B62D — Самоходные транспортные средства; прицепы

Номер патента: 1196300

Опубликовано: 07.12.1985

Автор: Поляков

МПК: B60P 3/40, B62D 53/06

Метки: конструкций, монтажа, перевозки, полуприцеп, свайных

...поверхности путем вертикального перемещения грузонесущего элемента в рабочем положении,На фиг.1 схематично представлен полу- прицеп в транспортном положении; на фиг.2 - полуприцеп в монтажном положении сбоку; на фиг 3 - разрез А - А на фиг.3.Полуприцеп сосоит из сочлененной рамы, передняя секция 1 которой шарнирно закреплена на шасси тягача 2; Передняя секция 1 посредством шарнира 3 соединена с задней секцией 4, которая опирается на колесную тележку 5, На последней закреплен гидро- цилиндр 6, шарнирно связанный штоком с грузонесущим элементом 7, который выполнен телескопическим и шарнирно закреплен на задней секции 4. На крайних секциях грузонесущего элемента 7 закреплены грузо- захваты 8 и 9 с гидроцилиндрами 10 и 11, в которых...

Номер патента: 1197873

Опубликовано: 15.12.1985

Авторы: Глущенко, Сливинский

МПК: B60P 1/28, B62D 21/09

Метки: самосвальное, средство, транспортное

...транспортного сред ства.На Фиг. 1 схематически показано самосвальное транспортное средство, вид сбокуф на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.Самосвальное транспортное средство состоит из рамы 1, выполненной из лонжеронов 2, связанных между собой поперечинами 3. В лонжеронах 2 выполнены отверстия 4, в которых размещены двуплечие рычаги 5, с помощью шарниров 6 установленные на лонжеронах 2, Одни из плеч рычагов 5 контактируют с обвязочным брусом 7 основания 8 кузова 9 и снабжены в зоне контакта резиновыми прокладками 10, а другие - с лонжеронами 11 основания 8 кузова 9.Работает самосвальное транспортное средство следующим образом,В транспортном положении с эагруженньи, например, хлопком-сырцом в кузовах 9 их лонжероны 11 основанйя 8...

Номер патента: 1197908

Опубликовано: 15.12.1985

Авторы: Глущенко, Сливинский

МПК: B62D 1/00

Метки: прицепное, средство, транспортное

...средствам и может быть использовано в койструкции автотракторных прицепов.Цель изобретения - повышение удобства эксплуатации.На фиг. 1 схематически представлено предлагаемое прицепиое транспортное средство, вид сбоку:, на фиг. 2 - узел фиксации его подкатной тележки относительно рамь 1.Прицепное транспортное средство состоит из кузова 1, установленного на раме 2. Между рамой 2 и подкатной тележкой 3 размещены" верхнее 4 и нижнее 5 полукольца поворотного круга 6, Между . полукольцами 4 и 5 находится фиксатор 7, выполненный в виде усеченной пирамиды и шарнирно закрепленный на рычаге 8, взаимодействующим с подпружиненной пружиной 9 тягой 10. Последняя взаимодействует с диском 11, закрепленным на втулке 12, которая подвижно с...

Номер патента: 1197909

Опубликовано: 15.12.1985

Авторы: Загородних, Нютин

МПК: B62D 1/18

Метки: колонка, рулевая, травмобезопасная

...изобретения - повышение надежности работы.На фиг. 1 схематически представлена предлагаемая травмобезопасная рулевая колонка, общий вид; на фиг. 2 - травмобезопасный механизм, общий вид; на фиг. 3 - то же, в аварийной ситуации; на фиг. 4 - разрез А - А на фиг 2 (увеличенный масштаб); на фиг. 5 - разрез Б - Б на фиг, 2 (увеличенный масштаб).Травмобезопасная рулевая колонка состоит из передней 1 и задней 2 частей рулевого вала, соединенных между собой травмобезопасным механизмом, содержащим три пары рычагов 3, связанных между собой попарно общими шарнирами 4, причем концы одних из них связаны с передней частью 1 рулевого вала, а других - с задней частью 2 рулевого вала с помощью шарниров 5, жестко закрепленных на соответствующих частях...

