B62D — Самоходные транспортные средства; прицепы

Номер патента: 1691172

Опубликовано: 15.11.1991

Авторы: Баршев, Данюшевский, Штутман

МПК: B60P 1/44, B62D 33/04

Метки: средство, транспортное

...с кронштейном 20, установленным йа задней угловой стойке 14,Работа транспортного средства осуществляется следующим образом.Двери 15 кузова закрыты и прижаты к уплотнениям 16, не выступают за габариты кузова, при этом пластины 6 размещаются в нишах 1 О и не выходят за габариты отбойных брусьев 17,Для обеспечения погрузо-разгрузочных работ вынимают пальцы 19 в кронштейнах 20, освобождая грузоподъемную платформу 3. Затем приводом опускают шарнирный четырехзвенник - грузоподъемную платформу 3 в нижнее положение, Упоры 9 устанавливают в положение, когда гибкие звенья 7 будут иметь свободный проход. Открывают двери 15. На грузоподъемную платформу 3 загружают груз,При подъеме грузоподъемной платформы 3 в верхнее рабочее положение двери 15...

Номер патента: 1691199

Опубликовано: 15.11.1991

Авторы: Гузовина, Зиганшин, Кашбиев, Кривецкий, Филимонов, Шамин

МПК: B62D 1/04

Метки: каркас, колеса, рулевого

...обода. 2 ил,1691199 Формула изобретения Составитель В,ИоновТехред М.Моргентал орректор М,Ш ктор СгЛисин Тираж Подписноевенного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 каэ 3897 ВНИИПИ Госу оизводственно-издател ьский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 10 Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к конструкциям каркасов рулевых колес,Целью изобретения является повышение долговечности каркаса рулевого колеса.На фиг.1 схематически показан каркас, вид сбоку; на фиг.2 - то же, вид сверху.Каркас рулевого колеса содержит обод 1, спицы в виде единого элемента П-образого сечения 2, скрепленные с ободом сварой, а при помощи заклепок 3 закрепленные а ступице 4.Каркас...

Номер патента: 1691200

Опубликовано: 15.11.1991

Авторы: Высоцкий, Демидович, Добринец, Лугин, Червяк

МПК: B62D 1/189

Метки: колонка, регулируемая, рулевая, средства, транспортного

...5 и закрепленным стопорными ,кольцами 18 и 19, плоскую спиральную пруном примерно половине максимально возможной деформациии и.В транспортном положении треугольные шлицы рейки 7 зацеплены с продольными шлицами оси 8. Плоская спиральная пружина 20, имеющая предварительный натяг, воздействуя на валик 17, проворачивает эксцентриковую втулку 15, которая поджимает рейку 7 к оси 8.При необходимости регулировки угла наклона колонки рукоятка 23 перемещается вниз, поворачивая валик 17 и эксцентриковую втулку 15 по часовой стрелке. Плоская спиральная пружина 20 и ризтом закручивается, создавая усилие на рукоятке 23, Под действием пружинной пластины 34 рейка 7 перемещается вправо и треугольные шлицы рейки 7 выходят из зацепления со шлицами...

Номер патента: 1691201

Опубликовано: 15.11.1991

Авторы: Воронин, Добринский, Кавуновский, Калмыков, Налбандян, Обидин, Сальник

МПК: B62D 5/06

Метки: гидросистема, рулевого, средства, транспортного

...22, расположенный в гидролинии 18после места соединения между собой гидролиний 13 и 18, причем сливная гидролиния23 соединена в этом случае с входом вфильтр 22.В системе установлены также два подпиточных клапана 24 и 25,своими входамисоединенными с линией 26 подпитки, а выходами каждый из этих подпиточных клапанов 24 и 25 соединен с одним иэ входовобратимой гидромашины 7, и подпорныйклапан 27, установленный в сливной гидролинии 23 рулевого механизма. Входы обратных клапанов 11 и 17, установленных междусливной гидролинией 23 и обратимой гидроомашиной, соединены с входом подпорногоклапана 27.В качестве линии подпитки в одном изконструктивных исполнений схемы можетбыть использована дренажная линия обратимой гидромашины, соединенная с...

