B62D — Самоходные транспортные средства; прицепы

Номер патента: 1745606

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Вершинский, Коробейников, Хашковский

МПК: B62D 63/06

Метки: прицеп

...с цеп"ю переьозки длинномер- . объем Ч которого соответствует макных грузов рля его необходимо от- симальному весу полезно-перевозимого9 Скинуть передний и .-,Здний борта и зэ- груза данного прицепа. Груз в видепиломатериалов выбран исходя из мэлсфиксировать их в горизонтальном голого удельного веса одного из наиболееИ шения пожении,шения позволяющие уве- распространенных длинномерных груИзвестные решения, поличить длину перевозимого груза заЗ 5 зов,счет выступания последнего за борта. Закрепление крышки 8 на дышле 10,имеют существенный недостаток, зак- т.е, добавочное прибавление длины, налюцающийся в возможности повреждения которую потенциально можно выдвинутьавтомо и яи биля тягаца перемещающимся от46груз ээ передний...

Номер патента: 1746875

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Брегман, Глухов, Грацианов, Карлебо, Липский, Рогов, Скрипка, Чернопазов

МПК: B60K 17/36, B62D 11/00

Метки: средство, транспортное

...средство функционирует следующим образом. 40При перемещении рычага 3 управления от себя ослабляется лента тормоза 19 и вращение от двигателя через ремень 21, натянутый роликом 18, коробку 8 передач и цепи 13 и 14 передается на колеса соответствую щей.группы, Перемещение рычагов в положение "к себе" обеспечивает торможение, Каждую из двух ветвей трансмиссии, обес. печивающих передачу энергии к каждой группе колес, осуществляют клиноремен ной передачей через прижимной ролик на сбегающей ветви гибкой связи с одновременным растормаживанием или затормаживанием ленточного тормоза, связанного с ведомым шкивом каждой из двух клиноременных передач,Транспортное средство обладает простой конструкцией, обеспечивает малое давление на грунт, высокие...

Номер патента: 1747902

Опубликовано: 15.07.1992

Авторы: Герасименко, Островский, Проломов, Слюсарев

МПК: B62D 63/08, G01D 1/16

Метки: безразборного, величины, износа, опорно, поворотного, прицепа, устройства

...ОПУ прицепа, разрез;,на фиг.2 - контакт шарика с беговыми дорожками, узел на фиг,1. ОПУ прицепа содержит внутреннее 1 и наружное 2 кольца, соединенные посредством шариков 3. В наружном кольце имеется отверстие под масленку 4, в которое вставляем датчик 5 перемещения . предварительно выставив шарик напротив отверстия. В невывешенном состоянии ОПУ(осевая сжимающая нагрузка) шарики контактируют с зонами 6 и 9 беговыхдорожек, а при вывешивании ОПУ (осевая растягизающая нагрузка) - с зонами 7 и 8. Изменение торцового зазора регистрируется датчиком 10. Пунктиром изображена изношенная беговая дорожка. Для измерения величины торцового зазора и перемещения щупа датчика 5 используются датчики перемещений, аналогичные стрелочному индикатору...

Номер патента: 1749082

Опубликовано: 23.07.1992

Авторы: Гончарук, Корсун, Надиров

МПК: B60J 9/04, B60S 1/54, B62D 35/00 ...

Метки: запыленности, кабины, снижения, средства, транспортного

...иустановлен на крыше кабины с обхватомееповерхности и с наклоном в сторону заднейстенки кабины, а воздуховоды с воздухонаправляЮщими элементами для отклонения встречного воздушного потока набоковые поверхности кабины закрепленына внутренней поверхности кожуха с образованием зазора между их нижними кромками и крышей кабины для прохождениявстречного воздушного потока к заднейстенке кабины, Причем воэдухонаправляющие элементы выполнены в виде переднихи задних пар пластин, первые из которыхрасположены своими передними кромкамисо смещением от середины кожуха к егокраям, а задними кромками - на загнутыхбоковых сторонах кожуха, а вторые скреп. лены своими передними кромками междусобой в средней части кожуха, а заднимикромками - на...

