B62D — Самоходные транспортные средства; прицепы

Номер патента: 1722925

Опубликовано: 30.03.1992

Авторы: Скляров, Шуклинов

МПК: B60T 13/12, B62D 5/06

Метки: гидравлическая, средства, транспортного

...7 с приводом от трансмиссии не работает и поток жидкости через нагнетател ьн ый клапан 9 отсутствует. П ри движении транспортного средства эксцентрик 31, вращающийся на валу 32, набегает на поршень 28 гидронасоса 7 и смещает его вправо. Причем поршень 28 остается в таком положении и насос 7 не оказывает дополнительного сопротивления в трансмиссии при движении транспортного средства без затормаживания. При торможении движущегося транспортного средства (см, фиг,З) гидроусилитель 4 тормозов воздействует на главный тормозной цилиндр 5 и приводит в действие тормозные механизмы. Давление жидкости из рабочей полости гидроусилителя 4 тормозов поступает по магистрали 24 через отверстие 23 в клапан 15 управления,Жидкость воздействует на...

Номер патента: 1722926

Опубликовано: 30.03.1992

Авторы: Духанов, Миусский, Николаенко, Раздорский, Тулубаев

МПК: B62D 11/10

Метки: средством, транспортным

...средствапо прямой при необходимости измененияего поступательной скорости оператор воздействует на механизм 23 управления черезтягу 22, двуплечий рычаг 21, далее на сторону четырехзвенного параллелограммного 20 25 30 35 40 45 50 механизма, образованную гидроцилиндрами 13, 14, кинематические связи 7-10 - на рычаги 5 и 6 механизма изменения подачи гидронасосов 3 и 4.В результате изменения подачи указанных насосов 3 и 4 изменяется частота вращения гидромоторов 1 и 2, в результате чего также изменяется и поступательная скорость транспортного средства.Удержание рычагов 5 и 6 механизмов подачи насосов 3 и 4 в определенном положении осуществляется за счет фрикционного механизма 23,Для осуществления изменения траектории движения...

Номер патента: 1722927

Опубликовано: 30.03.1992

Авторы: Графская, Майдачевский, Соколов

МПК: B60R 21/00, B62D 25/08, B62D 43/10 ...

Метки: средство, транспортное

...закреплен, например, путем сварки, кронштейн 10 с установочной плоско стью 11. К плоскости 11 посредствомкрепежного элемента 12 фланцем обода 13 прикреплено запасное колесо 8. При этом кронштейн 10 крепления запасного колеса 8 расположен на элементе 9 кузова 1 со 40 стороны фронтальной панели 6 моторногоотсека 2, а установочная плоскость 11 кронштейна 10 наклонена со стороны поперечной панели моторного отсека 2 в сторону фронтальной панели б.45 Транспортное средство, содержащеекузов, разделенный перегородками на пас сажирский, багажный и моторный отсеки,последний из которых образован фронтальной и поперечной панелями и боковинами кузова, силовой агрегат, размещенный по- перечно в моторном отсеке, переднюю и 55 заднюю подвески...

Номер патента: 1722928

Опубликовано: 30.03.1992

Автор: Сумцов

МПК: B60K 15/03, B62D 27/06, E05D 7/00 ...

Метки: крепления, разъемного, раме, средства, транспортного, узла

...прикреплены верхняя 5 и нижняя 6 цилиндрические оси, входящие в верхнюю 7 и нижнюю 8 проушины, прикрепленные к раме 4. На оси 6 нарезана резьба и установлена регулировочная гайка 9. Внутреннее расстояние А между проушинами 7 и 8 больше, чем расстояние Б между наружным краем верхней пластины 2 и нижним концом оси 6, но меньше, чем расстояние В между нижним торцом гайки 9 и верхним концом оси 5.Бак 1 навешивается на раму путем ориентирования оси 5 на проушину 7 и подъема бака 1 до отказа вверх, После этого ориентируют ось 6 на проушину 8 и отпускают до отказа бак 1. Далее, вращая гайку 9. обеспе чивают точное совмещение отверстий в пластинах 2 и резьбовых отверстий в раме 4 и окончательно болтами 3 крепят бак 1 к раме 4.Для обслуживания...

