B62D — Самоходные транспортные средства; прицепы

Номер патента: 1211135

Опубликовано: 15.02.1986

Авторы: Атаманов, Богдан, Бруек, Романчик

МПК: B62D 59/04

Метки: двухзвенное, средство, транспортое

...качеств двухзвенного транспортного средства на поворотах путем согласования оборотов колес тягача и прицепа,На фиг. 1 представлена схема двухзвенного транспортного средства, вид сверху;о на фиг. 2 - схема установки золотникового распределителя на дышле прицепа; на фиг. 3 -- гидравлическая схема привода ведущей оси при цеп а.Двухзвенное транспортное средство содержит тягач 1 и прицеп 2 с ведущей с 1 сью 3, рамой 4, соединенный с тягачем 1 посредством дышла 5, состоящего из двух, подвижных друг относительно друга, передней 6 и задней 7 частей. На части 6 дышла 5 на игольчатом подшипнике 8 ус тановлен корпус 9 золотникового распределителя 10, шарнирно связанный тягой 11 с рамой 4 прицепа 2, и подпружинен пружиной 12 относительно дышла...

Номер патента: 1212861

Опубликовано: 23.02.1986

Автор: Ахмедов

МПК: B62D 5/04

Метки: изменяемым, передаточным, рулевое, управление, числом

...узел 20, блок 21 изменения углового передаточного числа от скорости движения.Запоминающий узел 20 представляет собой устройство записи аналоговых сигналов с неразрушающим считыванием, записывающий вход которого через ключ 19 соединен с выходом делителя 10, а выход - с первым входом умножителя 11. Сигнальный вход ключа 19 соединен с пороговым элементом 13, При сигнале 1 с порогового элемента 13, соответствующего изменению сигнала прямой пропорциональности задатчика 1, ключ 19 находится в проводящем состоянии, при сигнале 0 ключ заперт.Устройство работает следующим образом.При вращении рулевого колеса и постоянной скорости движения транспортного средства с выхода задатчика 1 первый сигнал, изменяющиЙся В диапазоне 0 - 11 макс, проходя...

Номер патента: 1212862

Опубликовано: 23.02.1986

Авторы: Варцаба, Димитренко, Дьяченко, Мараховская

МПК: B62D 25/12

Метки: капот, средства, транспортного

...дополнительные шарниры 6 и 7, размещенные в задней части крышки, Каждый шарнир совмещен с замком и выполнен в виде установленной горизонтально и подвижно относительно кузова вилки 8, имеющей в верхней части скос 9, а в нижней - полукруглую выемку 10 под ось 11 шанира. Ось 11 взаимодействует с подпружиненной пружиной 12 полувтулкой 13, размещенной под вилкой. Линия взаимодействия вилки 8 и полувтулки 13 расположена под углом а к горизонтальной плоскости (фиг. 3).Торец каждой вилки 8 снабжен подпружиненным пружиной 14 штоком 15, соединенным с приводом 4 управления.Привод управления включает в себя (фиг. 2) рукоятку 16 со штоком 17, соединенным со штоками 15 вилок 8 посредством двух тросов 18 и 19, В кузове 5 в горизонтальной плоскости...

Номер патента: 1212863

Опубликовано: 23.02.1986

Авторы: Безбородова, Коцюк, Шевченко, Яцкивский

МПК: B62D 35/00

Метки: автопоезда, обтекатель

...аэродинамического сопротивления транспортных средств, а именно к обтекателям автопоездов.Цель изобретения - снижение аэродинамического сопротивления при движении автопоезда и уменьшение забрызгивания стенок полуприцепа.На фиг. 1 представлен обтекатель, вид сбоку; на фиг. 2 - транспортное средство с обтекателем; на фиг, 3 влобовая поверхность, вид сбоку; на фиг. 4 - боковая поверхность обтекателя.Обтекатель автопоезда состоит из каркаса 1, лобовой поверхности 2, боковой поверхности 3 и элементов 4 крепления.При превышении уровня полуприцепа над уровнем кабины на величину Н верхняя часть лобовой поверхности выполнена цилиндрической формы с К=0,5 Н н в то же время К=О,Зб - 0,54 высоты обтекателя (1.). Боковая поверхность имеет сферическую...