Номер патента: 1749099

Опубликовано: 23.07.1992

Авторы: Лабзин, Холопов

МПК: B62D 5/06

Метки: гусеничной, сочлененной, шарнирно

...7 посредствомНа чертеже показана схема системы уп- . гидролиний 30, 23 и 28 гидравлически сое, равления шарнирно сочлененной гусенич динена со штоковой полостью гидроцилинной машины, дра 8, а поршневая полость гидроцилиндраСистема управления шарнирно сочле посредством гидролиний 29, 24 и 27 - с ненной гусеничной машины содержит насос поршневой полостью гидроцилиндра 8.1 с предохранительным клапаном 2, бак 3, Система управления шарнирно сочлегидроуправляемый гидрораспределитель 4 45 ненной гусенйчной машины работает следу- рулевого управления, насос-дозатор 5, ки- ющим образом.нематически связанный с рулевым колесом Пусть золотники гидрораспределителей б, исполнительные гидроцилиндры 7 и 8, а 12, 11 и 13 находятся в крайнем левом (по...

Номер патента: 1749100

Опубликовано: 23.07.1992

Автор: Холопов

МПК: B62D 12/00, B62D 5/06

Метки: рулевое, сочлененной, управление

...4 поступоет я поршневую полость исполнительного гидроцилиндра 3. Штоковая поперемещение толкателя 7 от золотника гид- с гидробаком 10. Поршни гидроцилиндров 2 рораспределителя 6, в результате чего зо- и 3 выдвигают штоки, происходит раздвижлотник перемещается в крайнее левое ка тележек машины,при этом сохраняется положение (по чертежу), и гидролинии 43 и параллельность тележек(точнее, сохраняет гидравлически отсоединяются от поло ся угол между продольными осями перестей гидроцилиндра 2, поршень которого дней и "задней тележек) и, следовательно, замыкается. В дальнейшем при повороте направление движениямашины. При врарулевого колеса 13 в любую сторону, т.е. при щении рулевого колеса" вдругую сторону с изменении радиуса поворота,...

Номер патента: 1749101

Опубликовано: 23.07.1992

Автор: Холопов

МПК: B62D 5/06

Метки: рулевое, сочлененного, средства, транспортного, управление, шарнирно

...подключение поршневой полости гидроцилиндра 6 к напорной гидролинии, а штоковая полость соединяется с гидроба ком, Происходит поворот машины в другую сторону работа управления в этом случае аналогична описанному, только работает гидроцилиндр 6, а гидроцилиндр 5 замкнут).Пусть теперь водитель не вращает руле вое колесо 16, а органом 19 управления переместит золотник гидрораспределителя 14 в крайнее левое (по чертежу) положение, Гидролиния 22, связанная через гидрораспределитель рулевого управления с насосом 30 1, отключается от сливной гидролинии 23 и соединяется с гидролинией 34, связанной с гидрозамками 10 и 12. Замки 10 и 12 открываются, рабочая жидкость через гидролинию 34 поступает в поршневые полости 35 гидроцилиндров 5 и 6,...

Номер патента: 1749102

Опубликовано: 23.07.1992

Авторы: Сулайманов, Супрун, Шкрабак

МПК: B62D 21/00

Метки: средство, транспортное

...моста и снабжены с внутренних сторон выполненными в аиде уголков опорными элементами, каждый из которых жестко прикреплен к лонжерону торцом вертикальной стенки, на которой в шахматном порядке выполнены попарные горизонтальные прорези, материал опорного элемента между кОторыми отформован по дуге в сторону лонжерона с возможностью взаимодействия с ним, при этом к горизонтальным полкам опорных элементов независимо друг ст друга закреплены двигатель, муфта сцепления и элементы трансмиссии.На фиг.1 представлена общая схема расположения лементоэ остова и агрегатов трактора; на фиг,2 - продольный брус с плоским сальным листом с п,орезями, общий вид,Предлагаемый остсв трактра(фиг,1 и 2) состоит из продольного ьрусэ 1, соединяющего...