Номер патента: 1197910

Опубликовано: 15.12.1985

Авторы: Беленький, Боков, Мажарцев, Шевчук

МПК: B62D 1/18

Метки: колонка, рулевая, средства, транспортного

...взаимодействующей с плоской пружиной, закрепленной на кор. пусе редуктора. параллельными валами 13 и, один из которых с помощью вилки 15 связан с верхней частью рулевого вала, а другой проходит через овальйое отверстие 16 в полу и несет на себе круглую шайбу 17 и пружину 18, прижимающую шайбу 17 к полу. П-образная скоба 7 охватывает 13-образную скобу 12 и шарнирно связана с ней с помощью втулок 19, На посту 5 управления закреплены кронштейны 20 и 21, имеющие резьбовые отверстия, в которые вворачиваются болты, прижимающие втулки 19 к кронштейнам 20 и 21.1.)-образная скоба 12 имеет резьбовое отверстие 22, отнесенное от оси шарнира 3 и расположенное соосно с радиусным пазом 23 в П-образной скобе 7. Через паз 23, образованный дугами...

Номер патента: 1197911

Опубликовано: 15.12.1985

Авторы: Пашкевич, Передельский, Попов, Шиленко

МПК: B62D 5/06

Метки: гидравлическая, рулевого, средства, транспортного

...5 гидролиниях установлен гидрораспределитель 6 рулевого механизма 2. Система содержит вспомогательный 7 и исполнительный 8 гидроцилиндры, поршневые полости которых сообщены между собой, а штоковые - с гидрораспределителем 6. При этом шток 9 вспомогательного 7 гидроцилиндра соединен с гидрораспределителем 6, шток 10 исполнительного 8 гидроцилиндра - с механизмом 11 поворота колес. Механизм 12 согласования положения поршней выполнен в виде дополнительной 25 гидролинии 13, подключенной параллельно вспомогательному 7 гидроцилиндру с установленными в ней встречно параллельно двумя предохранительными клапанами 14, установленными, например, в одном блоке 15 на корпусе 16 вспомогательного 7 гидроцилиндра.Устройство работает следующим образом.В...

Номер патента: 1197912

Опубликовано: 15.12.1985

Автор: Пыжиков

МПК: B62D 33/06

Метки: кабины, опрокидываемой, раме, средства, транспортного, установки

...СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к автотракторостроению, а именно к устройствам для установки опрокидываемых кабин на рамы транспортных средств.Цель изобретения - снижение уровня вибрации кабины путем исключения изме. нения характеристик амортизатора в процессе фиксации кабинеты.На чертеже" схематически изображено предлагаемое устройство для установки опрокидываемой кабины на раме транспортного средства.1Устройство состоитиз корпуса 1, закрепленного наосновайии опрокидываемой кабины 2 и взаимодействующего с опорным элементом 3. В стакане 4 рамы 5 транспортного средства установлена с возможностью перемещения в...

Номер патента: 1197913

Опубликовано: 15.12.1985

Авторы: Ильин, Охотников

МПК: B62D 53/04

Метки: сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г, Ужгород, ул, Проектная, 4Редактор С. Лиснна Заказ 7668/8 Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к сцепным уст-. ройствам сочлененных транспортных средств.Цель изобретения - увеличение надежности работы сочлененного транспортного средства при его эксплуатации на бездорожье.На чертеже схематически изображено предлагаемое сцепное устройство сочлененного транспортного средства, вид сбоку.Сцепное устройство сочлененного тран спортного средства содержит тяговое звено 1 тягача 2, дышло 3 прицепа 4 и силовую систему 5, включающую в себя гибкое звено 6, жестко закрепленное одним концом к...

Номер патента: 1197914

Опубликовано: 15.12.1985

Авторы: Глущенко, Сливинский

МПК: B62D 53/08

Метки: автопоезда, пневмомагистралей, соединения

...1 вид снизу; на фиг, 4 - седельная. плита тягача и опорная плита прицела, вид сбщ;на фиг. 5 - взаимодействие клапанов.Автопоезд состоит из тягача 1, снабженного компрессором 2 с воздушным баллоном 3, трубопроводом 4 и седельной плитой 5, взаимодействующей с опорной плитой 6 и шкорнем 7, жестко закрепленными на шасси 8 прицепа 9. На поверхности седельной плиты 5 размещена дугообразная выточка 10, в которой размещены подпружиненные пружиной 11 шарики 12 шариковых клапанов 13 питающей магистрали 14. На поверхности плиты наката прицепа выполнено углубление 15, в котором размещены подпружиненные пружиной 16 шарики 17 шариковых клапанов 18, связанных приемной пневмомагистралью 19 с трубопроводом 20 прицепа 9. Трубопровод 20 соединен с...

