B62D — Самоходные транспортные средства; прицепы

Номер патента: 346166

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Гуськова, Шимановский, Юшманов

МПК: B62D 1/19

Метки: безопасного, муфта, рулевого, соединительная, средства, транспортного

...муфт скосы выполняются на торцевых поверхностях пазов, выполненных во фланцах для соединения с разрезным рулевым валом, что усложняет изготовление фланцев. Кроме того, такое расположение скосов требует выполнения ответных скосов на соединяемых с фланцами концах рулевого вала.Цель изобретения - упрощение изготовления муфты.Для этого скосы расположены на торцах фланцев, обращенных к эластичной детали,На чертеже представлена схема соединительной муфты.Валы рулевого управления - нижняя 1 и верхняя 2 части соединены двумя фланцами 3, на торцах которых выполнены скосы под углом. Между фланцами находится эластичная деталь 4. Соединение фланцев 3 с деталью 4 осуществляется четырьмя шпильками б через усилители б и предохранительные...

Номер патента: 346167

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Гусев, Духовный, Красноперов, Кривохижин, Молчанов, Портной, Чел

МПК: B62D 55/15, F16C 19/22

Метки: 346167

...обоймы 7 подшипника, запрессованной во внутреннюю 5 полость катка 1, Распорная омедненная шайба8 установлена между упорной шайбой 9, крепящейся болтами 10 к торцовой поверхности катка, и дистанционным кольцом 6.Распорная шайба 8 удерживает внутреннюю 10 обойму подшипника от продольного смещенияи является элементом изнашивания между торцами упорной шайбы 9 и дистанционным кольцом 6. За упорной шайбой 9 установлено торцовое уплотнение 11, предупреждающее 15 вьпекание смазки из полости катка 1 и проникновение туда грязи и пыли. Для предохранения уплотнения от механических повреждений и для крепления катка 1 к раме тележки на ось 2 опорного катка одевается крышка 12.20 Устройство работает следующим образом.Под действием снл вращения со...

Номер патента: 346168

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Колесников, Кузинец, Минчин, Таранов

МПК: B62D 55/20

Метки: биamp, гусеничная, лп, патентйо, цепьвсесс

...между частями двухдорожечного трака обеспечивает возможность самостоятельного опирания каждой части на грунт. В таком траке возникают меньшие изгибающие напряжения, что позволяет снизить вес трака. анспортному масеничным цепям гусеничная новленных ов с одной и нагру 1 ентом на елать его 10еса и улучту гусеничдмет изобретен и и двухдо- однодороду собой перпендиГусеничная чаюи 1 аяся тем улучшения п каждый двухд двух однодор между собой ной перпендик цеп , чт рис тту,изгусенич ожеч шари улярн енчныи разИзобретение относится к тршиностроению, а именно к гутранспортных средств,По авт. св.249954 известнацепь, состоящая из поочередно устадвухдорожечных траков и полутракбеговой дорожкой.Двухдорожечные траки такой цжены значительным...

Номер патента: 347231

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Боричевска, Всесоюзный, Дорожного, Жаворонков, Хейфец

МПК: B62D 7/00

Метки: колесной, мост, строительной, управляемый

...прикреплен картер главной передачи 2. Колеса 3, установленные на цапфах 4, соединены с помощью пары шарниров 5 с промежуточным элементом б. Другая пара 10 шарниров 7 связывает промежуточный элемент б с концами балки 1. Исполнительный ццлшгдр 8 привода регулирования наклона плоскости вращения колес шарнирно соединен с промежуточным элементом б. Исполнцтель цый цилиндр 9 рулевого управления с помощью шарнира 10 и с двумя стспецямц свободы связан с цапфой 4. Внутри каждого промежуточного элемента б устацовлец шарнир 11, соединенный полуосью 12 с главной перс дачей 2. Кроме того, шарнир 11 через колесный редуктор 13 связан с колесом 3.Крутящий момент передается колесам 3 чсрез главную передачу 2, полуоси 12, шарниры 11 и колесные...