Номер патента: 1214520

Опубликовано: 28.02.1986

Авторы: Бых, Палюх, Панченко

МПК: B62D 27/00

Метки: настил, пола, средства, транспортного

...средств, перевозящих продукты,Цель изобретения - повышение технологичности изготовления за счет исключения операции сварки панелей между собой.На фиг. 1 показан настил пола в аксонометрической проекции (частично); на Фиг. 2 - то же, вид с торца; на фиг. 3 - то же, вид сверху; на Фиг. 4 - элементы фланцев панелей; на фиг. 5 - соединение фланцев между собой с частичным вырывомНастил пола транспортного средства содержит экструдированные алюминиевые панели 1 и 2 (фиг. 1), поверхность которых образована чередующимися продольными выступами а с горизонтальными площадками 1 (Фиг,2) .Панели 1 и 2 снабжены боковыми фланцами 3 и 4, имеющими пазы о и г, образующие выступыи 6 с наклонными поверхностями ж и(фиг. 3 и 4) .Кроме того, боковые стенки...

Номер патента: 1216033

Опубликовано: 07.03.1986

Авторы: Атаманов, Бруек, Романчик, Чешун

МПК: B60K 17/16, B62D 11/08

Метки: колесное, средство, транспортное

...40 45 50 55 При прямолинейном движении транспортного средства поток жидкости от насоса 25 через распределитель 14 и редукционный клапан 13 сливается в бак 12. При этом в сливном трубопроводе распределителя поддерживается некоторое избыточное давление, величина которого определяется сопротивлением редукционного клапана 13. Жидкость под указанным давлением через кран 15 подается в рабочую камеру 9 муфты 10 блокировки дифференциала 11. Последний заблокирован. При этом рабочая камера 9, муфты 10 блокировки посредством крана 15 сообщена с одним из каналов, выполненных в боковом упоре 7 зубчатой рейки 6. Золотник 23 распределителя 22, кинематически связанный через рычаг 24 с зубчатой рейкой 6, находится в нейтральном положении. Рабочая...

Номер патента: 1216069

Опубликовано: 07.03.1986

Автор: Коковин

МПК: B62D 25/10

Метки: капота, крепления, крышки, кузову, средства, транспортного

...отверстия усилителя имеют прямоугольную форму.3. Устройство по п.1, о т л ич а ю щ е е с я тем,что вертикальное ребро выполнено за одно целое с крышкой капота, изготовленной из пластического материала.о ы, перениой площ д а ью оп ртверстия 1 увеличегольные оп ямоуг отгОсится лировке,лнения Изобретение сяб при регу б По первоглу варканого звене билестроеи кции автомо(фиг.2) крепле б етения - упр 5 быть выполнеенней Цель иэо р жа при одно" 4 можетстенке внутре и монтажа тикальной стенутренней у на вертчае на вн конс р енин ве В этом слуиены ленном сниж зел крепл панели.тенки выполг врегле 2 задней стеия 9,через На фиг. крышке капот панелиных отверстия звена к крь к епямоугольных4 вводятдвижногоге звенья иод . зади на иг, исполнен ия...

Номер патента: 1216071

Опубликовано: 07.03.1986

Авторы: Гегельман, Замятин, Пинигин

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничного, средства, транспортного, ходовая, часть

...СССР . по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор О. ЮрковецкаяЗаказ 951/23 Изобретение относится к гусеничным транспортным средствам, в частности к их ходовой части.Цель изобретения - повышение долговечности ходовой части.На чертеже изображена ходовая часть гусеничного транспортного средства.Ходовая часть гусеничного транспортного средства содержит гусеничную тележку 1, связанную посредством полуоси 2 с остовом транспортного средства 3, в который она запрессовывается.С тележкой 1 полуось соединяется по.средством сферического подшипника 4, фиксируемого гайкой 5 и регулировочными шайбами 6. На полуоси имеется резьба, на которой находится опора,...

