B62D — Самоходные транспортные средства; прицепы

Номер патента: 1407855

Опубликовано: 07.07.1988

Авторы: Кобылянский, Олексюк, Резник

МПК: B62D 37/04

Метки: продольной, стабилизатор, трактора, устойчивости

...в виде гидроци-линдра 22, который корпусом 23 жестко соединен с продолъной тягой 17, аштоком 24 связан шарнирно с верхнимплечом 16 рычага-датчика 13, Штоковая полость 25 гидроцилиндра 22 продольной тяги 17 соединена трубопроводом 26 со штоковой полостью 27 гидроцилиндра 3 навески, .а в нештоковойполости 28 гидроцилиндра 22 установлена винтовая пружина 29 сжатия,Предлагаемый стабилизатор работает следующим образом.Когда навесное оборудование трактора не поднято, в штоковой полости 27 гидроцилиндра 3 давление отсутствует, поэтому оно отсутствует и в штоковой полости 25 гидроцилиндра 22 продольной тяги 17, Под действием винтовой пружины 29 шток 24 гидроцилиндра 22 продольной тяги 17 выдвинут в крайнее правое положение,Приотсутствии...

Номер патента: 1407856

Опубликовано: 07.07.1988

Авторы: Кабаков, Миронов, Шибанов, Эйхман

МПК: B62D 55/10

Метки: гусеничной, рамой, соединения, тележки, трактора

...на шарнире 13 и концы11, поднимаясь илц опускаясь по дуге,приближаются к раме 4 ца величинусхода - расстояние В. Чтобы компенсировать данную величину схода В иизбжать изгибающих усилий в кронштейне 1, шейка 6 оси 2, расположенная дальше от рамы, образует н сечении указацныц овальный профиль, обеспечивающий опоре 8 по меньшей мередне степени свободы: в горизонтальной плоскости - перемещение в пределах зазора, образованного зксцецтриснтетом дуг окружности, а н вертикальной плоскости - качание н подшипнике скольжения, образованном известными методами, Минимальная величина зазора, образоваццого эксцентрнситетом, определена из подобия геометрических треугольников, а максимальная величина ограничена суммарным допуском на изготовление...

Номер патента: 1407857

Опубликовано: 07.07.1988

Авторы: Грибко, Миркитанов, Сидоренко, Скуртул, Таяновский

МПК: B60T 7/20, B62D 63/06

Метки: полуприцеп, тракторный

...н корпусе 7, шарнирно закрепленном на дышле 4, при этом между пятой 6 ц корпусом 7 устацонлеца пружина 8, тяги 9 25привода и днуплечего Г-образного рычага 10, шарнирно закрепленного средней частью ца дьшле 4, причем одноплечо Г-образного рычага сняэано стягой 9 пр;вола, а другое установле Оно с возожос ью нзаодейстния соштоком 5, Кроме того, полуприцепснабжен Фиксатором рабочего положения откидной огоры, который состоитиэ Г-обрачцого выступа 11, ныполцен 35ного заодно с однижньм штоком 5 илисвязанного с угомянутым штоком связью, напрмер механической, и нзаиодействующего с уором 12, вьполценым на дьшле 4 полуприцепа. Устройство работает следующим образом,11 свободном состоянии (Фиг.2) подвижный шток 5 цод действием пружищ 8 аходится...

Номер патента: 1409512

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Никишин, Рылеев

МПК: B62D 27/06

Метки: борта, грузовой, запорное, откидного, платформы, средства, транспортного

...удалении от стойки 4, чем верхний конец 16 паза 14, На рычаге 7 между его опорной поверх- . ностью 8 и шарниром 11 закреплен палец 17, введенный в паэ 14 кронштейна 13. Центр кривизны 0 верхней части паза 14 расположен на большем расстоя. нии от стойки 4, чем наружный край кронштейна 13, а нижняя часть 18 паза 14 параллельна стойке 4. На рычаге 7 между его нижним концом и шарниром.11 установлен фиксатор 19.Запорное устройство работает следующим образом.В рабочем положении (Фиг.1 и 2) рычаг 7 своей опорной поверхностью 8 прижимает упор 6 откидного борта 3. При этом палец 17 рычага 7 расположен в верхнем конце 16 паза 14. В данном положении усилие, возникающее при взаимодействии упора 6 с опорной поверхностью 8, препятствует...