Номер патента: 347232

Опубликовано: 01.01.1972

Автор: Чернин

МПК: B62D 57/02

Метки: движитель, средства, транспортного

...цапф.На фиг, 1 изображен предлагаемый движитель в разрезе; на фиг. 2 - разрез по Л - А нафиг. 1.В корпусе 1 на цапфах 2 установлен картер 258, в котором жестко на валах 4 закрепленыдебалансы 5 и б. Валы 4 через редуктор 7приводятся во вращение от двигателя 8. Вкорпусе 1 шарнирно установлена люлька 9, вкоторой размещается оборудование и экипаж. 30 В результате вращения двигателя дебалансов возникает цецтробежная сила, которая передается через цапфы 2 на корпус 1. Из-за смещения центра тяжести движителя относительно точки соприкосновения корпуса 1 с почвой появляется момент, вызывающий поступательное движение корпуса. Непрерывное движение транспортцого средства происходит в результате непрерывного вращения дебалацсов. Движители...

Номер патента: 348418

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Гоникберг, Московский, Ордена

МПК: B62D 5/09

Метки: механизм, рулевого, средства, транспортного, усилителем

...являющемся частью корпуса 1, Рейка находится в зацеплении с зубчатым сектором 8, выполненным за одно целое с валом 9 сошки рулевого управления.На корпусе 1 установлен клапан 10 управления усилителем, имеющий скользящий золотник 11, параллельный оси входного вала. Между валом 2 и золотником установлена упругая пластина 12, защемленная одним концом а в корпусе и соединенная другим концом б с золотником, К участку в пластины 12 между концами, ближе к концу а, с двух сторон3прижаты кольца 13, 14 подшипников 15, 1 б, перемещающиеся в осевом направлении вместе с валом 2,С клапаном 10 соединен подводящий трубопровод для подачи жидкости под давлением и отводящий трубопровод (на чертежах не показаны), Клапан 10 каналами соединен с полостями В и Г...

Номер патента: 348419

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Миркин, Первухин, Сапего, Усенко

МПК: B62D 55/08

Метки: 348419

...ее заклиниванпя максимальный зазор между вершиной зуба венца и ограничивающим элементом может быть равен илп меньше толщины цевки гусеницы, а ограничивающий элемент выполнен в виде пластины. На фиг. 1 показано транспортное средство,вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сзади.,Ограничивающий элемент 1 с кронштейном 10 2 приварен к борту 3 транспортного средства.Этот элемент выполнен в виде пластины и выставлен по отношению к венцу 4 ведущего колеса с зазором, меньшим толщины цевки гусеницы 5.15 При равномерном движении транспортногосредства гусеница 5 проходит под ограничивающим элементом 1, не касаясь его. При резком торможении гусеница 5 вытягивается, образуя упругий мешок. Звенья гусеницы 20 стремятся выйти за пределы высоты зубавенца...

Номер патента: 348420

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Волков, Гуров, Занский, Пусконаладочных, Яковлев

МПК: B62D 55/18, B65H 79/00

Метки: гусеничных, сматывания, цепей

...гусеницы.На фиг. 1 показано устройство, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг, 3 - 6 - последовательность сматывания гусеничной цепи,Устройство состоит из станины 1, сматывающей звездочки 2, укрепленной на валу 3, который установлен на станине в подшипниках 4 и 5. Станина 1 снабжена двумя одинаковыми направляющими 6, имеющими по одному ряду роликов 7, На осях 8, закрепленных в станине, установлены прижимы 9, которые в средней части связаны со станиной пружинами 10 растяжения. В средней части направля 1 ощпх 6 выполнено углубление.В начале процесса смотки цевочная частьпервого звена гусеничной цепи 11 находится в О зацеплении с зубом сматывающей звездочки 2.Вся гусеница располагается на приемной части станины 1....

Номер патента: 349612

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Богатырев, Голубцов, Жильцов, Закаличный, Инфантов, Кириллов, Краснов, Париев, Спиркин, Таевский

МПК: B60P 1/16, B62D 53/08

Метки: библио, полуприцеп-самосвалпате1п

...закрепленными одними концами на боковых кронштейнах плиты наката, а другими - на кронштейне платформы, размещенном на продольной оси полуприцепа.На фиг. 1 изображен описываемый полуприцеп-самосвал, общий вид; на фиг. 2 - плита наката со стабилизирующими тягами, виды сбоку и снизу.Полуприцеп-самосвал содержит платформу 1, шарнирно соединенную с ней тяговую раму 2, плиту 3 наката со шкворнем 4, взаимодействующим с седельным устройством тягача, и силовые гидроцилиндры 5, размещенные между. тяговой рамой и платформой. Две стаби лизирующие тяги 6 шарнирно закреплены набоковых кронштейнах 7 плиты наката и на кронштейне 8 платформы, расположенном на продольной оси полуприцепа. Последний снабжен опорными стойками 9.10 При торможении и разгоне...