Номер патента: 1749103

Опубликовано: 23.07.1992

Автор: Федорняк

МПК: B62D 53/04

Метки: сочлененное, средство, транспортное

...изображен щеповоэ при расстыковэййомполбжейии седельйого тягача с полуприцепом; нэ фиг.2 -рычажной механизм с гидроцилиндром.Щеповоэ состоит из седельного тягача1, на котором установлено седельно-сцепное устройство 2: кузова 3; полуприцепа 4;аутригеров 5 с выдвижными ойорами 6;. шкворня 7, установленного на кузове 3; рычажного механизма 8, установленного нззадней части рамы 9 седельного тягача 1 исостоящего из рычагов 10, шарнирно закрепленных к раме 9; роликов 11, шарнирноустановленных нэ рычагах 10 рычага 12,.: шарнйрно соединенного с рычагами 10, игидроцилиндра 13, одним концом шарнир но соединенного с рамой 9, а другим - с рычагом 12.Щеповоэ работает следующим образом,Для отсоединения седельного тягача 1 от кузова 3...

Номер патента: 1749104

Опубликовано: 23.07.1992

Автор: Колышкин

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничный, движитель

...траков с имодействйя трака с направляющим дис- этихколесупорные пластины поддействиком; на фиг.З - крепление направляющего ем стержневых пружин 5 возвращаются в диска на ступице колеса, . 10 первоначальное положение.Гусеница включает ведущие, натяжные, При наезде гусеницы на одиночное преопорные и поддерживающие колеса, гусе- пятствие,напримеркамень,тракбудетподничную цепь, состоящую из траков, соеди- . ыматься вверх, обтекая препятствие, При йенных пальцами. Нэ нащйвля 1 бщвм наезде на одиночное углубление трак опугребне трака 1 крепится упорная пластина 15 скаться не будет, .2, соединенная с гребнем осью 3. На пласти- Формула изобретения не на оси закреплен ролик 4 и стержневая Гусеничный движитель, содержащий пружина 5....

Номер патента: 1749105

Опубликовано: 23.07.1992

Авторы: Стародубцев, Толчинский

МПК: B62D 55/32

Метки: гусениц, деформации, моноблочными, ограничителями, радиальной, разборки, резинометаллическими, шарнирами

...10-12 мин по предлагаемому способу вследствие снижения времени нагрева, необходимого для оплавления поверхностного слоя резиновых элементов, тогда как для разборки моноблочного РМШ с ограничителями радиальной деформации по прототипу требуется полностью сжечь резиновые элементы так, чтобы не происходило заклинивание ограничителей и внешних элементов резиновых колец а проушинах.Сохранение ремонтопригодности обеспечивается вследствие нагрева проушин снаружи только до начала оплавления поверхностного слоя резиновых элементов и снижения трения резины по металлу при выпрессоаке, так как у сухой резины коэффициент трения выше. Такой палец, если на нем нет других повреждений, можно использовать повторно, что доказано экспериментально при...

Номер патента: 1751457

Опубликовано: 30.07.1992

Автор: Ефремов

МПК: B62D 27/00, F16B 5/00

Метки: панелей, соединения, узел

...тем, что панели прикреплены к внутренним стенкампазов, а каждая иэ прокладок выполнена изупругого материала клиновидной в сеченииформы с продольной канавкой, расположенной на стороне прокладки, обращеннойк соответствующему выступу для фиксациипрокладки.На чертеже изображен узел, разрез, нафиг,2 - узел на фиг.1. . Узел содержит каркас 1 с пазами, обра зованными внешними и внутренними стенками. В эти пазы каркаса установлены панели 3, прикрепленные к внутренним . стенкам каркаса 1 шурупами 4, Упругая герметизирующая прокладка 2 установлена для герметизации соединения в зазор между поверхностью панели и внутренней поверхностью внешней стенки с выступом каркаса 1, Взаимодействие продольной канавки прокладки 2 с выступом на внешней...