Номер патента: 1691202

Опубликовано: 15.11.1991

Авторы: Заходякин, Калмыков, Обидин, Харкун

МПК: B62D 5/06

Метки: гидравлический, механизм, рулевой, средства, транспортного

...транспортного средства работает следующим образом.В исходном положении при отсутствии подачи гидронасоса 20 приоритетный клапан 1 и гидрораспределитель 3 гидроруля 2 находятся в положении, показанном на чертеже.При включении насоса 20 и при нейтральном положении гидрорасп ределителя 3 рабочая жидкость от насоса 20 поступает через входнуюлинию 19 приоритетного клапана 1 к дополнительному потребителю 22 через дополнительную линию 21, так как под давлением, подведенным к полости 8, приоритетный клапан 1 соединяет насос 20 через линии 19,21 и 5 с дополнительным потребителем 22 и гидрорулем 2 через напорную линию 4 (правая по чертежу позиция приоритетного клапана 1), Рабочая жидкость от напорной линии 4, через гидро- линию 27, дроссель...

Номер патента: 1691203

Опубликовано: 15.11.1991

Авторы: Заходякин, Калмыков, Обидин, Харкун

МПК: B62D 5/065

Метки: гидравлический, механизм, рулевой, средства, транспортного

...1). Напорный клапан 25 открыт, а рабочая жидкость поступает через выходную линию 5, линию 26, линию 6 управления, сливную линию 10 в гидробак 18,При повороте гидрораспределитель 3 перемещается из нейтральной позиции, соединяя отверстие 23 линии 6 управления с одной из полостей 15 или 16 гидроцилиндра 17 через соответствующую рабочую линию 9 и отверстия 11 или 12 в корпусе 14 гидро- распределителя 3, При этом полости 7 и 8 приоритетного клапана 1 находятся под разностью давлений до и после дросселя 24, так же как до и после напорного клапана 25,причем сечение дросселя 24 изменяется по мере перемещения золотника гидрораспределителя 3. Расход рабочей жидкости, переходящей через дроссель 24, делится в гидроруле 2 на расход в одну иэ...

Номер патента: 1691204

Опубликовано: 15.11.1991

Авторы: Добринец, Лугин, Червяк

МПК: B62D 5/087

Метки: гидравлического, двухконтурного, распределитель, рулевого, средства, транспортного, усилителя

...29 по часовой стрелке прекращается доступ рабочей жидкости к йазам 8 и 10, при этом соответственна полости силовых гидроцилиндров и полости 21 и 23 плунжеров и подвижных проставок первого и второго контуров через пазы 8 и 10, радиальные отверстия 31 и 32 в золотнике и отверстия 5 и 7 во втулке 2 сообщаюгся со сливом, Одновременно противоположные полости силовых гидроцилиндров и полости 22 и 24 плунжеров и подвижных проставок через пазы 9 и 11 соединяются с насосами первого и второго контуров. Так как давление в первом и втором контурах и полостях 22 и 24 практически одинаково, подвижная проставка 20 находится в равновесии, а плунжер 18 под действием давления в первом контуре и в полости 22 воздействует непосредственно на ролик 35...

Номер патента: 1691205

Опубликовано: 15.11.1991

Авторы: Винник, Зубач, Пидлисецкая, Семенюк, Усова, Шаповалов

МПК: B62D 9/00

Метки: самоходная, тележка

...траектории движения, датчики 9 и 10 углов поворота мостов, блок 11 определения частот вращения мотор-колес, автономные системы 12 - 15 регулирования частот вращения мотор-колес.При движении по траектории, заданной направляющей линией, сигналы от датчиков 7 и 8 отклонения, пропорциональные отклонению от траектории, воздействуют на автономные системы 12 - 15 регулирования, рассогласовывая частоты вращения мотор- колес, при этом мосты поворачиваются до гголожения, перпендикулярного к направляющей линии и отклонение сводится к нулю, Одновременно сигналы датчиков 9 и 10 углов поворота мостов поступают в блок 11 определения частот вращения мотор-колес, с выхода которого сигналы, пропорциональные частотам вращения мотор-колес и...

