B62D — Самоходные транспортные средства; прицепы

Номер патента: 908644

Опубликовано: 28.02.1982

Авторы: Брунов, Карабанов, Поповцев

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеничной, цепи, шарнир

...поверхности его армирующей шайбы 6 и износостойкого 1 з пластмассового уплотняющего элемента 9 манжеты 5 выполнены гофрированными по окружности с понижающейся высотой гофр 12 в направлении к центру образующей конуса.Как вариант, предусматривается выполнение пластмассового элемента 9 с переменной жесткостью в сечении (интегральный пластик), наиболее эластичная часть которого входит во впадины гофр 12 армирующей шайбы 6. 2Шарнир гусеничной цепи работает следующим образом.При взаимном повороте рядом расположенных звеньев между втулкой 2 и пальцем 4 образуется поверхность трения при больших контактных давлениях, на которуюзе целесообразно помещать смазку.Уплотнение служит для удержания смазки в зоне трения, а также для предотвращения...

Номер патента: 908645

Опубликовано: 28.02.1982

Авторы: Валиев, Колп, Мерзляков, Фискинд

МПК: B62D 57/00

Метки: инерционно-импульсное, средство, транспортное

...с направлением главного вектора.На фиг. 1 схематически изображено транспортное средство, вид сверху; на фиг. 2 - схема движения транспортного средства,Транспортное средство состоит из ходовой рамы 1, на которой смонтирован генератор 2 механических колебаний, выполненный, например, в виде свободно-поршневого двигателя внутреннего сгорания, у которого поршни 3 жестко прикреплены к ходовой раме 1,а блок 4 цилиндров подвижно, с возможностью возвратно- поступательного движения в горизонтальной плоскости перпендикулярно продольной оси ходовой рамы 1. Средства 5 поворота колес 6 содержат исполнительный орган 7, автономный источник 8 его питания, например, электрический гидравлический или другого подходящего типа, и регулятор 9 угла поворота...

Номер патента: 908646

Опубликовано: 28.02.1982

Авторы: Гринев, Кажукало, Кемурджиан, Маленков, Мицкевич, Переверзев, Рыков

МПК: B62D 57/02

Метки: движитель, колесно-шагающий

...корпус двигателя с корпусом транспортного средства. Выходной вал двигателя 9 соединен с солнечной шестерней 10 блокирующего механизма. Эпициклическая шестерня 11 блокирующего механизма, снабженная управляемым электромагнитным тормозом 12, соединена через дополнительный редуктор 13 с пустотелой осью 4 рычага 2. Водило 14 блокирующего механизма снабжено управляемым 3 1,эгв М за зя электромагнитным тормозом 15 и соединено через тяговый редуктор 16 со ступицей колеса 5. Дополнительный редуктор 13 и тяговый редуктор 16 выполнены в виде планетарных передач, причем опоры сателлитов 17 и 18 этих передач смонтированы на стакане 8.Колесно-шагающий движитель работает следующим образом.При работе в колесном режиме включен тормоз 12...

Номер патента: 910481

Опубликовано: 07.03.1982

Автор: Провоторов

МПК: B60P 3/41, B62D 37/04

Метки: лесозаготовительная

...Оуправления (не показана),Лесозаготовительная машина работает следующим образом.Загруженная в коник 14 известнымспособом пачка хлыстов 15 транспорти.руется к месту назначения трактором":1.В процессе транспортировки пачки15 хлыстов условия сопротивления ееволочению меняются в широких пределах, эти изменения воспринимаютсяконтрольно-измерительными элементами;11 и 12, сигналы от которых передают 1 ся к известной системе автоматического управления (САУ), которая подаетсигнал на подъем гидроцилиндрам 3или перемещение в продольном или поперечном направлении гидроцилиндром7 коника 14 с пачкой 15 хлыстов.В том случае, если сопротивлениеволочению возрастает, коник 14 с пач- зокой 15 снижаются и перемещаются вперед, чтобы увеличить нагрузку на...

