B62D — Самоходные транспортные средства; прицепы

Номер патента: 1766725

Опубликовано: 07.10.1992

Автор: Бройдо

МПК: B60L 15/04, B62D 15/00

Метки: средством, транспортным

...заданияскорости совместного вращения обоих двигателей, движок которого подключен к входу7 схемы управления 6, и движком питаемого25 от аккумуляторной батареи потенциометра11 задания рассогласования скоростей обоих двигателей, движок которого подключенк входу 8 схемы управления и через блоквыделения модуля 12 к первому входу блока30 деления 13, к второму входу которого подключен источник регулируемого напряжения 14. Выход блока деления подключенсоответственно непосредственно и черезинвертор 15 к двум зажимам питания потек 35 циометра 10,Физические основы работы устройствауправления поясняются векторной диаграммой на чертеже, где Чд, Ч, - скоростьпоступательного движения левого и правого40 колеса; Ч - скорость центра симметрии коляски; ЛЧ...

Номер патента: 1766759

Опубликовано: 07.10.1992

Авторы: Бурцев, Забелышинский, Зеликовский, Петухов, Рабинков, Сафронов

МПК: B62D 11/18

Метки: гусеничного, средства, трансмиссия, транспортного

...и управляющего приводов. Основной привод включает вал 1 двигателя (не показан), соединенный с ведущим валом 2 коробки пере дач 3, ведомый вал 4 коробки передач, который через коническую передачу 5 связан с водилом 6 дифференциала 7, полуоси 8 и 9 которого жестко соединены с конечными редукторами 10 и 11, передающими мощ ность к ведущим колесам 12 и 13 гусеничного транспортного средства.Управляющий привод состоит из согласующей зубчатой передачи 14, реверсивного вариатора 15 гидрообъемного или 40 другого типа, у которого ведущее звено 16- гидронасос является регулируемым, а ведомое звено 17 - гидромотор нерегулируемым. Вариатор 15 через согласующий редуктор 18 и коническую передачу 19 сое динен с солнечной шестерней 20 одного из...

Номер патента: 1766760

Опубликовано: 07.10.1992

Авторы: Демашкевич, Добрых, Загорский

МПК: B62D 33/063, B62D 33/10

Метки: кабины, навешивания, подвижной, раме, средства, транспортного

...прикрепленных на верхних кромках направляющих рамы транспортного средства, амортизаторы гашения вибрации кабины установлены между направляющими рамы и самой рамой, а элементы фиксации направляющих друг относительно друга выполнены в виде стержневых элементов, установленных в отверстиях, выполненных поперечно в направляющих рамы и кабины,Заявителю не известно техническое решение с признаками, отличающими предложение от прототипа.На фиг. 1 изображена подвеска подвижной кабины на раме транспортного средства; на фиг.2 - местный вид 1 фиг, 1 (продольный разрез устройства для навешивания подвижной кабины на раме транспортного средства); на фиг. 3 - сечение А - А фиг,2 (поперечный разрез по амортизатору устройства для навешивания...

Номер патента: 1766761

Опубликовано: 07.10.1992

Авторы: Абдула, Лаврентьев, Прилуцкий, Шашков

МПК: B62D 55/108

Метки: каретка, подвески, средства, транспортного

...внутренних. Это позволяет осуществлять менее жесткое подрессориваниенаружных опорных катков по сравнению свнутренними за счет большей длины рычагов при равных параметрах их упругих эле- .ментов, Достижение той же цели путемприменения разных упругих элементов вподвесках наружных и внутренних опорныхкатков менее предпочтительно из-за разунификации большего числа деталей, чемпри изменении длин рычагов,Кроме того, учитывая деформацию несущих деталей каретки, уменьшение длинырычага внутреннего опорного катка по сранению с длиной рычага наружного катка иего подрессоривание отдельно от наружного катка позволяет добиться одинаковойстепени нагруженности и упругих элементов и тем самым повысить надежность идолговечность каретки в...

