в заднюю тор-.цовую дчерь, в верхней части которой расположены дверные петли и установлен поперечный аэродинамический элемент, последний выполнен из полосы листового материала в виде штампованного продольного выступа в ней и за одно целое с поверхностью двери, образуя с ней поперечную тонкостенную балку замкнутого поперечного сеченияНа фиг.изображен кузов...

Номер патента: 996253

Опубликовано: 15.02.1985

Авторы: Дамьяно, Михайлов, Носов

МПК: B62D 25/08, B62D 27/02

Метки: кузов, средства, транспортного

...лонжеронов и предназначены для облегчения соединения основания с мотоотсеком.Другой крупный узел передней части кузова - мотоотсек (см. фиг, 3) содержит верхние несущие элементы 21, соединенные передними торцами с поперечной листовой металлической полкой 22 и,задними торцами - с передним щитком, образованныч элементами 23 и 24 и усиленным листовойштампованной поперечиной 25. Перегородка 26 соединена с элементом 23 переднего щитка посредством нижнего отогнутого под углом фланца. Верх,няя часть перегородки 26 соединена 5 отогнутыми фланцами с верхними несущими элементами 21. По обеим сторонам нижней части перегородки 26 выполнены средние участки надколесных ниш в виде боковых сферических частей 27 и 28. Таким образом, надколесная ниша...

Номер патента: 1141039

Опубликовано: 23.02.1985

Авторы: Валовый, Кашицкий, Помпа, Цигал

МПК: B62D 21/02

Метки: рама, средства, транспортного

...кронштейны крепления технологического оборудования и кронштейны крепления мостов, прикрепленные к поперечинам 11.Однако конструкция рамы не обеспечивает достаточной компактности транспортного средства.Цель изобретенияповышение ком. пактности транспортного средства.Поставленная цель достигается тем, что в раме транспортного средства, преимущественно грузоподъемного, содержащей лонжероны, выполненные в виде профиля незамкнутого сечения, поперечины, связанные с концами лонжеронов, кронштейны крепления технологического оборудования и кронштейны крепления мостов, прикрепленные к поперечинам, концы лонжеронов выполнены меньшими по высоте их средних частей и к ним прикреплены усилители, образующие с концами лонжеронов замкнутое сечение, а...

Номер патента: 1141040

Опубликовано: 23.02.1985

Авторы: Михлин, Саат

МПК: B62D 25/06

Метки: крыша, кузова, средства, транспортного

...5 - разрез Б - Б на фиг. 4; на фиг. 6 - схема воздействия внешней силы в момент перехода балки из горизонтального положения в вертикальное.Крыша 1 кузова транспортного средства, например фургона, имеет силовой элемент 2, который выполнен в виде подпружиненной, например, пружиной 3 балки 4 с вогнутой поверхностью 5 и горизонтальной осью 6 поворота, установленной вблизи поверхности 5.Устройство работает следующим образом.Без нагрузки на крышу 1 балка 4 находится в горизонтальном положении и удерживается пружиной 3.Максимальные нагрузки, для восприятия которых предназначена балка 4, возникают в основном при воздействии воздушной волны с нагрузкой Ы, энергия которой приводит к деформации крышу 1 кузова- фургона. При деформации крыши 1 ее...

Номер патента: 1141041

Опубликовано: 23.02.1985

Автор: Яковлев

МПК: B62D 53/06

Метки: опорное, средства, транспортного

...П-образная прорезь, которая снижает прочность корпуса, а также надежность устройства в эксплуатации,Цель изобретения - повышение надежности опорного устройства при эксплуатации.Поставленная цель достигается тем, что в опорном устройстве транспортного средства, содержащем корпус, закрепленный на раме транспортного средства, шток с опорной пятой, жестко соединенный с гайкой, на которой посредством резьбового соединения закреплена головка, ходовой винт с приводом, взаимодействующий с внутренней резьбой головки и гайки со штоком, сопряженные части головки винта и гайки выполнены с продольными пазами, дуговые размеры которых не меньше дуговых размеров резьбовых участков, головка гайки выполнена с пазами, сопряженными с продольными выступами...