Номер патента: 910484

Опубликовано: 07.03.1982

Авторы: Кажукало, Мицкевич, Петрига

МПК: B62D 5/04

Метки: бортовым, многоопорное, поворотом, средство, транспортное

...12 вывода Б заднегоколеса соединены с аналогичным контактом вывода А среднего колеса, а кон-,такт 12 вывода Б среднего колеса сое-динен электрически с аналогичным контактом вывода А переднего колеса. Выводы А .для задних колес и выводы Бдля двигателей передних колес посредством реверсоров 10 и 11 могут подсоединяться к источнику питания 5,Реверсоры 10 и 11 состоят из парыдвухконтактных переключателей и предназначены для изменения направлениявращения двигателей каждого борта.Транспортное средство работаетследующим образом.При прямолинейном движении транспортного средства .у всех реле 7 замкнуты размыкающие контакты 9. При этомвсе тяговые электродвигатели 4 оказываются подключенными параллельно кисточнику питания 5. Направление пере...

Номер патента: 910485

Опубликовано: 07.03.1982

Авторы: Жуков, Кирильчик, Синеговский, Шишло

МПК: B62D 13/02

Метки: колесами, полуприцепа

...при различ" ных радиусах поворотов. Формула изобретения Устройство для управления колесами полуприцепа, содержащее тяговыебалки, соединенные тросовым приводомс управляемыми колесами полуприцепа,ограничители, упор, установленный нараме полунрицепа, и передний копир,установленный на седельном устройстветягача, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что, с целью повыщения надежностиустройства и улучшения маневренностиавтопоезда, оно снабжено двумя спа-.ренными блоками, амортизирующими прокладками и.задним копиром с профильной поверхностью, установленным нараме полуприцепа, причем тяговые балки закреплены на переднем копире, выполненном в виде эксцентричного кулачка, и установлены под углом к егопродольной оси, тросовый привод установлен с...

Номер патента: 912580

Опубликовано: 15.03.1982

Авторы: Грибко, Романчик, Трофименко, Яцкевич

МПК: B62D 13/02

Метки: средство, транспортное

...предохранительным клапаном 5, управляемые колеса 6, исполнительные гидроцилиндры 7 и 8 с подвижными элементами 9 и 10 шарнира крепления дышла 11 и прицепа 12 с дышлом 13, при этом шарнир связан рычагом 14 с корпусом распределителя,913ных гидроцилиндров 7 и 8, как показано на фиг. 1.При повороте тягача, например, влево рулевое управление 2 перемещает золотник 3 вправо, соединяя нагнетательную гидро- линию гидронасоса 4 с поршневой полостью исголнительного гидроцилиндра 8, а поршневую полость исполнительноГо гидроцилинд. ра 7 - со сливом. В результате подвижный элемент 10, перемещаясь вправо, смещает шарнир 11. При смещении шарнира 11 рычаг 14 перемещает корпус трехпозиционного распределителя, прекращая подачу жидкости от гидронасоса.в...

Номер патента: 912581

Опубликовано: 15.03.1982

Авторы: Васильев, Карпухин, Пьянков, Сурженко

МПК: B62D 15/00

Метки: многоосного, поворотом, средства, транспортного

...от смещаемой оси до заданной траектории. Поэтому при равенстве нулю этого расстояния дополнительную боковую силу к оси не прикладывают, и колеса катятся по заданной траектории, чем обеспечивается наименьшее сопротивление движению автопоезда. Для определения расстояния от оси до заданной траектории рассмотрим треугольник ОВСО . Если ось не смещалась ни в какую сторону, то ее расстояние до заданной траектории равно начальному расстоянию. Чтобы определить это расстояние соединим дугу окружности хордовой ВР и рассмотрим треугольник ВС,Р (фиг. 2).В этом треугольникеВС Р =22" - 2, а (С ОРВ + ВРО = Х., Восстановим из точки О перпендикуляр ОЕ. Поскольку треугольник РОВ равнобедренный, тоРОЕ = = -"ф - 5 - и тогдаВРО =еРО =.Й.-.В,2 2 а угол СоРВ...