Номер патента: 1766762

Опубликовано: 07.10.1992

Авторы: Ратман, Харитонашвили

МПК: B62D 63/08

Метки: блокировки, поворотной, прицепа, тележки

...изобретения является повышение эксплуатационных качеств путем снижения влияний прицепа без участияводителя.На фиг. 1 схематично изображено предложенное устройство; на фиг. 2 - то же,электрическая схема.Устройство содержит стопор, блокирующий поворотную тележку 1 прицепа 2 относительно рамы 3 кузова 4. Тележка 1связана с дышлом 5 шарнирно, а дышло 5соединено со сцепным утстройством 6 автомобиля-тягача 7,Стопор выполнен в виде тормозной колодки 8, взаимодействующей с поворотнымкругом 1 рамы прицепа и приводится в действие от штока 9 пневматической камеры 10,Пневматическая камера 10 жестко закреплена на раме поворотной тележки 1. Пневматическая камера 10 подключена спомощью трубопровода 11 через пневмоэлектрический клапан 12 к...

Номер патента: 1766763

Опубликовано: 07.10.1992

Автор: Руденко

МПК: B62D 65/00

Метки: колеса, наклона, оси, передней, плоскости, подвески, поперечной, сборки, стенд, угла, установки

...в стенде для сборки передней подвескии установки угла наклона оси колеса в поперечной плоскости, содержащем основание, 45 жестко закрепленную на основании стойку с установленным на ней силовым цилиндром, шток которого кинематически связан с фиксатором верхней опоры подвески, закрепленные на основании узлы фиксации 50 рычага и реактивной штанги подвески в п оложении, соответствующем расположению этих узлов на автомобиле при статической нагрузке, опору колесного узла, а также измерительную головку с отсчетным 55 устройством, кинематическая связь силового цилиндра с фиксатором верхней опоры подвески выполнена в виде сферического мещена на основании под углом, равным номинал ьному углу схождения, опора колесного узла выполнена в виде...

Номер патента: 1768432

Опубликовано: 15.10.1992

Автор: Соколов

МПК: B60H 1/00, B60R 16/04, B62D 33/06 ...

Метки: кабина, средства, транспортного

...аккумуляторныхбатарей 7 и вентиляционно-отопительнойустановки 8. Нэ внутренней стенке емкости6 имеются дефлекторы 9 для распределениявоздушного потока в кабине, а емкость 5 20имеет на внутренней стенке входные обратные клапаны 10, а на наружной - выходныеобратные клапаны 11,Кабина транспортного средства работает следующим образом. 25В зимний период после запуска двигателя одновременно производится прогревкабины отопителем до исключения запотевания стекол, затем начинается движение иработа в технологическом режиме, Наличие 30избыточного давления в герметизирован-.ном корпусе 1 кабины от нагнетаемого воздуха через дефлекторы 9, нагретоговентиляционно-отопительной установкой 8открывает входные обратные клапаны 10 и 35выходные обратные...

Номер патента: 1768433

Опубликовано: 15.10.1992

Авторы: Лабунец, Нечуйвитер

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничной, ходовая, часть

...боковыми поверхностями которых контактируют съемные кронштейны 29 и 30.Для повышения устойчивости опорных 20 25 30 35 40 45 50 55 плит 11, 12, 13 и 14 введены поперечные балки 32 и 33, которые жестко соединены с соответствующими опорными плитами 11 и 14, 12 и 13. При этом попарно соединены те опорные плиты, которые, контактируют с кулачками, имеющими одинаковое направление рабочего сектора.При упрощении конструкции механизма 15 возврата опорных плит в исходное положение используют механизм возврата, вкЛючающий в себя по два троса 35 и 36 на каждую сторону оси опорных плит, на концах верхней части каждой из опорных плит закреплены по два упора 37, а на каждом пальце 19 установлены по два одинаковых шкива 38 и 39 с проточками под троса....

Номер патента: 1770197

Опубликовано: 23.10.1992

Авторы: Даянов, Круглов, Сулейманов

МПК: B62D 3/02

Метки: колесного, крутосклонного, оператора, положением, рулевое, стабилизируемым, трактора, управление

...склонах значительно больше 1536. Кроме того, при этих отклонениях возникают паразитные усилия, передающиеся на рулевое колесо и затрудняющие управление.Цель изобретения - повышение надежности работы,Поставленная цель достигается тем, что рулевое управление снабжено двумя универсальными шарнирами Гука, один из которых расположен в центре балки на ее оси, один из его хвостовиков закреплен в подшипниках балки, а другой жестко связан с 25 30 35 40 45 50 55 одним из хвостовиков другого универсального шарнира, другой хвостовик которого соединен плавающим в осевом направлении шлицевым соединением с рулевым валом, причем геометрическая ось качания одного универсального шарнира совмещена с геометрической осью качания балки.На фиг.1 показана...