Номер патента: 1722929

Опубликовано: 30.03.1992

Автор: Надиров

МПК: B60S 1/62, B62D 33/06

Метки: кабина, средства, транспортного

...с технологическими процессами, выполняемыми агрегатом, что привОдит витоге к резкому повышению концентрации пыли в кабине.Цель изобретения - улучшение условий труда оператора путемуменьшения концентрации пыли. 5Это достигается тем, что в кабине транспортного средства, содержащей переднюю. заднюю и боковые панели, потолок с системой вентиляции и двойной пол, состоящий из наружных и внутренней панелей, 10 установленных с зазором одна относительно другой и образующих пространство, связанное с атмосферой, внутренняя панель пола со стороны кабины выполнена с выемкой, в наиболее глубоких точках которых 15 выполнены сквозные отверстия для прохождения частиц пыли в зазор между внутренней и наружной панелями пола, последняя из которых...

Номер патента: 1722930

Опубликовано: 30.03.1992

Авторы: Илинич, Кузнецов, Усманов

МПК: B60R 21/02, B62D 27/04, B62D 33/077 ...

Метки: кабины, крепления, остове, средства, транспортного

...оси транспортного средства элементов, поперечный эле 5 10 15 мент рэсположен в средней части торсионов, кронштейны с амортизаторами кабины закреплены на внешних концах торсионов, а кронштейны крепления к остову транспортного средства присоединены посредством фрикционных пар к упомянутым торсионам между поперечным элементом и кронштейнами крепления амортизаторов к раме,На фиг.1 изображено устройство для крепления кабины на остове транспортного средства, вид сверху; на фиг.2 - установка устройства на тракторе, вид сбоку; на фиг.3 - разрез А-А на фиг 1; на фиг,4 - разрез Б-Б на фиг,1; на фиг,5 - разрез В-В на фиг.1; на фиг.б - разрез Г-Г на фиг,7; на фиг.7 - соотношение перемещения амортизатора кабины и усилия им...

Номер патента: 1722931

Опубликовано: 30.03.1992

Авторы: Бондаренко, Никончук, Родионов, Скойбеда, Шпилевский

МПК: B62D 51/04

Метки: мотоблока, муфтами, поворота

...и тросом связана с рукояткой управле;ния, при этом рулевая колонка установлена с возможностью поворота и .выполнена с эксцентриком, взаимодействующим с двумя группами дисков, установленных на полуосях и в корпусе с возможностью перемещения вдоль полуосей.Предлагаемая конструкция позволяет осуществлять поворот гусеничного мото 5 10 15202530 35404550 тельно, упрощает и облегчает управлениемотобло ком,На фиг.1 изображен мотоблок на гусеничном ходу, общий вид; на фиг.2 - схемаповорота рулевой колонки, вид сверху; нафиг.З - разрез А - А на фиг.1; на фиг.4 -разрез Б-Б на фиг,З,Устройство управления муфтами поворота мотоблока на гусеничном ходу 1 (фиг,1),содержит ручки 2 управления, блокировочное устройство З,выполненное в виде двух...

Номер патента: 1722932

Опубликовано: 30.03.1992

Автор: Петров

МПК: B62D 55/215

Метки: гусеничная, средства, транспортного, цепь

...на нем в средней части уплотнительными резиновыми кольцами 3 и 4 па его краям,Весь свободный объем между пальцем 2 и, проушиной а полностью заполнен порошком с антифрикционными свойствами широко гранулометрического состава, например, металлографитовой смесью, который запрессован в проушину с плотностьюне менее чем 1,5 плотности резины уплотнительных колец,При этом порошковый наполнитель в5 проушине а распределен следующим образом,У внутренних торцов в и б резиновыхколец 3 и 4 размещен слой чистого графита5 толщиной(0,25-0,35) .- длины резинового10 кольца в проушине, а между слоями чистогографита 5 размещена металлографитоваясмесь 6,Толщина слоя 5 чистого графита выбрана равной (0,25-0,35) Ь исходя из того, что15 если толщина этого...

