B62D — Самоходные транспортные средства; прицепы

Номер патента: 2000241

Опубликовано: 07.09.1993

Автор: Гирич

МПК: B62D 57/02

Метки: поворотно-шагающее

...5, 7, 10 пересекаются в точке О, кривошип, вал 11 которого поборотно установлен на платформе 8, а его палец 12 расположен под углом к оси вала 11 и поворотно установлен в корпусе 1, а оси вала 11 и пальца 12 пересекаются в точке О,В поворотно-шагающем устройстве вал11 кривошипа может быть поворотно установлен в корпусе 1, а его палец 12 расположен под углом к оси вала 11, и поворотноустановлен на платформе 8, при этом оси вала 11 и пальца 12 пересекаются в точке О.Поворотно-шагающее устройство рабо тает следующим образом.Проворачивая вал 11 кривошипа в направлении, показанном на фиг, 2 стрелкой, борта платформы 8 и корпуса 1 с кольцом 4 начинают перемещаться относительно друг 15 друга в разных направлениях, в результатечего...

Номер патента: 2000242

Опубликовано: 07.09.1993

Автор: Горбунов

МПК: B62D 57/032

Метки: грузовым, корпусом, шагающее

...путь 7, т.е. поверхность, по которой совершаются движения (для примера, неровная), Закраины 8 обеспечивают напряжение движения корпуса и повисание телескопических опор на направляющих 2 в момент их укорочения или занесения вперед.Грузовой корпус приводится в поступательное движение гидросиловыми цилиндрами или тяговыми лебедками с приводом от двигателей. Возможен также привод мускульной силой с использованием известныхустроиств, например: педали, ручные качалки и т.п. На чертежах изображен момент, когда грузовой корпус 1 движется по вершинам опор 3 догоняющей каретки, в этот момент каретка выдвигаюшаяся движется вперед со скоростью, превышающей скорость корпуса 1, ее опоры 3 укорочены. После того как каретка выдвигаюшаяся дойдет до...

Номер патента: 2000982

Опубликовано: 15.10.1993

Авторы: Бурлак, Поздняков, Покутний, Удовиченко

МПК: B62D 11/18

Метки: средства, трансмиссия, транспортного

...передачи 5 и редуктор 6 с тяговым двигателем 7, а третьи 8 - с выходными валами 9, Каждая гидростатическая передача 5 состоит из регулируемого гидро- насоса 1 О и реверсивного гидромотора 11, соединенных напорными гидролиниями 12 и 13, Одноименные напорные гидролинии гидростатических передач соединены между собой и дролиниями 14, которые снабжены управляемыми эапорными клапанами 15, Предусмотрена возложность блокировки приводсв управления гидронасосов 10 жесткой связью 16,Трансмиссия работает следующим об-. разом,Мощность тягового двигателя 7 разделяется на два потока. бдна часть мощности через редуктор 6, коробку передач 3 и редуктор 2 подводится к первым звеньям 1 суммирующих планетарных рядов, а вторая посредством гидростатических...

Номер патента: 2000983

Опубликовано: 15.10.1993

Автор: Беганский

МПК: B62D 49/06

Метки: беганского, трактор, универсальный

...основнь,х редукторов 25 кон,ных перс;дач.Для снижения удельньх давлений движителей нз грунт и повышения тесово-сцеп ных качеств и проходимости трактора нзрыхлых грунтах и грунтах с пониженной несущей способностью, особенно е еесеннеосенний период, нз колеся 27 устанаелиеэется г.сеничнзя ленпз 33. Д; л 30 ее установки и натяжения, з также для изменения дорожного просвета трзкорз пуос поворота дополнительных редукторов 26 ос носительно корпуоое основных радукторое 25 конечных передач, допслн."гельнь е ре 35 дукторы 26 оснащены устройствами для и;поворота, выполненными е виде сидросилиндров 34 или еитоеых стяжек регулируемой длины, состоягцих из тяг 35 и 36 с прзеой и левой реэьбоеой и резьбгс:.1 с ет,- 40 лок 37Предлагаемый...