Номер патента: 1217709

Опубликовано: 15.03.1986

Авторы: Абрамов, Клюкин, Тихонов, Хомелев, Хороших

МПК: B62D 5/20

Метки: рулевое, средства, транспортного, управление

...соединяющей вход 3 и нормально открытый выход 14 золотникового гидрораспределителя, в штоковую полость дополнительного гидроцилиндра 9, не смещая со среднего положения подпружиненный золотник 15, перекрывающий нормально закрытый выход 16 гидрораспределителя и препятствующий ее поступлению в соединенный с этим выходом гидроцилиндр 5 сервопривода. Вместе с перемещением штока дополнительного гидроцилиндра 9 через рулевую тягу 2 происходит поворот управляемых колес 6 на угол, пропорциональный углу поворота рулевого колеса 4 задающего механизма 3. Вытесненная из поршневой полости дополнительного гидроцилиндра 9 рабочая жидкость поступает в нормально открытый выход 14 левого золотникового гидрораспределителя и через его дросселирующее...

Номер патента: 1217710

Опубликовано: 15.03.1986

Авторы: Буцышин, Палюх, Шнайдерман

МПК: B62D 31/02, B62D 33/06

Метки: вагонной, водителя, кабина, компоновки, средства, транспортного

...1.Перегородка кабины водителя автобуса состоит из боковой подвижной панели 1, задней неподвижной панели 2 и лобовой подвижной панели 3. Боковая подвижная панель 1, выполненная из прозрачного эластичного материала, одним концом закреплена к неподвижной полой стойке 4, выполненной в виде снабженного приводом барабана, а вторым - к подвижной стойке 5, установленной с возможностью возвратно-поступательного перемещения в направляющих 6, образовывая шторку барабанного типа. Внутри полой стойки 4 расположен приводной механизм, состоящий из предварительно закрученных с определенным натяжением пружин 7, одним концом соединенных с осями 8, которые неподвижно установлены в гнезда а кронштейнов 9, а другим концом соединены через втулку 10 с...

Номер патента: 1217711

Опубликовано: 15.03.1986

Авторы: Алябьев, Глинер, Горевой, Гринченко, Манжос, Росин, Фенько, Шпак

МПК: B62D 33/06

Метки: автомобиля, гидравлический, грузового, кабины, механизм, опрокидывающий

...рабочей жидкости от блока 6 питания к одной из полостей гидроцилиндра 1 выполнен в виде йары сквозных симметрично расположенных нагнетательных наклонных каналов 35, пересекающихся между собой и с центральным каналом 36, закрытым установленным в золотнике 34 подпружиненным запорным элементом 37 предохранительного клапана 28, причем по меньшей мере один канал 35 соединен с кольцевой канавкой 38, сообщающейся с отверстием 32 днища 11 насоса,Для соединения со сливом другой полости гидроцилиндра 1 в золотнике 34 в плоскости, перпендикулярной плоскости каналов 35, выполнен канал 39, сообщающийся с кольцевой канавкой 40 на золотнике 34.На противоположном конце золотника 34 выполнена еще одна кольцевая канавка 41, сообщающая со сливом...

Номер патента: 1218007

Опубликовано: 15.03.1986

Авторы: Варгасов, Жидков, Марченко, Хазак, Шломин

МПК: B62D 55/00, E02F 9/02

Метки: гусеница, экскаватора

...15 выполцсццой прямоугольной в продольном сечении опорной коробки 12, связывает между собой проушины 11 и имеет (фиг. 4) с внутренней стороны лця уклона 16 и 17 (фиг. 4), причем верхний уклон цячицается выше обода колеса 3 и расположен пол углом я, большем угля ( наклона ребер колес 3. Нижняя часть 18 наржного контура проушин 11 является прололжсцисм нижней плоскости коробки 12 ца длццс 1, болшпей расстояния 1 от опорной коробки 12 до оси отверстия под палец 6. Коцец 1) пальца 6 и головка 20 стопора 7 выполнены коническими в виде усеченных коцхсов, боковые поверхности 21 и 22 которых хпцряк)тся друг в лруга, а отверстие под шплинт 8 расположено в ножке 23 стопора 7 по лру гую сторону его опоры 24, ыцолцшгцом в гусеничном звене...

