B62D — Самоходные транспортные средства; прицепы

Номер патента: 1740234

Опубликовано: 15.06.1992

Авторы: Бураков, Колов, Перов

МПК: B62D 63/06

Метки: автомобилей, грузовой, легковых, прицеп

...соответствует критерию новизнаСравнение предлагаемого решения с другими техническими решениями в данной области техники; признаки, отличающие предлагаемое изобретение от прототипа, не были выявлены и потому они обеспечивают предлагаемому техническому решению соответствие критерию "существенные отличия".На фиг. 1 изображен прицеп, общий вид; на фиг, 2 - перевозка на прицепе длинномерных грузов; на фиг.3 - перевозка шнрокогабаритных грузов; на фиг, 4 - угловой элемент кузова; на, фиг,5 - вариант крепления боковых бортов (деревянных) на угловых элементах кузова; на Фиг. 6 - вариант фиксации переднего и заднего бортовв горизонтальном положении и крепление бортов на угловых элементах.Прицеп содержит раму 1, дышло 2 с замковым устройством 3,...

Номер патента: 1742119

Опубликовано: 23.06.1992

Авторы: Агапов, Шварц

МПК: B62D 49/08

Метки: машин, мобильных, противоопрокидывающее

...качестве сигнальных ламп 3 и 4 звукового сигнала 3 может быть использовано стандартное оборудование, установленное на мобильной машине.Промежуточное реле б при включении обеспечивает замыкание силового электрического контакта, тем самым обеспечивается протекание электрического тока через соленоиды 7 и 8, имеющие сердечники.В цепи управления промежуточным реле б установлен выключатель 13, нормальное положение которого - постоянно замкнутые контакты. Датчик и все элементы устройства подключены к источнику электрической энергии мобильной машины.Устройство работает следующим образом.При движении мобильной машины работает ее двигатель и в системе электрооборудования обеспечивается заданное постоянное напряжение. Это напряжение подается на...

Номер патента: 1742120

Опубликовано: 23.06.1992

Автор: Рыбаков

МПК: B62D 55/084

Метки: самоходное, средство, транспортное

...как минимум два гидроцилиндра. дельного электродвигателя, закрепленногоЦель изобретения - упрощение конст- . на раме 1. Система управления телескопирукции. . 50 ческим гидроцилиндром 4 состоит из насосаПоставленная цель достигается тем, что 14 фиг. 3 и 4), трехпозиционного золотникав самоходном транспортном средстве, со, управляемого, например. толкающимидеожащем механизм подъема, включающий электромагнитами 1 б и 17 и поджимаемогов себя две рамы, первая из которых связана с двух сторон пружинами 18 и 19, гидролис установленным между ними по крайней 55 ний 20 и 21, Масло в насос 14 поступает из. мере одним гидроцилиндром, взаимодейст- гидробака 22 через фильтр 23, Насос 14вующимс промежуточнымэлементом, уста- снабжен предохранительным...

Номер патента: 1743924

Опубликовано: 30.06.1992

Автор: Новицкий

МПК: B60J 9/04, B62D 33/06

Метки: кабина, пылезащитная, средства, транспортного

...завесе 4 выполнено в видд желобообразного элемента 6, закрепленного на площадке 2 по периметру каркаса 1,ете н ияа транспортногобчатый каркас, ус(56) Патент Великобритании йт 14кл. В 62 О 33/06, 1977.(54) ПЫЛЕЗАЩИТНАЯ КАБИНА ТПОРТНОГО СРЕДСТВА(57) Использование: в сельскохозяйном машиностроении и касается машуборки хлопка. Сущность изобретени 0 Л 9/04, В 62 О 33/06 лезащитная каб 11 на содержит трубчатый каркас, установленный на площадке 2 рабочего места оператора, нагнетатель воздуха с фильтром, создающий воздушную завесу 4 по периметру кабины, и устройство распределения потока воздуха в воздушной завесе, Последнее выполнено в виде желобообразного элемента 6, расположенного на площадке 2 с воЗможностью отражения части потока...

Номер патента: 1743943

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Боровской, Едачев, Иванов, Лаврик, Масалов, Олефиренко, Сорока, Фесенко

МПК: B60P 1/64, B62D 27/06

Метки: кузова, раме, сменного, средства, транспортного, установки

...ребер, и фиксирующих конусов, расположенных между оебрами каждой из пар, а направляющий элемент выполнен в виде клиновидного паза, образованного передней частью рамки,На фиг. 1 изображено устройство для установки сменного кузова, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг, 1; на фиг, 3 - сменный кузов, вид сбоку; на фиг, 4 - вид Б на фиг. 1: на фиг, 5 - вид В на фиг. 1.Устройство для установки сменного кузова на раме транспортного средства содержит рычаги 1 и подъемную платформу 2, которые при работе функционируют как параллелограммный шарнирно-рычажный механизм, установленный на раме 3 транспортного средства. Рычаги 1.снабжены центровочными отверстиями 4 (фиг. 2), расположенными в верхней части рычагов,Подъемная платформа 2 снабжена...

