B62D — Самоходные транспортные средства; прицепы

Номер патента: 1004187

Опубликовано: 15.03.1983

Авторы: Барахтанов, Мартьянов, Масленников, Плохута, Рукавишников, Софиян

МПК: B62D 55/26

Метки: гусеницы, уширитель

...основания, причем два из них закреплены на соединительном звене, а другие - на противоположном соединительному звену конце упругого основания.На фиг, 1 показан уширитель гусеницы, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - установка уширителей на гусенице, общий вид сверху.Уширитель гусеницы состоит из упругого основания 1, выполненного из полимерного материала, и соединительного звена 2 с проушинами 3 для крепления к гусенице. Связь соединительного звена 2 с упругим основанием 1 осуществляется с помощью щек 4 и закрепленных в них пальцев 5, Массив упругого основания 1 армирован кордом 6,1004187 Формула изобретения Риг.г выполненным в виде замкнутой ленты, огибающей закрепленные в массиве упругого основания пальцы 5. Длина...

Номер патента: 1006296

Опубликовано: 23.03.1983

Автор: Дорофеев

МПК: B62D 53/06

Метки: полуприцеп

...части подрамника закреплен палец, при этом в рыЧаге опорной стойки выполнен продольный паз под палец подрамника, а сцепной шкворень закреплен на подрамнике за шарниром его прикрепления к раме.На фиг. 1 изображен полуприцеп с опущенной опорной стойкой, общий вид; на фиг. 2 - то же, с поднятой опорной стойкой; на фиг. 3 - то же, в процессе опускания опорной стойки; на фиг. 4 - разрез А - А на фиг, 1; на фиг. 5 - разрез Б - Б на фиг. 4.Полуприцеп содержит подрамник 1, закрепленный шарнирно относительно оси 2 на раме полуприцепа 3, сцепной шкворень 4, установленный на раме и смещенный назад относительно оси 2. Задний конец подрамника 1 соединен с рычагом 5 посредством5 1 О зом,Тягач в сцепе с полуприцепом прибываетв пункт, в котором...

Номер патента: 1006297

Опубликовано: 23.03.1983

Авторы: Абрамов, Завадский, Фадеев, Шнеерсон

МПК: B62D 53/08

Метки: буксировки, колесами, полуприцепа

...горизонтальный хвостовик 2.Недостатком известного устройства является его низкая надежность.Цель изобретения - повышение надежности устройства в эксплуатации. 25Эта цель достигается тем, что устройстводля буксировки и управления колесами полуприцепа, содержащее шкворень, поворотнозакрепленный на раме полуприцепа с возможностью захода в зев седельной плитыопорно-сцепного устройства тягача, связанный со шкворнем механизма поворота колесполуприцепа и жестко прикрепленный к нижней части шкворня горизонтальный хвостовик, снабжено клиновым ползуном, при этомв хвостовике выполнены продольные пазы,в которых подвижно посредством винтовой З 5пары установлен ползун с возможностьювзаимодействия своими клиновыми поверхностями со стенками зева...

Номер патента: 1006298

Опубликовано: 23.03.1983

Авторы: Горбунов, Доскалович, Пинигин

МПК: B62D 55/10

Метки: гусеничной, компенсирующая, подвеска

...раскосы гусеничных тележек, так как не обеспечиваетдостаточной жесткости конструкции.Цель изобретения - снижение металлоемкости и повышение проходимости машины.Эта цель достигается тем, что в компенсирующей подвеске гусеничной машины коромысло выполнено с продольными каналами, через которые свободно пропущены внутренние концы поперечных рычагов, а в жестко соединенном с остовом машины корпусекрепления выполнены фигурные пазы, связанные через оси с этими концами,На фиг. 1 изображена компенсирующаяподвеска гусеничной машины, вид спереди;на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.Компенсирующая подвеска содержит коромысло 1 по центру соединенное шарниром2 с остовом 3 машины.В продольные каналы коромысла 1 входят поперечные рычаги 4, наружными концами...