Номер патента: 1409513

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Илинич, Кузнецов, Никитин

МПК: B62D 33/06, E02F 9/16

Метки: кабины, каркаса, средства, транспортного, узел

...треугольников, а другим катетом посредством лепестков 5 - с прилегающимигранями одного из элементов 1, 3 и 4углового соединения каркаса. 30Ребра 2 жесткости могут быть выполнены из отдельных штамповочных деталей, соединенных между собой контактной сваркой. С элементами углового1соединения каркаса ребра 2 жесткостисоединяются посредством сварныхшвов б.Устройство работает следующим образом,В случае нормальной работы транспортного средства каркас кабины на гружается статическим и вибрационными нагрузками, которые передаются спродольных и поперечных элементов3 и 4 обвязки на стойку 1 как черезсамо угловое соединение, так и черезребра 2 жесткости и лепестки 5.При этом в сварных швах непосредственно углового соединения возникают...

Номер патента: 1409514

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Ган, Поликаренков, Ямалов

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничного, средства, транспортного, ходовая, часть

...включает натяжное 1 и ведущее 2 колеса, поддерживающие катки 3, накладки 4, установленные между беговыми дорожками опорных катков 5 и звеньями ос новного гусеничного обвода 6. Наклад" ки последовательно крепятся, например, болтами 7 к эластичной ленте 8, размещенной между беговыми дорожками опорных катков. Эластичная лен та с прикрепленными к ней накладка ми, замыкаясь по контуру, образованному первым 9 и последним 10 опорными катками, образует дополнительную гусеницу 11. Гусеница 11 замыкается 25 при помощи накладок 12, в которых предусмотрено натяжное приспособление 13 для регулирования натяжения дополнительной гусеницы.Ходовая часть работает следующим 30 образом. При движении танспортного средства опорные катки перекатываются по...

Номер патента: 1409515

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Капотин, Катц

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничного, средства, транспортного, ходовая, часть

...через гидравлическую связь 4115 с клапаном 42, В канале 46 кронштейна 37 установлен запирающий золотник, 48 с гидравлической полостью 49 управления им с возможностью перекрытия канала 41 гидравлической связи.20 К бортовым гидромагистралям 33 и 34при помощи гидромагистралей 50,51,52 и 53,54,55 подключены гидравлические полости 49 управления запирающими золотниками 48 устройств 9 бло 25 кировки упругих элементов 4 подвески, что образует единую гидросистемус источником давления и механизмаминатяжения гусениц,Ходовая часть работает следующим30 образом.В исходном положении гусеница 10ослаблена, шток 14 силового гидроцилиндра 13 механизма натяжения находится в верхнем положении, запорныйвентиль 22 закрыт, гидрораспределитель 29 находится в...

Номер патента: 1409516

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Котлобай, Луцков, Расолько, Свирщевский

МПК: B62D 55/26

Метки: гусеничное, средство, транспортное

...распределители 20, 2 1и 25 находятся в третьей позиции,при которой все гидроцилиндры сообщены со сливом. Балки 14 и 15 занимают крайнее верхнее положение и ролики 12 и 13 не касаются их. Поддействием возвратных пружин 11 грунтозацепы 9 не выступают эа пределыцепи 7 (утоплены). При движении послабому грунту, когда тягово-сцепныекачества движителя неудовлетворительные (наблюдается значительное буксование), водитель, воздействуя накнопки 22 и 23, устанавливает балки14 и 15 в положение, когда каждыйпоследующий грунтоэацеп 9 выдвинутна большую величину, чем предыдущий,т.е. балки 14 и 15 наклонены против 10 направления движения. Рукоятка управления распределителя 25 при этом находится в первой позиции, т.е. штокигидроцилиндров 16 и 18...