Номер патента: 1724507

Опубликовано: 07.04.1992

Авторы: Попов, Чирков

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеничной, звено, цепи

...и недостаточную надежность в эксплуатации.20 25 30 35 40 45 50 ющим образом,55 51015 Целью изобретения является повышение технологичности изготовления и монтажа, улучшение эксплуатационных характеристик при одновременном повышении надежности и долговечности гусеничной цепи.Указанная цель достигается тем, что замочный элемент фиксирующей части выполнен в виде консольного Г-образного лепестка, взаимодейСтвующего с опорным выступом трака, расположенным вне зоны опорной поверхности, а направляющая часть выполнена с заходными фасками, при этом взаимное расположение пазов в грунтозацепах и пластины в башмаке выбрано из условия Ь 1.6, где Ь - расстояние от нижней плоскости пазов до опорной поверхности трака, М - расстояние от нижней...

Номер патента: 1724508

Опубликовано: 07.04.1992

Авторы: Беленький, Боков, Шевчук

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеницы, натяжения, средства, транспортного

...гайкой 23 пружина 24,Неподвижный балансир 8 в своей нижней части выполнен с наклонной площадкой 25, к которой крепится рессора-балансир 2 первого опорного катка 3,При сборке устройства в полость 17 гидроцилиндра через отверстие 16 нагнетается мерный объем рабочего тела. Поршень 20 помещается в полость гильзы 12 и задвигается на максимальную глубину, при этомизбыток рабочего тела вытесняется через отверстие 16. Шток 21 ввинчивается в поршень 20 и контрится гайкой 22, Установленная на шток 21 пружина 24 сжимается 5 гайкой 23 на заданную величину. Собранный узел помещается во внутреннюю полость профиля 1 до соприкосновения торца пружины 24 с выступом 9. После этого Г-образный кронштейн 10 соединяется с балан сиром 8 и гильзой 12, а...

Номер патента: 1726296

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Аблялимов, Багдасаров, Сливинский, Советов

МПК: B60D 1/00, B60P 7/04, B62D 53/00 ...

Метки: полуприцеп-хлопковоз

...работает следующим образом.При движении полуприцепа по стрелке В с дополнительным прицепом(не показан), присоединенным к тяговому крюку 15, динамические усилия передаются от разрезного пальца через Г-образные пальцы 16 и 20 и пружины 17 и 21 полувтулками 12 и 11, а следовательно, раме 1 и кузову 3. Получив динамическое нагружение, например, по стрелке С, кузов 3 передает его через полуцилиндр 4, через бурты 8 стержню 5, который, в свою очередь, нагружает по этой же стрелке С полуцилиндр 4 кузова 2, тем самым нагружая и его этим усилием. В случае же действия усилий в направлении, противоположном стрелке С, последние также воспринимаются через бурты 8 и стержень 5 передним кузовом 2. Это позволяет облегчить раму 1 полуприцепа, так как...

Номер патента: 1726306

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Горбунов, Горшенин, Пона

МПК: B62D 43/02

Метки: запасного, колеса, крепления, средства, транспортного

...сложность конструкции,Цель изобретения - повышение эксплуатационной надех.ности за счет снижения вибрационных нагрузок при одновременном упрощении конструкции,Указанная цель достигается тем, что воротный рычаг выполнен двуплечим Г-образной формы и шарнирно связан одним концом с указанным гидроцилиндром, который размещен на основании кузова, при этом второй конец поворотного рычага выполнен с отверстием для пропуска свободного конца стяжки, оборудованного фиксатором для взаимодействия с диском запасного колеса.1726306 12 11 На фиг, 1 представлено устройство, вид сбоку в транспортном положении; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - устройство, вид сбоку в опущенном положении.Устройство состоит из двуплечего Г-образного подъемного...

Номер патента: 1726307

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Бойков, Гетман, Зеленый, Пищало

МПК: B62D 55/04

Метки: средства, транспортного, ходовая, часть

...втулке 17 устройства.Дальнейшим совершенствованием устройства является подпружинивание также впереди расположенного плеча балансира пружиной 29, одним концом упирающейся в гайку 30, а вторым - в гайку 31 через проставку 32 (фиг. 3), Тяга регулируемой длины также может содержать подпружинивающей элемент 35, расталкивающий ее телескопически соединенные части ЗЗ и 34, причем один конец пружины опирается на гайку 36, предназначенную для регулирования длины тяги, В остальном конструкция движителя не отличается от представленной на фиг. 1 и 2.Несколько по иному осуществлена связь подвижной части 37 переднего плеча балансира с поворотной частью 38 его заднего плеча в устройстве ходовой части, схематично представленной на фиг. 4, Здесь...