Номер патента: 1750994

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Аршанский, Промзалев, Шевцов

МПК: B60K 17/32, B62D 55/04

Метки: гусеничным, движителем, сменным, средство, транспортное

...двухзвенную шарнирную связь,шарнирно соединяющую проушину с рамойкатков, внутренние диски фрикционноймуфты закреплены на входном валу, а наружные связаны с ведущей шестерней, подвижно установленной на нем.На фиг.1-6 изображено предлагаемоесредство,Редуктор бортовой одноступенчатыйимеет корпус 1 с проушинами 2 в верхнейчасти, на которых размещены поддержива- .ющие гусеничную ленту ролики 3. Спередиимеются проушины , опирающиеся на рессору, а снизу упор 5, который опирается наамортизаторы. Входной вал 6 вращается наподшипниках 7 и 8 качения, один из которыхопирается на корпус 1, а другой на промежуточную о. ору 9, На шлицевом конце вала6 установлены фрикционная нормальнозамкнутая муфта 10, а ее наружняя обойма11 посредством шлицевого...

Номер патента: 1751026

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Артемов, Федоров

МПК: B62D 11/02

Метки: многоосного, поворота, средства, транспортного

...крайних(передних и задний) колес до отрыва от почвы со сторонь 1 борта поворота, За счет забегания колес, противоположных борту поворота, исключается скольжение колес по грунту, что приводит к снижению энергозатрат и облегчает маневренность самоходногосредства, 2 ил,Цель достигается тем, что средние колеса одного борта тормозят, а его крайние колесаподнимают до отрыва от опорной поверхности,что ведет кснижению энергозатрат на поворот,На фиг,1 представлена кинематическая схема трехосного самоходного средства; на фиг.2 - самоходное средство, вид сбоку.Самоходное .средство содержит крайние колеса 1, выполненные подьемными относительно рамы машйны привод 2.евеЪ идущий от средних колес 3, которые связаны с центральной передачей 4 через...

Номер патента: 1751027

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Алиференко, Кукушкин

МПК: B62D 23/00, B62D 63/06

Метки: автомобиля, кузов, прицепа

...элемен 1 ов брызговиков соединен с нижним вертикальным и среднимгоризонтальным участками каждого боково 50 го борта и с соответствующей поперечинойна участке, выступающем за пределы днища, Кузов может быть снабжен дополнительными пластинчатыми элементами,каждый из которых установлен под средним55 горизонтальным участком каждого иэ боковыхботов с образованием с одним из пластинча.тых элементов брызговика соответствующегоборта багажного отделения, выполненного сполом и крышкой, установленной с боковойстороны прицепа,1751027 Предлагаемое конструктивно-компоновочное решение позволяет получить транспорВозможны различные, не ухудшающиенесущей способности, кузова, варианты сочетания брызговиков.и багажников, что затное средство, у...

Номер патента: 1751028

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Васильев, Вершинников, Козенков

МПК: B62D 25/08

Метки: автомобиля, кузова, легкового, стенка, торцевая

...боковых частей ку динена с брызговиками 6 передних колес.зова осуществляется мощной приварной Дополнительная съемная поперечина 7 понижней балкой, образованной панелью средством кронштейнов 8 и 9 и крепежныхрамки радиатора и нижней поперечиной. на элементов 10 прикреплена к лонжеронам 5, которой, в свою очередь, установлены зле- кузова и к нижней поперечине 4 соответстменты подвески двигателя, Таким образом, 35 венно. На съемной поперечине выполненыпри разрушении опоры двигателя, коррозиикронштейны 11 крепления силового агрега или механическом повреждении элементов . та и 12 крепления рычагов подвески. Кронрамки радиатора требуется замена деталей штейны 12 расположены на поперечинерамки радиатора, сопровождаемая высвер- симметрично...

Номер патента: 1751029

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Свитенко, Черных, Ярмашев

МПК: B62D 25/10

Метки: моторная, средства, транспортного

...На боковых стенках б и 7капота 4 могут быть выполнены вертикальные жалюзийные щели 11 и 12 длянаправления воздуха насмежные с двигателемдетали (не показаны) машины. в зоны возможного накопления пожнивного мусора.Двигатель 1 и составные части капота 4 закреплены на подмоторной раме 13 и с помощью последней установлены нэ корпусе14 транспортного средства или сельскохозяйственной машины.Вентилятор 3 расположен по высотедвигателя с обеспечением частичного выступания его лопастей над двигателем, аширина боковых стенок 6 и 7 выбрана поменьшей мере соразмерной габариту вентилятора. Моторная установка работает следующим образом.При работающем двигателе воздух из атмосферы вентилятором 3 засасывается через сетчатый воздухозаборник 15 и...

