B62D — Самоходные транспортные средства; прицепы

Номер патента: 1614827

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Коденко, Нечуйвитер, Рыженков, Сибгатуллин

МПК: B62D 5/065

Метки: рулевого, средства, транспортного

...гидравлически соединенными с насосом 12, гидробаком 13 и с исполнительными гидроцилиндрами 14. На ,шарнирном сочленении модуля установлен электрический датчик 15 углов складывания энергетического модуля 1. На транспортном модуле 2 расположены дополнительные исполнительные гидроцилиндры 16, гидравлически соединенные с дополнительным гидро- распределителем 7, насосом 12, гидробаком 13. На шарнирном сочленении модуля установлен датчик 17 угла складывания транспортного модуля 2. Электромагниты 8 - 11 гидрораспределителей 6 и 7 соединены через поляризованные реле 18 и 19 с соответствующими мостовыми схемами задатчиков 4 и 5 угла поворота органа 3 управления и электрических датчиков 15 и 17 углов складывания энергетического 1 и...

Номер патента: 1614828

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Джамбурбаев, Литвинов, Хаиров

МПК: B62D 5/06

Метки: гидравлическая, объединенная, рулевого, средства, тормозов, транспортного

...приводит к увеличению давления, и часть жидкости от насоса 2 поступает в гидроаккумулятор 15, что позволяет открыть клапан 12 полностью и удерживать его стабильно в полностью открытом положении во время всего периода маневрирования. При этом излишек жидкости от насоса проходит с сопротивлением через гидроруль 9 и без сопротивления через клапан 12 и фильтр 13. После окончания маневрирования (включение гидроруля 9) рабочая жидкость от насоса 2 сливается с минимальным сопротивлением по магистрали 10 через гидроруль 9, клапан 12 и фильтр 13.При нажатии на педаль тормоза (не показано) золотник тормозного крана 4 перемещается влево, и жидкость из гидроаккумулятора 15 поступает в магистраль 3, дросселируя через тормозной кран 4. С увеличением...

Номер патента: 1614829

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Пашкевич, Передельский

МПК: B62D 5/30

Метки: аварийного, рулевого, средства, транспортного

...кинематически связан с рычажной передачей с возможностью блокировки по- следней Составитель А. Барыков Редактор О. Головач Техред А. Кравчук Корректор Т. Колб Заказ 3944 Тираж 447 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101Изобретение относится к транспортному машиностроению, а более конкретно к системам рулевого управления транспортных средств.Цель изобретения - повышение надежности работы аварийной системы рулевого управления во всех режимах работы.На чертеже приведена принципиальнаягидравлическая схема системы аварийного ,рулевого управления транспортного...

Номер патента: 1614830

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Ермак, Калдыбеков, Лебедев, Миронов, Ниль, Пашкевич, Передельский, Скворцов, Федоров

МПК: B62D 5/06

Метки: гидросистемы, охлаждением, средства, транспортного

...16 и с линией 19 управленияэлектроуправляемого ключа 14, вход 20усилителя электрически соединен с выходом21 э,пемента 15 сравнения, вход 22 которогосоединен с датчиком 11 температуры, установленным во всасывающей гидролинии23 насоса 10, а другой вход 24 - с выходом 25 ключа 14, входы 26 и 27 которогосоединены соответственно с задатчиками 12и 13 верхнего и нижнего пределов температуры,Система управления охлаждением транспортного средства работает следующим образом.Если температура рабочей жидкости меньше нижнего предела заданной температуры,рабочая жидкость из гидробака 4 по гидролинии 23 поступает к насосу 10 и далеечерез гидрораспределитель 9 сливается в гидробак 4, а из гидросистемы рабочего оборудования через вход 2 поступает в...

Номер патента: 1614831

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Аверьянов, Глебов

МПК: B62D 11/04

Метки: гусеничного, движения, двухмоторного, механизм, поворотом, скоростью, средства, транспортного

...нормального функционирования муфты 6 в полой тяге 17 выполнено отверстие 27, а для ее регулировок на стержне 14 и полой тяге 17 выполнены лыски 28 под ключ и на тягах 16 и 18 установлены контргайки 29. Механизм управления снабжен также стопором 30 ограничения управляющих воздействий и его выключающим устройством.Механизм работает следующим образом, При выключенном стопоре 9 фиксированных положений рукоятки 2 управления со штурвалом 3 относительно остова 1 управление поворотом транспортного средства осуществляется поворотом рукоятки 2 управления со штурвалом 3 вокруг оси ведущей конической шестерни 4. Последняя поворачивает находящиеся с ней в зацеплении ведомые конические шестерни 5 в противоположных направлениях, что влечет за собой...