Номер патента: 1743966

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Миркин, Осипчук, Попель, Фрумкин, Щемелев

МПК: B62D 5/06

Метки: гидропривод, самоходного, скрепера

...с выхода этого блока установит его в нулевое состояние, Таким образом, сигналы управления электромагнитами У 1, У 2, УЗ отсутствуют, а поворот машины осуществляется за счет работы насоса 1 меньшей производительности. В зависимости от скорости поворота рулевого колеса 16 будет меняться длительность импульса, поступающего от датчика 17, а следовательно, и число импульсов, поступивших на вход блока 32 счета импульсов от генератора 29, Таким образом, сигналы с выхода блока 32 Х 1, Х 2, ХЗ и Х 4 определяют необходимую скорость поворота машины, т.е. количество .насосов, одновременно работающих на гидросистему рулевого управления, Логический блок 33 на основании сигналов, поступивших с блока 32, формирует сигналы управления У 1, У 2, УЗ...

Номер патента: 1743967

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Соколов, Тимофеев

МПК: B60K 7/00, B62D 9/00

Метки: самоходное, средство, транспортное

...подвижная муфта с двумя фрикционными дисками, один из которых взаимодействует с фрикционным диском, закрепленным на стойке, а другой, при разомкнутых предыдущих, взаимодействует с фрикционным диском на валу основной пары конических шестерен, шкворень выполнен за одно целое на всю длину, и снабжено дополнительными двигателями.На чертеже изображена .индивидуальная подвеска с приводом управляемого ведущего колеса самоходного транспортного средства,Управляемое колесо 1, например, выполнено со встроенным мотор-редуктором 2, закрепленным в корпусе, ступицей 3, закрепленной на наружном конце трубчатого вала 4, установленного на подшипниках в корпусе 5, на другом конце которого закреплена центральная шестерня 6, находящаяся в зацеплении с...

Номер патента: 1743968

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Гедроить, Горин, Кириллов, Тельтевский

МПК: B62D 11/02

Метки: ведущий, мост, средства, транспортного, управляемый

...волновые,Бортовые волновые редукторы содержат входные звенья, выполненные в виде эксцентриков 5 с дисками 6 генераторов волн, выходные звенья, выполненные в виде жестких колес с внутренними зубьями 7, а также опорные звенья, выполненные в виде соосных с генераторами волн гибких колес 8 с двумя зубчатыми венцами на противоположных краях, Жесткие колеса 7 соединены с крышками 9, а последние - с дисками, ободами 10 и колесами 11 транспортного средства.Межколесный редуктор включает паразитные шестерни 12 и 13, а также полуосевые конические шестерни 14, Последние соединены с помощью зубчатого соединения с гибкими колесами 8, Паразитная шестерня 13 связана с рулевым колесом 15, Между рулевым колесом 15 и паразитной шестерней 13 может быть...

Номер патента: 1743969

Опубликовано: 30.06.1992

Автор: Барискин

МПК: B62D 21/02

Метки: автомобиля, рама

...которых расположены в горизонтальной плоскости и направлены в противоположные .Стороны, верхниегоризонтальные полки швеллеров поперечины выполнены в их средних чаСтях с выемками и прикреплены к верхним полкамлонжеронов непосредственно, а нижние горизонтальные полки швеллеров поперечины выполнены в их средних частях свыступами и жестко соединены посредством кронштейнов с нижними полками лонжеронов, причем каждый швеллерпоперечины выполнен из плоского элемента, кромки выступа и выемки которого эквидистантны,На фиг, 1 изображена рама, общий вид;на фиг, 2 - средняя часть рамы с разрезомпо вертикальным стенкам швеллеров поперечины, вид верху; на фиг. 3 - плоский элемент - заготовка для изготовления швеллера поперечины,Рама содержит...

Номер патента: 1743970

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Гординский, Довгоший, Письменюк, Саклаков, Шамрай, Шестаков

МПК: A01C 23/00, B62D 33/00

Метки: кузов, средства, транспортного

...по его краям и 5 10 15 20 25 30 35 состоящих из нижней и верхней полок, вертикальной стенки и поперечин, жестко соединенных с лонжероном, передний, задний и боковые борта, последние из которых выполнены с вертикальными и наклонными к середине кузова в нижней его части участками и соединены лонжеронами, и настил, прикрепленный к поперечинам, наклонные участки боковых бортов жестко соединены с верхними полками лонжеронов, расположенными наклонно и параллельно этим участкам боковых бортов, поперечины прикреплены к вертикальным стенкам лонжеронов, а настил с каждой из боковых сторон выполнен вертикальным и наклонным, параллельным верхней полке лонжерона участком и жестко соединен с последним.Настил выполнен с продольными...