Номер патента: 1411203

Опубликовано: 23.07.1988

Авторы: Габай, Ермаленок, Лукерчик, Тхор

МПК: B62D 15/00

Метки: автоматической, блокировки, вертикального, звеном, прицепным, сцепки, тягача, шарнира

...между собой и их штоки находятсяв плавающем положении. В этом случаеприцеп 5 имеет возможность свободного поворота относительно тягача 3вокруг вертикального шарнира 6, чтопозволяет колесом прицепа 5 копировать траекторию движения колес тягача 3,При выходе шарнирно сочлененноготранспортного средства из поворотаугол А поворота управляемых колес 2уменьшается и при входе величиныугла 16 в заданный допуск фконтактный датчик 1 размыкается, Приэтом контактный датчик 4 угла складывания продолжает оставаться в замкнутом состоянии, и положение золотникагидрораспределителя 10 не изменяется,так как управляющая обмотка З,остается подключенной к источнику 8 питания через замкнутый контактный датчик4. Па мере приближения траекториидвижения шарнирно...

Номер патента: 1411204

Опубликовано: 23.07.1988

Авторы: Кобзева, Федоров

МПК: B62D 33/02

Метки: кузов, средства, транспортного

...иг. 2 показано тонкимимосвала в зону верлиниями . ро) К ме того наличие скосаВопределяет меньшую вер оятность попадания срывающеися пор до ы под колеса 15величивает долговечсамосвала, что увность шин. Цель изобретения - у- л чшение эксплуатациону ционных показателей транспортного средства.вид сбоНа фиг. 1 показан кузов, вид с ок , на фиг, - сечК сог, 2 - сечение А-А на фиг,1,ка 1 соесостоит иэ козырькаКузов собо том 2 и бокод ненного с передним рв и ортаб ми 3 верхняя часть котосостоитт из усилительной тру ык ней боковых скосов 5и отбортовок бокового борта , ей борт и2 боковые борты 3 соедине нв нижней части с днищем 6.Отбортовка борта 3 соединяетсят енней сторонойсарочным швом с внутру 4 а боковой скосилительной трубы5 на...

Номер патента: 1411205

Опубликовано: 23.07.1988

Авторы: Глухих, Данилов, Сомов

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеничная, цепь

...2 - то же ид сбоку,1 ОГусеничная цепь состоит из траов 1, соединенных между собой с помощью пальцев 2. На внутренней поерхности траков с двух сторон с нешней стороны гребней З с помощью олтов 4 или сваркой крепятся упорыимеющие в верхней части прямо- гольные пазы, в которые входят упруие металлические элементы - пружиныупирающиеся своими концами в торовые стороны упоров 5,. Упоры могут ыть заменены приливами аналогичной формы при изготовлении трака литьем.После монтажа гусеничной цепи на ей устанавливаются пружины 6 специьным разводным приспособлением или ри повороте одного из траков 1 отноительно другого вокруг пальца 2 а угол, когда расстояние между па 1 ами упоров 5 становится меньше,чем расстояние между концаж пружины 6, При...

Номер патента: 1411206

Опубликовано: 23.07.1988

Авторы: Бобровник, Козловский, Малько, Пешко, Сабадаш, Скойбеда, Черетун

МПК: B62D 59/04

Метки: ведущего, моста, привод, прицепа

...муфты 11 необходимо, чтобы угловая скорость статора 23 электродвигателя постоян ного тока быпа больше условий скорости ротора 20, так как в этом случае сигнал от системы 19 управления подается на электроуправление гидрораспределителя 28. 2( При одинаковой величине колес тягача и прицепа и передаточном отношении привода 24, равном единице,угловая скорость статора 23 больше углоБ вой скорости ротора 20 при возникновении небольшого буксования ведущих колес тягача, Поэтому для того,чтобы обеспечить включение привода при буксовании, по достижении которого ЗО необходимо включать привод, вводится поправка Ь , численно равная упомянутому коэффициенту буксования движителя тягача. Когдапередаточное отношение= 1 - Ь , то ротор 20 вращается быстрее...

Номер патента: 1411207

Опубликовано: 23.07.1988

Авторы: Охотников, Строганов

МПК: B62D 63/06

Метки: прицеп

...тележки в поперечном направлении,Верхняя часть поворотной платформы снабжена проушинами 10 и черезпроушины 11, закрепленные на раме кузова, и соединйтельную ось 12 соединена с рамой кузова. Указанное соединение обеспечивает возможность копирования поверхности движения в продольном направлении при наличии неровностей.Прицеп работает следующим образом.Дышло передней частью присоединяется к буксирному устройству 13 тягача (фиг. 1). При движении по прямой(фиг. 3) ось соединительного шкворня 7 проходит через осевую продольную линию передней тележки прицепа, и нагрузка от кузова прицепа распределяется между колесами равномерно.При входе агрегата в поворот (фиг, 3) дышло 2 с раг "й поворачиваются относительно рамы кузова на угол При этом...