Номер патента: 349613

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Богатырев, Голубцов, Жильцов, Закаличный, Инфантов, Кириллов, Краснов, Париев, Спиркин, Таевский

МПК: B62D 53/12

Метки: полуприцеп-самосвал

...на плите наката поворотного на оси подпружиненного рычага, одно плечо которого выполнено в виде крюка, взаимодействующего с отверстием кронштейна платформы, другое плечо, взаимодействующее с седельным устройством тягача, размещено ниже плоскости плиты наката.На фиг. 1 изображен описываемый полу- прицеп-самосвал, общий вид; на фиг, 2 - механизм фиксации.Полуприцеп-самосвал содержит платформу 1, шарнирно соединенную с ней тяговую раму 2, плиту 8 наката со шкворнем 4 взаимодействующим с седельным устройством тягача, и силовые гидроцилиндры. Механизм фиксации плиты наката выполнен в виде поворотного на оси 5 рычага б и пружины 7. Верхнее плечо рычага б выполнено в виде крюка, взаимодействующего с от верстием 8 кронштейна 9...

Номер патента: 349614

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Днепровский, Зигельман, Зубарев, Мазепа, Маранин, Моров, Ташков

МПК: B62D 55/12

Метки: зацеплениеii, цевочное

...плоскостью под углом, не меньшим угла поворота цевки при выходе ее из зацепления, причем плоскость среза и внутренняя поверхность цевки сопряжены по радиусу из центра поворота цевки.На чертеже показано описываемое зацепление.Оно содержит ведущее колесо с зубьями 1 и гусеничную цепь с профилированными цевками 2. Зубья ведущего колеса в месте контакта с цевками выполнены заостренными с углом заострения 2 Ч., причем тр меньше угла трения контактирующих поверхностей.При стальных поверхностях, трущихся без смазки при наличии абразива, р= 19 - 22.Внутренняя сторона цевки 2 срезана плоскостью под углом р к профилирующей поверхности, причем При работе ведущего колеса в движении 2 Э относительно зубьев ведущего колеса участвутот только цевки...

Номер патента: 349796

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Колдомов, Корл, Лацкий, Шубин, Шубина

МПК: B62D 35/00, B65G 65/00, E21F 13/00 ...

Метки: погрузочно-транспортная

...колеса, а двумя боковыми карданами 7 - на вторую и третью пары колес. На задней части 4 30 рамы при помощи шарнира 8 подвешен подП, А. Корляков, Н. Н. Шуб и В.рамник 9 с установленными на нем приводом вращения 10, опорными роликами 11, на которые опирается кузов, и упорными роликами 12, фиксирующими кузов от осевого перемещения. На задней части 4 установлены домкраты 13, соединенные с подрамником 9. Загрузочный торец кузова перекрывается шибером 14, установленным на подрамнике, а разгрузочный торец имеет крышку 15 с механизмом открывания б. Для улучшения накопления материала в кузове могут быть установлены пересыпные лопатки 17.Принцип работы погрузочно-транспортной машины следующий. В момент погрузки (см. фиг. 5 а) кузов 2 вместе с...

Номер патента: 349840

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Карабанов, Красноперое, Магарилло, Павлов, Перель, Яновский

МПК: B62D 55/15, F16J 15/34

Метки: торцовое, уплотнение

...содержит вращающееся уплотцительное кольцо 1, которое устанавливается в упорную шайбу 2. Между ними расположена промежуточная эластичная прокладка 3, уплотняютцая привалочные поверхности. Кольцо 1 от поворота относительно шайбы 2 удерживается при помощи штифта 4. Невращаюпссся уплотнительное кольцо 5 цсптрируется ца оси 6 и удерживается от относительного проворота при помощи лысок. Эластичная манжета 7 имеет внутренний 5 дцаметральцый поясок, который плотно обхватывает ось 6. Для обеспечения постоянного радиального статического поджатия ца наружный диаметр пояска эластичной манжеты устацавл:твастся пружцгное кольцо 8.10 Цилиндрическая пружина 9 через нажимнуюОоойх 1 у 10 прижимает контактирующие поверхности колец 1 и 5, манжеты 7 и...