Номер патента: 912582

Опубликовано: 15.03.1982

Авторы: Алексеев, Бухкало, Малый, Плетнев

МПК: B62D 53/02

Метки: полурам, сочленного, средства, сцепное, транспортного

...6. Вилка 3 закреплена на полураме 2 полуприцела, а охватывающие проушины 6 - на полу- раме 1 тягача. На вилке 3 с помощью осей 7 закреплена траверса 8, состоящая из двух установленных с возможностью поворота вокруг осей 7 частей, одни концы которых соединены между собой съемным пальцем 9, а другие связаны с полурамой1 тягача через гидроцилиндры 10 рулевого управления, имеющие гидрозамки (не показаны).Устройство работает следующим образом.В рабочем положении при складывании полурам гидроцилиндры 10 рулевого управления воздействуют на полурамы 1 и 2 через траверсу 8, зафиксированную относительно полурамы 2 полуприцепа пальцем 9.Для обеспечения возможности буксировки неисправного транспортного средства достаточно вытянуть съемный палец 9,...

Номер патента: 912583

Опубликовано: 15.03.1982

Авторы: Алексеев, Бухкало, Малый, Плетнев

МПК: B62D 53/02

Метки: полурам, сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...на вилке траверсу и шарнирно репленные одними концами на первой п раме гидроцилиндры рулевого управл с гидрозамкамй, другие концы которых нирно связаны с траверсой 1. вестурам одер й из шин илки нные кон- свя- иро- зак- олуения шар амы 1 содерный в инами льцами Вилка ицепа,полу- мощью рса 8, палец индры розамУстройство работает следующим образом.В рабочем положении при складывании полурам гидроцилиндры 9 рулевого управления воздействуют на полурамы 1 и 2 через траверсу 8, зафиксированную относительно оси вертикального шарнира пальцем 5, а относительно полурамы 2 полуприцепа - съемным пальцем 7.Для обеспечения возможности буксировки (в случаях, оговоренных выше) достаточно вытянуть съемный палец 7, чтобы 10 система полурама 1 тягача -...

Номер патента: 912742

Опубликовано: 15.03.1982

Авторы: Добровольский, Забродин, Конотопчик, Кравченко, Марченко, Первушин, Солохин, Травников, Тюстин

МПК: B23P 19/02, B62D 55/32

Метки: двуокиси, пигментной, титана

...суспензии двуокиси титана не наблюдается, Обьяс. няется это тем, что при введении ади-В 0 пината натрия меньше 0,013 к Т 102 образующейся адипиновой кислоты недостаточно для покрытия поверхности двуокиси титана, а при введении адипината натрия больше 0,13 избыток адипиновой 5 кислоты, находящийся в растворе, способствует коагуляции частиц двуокиси титана. Снижение концентрации раствора адипината натрия ниже 0,1 М и приводит ктому, что из-за большого содержанияводы в двуокиси титана, происходит залипание ее на поверхности раздавливания, а увеличение свыше 0,5 М - к плохому распределению адипината натрия вобъеме двуокиси титана,К двуокиси титана добавляют О 01адипината натрия в виде О 25 М раствора, Смесь тщательно перемешивают...