Номер патента: 1413019

Опубликовано: 30.07.1988

Авторы: Ларионов, Шалягин

МПК: B62D 53/04

Метки: полурам, соединения, сочлененного, средства, транспортного

...перепускным клапаном 11.При наезде колес сочлененного транспортного средства на единичную неровность, вызывающую поворот полурамотносительно друг друга вокруг осигоризонтального шарнира 13, объемодной из полостей гидроцилиндра 3уменьшается, а другой увеличивается.Из полости гидроцилиндра с уменьшающимся объемом рабочая жидкость черезсоответствующий дроссель 5 перетекает в подсоединенный к ней пневмогидроаккумулятор 4, в результате чегодавление газовой среды и рабочей жидкости в пневмогидроаккумуляторе повышается, Одновременно рабочая жидкостьиз другого пневмогидроаккумуляторачерез соответствующий дроссель 5,.а при больших перепадах давления ичерез обратный клапан 6 перетекает вполость гидроцилиндра с увеличивающимся объемом,...

Номер патента: 1413020

Опубликовано: 30.07.1988

Авторы: Богдан, Гуськов, Лукерчик, Турлай

МПК: B62D 59/02

Метки: мобильное, средство, энергетическое

...1, а с другой - с главным тормозным цилиндром 10. При этом полости гидро- распределителя 9 соединены с магистралями 11 нагнетания и 12 слива. Электромагниты 13, 14 и 15 соответственно двухпозиционного электрогидравлического распределителя 6 и электро- гидравлических клапанови 8 электрически связаны с микровыключателем 16. Микровыключатель 16 и главный тормозной цилиндр 10 кинематически соединены с тормозной педалью 17. 40 Кроме того, микровыключатель 16 электрически связан с источником 18 питания, а главный тормозной цилиндр 10 ,гидравлически соединен с магистралью 19 нагнетания.Мобильное энергетическое средство работает следующим образом.При торможении, т,е. нажатии на тормозную педаль 17, микровыключатель 16 электрически связывает...

Номер патента: 1414667

Опубликовано: 07.08.1988

Авторы: Антоневич, Атаманов, Богдан, Гуськов, Романчик

МПК: B60K 17/16, B62D 11/18

Метки: блокировкой, дифференциала, колесного, средства, транспортного

...16 соединяет его выход 26 со своим выходом (на управляющем канале имеется напряжение). На нижний компаратор 9 подается напряжение с выхода 25 задатчика 17, обеспечивающее нижнее пороговое значение давления в муфте. Если давление в муфте меньше этого требуемого давления, то на выходе нижнего компаратора 9 появляется сигнал логической "1", который подается на логический элемент 2 И 10. В результате на выходе последнего4667 5 10 15 20 25 303540 45 появляется напряжение, которое через усилитель 12 мощности воздействует на электромагнит 18 второго класса и переводит золотник распределителя 2 в крайнее нижнее положение, т.е. происходит подключение гидронасоса 22 гидроусилителя 1 к блокировочной муфте 3. Давление в муфтеначинает...

Номер патента: 1414668

Опубликовано: 07.08.1988

Авторы: Антоневич, Атаманов, Вергун, Дьякова, Романчик

МПК: B60K 17/16, B62D 11/18

Метки: блокировки, гидрообъемное, дифференциала, механизмом, рулевое, управление

...датчик 17 угла поворота (например, потенциометрический) выдает сигнал, пропорциональный углу поворота, знак которого определяет направление поворота (правый поворот или левый поворот). Выпрямитель 18 выдает сигнал, величина которого пропорциональна только углу поворота и не зависит от направления поворота, на пороговое устройство 19. При этом на выходе порогового устройства 19 присутствует сигнал логической "1", если угол поворота направляющих колес меньше, чем угол блокирования. При углах же поворота, больших, чем угол блокирования на выходе порогового устройства 19 присутствует сигнал логического "0".: Угол блокирования определяется пороговым устройством 19. При прямолинейном движении колесной машины управляющий сигнал логической...