Номер патента: 1219442

Опубликовано: 23.03.1986

Авторы: Барышников, Григолюк, Кулаков

МПК: B62D 33/02

Метки: грузового, кузов, средства, транспортного

...поворота, а упругие панели 4 жестко связаны с ними. Выпуклые панели 4 подпружинены в на- з правлении от каркаса 1 при помощи упругих элементов, расположенных между каркасом 1 и панелями 4. Упругие элементы могут быть выполнены в виде листовых рессор , опертых по краям на смонтированные на каркасе опоры в виде роликов 8 40 (фиг. 2).В зоне стыковки кромок двух упругих панелей 4 установлена пластина 9, свободно опертая по краям на смежные кромки упругих панелей 4. Пластина 9 связана с кар. касом 1 пружиной 1 О.45Выпуклые упругие панели могут быть выполнены, например, из листового проката и закалены в выпуклом состоянии или ар. мированного стеклопластика. Количество упругих панелей может существенно увеличить демпфирующие...

Номер патента: 1219443

Опубликовано: 23.03.1986

Авторы: Жидкова, Зотин, Хамидуллин

МПК: B62D 53/06

Метки: полуприцепом, соединения, тягача

...по делам изобретений Москва, Ж - 35, Рау ППП Патент, г. УжгоВолкова6ВН комитета и открыт гнская наб 1130 ФилиалИзобретение относится к автопоездам, в частности к сцепным устройствам транспортных средств, преимугцественно транспортно-сплоточных машин, используемых в лесной промышленности.Цель изобретения - повышение продольной устойчивости автопоезда при погрузочно-разгрузочных операциях и надежности. На фиг, 1 показано устройство для соединения тягача с полуприцепом, вид сбоку; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фг. 3 - - сечение Б-Б на фиг. 1.Устройство для соединения тягача с полу- прицепом состоит из опоры 1, выполненной в виде фигурной балки с упором 2 и лапами 3 для крепления на раме 4 тягача. В средней части опора...

Номер патента: 1219944

Опубликовано: 23.03.1986

Автор: Сульповар

МПК: B62D 55/14, G01M 17/007

Метки: взаимодействия, гусеничной, катка, лентой, средства, транспортного

...5. Месдоза 1 выполнена с одной 1 Ю стороны в виде гайки 6, навинченной на ось 3, с другой стороны - в виде опоры 7 сферического подшипника 4, а средняя ее часть выполнена утонен-, ной и на ней установлены проволочные 26 тензометрические датчики 8, провода которых выведены через отверстие гайки 9, установленной в крышке 10.Подшипник установлен беззазорно на месдозе 1 и с радиальным К и осевым, Т зазорами во втулке 11, укрепленноЗГ на торце ступицы 2. Устройство работает следующим образом. 30Боковое усилие, действующее на каток, передается через втулку 11, подшипник 4, гайку 9 и месдозу 1 на ось катка.Радиальный и осевой зазоры подшипника обеспечивают невозможность передачи на месдозу 1 какой-либо дру. гой нагрузки, кроме боковой....

Номер патента: 1220929

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Даньшин, Космачев, Лукин, Мануйлов, Щербаков

МПК: B60D 1/00, B62D 53/00

Метки: автопоезд

...снижение материалоемкости и повышение эксплуатационной надежности за счет переноса части нагрузки последующего прицепного звена на раму предыдущего.На фиг. 1 изображен предлагаеьвй автопоезд, вид сбоку; на фиг, 2- узел 1 на фиг. 1; на фиг, 3 - то же, вид сверху; на фиг, 4 - седельносцепное устройство (разрез А-А на фнг. 2); на фиг. 5 - сечение Б-Б на фиг. 2 на фиг. 6 - сечение В-В на фиг. 2.Автопоезд состоит из тягача 1, полуприцепа 2 и прицепа 3 (фиг. 1). Рама полуприцепа 2 выполнена из про- филированных лонжеронов .4 двутаврого сечения и грузоопорных траверс 5, 6 и 7. Концевая часть рамы снабжена опорной платформой в виде консоли 8 (фиг, 2), содержащей консольные балки 9 из швеллеров, жестко соеди 220929 2пенных с лонжеронами 4...

