B62D — Самоходные транспортные средства; прицепы

Номер патента: 1313760

Опубликовано: 30.05.1987

Авторы: Зацепин, Соколов

МПК: B62D 25/12, B63B 19/24

Метки: крышки, люка, средства, транспортного, фиксации

...крышки 9 люка капота - тела качения, например, выступающий вращающийся ролик 10. С внутренней стороны крышки 9 люка смонтирована профильная балка 11, на которой закреплены опорные элементы, выполненные в виде тел качения, например роликов 12, аналогичных роликам 10.Упругий элемент 2 имеет изгиб и выполнен из пружинящей стали. Устройство работает следующим образом.При фиксации опущенной крышки 9 люка рычаг 1 управления поворачивается за рукоятку вниз до упора. При этом, меньшее плечо рычага управления, толкая упругий элемент 2, воздействует на плечо рычага 4 Одновременно происходит опускание крышки люка и отход роликов 12 захвата 3 от внутренней поверхности крышки и подтягивание с заклиниванием. Дальнейшее перемещение ры 5 10 15 20...

Номер патента: 1313761

Опубликовано: 30.05.1987

Авторы: Гаврилов, Козлов, Немчинов, Павловский, Тарасов

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничной, натяжения, средства, транспортного, цепи

...цепи 1 разгружена, поэтому гидроцилиндр 6 должен воздействовать на натяжное колесо 5 с усилием, достаточным для обеспечения холостого провисания верхней ветви. Такое усилие задается настройкой редукционного клапана 13 на соответствующее давление и запертым положением в направлении напорной линии 9 или линии 12 запорного элемента 14.При движении транспортного средства задним ходом усилие для передвижения транспортного средства передается через верхнюю ветвь гусеничной цепи 1 на нижнюю, огибая натяжное колесо 5.Поэтому гидроцилиндр 6 должен воздействовать на натяжное колесо 5 с усилием, равным сумме усилий действия на него верхней и нижней ветвей гусеничной цепи. Это обеспечивается подключением полости 7 через запорный элемент 14 к...

Номер патента: 1315356

Опубликовано: 07.06.1987

Авторы: Коханова, Петухов

МПК: B60P 3/035, B62D 53/00

Метки: барабана, перевозки, привода

...11 вывешивания ведущих колес 2. Канатный барабан 5 имеет реборбы 12 для фрикционного взаимо действия с ведущими задними колесами 2. Гидроцилиндр 9 ввода содержит поршень 13 и шток 14, управление перемещением которых осуществляется распределителем 15. Кран 16 распре делителя имеет отверстия 17 для соединения штоковой 18 и поршневой 19 полостеймежду собой. Распределитель 15 соединен с напорной и сливной магистралями гидросистемы установки 50 соответственно патрубками 20 и 21. Обратное перемещение тяги 8 ограничивается штифтом 22, установленным на конце тяги 8,Установка работает следующим об разом.В транспортном положении при поднятых . гидродомкратах 11 и полностью 356 2отжатом штоке 14 гидроцилиндра тягач1 перевозит прицеп 4 с...

Номер патента: 1315357

Опубликовано: 07.06.1987

Авторы: Алимова, Сливинский, Тульчинская

МПК: B60P 1/28, B62D 53/06

Метки: полуприцеп-хлопковоз

...22 и надставные борта 23.Устройство работает следующим образом.При выгрузке водитель подходит к одному из кузовов, например к левому (фиг. 1), и вручную открывает один из основных откидных бортов 22 вправо (фиг. 2), Такой борт, открываясь взаимодействует с тягой 7 и перемещает ее (фиг. 2 и 3), выдвигая при этом запорный элемент 8 из опорных кронштейнов 2 с левой стороны кузова. В то же время перемещение тяги 7 способствует и перемещению пальца 21, закрепленного на ней, который, упираясь в левую часть скобы 20 (фиг.З), перемещает совместно с осью 11 кулачок 12 (фиг, 3), упруго деформируя пружину 10, расположенную слева (фиг. 3). Движение кулачка 12 способствует тому, что Г-образный рычаг 14, установленный во втулке 16 эадне 15357 2 25...