Номер патента: 1751030

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Горбунов, Чижик, Шолин

МПК: B62D 25/20, B62D 33/02

Метки: грузового, днище, кузова, самосвального, средства, транспортного

...с шипом, вы.ступающим в сторону основания опорного элемента и установленным в отверстии, вьгполненном в средней части последнего,Оснащение гибких связей продольными канатами, подвешенными на передней и задней сторонах каркаса, и расположение их выше поперечных канатов в сочетании с оборудованием облйцовочного листа опорными элементами,.расположеннйми в местах пересечения продольных-и поперечных канатов, обеспечивает повышение эффектйвности демпфирования динамических нагрузок в момент загрузки кузова и при движении транспортного средства, а также перераспределение нагрузки нэ поперечные и продольные канаты в момент наклона кузова при его разгрузке. На этой основе снижаются напряжения в элементах конструкции и их износы, аследовательно...

Номер патента: 1751031

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Сехниашвили, Чипашвили, Шкрабак

МПК: B62D 49/08

Метки: механизм, мобильной, противоопрокидывающего, стабилизирующий, устройства

...пружины), чем затрудняется приведение механизма в работоспособное состоянйе, Положение усугубляется и тем, что в условиях низких температур из-за вязкости масла не обеспечйвавтся быстродействие срабатывания механизма, а в условиях неровного рельеФа, когда противоопрокидцвэющие балластные грузи должны быть выброшены за короткое время то влево, то вправо одной центральной пружиной, воздействующей одновременно на штоки левого и правого гидроцилиндров, недостаточно, Не способствует поправке положения и тот факт, что при перемещении противоопрокидцвэющего механизма к периферии указанная пружина растягивается и при нарушении гидроплотности можетпривести шток цилиндра в положение, перекрывающее вход и выход гидрожидкости,Целью...

Номер патента: 1751032

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Быченок, Ганцевич, Добрых, Мариев, Мацкевич

МПК: B60P 1/28, B60R 21/02, B62D 53/06 ...

Метки: самосвальное, сочлененное, средство, транспортное

...стойки 12 и силовой каркас шкафа 13. Заплуатэционных возможностей, повышение шкафом расположень 1 агрегаты 6 гидросинадежности и безопасности "в зксплуата- стем, защищенные предохранительным коции. 40 зырьком 8 грузовой платформы 7,Для этого транспортное средство со- Снабжение сочлененного транспортнодержащее переднюю и заднююоси с" колеса- го средства, содержащего шарнирно сочлеми, шарнирно сочлененную раму,состоящуюненную раму, состоящую из передней 1 ииз передней и задней полурам, на передней задней 2 полурам, передней 3 и задней 4полураме которой размещены двигатель, ап осей с колесами, двигатель 5, агрегаты 6параты гидросистемы и систем управления и гидросистем, грузовук платформу 7 с преместо водителя с защитным козырьком, уста-...

Номер патента: 1751033

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Багдасаров, Сливинский

МПК: B62D 53/06

Метки: опорное, полуприцепа

...присоединены направляющие 3 с подвижио в них установленными сухарями 4, снабженными пальцами 5, взаимодействующими с пазами 6 рычагов 7, другие плечи которых снабжены гайками 8, охватывающими винт 9 с участками правой 10 и левой 11 реэьб, Рычаги 7 с помощью шарнира 12 закреплены на лонжеронах 1. В сухарях 4 подвижно к вертикальной плоскости полури движении полуприцепа в составеустанавливается следующим образом, К полуприцепу, у которого опорные стойки 13 находятся в положении, когда их опорные колеса соприкасаются с грунтом (см,фиг.1) вручную подкатйвают запасное колесо 23 таким образом, чтобы осевое отверстие 21, выполненное в его диске 22, совпало с уступом 20 магнитной шайбой 19, После этого колесо 23 надевают на уступ 20, а так...