Номер патента: 2000984

Опубликовано: 15.10.1993

Автор: Каленов

МПК: B62D 55/24

Метки: гусеничная, средства, транспортного, цепь

...образована пустотелыми формула изобретения 1. ГусеничнАя цепь тРАнспОРтнОГО сРедст- ВА, содержащая ряд пустотелых плиц клинообразной формы в поперечном сечении с вершинами, направленными наружу, и закрепленных на силовом элементе, отличающаяся тем, что указанные плицы расположены без зазора одна относительно другой с образованием пилообразной пополуцилиндрами или пустотелыми клиньями. На фиг.1 показана новая форма опор ной поверхности звеньев гусеничной цепитракторов, где 1 - гусеничная цепь с предлагаемой формой опорной поверхности звеньев; 2 - форма пустотелого полуцилиндра; 3- форма пустотелого клина, погружен ного вершиной в тело звена; 4 - грунт(земля, песок, снег, размокший грунт); 7 - опорные катки, 5 - приводные колеса...

Номер патента: 2000985

Опубликовано: 15.10.1993

Авторы: Бурлак, Королев, Макаровская, Покутний, Чернышев

МПК: B62D 55/24

Метки: бесшарнирная, гусеница, средства, транспортного

...средства, содержащей резинотканевую ленту, основныегрунтозацепы П-образной формы с гориэонтальной полкой, примыкающей к резинотканевой ленте и расположенные перпендикулярно продольной оси с интервалами, ограничители опорных катков и крегрунтоэацепами с минимальным зазором установлены дополнительные грунтозацепы П-образной формы, что обеспечивает создание непрерывной обрезиненной беговой дорожки и значительно снижает динамические нагрузки на ленту в местах крепления к основным грунтозацепам.На фиг.1. 2 и 3 показана бесшарнирная гусеница.Бесшарнирная гусеница включает сплошную реэинотканевую ленту 1, к которой болтами 2 крепятся основные грунтозацепы 3, содержащие цевки 4 для зацепления с ведущим колесом, ограничители катков 5 и...

Номер патента: 2001811

Опубликовано: 30.10.1993

Авторы: Вольфсон, Митяев, Мутовин

МПК: B62D 21/08

Метки: рама, трактора

...стойки с кронштейнами необходимо достаточно, точное изготовление деталей, определяющих их расположение, что обеспечить в раме трактора практически невозможно, и, во-вторых, остается недостаточной надежность лонжерона в зоне установки кронштейна крыла, где стойка отсутствует.Цель изобретения - повышение надежность лонжерона рамы.Указанная цель достигается тем, что в кронштейне крыла выполнен паз, в котором размещен верхний конец стойки, а на лонжероне со стороны, противоположной расФормула изобретения 1. РАМА ТРАКТОРА, содержащая лонжероны, с которыми жестко связаны соединенные между собой стойкой кронштейны рессор и крыльев, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности лонжеронов, в кронштейне крыла выполнен паз, в котором...

Номер патента: 2001812

Опубликовано: 30.10.1993

Автор: Скрипкин

МПК: B62D 37/04

Метки: трактор

...с разных сторон кприводным элементам четырехходовоготрехпозиционного золотникового распределителя, связанного первым и вторым каналами с соответствующими полостями,обеспечивающими разнонаправленноедвижение рам исполнительного устройства,а двумя остальными, соответственно, каналами с насосом и сливом, датчики нагрузки15 выполнены поршневого типа, корпуса которых закреплены на раме ходовой части,штоки связаны через установленных на ихнаружных концах каретки с рамой моторно,трансмиссионной части, а поршневые поло 20 сти подключены к управляющим элементамзолотникового распределителя, Выполнение датчиков нагрузки поршневыми и соединение их полостей с управляющимиэлементами золотникового распределителя25 повышают надежность работы...