Номер патента: 1316871

Опубликовано: 15.06.1987

Авторы: Арабей, Асмоловский, Доронин, Жуков, Кирильчик, Симанович

МПК: B60P 3/41, B62D 53/00

Метки: автопоезд, грузов, длинномерных, транспортировки

...рамку 5 корпус 4 с упором 12 оснащен несущими роликами 15, взаимодействующими с верхней и нижней гранями буксирной рамки 5.При движении по прямой (1 голожение А на фиг. 3) находящиеся в постоянном зацеплении между собой зубчатые шестерни 8 и 9 одновременно взаимодействуют с зубчатым сегментом 10, при этом обеспечивается фиксированное положение дышла 4 относительно буксирной рамки 5.При движении на повороте происходитотклонение продольной, оси груза относительно оси дышла 4 (положение Б нафиг. 3). При этом одна из зубчатых шестерен 8 или 9 выходит из зацепления сзубчатым сегментом 1 О и происходит расблокирование устройства 6 стабилизации.Дышло 4 под действием реактивных силперемешается до положения совпадения егопродольной оси с...

Номер патента: 1316898

Опубликовано: 15.06.1987

Авторы: Баран, Богданов, Дисковский, Домрачев, Крендель, Лысенко, Рыбко

МПК: B62D 5/06

Метки: гидравлическая, рулевого, средства, транспортного

...установленными в них дросселями 21 и 22 и обратными клапанами 23 и 24. Гидробак 4 через дополнительные обратные клапаны 25 и 26 соединен с гидролиниями 19 насоса.Рулевое управление работает следуюшим образом.При нормальном режиме работы муфта 10 отключена. Если транспортное средство движется прямолинейно или с постоянным радиусом поворота, то рулевое колесо 20 неподвижно, гидрораспределитель 3 находится в среднем положении. Рабочая жидкость от насоса 1 из гидробака 3 подается в напорную гидролинию 5 и через гидрораспределитель 3 свободно поступает в гидробак 4.При повороте рулевого колеса 20, например, по часовой стрелке, давление в полости 8 управления гидрораспределителя 3 повышается и золотник гидрораспределителя 3 начинает...

Номер патента: 1316899

Опубликовано: 15.06.1987

Автор: Ханс-Йоахим

МПК: B62D 7/18

Метки: автомобилей, опора, осей, поворотной, управляемых, цапфы

...в радиально-упорцом коническом подшипнике, крышку и упругий элемент (авт. св. СССР664868, кл. В 62 0 7/20, 1979) .Недостатками ее являются сложность регулировки за счет различной жесткости деталей и значительные допуски. Цель изобретенияповышение срока службы путем умецыпения бринеллирования подшипника.Указанная цель достигается тем, что в оноре поворотной цапфы для упра(злясмых осей автомобилей, испытывающих ударные нагрузки, содержащей поворотный кулак, установленный в радиально упорном коническом подшипнике, крышку и упругий элемент, зафиксированный относительно внутреннего кольца подшипника, оперт ца внешнее его кольцо.На фиг.изображена опора поворотной цапфы для управляемых осей автомобилей; на фиг. 2 изображено создание натяга...

Номер патента: 1316900

Опубликовано: 15.06.1987

Авторы: Богдан, Гуськов, Матюшонок, Павлович

МПК: B60T 13/26, B62D 11/08

Метки: колесным, средством, транспортным

...кранов 3 и 4.В случае необходимости затормаживания воздействуют па тягу 5 двухсекционного тормозного крана 2. При этом сжатый воздух вначале удаляется из магистрали 17 управления тормозами прицепа через полости 10 и 11 секции 6 в атмосферу. 11 роисходит затормаживание прицепа. Затем по мере удаления воздуха из полости 12 секции 7 через канал 4 происходит перемещни штока 9 и сообщение атмосферных полостей кранов 3 и 4 с источником 1. Далее через атмосферные полости 18 сжатый воздух проникает в полости 19 кранов 3 и 4 и в тормозные камеры 21.Трактор затормаживается. Ьлагодаря опережающему торможению прицепа в сцен. ном устройстве трактора возникак)т усилия растяжения и устраняется отрицательное явление складывания тракторного...