Номер патента: 1614832

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Борисенко, Никитин, Поречин, Шевчук

МПК: B62D 11/08

Метки: автоматической, движения, крюковой, нагрузкой, прямолинейного, стабилизации, тягача

...оси тягача 0 - О и линия01 - 0, проходящая по направлению гори-.зонтальной силы тягового сопротивления Рмаятниковой тяговой балки 12, лежат в одной продольной вертикальной плоскости, Вэто время коромысла 13 и 14 располагаются под определенными углами, определяемыми расстоянием А от осей роликов15 и 16 до осей перпендикуляров, опущенных из осей соединений коромысла 13и 14 с рычагами 17, 18 на гребень 11,которое обеспечивается равновесием сил пружин 31 и 32 и рычагами 29 и 30 с зацепами. Кроме того, между боковыми поверхностями опорного гребня 11 и роликами 15 и 16 имеются зазоры Б, обеспечивающие свободные горизонтальные угловые колебания с допустимой амплитудой корпуса тягача и балки 12 относительно другдруга.При самостоятельном...

Номер патента: 1614833

Опубликовано: 23.12.1990

Автор: Минченко

МПК: B62D 21/08

Метки: остов, трактора

...на фиг. 5 - задний кронштейн левого крыла, вид слева; 1 а фиг. 6 - вид А на фиг. 5.На остове 1 установлен дизель 2 (покаан пунктиром), Трубчатые передняя 3 и адняя 4 поперечины, своими концами зареплены в лонжеронах остова и в средней асти соединены связями 5 и 6 с поперечинами 7 и 8 листов 9 и 10 днища.Между средней 11 и задней 12 трубчаты и поперечинами, являющимися также опоами рычагов подвески ходовой части 13 трактора и листом 14 днища, размещены вставки 15 из неметаллического материала. Крыло 16 поддерживается кронштейном 17, соединенным направленной вниз стойкой 18 с кронштейном 19 рессоры 20,Остов работает следующим образом.При ударе нижней носовой частью остова о препятствие усилие передается от поперечины 7 днища через связь...

Номер патента: 1614834

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Мельников, Подорванов, Пыжиков

МПК: B62D 33/06

Метки: кабины, подъема, средства, транспортного

...рычагами 10 и 11 в шарнире 15 излома, обратного их излому при нахождении кабины 1 в транспортном положении (пунктир, фиг. 2), т. е. при пересечении шарниром 5 линии, соединяющей шарниры 12 и 13 при подъеме кабины.Устройство работает следующим образом.Для перевода кабины 1 из транспортного положения в рабочее с помощью съемной рукоятки 6 винт 4 приводят во вращение. При этом гайка 5 движется вверх,воздействуя через палец 16 на плечо фиксирующего рычага 10. Поскольку последнийшарнирно связан с кронштейном 14 кабины1, а также посредством дополнительногорычага 11 с рамой 9, перемещение гайки5 вверх приводит к совместному вращениюрычага 10 в шарнире 12 и рычага 11 вшарнире 13. При этом излом рычагов 10и 11 в шарнире 15 уменьшается, а кабина 1...

Номер патента: 1614835

Опубликовано: 23.12.1990

Автор: Дроздовский

МПК: B62D 53/04

Метки: автопоезда, грузовой, платформы, полуприцепа, сцепное

...гидролиния от рабочего Отвода гидрораспределителя с предохраниельным клапаном гидросистемы управления гидроцилиндром 18.Снизу рамы грузовой платформы 4 установлены опорные катки 23, которые с помощью рычагов 24 прикреплены к кронштейнам 25, установленным на указанной раме, На осях кронштейнов 25 также установлены аутригеры 26 грузовой платформы,Снизу опорной плиты 6 или на раме полуприцепа 2 под ней могут быть размещены плоские упругие элементы для снижения ударных нагрузок при посадке опорной плиты на место после подъема.Сцепное устройство работает следующим образом.При движении по дорогам гидрораспределителем увеличивают давление жидкости в штоковой полости гидроцилиндра 18, переводят режим работы гидроцилиндра 18 в режим...