Номер патента: 1414700

Опубликовано: 07.08.1988

Авторы: Венгрженовский, Гришко, Слесаренко, Татаренко

МПК: B62D 21/02

Метки: крепления, подвески, рама, средства, транспортного

...относится к транспортному машиностроению, в частности к ; амам крепления подвесок транспортныхредств, преимущественно прицепов и полуприцепов .Цель изобретения - повышение технологичности изготовления, снижение металлоемкости, улучшение удобства в эксплуатации рамы.На фиг, 1 изображено расположение рамы для крепления подвески на транспортном средстве; на фиг, 2 - лонже;рок рамы для крепления подвески, ак,сонометрия; на фиг, 3 - рама для кре,пления подвески, аксонометрия,Рама содержит стойку 1 с установ;ленными в верхней части пластиной 2 ,и н нижней части площадкой для крепления элементов подвески 3, Концы пластины 2 соединены с нижним поя ,сом стойки 1 наклонными связями 4. , Рама образована соединением нижнихпоясов лонжеронов 5...

Номер патента: 1414701

Опубликовано: 07.08.1988

Автор: Аверин

МПК: B60H 1/32, B62D 35/00

Метки: грузового, кондиционер, средства, транспортного

...того, на фиг, 1 и 2 показаны ресивер 16, заборное отверстие 17 для рециркуляционного воздуха и отверстия 18, через которые подается охлажденный воздух в салон автомобиля, а также пульт 19 управления, питаемый от бортовой электрической сети.Конденсаторно-испарительный агрегат содержит также терморегулирующий вентиль (ТРВ) (не показан). В состав кондиционера входит компрессор, на валу которого установлена электромагнитная муфта, клиноременной передачей связанная с двигателем транспортного средства (не показано). Соединение узлов в кондиционере осуществляется посредством трубопрово-, дов.Кондиционер функционирует следующим образом.При работе двигателя транспортного средства и включении кондиционера путем поворота ручки...

Номер патента: 1414702

Опубликовано: 07.08.1988

Авторы: Дмитриев, Чиханчин

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничного, средства, транспортного, ходовая, часть

...втягивания колеса 4 уменьшается межосевое расстояние между ведущим 2 и натяжным 4 колесами. За счет того, что длина поворотного рычага 10 всегда постоянна, 3 г роисходит поворот рычагов О и 11 вокруг шарниров 8 и 9, При этом вследствие возможного смещения подвижной секции 14 относительно неподвижной.15. рычага 1 под действиемупругости пружины 16 натяжкой ролик 13 постоянно оказывается прижатым к гусеничной ленте 6, чем обеспеТираж 536ИИПИ Государственногопо делам изобретений и35, Москва ЖРаушс нно-полиграФическое пр натяжения гусеничной ленты. При пово"роте рычага 10 Изменяется общая высота ходовой части. После установкинеобходимой высоты .включается привод. 3 ведущего колеса 2 и транспортное средство начинает перемещаться.При этом...

Номер патента: 1414703

Опубликовано: 07.08.1988

Автор: Писарев

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничной, механизм, натяжения, цепи

...плоскости. От перемещений вгоризонтальной плоскости кривошип 2фиксируется посредством кольцевоговыступа крьппкой 21, соединенной сбортовым листом 19 машины посредствомболтов.Механизм работает следующим образом.Направляющее колесо 1, имеющеезацепление с гусеничной цепью посредством зубьев, передает крутящий момент к промежуточному валу 9 посредством крьппки подшипникового узла 12,вала 11, шестерен 10 и 8. При включенном фрикционе 13 и выключенномфрикционе 4 от промежуточного вала9 крутящий момент через корпус 18 передается непосредственно на генератор 4 волн, при выключенном фрикционе 13 и включенном фрикционе 14 - через зубчатое колесо 15 и находящееся в зацеплении с ним промежуточное зубчатое колесо 16, при этом осуществляется...

Номер патента: 1414704

Опубликовано: 07.08.1988

Авторы: Будько, Гуськов, Мартинович, Турлай

МПК: B62D 59/02

Метки: мобильное, средство, энергетическое

...движении машины с большими крюковыми усилиями происходит перераспределение нормальных нагрузок по колесам тягового средства 1 и технологического модуля 4. В навесном уст. ройстве 2 возникает усилие растяже- . ния, которое регистрируется датчиком 6 тяговых усилий. Сигнал от датчика 6 тяговых усилий усиливается и подается на блок 8 сравнения, где он сравнивается с пороговым значением.Если сигнал, поступаемый на блок 8 сравнения, меньше порогового значения, то электромагнит 9 не воздействует на золотник гидрораспределителя 10 и последний занимает положение 1. В результате этого полость А гидроцилиндра 11 соединяется со сливом 13, а полости Б - с источником 12 питания, При этом верхний шток 14 вместе с шарнирами крепления верхней тяги 5...