Номер патента: 1006299

Опубликовано: 23.03.1983

Авторы: Бейненсон, Боровских, Каменский, Косенко, Пацеля, Полетаев, Скуратовский, Толчинский

МПК: B62D 55/12

Метки: ведущим, гусеничной, зацепление, колесом, цепи

...создает условий надежного зацепления, так как ведушие и ведомые элементы дополнительных венцов могут перемешаться друг относительно друга.Целью изобретения является повышение надежности зацепления путем увеличения поверхности контакта ведомых и ведущих элементов.Эта цель достигается тем, что в зацеплении гусеничной цепи с ведущим колесом, содержащем основные и дополнительные венцы ведущего колеса, взаимодействующие с опорными поверхностями гусеничной цепи, дополнительные венцы выполнены в виде направленных в боковую сторону от продольной плоскости основного венца выступов с наклонными боковыми поверхностями, которые выполнены на звеньях гусеничной цепи.Кроме того, сопрягаемые наклонные поверхности выступов и звеньев гусеничной пепи...

Номер патента: 1008059

Опубликовано: 30.03.1983

Автор: Павлов

МПК: B62D 11/00

Метки: гусеничное, средство, транспортное

...вариант размещения силовой передачи в балансире дополнительной гусеничной тележки.Гусеничное транспортное средство имеет корпус 1, ведущие 2 и дополнительные 3 гусеничные тележки, размещенные попарно одна за другой по обе стороны от корпуса 1, а также механизмы подъема (по одному механизму на каждую тележку 3), выполненные в виде гидроцилиндра со штоком 4. Корпус и шток гидроцилиндров связаны соответственно с тележкой 3 и с корпусом 1 транспортного средства и установлены в вертикальной плоскости. Гусеничные тележки 2 и 3 имеют, ведущие колеса 5 и 6, расположенные на приводных валах 7 и 8, и снабжены рычагами 9, соединенными шарнирно с валами 7 и 8. Таким образом, дополнительные тележки 3 представляют собой балансиры 10, соединенные...

Номер патента: 1008060

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Бурьянов, Инфантов, Куценко, Пасечный, Сметнев

МПК: B62D 13/00

Метки: прицепное, средство, транспортное

...Ходовая частьвключает транспортные колеса 4 с дисками 5, переднюю 6 и заднюю 7 оси, Тяговосцепное устройство содержит дышло 8,соединенное осью 9 с передней осью 6,поворотные кулаки 10 с рычагами 11, закрепленные на дисках 5 и повторно соединенные осями 12 с передней осью 6, рулевые тяги 13, взаимосвязывающие рычагикулаков с дышлом и опорную плиту 14 скриволинейными направляющими 15 и 16,25 установленную на оси 9. Рычаги 11 поворотных кулаков 10 выполнены двуплечими,на двух плечах которых закреплены копирующие ролики 17 и 18. Эти ролики закреплены с возможностью взаимодействия с криволинейными направляющими 15 и 16. На30 опорной плите установлены ограничители19 поворота,Криволинейные направляющие 15 составлены из расположенных...

Номер патента: 1008061

Опубликовано: 30.03.1983

Автор: Козлов

МПК: B62D 33/06

Метки: кабина, средства, транспортного

...Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности кабины транспортного средства путем увеличения жесткости и повышение герметичности соединения крыши и каркаса кабины.Указанная цель достигается тем, что кабина транспортного средства, содержащая противолежащие опорные поверхности крыши и балок каркаса и установленное между ними эластичное уплотнение, снабжена силовыми элементами. Х-образного профиля, смонтированными по периметру указанных опорных поверхностей и одними концами жестко закрепленными на последних, а эластичное уплотнение выполнено с горизонтально расположенными и противоположно направленными Г-образными прорезями, в которые заведены свободные концы упомянутых силовых элементов, при этом уплотнение выполнено с...

Номер патента: 1008062

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Полторацкий, Черняков

МПК: B62D 35/00

Метки: обтекатель, средства, транспортного

...с поверхностью дороги, образует зону повышенного давления перед обтекателем и зону пониженного давления заним, что также увеличивает силу аэродинамического сопротивления.Кроме того, форма обтекателя сложна инетехнологична, а его размещение на бампере не позволяет использовать защитныефункции бампера.Цель изобретения - снижение аэродинамического сопротивления транспортногосредства путем направленного формирования боковых потоков воздуха при упрощении конструкциМ обтекателя.Указанная цель достигается тем, что вобтекателе, содержащем закрепленный нараме транспортного средства в зоне расположения бампера лобовой экран и соединенные с ним боковые экраны, последние соединены между собой передними кромками, образуя клин, установленный под уг...