Номер патента: 1691206

Опубликовано: 15.11.1991

Авторы: Соколов, Тимофеев

МПК: B62D 11/00

Метки: механизмом, поворота, средства, транспортного

...взаимодействующей сбуртиком 23 поворотного вала 2, Второеплечо шарнирно соединено с тягой 24. Последняя соединена, в свою очередь, с рычагом 25, размещенным свободно на оси 26педали 27 муфты сцепления, Рычаг 25 имеетупор 28 для упора в рычаг 29 педали муфтысцепления, К третьему плечу рычага 21 присоединена пружина 30, которая другим концом закреплена на корпусе с возможностью фиксации рычага в крайних положениях,Вторая половина 16 рычага переключения режимов снабжена фиксатором 31 (фиг.З) для его фиксации, Диск 32, закрепленный на корпусе 1, имеет указатель режимов и элементы (прорези) 33 для фиксации рычаа 14 выбора режимов,Устройство работает следующим образом,Для получения одного из режимов (заторможены оба борта, движение вперед,...

Номер патента: 1691207

Опубликовано: 15.11.1991

Авторы: Бурцев, Забельшинский, Зеликовский, Сафронов

МПК: B62D 11/18

Метки: гусеничного, средства, трансмиссия, транспортного

...движении подачанасоса гидрообьемной передачи нулевая и 1 г 0 п = О, Тогда п 9 = п 8 = пдкп 110, т.е. обе полуоси при условии неподвижности мотора ГОП вращаются с одинаковой частотой. "5 Устойчивость прямолинейного движенияобеспечена даже при разности сил сопротивления под гусеницами, если зта разность не вызывает давления в магистралях гидрообьемной передачи, при которой срабаты вает предохранительный клапан или утечкипревосходят подачу насоса подпитки, Практически такой разности для тяговой гусеничной машины не быва.ет.Мощность от двигателя поступает на во дило 6 дифференциала 7 и через его полуоси8 и 9 конечные редукторы 10 и 11 к ведущим колесам 12 и 13 гусеничной машины. При равенстве сил сопротивления под гусеницами...

Номер патента: 1691208

Опубликовано: 15.11.1991

Авторы: Абжанов, Вейнгардт, Гладких, Кабиев, Филиппов, Хаиров

МПК: B62D 15/00

Метки: средство, транспортное

...кабиной водителя с сиденьями 6, рулевой колонкой 7 и элементами 8 управления; отсек для пассажиров и грузов 9 с сиденьями 10. Между секциями 1 и 2 расположена поворотная площадка 11 с сиденьями 12, К нижней части площадки 11 прикреплены направляющие 13 для пальцев-фиксаторов 14 равноплечных рычажных механизмом 15, состоящих из двух тяг, концы которых через шарниры 16 и проушины 17 соединены с секциями 1 и 2 В колесах вмонтированы пневмоколесные движители 18,При перемещении транспортного соедства на пневмоколесных движителях 18 в прямом направлении рычажные механизмы 15 образуют параллелограмм с одинаковым удалением пальцев-фиксаторов 14 от центра поворотной площадки 11. При повороте транспортного средства, например, влево,происходит...