Номер патента: 1614836

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Аблялимов, Багдасаров, Мусаев, Сливинский, Советов

МПК: B62D 53/06

Метки: опорное, полуприцепа

...наравляющие 3 с подвижно в них установлеными сухарями 4, Последние снабжены паль 1 ами 5, взаимодействующими с пазами 6 рычагов 7, другие плечи которых снабжены 11 айками 8, охватывающими винт 9 с участкаМи правой 10 и левой 11 резьб,Рычаги 7 с помощью шарнира 12 закрепг 1 ены на лонжеронах 1. В сухарях 4 подвижно в вертикальной плоскости полуприцепа расположены стойки 13 с опорными колесами 14, оторые своими концами контактируют с до 11 олнительными направляющими 15, жестко закрепленными на лонжеронах 1. Стойки 13 11 одпружинены пружинами 16 растяжения относительно сухарей 4. Винт 9 снабжен рукояткой 17.Автомобильный полуприцеп работает следующим образом.Для агрегатирования полуприцепа с ав 1 омобилем-тягачем (не показан) последний...

Номер патента: 1614837

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Аблялимов, Багдасаров, Мусаев, Сливинский, Советов, Тульчинская, Шатохин

МПК: B62D 53/06

Метки: автомобильного, опорное, полуприцепа

...на раме 2 и снаб женного колесами 3. К раме 2 шарнирнос помощью осей 4 и втулок 5 присоединенкорпус 6, который подвижно (с возможностью углового поворота) присоединен копорной стойке 7, снабженной коническойшестерней 8, взаимосвязанной с коническими колесами 9,жестко закрепленными нараме 2. На конце опорной стойки 7 подвижнос помощью оси 10 присоединен кронштейн 11запасного колеса 12. Ось 4 снабжена рукояткой 13 и имеет фиксатор 14, фиксирующий ее, относительно втулки 5. Между опорной стой кой 7 и рамой 2 размещена пружина 15 растя, жения,Автомобильный полуприцеп работает сле, дующим образом.Для транспортирования полуприцепа всоставе автопоезда к последнему известнымиспособами подают автомобиль-тягач (не показан) и сцепляют его с...

Номер патента: 1614838

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Аблялимов, Багдасаров, Мусаев, Сливинский, Советов, Тульчинская

МПК: B62D 53/06

Метки: автомобильного, полуприцепа, предохранительное

...сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху.Автомобильный полуприцеп состоит из рамы 1, на которой установлен кузов 2. К раме 1 с помощью пружин 3 растяжения , присоединен корпус 4, в котором подвижно . размещена ось 5 диска 6. К раме 1 с помощью рессор присоединены колеса 7.Автомобильный полуприцеп работает следующим образом.В случае аварийной ситуации, когда догоняющее транспортное средство, например легковой автомобиль (не показан), движущееся за полуприцепом по стрелке А (фиг, 1 и 2), контактирует с диском б и последний под действием динамических сил перемещает свою ось 5 совместно с корпусом 4 по стрелке А, упруго деформируя предварительно растянутые пружины 3, деформируя при этом удар, Одновременью за счет того, что диск б осью 5...

Номер патента: 1614978

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Мельник, Никитинский, Сидоренко

МПК: B60P 3/00, B62D 21/17

Метки: груза, перевозки, средство, транспортное

...и меюши ми и иди видуал ьные либо комплексные системы управления поворотом, Через ;трубопроводы 10 в полости 1 - 3 подается воздух под давлением от пневмосистемы тягача.Работа транспортного средства осуществляется следующим образом.При укладке груза на опорные площадки 8 последние, перемещая вместе с грузом штоки цилиндров 6, своими поршнями создают в бесштоковых полостях и полостях рамы давление воздуха, уравновешивающее вес груза. Это давление равномерно нагружает все элементы металлоконструкции рамы, создавая в них усилие растяжения. Эти усилия через деформацию диафрагмы 5 нейтрализуются усилиями сжатия, передаваемыми опорно-ходовыми элементами 9 4через аналогичную систему: опорно-ходовой элемент 9, шток цилиндра 7, поршень штока,...