Номер патента: 918157

Опубликовано: 07.04.1982

Авторы: Бузенков, Голубчик, Ефименко, Коганзон, Левитанус, Поляк, Русанов, Садовников, Скрыпник, Хохлин, Яндовский

МПК: B62D 5/28

Метки: гидравлический, колесами, передними, привод, рулевой, средства, транспортного, управляемыми, шарнирно-сочлененного

...включения испол 4 фнительных гидроцилиндров. Излишкимасла через клапан расхода 2 слива.ются в гидробак 24. При малых углахповорота рулевого колеса 22 датчик9 не срабатывает .и пружина 7 фиксирует золотник устройства 6 избирательного включения, исполнительныхгидроцилиндров в положении, при котором масло поступает в исполнительный гидроцилиндр 15, поворачивающийчерез трапецию 16 передние колеса.Исполнительные гидроцилиндры 17 и18 при таком положении золотника уст.ройства избирательного включения исполнительных цилиндров запертыПараллельно с подводом масла кисполнительному гидроцилиндру 15масло от гидронасоса, проходя устройство 6 избирательного включенияисполнительных гидроцилиндров, пос-тупает к следящему устройству 11....

Номер патента: 918158

Опубликовано: 07.04.1982

Авторы: Витык, Кашицкий, Пошивак, Сайкевич, Цигал

МПК: B62D 5/10

Метки: ось, погрузчика, управляемая

...в вертикальной плоскости. На концах корпуса 7 вы918158 Формула изобретенияУправляемая ось погрузчика, содержащая балку, шарнирно закрепленную на раме, маятниковый рычаг, связанный посредством поперечных тяг споворотными кулаками, и гидроцилиндр,о т Л и ч а ю щ а я с я тем, что,с целью повышения компактности, онаснабжена зубчатым сектором и вертикальным валиком, а на штоке упомянутого гидроцилиндра выполнена зубчатая нарезка, .входящая в зацеплениес зубчатым сектором, кинематическисвязанным через вертикальный валик смаятниковым рычагом, причем поворотные кулаки установлены на противоположных концах корпуса гидроцилиндра.Источники инФормации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент СВА Иф 3480 100,кл. 180-79.2 у 1969...

Номер патента: 918159

Опубликовано: 07.04.1982

Автор: Рихтер

МПК: B62D 25/08

Метки: вперед, вынесенной, кабиной, кузова, передняя, средства, стенка, транспортного

...креплением рулевой колонки и имеет два заданных места изгиба.Перед передней стенкой расположен короткий капот, действующий при наезде с буфером в качестве первого элемента деформации. В качестве второго элемента деформации для большой ударной нагрузки на короткой дистанции деформации действует при необходимости плечевая балка, усиленная колпачковым профилем. Таким образом выполненная передняя стенка в соединении кабины или корпуса кузова ограничена изгибающим усилием и имеет наименьший по возможности расход материала с достаточной стабильностью, для приема поступающих сил, вызванных передним опиранием кабины или кузова, в частности откидных кабинНа фиг. 1 показана предлагаемая передняя стенка кузова, разрез по середине кабины в зоне...

Номер патента: 918160

Опубликовано: 07.04.1982

Авторы: Злодырев, Куликов, Никишин, Черняев

МПК: B62D 25/12

Метки: кузов, средства, транспортного

...7, а затем изменяет знак и увеличивается. Пружина 19 во всех поло"жениях компенсирует значительнуючасть момента от веса капота и.уравновешивает его. Изменение момента,создаваемого пружиной, в результатеизменения длины пружины и положенияее оси примерно соответствует изменению момента от веса капота. В откинутом положении центр тяжести капотанаходится впереди шарниров 7 и ка-пот удерживается в открытом положении при помощи ограничителя 26. Закрытие капота производится в обратнойпоследовательности.0 На раме 1 транспортного средства при помощи упругих элементов 2 и 3 .упруго установлена кабина 4 водителя. Капот 5 двигателя объединен с крыльями 6 передних колес, Кузов имеет шарниры 7, соединяющие капот с рамой для откидывания капота...