Номер патента: 1197915

Опубликовано: 15.12.1985

Автор: Романов

МПК: B62D 55/07

Метки: гусеничного, средства, транспортного, ходовая, часть

...на гусеничном ходу.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей транспортногосредства за счет изменения давления гусеничной цепи на грунт,На фиг. 1 схематически показана ходовая часть при движении по дорогам сусовершенствованным покрытием; на фиг. 2то же, при движении по бездорожью; нафиг. 3 - пара сочлененных траков, аксонометрия.Ходовая часть состоит из рамы 1, на.тяжного колеса 2 с механизмом 3 натяжения, взаимодействующим с ограничителем 4,а также соединенных в пары 1 сдвоенных) катков 5, шарнирно прикреплен.ных к раме 1 посредством оси 6, относительно которой они могут поворачиваться на угол, задаваемый ограничителем4, взаимодействующим с рамой 1 посредством гидроцилиндра 7, Сдвоенные катки...

Номер патента: 1199688

Опубликовано: 23.12.1985

Авторы: Демидович, Добринец, Козел, Лугин, Червяк

МПК: B62D 1/185

Метки: колонка, рулевая, средства, транспортного

...вподшипнике 6 корпуса 1, кожухспродольным пазом, 8, установленный наподшипнике 9 входного вала 5, кронштейн 10 с отверстиями в верхней инижней полках 11 и 12, закрепленныйна кожухе 7, валик 13, расположенный в отверстиях кронштейна 10 и упирающийся бутом 14 в верхнюю полку11, и закрепленный относительно нижней полки 12 шайбой 15 и стопорнымкольцом 16, эксцентриковый ролйк 17с круговыми треугольныьи шлицами 18,расположенный между полками 11 и 12и закрепленный на валике 13 шпонкой19, пружину 20 кручения, рукоятку.21, закрепленную на шлицах валика13, цилиндрическую пружину 22, направляющий упор, включающий ось 23,прикрепленную винтом 24 к корпусу 1,на которой размещена вращающаясявтулка 25В кожухе выполнен вырез 26, через который проходит...

Номер патента: 1199689

Опубликовано: 23.12.1985

Авторы: Беленький, Боков, Медведицкий, Шевчук

МПК: B62D 1/185

Метки: колонка, рулевая, средства, транспортного

...- повышение удобства пользования и надежности.На фиг. 1 показаны валы рулевой колонки, разрез (рулевое колесо находится в крайнем нижнем положении); на фиг. 2 - элемент рулевого вала; на фиг. 3 - элемент промежуточного вала; на фиг. 4 - штифт. Рулевая колонка транспортного средства содержит корпус, состоящий из неподвижно соединенных П-образной скобы 1 и трубы 2, внутри которой расположены подшипники 3 и 4. В подшипниках 3 и 4 установлен полый промежуточный вал 5 с продольными пазами 6 в диаметральной плоскости, примыкающими к радиальному отверстию 7, через которое монтируется штифт 8 при сборке узла. Нижний конец вала 5 несет вилку 9 карданной передачи рулевого привода. Внутри вала 5 расположен также полый рулевой вал 10, верхний конец...

Номер патента: 1199690

Опубликовано: 23.12.1985

Автор: Ульбашев

МПК: B62D 5/06

Метки: рулевого, средства, транспортного

...26 подключена к торцублока дифференциальных клапанов, например клапану 27, в противодействие однойиз полостей насоса-дозатора (например, 40левой), подключенной посредством гидролинии 28 к противоположному торцу клапана 27. Последний подпружинен пружиной 29в корпусе 30 в сторону полости насоса-дозатора и содержит канал 31, сообщающийполость органа 2 регулирования подачеи45через кольцевую выточку 32 на клапане 27со сливной гидролинией 25, подключеннойк кольцевой расточке 33 в корпусе 30, выполненной со стороны полости насоса-дозатора с отрицательным перекрытием к выточке 32 на клапане 27, При повороте руля(например, влево) рабочая гидролиния 3гидроцилиндра 5 поворота подключена к кольцевой расточке 34 корпуса 30, выполненнойсо стороны...