Номер патента: 1691209

Опубликовано: 15.11.1991

Авторы: Казарин, Минченко, Сильняков

МПК: B62D 21/02

Метки: гусеничного, рама, трактора

...в коробки 17, внутренние втулки 20 опор - в большие трубы 16 и прижимают через уплотнительные прокладки 21 упорные шайбы 22 к бур гику большой трубы 16. Кронштейны 11 и 12 упоров рычагов подвески, выполненные первоначально отдельно с привалочными поверхностями для прилегания к лонжерону и коробке 17, приварены по периметру поилегания к вертикальной плоскости 23 коробки 17, лонжерону и пластине 10,Стыковой шов обьединяет в одно целое коробку поперечин и кронштейн упора рычага подвески, В то же время этот шов не затрагивает лонжерон и не ослабляет его.Крышка 24 имеет гладкое отверстие с выточкой для уплотнения оси рычага подвески и цилиндрический выступ 25 со шлицевым отверстием для малой головки торсиона, Крышку 24 надеваюг...

Номер патента: 1691210

Опубликовано: 15.11.1991

Авторы: Борисов, Корначев, Михин, Симоров, Сляднев, Сорокин

МПК: B62D 55/14

Метки: каток, опорный

...Это обеспечивает нераскрытие стыков в радиально-упорном подшипнике скольжения, который В связи с этим приобретает важный эксплуэтационныи г Окэзатель - сэмоупл атняемость,Сборка катка Осуществляется следуюЩим ОбрэОмВ полос гь катка ВстаВляют Ось 2 с соп ряженным с ним двухсторонним подшипником скольжения 3, В т,ч. совместно с промежуточной Втулкой 7 (фиг, 3),Затем устанавливают шайбы б, толщина которых подбирается либо заранее, либо в процессе сборки по Величинс момента сил трения, который должен быть не более вращающегося момента со сторонь. ролика, Эти шайбы прижимают к вкладышу крышками 5 с помощью пресса до полной ликвидации зазоров в стыках деталей и фиксируют крышки 4 крепежными деталями 5, В полость собранного таким...

Номер патента: 1691211

Опубликовано: 15.11.1991

Авторы: Мошкин, Первяненок, Табунов

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничного, механизм, натяжения, средства, транспортного

...7 установлен обратный клапан 14,Функциональное назначение обратногоклапана 14 заключается в обеспечении надежного перетекания входного отверстияосевого канала 7 шариком 9 при возвратегидроцилиндра амортизации б в исходноеположение.Устройство работает следующим образом.При нормальных условиях эксплуатации транспортного средства гидроцилиндрнатяжения 4 находится в крайнем левомположении, входное отверстие осевого канала 7 перекрыто шариком 9, и жидкость"заперта" В рабочеЙ пооси А гидооцилиндра натяжения 4.При попаданил в .усеничныл обвод постороннего предмета происходит увеличение натяжения гусеничной цепи,вследствие чего увеличивается,силие наоси 13 натяжного колеса 1. При этом засчетВозрастающего данленлл в рабОч:Й полости А...

Номер патента: 1692876

Опубликовано: 23.11.1991

Авторы: Пазин, Рустамов

МПК: B60P 3/12, B62D 53/04

Метки: автомобиля, буксировки

...в транспортном положении, з в -очке 6 - в рабочем, Дышло 3 имеет Г-образный Выст, и 7, Вззимодействук)щий с Впадиной балк: 8 буксируемого автомобиля, и качающиися ВакруГ шарнира 9 кулак 10, свЯззнный с погпружиненчой тягай 11: рукояткой 12 управлени, при этом качаю 5 цийся кулак 10 снабжен Выступам3, вззимадеЙству 50 щлм с ОпорнаЙ пове 5 рхность 5 а балки 8. э шар 55 ир 9 рэспалахсен ниже опорной г 5 аверхнасти балки 8,Устройство рс 5 ботает следу;ащим обра- ЗОМ,Для бу(сирбв.( зварийнога или неисп- рс 5 ВНОГО ЗВТОМОб 5 гЛя ДЫШГО 3 ПЕ)Сводят В рабочее положение, дггя пега подсоединяют к точке б ограничителя 4. Автомобиль-тя.ач ггодэют задним хсдам так, чтобы балка 8 бгксиг 1 уемаго звтомобиг 5 г расг 5 ог 5 агкилзс на кулаке 10,...