Номер патента: 1615017

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Забегалин, Ищенко, Подпасков, Щербатых

МПК: B62D 55/08

Метки: средства, транспортного, ходовая, часть

...рамных транспортных средств с гусеничным ходом.Цель изобретения - повышение надежности и упрощение конструкции,На фиг. 1 изображен гусеничный движитель транспортного средства; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1. (натяжное устройство).Ходовая часть содержит жестко прикрепленные к раме 1 транспортного средства силовые цилиндры с корпусами 2 и 3, имеющие подвижные штоки 4 и 5, один из которых связан через шарнир 6 трубчатой осью 7, другой шток 5 силового цилиндра ,связан через шарниры 6 с трубчатой осью 7 посредством жесткой тяги 8, На концах трубчатой оси 7 установлены балансиры 9 и 10, имеющие возможность вращения, На балансирах 9 и 10 установлены натяжные колеса 11 и 12, посредством которых осуществляется натяжение гибких гусеничных...

Номер патента: 1615018

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Гаглоев, Крупко

МПК: B62D 55/12, F16G 15/00

Метки: гусеничного, движителя, зацепление, зубовое

...3 - разрез Б-Б на фиг, 1 ( по центру зубьев колеса); на фиг, 4 - разрез В-В на фиг. 1.Зубовое зацепление гусеничного движителя состоит иэ ведущего колеса 1 с зубьями 2, взаимодействующими с гребнями 3 траков 4 с проушинами 5 и соединительными пальцами 6. Проушины 5 и гребни 3 выполнены сферическими и идентичными поверхности проушины 7 радиусом Яг с центром в точке О. Сопрягаемые с ними сферические поверхностизубьев 2 выполнены радиусом Я 1. Сопрягаемые поверхности торцов зубьев 8 и опорных поверхностей 9 гусеничных звеньев выполнены также сферическими с радиусами соответственно Яск и Яст.Зацепление работает следующим образом. При вращении колеса 1 в направлении,указанном на фиг, 1, зубья 2 взаимодействуют с гребнями, выполняющими...

Номер патента: 1615019

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Быков, Цыпленков

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеницы, звено

...зазором, а дополнител ьн ый упругий элемент 3 установлен между его внутренней поверхностью и поверхностью пальца 1.Звено может быть выполнено с двумя втулками и тремя резиновыми упругими элементами. При этом участок с меньшим диаметром одной втулки охвачен большим диаметром второй, а между ними расположен основной упругий резиновый элемент. Два дополнительных упругих элемента размещены один между наружной поверхностью одной втулки и поверхностью отверстия проушины, а другой - между поверхностью пальца и внутренней поверхностью другой втулки,Осевая ширина различных упругих элементов выбирается из условия обеспечения их примерно одинаковой угловой жесткости, Толщина промежуточной втулки составляет ориентировочно 0,1 - 1,0 мм. Упругие...

Номер патента: 1615020

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Кизилов, Олейников, Устименко, Шуликов

МПК: B62D 55/28

Метки: гусеничная, средства, транспортного, цепь

...для взаимодействия с болтом, а на боковой поверхности болта выполнена лыска 15. Расстояние от поверхности 13 проушины до оси 16 болта 7 выполнено большим, чем расстояние от поверхности лыски 15 до этой оси. При снятом болте 7 диаметр отверстия 8 грунтоэацепа 6 превышает диаметр проушины 3.Гусеничная цепь работает следующим образом.При движении транспортного средства по обычным грунтовым дорогам, где не требуется увеличения сцепления звеньев 1 гусеничной цепи с грунтом, сцепление обеспечивают постоянные грунтозацепы 4, Для улучшения сцепления с грунтом (например, при движении по обледенелой дороге) на звенья 1 устанавливают съемные грунтозацепы 6. Грунтозацепы 6 хранятся вместе с болтами 7, частично ввернутыми в реэьбо 5 10 15 20 25 30...