Номер патента: 1008063

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Завьялов, Пинигин, Чисников

МПК: B62D 55/10

Метки: гусеничного, подвеска, полужесткая, средства, транспортного

...балку, шарнирно закрепленную на корпусе транспортного средства и связанную через компенсирующий механизм с рамой гусеничной тележки, компенсирующий механизм выполнен в виде раздвижного звена с обечайкой, а с другой - закреплено в раме гусеничной тележки, причем обечайка винтового звена соединена рычажной системой с неподвижной осью качания тележки,На фиг. 1 изображено винтовое звено; на фиг. 2 - система рычагов, связывающая неподвижную ось качания тележки и винтовое звено. Подвеска содержит жесткую поперечнуюбалку (не показана), по центру шарнирносоединенную с корпусом транспортногосредства, а по концам с шарнирами 1 ус 5 тановленных на рамах гусеничных тележеккомпенсирующих механизмов, каждый изкоторых содержит винтовую пару,...

Номер патента: 1008064

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Афанасьев, Гиршович, Киселев, Пушкарев

МПК: B62D 55/18

Метки: гусеничная, средства, транспортного, цепь

...траков,поскольку самоочистка осуществляетсялишь в зоне взаимодействия трака со звездочкой.Известна также гусеничная цепь транспортного средства, содержащая траки спроушинами, соединенными пальцами, почвозацепы, выполненные на траках выступыи отверстия для самоочистки траков. Вэтой гусеничной цепи самоочистка траковосуществляется путем выдавливания грунта через отверстия выступами смежныхтраков при изменении их взаимного углового положения 2.Однако в известной гусеничной цепине полностью решается задача очисткитраков от грунта, особенно в зоне почвозацепов, вследствие чего тягово-сцепныесвойства гусеничной цепи в процессе эксплуатации снижаются.Цель изобретения - поддержание стабильности тягово-сцепных свойств гусеничной цепи с...

Номер патента: 1009869

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Бессмертный, Выгонный, Кадолко, Одушко, Шишло

МПК: B62D 15/00

Метки: колесами, ось, самоустанавливающимися, средства, транспортного

...выполнено отверстие с зубчатым профилем, в котором установлен полый кулак с упомянутым фиксатором и со сквозными прорезями для взаимодействия с зубьями отверстия соответствующей полуоси, а каждая цапфа установлена в соответствующеМ разьемном кронштейне посредством зубчатого зацепления.фиксатор установлен в полом кулаке и выполнен в виде соединенных между собой пружинами и фиксируемых привод,ным кулачком пластин, одна цз которых снабжена зубьями для взаимодействия с прорезями кулака и с зубьями полуоси.10 30 15 30 35и 11 поворачивают валик 15, передвигают в полости кулака 4 трубу 16 совместно с валиком 15 и кулаком 14.При этом ограничительными пластинами17 и 18 разводят пластины 12 и 13 аодо входа одной из них (13) в зацеплениес...

Номер патента: 1009870

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Воробьев, Кучеренко, Мишкинюк

МПК: B62D 53/02

Метки: сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...связан рычаг 17, с элементом 2 шарнирносвязан рычаг 18. Каждый из рычагов 17 10и 18 шарнирно соединен при помощи парытяг 19, 20 или 21, 22 с частями стержней 7, 8 или 9, 10 соответственно. Устройство работает следующим .обра 15,зом.При воздействии на звенья 3 и 4 разворачивающих моментов, направленных вотзстречном направлении, например, привоздействии та звено 3 момента, направ-;20ленного по часовой стрелке, а на звено 4 против часовой стрелки, опорные элементы 3 ц 2, закреплецнье на рамахзветтев, также разворачиваются во встречном вправлении, по часовой стрелке иттротив тесовой стрелки соответственно,При этом происходит изменение формы чечетырех шарнионых четырехугольников,образованньх тягами, стержнями, опорттыми элементами и...