Номер патента: 1220930

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Дементьева, Карпов, Маметов, Тараканов, Шахворостов

МПК: B60D 1/00, B62D 53/00

Метки: сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...Задняя 1балка 6 коромысла связана посредством вертикального пальцевого шарни ра 8 и силовых гидроцилиндров 9 поворота с подковообразной передней рамой 1 О, соединенной с помощью шар" ниров 11 с ведомой секцией 12 сочлененного транспортного средства. Шар" киры 11 установлены в вертикальной поперечной плоскости, проходящей через центр тяжести С задней ведомой секции 12. Гидроцилиндры 9 установлены на передней раме 10 с возможностью поворота в горизонтальной плоскости. Над шарниром 8 на задней балке 6 коромысла с помощью кронштейна 13 установлен датчик 14 углового положения, ось вращения подвижного элемента 15 которого соосна оси шарнира 8. Подвижный элемент 15 датчика 14 с помощью телескопического водила 16, имеющего на обоих концах...

Номер патента: 1220931

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Донских, Запольских, Изгарев, Пинигин, Филимонов

МПК: B60D 1/00, B62D 53/00

Метки: агрегат, сочлененный, тракторный

...плиту) 5,шарнирно связанный с основной 6 и дополнительной 7 балка; ми, которые. в свою очередь продоль" ными осями 8 и 9 соединены .соотвественно с первым и вторым рядами тракторов. Поперечные балки 6 и 7 соединены между собой двумя гидро- цилиндрами 10, шарнирно соединенными с отвалом 11 и связаны с последними гидроцилиндрами 12.Смежные трактора ряда связаны между собой шарнирно-рычажной сцепкой 13.Рыхлитель 14 соединен шарнирами 15, гидроцилиндрами 16 и брусьями 17 с задней парой тракторов.При работе сочленненого тракторного агрегата, состоящего, например, из четырех тракторов, с буль" дозерным отвалом силовой поток передается от задних тракторов через поперечную балку 7, поворотную плиту 5 и поперечную балку 6, после чего суммарный...

Номер патента: 1220932

Опубликовано: 30.03.1986

Автор: Глебов

МПК: B60D 1/08, B62D 53/04, E02F 9/22 ...

Метки: сочлененное, средство, транспортное

...средство, вид сбокуСочлененное транспортное средство содержит йрицепное рабочее обору дование 1, тягач 2, противовес 3, установленный на тягаче в продольных направляющих 4. Противовес 3 кинематически связан с гидроцилиндром 5 его перемещения, установленным на тягаче, посредством рычага 6 и подвижной опоры 7. В штоковой полости гидроцилиндра 5 установлена пружина 8, поршневая полость соединена гидромагистралью 9 со штоковой полостью гидроцилиндра 10, установленного в сцепном устройстве 11 и закрепленного на тягаче 2.Устройство работает следующим образом.В режиме транспортирования груза величина силы тяги незначительна, как и давление рабочей жидкости в гидроцилиндрах 5 и 10, поэтому поршень гидроцилиндра 5 под действием пружины 8...

Номер патента: 1220933

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Денисов, Злобин, Михайличенко

МПК: B60D 1/14, B62D 63/08

Метки: прицепа, тягово-сцепное

...осуществляетсявозросшими к этому времени крюковымусилием тягача и запасом инерциидвижущейся его массы. Пружины 5эа счет деформации позволяют разделить во времени моменты троганияс места тягача и прицепа и тем самым создают возможность. поочередноприводить в движение покоящиесямассы составных звеньев автопоезда.При движении транспортного средства по равной опорной поверхности,когда сопротивление движения постоянно, пружины 5 находятся в равновесном состоянии, определяемым их нагружением и крюковым усилием, необходимым для движения прицепа.При кратковременном увеличениисопротивления движению транспортногосредства пружины 5 позволяют использовать мощность тягача для преодоления возросшего сопротивления на своедвижение, затем -...

Номер патента: 1220947

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Зимагулов, Зимагулова

МПК: B60K 17/16, B62D 11/10

Метки: ведущий, мост, средства, транспортного

...сухарики утоплены в своих гнездах. Такой режим работы дифференциала соответствует работе главной муфты сцепления, когда отключается трансмиссия.До порогового значения коэффициента блокировки появление паразитной мощности на мосту ликвидируется (сглаживается) за счет тангенциальной эластичности шин и почвы.Мост работает следующим образом.Движение вперед под действием тягового усилия. Тело 1 с шаровой поверхностью вращается от силовой установки 3. Вал рулевого механизма удерживает подвижные контакты 23 контролера 18, диск 14 и приводной вал в среднем положении. Из полостей В сухарей, расположенных по окружности, выводится масло через золотник 13, тогда под действием усилия пружин сухарики своими цилиндрическими частями входят в...