Номер патента: 350688

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Автомобильный, Автомоторный, Гинцбург, Крупеннн, Куперман, Лаврентьев, Лихачева, Трикоз, Центральный

МПК: B62D 5/00

Метки: гидравлическая, задними, колесами, передними, средства, транспортного

...клапана 10, трубопроводы 22 и 23, зазоры между корпусом и золотником клапана 9 связаны с трубопроводами 24 и 25. Проходные сечения клапана 10 таковы, что в упомянутых трубопроводах привода постоянно поддерживается некоторое избыточное давление,При повороте передних колес поршень цилиндра 3 начинает перемещаться. Поскольку клапан 9 в начале поворота передних колес открыт, рабочая жидкость из одной полости задающего цилиндра 3 через клапаны 9 и 10 вытесняется на слив, а другая полость задающего цилиндра 3 в то же время заполняется благодаря наличшо давления подпитки. Однако величина давления подпитки недостаточна, чтобы преодолеть действие центр ирующих пружин золотника распределителя 6 и переместить его из среднего положения. Поэтому...

Номер патента: 351745

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Вовк, Литахов, Сидоров

МПК: B60R 3/00, B62D 25/22

Метки: подножка, средства, транспортного

...т р е перехода и ад цены со скосами, а упор снабжен уп прокладкой.На фиг. 1 изображена описываемая подножка, вцд сбоку; на фцг, 2 - разрез по А - А 5 на фцг. 1; на фцг. 3 - подножка, вид спереди.Подножка выполнена в виде рамки 1, образованной боковыми сторонами а, переходящими в нижней части в перекладину б, О на котороц закреплена опорная плотцадка 2.В верхней части боковые стороны соединены перекладиной 3, снабженной опорной площадкой 4. Боковые стороны рамки в зоне перехода цх в нижнюю перекладину выполнены 5 со скосами в,ц г.Подножка прикреплена к шасси транспортного средства с помощью шарнира, 5, расположенного .на одцой из боковых сторон. Между кронштейном 6 ц верхней опорной пло- О щадкой 4 установлены возвратные пружины 7, В...

Номер патента: 351746

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Амельченко, Гуськов, Ксеневич, Пальчевска, Пронько, Якубович

МПК: B60P 1/00, B60P 3/41, B62D 53/00 ...

Метки: деревьев, трелевки

...при помощи гпдроцилнндра 9 н рычага 10. Подъемные 5 рычаги 6 и 7 связаны при помощи тяг 11 н 12с пгдравлнческим крюком 13, установленным на корпусе заднего моста 1. На пгдравлическнй крюк 13 навешен грузовой щит 14, борта которого шарнирно соединены распорка- О мп 15 и 16 с системой тяг 17 н 18, передающих качательное движение редукторов 19 и 20 щиту 14.Устронство работает следующим образом.При движении по склону оортовые качаю щиеся редукторы 19 и 20 поворачиваются взависимости от крутизны склона для выравнивания рамы и прн помощи распорок 15 и 16 и системы тяг 17 и 18, передающих кача- тельное движение редукторов, поворачивают 0 грузовой щит 14 в вертикальной плоскости,устанавливая его параллельно поверхности склона, Для...

Номер патента: 351747

Опубликовано: 01.01.1972

Автор: Шибанов

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничной, ходовая

...выполнен с двумя жестко закрепленными в его корпусе валами, выступающие концы которых установлены с помощью шарнирных подшипииков в корпусах бортовых редукторов внутри ведущих шестерен, соединенных с силовой передачей заднего моста зубчатыми втулками, установленными на валах и закрепленными на ведомых шестернях силовой передачи.На фвг. 1 изображен задний мост и бортовой редуктор с вырезом; на фиг. 2 - бортовой редуктор, вид снаружи. Бортовые редукторы 1 с ведущеи звездочкой 2 фланцем 3 жестко прикреплены к фланцу 4 рамы 5 ходовой системы гусеничной машины.5 Задний мост б силовой установки валом 7,жестко закрепленным в картере, через шарнирный подшипник 8 опирается на гнездо 9, жестко закрепленное в корпусе бортового редуктора 1....