Номер патента: 1615021

Опубликовано: 23.12.1990

Автор: Карпачев

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничного, средства, транспортного, ходовая, часть

...рычагом 7 установлен в полусферическихгнездах короткий стержень 8 с полусферическими концамиВ варианте с упругим элементом, работающим на сжатие, поворотный рыча 7имеет второе плечо, которое опирается напружину 9, Поворотный рычаг 7 (или 2) ле, жит на упоре 10, высота которого должнабыть регулируемой, например, за счет прокладок для изменения плеча й,Ходовая часть работает следующим образом.Вилка 1, удерживающая колесо в положении оптимального напряжения гусеницы,упирается в рычаг 2, причем линия действиясилы вдоль оси вилки 1 имеет плечо й с осьюкачания поворотного рычага 2, вследствиечего создается момент силы, стремящийсяповернуть рычаг,Повороту рычага 2 (или 7) противодействует упругий элемент, действующий на рычаг, и...

Номер патента: 1615022

Опубликовано: 23.12.1990

Автор: Береговой

МПК: B62D 61/00

Метки: средство, транспортное, трехколесное

...9, проходящего внутри пилона. 2 ил.1615022 Составитель Ю. ШуруноТехред М.Моргентал едактор Н. Лазаренк рректор Т. Кол Заказ 3953 ВНИИПИ Госу Тираж 445 Подписноевенного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 оизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужг Гагарина, 101 Изобретение относится к транспортным средствам, а именно к трехколесным автомобилям.Цель изобретения - повышение комфорта пассажира и водителя и устойчивости движения.На фиг. 1 показано трехколесное транспортное средство, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид в плане.Трехколесное транспортное средство содержит фюзеляж 1, в котором тандемом, т.е. друг за другом, установлены сидения 2 ,и 3 водителя и пассажира. В носовой...

Номер патента: 1615023

Опубликовано: 23.12.1990

Автор: Евграфов

МПК: B62D 63/06

Метки: прицеп-контейнер

...давлением, изперегородов б воздух удален и они в сложенном положении размещены в карманах11 торцовых крышек 4, которыми закрытцилиндрический кузов 1,Для перевода прицепа-контейнера в рабочее положение снимают торцовые крышки 4 и освобождают рукава 7 из карманов11, Затем раскладывают полотно таким образом, чтобы один свободный конец его былразмещен внутри кузова, При загрузке прицепа-контейнера на расположенную внутрикузова часть полотна укладывают начальный слой груза, например мясные туши, После этого полотно другим свободнымконцом заворачивают поверх начальногослоя груза и укладывают следующий и т,д, В результате образуется многослойная укладка груза с зигзагообразно огибаемым его с торцовых сторон рукавом 7 из воздухонепроницаемого...

Номер патента: 1615024

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Ручан, Рябцев

МПК: B60P 1/54, B62D 63/06

Метки: прицеп, тракторный

...оси длинномерной площадки 2. Перевод наружных корпусов боковых стоек 13 боковой отбортовки иэ транспорт ного нерабочего положения в рабочее осуществляют автоматически из кабины водителя посредством двух исполнительных гидроцилиндров 16, наружные корпусы каждого из которых параллельно и неподвижно закреплены на заднем конце длинно-. мерной площадки 2 непосредственно по краям последней.Верхний конец каждой из боковых стоек 13 снабжен сквозным отверстием 18, через которое проходит хомутик 19. Через хомутик 19 пропущен гибкий трос 14, зафиксированный в хомутике 19 от продольного смещения зажимом 20.На противоположном переднем конце длинномерной площадки 2 закреплены по ее краям одним концом две цилиндрические пружины 17. Со свободным...

Номер патента: 1615600

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Мичурин, Полянский, Родин, Филиппов, Цыганков

МПК: B62D 55/20, G01M 17/007

Метки: динамометрический, трак

...также упругиебалки 19, несущие тензодатчики 2027. Нижняя часть трака соединяется сверхней с помощью соединительногоузла, включающего винт .28, завернутый одним концом в резьбовое отверстие нижней части, а другим - в гайку 29, расположенную в резиновойпостели 30, которая заключена встакан 3 1, завернутый в верхнюючасть трака, и закрытый крьппкой 32.Кроме того, в нижней части тракавыполнены упоры 33, контактирующиесо стержнями для измерения касательных реакций грунта, упоры 34, контактирующие с балками для измерениябоковых реакций грунта, и упоры .35,контактирующие с балками для измерения нормальных реакций грунта. Попериметру соединения обеих частейтрака установлено уплотнение 36 дляпредотвращения попадания...