Номер патента: 1770198

Опубликовано: 23.10.1992

Авторы: Балашов, Балдаев, Кудрявцев

МПК: B62D 11/08

Метки: гусеничной, трансмиссия

...муфту 17, и каждое из этих звеньев 14 и 15 через соответствующую муфту 18 и 19 связано с третьим звеном 20 трехзвен наго планетарного механизма 10,Трансмиссия гусеничной машины работает следующим образом.В прямолинейном движении гидрообьемная передача 13 имеет максимальную угловую скорость одного знака, причем кинематические параметры планетарного механизма 10 и приводов выбраны такими, что при этом звено 20 неподвижно, что позволяет одновременным включением двух муфт 18 и 19 обеспечить устойчивое прямолинейное движение гусеничной машины. Муфта 17, связывающая звенья 14 и 15 суммирующих планетарных рядов, включена, а тормоза 3, 4 и 7 выключены,При повороте одна из муфт 18 или 19 в зависимости от направления поворота выключается,...

Номер патента: 1770199

Опубликовано: 23.10.1992

Автор: Ратьков

МПК: B62D 21/02

Метки: автомобиля, грузового, рама

...8 крепятся также площадки 10, предназначенные для обслуживания двигателя.Формула изобретения Рама грузового автомобиля, содержащая соединенные поперечинами лонжероны, с которыми жестко связаны кронштейны буксирных пальцев, и выполненный с полками бампер, Охватывающий переднюю поперечину, имеющую коробчатое открытое с одной стороны сечение, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности и эксплуатационных качеств, передняя поверхность передней поперечины выполнена в виде части цилиндрической поверхности и расположена впереди передних торцев лонжеронов, причем кронштейны буксирных пальцев одной из сторон жестко связаны с бампером, полки которого Изобретение относится к транспорт- шным средствам и конкретно касается конст-...

Номер патента: 1770200

Опубликовано: 23.10.1992

Автор: Карпеев

МПК: B60R 25/00, B62D 31/00

Метки: средство, транспортное

...крышки 10 переднего багажного отсека мой только над одним из его отсеков и бло- Перед поездкой открывают замок. Крыша 8 кирует только задний борт. Закрытие и под действием пружин 14 поднимается блокирование в стояночном режимевсех вверхи фиксируется вэтом положении. Подвнутренних отсеков транспортного средст- нимают ветровое стекло 5 и фиксируют его ва без усложнения его конструкции осуще в верхнем положении, При постановке ствить невозможно, транспортного средства на стоянку опуска 8 заЦель изобретения - расширение функ- ют ветровое стекло, опускают крышу, зациональных возможностей и упрощение крывая при этом пассажирский инструкции транспортного средства, багажные 3,4 отсеки и блокируя в этом покон тЭто достигается тем, что...

Номер патента: 1770201

Опубликовано: 23.10.1992

Автор: Федорняк

МПК: B62D 53/02

Метки: горизонтального, стопор, шарнира

...жестко соединена с второй полурамой, а другая связана с первой полурамой с возможностью продольного перемещенияотносительно нее посредством установленной на этой полураме пружины и гидроцилиндров, закрепленных на второй полураме.На фиг.1 схематично изображен стопор горизонтального шарнира; на фиг.2 - вид А на фиг.1,Стопор горизонтального шарнира задней полурамы 1 содержит мелкомодульную зубчатую полумуфту 2, неподвижно установленную и состыкованную с торцом корпуса полурамы 1; два гидроцилиндра 3, установленные на корпусе полурамы 1, с шарнирно соединенным с ними прижимом 4; вал горизонтального шарнира 5; мелко- модульную зубчатую полумуфту 6, установленную подвижно в Осевом направлении на валу горизонтального шарнира 5; плоские пружины...