Номер патента: 1692881

Опубликовано: 23.11.1991

Авторы: Адамов, Воротягин, Томас, Филатов

МПК: B62D 21/02

Метки: рама, средства, транспортного

...фви соок; на фиг, 2 - узел рП е варительные напряжения исна иг, 1; на фиг. 3 - узелна фиг. 1; на фиг, усилия и редвна Фиг, ; на фиг.10 пользуются в первую очередь и только по тна со е жит сле их исчерпания конструкция лонжеронав поо ольных лонжерона 1, связанных начинаеинает воспинимать основн, Л . - Ние вплоть до величины расчетного сопро-.между собой поперечными балками, Лонже: б " П- б " ю кон" тивления, Предварительное напряжение увели-Оны представляют собой -о разнуюНовногор сета 15 чивает протяженность упругой работы осструкцию. Средняя часть прол.матеоиала конструкции.ф Л Фо мула изобретения:онж",рона 1 - несцщая, изготовлена из проката двутаврво о р ф Ди Г и Офиля, Ля придани 5Р портного средства, содержаФор уона. имеющего боль-...

Номер патента: 1692882

Опубликовано: 23.11.1991

Авторы: Голоколенов, Раскатов, Рейнгарт, Хвостов

МПК: B62D 53/02

Метки: агрегат, сельскохозяйственный

...рамы снабжена расположенной по продольной оси агрегата втулкой с упором. Фиксатор размещен в направляющем элементе, 4 ил.Изобре Ге Ие Гп н сится к сельскохозяй ГВЕН;Ому 13)ЦИЧОстрое)4 и 0 В ЧЯСТНОСТИустройствам, содержавим мобильный энергэтический модуль и )ахнологический модуль,Цель изобретения - повышение надежности,На фи), 1 изображен сель(;кгхозяйственный агрегат, вид с )ок)с на фиг 2 - узел1 на иг, 1; на фи 1,- ра)зеэ ь", 1,3 (ригНа фИГ, Я - ПОЭВИжНЯЯ и НГ)Г,ОГ)Е)11(14351 13 стирамь в расфиксировэнноПо 0 к, ни,)ИИ ( ) СКОЭОР( ВЕЬ)НИ) )31.)"Л Э) .ГСтойКИ 1( С ОПОРНЫМИ КО".8:;ЯМИ С),С) 3:Гс,Масло и: гидросигтемь Гр.).(э;0-1:1 Г)оГ -ГИДРОЦИЛИДРЯ -, РУК)Г)8 Р)л О,ЧЯ".им(дрй" ву"; ( фик.3)ОО эм 11," )ы(, пр), Г киз лОВи геля 1 9,...

Номер патента: 1692883

Опубликовано: 23.11.1991

Авторы: Аблялимов, Сливинский

МПК: B62D 53/08

Метки: автопоезда, опорно-сцепное

...шкворня 6 войдут в контакт с седельным устройством 8, они переместятся друг к другу в направляющих 5 по стрелкам Д и сожмут плоскую пружину 7, образуя тем самым как бы стержень, который, воздействуя на тела 12 качения, переместит их вверх по стрелке М и свободно войдет в пространство кругового паза 10. Вход шкворня 6 в этот паз позволит под действием сжатой пружины 7 разойтись полуцилиндрам шкворня 6 па стрелкам О и занять положение их, показанное на фиг. 3, при этом тела 12 качения под собственным весом перемещаются в направлении, противоположном стрелкам М, и занимают первоначальное положение, показанное на фиг. 3 и 5. После этс го широко известными способами опорное устройство 3 перемещают по стрелке Р, что способствует спуску...