Номер патента: 1416361

Опубликовано: 15.08.1988

Авторы: Бомко, Коноплянко, Ручка, Рябов, Смирнов

МПК: B62D 7/14

Метки: средство, транспортное

...слежения за напольной полосой. 25По одному из вариантов выполнения (фиг,2) каждое самоустанавливающееся колесо 4 содержит горизонтально ориентированную направляющую б, закрепленную жестко на оси 7 и связанную по- . средством подвижно установленной на ней каретки 8 с колесом 9, закрепленным на каретке 8.По другому варианту выполнения (фиг.3) каждое самоустанавливающееся колесо 4 также содержит горизонтально 35 ориентированную направляющую 6, но она жестко закреплена на колесе 9 и посредством каретки 8 связана с осью 7.При прямолинейном движении по обоим вариантам выполнения транспортного средства каретка 8 с колесом 9 смещена в одно из крайних положений по направляющей 6 и расположена сзади (относительно направления движе"45 ния) оси...

Номер патента: 1416362

Опубликовано: 15.08.1988

Автор: Мяльдун

МПК: B62D 21/02

Метки: рама, средства, транспортного

...рама транспортного средства, общий видф на фиг. 2 - соединение лонжерона с поперечиной. 10Рама транспортного средства имеет -образные лонжероны 1 с обращенными внутрь рамы горизонтальными полками,-образные поперечины 2 того же размера соединенные с лонжеронами сваркой.Концы поперечин 2 имеют два паза 3, ширина которых на 1-2 мм шире тол" щины полки, а длина на 5-8 мм длиннее ширины полки -образного лрофипя. На 2 О концах внутренних сторон пазов 3 выполнены закругления 4 по радиусу, рассчитанному таким образом, чтобы после обжатия концы горизонтальных полок поперечин 2 имели загибы 5, равные 25 внутренним угловым радиусам Г-образного профиля лонжерона 1.Сборка рамы осуществляется следующим образом.На концах поперечин 2 выполняют...

Номер патента: 1416363

Опубликовано: 15.08.1988

Авторы: Иванович, Куликов, Эльберг

МПК: B62D 55/24

Метки: гусеница

...корда 253 проявляется при их контакте черезслой резины с боковыми поверхностямипоперечных стержней 4, толщина слоярезины между боковыми поверхностямистержней и нитями. корда монотонноувеличивается от продольной оси гусеницы к периферии в обе стороны.При работе гусеницы удлинение гибкого элемента 2 под действием возникающих в нем напряжений складываетсяиз удлинения нитей корда 3 и сжатиярезиновой прослойки между нитямикорда и боковыми поверхностями жестких поперечных стержней 4.При прямолинейном движейии гусеницы жесткие поперечные стержни 4 параллельны между собой, т.е. удлинение эластичного элемента оДинаковопо всей его ширине, а именно; в каждой точке гибкого элемента 2 суммыудлинения нити корда 3 и сжатия соответствующей ей прослойки...

Номер патента: 1416364

Опубликовано: 15.08.1988

Авторы: Андреев, Богдан, Грибко, Гуськов, Миркитанов, Сидоренко, Скуртул, Таяновский, Теленченко, Щурин

МПК: B62D 63/06

Метки: прицеп, тракторный

...имеется возможностьвоздействовать на двуплеий рычаг 11привода стояночного тормоза прицепа,а гребнем 10 - на опорную дорожнуюповерхность. Кроме того, в дышле 3выполнен упор 22, ограничивающий перемещение. рычага 8.Тракторный прицеп работает следующим образом,При установке прицепа на стоянку(фиг.1) водитель рукояткой поворота13 переводит рычаг 8 опорно-стопорящего элемента в положение, в котором рычаг 8 гребнем 10 (фиг.5) воздействует на дорожную поверхность,При этом во время расстыковки прицепаот трактора сцепная петля опускаетсяи в момент касания гребня 10 с опорной поверхностью на рычаг 8 опорностопорящего элемента, ось симметриикоторого наклонена относительно вертикали на определенный угол, начинает действовать пара сил...