Номер патента: 1316901

Опубликовано: 15.06.1987

Автор: Вильгельм

МПК: B62D 33/06

Метки: автоматическое, кабины, откидной, средств, транспортных, фиксирования

...12 предназначена для ручного поднятия блокировочного элемента 9. Стопорный палец 13 служит для зацепа пружины 14. Рычаг 2 выполнен с упором 15, с которым взаимодействует уступ 16, выполненный на блокировочном элементе 9. Наный элемент скользит вначале ио верхней40 кромке рычага 1, а после того, как будетперейдена мертвая точка между расстояниями а и Ь, блокировочный элемент 9 отделяется от рычага 1 и подтягивается пружиной 14 к рычагу 2 и фиксируется уступом 16 в упоре 15. В процессе дальней шего откидывания механизм зацепления 6цепляется за стопорный палец 5 в максимальном угле откидывация. При возвращении кабины в исходное положение механизм зацепления 6 освобождается и блокировочный элемент поворачивается описаннымспособом. При...

Номер патента: 1316902

Опубликовано: 15.06.1987

Авторы: Парфенов, Саляев

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничного, колеса, направляющего, подвеска, средства, транспортного

...При этом ось пружины выгнута вверх.Балансир 3 снабжен ограничителем 16, ограничивающим его поворот относительно рамы 1.Направляющее колесо 4 при движении транспортного средства опущено на грунт и воспринимает реакцию грунта, направленную вертикально, под действием которой перемещается вверх, поворачивая балансир 3 и сжимая пружину 11, Так осуществляется вертикальная амортизация направляющего колеса.При переезде гусеничной машины через препятствие, например пень, или при попадании посторонних предметов между гусеницей и направляющим колесом, опорным катком или другими элементами ходовой части транспортного средства возникают растягивающие усилия, результирующая которых приложена к направляющему колесу горизонтально. Под...

Номер патента: 1316903

Опубликовано: 15.06.1987

Авторы: Зраковский, Кузин

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеницы, натяжения, средства, транспортного

...и плунжером начинают воздействовать через шток 5, ось 6 и колесо 7 на гусеницу 8. При этом все элементы системы натяжения гусеницы предварительно напрягаются, а шток 5 занимает первое исходное положение, Затем включают привод вращения (не показан) стакана 28, который навинчивается на корпус 20 до тех пор, пока давление рабочего тела в гидроцилиндре не сравняется с давлением, соответствующим заданной величине силы натяжения гусеницы, после чего по сигналу от датчика давления 8 (электрическая схема не показана) привод вращения стакана 28 выключается. Во время работы гидроцилиндра 17 положение плунжера 21 цилиндра 16 не изменяется, так как конец 31 своим выступом взаимодействует со стаканом 27. По мере ослабления натяжения гусеницы 8...

Номер патента: 1318472

Опубликовано: 23.06.1987

Авторы: Васильев, Несвитайло, Пьянков

МПК: B62D 13/00

Метки: безрельсового, движением, звеньев, прицепных, средства, транспортного

...результате этого в процессе дальнейшего движения транспортного средства по прямой до момента входа в очередной поворот предыдущего звена имеющиеся смещения прицепного звена от прямолинейного пути в быстрой степени уменьшаются.При входе предыдущего звена в очередной поворот, когда прицепное звено еще не(3) дошло до начала поворота и движется вдоль прямолинейного участка пути, от датчика 2 угла поступает ненулевой сигнал, а с выхода блока 4 запаздывания - нулевой. Ключ 5 остается по-прежнему закрытым и с его выхода в силовой, привод 7 поступает нулевой сигнал. С выхода сумматора 15 на вход логического элемента НЕ 16 поступает ненулевой сигнал, так как на один из входов сумматора 15, связанный с датчиком 2, поступает ненулевой сигнал....

Номер патента: 1318473

Опубликовано: 23.06.1987

Авторы: Кауров, Ларионов, Шалягин

МПК: B62D 53/04

Метки: полурам, соединения, сочлененного, средства, транспортного

...секций, меньше предельного сс по условию боковой устойчивости транспортного средства, рабочая текучая среда от гидронасоса 1 подается в полости гидро- цилиндра 3 двухстороннего действия и пневмогидроаккумулятора 4.Заданное рабочее давление в системе поддерживается перепускным клапаном 14. При наезде колес транспортного средства на единичное одностороннее препятствие, вызывающее поворот полурам одна относительно другой вокруг горизонтального шарнира, рабочая текучая среда сжимает газ пневмогидроаккумуляторов 4 в одной полости и уменьшает давление в другой, что смягчает толчки и удары, передаваемые на транспортное средство от колеса, взаимодействующего с препятствием.При движении транспортного средства по повторяющимся...