Номер патента: 1199691

Опубликовано: 23.12.1985

Авторы: Бахмутский, Гинцбург, Каплин

МПК: B62D 5/087

Метки: гидравлического, распределитель, рулевого, средства, транспортного, усилителя

...ведущем валу 4 осуществляется гайкой 18. Подача рабочей жидкости от напорной магистрали гидросистемы к золотнику происходит по радиальному каналу 19, а слив - по каналам 20 - 22. Междроссельные камеры 23 и 24 золотника связаны каналами 25 и 26, 27 и 28 с соответствующими полостями силового цилиндра. Полный ход золотника с одной стороны ограничен конструктивным зазором -1-Л от обоймы подшип ника 5 до промежуточной крышки 2, а с другой - до гильзы 10.Распределитель гидравлического усилителя работает следующим образом.При нейтральном положении рулевого колеса рабочая жидкость, подаваемая по радиальному каналу 19, поступает к средним дросселирующим кромкам, образованным проточкой 12 в корпусе 1 и средним гребнем 7 на золотнике, и...

Номер патента: 1199692

Опубликовано: 23.12.1985

Авторы: Антонов, Грифф, Майборода, Пантелеев, Синюрин, Трофименков

МПК: B62D 13/02

Метки: двухосной, поворотом, полуприцепа, привод, тележки

...диск 2. Поворот задающего диска 2 через трос 3 передается исполнительному диску 4, на котором установлен асимметрично относительно его оси 5 поворота два пальца 6, входящие в радиальные пазы 8 дополнительных дисков 7. Пальцы 6, поворачиваясь вместе с исполнительным диском и взаимодействуя с радиальными пазами 8, поворачивают дополнительные диски 7 и соответствующие им поворотные оси 1 О полуприцепа, причем углы поворота Р, Рг дополнительных дисков 7 зависят от плеча установки пальцев 6, т. е. от расстояния К и Кг между осью 5 поворота исполнительного диска 4 и соответствующим пальцем 6. Таким образом, если два пальца 6 установлены на испол 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 нительном диске 4 асимметрично относительно оси 5 его поворота,...

Номер патента: 1199693

Опубликовано: 23.12.1985

Авторы: Барышников, Григолюк, Кулаков

МПК: B62D 33/02

Метки: грузового, кузов, средства, транспортного

...5).Выпуклые упругие панели 4 могут быть выполнены из армированной резины, листового проката и т.п.Монтаж кузова производится следующим образом.Каркас 1 собирают из продольных 2 и поперечных 3 элементов и связывают их между собой сваркой. Затем в зонах контакта упругих панелей 4 с каркасом 1 крепят пластины 10, монтируют на каркасе 1 направляющие 7 и устанавливают упругие панели 4, на которых предварительно закрепляют штоки 5. Штоки 5 вводят в направляющие 7, устанавливают тарельчатые пружины 11 и наворачивают гайки 6. Благодаря возможности поворота выпуклых пане 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 лей 4 в шарнире 12 обеспечивается надежный прижим кромок 8 и 9 панелей 4 к пластине 10, Изменяя усилие затяжки гаек 6 и варьируя тем самым усилием...

Номер патента: 1199694

Опубликовано: 23.12.1985

Авторы: Архангельский, Толчеев

МПК: B62D 55/00

Метки: грузов, гусеничная, двухзвенная, длинномерных, перевозки

...13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор Л. Гратилло Заказ 7783/25 Изобретение относится к области транспортного машиностроения, преимущественно к сочлененным гусеничным транспортным средствам. Целью изобретения является повышение надежности путем уменьшения длины карданного привода. На чертеже изображена гусеничная машина, вид сбоку.Двухзвенная гусеничная машина содержит гусеничные тележки 1 и 2, на которых установлена грузовая платформа 3 при помощи шарниров 4 и 5. Йа платформе 3 размещена силовая установка 6, связанная при помощи карданного привода 7 и раздаточной коробки 8, установленной на сцепном устройстве 9, с ведущими колесами 10 и 11 гусеничных тележек 1 и 2....