Номер патента: 1418077

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Андреев, Богдан, Грибко, Гуськов, Миркитанов, Сидоренко, Скуртул, Таяновский, Теленченко, Щурин

МПК: B60D 1/00, B62D 63/06

Метки: поезд, тракторный

...и предлагаемом тракторных поездах соответственно.Тракторный поезд работает следующим образом, 45Для стыковки трактора 1 с полуприцепом 2 водитель при помощи гидросистемы трактора опускает сцепной крюк 4 в нижнее положение и, маневрируя трактором, подводит раскрытый зев крюка под буксирную петлю прицепа и, поднимая крюк вверх, производит сцепку крюка 4 с буксирной петлей 6. Затем при помощи гидросистемы трактора сцепной крюк 4 совместно с буксирной петлей б перемещается в крайнее верхнее положение, при этом опорная пята 3 освобождается от воздействия догружающего усилия, передаваемого на нее дышлом 7 полуприцепа 2, Водительудалив замковый палец иэ отверстийзамковых элементов 14 и 15, производит разблокирование опорной пяты 3...

Номер патента: 1418158

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Калдыбеков, Кропотов, Ниль, Пашкевич, Шольц, Ярмонов

МПК: B62D 5/06

Метки: рулевого, средства, транспортного

...плос- . костях, жестко соединенное с рычагом 12,шарнирно связаннымс однимконцом продольной тяги 13, и кронштейн 14, закрепленныйна поворотномшкворне б,при 30 этом кронштейн 14 закреплен на первом поворотном шкворне 6 и шарнирно соединен с другим концом продольной тяги 13, а корпус исполнительного гидроцилиндра 4 шарнирно закрепленна редукторе 15 управляемого ведущего моста 7.Система рулевого управления работает следующим образом.При повороте рулевого колеса про исходит перемещение Золотника гидравлического рулевого механизма 1 и рабочая жидкость от насоса 2 подается в соответствующую полость исполнительного гидроцилиндра 4 повоРота, 45 осуществляя перемещение штока 5, который, воздействуя на кронштейн 14 и рулевую трапецию 8,...

Номер патента: 1418159

Опубликовано: 23.08.1988

Автор: Ульбашев

МПК: B62D 5/065

Метки: гидравлическое, двухконтурное, рулевое, средства, транспортного, управление

...4 перемещает золотник 5 вниз, приближая нагрузочный поясок 21 к нижней кромке ответной кольцевой расточки в корпусе гидрораспределителя, препятствуя тем самым сливу в гидробак жидкости от дополнительного насоса 11При этом сообщаются: полость 8 доватора 3 с напорной гидролинией 10 дополнительного насоса 11 и полость 9 насос-дозатора 3 с гидролинией 7 следящего контура, основной насос 15 с гидролинией 14 силового контура и сливная гидролиния 17 одновременно с гидро- линией 6 следящего контура и гидро- линией 13 силового контура.По мере перемещения золотника 5происходит нарастание давления в напорной гидролинии 10 дополнительного насоса 11 в связи с возрастанием сопротивления сливу. Это нарастание давления передается управляющему органу...

Номер патента: 1418160

Опубликовано: 23.08.1988

Автор: Каверин

МПК: B62D 13/02

Метки: двухосной, поворотом, полуприцепа, тележки

...шарнирно прикрепленный к ней. К верхней неповоротной части поворотного круга 3 жестко прикреплен своим верхним концом шкворень 4, а к нижней поворотной части - рама 5 тележки. 25К раме 5 тележки крепится неповоротная задняя ось 6, а посредством нижнего поворотного круга 7 - поворотная передняя ось 8. Тяга 9 устройства управления передним своим кон цом шарнирно соединена с передней осью 8, а задним - с двуплечим рычагом 10; который установлен в пазу шкворня 4 с возможностью поступательного перемещения вдоль своей оси. Свободный конец двуплечего рычага 10 посредством пальца 11, установленного в пазу кулачка 12, соединен с рамой 5 тележки.Устройство работает следующим об разом.При маневре тягача 2 рама 1 полу- прицепа поворачивается на...