Номер патента: 1318474

Опубликовано: 23.06.1987

Авторы: Емцев, Петриков

МПК: B62D 55/18

Метки: гусеничная, средства, транспортного, цепь

...накладок 4, металлических втулок 8, соединительных скоб 9, закрепленных на пальцах гайками 10, средних связей 11, состоящих из верхней и нижней накладок и закрепленных на основании болтами 12.Трак и гусеничную цепь собирают следующим образом.В проушины 3 основания трака и проушины 5 накладок запрессовываются обрезиненные втулки 7. Накладки 4 устанавливаются сверху основания 1 трака и соединяются пальцем 6. В центральной части основания трака на палец одевается металлическая втулка 8, по ширине равная проему под среднюю связь,Сборка траков в гусеничную цепь осуществляется путем одевания на концы пальцев соединительных скоб и закрепления их гайками. В центральной части основания двух смежных траков устанавливается средняя связь 11 и...

Номер патента: 1318475

Опубликовано: 23.06.1987

Авторы: Андрюшин, Шляков

МПК: B62D 55/26

Метки: гусеничная, цепь

...проушин, и опорные грунтозацепы 5, имеющие меньшую общую длину чем основные, и примыкающие к противоположному ряду проушины. Звенья 1 могут быть однопроушинными с соединительными скобами 6 на концах пальцев 3 фиг. 1), двухпроушипными, у которых, кроме того, имеется дополнительная скоба, соединяющая средние части пальцев 3 (фиг. 2), а также - многопроушинными, у которых палец 3 размещен в проушинах смежных звеньев фиг. 3).Звенья гусеничной цепи при сборке установлены попарно рядами проушин с примыкающими однотипными грунтозацепами. Проп 1 ины 2, к которым примыкают основные грунтозацепы 4, размещаются рядом с проуп 1 инами смежного звена, и которым также примыкают основные грунтозацепы, а проушины, к которым примыкают опорные...

Номер патента: 1320112

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Анисимов, Богачев, Кочнев

МПК: B62D 53/02

Метки: сочлененное, средство, транспортное

...26 вмонтированы в ползуны 27, которые установлены в направляющей 28 задней полурамы 2. Кроме того, конические пальцы 8 подпружинены друг относительно друга с помощью упругих элементов, например пружин 29, установленных с предварительным сжатием и расположенных в шайбах 30. Направляющая 28 закрыта пробками 31 и заполнена смазкой.Предлагаемое устройство работает следующим образом.При прямолинейном движении сочлененного транспортного средства золотник гидрораспределителя 10 находится в нейтральном положении, предотвращая тем самым подачу рабочей жидкости (масла) к силовым гидроцилиндрам 5 и 6. В это время насос 23 подает масло по напорной гидромагистрали 16 через предохранительный клапан 17 и обратный клапан 18 в нагнетательную...

Номер патента: 1320113

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Акимов, Дроздовский, Кузьмин, Семенов, Сергеев, Федосеев, Шоль

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеничная, средства, транспортного, цепь

...собой шарнирами 4, 5, кабину с двигателем 6, размещенную на передней секции 1 рамы, и снабженные приводом от двигателя опорные колеса 7 - 9, установленные побортно на каждой секции 1 - 3 рамы. Съемные изгибаемые в плане гусеничные цепи 10 охватывают опорные колеса 7 - 9 по правому и левому борту транспортного средства. Механизмы натяжения гусеничных цепей 10 располагаются на средней секции 2 рамы и выполнены в виде качающихся вокруг горизонтальных осей 11 коромысел 12 с натякными колесами 13. Свободные концы коромысел 12 соединены упругими элементами 14 с верхними частями стоек5, закрепленными на раме и снабженными осями 11. Натяжные колеса 13 располагаются непосредственно над средними опорными колесами 8. Между смежными секциями 1, 2...