Номер патента: 351979

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Андреев, Емель, Ленинградский, Пискарев, Федоров, Шнейдер, Шшш

МПК: B62D 3/14, E02F 9/20

Метки: бибяиотрг-гд

...5. Канал 33 объединяет отверстия34,35 и 36 с полостью следящего цилиндра 18,Канал 37 объединяет отверстия 38, 39 и 40с другой полостью следящего цилиндра 18,На свободном конце вала 41 с рулевым кодо лесом 42 закреплен с возможностью поворота3золотник 43, который пружиной 44 и давлением масла прижат к корпусу распределителя 17.Канал 45 объединяет отверстия 46, 47, 48и 49 в золотнике 41 и отверстие 8 в корпусе 7,которое соединяется с насосом 2. Каналы 50и 51 объединяют отверстия соотвстственно 32,39 и 3(, 38 в корпусе распреде,пителя 17.Каналы 52 и 53 золотника 43 объединяютотверстия соответственно 29, 35 ц 28, 34 в корпусе распределителя 17,Шпоцки 54, 55 и пазы 56, 57 позволяют разворачивать золотник 43 на определенный уголотносительно...

Номер патента: 352814

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Ичев, Клипач, Кузнецов

МПК: B62D 55/30

Метки: гусениц, гусеничныхмашин, натяжения

...гусеничного хода натяжной винт одним концом соединен с удлиненным валом ведомой звездочки посредством смонтированного на нем корпуса подшипника скольжения, а другим - с помощью шарового шарнира с поперечной балкой основной рамы.Сущность изобретения поясняется чертежом.Устройство для натяжения гусениц гусеничных машин включает натяжной винт 1, соединенный одним концом 2, с удлиненным валом 3 ведомой звездочки посредством смонтированного на нем корпуса 4 подшипника скольжения б, а другим концом б - с помощью шарового шарнира 7 с поперечной балкой 8 основной рамы, Натяжной винт включает части, имеющие правую и левую резьбу, соединенные гайкой 9, которая также имеет соответственно правую и левую резьбу.5 В процессе работы устройства в...

Номер патента: 353863

Опубликовано: 01.01.1972

Автор: Фельдман

МПК: B62D 43/02

Метки: запасного, колесаавтомобиля, крепления

...на раме грузового автомобиля.Известны устройства для крепления запасного колеса автомобиля, которые содержат основание, связанный с ним неподвижный кронштейн, откидной кронштейн, привод подъема запасного колеса и фиксатор, стопорящпй в транспортном положении откидной кронштейн. Однако запасное колесо при установке его в транспортное положение опирается на откидной кронштейн. Ввиду этого статические и динамические нагрузки от силы тяжести колеса передаются лонжерону рамы через откидной кронштейн, подверженный упругим деформациям, которые, в свою очередь, вызывают линейные перемещения запасного колеса. В результате этого при езде грузового автомобиля по неровной дороге в устройстве возникают колебания запасного колеса со...

Номер патента: 354138

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Гармаш, Крючков, Максименко, Моренец, Ридпик, Юбрете

МПК: B62D 57/02, E21C 47/04

Метки: ходовое, шагающее

...передвижения, крупных горнотранспортцых машин с высокорасположенным центром тяжести.Известные шагатащие ходовые устройства с двухвальцым механизмом шагания кривошипно-шатунного типа и отдельными синхронно работающими приводами каждого вала. Однако в цих отсутствует надежность способов и устройств синхронизации.Цель предлагаемого изобретения - повышсцце надежности перемещения базы без наклона.Предлагаемое изобретение отличается от известного тем, что устройство снабжено угловыми рычагами, шарнирно-связанными тягами с кривотпттпно-шатунным механизмом и костылямп с опорными лыжами.Иа чертеже приведена принципиальная схема предлагаемого устройства,Шагающее ходовое устройство состоит из базы 1, ца которой размещена платформа 2 с...