Номер патента: 1199695

Опубликовано: 23.12.1985

Авторы: Абакумов, Горбачевский

МПК: B62D 63/06

Метки: прицеп, трехосный

...на указанные балансиры.Изобретение относится к автомобильному транспорту, а именно к прицепам и полуприцепам.Цель изобретения - снижение высоты погрузки, увеличение поперечной устойчивости и уменьшение динамической нагружен- ности прицепа.На фиг. 1 изображен трехосный прицеп, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - то же, вид сзади; на фиг. 4 - схема преодоления вертикальных препятствий.Трехосный прицеп состоит из балансирной задней двухосной тележки, включающей балансиры 1 с осью 2, заднюю ось 3, промежуточную ось 4 и колеса 5, переднюю ось 6 с колесами 7. Рама прицепа выполнена в виде двух балансиров 8, передние концы которых посредством горизонтальных осей 9 соединены с верхней частью поворотного управляющего...

Номер патента: 1199951

Опубликовано: 23.12.1985

Авторы: Выходец, Гиршович, Калянников, Киселев, Лейман, Павлов, Филиппов

МПК: B62D 33/06, E02F 9/16, E21F 13/00 ...

Метки: горной, кабина

...способствуетзначительному снижению высокочастотной вибрации, оказывающей наиболеевредное воздействие на машинистагорного комбайна,Выбор оптимального соотношения10толщин слоев шумовиброзащитной конструкции кабины производится следующим образом.Вначале по условиям прочностиустанавливается минимально необходимая толщина стального листа, которая по результатам расчета, например, для стенок кабины горного комбайна равна 2 мм. Затем на основе экспериментально-теоретических методов .20устанавливается рациональная толщина.слоя вибродемпфирующей мастики. Повеличине требуемого снижения структурного шума (которая для проходчес 25ких комбайнов составляет 4-8 дБ) и поизвестным параметрам стенок выбираются предпочтительные значения толщины слоя...

Номер патента: 1202919

Опубликовано: 07.01.1986

Авторы: Барун, Нурлыев, Петер

МПК: B60P 3/00, B62D 27/06

Метки: грузового, кузов, средства, транспортного

...А.Ач Корректор М.Пожо Редактор Н.Бобкова Заказ 8371/22 Тираж 649 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 412Изобретение относится к автомобилестроению, а именно к кузовам грузовых транспортных средств.Цель изобретения - повышение удобств в эксплуатации, универсальности и безопасности путем обеспечения возможности перестановки боковых бортов в положение. с верхним расположением шарниров их крепления.На чертеже изображен кузов, аксонометрия.Кузов грузового транспортного средства содержит основание 1 с закрепленными на нем стойками 2 и боковые откидные борта 3, соединенные с основанием посредством нижних шарниров 4,...

Номер патента: 1202946

Опубликовано: 07.01.1986

Авторы: Кряжев, Новикова

МПК: B62D 1/00

Метки: рулевое, средства, транспортного, управление

...Рулевое управлениеотличающеесягофрированный .элемент выпвиде цилиндра.120296 1Изобретение относится к транспорт приборов и органы 7 управления могут ному машиностроению и может быть быть закреплены неподвижно к кожу- использовано при конструировании ху 8 рулевого вала посредством разьтранспортных средств с учетом тре- . емной колодки 9 и имеют электрическую, бований активной и пассивной безопас-коммутацию 10 с контролирующими ности. элементами.Цель изобретения - упрощение конструкции безопасного рулевого управ- В процессе работы рулевого управления, ления крутящий элемент от рулевогоНа чертеже схематично изображено 10 колеса 3 передается к рулевому валу безопасное рулевое управление. 6 посредством гофрированного эле"Предлагаемое...

Номер патента: 1202947

Опубликовано: 07.01.1986

Авторы: Гинцбург, Добринец, Козел, Савицкий, Червяк

МПК: B62D 5/083

Метки: гидравлического, гидрораспределитель, рулевого, средства, транспортного, усилителя

...механизма Шлицевое соединение выполнено с зазором 14. Зазор выбирается иэ условия полученияполного хода золотника. Входнойвал 11 привода золотника соединенторсионом 15 с винтом 10 рулевогомеханизма. В крышке 16; служащейдля регулировки натяга подшипников13, установлено комплексное уплотнение 17. На крайних шейках золотника6 выполнен ряд равномерно расположенных по диаметру сквозных продольных пазов 18 и 19 со стороны обоихторцов 20 и 21 Длина Х пазов 18и 19 меньше длины Ркрайних шеекна величину полного хода золотника.Расстояние 1 от внутренних поверхностей 22 и 23 крайних выступов доторцов 20 и 21 золотника 6 меньшедлины пазов 1.При нейтральном положении золотника рабочая жидкость от насосапоступает к средней расточке 3 и202947 1...