Номер патента: 1221002

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Зеленый, Яцкевич

МПК: B62D 3/12

Метки: рулевое, трактора, управление

...режимам - точностному в условиях междурядий и быстро действующему на загонах, водитель в первом случае устанавливает рукоятку 53 в вертикальное положение (фиг, 5), а во втором - в горизонтальное, выведя предварительно упоры 57 из пазов 58 втулки 56 (фиг. 6), потянув рукоятку на себя.Устанавливая рукоятку в вертикальное положение перед началом управления прямолинейным движением трактора в рядках, водитель обеспечивает беспрепятственное втягивание несущего ее и упоры 57 стержня 52 пружиной 59 через толка- тель 49, двуплечий рычаг 48, тросик 54 и пружину 55 во втулку 56, благодаря выходу упомянутых упоров 57 из взаимодействия с ее торцом и входу их в выполненные в ней под них пазы 58. Ослабляя натяжение тросика, стержень 52 позволяет...

Номер патента: 1221003

Опубликовано: 30.03.1986

Автор: Курак

МПК: B62D 7/06

Метки: рулевое, средства, транспортного, управление

...Калмед И. Вересж 571 ыковКорректор МПодписноетета СССРткрытийнаб., д. 4/5ул. Проектная едактор И. Сеглян аказ 1535/22 Демчи Техр Тира ПИ Госуда о делам из Москва, Ж П Патентрственного ком обретений и о - 35, Раушска , г, Ужгород,Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к рулевым управлениям, преимущественно внедорожных транспортных средств.Цель изобретения - повышение надежности работы рулевого управления.5На фиг. 1 схематично изображено рулевое управление транспортного средства, аксонометрия; на фиг, 2 - узел 1 на фиг. 1; на фиг. 3 - то же, в плане.Рулевое управление транспортного сред ства содержит корпус 1, поворотную цапфу 2, колеса 3, установленные на поворотном кулачке 4, прикрепленном к цилиндрическому...

Номер патента: 1221004

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Глушков, Дю, Коденко, Нечуйвитер, Рославцев

МПК: B62D 11/18

Метки: гусеничного, средства, трансмиссия, транспортного

...связаны между собой через цилиндрические шестерни 13. Для предотвращения проворачивания корпуса 12 вокруг его продольной оси применены направляющие 14. Пружины 15, расположенные между буртиками 6 полуосей 5 и дисками трения 8, обеспечивают постоянное прижатие катков трения 9 и 10 к дискам трения 8. Перемещение корпуса 12 осуществляется с помощью гидроцилиндра 16, шток 17 которого жестко связан с корпусом 12, а цилиндр 18 - с корпусом моста. Гидроцилиндр через запорный клапан 19 связан с распределителем 20 рулевой колонки 21. К распределителю 20 рабочая жидкость поступает через клапан расхода 22 от гидронасоса 23. Клапан расхода 22 через перепускной клапан 24, а распределитель 20 через рулевой механизм 25 с сошкой 26 соединены с...

Номер патента: 1221005

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Остроглазов, Рашидов, Ронгинский

МПК: B62D 13/02

Метки: автопоезда, виляния, предотвращения, прицепов

...устройством 2.Операция автоматического распределения приводного усилия на тормозные механизмы забегающих колес проводилась распределительным устройством.Золотник 22 распределительного устройства 2 связывает ресивер 5 с тормозными камерами забегающих колес за счет отклонения груза 23 от нейтрального положения центробежной силой, возникающей при вилянии. Отклонение груза 23 всегда происходило в сторону наружных забегающих колес, и сжатый воздух подавался к соответствующей тормозной камере, например к камере 3. При этом рычаг 48 воздействовал на стержень 43 и, преодолевая сопротивление пружины 45, отодвигает тарелку 44 от седла 46. Таким образом, сжатый воздух из камеры 4 выпускается в атмосферу через атмосферное отверстие 47.После...