Номер патента: 1009871

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Калъченко, Коденко, Нечуйвитер, Чистяков

МПК: B62D 53/02

Метки: сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...звеньях корпуса, связанныемежду. собой продольным шарниром, образованным полыми цилиндрами, один изкоторых оазмещен внутри другого с возможностью поворота, снабжено закрепленными на,каждом корпусе по обе стороны от продольной оси транспортного средства перпендикулярно последней горизонтальными втулками с поворотно установленными в них трубами, размещенными впоследних торсионами, жестко прикрепленными одними концами к корпусу, адругими к трубам и имеющими моментызакрутки, равные по величине и противоположные по направлению, и водилом,жестко связанным концами с трубами,при этом каждый цилиндр продольногошарнира закреплен на соответствующемводиле.На чертеже изображена кинематическаясхема устройства.Сцепное устройство содержит...

Номер патента: 1009872

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Бывальцев, Малафеев, Шпилев

МПК: B62D 55/18

Метки: гусеницы, звено, соединительное

...съемным шипом прстивоскольжения.Соединительное звено содержит скобу1, установленную иа пальцы 2 и стяжной болт 3, имеющий сквозное отверстие4, выполненное по оси болта, головку 5,стопорную часть 6 и резьбовую 7. В отверстие 4 устанавливается съемный шип8 прот ивоскольжения.Звено собирается следующим образом.На пальцы 2 соседних траков (не показаны) устанавливают скобу 1 до упораее в траки. Затем устанавливают болт 3 И С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧЕ, ВСТЕВЛЕЦНОГО В ОТверстке 4, выполненное в виде многограннике, заданным моментом затягиваютболт. Прк этом пальцы плотно обжимаютл5 ся скобой,В отверстие болта забивают шкп8,имеющий боковые поверхности по местуопосадки, выполненные под углом 1-5,аналогичные поверхностям в отверсткк болте,на части его длины...

Номер патента: 1009873

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Богдан, Молош, Расолько, Романчик

МПК: B62D 63/06

Метки: цистерна-прицеп

...давлени 8 Обеспечивающее ОцтиМаЛЬНУто ЖЕСТКОСТЬ СЦЕПНЭГР УСТРОйСТВа 4 при движении по неровному пути, что способствует уменьшению динамических нагрузок на сцепное устройство, дышло, а также на тягач и прицеп в целом, Например, при движении прицепа вперед пест ля 5 перемешается влево и воздействует на демпфер 6, через который усилие передается на дышло, При торможении 10воздухораспределитель 8 соединит ис точник 10 давления с магистралью 11 управления тормозными камерами 12. В торцевую управляющую полость золотни ка регулятора 15 будет поступать давление по трубопроводу 17 из магистрали 11 управления, Вследствие этого золотник регулятора 15 переместится вниз и соединит полость 13 демпфера 6 и трубопровод 14 с ресивером 16. В результате...

Номер патента: 1011413

Опубликовано: 15.04.1983

Авторы: Артамонов, Ведерников, Рубцов, Соколов

МПК: B60P 3/41, B62D 53/02

Метки: бесчокерной, деревьев, средство, транспортное, трелевки

...Н )И 1(10В Н 3)Ц.0, Н 13013 Н,ЦСКС 1 И .И(НН 1 ГС.Ь Н(Н 1 ;. Жг 015 ,5,1 Ы 11) НС ,НС СИ Н С( СОБЦ13 С И И )1 НС;)С(гг СНЬ)+,И С; , В И ЖСНИ Я( т) ц 1 г 1 1 1 г. , ) г . 5г ), 1 ()О Ж с1 1 1 .Г 3 ) г 1С1 (НОГО с)сь Сети 3 с 113 кци .с)сьсч 5.1 сс,5061 с сНИ 51 но иьинни( нг.3 жНОСТИ Г) НС Н 0)1 НцЦ С)СЬС Бг.(ЦСГгБГСНИ 15 С.Ь,г(С: И гС 5 1,Г(Б 5 )3 НСН 3)НОЧ)ДС"1 5( , 5 6(, К 3)НО.ГЖС 3 КИ,С 3)5 Ь( Б К,):1 СС Н)ЦДСЦ, ННЦ.ОС 1501 Ц И)НИ) , С 1;Н)Б 111,1 .1)НИСС 1,11 г 1 и С 1 11 ) г) 1 11 Ь 5 1 ) КЬ С 0 ,., .1 Сг 11 ф 11 Ж (Кц .53 и )(., ,г . 11 ц г, Н ) 7ОИ НГБЯ(И Н Ы г С.ц,Огк(Н ;(З , Н1)ОНЫ 01 иго(Ы 11 ( 1551 а И ц 1 И И . 1Ч 1 С 13 ф 1, К Г,;151 1,;5( ЬНС с Н3 ) Н 1:) гС Р ц : 5 ,1Я; И (С 1 , К ,10 Гц И С ) С С И СН И 51,С (5 г( И ,...