Номер патента: 1692884

Опубликовано: 23.11.1991

Авторы: Сливинский, Шаповал

МПК: B62D 63/06

Метки: автотракторный, прицеп

...с верхним 4 кольцом.Автотракторный прицеп работает следующим образом.При прямолинейном движении его в составе автотракторного поезда гормозные колодки 10 находятся в углублениях 9 полок 8 так, как это показано на фиг. 2, при этом динамические составля Огцие усилий, воз" никающие в месте контакта колес прицепа с дорогой и вызывающие колебания прицепа в поперечной горизонтальной плоскости , зго движения (виляния), не могут вызватьповорот подкатной тележки 3 относительно рамы 2. То есть в этом случае кольца 4 и 5 поворотного круга фиксированы одно отно" сительно другого за счет расположения колодок 10 в углублениях 9, При маневрировании поезда усилие. действующее через дышло прицепа не обозначено) на рулевые его колеса, выше...

Номер патента: 1696335

Опубликовано: 07.12.1991

Автор: Кличаный

МПК: B60R 5/04, B62D 31/00

Метки: автомобиль, грузопассажирский

...превышающих габаритные размеры грузового отсека 2, обеспечивается за счет того, что крышка 5 закреплена в зоне верхней части перегородки 3 с возможностьн) укладывания и фиксации на крыше кузова 1 автомобиля. При этом перегородка 3 расположена перед осью задних колес, что позволяет перераспределить вес перевозимого груза на оба моста и увеличивает устойчивость автомобиля в грузовом режиме, Для увеличения :кесткости кузова в задней части и обеспечения воэможности разместить под полом 4 Отсека 2 бензобак, запасное колесо и т.д., Он расположен над брызговиками кузова, образующими ниши для задних колес.Расположение перегородки 3, пола 4, выполнение крышки 5 и наличие бортика 6, обеспечивающего удобство погрузки, предопределяют...

Номер патента: 1696336

Опубликовано: 07.12.1991

Авторы: Екимов, Якимов

МПК: B62D 35/00

Метки: обтекатель, средства, транспортного

...коВгторого больше или равна - . + - ,. - ;8 Н 2 81 - радиус дуги жесткого каркаса в поперечном сечении, составляющий половинуот превышения кузова до высоты дуги изгиба обтекателя;Вг - радиус сопряжения передней и боковой стенок кузова,Радиус кривизны жесткого каркаса дугообразной в плане формы составвяетВ НЙ- + - )8 Н 2где В - ширина платформы;Н - высота жесткого каркаса Обтекателяв поперечном сечении,Это обусловлено тем, что при таком соотношении происходит наиболее равномерное натяжение тента по всей поверхностипереднего торца платформы.ВгВ случае Й- + - происходит ндтяВН 2жение центральной части торцовой поверхности тента, что ухудшает Обтекаемостьпередней стенки платформы, а значит повышает аэродинамическое...

Номер патента: 1696337

Опубликовано: 07.12.1991

Автор: Мошкин

МПК: B62D 55/084

Метки: гусеничного, изменяемой, колеи, средства, транспортного, ходовая, шириной

...катков, ведущей звездочки и направляющих колес на 180 обесо печивает изменение ширины колеи гусева чнаго транспортного средства. 3 ил. нии относительна ст" и. ц и наружных торцов подшипников 8 9:.,а величин; а, равную асимметрии ведмедей звездочки 1. Гусеничная цепь 11 охв,;тыаает ведущуо звездочку 1, Опорные катки 2 и ндправлЯющее колесо 3,Ведущие звездочки 1, опорные катки 2 и направляющее колесо 3 могут устанавливаться на Гусеничном транспортном средстве в дв х положениях: прямом и перевернутом на 180 о. В зависимости от зтого будет изменя; ься и ширина колеи, При пряч 1 М положении опорных катков 2, веду- шеЙ звездочки и направляощего колеса 3 ширина кслеи соответствует величине В 1 (фиг.2), Для увели ,ения ширины колеи ведущая...