Номер патента: 918161

Опубликовано: 07.04.1982

Авторы: Амельченко, Гуськов, Зарецкий, Зеленый, Ксеневич, Пронько, Яцкевич

МПК: B62D 49/08

Метки: бортовой, крутосклонного, редуктор, средства, транспортного

...по горизонтальной поверхности оба силовых цилиндра 4 левогои правого бортовых редукторов заперты, удерживая последние в некотором фиксированном исходном положении относительно корпуса 3,При въезде транспортного средства на поперечный склон штоковую полость силового цилиндра 4 бортовогоредуктора, расположенного ниже посклону, например, подсоединяют к источнику давления, а бесштоковую полость - на слив. 1ледовательных положениях,а, а , б .) ) ) )б, в, в, г,1) г).При перемещении колеса б вниз корпус транспортного .средства, поворачиваясь по часовой стрелке, ванимаетвертикальное положение (фиг. 4). Вэтом положении .обе полости силовогоцилиндра 4 бортового редуктора запирают, обеспечивая тем самым фиксирование рычагов 1 и 2, а...

Номер патента: 918162

Опубликовано: 07.04.1982

Авторы: Колотилин, Куляшов, Недошивин

МПК: B62D 57/00

Метки: движитель, комбинированный, средства, транспортного

...повышаются за счет того, что образуется суммар ная тяга гусеницы, опирающейся на твердую основу, и шнека, взаимодействующего со слабонесущей верхней частью грунта, но не оказывающего дополнительного. сопротивления движению ввиду исключения его роли, как опорного элемента гусеницы.На фиг. 1 показан комбинированный движитель, вид сбоку; на фиг, 2 то же, вид спереди; на фиг. 3- кинематическая схема привода движителя; на фиг. 4 - гусеничная балка в поднятом положении; на фиг.5 - то же, в опущенном положении.1 На несущем герметичном корпусе ходовой рамы 1 транспортного средства побортно на равном расстоянии от его оси жестко закреплены две трубы 2 с шарнирно установленными на них шнеками 3, подвижно закреплены гусеничные балки 4 и...

Номер патента: 918163

Опубликовано: 07.04.1982

Авторы: Анкудинов, Калъченко, Нечуйвитер, Сергиенко

МПК: B62D 57/00

Метки: самовытаскивания, средства, транспортного

...и заднем мостах транспортного средства, блок 7 скрюком 8, крюк 9.Параллельно оси транспортного сре дства закреплено направляющее устройство 10. В транспортном положении крюк и крюк с блоком надеваются соответственно на зацепы 11 и 12,Устройство работает следующим образом.При самовытаскивании вперед снимается крюк 9 с зацепа 11 на задней полураме, выбирающее устройство 2918163 3устанавливается на размотку тросаОператор вытаскивает трос 3. и закрепляет за опору 13. После этого выбирающее устройство устанавливается на выбирание троса в результате ю транспортное средство,. преодолевая сопротивление местности, перемещается в сторону опоры 13.При вытаскивании назад транспортного средства крюк 8 с блоком 1,сни" 1 О мается с заЦепа 12 на...

Номер патента: 918164

Опубликовано: 07.04.1982

Авторы: Бирюков, Куляшов, Маркус, Николаев

МПК: B62D 57/00

Метки: движитель, роторно-винтовой, средства, транспортного

...8 же" 1 остко закреплен на валу 11 и имеетвозможность продольного смещенияпод воздействием поршня 12 силовогогидроцилиндра 13, Поршень 12 закреплен на валу 11, а оба конца вала 11 ззаканчйваются элементами 14 и 15 кулачковых муфт 16 и 17. Поворотнаяголовка 5 установлена на подшипниках 18 и 19. Винтовые лопасти б головки 5 шарнирно соединены с рычагами 20 20, а последние - шарнирно с подвижным корпусом 21 силового гидроцилинд" ра 22. Поршень 23 силового гидроцилиндра 22 жестко соединен с корпусом редуктора 8, 2Работает устройство следующим об" " разом.При движении по грунтам с большойнесущей способностью и вольшим подсти" ,лающим слоем сопротивление движению двиЛВжителя можно уменьшить, убрав часть подстилающего слоя. Для этого...