Номер патента: 1728066

Опубликовано: 23.04.1992

Автор: Теленченко

МПК: B60P 3/42, B62D 33/02

Метки: комбинированный, кузов, средства, транспортного

...элементов пола платформы обиты металлическим уголком 7. При таком соединении продольные балки влюбом положении будут опираться на рядом расположенные элементы пола.Во втором случае (см. фиг, 3) соединение продольных балок с полом выполнено в виде ласточкина хвоста, Торцы сопрягаемых элементов в данном случае обиты листовым материалом 8. Здесь продольные балки будут опираться на поперечные балки платформы 9 (см. фиг. 1).Продольные ниши 10 (см, фиг. 1), образуемые при перемещении балок 4, в случае необходимости могут закрываться специальными пластинами 11(см, фиг. 3), изготовленными из листовой стали. Все ниши выполнены так, чтобы балки и опора размещались на уровне пола платформы, а размеры ниши для поперечной опоры выбирают...

Номер патента: 1728077

Опубликовано: 23.04.1992

Авторы: Зубов, Кашбиев, Пуховой, Фенько, Щербунов

МПК: B62D 5/08

Метки: гидроусилитель, механизма, рулевого, средства, транспортного

...на винте золотник 5 гидрораспределителя, зафиксированный между двумя упорными подшипниками 6 вместе с корпусом 7, закрытом наружной крышкой 8 и внутренней крышкой 9. В камерах корпуса 7 установлены шайбы 10, прижатые к торцам упорных подшипников 6 и крышкам 8 и 9 гидрораспределителя реактивными пружинами 11. Внутренняя полость 12 крышки 9 посредством канала А сообщена с полостью 13 цилиндра гидроусилителя, а полость 14 крышки 8 каналом В - с полостью 15 цилиндра. Тем самым полости 12 и 14 крышек гидрораспределителя выполняют роль реактивных камер гидрораспределителя, а роль реактивного плунжера выполняет золотник 5, При этом реактивная площадь в обоих направлениях перемещений золотника одинакова и определяется как разность...

Номер патента: 1728078

Опубликовано: 23.04.1992

Авторы: Матросов, Плешко, Серов

МПК: B62D 11/18

Метки: гидравлический, гусеничного, сервопривод, трактора

...бак, При необходимости осуществить плавный поворот трактора в движении его на гоне в агрегате с сельхозмашиной на соответствующий электромагнит электро- гидравлического золотника 4 подается электрический сигнал и золотник перемещается в одну из позиций, При этом рабочая жидкость по магистралям 5 и 6 подается в соответствующий гидроцилиндр 7 или 8, перемещая на частичный ход поршень гидроцилиндра и частично выключая муфту поворота 16 или 17. Вытесняемая поршнями гидроцилиндров жидкость по магистралям 9 и 10 сливается в бак. Трактор поворачивает до необходимого направления, после чего прекращается подача электрического сигнала на электромагнит электрогидравлического золотника 4 и он под действием пружин возвращается в нейтральное...

Номер патента: 1728079

Опубликовано: 23.04.1992

Авторы: Кизилов, Олейников, Устименко

МПК: B62D 55/12

Метки: гусеничный, движитель, зацепления

...согласно изобретению контактирующие с цевками поверхности впадин основного и дополнительного венцов расположены рядом с образованием общей рабочей поверхности, а расстояние между краями опорной плиты звеньев превышает расстояние между внутренними торцами дополнительных венцов.В предложенном устройстве долговечность элементов зацепления повышается за счет увеличения поверхности контакта дополнительных венцов, так как они взаимодействуют не только с цевками, но и с краями опорной плиты звеньев гусеничной цепи.На фиг. 1 изображено ведущее колесо в зацеплении с гусеничной цепью; на фиг,2 - разрез А - А на фиг.1; на фиг,3 - вид Б на фиг.2; на фиг,4 - разрез В - В на фиг.2.Гусеничный движитель цевочного зацепления содержит ведущее колесо 1 с...