Номер патента: 2001813

Опубликовано: 30.10.1993

Авторы: Кочубей, Никифоров, Шевцов

МПК: B62D 21/14, B62D 49/00

Метки: мобильная, универсальная, энергетическая

...проушинами 19 и 20.Путем выдвижения передних подвижных частей 16 телескопических соединений 12 боковин 2 и 3 рамы формируется передняя 21 площадка для монтажа технологического оборудования или машины. Производя выдвижение задних подвикных телескопических частей 17, можно образо: вать различные по величине и форме монтажные площадки 22. При этом могут менять положения относительно друг к другу ведомые колеса 5, которые жестко закреплены на концах задних телескопических частях 17 боковин 2 и 3, на торцах которых закреплены муфты 18 подвесок. Навешивание с боков машин и орудий достигается установкой на неподвижных телескопических частях 14 и 15 боковин 2 и 3 силовой рамы - косынок 23 с отверстиями 5 24, впереди которых закреплены лесенки...

Номер патента: 2001814

Опубликовано: 30.10.1993

Авторы: Аршанский, Промзалев, Шевцов

МПК: B60B 35/10, B62D 55/084

Метки: гусеничное, колеей, переменной, средство, транспортное

...регулировочный винт, проходящий через торцовую крышку и заглушку, при этом входной вал редуктора размещен в выемке торцовой 55 крышки, а выходной вал жестко соединен с центральным регулировочным винтом.На фиг. 1 представлено гусеничное транспортное средство с переменной колеей; на фиг. 2 - то же, схема изменения колеи; на фиг, 3 - поперечный телескопический брус; на фиг, 4 - разрез А-А на фиг. 3; на фиг. 5 - разрез Б - Б на фиг. 3; на фиг. 6 - накладка с пазом.Гусеничное транспортное средство 1 с переменной колеей включает гусеничный движитель 2, гусеничные тележки 3, опорные поперечные брусья 4, выдвижные балки 5 с проушинами 6, центральную трубу 7 с резьбовыми заглушками 8, палец 9, соединяющий брус 4 с трубой 7. Выдвижные балки 5...

Номер патента: 2001815

Опубликовано: 30.10.1993

Автор: Бобов

МПК: B62D 57/00

Метки: волновой, движитель, средства, транспортного

...о технике в подобных случаях. В верхней части тягаоадемпфирующих устройств 11 имеются автоматические перепускные клапдны 13, которые срабатывают от изменения положения телескопических элемецоо о процессе переформирования опорной части оболочки 1, Штоки тягооо-демгфирующих устройств 11 имеют сквозные каналы 14, которые через гибкие шлднги 15, всасывающие дотомагичг;скис клацдна 16 сообщаются с внутренней полостью пнеомогидрокамср 9 (фиг. 6,7,ЩСам реактор 12 цредсталляет собой парогаэовый к 01 ел, о котором энергия сжигд 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 емого топлива отдается газу или другой среде, прокачивэемой через систему трубок, которыми оборудована его рабочая зона. В таком реакторе можно сжигать различные виды топлива как...

Номер патента: 2001816

Опубликовано: 30.10.1993

Автор: Лобачев

МПК: B62D 57/02

Метки: шагающее

...элемент, что позволяет уменьшить ширину платформ и тем самым еще больше облегчить прохождение узких извилистых коридоров. Шагающее устройство может быть дополнительно снабжено неподвижными выдвижными опорными элементами,На фиг. 1 показаны сочлененные платформы шагающего устройства, вид сверху; на фиг, 2 - схема установки на платформах цепных передач и выдвижных опорных элементов; на фиг. 3 часть шагающего устройства. продольный разрез; на фиг 4(а-в) - процесс перемещения шагающего устрой 2001816 6ство, в котором осе опорные элементы установлены подвижно; на фиг, 5(а-в) - процесс перемещения шагак 1 щего устройства, в котором часть опорных элементов закреплена на соответствующих платформах.В соответствии с фиг, 1 и 2 шагающее...

Номер патента: 2001817

Опубликовано: 30.10.1993

Автор: Пятин

МПК: B62D 57/032

Метки: движитель, средства, транспортного, шагающий

...кривошипов коленчатых валов, установленных в корпусе транспортного средства, отличающийся тем, что коленча тые валы установлены в корпусе с помощью горизонтальных и вертикальных упругих свяэе), выполненных в виде предварительно напряженных пружин, взаимодействующих с подшипниками коренныхф45 шеек коленчатого вала и корпусом,Формула изобретения ШАГАЮЩИЙ ДВИЖИТЕЛЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий установленные с каждой стороны корпуса транспортного средства по два удлиненных опорных элемента, каждый из которых связан своими концами со смещенными по фазе на 180 относительно друг друга ше)На приводно) раме 1 устанавливается двигатель 2 с трансмиссией 3 для передачи крутящего момента на кривошипы 4 коленчатых валов. На подшипниках 5 шеек...