Номер патента: 1616509

Опубликовано: 23.12.1990

Автор: Фредрик

МПК: B62D 55/247

Метки: пневматической, подушкой, ходовая

...ранство 33 между роликом и концом корпуса 34 закрывается пластинами 35 с уплотнениями 36, а торцовая стенка корпуса снабжается вентилятором 37 для для отсасывания воздуха иэ мешков 4,Груз можно размещать на крыше 38 корпуса, в этом случае ходовая система снабжается вспомогательными роликами 39.Две ходовые системы с пневматической подушкой могут быть использованы в качестве конструктивных элементов транспортного средства. В данном случае они устанавливаются параллельно и взаимосвязаны с корпусом транспортного средства (фиг,10). Они же могут быть соединены друг с другом параллельно без корпуса транспортного средства или последовательно,Ходовая система с пневматической подушкой работает следующим образом,От источника избыточного давления...

Номер патента: 1471449

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Гамаюнов, Сысоев

МПК: B62D 43/02

Метки: запасного, колеса, крепления

...для крепления эапасного 25колеса автомобиля содержит неподвижный кронштейн 1, жестко закрепленныйна транспортном средстве 2, переходное звено 3, шарнирно соединенноечерез оси 4 и 5 соответственно снеподвижным 1 и поворотным 6 кронштейнами, Поворотный кронштейн 6 выполнен П-образным и охватывает пере. ходное звено 3 так, что их продольныеоси совмещены. Между собой они блокируются фиксатором 7.Для крепления запасного колеса наповоротном кронштейне 6 устройствоснабжено тягами 8, болтам 9, диском10 с приваренными к нему шпильками 4011 и трубой 12,Фиксация переходного звена 3 втранспортном положении осуществляетсяс помощью стопора 13, выполненногов виде клинового упора 14, входящего 45в скобу 15, установленную на основа-.нии кузова...

Номер патента: 1618694

Опубликовано: 07.01.1991

Авторы: Добринский, Заходякин, Зуева, Иванов, Калмыков, Ковчак, Налбандян, Обидин, Шемпер

МПК: B62D 5/06

Метки: гидравлический, механизма, рулевого, средства, транспортного, усилитель

...в средней части каждой из осей 29 выступающей наружу беговой дорожки 30 с криволи нейной в осевом направлении поверхностью. ПериФерийные шестерни 14-16 выполнены с возможностью обкатыванияпо беговым дорожкам 30. При этомдиаметры беговых дорожек Й и отвер 5 16 стиц в периферийных шестернях Р связаны между собой ссстцсп 1 ецием(0 - Пп),П - 4) . Формы криволинейной поверхности ос ей могу быть ра злччны и, например :".а поверх.сть может быть выполнена в виде центральной цилиндрической поверхности 31 (Фиг. 10) к сопряженных с ней цо краям усеченных конических псверхнос тей 32 илк в виде сферы 33 (фиг, 7-9) .Работа гкдравлическог о рулевого механизма происходит следующим образом.В нейтральном положении золотника 2...

Номер патента: 1618695

Опубликовано: 07.01.1991

Автор: Рукин

МПК: B62D 5/06

Метки: гидропривод, объемный, рулевого, средства, транспортного

...по одному в гидролиниях 21 и 22 исполнительного гидроцилиндра 18, а гидрораспределитель 3 выполнен с двумя дополнительными торцевыми управляющими полостями 4 1 и 42, соединенными гидравлически соответственно с первой 12 и второй 13 отводящими линиями гидрсраспределителя 8, а также может быть снабжен связанными гкдролиниями 43 - 45 и 25 с гидробаком 5 двумя регуляторамк 46 и 47 потока жидкости (фиг. 2), установленными по одному в гидролиниях 21 и 22 исполнительного гидроцилиндра 18.5 16186Сбъемный гидропривод рулевого управления транспортного средства (фиг. 1) работает следующим образом.При невращающемся рулевом колесе5 3 поток рабочей жидкости, подаваемый гидронасосом 4 в систему гидропринода, ,проходит через гидравлические...