Номер патента: 1770202

Опубликовано: 23.10.1992

Автор: Спирин

МПК: B62D 55/00

Метки: гусеничного, колеса, направляющего, подвеска, средства, транспортного

...6 ннце ГидрОлинии слиВа 15 и напорнуо 16 и имеет канал 17, связывающий полость высокого давления амортизаора 4 и гидропневмоаккумулятора 8, параллельно которому подключен запорный клапан 18, а также канал слива 19 из штоковой полости, Шток гидроцилиндра б амсртизатора 4 содержит, кроме того, электрогидрораспределители управления 20 гидроцилиндром 21 полуколец 11 и гидро- цилиндров возврата 10. Злектрогидрораспределители управления 20 электрически связаны с контактными Выключателями рабочего паста управления. Напорная гидро- линия 18 и слива 15 связаны с гидросистемой транспортного средства, включающей 1 идронасос 22, фильтр 23, клапан 24 и бак 25,Подвеса работает следующим образок перевод направляющего колеса 3 из одного положения в...

Номер патента: 1770204

Опубликовано: 23.10.1992

Авторы: Водяник, Майсус

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеничная, цепь

...гайками,Замена трения в шарнирах гусеничной цепи 5 10 15 25 ЗО 35 40 45 5 О 55 деформациями упругих элементов позволяет уменьшить внутренние потери в гусеничном движлтепе, Соединение звеньев посредством Й -образных пластинчатых пружин ограничивает их подвижность на опорном участке, что приводит к более равномерному распределению давлений на почву и уменьшению максимального контактного давления.На фиг.1 показан гусеничный движитель, звенья которого соединены упругими элементами в виде Й -образных пластинчатых пружин; на фиг. 2 - упругий элемент с ограничительной скобой; на фиг.3 - то же, в аксонометрии; на фиг.4 - ограничительная скоба; на фиг,5 - фрагмент цепи.Каждое звено гусеничной цели изготавливается из штампованных деталей;...

Номер патента: 1770205

Опубликовано: 23.10.1992

Автор: Радченко

МПК: B62D 63/08

Метки: автопоезда, стабилизирующее

...устроЙстВВ путем обеспечения различных режимов блокировки поворотного круга,Для эта 0 силОВОЙ ЦиличДр стабилизирующего устройства автопаезда снабжен двумя последовательно закрепленными на штоке поршнями, рабочие полости которых Оазд 8 лены между саоай, а каждая из них подключена к источнику давления через клапан с дистанционным управлением,На фиг.1 изображена поворотная тележка прицепа с ус.ановленным на ней стабилизирующим устройством, вид сверху; на фи,",2 - разрез А-А на фиг.1. Стабилизирующее устройство содержит установленный на кольце поворотного круга, соединенном с поворотной тележкой 1, пневмоцилиндр 2, на штоке 3 которого закреплен фрикционный элемент 4, контактирующий с цилиндрическоЙ частью поворотного круга 5, присоединяемой...

Номер патента: 1771455

Опубликовано: 23.10.1992

Авторы: Черкунов, Черкунова, Чехалова

МПК: B62D 7/20

Метки: автомобиля, привода, продольная, рулевого, тяга

...на фиг.4- вид В на фиг,З:. на фиг.5 - вид Г на фиг,2; на фиг.б - упругий. гибкий стержень, общий вид.Устройство включает узел управления 1, закрепленный на раме 2, соединенный с колесом 3 рычагами 4 и 5 посредством продольной тяги 6 и упругих гибких стержней 7. Рычаги 4 й 5 снабжены втулками 8 и 9, в которых закреплены обоймы 10 стержней. Соотношение длинь 1 1 к диаметру б стержней определено из условия устойчивости и равно 57. Стержень 7 может заключаться в гибкую оболочку, например, из эластомера.Устройство работает следующим образом.20 При передаче усилия от управляющегоустройства 1, последнее передается черезрычаг 4, упругие стержни 7, тягу 6 на рычаг 5, вызывая поворот колеса 3. При обратном действии усилия передача последнего...

Номер патента: 1772003

Опубликовано: 30.10.1992

Автор: Надиров

МПК: B60J 1/20, B60J 3/00, B62D 33/06 ...