Номер патента: 2002650

Опубликовано: 15.11.1993

Автор: Вяткин

МПК: B62D 7/18

Метки: узел, шкворневой

...и вероятность развития зазоров в них, ных гаек, насадного конуса и втулок, при увеличивает надежность работы узла, его завиичивании которых на шкворень проис- жесткость, а также упрощается конструкция ходит сближение конической головки узла,шкворня и насадочного конуса, в результате . Таким образом, по сравнению с известчего устраняется возможный люфт. Это так- Бб ным техническим решением предлагаемый же усложнят конструкцию узла, В сопря- шкворневой узел имеет более простую конженных парах появляется вазможность струкцию, т,к, требуется меньшее число девозникновения дополнительных зазоров. талей, необходимых для функционирования приводящих к люфтам. которые уже не мо- узла, При осмотре и ремонте изношенных гут быть устранены...

Номер патента: 2002651

Опубликовано: 15.11.1993

Автор: Чикин

МПК: B62D 35/00

Метки: аэромобиль

...эацепов в проемы балок) концы бампера соединены зажимами 43. Сверху на балках расположены на определенном расстоянии друг от друга и закреплены нижние петли 44 эамково-петлевого механизма, который смонтирован на верхней створчатой половине раковинообраэното каркаса. Эта половина имеет в основании параболическую коробчатую оправу для крепления панорамного смотрового стекла. Короб оправы собрав иэ нижней (большей) 45 и верхней (малой) 46 желобчатых полос, сваренных по кромкам, односторонне выходящим вверх, Стенки желобчатых полос упрочнены внутуменьшающими воздушно-лобовое сопротивление (фиг, 1, 3).40 Подковообразный пневмобампер 415 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 ренними ребрами 47. Расширенными скошенными вниз концами 48 оправа приварена...

Номер патента: 2002652

Опубликовано: 15.11.1993

Авторы: Косенко, Леонов, Ходес

МПК: B62D 55/08

Метки: балансирная, гусеничного, подвеска, трактора

...верхним концом с остовом трактора, упругий элемент, установленный между рычагом и остовом, двуплечий балансир, шарнирно соединенный осью качания с нижним концом рычага, опорные катки, установленные на концах обоих плеч балансира с противоположных сторон и смещенные на величину, не кратную шагу звеньев гусеницы, В статическом положении ось качания двуплечего Л-образного балансира расположена на расстоянии по вертикали от оси качания рычагов в остове, равном половине разности предельного и статического ходов. Размещение оси качания Л-образного балансира в указанном положении по вертикали позволяет минимизировать перемещение оси качания балансира в продольном направлении, что приводит к улучшению показателей плавности хода и уменьшит...

Номер патента: 2002653

Опубликовано: 15.11.1993

Автор: Пятин

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничный, движитель

...и выполненную с 50 беговой дорожкой, ограниченной боковыми ребордами, гусеничную цепь, включающую в себя башмаки, соединенные осями, на каждую из которых с воэможностью вращения установлен ролик, выполненный 55 с центральным утоньшением и с возможИзобретение относится к транспортному машиностроению, преимущественно кпроизводству машин высокой проходимости,Известен гусеничный движитель, содержащий корпус с закрепленной на немведущей звездочкой, натягивающее гусеницу ведомое колесо, раму, выполненную сбеговой дорожкой, ограниченной боковымиребордами, связанную с корпусом гусеничную цепь, включающую башмаки, соединенные осями, на каждый из которых своэможностью вращения установлен ролик,выполненный с центральным утонением,который во...