Номер патента: 1751034

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Заботкин, Загородников, Михайличенко, Новожилов, Федотов

МПК: B62D 53/08

Метки: средство, транспортное

...с грузоне 15 сущим вильчатообразным рычагом 4, В соответствии с этим осуществляется сжатиеамортизатора 11 и деформация находящегося между рычагами 4 и 5 упругого элемента 8, При этом преобразование тупого20 углового сектора, порождаемого рычагами 4и 5, в острый способствует ускоренномуподьему шарнира С по траектории С-С(фиг,1), следовательно, и ускоренномуподъему седла б с полуприцепом 3 (фиг.2),.25 Это приводит к возникновению дополнительной динамической силы догружения ведущих колес тягача, направленной докасательной к траектории С-С движенияшарнира С(фиг,1), Кривизна траектории С 30 С несущественна, поэтому реакция почвына ведущие колеса тягача 1 от воздействиядинамической силы догружения на фиг,1представлена вектором В...

Номер патента: 1751035

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Никончук, Родионов, Скойбеда, Шпилевский

МПК: B62D 55/088

Метки: гусеницы, средства, транспортного

...и пружину сжатия,установленную между крайними кронштейнами,Такая конструкция ограничивает доступв зону взаимодействия колеса и гусеницы посторонних предметов, Внутренняя поверхность гусеницы очищаетСя от крупных частицв зависимости от зазора между беговой дорожкой и очистителем или его отсутствия.Кромка пластины, взаимодействующая свнутренней поверхностью гусеницы, счищаетгрязь, а благодаря коническим поверхностямпроисходит ее отбрась 1 вание к краям гусеничного полотна. Эластичность способствуетсамоочищению пластин при их деформации,Кроме того, возможность деформироваться иподпружинивание сохраняют работоспособ 5 ность очистителя при деформации эластичной гусеницы.На фиг.1 изображен гусеничный движиталь транспортного средства с...

Номер патента: 1751036

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Беленький, Боков, Шевчук

МПК: B62D 55/112

Метки: подвески, средства, транспортного

...показано),Работа системы осуществляется следуЮщим образом.В случае неподвижного транспортногосредства его вес передается на опорныекатки 1, благодаря чему балансиры 3 поворачиваются вокр-г о".пф 4 до тех пор, покаролики 14 силовых элементов 13 не сдеформируют подкладку 15 и рабочее тело внутри баллона 12, Величина этого статического прогиба зависит от эпюры распределения массы по каткам 1, Так, в соответствии с 5 требованиями по навесоспособности сзади, для .сельскохозяйственных тракторов их центр тяжести без сельхозорудий должен быть смещен вперед относительно середины опорной поверхности, В результате это го корпус трактора получает дифферент вперед (фиг,1).При подъеме одного из катков 1 при наезде на препятствие балансир 3...

Номер патента: 1751037

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Водяник, Майсус

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеничная, лента

...усилий, возникающих при деформировании пружин, витки правой и левой пружин -имеютпротивоположные направления.При движении гусеничной машинызвенья 1 поворачиваются друг относительно друга в связи с переходом на ведущее 45 или направляющее колесо. Эти повороты происходят за счет деформаций упругих элементов 4, Они установлены так, что ограничители 5 не препятствуют таким деформациям. При возникновении значительных растягивающих усилий в контуре гусеницы упругие элементы 4 деформируются до упора в ограничители 5,Таким образом, поворот звеньев 1 друг относительно друга происходит эа счет де: формаций упругих элементов 4; чем устраняются потери на трение в контуре гусеницы, а ограничителй 5 обеспечивают поддержание в определенных...

Номер патента: 1751038

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Ахметов, Каимов, Муратов, Мурзатлеуов

МПК: B62D 57/00

Метки: движителя, кривошипно-ползунный, механизм, направляющий, ноги, шагающего

...4, исполнительное звено 11, средней частью шарнирно связанное со свободным концом кулисы 9, опорную пяту 12, шарнирно связанную с нижним концом исполнительного звена 11, жесткое соединительное звено 13. соединяющее шарнир регулировочного ползуна 14 с верхним концом исполнительного звена 11, компенсирующие пружины 15, установленные на свободном конце ку10 15 20 25 30 35 40 45 50 левому крайнему положению, концевой переключатель 22, аналогично установленный на направляющей 2 на месте подхода ползуна б к правому крайнему положению,.Механизм ноги работает следующим образом (фиг,1).Вращательное движение Ч-образного равноплечего кривошипа 3 (плечи которого образуют между собой жесткий угол), установленного на основание 1 с направляющей 2,...