Номер патента: 1141042

Опубликовано: 23.02.1985

Автор: Синицын

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничной, монтажа, тележку, трактора, ходовую, цепи

...осуществляется путем одновременного передвижения тележки и гусеничной цепи в противоположные стороны, или путем протаскивания гусеничной цепи в сторону первой торцовой стороны тележки при неподвижном положении тележки относительно основания.Устройство для монтажа гусеничной цепи на ходовую тележку трактора, содержащее основание с опорной поверхностью для установки трактора, устройство для фиксации трактора относительно опорной поверхности и лебедку с тросом, размегценную ниже уровня основания, опорная поверхность содержит подвижные в продольном направ лении элементы, лебедка размещена в зоне опорной поверхности с возможностью продольного перемещения, а устройство для фиксации выполнено в виде анкера, закрепЗ 0 ленного на основании, и...

Номер патента: 1142186

Опубликовано: 28.02.1985

Авторы: Ганиев, Султангалеев, Хайруллин

МПК: B08B 9/049, B62D 57/00

Метки: внутри, движения, самоходная, трубопровода

...инерционностью системы подачи сжатого газа в эластичные оболочки и сильфон из-за большой протяженности и малого сечения трубопроводов, сообщающих данную установку с источником питания сжатьи воздухом. 42186 2 Цель изобретения - повышение надежности и скорости движения. Поставленная цель достигаетсятем, что в самоходной установке длядвижения внутри трубопровода, содержащей расположенный параллельно продольной оси привод возвратнопоступательных перемещений, на концахкоторого в поперечных плоскостях установлены попеременно расширяющиеся опорные пояса, и систему управления Фазами работы поясов, каждый иэпоясов выполнен в виде упругого магнитопроводящего кольца, внутри которого диаметрально установлена пара электромагнитов, соединенная с...

Номер патента: 1142348

Опубликовано: 28.02.1985

Автор: Абдеев

МПК: B62D 3/12, F16H 3/42

Метки: механизм, рулевой, средства, транспортного

...конической, а зубья разнесены по ширине рейки так, что обеспечено их зацепление с зубьями шестерни на разных радиусах ее делительных окружностей.Коническая шестерня может быть выполнена прямозубой или пирамидальной, состоящей не менее, чем из двух соосных цилиндрических шестерен различного радиуса.На фиг, 1 показан схематически реечный рулевой механизм с конической шестерней, общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - механизм с пирамидальной ведущей шестерней, общий вид; на фиг. 4 - сечение Б-Б на фиг. 3.Механизм содержит коническую ведущую шестерню 1, выполненную на ведущем валу 2 и установленную на подшипниках 3 и 4 в картере 5 механизма. Внутри последнего расположена рейка 6 с зубьями 7. 10 15 20 25 Зо 35 40 45 50 На...

Номер патента: 1142349

Опубликовано: 28.02.1985

Авторы: Домрачев, Жуковский, Лесик, Лысенко

МПК: B62D 5/087

Метки: гидравлическое, рулевое, средства, транспортного, управление

...поворота, снабжено зубчатой передачей с промежуточным валом, дополнительным гидроцилиндром с подпружиненным с двух сторон поршнем, полости которого гидравлически соединены с соответствующими рабочими гидролиниями и дросселем, установлен ным параллельно дополнительному гидроцилиндру, причем вход зубчатой передачи жестко связан с рулевым валом, выход - с золотником, а промежуточный. вал выполнен в виде кинематически связанного со штоком дополнительного гидроцилиндра винтового участка вала, на котором посажена шестерня с ответным элементом винтовой передачи, кинематическн связанная с выходной шестерней, и шлицевого участка вала, на котором посажена шестерня с ответным элементом шлицевой передачи, кинематически связан- ная с входной...