Номер патента: 1698117

Опубликовано: 15.12.1991

Авторы: Горшков, Дум, Евстафьев

МПК: B62D 1/14

Метки: автопоезда, тягово-сцепное

...5 - из гнутого швеллера.Лонжероны 5 соединяются между собойсвязующими кронштейнами 3, Кронштейн 6сцеп ной петли 7 крепится к продольной тяге4 сварным соединением непосредственно и 20через боковые накладки 8, На связующуюпоперечину 9, выполненную из квадратногопрофиля и скрепленную с лонжеронами 5через косынки 10, крепятся сварным соединением с охватом по трем сторонам с помощью угловых косынок 11 кронштейнысоединения 12 с поворотной тележкой.Устройство работает следующим обра- .зом.Тягово-сцепное устройство прицепа 30сцепляют через сцепную петлю 7 за буксирный крюк тягача и осуществляют буксирование прицепа в составе автопоезда в одном режиме с тягачом,При торможении автопоеэда на крутых поворотах в зимних условиях имеют место случаи...

Номер патента: 1698118

Опубликовано: 15.12.1991

Авторы: Бондарев, Образцов, Трахтенбройт

МПК: B60R 13/08, B62D 33/06

Метки: кабина, средства, транспортного

...покрытия, При выборе соотношения толщины тонколистовой стальной обшивки каркаса кабины испытывались кабины с толщиной обшивки, мм: 1; 1,4; 1,7; 2,0, При толщине обшивки 1 мм получены наихудшие результаты в диапазоне среднегеометрических частот 63- 250 Гц, что объясняется недостаточной жесткостью обшивок и, как следствие, дополнительной вибрацией этих обшивок, При увеличении толщины обшивки до 1,4 мм в указанном диапазоне зафиксировано снижение уровней звукового давления на 2 - 3 дБа. При увеличении толщины обшивки до 1,7 мм и 2,0 мм дальнейшее снюкение уровней звукового давления не отмечено, Исходя из этого, стальная обшивка выбрана толщиной 1,4 мм. Испытаниями подтверждены указанные выше оптимальные соотношения толщин слоев...

Номер патента: 1698119

Опубликовано: 15.12.1991

Авторы: Ворожейкин, Лабзин, Невзоров, Холопов

МПК: B62D 53/04

Метки: полурам, сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...г, Ужгород, ул,Гагарина, 101 Изобретение относится к транспортным средствам и предназначено для машин, имеющих шарнирно-сочлененную раму.Цель изобретения - повышение надежности сцепного устройства.На чертеже представлена схема сцепного устройства полурам сочлененного транспортного средства,Устройство содержит ввл 1, связанный горизонтальным шарниром 2 с задней полурамой 3 и вертикальным шарниром 4 с передней полурамой 5, На шлицевой части вала 1 размещена подвижная муфта 6, управляемая упором 7, установленным в каретке 8. Упор 7 взаимодействует с двумя пружинами 9 и 10, между которыми он установлен в каретке 8, которая шарнирно соединена с тягой 11, шарнирно связанной с полурамой 5. Подвижная муфта 6 на корпусе 12 имеет две...

Номер патента: 1698120

Опубликовано: 15.12.1991

Авторы: Аршанский, Промзалев, Шевцов

МПК: B62D 55/084

Метки: гусеничного, средства, транспортного, ходовая, часть

...ретения - упрощение переналадгую колею. Для этого оси гусеничек и.размещенные в их полостях снабжены удлинителями, распои со стороны гусеничных тележек щими в себя шлицевую втулку и ный в ней дополнительный торси(54) ХОДТРАНСПО(57) Изобрствен номуЦель изобки на друных тележторсионыложенными включаюразмещенон. 3 ил,вые фланцы 8, жестко связанные с кронш- З тейнами 9, и закрепляют стяжными болтами 10. В процессе движения гусеничного транспортного средства с переменной колеей его . гусеничный движитель сохраняет возможность смягчать вертикальные колебания остова при переезде неровностей, так как кронштейны 9 связаны посредством жестко закрепленных шлицевых фланцев 8 0 с торсионами 5 и обеспечивают поворот кронштейнов 9 на...