Номер патента: 1221006

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Глущенко, Сливинский

МПК: B62D 21/00

Метки: полуприцепа, рама

...причем последний и упругие пластины соединены между собой конусными стяжками,1221006 Составитель В. Кузнецов Редактор И. Сегляник Техред И. Верес Корректор М. Демчик Заказ 1535/22 Тираж 571 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к транспортным средствам и может быть использовано в конструкции автомобильных полуприцеповЦель изобретения - повышение надежности и ремонтопригодности.На фиг. 1 представлена рама, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 -- разрез А - А на фиг. 1.Рама полуприцепа состоит из лонжеронов 1, которые сверху и снизу охвачены гибкими пластинами 2,...

Номер патента: 1221007

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Блажко, Бондаренко, Глущенко, Пилипенко, Сливинский, Тульчинская

МПК: B62D 21/18

Метки: рама, самосвального, средства, транспортного

...кузове 2. В лонжеронах 1 выполнены отверстия 10, через которые пропушен указанный поперечный соединительный элемент 4, выполненный, например, из стального листа толщиной 2 - 3 мм и жестко соединенный с опорными кронштейнами 5 и траверсой 3, выполненной корытообразного профиля.Рама самосвального транспортного средства работает следующим образом.35При преодолении транспортным средством неровностей дорог каждый из лонжеронов 1 закручивается относительно продольной оси рамы на определенный угол, при этом напряжения стесненного кручения в месте примыкания траверс 3 к лонже ронам 1 не возникает ввиду отсутствия в таких зонах концентраторов напряжения, как сварные швы, Так, например, при угловой деформации левого лонжерона 1 (фиг. 1) упруго...

Номер патента: 1221008

Опубликовано: 30.03.1986

Автор: Сагайдаковский

МПК: B32B 3/12, B62D 25/20, E04C 2/24 ...

Метки: многослойная, панель, ячеистая

...на фиг, 3 - 10 ячейка заполнителя со стороны обшивки; на фиг. 4 - вид А на фиг. 3; на фиг. 5 - вид Б на фиг. 3; на фиг, 6 - разрез А - А на фиг. 5; на фиг, 7 - смежные ячейки заполнителя, соединенные между собой и с обшивками. Многослойная ячеистая панель содержит верхнюю 1 и нижнюю 2 обшивки, заполнитель 3 ячеистого типа с полыми выступами в виде пирамид, смежные вершины, которых направлены в противоположные стороны относительно нейтральной плоскости панели и прикреплены к обшивкам .через вершины а и точки А пересечения ребер б сопряженных ячеек. Последние пред ставляют собой пирамиды 4, сечение которых плоскостью А - А, перпендикулярной нормали к обшивке 1, проходящей через вершины а, пирамид, представляет собой невыпуклый...

Номер патента: 1221009

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Иванов, Пряжкин, Семенов

МПК: B62D 25/20, B62D 27/06

Метки: панелей, соединения, средства, транспортного, узел

...Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул, Проектная, 4 Редактор И, СегляникЗаказ 1535/22 Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к конструкции соединения деталей платформы грузового транспортного средства, изготовленных методом выдавливания, например, из алюминиевых сплавов, а также может найти применение в строительстве.Цель изобретения - упрощение изготовления и сборки при упрощении конструкции.На чертеже изображен узел соединения 10 панелей, разрез,Обвязка 1 настила пола кузова транспортного средства включает в себя несущий элемент, в котором выполнен паз Г-образной формы. Паз выполняется при изготовлении обвязки методом выдавливания. В панели 2 настила пола выполнено отверстие под...

Номер патента: 1221010

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Паранчак, Присяжный, Скоропад

МПК: B62D 31/02

Метки: автобуса, двигателя, задним, каркас, кузова, продольным, расположением

...каркасам кузовов пассажирских транспортных средств вагонной компоновки, и может. быть использовано в автобусах с задним продольным расположе нием двигателя.Цель изобретения - повышение долговечности кузова автобуса с расположением двери в заднем свесе кузова за счет увеличения жесткости и прочности его задней части. 10На чертеже изображена задняя часть каркаса кузова в аксонометрической проекции.Каркас кузова автобуса содержит заднюю стойку 1 каркаса левой боковины, заднюю стойку 2 каркаса правой боковины, жестко соединенную с ними заднюю дугу 3 каркаса крыши, консольные части 4 и 5 лонжеронов основания, разъемно соединенные между собой посредством поперечной балки 6 опоры двигателя (на чертеже не 20 показан), каркас задней стенки,...