Номер патента: 919586

Опубликовано: 07.04.1982

Автор: Грегори

МПК: B62D 21/00

Метки: средство, транспортное

...и задний поперечныйэлемент 28, в качестве которого можетбыть использована пластина, приварен" ная к задним торцам элементов 25, Ука.эанные поперечные элементы предусмотрены для обеспечения требуемой жесткости конструкции и для соединения между собой трубчатых элементов 24. Этот каркас крепится к передней нижней раме 11 посредством шарнирных соединений (штифтов) 29, расположенныхв вертикальных кронштейнах 30, которые прикреплены к передней полураме 11. Проходящий в заднем направле" нии элемент 20 соединяется таким образом с передней тележкой 5 и имеет воэможность поворачиваться вокруг горизонтальной поперечной оси, проходящей через штифты 29,Горизонтально расположенные эле" менты 25 закрыты защитными пластина"ми 31 полукруглой...

Номер патента: 919926

Опубликовано: 15.04.1982

Авторы: Богданов, Доброванов, Домрачев, Загляда, Козлов, Крендель, Лысенко, Степаненко, Ханох, Шмайденко

МПК: B62D 5/06

Метки: гидравлическое, рулевое, средства, транспортного, управление

...Б, В, Г. Распределитель имеет корпус 3 и втулку 4, кинематически связанную с гидромотором 5 обратной связи. В каждом сечении, например в сечении Б, золотник 2 имеет установленные в отверстиях цилиндрические трубку 6 и вкладыши 7 и 8, а корпус 3 и втулка 4 отверстия а и Ь соответственно, соосны в нейтральном положении трубке 6. В отверстиях золотника 2 закреплены цилиндрические трубки 9 - 11 и вкладыши 12 - 17.Распределитель гидравлически связан с гидронасосом 18, переливным клапаном 19, гидробаком 20 и исполнительным гидроцилиндром 21 поворота.Гидравлическое устройство рулевого управления работает следующим образом.При повороте рулевого колеса 1 поворачивается золотник 2. Рабочая жидкость из гидробака 20 гидронасосом 18 подается через...

Номер патента: 919927

Опубликовано: 15.04.1982

Авторы: Губанов, Лаврентьев, Солоненко, Шитиков

МПК: B62D 55/24

Метки: гибкая, гусеницы, секция

...гусеницы состоит из силового каркаса, образованного несколькими слоями кордной ткани 1, намотанной на металлические проушины 2 капле видной формы, имеющие отверстия для прохода соединительных пальцев 3. Собранный пакет, в том числе и клиновая часть проушины, вулканизируется или заполняется упругим материалом 4. В зависимости от нагрузки и конструктивных особенностей гусеницы секция может иметь несколько пар проушин 2. Для защиты шарниров от абразива соединитепьные пальцы, устанавливаются в проушины с некоторым натягом по упруректор,Л. Бокшан писноеССР Редактор И. КасардаЗаказ 2244/16ВНИИПИпо113035, Мфилиал ППП д. 4/5ектная, 4 гому материалу клиновидной части проушины. Упругим материалом уплотняются также , зазоры между торцамь проушин...

Номер патента: 921924

Опубликовано: 23.04.1982

Автор: Барай

МПК: B62D 3/02

Метки: механизм, рулевой, средства, транспортного

...винтовым шариковым соединением 3 срулевым вапом 4, установленным вподшипниках корпуса 1.Зубчатый сектор 5 расположен вподшипниках 6 эксцентричных втулок71 имеющих установочное место 8,9под ключ. Между торцевыми поверхностями сектора 5 и втулок 7 размещеныупорные кольца 10. Ограничители осевого перемещения сектора 5 и втулок7 выполнены в виде стопорных колец11 (Фиг, 1). или крышек 12 (фиг, 2).Между ограничителями осевого перемещения и втулками 7 установлены компенсационные кольца 13.Концентрично валу сектора 5 в одтнсй из втулок 7 по внутреннему диаметру установлено манжетное уплотнение, а по наружному диаметру обоих 2 овтулок 7 - сальниковые уплотнения 14.На наружной цилиндрической поверхности эксцентриковых втулок 7 выполнены...