Номер патента: 2002654

Опубликовано: 15.11.1993

Авторы: Карл, Томас, Уильям

МПК: B62D 55/30

Метки: бесконечной, гусеницы, гусеничном, жидкости, механизм, механизмом, натяжения, потоком, средстве, транспортном, указанным

...воздействию источника 56 жидкости под давлением. Первое уплотнение 82 уплотняет первую часть 72 поршня относительно стенки 62, а второе уплотнение 84 уплотняет вторую часть.76 поршня относительно стенки 64. Узел 86 с управляющим клапаном, реагирующим на давление, располагается внутри ступенчатого отверстия 80 поршня 70 и служит для избирательного управления потоком жидкости под давлением через отверстие 80.10 тым и открытым положениями. Запорный элемент 90 подвижен по направлению к от 20 25 30 35 Узел 86 с управляющим клапаном, реагирующим на давление, имеет идущий через него канал 88 для жидкости, а приводимый в действие давлением задорный элемент 90 находится внутри этого канала 88 фиг. 4 и 5), Запорный элемент 90 в виде...

Номер патента: 2002655

Опубликовано: 15.11.1993

Автор: Григорчук

МПК: B62D 57/00

Метки: аэромобиль, григорчука

...задние 44, 45 движители вертикального подъема, При40 лз двигателя 15(на фиг, 12 от себя), При этом рама 103, поворачиваясь вместе с ручкой, поворачивает рычаг 105, который передвигает вал и вместе с ним один йз золотников эолотниковой коробки 106. Масло иэ бака118 масляным насосом 119 по трубопроводам 107 подается в соответствующие полости гидроцилиндров продольного наклона 55 всех четырех движителей вертикального подьемз Штоки выдвигаются иэ цилиндров, нажимают на втулку 47, поворачивая сферу. 48 внутри верхней 49 и нижней 50 частей обоймы, тем самым заставляя верхние инижние крылья движителей вертикального подъема вращаться под некоторым углом квертикальной оси. Подъемные силы крыльевРу, действуя под углом к силе веса Р аэромобиля,...

Номер патента: 2002656

Опубликовано: 15.11.1993

Автор: Мамырин

МПК: B62D 57/00

Метки: средство, транспортное

...нэ осях с возможностью вращения под углом к.вертикальной плоскости двзконических кольца, вращающихся под действием мускульной силы ног человека иснабженных с наружной стороны грунтозацепами, э с внутренней стороны - дорожкойдля ног человека, причем нэ раме установлена поперечная балка для рук человека.Недостатком этого транспортного средства является то, что элементы его движителя установлены непосредственно натраверсе без возможности ихпокачиванияв случаях необходимости приноравливания 25к профилю опорной поверхности.Цель изобретения - улучшение условийадаптации движения к опорной поверхности,Сущность изобретения состоит в том, 30что транспортное средство, содержащее раму с траверсами, опорные элементы, закрепленные на раме, и...

Номер патента: 2003504

Опубликовано: 30.11.1993

Автор: Холопов

МПК: B60K 17/12, B62D 53/00

Метки: сочлененного, средства, трансмиссия, транспортного

..."существенные отличия".Расширение компоновочных воэможностей заключзется в том, что в предлагаемой трансмиссии значительно уменьшена суммарная длина последовательно включенных агрегатов трансмиссии, размещенных на передней тележке, Размеры двигателя с дифференциальным механизмом и коробкой передач не будут превышать размеры двигателя с коробкой передач, поскольку в предлагаемой трансмиссии коробку передач с дифференциальным механизмом можно непосредственно крепить к двигателю, Вследствие изложенного и компоновка трансмиссии, и компоновка передней тележки упрощаются.На чертеже показана схема трансмиссии сочлененного транспортного средства,Трансмиссия сочлененного транспортного сре:тва включает в себя коробку передач 1, размещенную в...

Номер патента: 2003505

Опубликовано: 30.11.1993

Автор: Холопов

МПК: B60K 17/12, B62D 53/00

Метки: сочлененной, трансмиссия

...включает в себя коробку передач 1, корпус 2 которой через кожух 3 сцепления 4 соединен с двигателем 5, Дифференциальный механизм б соосен вторичному валу 7 коробки 45 передач 1, Вал 8 водила 9 дифференциального механизма 6 через сцепление 4 соединен с коленчатым валом 10 двигателя 5.Коронная шестерня 11 диФференциального механизма б зубчатой передачей 12 соеди иена с промежуточным валом 13 коробкипередач 1, который зубчатыми передачами 14 соединен со вторичными валом 7. Вторичный вал 7 коробки передач 1 карданной передачей 15 соединен с ведущим мостом 55 1 б передней тележки. Солнечная шестерня17 дифференциального механизма б валом 18 и зубчатой передачей 19 соединена с валом 20. установленным в корпусе 2 коробки передач 1 и связанным...