Метки: защиты, излучения, кабины, солнечного, средства, транспортного

...для защиты от солнечного излучения кабины транспортногосредства, в котором пластины жалюзей установлены шарнирно, но жестко соединены 10между собой и кинематически связаны ссиденьем водителя, кинематическая связьвыполнена в виде, по крайней мере, однойтяги, один конец которой жестко связан сжалюзами, а второй шарнирно с сиденьем 15водителя,Такое выполнение известного устройства конструктивно необходимо в транспортных средствах, в которых кабина установленанад площадкой без зазора. 20Однако установка известного устройствав кабинах создает неудобства эксплуатации,так как внутои кабины будут находитьсясоединительные тяги поворотных пластинжалюзи с сиденьем, 25Цель изобретения - повышение удобства пользования путем обеспечения возможности...

Номер патента: 1772031

Опубликовано: 30.10.1992

Автор: Чмыхов

МПК: B62D 11/18

Метки: гусеничной, механизм, поворота

...элементаьти механизма поворота, Таким образам, заявляемое устройство соответствует критерюоизобретения.,"новизна", При изучении других известных технических решений в дан 10 ной области техники признаки, отличающие заявляемое изобретение от прототипа, не были выявлены и потому они обеспечиваютзаявляемому техническому решению соответствие критерию существенные отличия.На фиг, 1 показана кинематическая схема предлагаемого механизма поворота; на фиг, 2 - зависимость радиуса поворота от угловой скорости вала гидромотора,Механизм поворота содеркит гидрообьемный вариатор, включающий регулируемый,гидронасос 1 и нерегулируемый гидромотар 2. два бортовых трехзвенных дифференциальных механизма, которые одними одноименными звеньями 3 и 4...

Номер патента: 1772032

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Бикман, Бондарьков, Мариев, Моисеенко, Папковский

МПК: B62D 25/20, B62D 33/02

Метки: грузового, кузов, средства, транспортного

...в виде пластинпрямоугольной формы, части которых ориентированные в сторону открытой для разгрузки части кузова, отогнуты вверх35 относительно остальных частей пластин собразованием упругих элементов демпфирования нагрузки, расположенных над ребрами поперечных элементов каркаса,обращенными в сторону открытой дпя раз 40 грузки части кузова, а остальные части пластин прикреплены к грузонесущемупокрытию в промежутках между элементами каркаса.На фиг, 1 представлено днище кузова в45 исходном положении перед загрузкой, видсверху; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг, 1,Днище кузова содержит настил 1 иэ листовой стали, укрепленный на продольныхлонжеронах 2 и поперечинах - контрфорсах50 3. Верхнее покрытие кузова выполнено из изогнутых упругих...

Номер патента: 1772033

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Горевой, Есеновская-Лашкова, Левин, Парфенов, Шпак

МПК: B62D 33/067, B62D 33/077

Метки: кабины, механизм, опрокидывания, подрессоренной, средства, транспортного

...не 9 роликом 12, Ось 11 зафиксирована в осевом направлении шплинтами 13. Промежуточный рычаг 6 выполнен с участком 14, выступающим из серьги 8 в сторону задней стенки. кабины 112 серьги 8 остается гарантированный зазор,40 Такое выполнение механизма опрокидывания кабины исключает передачу динамических нагрузок от кабины 1 нагидроцилиндр 2 при движении автомобиля,что повышает надежность гидроцилиндра и45 увеличивает его срок службы.При подъеме кабины 1 (см. фиг. 5) гидроцилиндр 2 начинает раздвигаться, воздействуя в точке шарнира 5 напромежуточный рычаг 6 и заставляя его по 50 ворачиваться вокруг шарнира 7, При этомролик 16 на свободном конце рычага 6 входит в контакт с каркасом 10 пола кабины, засчет чего кабина 1 начинает...