Номер патента: 1698121

Опубликовано: 15.12.1991

Автор: Кобылин

МПК: B62D 55/08, B62D 55/096

Метки: гусеничный, движитель, средства, транспортного

...внутренней 7, имеющей эллипсовидный профиль опоры. жестко прикрепленной. к корпусу 8 транспортного средства, и сьемной наружной части 9, охватывающей по периметру внутреннюю опору с зазором а, в котором размещен амортизирующий элемент 10, выполненный, например, из полосовой резины.Амортизирующий элемент 10 может охватывать опору по всему ее периметру или частично, как показано на фиг.1.Для фиксации составных частей 7 и 9 бортовой опоры в рабочем положении служат вертикальные стойки 11 - наружные и 12 - внутренние, прикрепленные к наружной части 9 опоры, причем стойки 12 присоединены посредством болтового соединения 13.При движении транспортного средства амортизирующий элемент 10 воспринимает вертикальные колебания наружной части 9...

Номер патента: 1698122

Опубликовано: 15.12.1991

Авторы: Козлов, Смелкин

МПК: B60P 3/42, B62D 63/06

Метки: прицеп

...16 болтами 2, крепятся с помощью крепежных деталей 17 борта 1, снятые предварительно с прицепа, В одном из бортов 1 имеется оконный вырез 18, снабженный, например, прозрачным оргстеклом. Один из комплектов торцовых бортов состоит из спаренных между собой с помощью петель, либо осей 19 бортов 20 и21. На бортах 21 может быть установлензамок 22,40 Выдвигаемый элемент 9 фиксируется болтами 10 и опирается на расположенные в направляющих 11 ролики 23, Панели 14 и 15, образующие верхнее днище, расположены друг на друге и закреплены на кронштейнах 24 и 25, которые шарнирно связаны с рамой 3, Нижняя панель 15 опирается с помощью роликов 26 на верхнюю поверхность днища выдвигаемого элемента 9, Ро 45 50 К раме 3 прикреплены дышло...

Номер патента: 1699847

Опубликовано: 23.12.1991

Авторы: Булычев, Калмыков, Ломихин, Симонов

МПК: B62D 5/06

Метки: гидросистема, рулевого, средства, транспортного

...рабочей жидкости по направлению ат гидранасаса 1.В системе установлен также гидрозамок 22, входы которого соединены с гидро- машиной 7, а его выходы - с клапанами 21 и 12, а также два подпиточных клапана 23 и 24, входы которых соединены с линией 25 подпитки, а выходы - с входами гидромашины 7.Гидросистема рулевого управления транспортного средства работает следующим образом.При работе двигателя на неподвижном транспортном средстве рабочая жидкость от гидронасоса 1 передается через гидролинии 5, 16, 19 и 17 к рулевому механизму 9, работа которого абщеизьестна.При работе двигателя и движущемся вперед;ранспортном средстве рабочая жидкость от гидронасоса 1 подается в гид" ралинию 5 и далее в зависимости от производительности обратимой...

Номер патента: 1699848

Опубликовано: 23.12.1991

Автор: Кравченко

МПК: B60P 1/64, B62D 24/00

Метки: кузовом, средство, съемным, транспортное

...кузов на раме, вид сбоку; на фиг,2 - разрез А-А на фиг,1,Транспортное средство содержит раму 1 с направляющими 2, съемный кузов 3, оборудованный опорами 4, и механизм фиксации кузова 3. Механизм включает в себя стопорные элементы 5, установленные в горизонтальных отверстиях 6, направляющих 2 и опор 4. Отверстия 6 выполнены в виде горизонтальных прорезей, а элементы 5 представляют собой плоские клинообразные упоры. Они связаны попарно регулируемой по длине тягой 7, зеркально расположены относительно продольной оси рамы и обращены острыми углами 8 друг к другу. Для самосвального кузова на раме 1 установлен кронштейн 9 с отверстием 10 для поворотной оси. Длина тяги 7 регулируется путем поворота гайки 11, Для съема кузова 3 откручивают...