Номер патента: 921925

Опубликовано: 23.04.1982

Авторы: Гинцбург, Добринец, Козел, Лугин, Червяк

МПК: B62D 3/02

Метки: механизм, рулевой, средства, транспортного

...поверхность эксцентричносмещена относительно наружной, втулку 7 с рядом отверстий 8 на торцахвыполненных симметрично относитель"но плоскости Б-Б, проходящей черезцентр 9 наружной поверхности втулок7 и центр 1 О внутренней поверхностиподшипников 6, смещенный относитель 46но центра 9 на величину эксцентриситета о,5 4равно суммарному значению угла 180 д,на который поворачивается эксцентри"ситет втулки, и угла между соседнимиотверстиями в корпусе,В первом варианте угол180 ффво втором А щ 180 ф +сС. Фикса"ция втулок 7 относительно корпуса 4осуществляется штифтами 12, установ"ленными неподвижно в крышках 13 и144, закрепленных на корпусе 4 и входящих в отверстия 8 втулок.От бокового смещения сектор 5удерживается упорными кольцами 15.Зазор в...

Номер патента: 921926

Опубликовано: 23.04.1982

Автор: Гулюткин

МПК: B62D 3/12

Метки: механизм, реечный, рулевой, средства, транспортного

...в крайних положениях. Целью изобретения является улучшение зацепления зубьев рейки и сектора во всех их взаимных рабочих положениях,Эта цель достигается тем, что центр поворота сектора совмещен с центром делительной окружности зубьев рейки, радиус которой равен3диаметру делительной окружностизубьев поворотного сектора.На чертеже схематично показанпредлагаемый рулевой механизм,В корпусе 1 механизма установлены винтовой вал 2, приводимый рулевымколесом (не показано), зубчатая рейка 3 с эвольвентными зубьями 4 и поворотный зубчатый сектор 5, имеющийэвольвентные зубья 6, находящиеся в 10зацеплении с зубьями 4. Внутри рейки3 установлена гайка (не показана),находящ яся в зацеплении с винтовымвалом 2 и обеспечивающая поступательное перемещение...

Номер патента: 921927

Опубликовано: 23.04.1982

Авторы: Нелипович, Новицкий, Ходонович, Щербак, Эпштейн

МПК: B62D 5/28

Метки: гидравлическая, рулевого, сочлененной, шарнирно

...редуктор19. Всасывающая гидролиния гидронасоса 20 соединена с гидробаком 21, анагнетательная - с распределителем7 гидролинией 22. Сливная гидролинияраспределителя 6 гидролинией 23 соединена с фильтром 24. 1927 4 5 1 О 15 20 лураму шасси.ЗО При повороте рулевого колеса 18 влево распределитель 6 направляет расход рабочей жидкости от гидронасоса 20 в гидролинию 17 и через гидромотор 13, гидролинию 10, обратный клапан 12, гидролинии 9 и 8 в штоковую полость гидроцилиндра 5 и поршневую полость гидроцилиндра 4. Так осуществляется поворот машины влево.При повороте рулевого колеса 18 по часовой стрелке распределитель 6 направляет расход рабочей жидкости от гидронасоса 20 в гидролинию 7 и што" ковую и бесштоковую полости гидро- цилиндров 4 и 5....

