B62D 55/112 — с амортизаторами, использующими текучую среду, например гидравлическими, пневматическими

Номер патента: 162753

Опубликовано: 01.01.1964

Авторы: Новожилов, Яскунов

МПК: B62D 55/112

Метки: гусеничных, машин, подвеска

...к этой раме. Шток цилиндра имеет сферическую головку 4. Верхнее плечо рычага 3 выполнено с криволинейной поверхностью 5, взаимодействующей с головкой штока при включенном устройстве, а нижнее плечо шарнирно соединено тягой б с ьнутрегнзим плечом балансира 7 каретки,Бесштоковая и штоковая полости цилиндра блокировки каретки соединены параллельно с соответствующими полостями силового цилин 11 эь 1 3 наГзссного Орудн 51 9 пОГзоротной рамы 10. Силовым цилиндром рабочего орудия и цили 11;1 ром блок 11 ровкн уп 1)авл 5 нот с помощью рукоятки распределителя 11; питаются они насосом 12 от масляного бака 13,При и(лючении силового цилиндра включается цилиндр блокировки каретки, шток которого упирается сферической голоззкой в криволинейную...

Номер патента: 1210659

Опубликовано: 07.02.1986

Авторы: Арнольд, Руперт, Эрнст

МПК: B62D 55/112

Метки: гусеничный, механизм, ходовой

...габаритов, упрощения конструкЦии, повышение устойчивости и упрощениетехнологии обслуживания.На фиг.1 изображен гусеничный ходовой механизм, вид сбоку; на фиг.2-,разрез Л-Л на фиг,1; на фиг.3 - разрез Б-Б на фиг.1; на фиг.4 - унифицированный узел подвески; на фиг.5 разрез В-В на фиг.4; на фиг.б - разрез Г-Г на фиг,4,На гусеничной тележке 1 на подшипниках установлены приводная 2 и направляющая 3 звездочки гусеницы 4. Приводная звездочка 2 приводится во вращение с помощью гидравлического двигателя 5, Гусеничная тележка 1 соединяется с рамой транспортного средства с помощью раскосов 6.Опорные катки 7 вместе с гидро- цилиндрами 8 образуют унифицированный узел подвески, который с помощью болтов 9 закрепляется через промежуточные детали...

Номер патента: 1303480

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Антипенко, Коробкин, Рынкевич, Тарасик

МПК: B60G 11/26, B62D 55/112

Метки: гусеничной, пневмогидравлическая, подвеска

...1 13034Изобретение относится к транспортному машиностроению, преимущественно к транспортным средствам на гусеничном ,ходу.Цель изобретения - улучшение ха 5 рактеристик подвески путем поддержания статического натяжения гусеничного обвода при изменении температурноГо режимаНа фиг. 1 изображена предлагаемая 10 подвеска, общий вид; на фиг. 2 - узел 1 на фиг, 1 (гидрораспределитель подвески).Подвеска содержит гидравлический цилиндр 1 со штоком 2, связанным с 15 опорным катком, усилие от которого передается посредством жидкости через диафрагму 3 на пневматический упругий элемент . В крышке 4, ограничивающей объем газовой полости, уста новлен термодатчик, состоящий из емкости 5 с газом закрытой диафрагмой 6, связанной со штоком 7, который...

Номер патента: 1458271

Опубликовано: 15.02.1989

Авторы: Антипенко, Рынкевич, Тарасик

МПК: B60G 11/26, B62D 55/112

Метки: пневмогидравлическая, подвеска

...равно нулю. Когда темПература рабочей среды в процессе работы подвески увеличивается, то изменяется и сопротивление термопатчи ка 7 и нарушается равновесие моста б. Это приводит к появлению в цепи электрического тока определенного направления. Электрический сигнал, снимаемый с моста, поступает на усилитель 9 и далее проходит через один из двух диодов 10 на реле 12, установленное в электрической цепи электрогидравлического клапана 14. Пос- ледний открывает гидрозамок 18, соединяя компенсационную камеру Б со сливом 1 б. При этом разделительный поршень 3 начинает перемещаться вверх за счет постоянно действующего иа него давления со стороны упругого элемента полости А и вытесняет часть жидкости на слив. По мере своего перемещения...

Номер патента: 1751036

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Беленький, Боков, Шевчук

МПК: B62D 55/112

Метки: подвески, средства, транспортного

...показано),Работа системы осуществляется следуЮщим образом.В случае неподвижного транспортногосредства его вес передается на опорныекатки 1, благодаря чему балансиры 3 поворачиваются вокр-г о".пф 4 до тех пор, покаролики 14 силовых элементов 13 не сдеформируют подкладку 15 и рабочее тело внутри баллона 12, Величина этого статического прогиба зависит от эпюры распределения массы по каткам 1, Так, в соответствии с 5 требованиями по навесоспособности сзади, для .сельскохозяйственных тракторов их центр тяжести без сельхозорудий должен быть смещен вперед относительно середины опорной поверхности, В результате это го корпус трактора получает дифферент вперед (фиг,1).При подъеме одного из катков 1 при наезде на препятствие балансир 3...