Номер патента: 1011428

Опубликовано: 15.04.1983

Автор: Кащеев

МПК: B62D 13/00

Метки: прицепом, соединения, тягача

...с прицепом серьгой, икронштейнами с отверстиями, жесткозакрепленными.на раме прицепа, а тяги выполнены регулируемыми по длинес упорами пропущены через отверстияв кронштейнах и шарнирно связаны сдыюлом,На Фиг. 1 схематично изображеноустройство для соединения тягача с 55прицепом; на фиг.2 - то же, при движении на повороте.На транспортном средстве установлена рама 1, закрепленная на кронштейнах трактора двумя пальцами 2. С помощью пальца 3 на раме 1 з.акрепленаприцепная серьга 4, к которой шарнирно закреплен гидроцилиндр 5, Рама бприцепа шарнирно присоединена двумяпроушинами к прицепу. ДЫшло 7 с пру 65 жинным амортизатором 8 может поворачиваться в горизонтальной плоскостивокруг пальца 9. Регулируемые подлине тяги 10 одними концами шарнирно...

Номер патента: 1011429

Опубликовано: 15.04.1983

Авторы: Зеленов, Левчук, Максимов, Раскатов, Рейнгарт, Хростов, Шор

МПК: B62D 21/00

Метки: мобильной, рама

...коробчатого сеченная, соединенные между собой поперечинами, иопорные элементы для установки тех,нологического оборудования 2.Недостатком данного устройстваявляется отсутствие необходимой жесткости рамы во время работы, что ведет к деформации самой рамы и опорных элементов, крепящих технологическое оборудование. Превышение пределов допустимых деформаций элементоврамы влечет эа собой нарушение режима технологического процесса, вызывая брак в работе.Цель изобретения - повышение прочности. рамы и удобства размещения наней технологического оборудования.Указанная цель достигается тем,что рама мобильной машины, преимущественно сельскохозяйственной,содержащая средние и боковые лонже.роны коробчатого сечения, соединенные между собой...

Номер патента: 1011430

Опубликовано: 15.04.1983

Авторы: Визельман, Мурованный, Ольшанский, Янец

МПК: B62D 25/00

Метки: кузова, средства, стенка, транспортного

...:.узова .транспортногосредства, содержащей имеющие открытый профиль стОйки каркаса, прикрепленную к ним обшивку с гофрами жесткости, выполненную с вентиляционными окнами, равноотстоящими друг отдруга, установленные параллельно.обшинке заслонки в виде пластин сотверстиями, соответствующими расположению и конфигурации указанныхокон, устройство фиксации заслоноки их привод, вентиляционные окна расположены н пределах ширины указанныхгофров жесткости в продольном направлении на их выпуклой части, азаслонки устанонлены с возможностьюперемещения в напранляющих, образо ванных внутренней стенкой гофров и стойками каркаса, при этом устройство фиксации выполнено в виде расположенных на заслонках выступов для взаимодействия со стенками,...

Номер патента: 1011431

Опубликовано: 15.04.1983

Авторы: Большаков, Корнилов

МПК: B62D 25/08

Метки: кузов, средства, транспортного

...в горизонтальной плоскости относительно стоек кузова, и запор секций надставного борта, запор выполнен из двух упоров, каждый из которых жестко закреплен в нижней части свободного конца соответствующей секции, причем каждый из упоров имеет наклонную поверхность для взаимодействия при провисании секции с верхней кромкой основного борта, переходящую в угловой вырез с горизонтальной и вертикальной плоскостями, первая иэ которых сопряжена с верхней кромкой основного борта, а вто рая - с его внутренней поверхностью.На фиг. 1 изображен кузов транспортного средства, вид сзади; на фиг, 2 - вид А на фиг. 1 на фиг. 3 ,сечение Б-Б на фиг. 1. 65 Кузов имеет откидной основной задний борт 1, расположенный надним надставной борт, состоящий из...