Номер патента: 1142350

Опубликовано: 28.02.1985

Авторы: Еремеев, Скопцов

МПК: B62D 23/00

Метки: автомобиля, кузова, макета

...включающе 35 му изготовление основы, нанесение на нее заполнителя, например пластилина, разметку и последующую обработку поверхностей по шаблонам, разметку ведут впроцессе изготовления основы,40 при этом на основе жестко крепят согласно разметке продольные и поперечные контурные шаблоны, предварительно изготовленные по плазу, указанное нанесение на основу заполните 45 ля осуществляют заполнением секционных полостей, ограниченных шаблонами и основой, исключая покрытие торцов шаблонов, а последующая обработка поверхностей производится по тор 50 цам шаблонов.На фиг.1 приведена часть основы макета кузова; на фиг.2 - основа макета кузова.Основа макета кузова состоит из55 основания в виде деревянной рамы 1,закрепленные на нем колеса и...

Номер патента: 1142351

Опубликовано: 28.02.1985

Автор: Яковлев

МПК: B62D 55/205

Метки: гусениц, звеньев, соединение

...- повышение долговечности уплотнения, а следователь. но, и всего соединения звеньев.1Поставленная цель достигается 45 тем, что в соединении звеньев гусениц, содержащем проушины смежных звеньев с установленным в них пальцем и размещенные в рабочих проушинах подшипниковые элементы и уплотнения,крядое 50 из которых состоит из упругого коль-.Эца, армированного Г-образными в по- перечном сечении металлическими кольцами, выступающими одной своей полкой иэ упругого кольца, упругие коль 55 ца установлены с натягом в радиальном направлении, а Г-образные кольца размещены по их торцам, каждое из них одной полкой завулканизировано в упругом кольце, а плоскостью другой полки обращено к соответствующей смежной проушине звена, причем вторая полка...

Номер патента: 1143621

Опубликовано: 07.03.1985

Авторы: Либерфарб, Ярош

МПК: B60K 17/16, B62D 5/07

Метки: блокируемым, ведущего, гидравлический, дифференциалом, колесного, моста, рулевого, средства, транспортного, усилитель

...блокировки дифференциала установлен редукционный клапан.Для обеспечения приоритета работы рулевого управления при блокировании дифференциала одновременно с поворотом рулевого колеса в подводящей магистрали распределится блокировки дифференциала установлен дроссель.Кроме того, для предохранения рабочей камеры механизма блокирования дифференциала от чрезмерного повышения давления1143621 Составитель С. Панкратов Редактор 0.1 Орковецкая Техред И. Верес Корректор О. Луговая Заказ 830/16 Тираж 650 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патентэ, г. Ужгород, ул. Проектная, 4при недостаточной герметичности редукционного клапана в магистрали...

Номер патента: 1143637

Опубликовано: 07.03.1985

Автор: Сагайдаковский

МПК: B62D 25/00, B62D 25/20

Метки: кузова, основание, пассажирского, средства, транспортного

...2; на фиг. 5 - разрез В-В на фиг. 3 (момент открывания двери); на фиг. 6 - то же, при открытой двери; на фиг. 7 - развертка секции вкладного элемента.40Основание кузова пассажирского транспортного средства содержит пол 1, ступеньку 2, образующую с полом нишу а для размещения в ней створки 3 открытой двери. В нише а установлен упругий вкладной 4 элемент 4, представляющий собой набор секций 5, образованных чередующимися длинными 6 и короткими 7 пластинами, изготовленными из прочного упругого материала, установленными вертикально и соединенными между собой гармошкой по боковым сторонам. Длинные пластины 6 согнуты к горизонтали по линии 8, проходящей по верху коротких пластин 7 таким образом, что согнутые части 9 длинных пластин 6,...