Номер патента: 1320114

Опубликовано: 30.06.1987

Автор: Водченко

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничного, средства, транспортного, ходовая, часть

...изобретения является расширение диапазона перемещений гусеничной цепи при ее натяжении.Цель достигается тем, что шарнир крепления кривошипа к корпусу транспортного средства размешен на расстоянии от веду. щего колеса, меньшем суммы радиусов ведущего колеса, натяжного ролика и криво- шипа и большем радиуса ведущего колеса.На фиг. 1 показана схема размещения натяжного ролика на транспортном средстве; на фиг. 2 - натяжной ролик с криво- шипом, вид сбоку.Ходовая часть транспортного средства содержит гусеничную цепь 1, охватываемые ею ведущее колесо 2, натяжной ролик 3, средние опорные катки 4 и ближайший к ведущему колесу передний каток 5. Опорные катки 4 и 5 шарнирно связаны с корпусом 6 транспортного средства с помощью...

Номер патента: 1320115

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Большаков, Дубровин

МПК: B62D 63/08

Метки: опорно-поворотное

...и тракторные прицепы.Целью изобретения является повышение надежности опорно-поворотного устройства,На чертеже изображено опорно-поворотное устройство, разрез.Устройство состоит из штока с поршнем 1, цилиндра 2, крышки 3, плунжера 4, пневмоили гидроцилиндра 5, уплотнения 6, подушки 10 из гидропластмассы 7. На дно цилиндра 2 уложен слой гидропластмассы 7, В цилиндр вставлен поршень со штоком 1, крышка 3 закреплена на торце цилиндра. Пространство между поршнем и крышкой заполнено гидропластмассой. В канале цилиндра размешен плунжер 4, который связан со штоком пневмо- или гидроцилиндра 5. Уплотнение 6 вставлено в канавки крышки и поршня. Шток с поршнем 1 связан с рамой транспортного средства, а цилиндр 2 закреплен на раме поворотной...

Номер патента: 1321648

Опубликовано: 07.07.1987

Автор: Новинский

МПК: B62D 57/00, B65G 51/00

Метки: грузов, им, новинского, транспортирования, штучных

...на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1.Устройство для транспортирования грузов содержит трубопровод 1, пневмоколлектор 2 с клапанами 3 - 6, движитель в виде тора 7, который образован последовательно расположенными поперечными кольцевыми трубками 8 - 16 со штуцерами 17 - 25, внутренняя полость которого заполнена жидкостью или газом, Тор оснащен приспособлением 26 для сцепки с грузом. Кроме того, устройство имеет каналы 27 и 28,Перемещение устройства в трубопроводе происходит следующим образом. Из пневмоколлектора 2 воздух под давлением проходит в штуцер 23, размещенный на кольцевой трубке 12, через открытый клапан 4 20 по каналу 27 и заполняет объем кольцевой трубки 10, которая увеличивает свой объем и прижимается к внутренней поверхности...

Номер патента: 1322972

Опубликовано: 07.07.1987

Автор: Чезаре

МПК: B62D 5/22

Метки: гидравлическом, ограничения, поворота, рулевом, секторной, управлении, усилителем, шестерни

...1, а колпачок с резьбой 51обеспечивает крепление и з;цяиту наружного конца корпуса 31.Кляпацный элемент, который вставляется в отверстие 20, является точно подобием элемента, который вставляется в отверстие 19,На поверхностях 52 и 53 секторнойшестерци образованы соответствующиеканавки 54 и 55 с изогнутыми поверхностями, имеющими такой же радиус,какой у сферических колпачков 44кляпанцых элементов, которые длякраткости определены как правые илевые,Устройстно для ограничения движения работает следующим образом.Допустим, что поршень 2 двигается вправо (фиг. 1 и 2) и секторная шестерня двигается под углом в направлении часовой стрелки. Камера 6 и полость 17 корпуса 1 цяходятся под давлением. Однако камера 7 соединяется с выпускцым...

Номер патента: 1322973

Опубликовано: 07.07.1987

Автор: Этторе

МПК: B62D 5/22

Метки: механизм, рейкой, рулевой, усилителем, шестерней

...что, когда поршень 11 контактирует 40 с ним, его часть большего диаметра частично перекрывает отверстие картера 2, в котором подвижно установлен шток 18. Ллина последнего выбирается такой, что когда он находится в 45 состоянии покоя (соответствующем нейтральному положению подвижного элемента 16), то его торцовая поверхность, обращенная к камере 12, находится рядом с этой камерой, но не 50 входит в нее.Таким образом, есги давление текучей среды отсутствует, то поршень 11 достигает своего конечного положения у буртика 24 (пунктирная линия на фиг.5), предотвращая вход штока 18 в камеру 12, тем самым удерживая подвижный элемент 16 в его центральном положении. Часть поршня 11 большегодиаметра снабжена на ее поверхностинаружной периферийной...