Номер патента: 1772034

Опубликовано: 30.10.1992

Автор: Соколов

МПК: B60R 21/13, B62D 33/06

Метки: кабина, средства, транспортного

...- вид А на фиг. 1.. аКабина трактора содержит панель пола с1 и крышку 2, соединенные передними 3 и задними 4 стойками. Передние стойки 3 соединены между собой панелью передка 5 и поперечиной 6, На панели передка 5 и поперечине 6 в средней части наружу кабины Од выполнен коробчатый выступ 7, содержа- Ф щий боковые левую и правую стенки 8, продолжающиеся внутрь кабины с выгибами под прямым углом в сторону боковых стенок с образованием наклонных площадок 9 и 10. В нише 7 на горизонтальных валах подвешены педали управления 11,Верхние, нижние и боковые кромки площадок 9 и 10 стенок 8 ниши управления закреплены на сварку к панели передка 5 ипанели пола 1При работе трактора панель передка о,г поперечина б и передние стойки 3 испытывают...

Номер патента: 1772035

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Анисимов, Кочнев, Синицын

МПК: B62D 53/02

Метки: средство, транспортное, шарнирно-сочлененное

...средства и рядудругих нежелательных явлений, 35Цель изобретения - повышение эксплуатационных качеств шарнирно сочлененного транспортного средства.На фиг. 1 изображен механизм складывания секций предлагаемого средства, вид 40сверху; на фиг, 2 - то же, продольный разрез,Шарнирно-сочлененное транспортное средство включает переднюю 1 и заднюю 2 45 секции, соединенные между собой горизонтальным 3 и вертикальным 4 шарнирами и механизмом складывания 5, Механизм складывания секций 5 выполнен в виде зуб- чатого колеса б, жестко соединенного с за дней секцией 2 шарнирно-сочлененного транспортного средства, и зубчатых реек 7, имеющих привод от силовых гидроцилиндров 8, жестко связанных с передней секцией 1 шарнирно-сочлененного транспортного...

Номер патента: 1772036

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Ворожейкин, Невзоров, Холопов

МПК: B62D 53/04

Метки: полурам, соединительное, сочлененного, средства, транспортного

...гидроцилиндр 1, корпус которого шарнирно связан с полурамой 2, а шток 3 с промежуточным элементом 4, связанным горизонтальным шарниром 5 с полурамой 2, а вертикальным шарниром 6 - с полурамой 7. На промежуточном элементе 4 перпендикулярно продольной оси транспортного средства закреплены направляющие 8 и 9, на которых соответственно на расстоянии г 1 и г 2 от оси вертикального шарнира 6 установлены ползуны 10 и 11 с возможностью их фиксации на направляющих. Ползун 10 шарнирно связан через стержень 12 с толкателем 13, которыйустановлен в направляющей 14, закрепленной на полураме 7.Полэун 11 шарнирно связан через стержень 15 с толкателем 16, который установлен внаправляющей 17, также закрепленной на полураме 7, К толкателям 13 и 16 с...

Номер патента: 1772037

Опубликовано: 30.10.1992

Автор: Сливинский

МПК: B62D 53/06

Метки: полуприцеп

...в конструкциях авто- тракторных полуприцепов.Цель изобретения - повышение эксплуатационных качеств.На чертеже показан общий вид полу- прицепа с торца.Полуприцеп содержит раму 1, на которой установлен кузов 2 и механизм подъема 3 опорных стоек 4 с помощью рукоятки 5. На опорной стойке 4 жестко закреплена зубчатая рейка 6, взаимосвязанная с шестерней 7, установленной на валу 8 в подшипнике 9. Вал 8 снабжен шарниром 10, на котором закреплены подвижные половины кожуха 11, имеющего форму части тора, охватывающего запасное колесо 12. На половинах кожуха 11 жестко закреплены рукоятки 13, между которыми расположена пружина сжатия 14. На раме 1 в ее верхней части жестко закреплена упорная плита криволинейной формы 15,Работает полуприцеп следующим...

Номер патента: 1772038

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Алексеев, Будько, Жук, Кудзиев, Осипов, Шайхов

МПК: B62D 53/06, B62D 63/06

Метки: полуприцеп-разбрасыватель

...работаетследующим образом,При равномерном расположении груза 30 нагрузка, передаваемая дышлом 2 на сцепное устройство трактора, устанавливается .номинальной, гидравлический датчик 3 посылает соответственный сигнал, что устанавливает гидрораспределитель 8 в 35 позицию И. При этом гидромагистрали гидроцилиндра 5 перекрыты и ходовая тележка 4 находится в неподвижном положении относительно рамы грузовой платформы 1. При расположении груза в передней части 40 грузовой платформы 1 давление на гидравлический датчик 3 повышается и гидрораспределитель 8 устанавливается в позицию Ш. При этом под действием продольных колебаний прицепа во время движения жид кость из правой полости гидроцилиндра перекачивается в левую и ходовая тележка 4...