Номер патента: 1618696

Опубликовано: 07.01.1991

Автор: Рукин

МПК: B62D 5/06

Метки: гидропривод, объемный, рулевого, средства, транспортного

...а такжес соответствующими им дополнительными торцовыми управляющими полостями5161 36 и 37, гидролинии 6 и 7 управления. соединены с соответствующими им первой 9 и второЙ 10 подводящими линиями гидрораспределителя 8 и одновре- , менно с его торцовыми управляющими полостями 16 и 17, запорное устройство 33, подключенное к гидролиниям 21 и 22 исполниткьного гидроцилиндра 18, запирает жидкость в его полостях 19 и 20 и фиксирует таким образом радиус траектор;и движущегося транспортного средс. ваПри вращении рулевого колеса 3, например, по направлению против часовой "трелки поток жидкости, подаваемьй гидронасосом 4 в систему гидроприэода, разветвляется по двум гидра влич еским каналам, первый и з которых прецставляет канал, по которому поток...

Номер патента: 1620347

Опубликовано: 15.01.1991

Автор: Вершинников

МПК: B60R 16/04, B62D 25/00

Метки: аккумулятора, крепления, моторного, отсека, средства, транспортного, узел

...материал лонжеронаимеет толщину, в 1,5-2 раза превьппающую толщину площадки, что повышаетесткость, а значит, и надежностьрепления аккумулятора 6.40 Надежность также повьппается за счет оптимального расположения сварочных точек, так как сварочные точки, воспринимающие нагрузки при вырыва" нии аккумулятора работают на сдвиг, так как расположены в вертикальной плоскостиКроме того, г:;дощадка 7 (фиг.З) базируется по лонжерону 2 на этапе подсборки и таким образом дальнейшая установка подсборки не представляет сложности. При этом подсборка устанавливается по вертикальной поверхности брыэговика 1, что не вызывает затруднений при автоматической сварке. Лонжерон 2 имеет верхнюю полку, выполненную больше нижней, в связи с чем центр тяжести...

Номер патента: 1620357

Опубликовано: 15.01.1991

Авторы: Попов, Титков

МПК: B62D 11/00

Метки: бортовым, механизм, передвижения, поворотом, приводом, скоростью, средства, транспортного

...с ним косую шайбу 3. Косая шайба 3 воздействует на штоки.17 регулятора подачи двух насосов, увеличивая подачу ими рабочей жидкости, тем самым увеличивая скорость перемещения транспортного средства. Величина скорости движения транспортного средства опре - деляется угловым перемещением педали 8, т.е. величиной поступательного перемещения косой шайбы 3.При освобождении педали 8 она возвращается в исходное положение под воздействием пружин штоков регулируемых насосов.45Для поворота транспортного средства во время его движения необходимо повернуть рукоятку 11. При этом ведущая звездочка 12 через цепную передачу 13 и ведомую звездочку 10 повернет обойму 9, которая в свою очередь повернет косую шайбу 3, Скосы ко сой шайбы 3 при повороте...

Номер патента: 1620358

Опубликовано: 15.01.1991

Авторы: Аданаков, Дудин, Спирин

МПК: B62D 11/08

Метки: гусеничной, механизм, привода, тормозов

...Шток 1 гидроусилителя выполнен с подводящим 16, а корпус 6 - с отводящим 17 каналами.Устройство работает следующим образом.В гидроусилитель масло подается от насоса (не показан) через подводящий канал 16 штока 1 и отводится в бак через канал 17 корпуса 6.Для поворота трактора перемещают тягу 15 (на фиг. 2 вправо), Шток 14 с клапаном 12 перекрывает канал7, разобщив зону нагнетания от зоны слива. Под действием возросшего давления масла корпус 6 начнет перемещаться до тех пор, пока не откроется канал 17, при этом тяга 15 удерживается силой, приложенной к ней со стороны тракториста-машиниста. Корпус 6 перемещает тягу 4 привода тормоза плавного поворота. Происходит плавный поворот трактора. При дальнейшем перемещении тяги 15 кулиса...