Номер патента: 1202948

Опубликовано: 07.01.1986

Авторы: Кярнер, Томилов, Шипицын

МПК: B02C 17/22, B62D 33/04

Метки: корпуса, оборудования, футеровка

...думпкаров,бункеров, скипов, рудоспусков ианалогичного оборудования,Цель изобретения - снижение трудоемкости монтажа футеровки и возможность ее использования на закрытыхповерхностях оборудования. На фиг1 изображена футеровка, продольный разрез:,на фиг, 2 - вид А на фиг, 1.Футеровка корпуса оборудования содержит плотно установленные меж-, ду продольными 1 и поперечными 2 упорами корпуса 3 футеровочные элементы в виде резиновых плит 4 со сквозными продольными отверстиями 5, в которых на всю длину футеровки расположены стержни 6, выполненные в виде растяжек, Поперечные. упоры 2 выполнены с пазами 7 под концы стерж ней 6, соединенных с поперечными упорами 2 при помощи натяжного винта 8, затянутого гайкой. 9, через перекрываю. щие паз...

Номер патента: 1202949

Опубликовано: 07.01.1986

Автор: Смирнов

МПК: B62D 33/06

Метки: кабины, крепления, средства, транспортного

...выполнениясредств фиксации - впадин штыря игильзы в сечении сегментообраэнымнили трапециевидными (фиг.З и 4) соответственно.Втулка 2 имеет осевое отверстие 14 под штырь, В первоначальном (несдеформированном) положении (фиг.2) диаметр отверстия 14 втулки равен максимальному наружному диаметру цилиндрической части 8 штыря 1, а наружный диаметр 15 втулки соответствует минимальному внутреннему диаметру 16 гильзы 3. 15 В собранном положении втулка ,сдеформирована (фиг.1) благодаря осевому сжимающему воздействию составляющей веса кабины, приложеннойсо стороны кольцевой опорной площадки основания 4 кабины к верхнему торцу 17 (фиг.2) втулки. Нижним своим торцом втулка 2 опирается на дно 11 гильзы.Сдеформированная втулка характеризуется...

Номер патента: 1202950

Опубликовано: 07.01.1986

Авторы: Демидович, Иванюшенко, Овсянников, Титович

МПК: B62D 33/08

Метки: кабины, опрокидывания, средства, транспортного

...центра шарн динения кабины с п точным рычагом, со венно вверх и в20 а с Н Н -- = -ФЬА -Сььо(В 30 где О - длина плеча основного рычага 3 от центра шарнира 7соединения с кабиной до центра шарнира 4 соединения скронштейном 5 рамы транспортного средстваЬ - длина плеча основного рычагаот центра шарнира 4 соединения с кронштейном 5 рамытранспортного средства доцентра шарнира 9 соединенияс промежуточным рычагомС - длина плеча промежуточногорычага от центра шарнира 945соединения с основным рычаИзобретение относится к транспорт. ному машиностроению и может быть использовано в конструкциях опрокиды 1 вающихся кабин транспортных средств;Цель изобретения - исключение неконтролируемых перемещений кабины при ее опрокидывании.На чертеже показана...

Номер патента: 1202951

Опубликовано: 07.01.1986

Авторы: Бородкин, Котлобай, Расолько

МПК: B62D 55/08, B62D 55/26

Метки: гусеничный, движитель

...перемещаться в продольных направляющих 6 при малой касательной реакции грунта. Доля общей тяговой нагрузки гусеничного движителя, воспринимаемая грунтозацепом 4, находящимся в данный момент времени в зоне опорного катка 1, уменьшается. Соответственно уменьшается напряженное состояние массива грунта в зоне опорного катка 1. При дальнейшем движении последнего по беговой дорожке гусеничной це" пи 2 дополнительные упругие элементы 7 занимают первоначальное положение, передвигая при этом ползунки 8 и сжи 11 и связанныеодним концом с траками 3, а вторым концом с ползунками 8, взаимодействующими с вторыми основными упругими элементами 5, Последние выполнены в виде пружин сжатия, размещенных на винте 9 и подпружинивающих грунтозацепы...