Номер патента: 1143638

Опубликовано: 07.03.1985

Авторы: Глущенко, Сливинский

МПК: B62D 43/04, B62D 53/00

Метки: прицепное, средство, транспортное

...вала и храповым колесом с собачкой 111. Недостатком известного прицепного транспортного средства является высокая трудоемкость монтажа и демонтажа запасного колеса. Цель изобретения - снижение трудоемкости монтажа и демонтажа запасного колеса. Поставленная цель достигается тем, что в прицепном транспортном средстве, состоящем из установленного на раме шасси кузова, подкатной тележки с поворотным кругом и дышлом и устройства для подъема запасного колеса, содержащего закрепленный на раме с помощью оси блок с перекинутым через него тросом, один конец которого связан с держателем запасного колеса, дышло установлено с возможностью перемещения в направляющих, смонтированных на подкатной тележке, и снабжено фиксатором, при этом на оси...

Номер патента: 1143639

Опубликовано: 07.03.1985

Автор: Минченко

МПК: B62D 55/10

Метки: опорный, оси, подвески, средства, транспортного, узел

...трактора. Уменьшение осевых габаритов ограничено ростом удельных нагрузок в опорах при сохранении несущей способности (грузоподъемности) узла.Целью изобретения является уменьшение осевых габаритов опорного узла.25Поставленная цель достигается тем, что в опорном узле оси подвески транспортного средства; содержащем полую ось, шарнирно соединяющую балансир с рычагом подвески, по лая ось жестко закреплена в рычаге и подвижно в балансире, внутри полой оси подвижно установлена дополнительная ось с фланцем, при этом длина дополнительной оси превьшает длину р 5 подвижной части крепления балансира на полой оси, а фланец оси жестко закреплен на балансире с его внешней стороны.1(роме того, для увеличения жест кости дополнительной оси она...

Номер патента: 1143640

Опубликовано: 07.03.1985

Автор: Неретин

МПК: B62D 55/205

Метки: гусеничной, металлическим, открытым, палец, цепи, шарниром

...абразивных частиц грунта, проникающего в шарнир. Поэтому износостойкость и долговечность таких пальцев в условиях абразивного трения повышаются незначительно.Известен также палец гусеничной цепи с открытым металлическим шарни ром, снабженный упрочненным поверхностным слоем особо высокой твердости, например борированным 2 .Однако толщина упрочненного слоя не превышает 0,2-0,3 мм, поэтому существенна поднять долговечность пальца не удается.Цель изобретения - повышение долговечности пальца путем увеличения толщины упрочненного слоя. 30Поставленная цель достигается тем, что палец гусеничной цепи с открытым металлическим шарниром, снабженный упрочненным поверхностным слоем особо высокой твердости, например борированным, выполнен в...

Номер патента: 1144896

Опубликовано: 15.03.1985

Авторы: Ехало, Макаренко, Стрельчук

МПК: B60D 1/00, B62D 53/00

Метки: автопоезда, тягово-сцепное

...с рамой прицепа.Тягово-сцепное устройство автопоезда, содержащего раму прицепа 1 с шарниром 2, выполненную с продольными пазами 3 и поддерживающими роликами 4, снабжено дышлом 5, связанным шарниром 2 с рамой прицепа 1 с одной стороны и со сцепным узлом 6 тягача с другой стороны. Дышло 5 со стороны тягача снабжено закрепленным в нем шкворнем 7. Над дышлом 5 в пазах 3 рамы прицепа установлена фигурная плита 8 с двумя Ч-образными вырезами по концам, связанная с рамой 1 прицепа силовым цилиндром 9. Надрам. ник 10 имеет установленный соосно шарниру 2 на раме 1 прицепа шкворень 11, который связан с рамой 12 тягача шарниром 13. 5 10 15 25 Зо 35 40 45 50 55 Для стабилизации шкворня 11. в плоскости Ч-образного проема плиты 8 при переломе...