Номер патента: 356187

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Госстро, Ищенко, Научно

МПК: B62D 21/09

Метки: полуприцепавппокзнаягатнтно-тхшг4, рама

...2, выполненные в виде двух стержней, шарнирно соединенных с хребтовой балкой н двумя продольными боковыми балками 8, на которых смонтированы две поперечные грузоопорные продольно перемещаемые балки 4, снабженные на концах выдвижными упорами 5, с прикрепленными к нцм ограничительными стойками 6 и винтовыми зажимами 7.Для транспортировки железобетонных изделий 8 количество поперечных грзоопорных балок 4 может быть увеличено.В зависимости от формы транспортируемых изделий 8 поперечные грузоопорные балки могут иметь различную форму (гребенки, подкосы и т. п.)В передней части рамы устанавливается борт 9, В случае особо повышенных требований к жесткости на кручение несущей конструкции рамы, увеличение жесткости достигается путем введения...

Номер патента: 356189

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Провоторов, Рогалюк, Щипанов

МПК: B60P 3/41, B62D 53/02

Метки: леса, трелевки

...а промежуточная секция выполнена в виде полого бруса.На фиг, 1 показано предлагаемое устройство для трелевки леса, вид сверху; на фиг. 2 - то же, вид сбоку.Устройство для трелевки леса содержит переднюю секцию 1, промежуточную секцию в виде полого бруса 2, заднюю секцию 8, передний ведущий мост 4, задний ведущий мост б,два наклонных вертикальных шарнирно-осевых сочленения б и 7, поворотный гидроцилиндр 8, горизонтальное шарнирно-осевое со 5 членение 9, энергетическую установку 10, кабину 11, лебедку 12, арку 13 и карданную передачу 14,Лебедка 12 и арка 18 позволяют осуществлять сбор и транспортировку пачки хлыстов10 в полуподвешенном состоянии.Поворот устройства для трелевки леса осуществляется с помощью гидроцилиндра 8 вокруг...

Номер патента: 356190

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Нов, Палилов, Свердловский, Щевелев

МПК: B62D 55/104

Метки: гусеничной, катков, опорных, подвеска

...катки 1 гусеничной машины объединены попарно балансирами 2 в балансирные каретки, которые при помощи рычагов 3 подвески шарнирно соединены с корпусом 4.Рычаг 3 подвески выполнен пз двух частей 5, каждая из которых неподвижно расположена по ширине балансирной кареткп на оси б. Последняя шарнирно смонтирована в корпусе 4 и в боковых продольных лонжеронах 7, По длине оси б внутри корпуса 4 с угловыми смещениями жестко установлепь 1 упоры 8, каждый из которых взаимодействует с упругими элементами 9, горизонтально установленными внутри корпуса 4.При наезде на препятствие катки 1 приподнимаются (на чертеже пунктиром показаны различные случаи прокатки катков) илн приподнимается вся балансирная каретка, поворачивая рычаг подвески относительно...

Номер патента: 356191

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Емель, Литвинов, Позин

МПК: B62D 55/108

Метки: гусеничных, каток, машин, подрессоренный

...С наружного торца оси кривошипа на шлицах установлена съемная муфта 1 б с отверстиями для закрепления друтого конца 0 торсиона. х гусежках с т за гамонтаж руднен. Описываемыи каток отличается от извест ных тем, что торсион размещен в полой оси кривошипа, один конец его связан с осью кривошипа, другой с рамой тележки, а одна из опор кривошипа выполнена разъемной.На чертеже представлен подрессоренный каток в разрезе.Ролики 1 катка установлены на оси 2, размещенной в 1 подшипниках т. Последние установлены в кривошипе 4, имеющем полость б. Кривошип неподвижно закреплен на оси 6, Тороион 7 размещен в подшипниках Я и 9, Подшипник 8 находится в корпусе 10 внутренней балки 11 рамы тележки, В этом же корпусе неподвижно установлена муфта т...

Номер патента: 358823

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Герберт, Джон, Иностранна, Иностранцы

МПК: B62D 25/06

Метки: каркаса, крыши, поперечная, средства, траверса, транспортного

...эта цель тем, что предлагаемаяпоперечная траверса выполнена в виде панели, образованной двумя соответствующими цоформе штамповацш 1 ми деталями, имеющими 2проемы и жестко соедцценцымц по периметруэтих проемов.На торцовых и нижмогут быть установленакладки.На чертеже изобраречная траверса, общиТраверса собирается щих по форме штампованных деталей 1, 2, имеющих проемы а, б, в и соединенных точечной сваркой по периметру этих проемов, Каждая деталь имеет по периметру отогнутый наружу флацец 3 необходимой глубины, С торцовых сторон на траверсе установлены присоедипительные накладки 4, прикрепляемые к продольной рейке б стойки 6 боковины кузова, Зти накладки позволяют монтировать траверсу без дополнительных кронштейнов. Снизу...

