Самосвальный полуприцеп

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНРЕСПУБЛИН 145995 19) Н ЕНИ ВИДЕТЕЛЬСТВ Н АВТОРСК 7исследо ьс.фд енностиА.И.Чистиков8)тельство СССРП 53/06, 1982 ЛУПРИЦЕП осится к автоам, а именно инепам, и может ля перевозки на изобретения -(54) САМОСВАЛ (57) Изобрете транспортным самосвальным быть использо лочных грузов ЬНЫЙние о средст полупр вано д Цел ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫГИЯМПРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ ИЗ(71) Северний научнокий институт промышл(56) Авторское свидеВ 1041383, кл. В 62 60 Р 1/16, В 62 0 53/ уменьшение хода гидроцилиндра и усилий на опорно-сцепное устройство. Нараме 4 полуприцепа 3 шарнирно закреплен кузов 5 и смонтированы направляющие, в которых с возможностью переме-щения установлена опорная плита 7.Последняя шарнирно связана с кузовом 5силовым гидроцилиндром 8, тросом 9 ишарнирной штангой 12. Трос .9 запасован в блоки 1 О и 1, которые соответственно смонтированы на раме 4 и кузове 5, Свободный конец троса 9 закреплен на раме 4. Нижний конец штанги12 установлен в продольном горизонтальном пазу 13, который выполнен вопорной плите 7. 2 ил,О Изобретение относится к автотранспортным средствам, а именно к само- свальным полуприцепам, и может быть использовано для перевозки навалоч 5 ных грузов.Цель изобретения - уменьшение хода гидроцилинцра и усилий на опорно-сцепное устройство.На фиг,1 изображен полуприцеп, общий вид; на фиг.2 - узелна фиг,1.Транспортное средство состоит из тягача, с опорно-сцепным устройством 2 седельного типа и полуприцепа 5 3. На раме 4 полуприцепа 3 шарнирно закреплен кузов 5 и смонтированы направляющие 6, в которых с возможностью перемещения установлена опорная плита 7, С кузовом 5 и опорной плитой20 шарнирно связан силовой гидроцилиндр 8. Опорная плита 7 соединена с кузовом -5. тросом 9, запасованным в блоки 10 и 11, первый из которых закреплен на раме 4, а второй - на кузо 25 ве 5. При этом свбодный конец троса 9 связан с рамой 4.Опорная плита 7 дополнительно сое,", динена с кузовом 5 по крайней мере одной шарнирной штангой 2. Нижний 30 конец штанги 12 установлен в продольном горизонтальном пазу 13, который выполнен в опорной плите 7, Штанга 12 выполнена с возможностью регулировки ее длины. Для снижения трения ,при перемещении в направляющих 6 опорной плиты 7 последняя может быгь снабжена опорными катками.Для исключения перекоса опорной плиты 7 в процессе ее перемещения в направляющих б предусматривается возможность установки двух штанг 12.Работа полуприцепа осуществляется следующим образом.При подаче рабочей жидкости в 45 гидроцилиндр 8 осуществляется выдвижение штоков гидроцилиндра и начинается подъем кузова 5. В начальный момент подъема происходит перемещение нижнего конца штанги 12 вдоль паза 13 из левого положения в .-правое. При этом трос 9 не натянут иопорная плита 7 не перемещается.11 ри дальнейшем подъеме кузова 5 происходит натяжение троса 9, вследствие чего плита 7 с гидроцилиндром 8начинает перемещаться по направляющим б вдоль рамы 4 полуприцепа, Нижний конец штанги 12 занимает в пазу,13 правое крайнее положение, приэтом штанга 12 не нагружена.В процессе подъема кузова 5 штанга 12 выполняет функцию страхующегоэлемента и в случае аварийного обрыва троса 9 удерживает опорную плиту7 на месте, препятствуя перемещениюее в исходное. положение,Дпя приведения самосвального полу"прицепа. в транспортное положение рабочая полость гидроцилиндра 8 переключается с напорной магистряли насливную и кузов 5 под действием собственного веса опускается. В процессе опускания происходит ослабление натяжения троса 9, нижний конецштанги 12 перемещается в пазу 13 влевое положение и опорная плита 7 сгидроцилиндром 8 под действием толкающей штанги 12 перемещается в исходное положение. Кузов 5 опускается на раму 4 и фиксируется на ней втранспортном положении.Формула изобретенияСамосвальный полуприцеп, содержащий раму, шарнирно закрепленный на ней кузов, установленную на раме опорную плиту и силовой гидроцилиндр, шарнирно связанный с кузовом и опорной плитой, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью уменьшения хода гидроцилиндра и усилий на опорносцепное устройство, опорная плита ус тановлена с возможностью перемещения вдоль рамы и соединена с кузовом трособлочной системой и шарнирной штангой, при этом нижний конец штан" ги установлен в продольном горизонтальном пазу, которнй . выполнен в опорной плите.1459955 Составитель А.Мазилкинактор С.Пекарь Техред М,Дидык Корректор М.Шароши Подписное и ГКНТ СССР оизводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектна я 4 аказ 400/18 Тираж 523 ВНИИПИ Государственного комитета по изо 113035, Москва, Ж, Р