Номер патента: 1772039

Опубликовано: 30.10.1992

Автор: Холопов

МПК: B62D 55/00

Метки: гусеничная

...другой гусеницы, Звездочки 12 и 13. установлены на ведущем мосту 14, закрепленном на. гусеничной тележке 1, и кинематически связаны соответственно с выходными валами.15 и 16 ведущего моста 14. Каждый из валов 15 и 16 кинематически связан с соответствующей ведомой шестерней дифференциала 17 моста 14, Между дифференциалом 17 и выходным валом 15 установлена бортовая передача 18 с переда точным числом 1=-1, Входной вал 19 ведущего моста 14, связанный с водилом дифференциала 17, кинематически соединен с гидромотором 20 с реверсивным направлением потока, Гидромотор 20 10 гидравлически соединен с гидронасосом 21с реверсивным направлением потока. Гидронасос 21 кинематически связан с валом двигателя моторно-трансмиссионного блока 2. Бортовая...

Номер патента: 1772040

Опубликовано: 30.10.1992

Автор: Холопов

МПК: B62D 55/00

Метки: гусеничная

...ведущий мост 6 гусеничной тележки 1. В состав ведущего моста 6 входят межколесный шестеренный дифференциал 7, выходные 8, 9 и входной вал 10, кинематически связанный с водилом дифференциала 7. На выходных валах 8 и 9 закреплены соответственно звездочки 11 и 12 цепной передачи, На выходных валах 13 и 14 ведущего моста 5 моторно-трансмиссионного блока закреплены соответственно звездочки 15 и 16 цепной передачи. Со звездочками 2 и 3 гусениц соответственно жестко связаны звездочки 17 и 18. Звездочки 15, 11 и 17 соединены цепью 19, а звездочки 16, 12 и 18 - цепью 20. Верхняя ветвь цейи 19 огибает звездочку 11 снизу, а верхняя ветвь цепи 20 огибает звездочку 12 сверху. Ведущий вал 10 ведущего моста 6 кинематически связан с гидро-...

Номер патента: 1772041

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Бубнов, Вахонин, Казаков, Лепендин

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничный, движитель

...установлены. упругие элементы, соединяющие соседние траки с возможностью перемещения пальца вдоль продольной оси гусеницы, при этом расстояние между соседними впадинами зубчатого венца ведущего колеса выполнено равным минимальному расстоянию между пальцами соседних траков, а расстояние между впадиной и вершиной зуба, следующего за зубом, образующим эту впадину, большим максимального расстояния между пальцами соседних траков. На фиг, 1 и 2 показаны крайние положения соседних траков; на фиг. 3 - разрез соседних траков; на фиг. 4 - зубчатый венец ведущего колеса. Гусеничный движитель содержит направляющее и ведущее колесо. опорныекатки и гусеничную цепь, состоящую из соединенных с помощью пальцев 1 траков 2 сгрунтозацепами, причем в...

Номер патента: 1772042

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Бубнов, Вахонин, Казаков, Лепендин

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничный, движитель, средства, транспортного

...транспортировки.Целью изобретения является упроще- ф ние конструкции дополнительногс движителя, сокращение времени его установки-снятия, повышение надежности привода на дополнительный движитель. С)Постзвленная цель достигается тем, что в соединительном элементе имеются отверстия, служащие для крепления дополнительных катков к опорным каткам, а зубчатый венец соединительного элемента ) входит в зацепление с цевками траков гусе- а ничной цепи.На фиг. 1 и 2 показан дополнительный движитель, виды спереди и сбоку.Дополнительный движитель содержит дополнительный каток 5 с соединительным элементом 1, выполненным в виде кольца с отверстиями для крепления к опорному кат 1772042ку 2 и имеющим зубчатый венец 3, зубьякоторого входят в зацепение с...