Номер патента: 921928

Опубликовано: 23.04.1982

Авторы: Довгоший, Дурин, Федотов

МПК: B62D 13/04

Метки: автопоезд

...автопоезда.Автопоезд содержит тягач прицеп 2, соединенный с тяга седельно-сцепное устройство низм поворота управляемыми колесами 4 полуприцепа включает телескопическое дышло 5, соединенное с буксирным крюком 6 тягача 1. Другой к ла 5 через горизонтальный ш3 92192 соеринен с коромыслом 8, которое посредством вертикального шарнира 9 закреплено на раме полуприцепа 2.Концы 10 коромысла 8 посредством тяг 11 соединены с управляемыми коле-сами 4 полуприцепа 2.Устройство работает следующим образом.При прямолинейном движении продольная ось: полуприцепа а совпадает 16 с продольной осью телескопического дышла 9, а тяги 11, соединенные с концами 10 коромысла 8, располагаются симметрично с обеих сторон продольной оси полуприцепа, При этом колеса рас...

Номер патента: 921929

Опубликовано: 23.04.1982

Авторы: Барун, Павленко, Петер

МПК: B62D 21/04

Метки: кузова, рамой, соединения, средства, транспортного, узел

...нометрия, на Фиг. 3 - стойка узла соединения с траверсой.Траверса 1 установлена на лонжероне 2 и соединена с ним стойками 3 иСтойка 3 соединена с траверсой. 1 сварным швом 5, а стойка 1 - швом б.4 Обе стойки соединены с лонжероном 2 сварным П-образным швом 7 с горизонтальными участками АБ и ЬГ и с вертикальным участком БВ (фиг, 2). Горизонтальные участки сварного шва 7 АБ и ВГ расположены относительно кромок стоек с зазором, т,е. точки А и Г отстоят от кромок на расстоянии 15-20 мм для того, чтобы не создавать концентрацию напряжений на кром-ках стоек и не допускать их разрушения. (Указанная величина установлена экспериментальным путем), Ширина 1 9горизонтальной кромки каждой стойки- (например, стойки 3) равна 3/7-2/5 высоты профиля...

Номер патента: 921930

Опубликовано: 23.04.1982

Авторы: Берлин, Жарков, Карпенко, Сабанаев

МПК: B62D 27/04

Метки: автомобиля, крепления, кузова, раме

...цель дочто опора в передней чадержит закрепленные соона раме и на кузове кроэтом на кронштейне рамыамортизаторы.для взаимоопорными поверхностямизова. На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство; на фиг, 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на Фиг. 1.Устройство для крепления кузова 1 на раме 2 содержит два кронштейна 3 и один кронштейн 4, закрепленные на кузове, два кронштейна 5 и один кронштейн 6, закрепленные на раме. На кронштейне 6 установлены амортизаторы 7 с возможностью взаимодействия с опорными поверхностями 8 кронштейна 4 и кузова 1.3 91930 4Ои движении автомобиля по пересе- Мф 519356, о т л.и ч а ю щ е е с яценной местности на задние нронштей" тем, что, с целью увеличения долгоны 3 и 5 рамы 2 и кузова...

Номер патента: 921931

Опубликовано: 23.04.1982

Автор: Горин

МПК: B62D 27/04

Метки: борта, кузова, откидного, средства, транспортного, уплотнение

...иэ смежных уплотняемых поверхностей Ь и прикреплен посредствомпрофилированной накладки 8 к другойиз смежных поверхностей. Профилиро"ванная накладка, в свою очередь,также закреплена на этой поверхности(возможно винтовое крепление) и своей полкой сопрягается с основаниемуплотнителя. При установке уплотнителя с дополнительным выступом 5указанное сопряжение напряжено одновременным сопряжением выступа с опорной поверхностью до степени изгибаоснования уплотнителя.Использование изобретения позволя"ет расширить универсальность применения на различных модификациях кузововбеэ усложнения конструкции профилированной накладки. формула изобретения 3 929 тиза ий стыка и к разрушению уплотни. теля.Выправление уплотнителей при каждом закрывании...