Номер патента: 1322974

Опубликовано: 07.07.1987

Автор: Этторе

МПК: B62D 5/22

Метки: механизм, рейкой, рулевой, усилителем, шестерней

...управляющего клапана 5, когда величина крутящего момента, прикладываемого к шестерне 5, меньше заданной величины. Таким образом, достигается упомянутая особенность, гарантирующая возврат подвижного элемента1 ) 2) ) 7 ) ПОЧ 1 ЗЫВ Е Т )3 . П )Ц 1 Ц С СЦ 31 Ь 1 СИЛН 1 Ц 51 )децствуюшей цл 3 убчую рс йку 4 цр 1р(1 З:ц 1 ЧНЫХ Зц(1)1(.ццяк Ь руТ)1 с 1 О 51)мс.:ц г Т, действуюш В( ру.еое к) -1 Г 0 (1 В томоб 1 яс 1.)Н 1( сси:ц 1 тс 1:1 я Г)1 но 1311 Г) б.)Г бь 1 Гтрим ВГ 1(д1)НЕ Отци(.цтс Л )ц) О с.рЕМЕШцця МЕж;уцец;рльцым сер:счиком 26 и ц;)руж 20)ы обо;ом по;113 ижцос) ):1 мент к 1(в 16 в его центральное неТральцое:1 О -ложецие,Другим отличием от конструкции,изобрлжео 1 ца фиг. 3, явяются конструкция и расположение центра:ьцогосердечника 26...

Номер патента: 1323432

Опубликовано: 15.07.1987

Авторы: Березняк, Зимин, Николенко, Сахно

МПК: B60P 3/40, B62D 53/06

Метки: полуприцеп-фермовоз

...полуприцеп-фермовоз, вид сбоку; на Фиг.2 - узелна фиг.1 (задняя часть полуприцепаФермовоза с грузоопорной площадкой);15на фиг.3 - вид А на фиг.2; на фиг,4 -вид Б на Фиг.1; на фиг.5 - сечениеВ-В на фиг.2.Полуприцеп-Фермовоз состоит изнесущей конструкции 1, ходовой тележ 20ки 2, грузоопорной площадки 3, осью 4соединенной шарнирно с кронштейнами5, укрепленными на нижнем поясе несущей конструкции 1. Консольным концом грузоопорная площадка 3 посредством шарнирных кронштейнов б подвешена на штангах 7, которые закреплены в шарнирах 8, установленных вкронштейнах 9 верхнего пояса несущейконструкции 1, причем штанги 7 укреплены в шарнирных кронштейнах б свозможностью скольженияК консольной части грузоопорной площадки 3жестко прикреплена...

Номер патента: 1323450

Опубликовано: 15.07.1987

Авторы: Добринец, Лугин, Савицкий, Червяк

МПК: B62D 5/083

Метки: гидравлического, распределитель, рулевого, средства, транспортного, усилителя

...золотником 7 по шлицам винта 11 перемещается в осевом направлении.В начальный момент смещения, когда давление в системе незначительное, усилие на ободе рулевого колеса в основном создается торсионом 16, который непосредственно воздействует на входной вал 12 привода золотника. Винтовое соединение при этом перемещает только золотник и практически не нагружается.При смещении золотника 7, величина которого ограничена зазором 15 в шлиценом соединении, прекращается доступ рабочей жидкости к одной иэ кольцевых расточек 2 н: 4, а также к одной из полостей силового цилиндра, Рабочая жидкость от насоса подается в соответствующую полость силового цилиндра, при этом противоположная полость цилиндра соединяется со сливом.Увеличение давления в...

Номер патента: 1323451

Опубликовано: 15.07.1987

Авторы: Беленький, Дьяков, Мажарцев, Рыбников, Шевчук

МПК: B62D 5/28

Метки: гусеничной, поворота, сочлененной, шарнирно

...шарнирно сочлененной гусеничной машины,При поворбте, например, направо (фиг. 2) водитель воздействует на соответствующий штатный орган управ 4550 ления (не показано). Управляющее воэдействие через тягу 8, рычаг 9 и тягу 7 передается на золотник Ь трехпозиционного гидрораспределителя 4 управления, перемещая его. При посто янном воздействии на золотник 6 рабочая жидкость по нагнетательной гидролинии 5 попадает в трехпозиционный отверстиями. Кран 25 делит продольныйканал на две симметричные полости28 и 29. Гидролиции 30-33 попарно соединяют штоковые и бесштоковые полости исполнительных гидроцилиндров 11и 12 поворота с полостями 28 и 29коллектора 10. Гидролинии 34 и 35связывают полости 28 и 29 коллектора10 с полостями обратных клапанов...