Номер патента: 1011432

Опубликовано: 15.04.1983

Автор: Лялин

МПК: B62D 27/04

Метки: кузова, средства, стабилизатор, транспортного

...в корпусе опорный элемент, связанный 5 посредстврм штанг с кузовом 2 .Однако такой стабилизатор не обладает широкими функциональными возможностями. Цель изобретения - расширение20функциональных возможностей стабилизатора.,Поставленная цель достигаетсятем, что в стабилизаторе, содержащем заполненный жидкостью корпус,связанный с шасси, и смонтированныйв корпусе опорный элемент, связанный посредством штанг с кузовом,опорный элемент выполнен в виде симметрично смонтированного в корпусе ЗОпоплавка, связанного посредствомупругих элементов со стенками кор- .пуса, имеющего уплотненные окна дляпрохода штаиг.На чертеже изображен стабилиэатор кузова транспортного средства.Стабилизатор кузова транспортногосредства состоит из корпуса 1...

Номер патента: 1011433

Опубликовано: 15.04.1983

Автор: Петросян

МПК: B62D 33/06

Метки: механизм, откидывающегося, средства, транспортного, узла, уравновешивающий

...усилие пружины, как функция от угла откиды вания кабины;текущий угол откидывания кабины;длина кривошипа 1, те. расстояние от оси 2 вращения кабины до оси вращения шатуна 3 (фиг. 1); угол между осью симметрии шатуна 3 и направляющей 5 (фиг. 1);К - соУ) ной на раме транспортного средства, а также упругий элемент в видепружины б, которая установленамежду фланцем 7 и кронштейном 8,жестко закрепленным на раме транспортного средства. Фланец 7 .связанс кронштейном 8 посредством тяги 9,проходящей через отверстия в них.,На одном конце тяги 9 установленарегулировочная гайка 10, а на другом - блок 11, входящий в составтрособлочной системы устройства,кроме него включающая огибающийукаэанный блок 11 трос 12, одинконец которого закреплен на...

Номер патента: 1011434

Опубликовано: 15.04.1983

Авторы: Андреев, Гусейнов

МПК: B60P 3/40, B62D 53/02

Метки: трелевочно-транспортная

...известна трелевочно-транспортная машина, содержащая тягач, соединенный продольным шарниром с полуприцепом, колеса которого связаны карданным валом с приводом тягача, и продольный шарнир выполнен иэ двух полых ступиц, одна иэ которых соединена жестко с полупрнцепом, а другая свя О ,.вана с тягачом 1.Недостатком известной трелевочнотранспортной машины является ее ненадежность в работе, так как в процессе работы распорная втулка прадольного шарнира изнашивается и образуется большой зазор между ступицами.Цель изобретения - повышение долговечности машины.Указанная цель достигается тем, что в трелевочно-транспортноя машине внутри распорной втулки размещены две полувтулки, между которыми установлена пружина. На фиг, 1 изображена...

Номер патента: 1011435

Опубликовано: 15.04.1983

Автор: Мишкинюк

МПК: B62D 55/00

Метки: гусеничный, движитель, петлевой

...вблизи ведущего колеса 21.20Однако в таком устройстве сложная конструкция установки ведущего и наружных колес, приводящая к низкой надежности движителя, а также не исключена возможность заклинивания движителя грунтом.Цель изобретения - повышение на,дежности и упрощение конструкции.Указанная цель достигается тем, что в петлевом гусеничном движителе, содержащем гусеничный обвод, образующий упругую опорную петлю, ведущее колесо, расположенное внутри . петли, и два наружных поддерживающих колеса, одно из которых установлеио сверху гусеничного обводавблизи ведущего колеса, второе наружное колесо установлено сбоку от ведущего колеса на упругой подвеске, прижимающей его снаружи к гусеничному обводу, причем линии, 40 соединяющие центры...

Номер патента: 1011436

Опубликовано: 15.04.1983

Авторы: Антонов, Егоров, Разжигаев

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничной, ходовая, часть

...1, плечо которого шарниром 14 соединено со штоком 9 силового гидроцилиндра 8, а балансир 5 соединен с рычагом 12 подвижно относительно последнего в направлении подъема катка 7 и неподвижно в противоположном направлении . Упругий элемент 6 крайнего катка установ лен между рычагом 12 и балансиром 5. Силовой гидроцилиндр 8 соединен магистралями через управляющи золотник 15 с источником давления, например насосом 16, имеющим предохранительный клапан 17. Для регулировки предварительного натяжения силовой гидроцилиндр снабжен устройством 18,При этом неподвижность балансира 5 относительно рычага 12 обеспечена опорной пятой 19, жестко связанной с рычагом 12. Эта неподвижность может быть обеспечена и другими путями, например опорной пятой на...