Номер патента: 1728080

Опубликовано: 23.04.1992

Авторы: Демьянов, Канторович, Новоселов, Овсянников, Полетаев, Полетаева, Сальдиванов, Скуратовский, Шашков

МПК: B62D 55/18

Метки: гусеничной, звено, средства, транспортного, цепи

...наружной поверхности проушин глубиной не более трети толщины стенки проушин. Также предлагается с целью уменьшения металлоемкости звена без снижения прочности конструкции ребра жестко между проушинами выполнить высотой, не меньшей уровня плоскости проушин и не большей уровня контура проушин.Реализация данных мероприятий в конструкции звена позволяет избежать появления трещин в основании средней нечетной проушины за счет снижения напряжений в опасных сечениях до уровня, при котором обеспечивается требуемая нормативная долговечность гусеничной цепи.Работоспособное состояние гусеничной цепи в результате реализации указанных предложений повышается за счет уменьшения вероятности возникновения отказов звеньев гусениц вследствие увеличения их...

Номер патента: 1729876

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Калмыков, Ломихин, Обидин, Харкун

МПК: B62D 5/06

Метки: гидравлическая, дополнительного, объединенная, потребителя, рулевого, средстве, транспортном

...клапаном 1, его противоположная полость 28 - с напорной линией 3 гидроруля 2, и его входная линия 29 и линия 30 с дополнительным насосом 23 и с входом 31 дополнительного гидро- распределителя 22, выполненного с разгрузкой дополнительного насоса 23 в нейтральной позиции.Имеются также дроссельные шайбы 32 и 33 и обратные клапаны 34 и 35, усгановленные попарно в гидролиниях между напарной линией 3 гидроруля 2 и выходнымилиниями 4 и 25 клапанов 1 и 24. средства. Объединенная гидравлическая система рулевого управления работает следующимобразом. В исходном положении при отсутствии подачи насосов 15 и 23 подвижные элемен ты приоритетных клапанов 1 и 24 находятся в положении проказанном на чертеже,При включении насоса 15 и 23 и при...

Номер патента: 1729877

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Бартош, Назин

МПК: B62D 5/07

Метки: гидропривод, механизма, объединенный, опрокидывающего, рулевого, саморазгружающего, средства, транспортного, усилителя

...следующим образом. При подаче рабочей жидкости в полости 28 из полостей 33 жидкость вытекает(вытесняется) через дроссель 34 клапана 32, проходное сечение которого, устанавливается таким, чтобы расход жидкости, проходящей через этот дроссель, не превышал такой величины, при которой вызывалось бы "запрокидывание", платформы. При достижении в процессе подъема платформы максимального давления в полостях 28 гидроцилиндров 1 и 2 открывается предохранительный клапан 24, настроенный на это давление. Перепад давлений на дросселе 23, вызванный открытием клапана 24, открывает переливной клапан 22, сооб10 20 25 30 35 40 45 50 55 щающий поршневые полости 28 и напорныегидролинии насосов 4 и 5 с резервуаром 35,обеспечивая остановку...

Номер патента: 1729878

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Прошанов, Яфаров

МПК: B62D 5/083

Метки: гидроусилитель, рулевого, средства, транспортного

...канавка 4 для подвода рабочей жидкости от гидронасоса 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55(не показан), далее канавка выполнена в гильзе 5 и золотнике 6 роторного типа.Внутри картера рулевого механизма размещен золотник 6, который при помощи штифта 7 и поводка 8 жестко соединен с вилкой 9, Вилка 9 одним концом соединена с рулевым валом (не показан), а другим концом при помощи пружинных стержней 10 связана с винтом 11 рулевого механизма. Количество и размеры пружинных стержней 10 выбирают из условия необходимого момента на рулевом валу для включения гидроусилителя в работу, Форма стержней может быть разнообразной.Винт 11 рулевого механизма через шариковую передачу 12 связан с поршнем 13. Поршень снабжен двумя уплотнителями 14 и 15,...