Номер патента: 1752606

Опубликовано: 07.08.1992

Автор: Дроздов

МПК: B60R 21/02, B62D 33/06

Метки: кабина, средства, транспортного

...чтобы защитить водителя от травм. Целью изобретения является повышение пассивной безопасности при опрокидывании транспортного средства.В кабине транспортного средства, содержащей силовой защитный каркас, закрепленный на шасси транспортного средства, панель крыши, установленную на силовом защитном каркасе, и энерго- поглощающие элементы, прикрепленные к каркасу по периметру панели крыши и выступающие наружу, причем по крайней мере передний и задний из которых направлены вверх под углом к горизонтальной плоскости, боковые энергопоглощающие элементы размещены в горизонтальной плоскости, а угол наклона передних и задних находится в пределах 10-20 О,Размещение боковых энергопоглощающих элементов в горизонтальной плоскости согласно...

Номер патента: 1752627

Опубликовано: 07.08.1992

Автор: Сидоров

МПК: B62D 7/14

Метки: средство, транспортное

...движения, задаватранспортном средстве, содержащем уста- емого положением рукоятки 5, за которуюновленный на раме кузов и систему рулева тележку будут тянуть, Для.поворота тележкиго управления, включающую рулевой к рукоятке 5 прилагается усилие, направленмеханизм, связанный со всеми управляемы- ное в сторону требуемого поворота, Приломи колесами с воэможностью обеспечения женное к рукоятке 5 усилие передается наравного коэффициента передачи угла пово- кузов 1 и приводит его во вращение отнорота для каждого управляемого колеса, ку сительно рамы 2, к которой. кузов 1эов установлен на раме с возможностью присоединен с помощью подвижной отноповорота в горизонтальной плоскости и со- сительной рамы 2 оси 6. Так как ось 6 жесткоединен с...

Номер патента: 1752628

Опубликовано: 07.08.1992

Авторы: Першин, Стешенко

МПК: B62D 21/00

Метки: кузова, поглощения, силовой, средства, транспортного, ударе, фронтальном, элемент, энергии

...повышение эффективности энергопоглощения путем создания дополнительной жесткости передней части кузова, 10 15 20 Поставленная цель достигается тем, что балка имеет по крайней мере два прогиба и узлы крепления с силовыми элементами передней и средней частей кузова. Между и рогибами расположен прямой участок с дополнительным узлом крепления к кузову.Прогиб между дополнительным узлом и узлом крепления к средней части кузова направлен вниз.На чертеже показан элемент кузова, общий вид.Балка 1 имеет узлы 2 - 4 крепления к кузову автомобиля (не показан) и прогибы 5 и 6. Прогиб 5 выполнен между узлами 2 и 3, а прогиб 6 расположен между узлами 3 и 4 и направлен вниз, в сторону дорожного полотна,Крепление балки 1 к кузову автомобиля осуществляется...

Номер патента: 1752629

Опубликовано: 07.08.1992

Авторы: Пальчиков, Чернов

МПК: B62D 21/02

Метки: рама, средства, транспортного

...10 для крепления элементов кабины и технологического оборудования, Основные лонжероны 1 и боковые сдвоенные лонжероны 2 посредством передней попе речной балки 3, выполненной из двух Ч-образных профилей, образующих замкнутый контур, соединены жестко между собой спереди, Ребрами жесткости служат установленные и закрепленные в балке 3 передние 30 концы боковых сдвоенных лонжеронов 2, Основные лонжероны 1 сзади и внутренние сдвоенные лонжероны 2 соединены жестко между собой задней поперечной балкой 4, выполненной в виде трубы с герметичным 35 внутренним объемом, Дополнительные боковые сдвоенные лонжероны 2 в средней части соединены между собой поперечными связями 5 коробчатого сечения, Боковые внутренние лонжероны 2 сзади жестко сое динены...