Номер патента: 1012793

Опубликовано: 15.04.1983

Автор: Нилс

МПК: B62D 33/08

Метки: средство, транспортное, универсальное

...пер,"возки такого транспортного средства по желез.ной дороге выступающие вверх узлы,чаще всего кабина. водителя, должны5 демонтироваться и отдельно размещать"ся на платформе железнодорожного вагона с последующим закреплением, чтосоздает неудобства при транспортировке,10 Цель изобретения " повышение удобства длительной транспортировки транспортного средства путем снижения габаритного размера по высоте.Поставленная цель достигается тем,15 что транспортное средство, содержащее съемную кабину водителя, связан"ную с шасси с возможностью перемещения по меньшей мере в одно из двух,рабочих положений и снабженную орга 20 нами управления, связанными гибкимсоединительным трубопроводом с шасси,снабжено вспомогательной рамой дляустановки кабины в...

Номер патента: 1013330

Опубликовано: 23.04.1983

Авторы: Бахвалов, Ионов, Калиничев, Реутский, Рыбьев, Телегин

МПК: B62D 49/06

Метки: навесного, оборудования, прицепного, тягач

...и задняя секции выполнены в плане в виде П-образной скобы с консочьнымц балками, расположенными над колесами и свободными концами, направ3 1013ленными в сторону от промежуточной секции,На фиг. 1 изображен тягач, вид сбоку;на фиг, 2 - то же, вид в плане; на фиг,Згидравлическая схема управления опорными гидроцилиндрами; на фиг, 4 - гидрав -лическая схема управления гидроцилиндрами поворота; на фиг. 5 - электрическаясхема управления элек тромагни тами.Тягач включает кабину 1, силовую ус-Отановку 2, колесные оси 3-5, раму 6,содержащую полурамы: переднюю 7, промежуточную 8 и заднюю 9, соединенныешарнирами 10 и 11. Рама складываетсяс помощью передних гидроцилиндров 12поворота и задних гидроцилиндров 13поворота.Каждоеколесо 14 и...

Номер патента: 1013331

Опубликовано: 23.04.1983

Авторы: Зарецкий, Зеленый, Яцкевич

МПК: B62D 49/08

Метки: колеса, крутосклонного, подвеска, средства, транспортного, ходового

...рычага, а шарнирная тяга выполненателескопической с ограничителем максимальнои длины.На фиг, 1 показана принципиальнаясхема подвесок ходовых колес крутосклонпого транспортного средства; на фиг. 2 -вид А на фиг, 1; на фиг. 3 - транспортное средство на склоне местности, видсзади,1(рутосклонное транспортное средствосодержит корпус 1 и ходовые колеса 2 и3 одного моста, которые прикреплены ккорпусу 1 посредством подвесок, состоящих из первых 4 и 5 рычагов, шарнирносочлененных со вторыми 6 и 7 рычагами.Первые 4 и 5 рычаги установлены накорпусе 1 с возможностью поворота ввертикальной плоскости и жестко соединены между собой посредством вала 8,на котором имеется рычаг 9, шарнирносвязанный с силовым приводом, выполненным, например, в виде...

Номер патента: 1013332

Опубликовано: 23.04.1983

Авторы: Батыренко, Ковальчук, Лубяной, Розенцвайг, Цылюриков

МПК: B62D 53/02

Метки: средство, транспортное, шарнирно-сочлененное

...цель достигается тем, что в шарнирно-сочлененном транспортном средстве, содержащем переднюю полураму с расположенной на ней силовой установкой, заднюю полураму; соединенную с передней полурамой вертикальным и гори- зонтальным шарнирами, со смонтированными на ней ведущим мостом с валом его привода и карданную передачу для привода моста, имеющую три универсальных шарнира, соединенных между собой карданными валами, и промежуточную опору в виде подшипника, расположенного в трубе горизонтального шарнира, оси вращения привода ведущего моста и кардан- ного вала, установленного в трубе го ризонтального шарнира, распбпожены под углом к оси трубы, причем точка пересечения оси вала привода ведущего моста и оси трубы горизонтального шарнира...