Номер патента: 1144918

Опубликовано: 15.03.1985

Авторы: Докучаев, Кочубеев, Леванович

МПК: B61D 1/06, B62D 31/02, B63B 29/02 ...

Метки: варианты, его, кузова, салон, средства, транспортного

...в верхней части с образованием верхнего ребра жесткости, при этом две боковые стенки нижних половин каждой пары ячеек одного яруса жестко соединены между собой, а вогнутые стороны их верхних половин жестко соединены с нижней половиной обечайки верхнего яруса.На фиг. 1 схематично изображен салон, вид в плане; на фиг. 2 - то же, вид из коридора (в вагоне); на фиг. 3 - ярусное положение спальных мест; на фиг. 4 - то же, вид сверху; на фиг. 5 - то же, вид внизу; на фиг. 6 - то же, вид с торца вагона; на фиг. 7 - схема спальных мест в виде полуцилиндрических ячеек (по первому варианту); на фиг. 8 - узел 1 на фиг. 7 (в увеличенном масштабе); на фиг. 9 размещение пассажира на спальном месте вид в проекциях; нафиг. 10 - сечение А-А на фиг. 9;...

Номер патента: 1144924

Опубликовано: 15.03.1985

Авторы: Пашкевич, Шиленко

МПК: B62D 5/083

Метки: гидравлический, механизм, рулевой, средства, транспортного

...пробками, закрепленными в теле полого штока,ц штифта, установленного в корпусе с возможностью взаимодействия с боковыми стенками продольного паза, выполненного в п лом штоке, а гидравлическое соединение гг роцилиндра обратной связи с распреде тельным устройством выполнено посредством канала, образованного на наружной поверхности винтового вала, выполненного в месте его соединения с подвижным элементом распределительного устройства, и отверстия в последнем для гидравлического соединения упомянутого канала с соответствующей полостью распределительного уст. ройства.На фиг. 1 представлен рулевой механизм, общий вид; на фиг. 2 - принципиальная гидравлическая схема рулевого управления; на фиг. 3 - распределительное устройство с рулевым...

Номер патента: 1144925

Опубликовано: 15.03.1985

Авторы: Жаворонков, Заходякин, Зуева, Обидин, Павлов

МПК: B62D 5/087

Метки: рулевого, средства, транспортного

...непрерывного действия, одна полость управления которого гидравлически соединена с входом дросселя меньшего сечения и с соответствующей гидролинией управления трехпозиционного гидрораспределителя, а другая - с входом регулируемого дросселя большего сечения и с первой линией гидро- управляемого гидрораспределителя, вторая линия которого соединена с гидронасосом, гидроуправляемый гидрораспределитель непрерывного действия выполнен трехлинейным, третья линия которого соединена со сливной гидролинией, кроме того гидроуправ ляемый гидрораспределитель выполнен с возможностью соединения первой и третьей линий одной из крайних его позиций. На чертеже представлена гидравлическая схема системы рулевого управления.Система рулевого...

Номер патента: 1144926

Опубликовано: 15.03.1985

Авторы: Антропов, Богатырев, Вавилин, Соколова

МПК: B62D 27/04

Метки: крепления, кузова, средства, транспортного, шасси

...нагрузки, отчего снижается срок службы устройства. Цель изобретения - увеличение срока службы устройства.Указанная цель достигается тем, что в устройстве каждая опора снабжена поворотным кругом, обеспечивающим поворот опорной площадки в горизонтальной плоскости, и основанием, на котором размещен средний шарнир, связанный посредством поперечной балки с шарнирами штоков гидроцилиндров корпуса которых соединены с основанием посредством продольных осей.Каждая опора снабжена дополнительной поперечной балкой, установленной на поворотном круге.На фиг. 1 изображено сочлененное транспортное средство, общий вид; на фиг. 2 -Аразрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 и 4 - в" рианты выполнения.Устройство для крепления груза 1двухзвенном сочлененном шасси 2...