Номер патента: 1729879

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Гращенко, Щербунов

МПК: B62D 5/087

Метки: гидравлического, распределитель, рулевого, средства, транспортного, усилителя

...и профилированного отверстия 11 во втулке 2. Ограничитель 10 и профилированное отверстие 11 предназначены для ограничения угла поворота ротора 1 относительно втулки 2, осевых перемещений ротора и преобразования усилия в реактивной камере 4 и реактивной пружины 7 в реактивный момент на роторе 1.Полости кольцевой реактивной камеры 4 и камеры 6 сбора утечек отверстиями и продольными пазами ротора 1 и втулки 2 соединены соответственно с линиями нагнетания и слива гидросистемы.Распределитель сообщается гидролиниями с усилителем 12.При вращении ротора 1 от рулевого колеса ограничитель 10, взаимодействуя с поверхностью профилированного отверстия 11, перемещает в осевом направлении ротор, который сжимает пружину 7. Распределение потоков рабочей...

Номер патента: 1729880

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Гусенко, Дроздов, Илигорский, Поливаев, Чаховский

МПК: B62D 7/14

Метки: всеми, колесами, рулевое, средства, транспортного, управление, управляемыми

...20 и 21 в нейтральном положении. При нейтральном положении. золотника 12 рабочая жидкость от питающего насоса 34 через проточки золотника 12 поступает в сливную гидролинию 13 и далее через подпорный клапан 17 и сливную гидролинию 33 - вгидробак 35. Подпорный клапан 17 отрегулирован на некоторую небольшую величину давления, поэтому часть рабочей жидкости из сливной гидролинии 13 по питающей гидролинии 14 и струйной трубке 9 поступает к приемным отверстия 10 и 11.При повороте рулевого механизма 2, например, влево продольная тяга 23 перемещается вверх. После выбора зазора между упором 38 и входным рычагом 22 последний поворачивается относительно оси 29 по часовой стрелке, приближая струйную трубку к приемному отверстию 10 и сжимая пружину...

Номер патента: 1729881

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Асмоловский, Жуков, Кирильчик, Папко, Петрович, Шишло

МПК: B62D 13/02

Метки: автопоезда, движения, длиннобазного, стабилизации

...весьма нагляднымкритерием, позволяющим осуществлять постоянный контроль за натяжением гибких тяг сцепки автопоезда.В устройстве стабилизации движения автопоезда предлагается производить установку натяжного винтового устройства непосредственно на поворотной рамке, что упрощает конструкцию стабилизатора, обеспечивает равномерное предварительное натяжение гибких тяг сцепки автопоезда и эффективную регулировку ихнатяжения,На фиг. 1 изображен длиннобазный автопоезд с описываемым устройством общийвид; на фиг. 2 - устройство для стабилизации движения.Устройство для стабилизации движения длиннобазного автопоезда содержит гибкие тяги 1 сцепки тягача 2 и поворотной тележки 3 полуприцепа 4. Гибкие тяги 1 образуют крестообразное соединение при...

Номер патента: 1729882

Опубликовано: 30.04.1992

Автор: Коковин

МПК: B29C 67/20, B32B 5/14, B62D 29/00 ...

Метки: кузова, панель, средства, транспортного

...как это показано на фиг. 2.По периметру панели капота выполняется монолитный фланец 4 из материала основы, а в местах установки замка, петель и упоров на локальных монолитных участках сформированы бобышки 5 с отверстиями 6,Панель передка на лицевой части пористой основы имеет, например, приклеенную декоративную оболочку 7. На передней части панели имеются проемы 8 и 9 соответственно для установки оптических элементов и прохода воздуха на радиатор. В нижней части имеется выступающий предохранительный брус 10. На нелицевой части 3 сфоррмированы бобышки 5 с отверстиями 6 для крепления панели к раме основной структуры кузова. В зоне торцовых стенок на монолитной части выполнены фланцы 11 с отверстиями 12 для крепления панели к крылу и...

Номер патента: 1729883

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Арутюнов, Давыдов

МПК: B62D 53/06

Метки: машин, перевозки, самоходных, сочлененное, средство, транспортное

...плоскостях и фиксации в крайних положениях.На фиг. 1 изображено сочлененное транспортное средство в транспортном положении, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, после разъединения хобота грузовой платформы с седельным тягачам; на фиг. 3 - грузовая платформа, вид сбоку; на фиг. 4 - то же, вид в плане; на фиг,5 - узел 1 на фиг.2; на фиг.6 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 7 - кинематическая схема перевода опорного устройства из исходного вертикального положения в рабочее; на фиг, 8 - разрез Б - Б на фиг, 4; на фиг, 9 - разрез В - В на фиг. 4.Сочлененное транспортное средство для перевозки самоходных машин состоит из грузовой платформы 1, опирающейся задней частью на ходовую тележку 2. Соединение грузовой платформы 1 с седельным тягачом 3...