Номер патента: 2003507

Опубликовано: 30.11.1993

Автор: Холопов

МПК: B60K 17/36, B62D 53/00

Метки: автопоезда, активного, трансмиссия

...них признаков, отличающих заявляемое решение от прототипа, что ведет к выводу о соответствии заявляемой трансмиссии активного автопоезда критерию "Существенные отличия".Расширение компоновочных возможностей заключается в том, что в предлагаемой трансмиссии резко уменьшена суммарная длина последовательно включенных агрегатов трансмиссии, размещенных на тягаче. Размеры двигателя с дифференциальным механизмом, сцеплением и коробкой передач практически не будут превышать размеры двигателя со сцеплением и коробкой передач тягача с неактивным прицепом, что позволит использовать для создания активного автопоезда любые серийные тягачи без серьезных переделок,На чертеже дана схема трансмиссии активного автопоезда.Трансмиссия активного автопоеэда...

Номер патента: 2003548

Опубликовано: 30.11.1993

Авторы: Васильев, Глинер, Глинка, Назаров

МПК: B62D 1/18

Метки: колонка, регулируемая, рулевая, средства, транспортного

...кривизны. Большие оси сечений отверстий 13 и 14 параллельны друг другу, Внутри отверстия 13 расположен валик 9. Антифрикционная дистанционная втулка 15, надетая на валик 9, расположена между стенкой 8 и эксцентриком 16, служащим для поджатия зубчатых секторов 11 и 12 друг к другу, Эксцентрик 16 связан с валиком 9 с помощью шлицевого соединения 17, С помощью пружины 18 зубчатый сектор 12 подпружинен в сторону валика 9 для взаимодействия с эксцентриком,Пружина 18 может быть выполнена в виде пружины сжатия или растяжения, в последнем случае она обоими концами с помощью винтов 19 может быть закреплена на торце зубчатого сектора 12, охватывая своей средней частью дистанционную втулку 15. Внутри отверстия 14 в радиальной стенке зубчатого...

Номер патента: 2003549

Опубликовано: 30.11.1993

Авторы: Демахин, Симахин, Танов

МПК: B62D 13/00, B62D 21/18, B62D 53/02 ...

Метки: транспортная

...элемента по осисимметрии места водителя в исходном состоянии;снабжение места водителя кабиной,размещенной над опорно-поворотным кругом;размещение места водителя на опорах,пропущенных через отверстие во внутренней части опорно-поворотного круга.Выполнение узла сочленения секцийшасси в виде опорно-поворотного круга,внутренняя и внешняя части которого соединены соответственно с первой и второйсекциями, увеличивает несущую способность шарнира за счет оптимального распределения нагрузок, что повышаетнадежность конструкции транспортной машины,Размещение места водителя над опорно-поворотным кругом позволяет увеличитьзону переднего обзора с места водителя, атакже осуществить поворот первой секциишасси относительно второй секции на...

Номер патента: 2003550

Опубликовано: 30.11.1993

Автор: Ярославцев

МПК: B62D 35/00

Метки: автомобиля, аэродинамическое, легкового

...соединяющей верхнюю заднюю кромку кузова с крайней верхней кромкой кормовой части,Перечисленные признаки изобретения обладают новизной, имеют изобретательский уровень и промышленно осуществимы.На фиг. 1 показано расположение аэродинамического устройства на кузове автомобиля; на фиг, 2 и 3- схемы расположения выпукло-вогнутого аэродинамического профиля на автомобилях с различной кормовой частью,Аэродинамическое устройство для легкового автомобиля состоит из аэродинамического крыла 1, выполненного в виде выпукло-вогнутого профиля и закрепленного посредством Двух боковых пилонов 2 к кузову 3 автомобиля,В продольной плоскости крыло 1 изогнуто согласно поперечной кривизны кузова 3 легкового автомобиля. Крыло установлено над задней...