Номер патента: 1144927

Опубликовано: 15.03.1985

Автор: Воловик

МПК: B62D 53/06

Метки: грузов, длинномерных, перевозки, прицеп

...сзади жестко нижним поперечным брусом 3, а спереди поворотным нижним поперечным брусом 4 со втулкой 5 и клеммовым зажимом 6. В стойки 2 вставлены телескопические верхние трубы 7, соединенные сзади жестко верхним поперечным брусом 8, а спереди поворотным верхним поперечным брусом 9 с клеммовым зажимом 10. Передний левый прижим 11 жестко закреплен на переднем верхнем поперечном брусе 9, а остальные три прижима 12 установлены эксцентрично на верхних трубах 7 с фиксацией их винтами 13. Внутри стоек 2 установлены винтовые домкраты 14 с конической передачей 15 и рукояткой 16 для опускания пакета деревьев 17 на коник 8 автомобиля и коник 19 роспуска автопоезда. Прицеп работает следующим образом. Порожний прицеп буксируют тракторомпо...

Номер патента: 1144928

Опубликовано: 15.03.1985

Авторы: Богданов, Перекатиев

МПК: B60P 1/26, B62D 53/06

Метки: средство, транспортное

...2,на которой закреплены поворотные стойки 3с помощью шарниров 4 со средствами фиксации 5. Резьбовой стержень 6 с головкойразмещен в отверстии с внутренней стороныстойки с помощью втулки 7, жестко закрепленной на стойке, и оперт головкой на наружную сторону указанной стойки, Крометого, устройство содержит гайку 9,На конце резьбового стержня установленпластинчатый захват с отверстием, имеющимрезьбу,В месте установки поворотной стойкив раме выполнен паз 10.На резьбовом конце стержня жесткозакреплен упор 1, например прорезная гайкас разводным шплинтом. 50К стенке паза жестко прикреплен круглый пруток, усиливающий сечение боковойобвязки рамы и снижающий трение захватав месте контакта. Между захватом 8 и упором устанавливается зазор (фиг....

Номер патента: 1144929

Опубликовано: 15.03.1985

Автор: Сульповар

МПК: B62D 55/215

Метки: гусеничная, средства, транспортного, цепь

...выравнивания радиальных нагрузок между пальцем и втулкой.Цель достигается тем, что в гусеничной цепи транспортного средства, содержащей звенья с проушинами, в отверстиях которых установлены втулки с привулканизированными к их наружной стороне упругими элементами, соединительный палец, размещенный в указанных втулках, и крепежные элементы, установленные на концах пальца и стягивающие в осевом направлении втулки, палец выполнен изогнутым по волнистой линии в плоскости гусеничной цепи, длина 40 каждой полуволны равна длине втулки, а ее выпуклая часть направлена в сторону, противоположную направлению эксплуатационных нагрузок.На фиг, 1 изображена гусеничная цепь, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг, 1. Гусеничная цепь содержит...

Номер патента: 1146222

Опубликовано: 23.03.1985

Авторы: Ивженко, Костюк, Стешенко

МПК: B60R 19/00, B62D 25/08

Метки: автомобиля, передняя, часть, энергопоглощающая

...жесткость в направлении его действия: вся энергия лобового удара, воспринимаемая бампером, облицовкой радиатора и капотом передается на кузов автомобиля. Петли капота, не связанные с облицовкой радиатора и имеющие наибольшую жесткость в направлении продольной оси автомобиля, также передают энергию удара от капота к щитку радиатора,не явл яются деформирующим элементом,так как не связаны с ударной панелью кузова.Цель изобретения - - повышение энергопоглощающих свойств передней части автомобиляя путем повышен ия дефор ма ционных возможностей петель капота.Указанная цель достигается тем, что вэнергопоглон 1 аюгцей передней части автомобиля, содержащей передний гциток радиатора, его облицовку, капот, соединенный своей передней кромкой с...