Номер патента: 1323452

Опубликовано: 15.07.1987

Авторы: Гурский, Кожарский, Оборотов

МПК: B62D 33/06

Метки: автомобиля, кабины, механизм, откидывающейся, уравновешивающий

...силы. Компенсация изгиба консольной 10 балки 3 путем перемещения торсионаотносительнб рамы 5 предохраняет торсион 1 от действия осевых и изгибающих услиий. Цель изобретения - повышение долговечности путем исключения действия дополнительных нагрузок на торсион. 1 13Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к механизмам, уравновешивающим посредством торсиона откидывающуюся кабину автомобиля, в особенности установленную на нежестком основании, например на консольных балках рамы автомобиля. На фиг. 1 изображен уравновешивающий механизм откидывающейся кабины, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид в плане, на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 2; на фиг, 4 - сечение Б-Б на фиг, 3.Устройство содержит торсион расположенный под кабиной...

Номер патента: 1323453

Опубликовано: 15.07.1987

Авторы: Землянский, Кохановская, Литвинов, Овсянников, Ургапов

МПК: B62D 55/21

Метки: гусеница, средства, транспортного

...) в вертикальной 50(фиг. 3) или в плоскости, отличной отгоризонтальной и вертикальной; угол Вможет быть переменным (фиг, 4 и 5),Образующая поверхности разъема можетиметь вид кривой или ломаной линии 55(фиг, 6-8),Гусеница работает следующим образом,при соединении гусеничного полотна в бесконечную цепь (обвод) полуэвенья 3 и 4 совмещаются по поверхностям разъема, при этом зубья 16 и 19 входят во впадины 17 и 18, образуя зацепление. В расточки 10 на привалочной поверхности 8 полуэвена 4 устанавливаются втулки 11 и прикладывается башмак 6 так,.что втулки 11 входят частично в расточки 9 башмака 6. Затем полу- звенья 3 и 4 и башмак 6 стягиваются скрепляющими болтами 5, образуя неподвижное соединение.В процессе работы на гусеничное полотно...

Номер патента: 1324582

Опубликовано: 15.07.1987

Автор: Этторе

МПК: B62D 1/18

Метки: двигателем, колонка, рулевая, средства, транспортного

...упрощена, т,е. не тре 46буется регулирование расстояния междурулевым механизмом и креплением опоры рулевой колонки, что является полезным при автоматизации технологической линии установки сборочногоузла,Особенность скольжения может бытьдостигнута другими средствами, например шлицевым соединением междувалами 12 и 15 но это должно привести к ощутимому повышению стоимостиглавным образом вследствие значительного повышения прецизионности, которая необходима при нарезании зубьевдля минимизации люфта в соединении.Люфт порядка одного миллиметра на од"ном зубе может привести к недопустимому в целом люфту на рулевбм колесе, принимая во внимание малый исходный диаметр зубчатого венца, 3 132458Соединение предлагаемого типа имеет следующие...

Номер патента: 1324906

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Гуськов, Миркитанов, Таяновский, Хомич, Цветик

МПК: B62D 5/28

Метки: рулевого, средства, транспортного

...какой-либо причине угловой скорости вала двигателя 4 до величины,меньшей минимальной устойчивой рабочей угловой скорости, производитель-.ность и развиваемое насосом 11, приво-.джчым от него, давление рабочей жидкости существенно уменьшаются и становятся недостаточными для осуществления нормального по скорости поворота трактора даже при значительнозарезервированной номинальной производительности насоса, что ухудшаетвозможности маневрирования трактором.Для избежания этого в момент недопустимого падения оборотов двигателя 4при включенном выключателе 8 батарейподвижные подпружиненные контакты 17и 8 включателя 19 привода насоса 11от электродвигателя 5, связанные сподвижными элементамн 15 и 16 центробежных датчиков 12 и 13 угловых...