Номер патента: 2003551

Опубликовано: 30.11.1993

Автор: Таранцев

МПК: B60H 1/02, B60J 5/00, B60K 5/00 ...

Метки: автомобиль

...3связан с трансмиссией 4, приводящей колеса и содержащей карданы 20 и компенсаторперемещения 21 (для обеспечения вертикального хода амортизированных колес автомобиля), Ветровое стекло кабины 1 можетбыть выполнено большим - вплоть до пола,что обеспечивает прекрасный обзор водителю (фиг. 2, 5), Бак 26 может быть размещенрядом с двигателем 2. Силовой каркас содержит стойки 22, перекладины 23 и подко2003551 10 к двигателю 2 и трансмиссии 4, водителю (технику) не потребуется забираться под автомобиль. 50 55 сы 24, обеспечивающие достаточную жесткость кабины 1,Для конкретных вариантов выполнения грузового автомобиля дверь 25 кабины 1 может быть размещена спереди и открываться вверх (фиг. 7) или вбок (фиг. 8), Аналогично может открываться и...

Номер патента: 2003552

Опубликовано: 30.11.1993

Авторы: Лабзин, Холопов

МПК: B62D 49/08

Метки: опрокидывания, предотвращения, скольжения, трактора

...до опорной поверхности, при этом упор выполнен с возможностью взаимодействия в горизонтальном положении с установленными на продольных балках дополнительными ограничителями.Таким образом, заявляемое устройство для предотвращения скольжения и опрокидывания трактора соответствует критерию "новизна",Сравнение заявляемого решения не только с прототипом, но и с другими техническими решениями в области транспортного машиностроения не выявило в них признаков, отличающих заявляемое решение от прототипа следовательно, заявляемое решение соответствует критерию "существенные отличия".Расширение возможностей устройства определяется в том, что оно, кроме предотвращения опрокидывания, обеспечивает и предотвращение скольжения трактора,Расширение...

Номер патента: 2003553

Опубликовано: 30.11.1993

Авторы: Лабзин, Холопов

МПК: B62D 55/00

Метки: гусеничная, сочлененная

...мостами обеих теле 25 жек,Сочлененная гусеничная машина работает следующим образом,От моторно-трансмиссионного блока 4бортовыми цепными передачами крутящий30 момент передается на ведущие звездочки 7и 8 гусениц передней тележки 1. От ведущихзвездочек 7 и 8 через ведущий мост 9 вращение передается через карданный шарнир13 неравной угловой скорости и шлицевое35 соединение 15 на наружный вал 16 карданного вала, вместе с которым вращается иполумуфта 20 муфты 18, Поскольку полумуфта 22 муфты 18 находится в крайнем правом(по чертежу) положении(при этом шарики 2640 пружинами 27 удерживаются в углублениях29, а пружина 25 сжата), кулачки 21 полумуфты 20 не взаимодействуют с кулачками23 полумуфты 22. Крутящий момент наружного вала 16 не...

Номер патента: 2003554

Опубликовано: 30.11.1993

Автор: Холопов

МПК: B62D 55/00

Метки: средство, транспортное, шарнирно-сочлененное

...часовой стрелки (по чертежу) и вызывает перемещение гибкого элемента 55 32, который через пружины 34 поворачиваетГ-обраэные рычаги 35 против часовой стрелки (по чертежу), что приводит к подъему рамы 30 задней тележки вверх, увеличивая дорожный просвет. Увеличение дорожного просвета означает увеличение проходимо2003554 5 10 15 20 25 30 35 40 50 сти транспортного средства. При перемещении штока гидроцилиндра 31 вниз (по чертежу) рычаг 28 поворачивается по часовой стрелке (по чертежу). Гибкий элемент 32 перемещается, при этом под действием веса задней тележки 2 Г-образные рычаги 35 поворачиваются по часовой стрелке, рама 30 задней тележки 2 перемещается вниз, уменьшая дорожный просвет, который может быть уменьшен до нуля, при этом рама...