Номер патента: 1204358

Опубликовано: 15.01.1986

Автор: Головин

МПК: B23P 19/02, B62D 55/32

Метки: гусениц, монтажа, стенд, тележку, трактора, ходовую

...Б, Раушс"Патент", г. Ужгород Проектн Изобретение относится к транспортному машиностроению, преимущественно к техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств .на гусеничном ходу. 5Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение надежности.На фиг. 1 показан предлагаемый стенд, вид сбоку; на фиг. 2 - то же вид в плане. .10Стенд содержит неподвижную опорную поверхность 1 с направляющими 2 для начальной установки трактора,. У края поверхности 1 шарнирно закреплены откидные крышки 3, под кото рыми в приямке размещены площадки для установки на них рулонов 4 монтируемой гусеницы. Конец каждой гусеницы прикреплен к стойке 5. Бесконечная цепь 6 своим краем 7 взаимо действует с концом монтируемой гусеницы. Верхняя ветвь цепи...

Номер патента: 1204415

Опубликовано: 15.01.1986

Авторы: Гуськов, Лангазов, Статкевич, Таяновский

МПК: B60K 17/28, B62D 13/02

Метки: вала, включения, мощности, муфтой, отбора, фрикционной

...40 клапана 12 управления разделяется на две части поршнем 4 1, жестко связанным с неподвижным поршнем 36. Поршень 41 содержитвстроенный обратный клапан 42, сообщающий каналами 43 части полости 40между собой при открытом обратномклапане 42, и дроссельные отверстия44, постоянно сообщающие части полости 40 между собой,Система работает следующим образом.При перемещении в положениеВы 1ключено рычага 14 ручного включениякорпус 18 клапана 12 управлепия пеперемещается тягой 13 в крайнееправое положение и открывает полностью кольцевую проточку 38 и сливную гидролинию 39, соединяй со спивом нагнетательные гидролинии 9 и10. Давление рабочей жидкости в полости гидроцилиндра 11 привода фрикционной муфты 4 падает до нуля, отключая тем самым...

Номер патента: 1204420

Опубликовано: 15.01.1986

Авторы: Бартош, Денисов, Крыжановский, Росолько

МПК: B60P 1/16, B62D 5/07

Метки: автомобиля-самосвала, гидропривод, механизма, объединенный, опрокидывающего, рулевого, усилителя

...10 занимает крайнееправое положение (по чертежу). Торцовая полость распределителя 8 сообщается с резервуаром 35. Распределитель 7 смещается в крайнее левоеположение, отключая от насосов 4 и5 гидроусилитель 3 и подсоединяя кним бесштоковые полости 28 гидроци- .линдров 1 и 2. Происходит подачажидкости в полости 28 и поднятиеплатформы 19, в ходе которого рабочаяжидкость из штоковых полостей 33гидроцилиндров 1 и 2 вытесняется врезервуар 35 через регулируемый дроссель 34 ограничительного клапана 32и включенный (открытый) под действием давления в магистрали 31 клапан29 торможения. Ограничительный клапан 32 исключает "запрокидывание"платформы 19 автомобиля-самосвала.Процесс исключения "запрокидывания" платформы осуществляется...

Номер патента: 1204421

Опубликовано: 15.01.1986

Автор: Светцов

МПК: B60P 1/32, B62D 63/06

Метки: прицеп-самосвал

...и с прицепной 35скобой 13.Откидной борт 14 крепится на кузове 2 шарнирами с одной из его сторон, а остальные борта не откидываются. Механизм управления и фиксации " 40откидного борта включает в себя прижимные 15 и натяжные 16 кронштейны,размещенные на осях 17 в опорах 18,установленных на поперечной балке 9рамы 1 шасси. Натяжной кронштейн 16 45связан гибкой тягой 19 регулируемойдлины с днищем кузова 2,Устройство работает следующим образом.При подаче в гидроцилиндры 3 рабочей жидкости под давлением их штокипередают усилие от рамы 1 шасси накузов 2. В результате этого рамка 5поворачивается на шарнире, установленном на поперечной балке 9 рамы 1 55шасси, поднимая другим концом кузов2. Одновременно ролики 6 рамки 4 опираются на концы...