Номер патента: 1729884

Опубликовано: 30.04.1992

Автор: Есоян

МПК: B62D 55/08, B62D 55/10

Метки: гусеничной, ходовая, часть

...вид сбоку.Ходовая часть гусеничных машин состоит из балансиров 1 (фиг, 1 и 2(, включающих в себя катки 2 - 17, одноступенчатые балансиры 18 - 25, соединенные между собой посредством эксцентричных осей 26 - 29 балансиров и амортизационных элементов 30.Балансиры 1 каждого борта соединены посредством осей 31 с коромыслами 32 и 33, соединенными между собой, в свою очередь, посредством эксцентричной оси коромысла 34, проходящего через раму 35.На концах коромысел 32 и 33 и на раме 35 установлены упругие элементы 36,Все катки расположены на двухдорожечном траке 37, причем катки 4 и 7,9 и 10, 12 и 15 должны быть расположены на одном двухдорожечном траке 37. Эксцентричная ось коромысла 34 связывает между собой гусеничные тележки 38.Ходовая...

Номер патента: 1729885

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Гаврись, Карпов, Климов, Лацько, Мисько, Павлович, Росоха, Сидорович, Шаповал

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничная, цепь

...на транспортное средство; на фиг.2 - звено гусеничной цепи в плане; на фиг, 3 - звено верхней части гусеничной цепи, разрез; на фиг. 4-звено нижней части гусеничной цепи, не опирающейся на поверхность грунта, разрез; на фиг. 5 - то же, но опирающуюся на поверхность грунта; на фиг. 6 - вид А по фиг. 1; на фиг. 7 - часть гусеничной цепи, аксонометрия.Гусеничные цепи 1 устанавливаются на транспортное средство(фиг. 1) и могут перемещаться с помощью вращения ведущей 2 и ведомой 2 а звездочек и опираются на опорные катки 3, которые закреплены на корпусе 4 транспортного средства. Гусеничные цепи 1 собраны из шарнирно соединен-, ных звеньев 5.Каждое звено 5 (фиг. 2) состоит из основания 6, в котором шарнирно на болтах 7 установлены уширители 8....

Номер патента: 1729886

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Ган, Двойнова, Казанцев, Пинигин

МПК: B62D 55/08

Метки: балансирная, подвеска, поперечная, средства, транспортного

...данной подвески также являются низкие энергоемкость и эксплуатационная надежность, связанные с наличием жесткой связи в вертикальном направлении между балансирной балкой и остовом транспортного средства и конструктивными ограничениями, накладываемыми на размеры, и следовательно энергоемкость упругих элементов.Цель изобретения - увеличение энергоемкости подвески и повышение эксплуатационной надежности.Указанная цель достигается тем, что поперечная балансирная подвеска транспортного средства, содержащая поперечную балансирную балку с центральным отверстием, осевой продольный шарнир, установленный в отверстие балки и связывающий балку с остовом транспортного средства, упругие прокладки, установленные посредством крышек с...

Номер патента: 1729887

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Боровских, Ненашев, Скуратовский

МПК: B60C 1/00, B62D 55/14

Метки: поддерживающий, ролик

...целью снижения материалоемкости и повышения прочности диск и обод выполнены с выемками 13 и радиальными ребрами 14, причем с целью повышения надежности и увеличения жест кости корпуса ролика ребра 14 расположены равномерно и проходят в осевом направлении. Радиальные ребра проходят на внешнюю часть обода ролика в виде выступов 15, контактирующих с ответными вы емками 16 на внутренней части шины, исключая проворот и сход ее с обода. Выступы 15 образуют боковые параллельные поверхности, которые служат одновременно пазами для крепежных элементов. При 40 креплении шины на ролике пазы предохраняют крепежные болты от проворота, а выступы 15 - установку ее без вулканизации и клея.45 В конструкции ролика с навулканизованной шиной 17 на ободе...