Номер патента: 359184

Опубликовано: 01.01.1972

МПК: B62D 47/00

Метки: iпаштио-тик«шийиблиотека, оробинский, сесоюзная

...вид сбоку; на фиг. 2 - то же, в двух проекциях, в развернутом положении.Складывающийся контейнер содержит жесткую раму 1, с двух сторон которой герметично присоединен раздвижной гофрированный рукав 2 с торцовыми стенками 3 и 4 из мягкого материала. В стенке 3 имеется закрывающийся крышкой люк б, Для удержания гофрированного рукава 2 в развернутом виде служат крестообразно смонтированные планки б, шарнирно присоединенные к раме 1 и жестким частям 7 стенок 8 и 4. Шарнирное соединение планок б и жестких частей 7 этих стенок может быть выполнено, например при помощи осей 8 с поворотными в их продольных пазах планками 9. При повороте последних вдоль осей планки б надевают па оси и после этого планки 9 поворачивают в поло жение, когда они...

Номер патента: 383645

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Вител, Палилов

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничного, колеса, направляющего, подвеска, средства, транспортного, шасси

...гусеничного шасси.Подвеска содержит гидроцилиндр 1 опускания ц подъема колеса, шарнирно прикреплен,ый к шасси. Опора 2 колеса выполнена в видешарнирно сочлененного четырехзвенника, двуцлечцй рычаг 3 которого смонтирован на осишасси ходовой части поворотно посредствомпдроццлццдра 1.Шток гцдроццлиндра 1 шарнирно соединен споводком 4 нижнего плеча двуплечего рычага 3, а другое его плечо шарнирно соединено смеханизмом 5 натяжения гусеницы, взаимодействуоццм в поднятом и опущецнох положенях с направляющим колссом.Работет подвеска следующим образом.111 ток гидроц;лцпдра 1, включаемого из каоцны, поворачивает двуплечцй рычаг 3 и всюсистему подвески, шарнирно связанную с ним,вокруг оси рычага балансирной подвески опорных катков ходовой...

Номер патента: 383646

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Вител, Липовецкий

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничного, средства, транспортного, ходовая, часть

...швеллере, служит для ограничения хода защелки 8.Механизм натяжения снабжен амортизационной пружиной 10, взаимодействующей с кривошипом колеса 5.15 В исходное положение защелку 8 возвращает прутагина 11, которая одним концом закреплена ца швеллере, а другим соединена сзащелкой 8.Регулируемые тяги 12 и И с пазами, кото рые обеспечивают включенле скорости заднегохода ц тормоза независимо друг от друга, одними концами связаны с защелкой, а другими - с двуплечцмп рычагами 14 и 1 Б системы управления, установленными на оси 16. Пру жины 17, вставленные в пазы тяг 12 и 18, необходимы в том случае, когда конец защелки попадает ца выступ зубчатого сектора. В этом случае она, сжимаясь, позволяет включить скорость илп полностью включить тормоз. Тя...

Номер патента: 384719

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Вител, Черепащук

МПК: B62D 7/16

Метки: изменяемой, колеей, колесного, рулевая, средства, транспортного, трапеция

...шарниров поворопные рычаги.Однако такие рулевые трапеции не обеспе чивают оптимального соотношения между углами говорота управляемых колес на всем диапазоне изменения колеи транспортного средства.Для устранения этого недостатка каждый 5 позоротный рычаг предлагаемой рулевой трапеции выполнен с дополнительными отверстиями, через которые он соединен с поперечной рулевой тягой.На чертеже изображена описываемая руле вая трапеция, вид сверху.Рулевая трапеция содержит поперечную рулевую тягу 1 регулируемой длины и соединенные с ней с помощью шарниров 2 поворотные рычаги 3, прикрепленные к шкворням 25 пли поворотным кулакам управляемых колес транспортного средства с изменяемой колеей (на чертеже не показаны). Каждый поворотный рычаг 3...