Номер патента: 1743971

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Буравцов, Евграфов, Молина, Романенко, Худяков

МПК: B62D 35/00

Метки: аэродинамического, снижения, сопротивления, средства, транспортного

...положении характеризуется длиной волны д лобовой поверхности 4 и углом ее наклона ад, Правильная работа дефлектора 3 обеспечивается оптимальным выбором параметра д в соответствии с геометрическими параметрами автопоезда 2 и характеристиками материала, из которого изготовлен дефлектор 3, Этот выбор осуществляется на базе результатов экспериментальныхаэродинамических исследований. Результаты экспериментальных исследований показали, что длина дефлектора д должна быть связана с длиной зазорамежду кузовом 1 и прицепом 9 соотношениемд = (0,15 - 0,35)3.Кроме того, раскрой материала для боковой поверхности 5 осуществляется в зависимости от выбранной длины дефлектора д с таким расчетом, чтобы максимальный угол йд поднятия лобовой поверхности 4...

Номер патента: 1743972

Опубликовано: 30.06.1992

Автор: Сураев

МПК: B62D 53/04

Метки: автономная, двухзвенного, повышения, свойств, средства, транспортного, эксплуатационных

...энергию с последующей отдачей накопленной энергии движущемуся тягачу.Система работает следующим образом.Задатчиком 12 с помощью электромагнитного преобразователя 13 и гидрораспределителя 6 задаются под действием напора основного гидронасоса 2 колебания и расходы жидкости в полостях гидроцилиндров 7, 8, а значит, и связанные с ними колебания подрессоренных масс тягача 9 и прицепа 10 с определенными частотой и амплитудой. Причем колебания масс тягача и прицепа автоматически получаются сдвинутыми относительно друг от друга на полупериод. То есть когда цилиндр 7 работает по подъем, другой цилиндр 8 - на опускание, напорная полость соединяется гидрораспределителем 6 со сливной магистралью 14, Гидроцилиндр 11 импульса скорости...

Номер патента: 1743973

Опубликовано: 30.06.1992

Автор: Пайкин

МПК: B62D 53/06

Метки: полуприцеп

...и опоры 3 с рамой 1, то наличие их вызвано необходимостью создания условий для передачи опорных реакций, возникающих под действием веса груза, через тягу и соответствующие опоры на несущую балку.Полуприцеп работает следующим образом.Положение "Стоянка" (фиг, 1). Под действием веса груза, установленного на раму 1 полуприцепа, в месте контакта 10 нижней части опоры 3 с поверхностью проезжей части возникает сила Й (реакция опоры), которая, стремясь повернуть опору 3 против часовой стрелки, создает момент М 1 = К 1 а 1, где а 1 - плечо силы й 1 (фиг. 1), Действие момента вызывает растяжение тяги 7, в результате которого в тяге возникаетхс, разгружающий продольную балку рамы 1Поскольку при буксировке полуприцепаувеличивается плечо силы...

Номер патента: 1743974

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Гробокопатель, Красноперов, Пинигин, Рулевский

МПК: B62D 55/084

Метки: гусеничного, средства, транспортного, ходовая, часть

...1, на которой смонтирован опорныйкаток 2, крепится болтами 3 через крепежные крышки 4 к опорам 5, приваренным краме тележки гусеницы 6, Регулировка зазора между ребордой 8 опорного катка 2 извеньями гусеницы 9 осуществляется резьбовым соединением 10 оси 1 опорного катка2, На наружном конце оси 1 выполнена проточка под ключ 11,На сопрягаемых с осью 1 частях опор 5и крепежных крышек 4 выполнена аналогичная резьбовая поверхность 10. Ось 1 фиксируется от проворота стопорами 12,установленными в крепежные крышки 4.Устройство работает следующим образом.При разрегулировке колеи тракторапроисходит неравномерный износ реборд 8опорного катка 2 и звеньев гусеницы 9 из-заинтенсивного контакта между ними. Для устранения этого дефекта следует...

Номер патента: 1743975

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Боровских, Демьянов, Новоселов, Полетаев, Полетаева, Сальдиванов, Шашков

МПК: B62D 55/12

Метки: ведущим, гусеничной, зацепление, колесом, цепи

...звена, проходов между зацепами и повышения тягово-сцепных свойств гусеницы предлагается выполнить зацепы так, чтобы соотношение ширины зацепа в средней части (по средней линии трапеции) к его высоте составляло величину от 0,8 до 6,0,По результатам сравнительных тяговых испытаний гусениц с различным конструктивным исполнением зацепов установлено, что превышение верхнего предела в указанном соотношении приводит к ухудшениюсамоочищаемости зацепов и к увеличению та между звеном й ведущим колесом, что буксования гусеницы, а нижнего предела - вызывает распор гусеничной цепи на ведук снижению прочности зацепов и увеличе- щем колесе, приводитк возникновению донию энергозатрат на внедрение зацепов в полнительных растягивающих усилий в...

Номер патента: 1743976

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Черяпин, Шевчук

МПК: B62D 55/125

Метки: ведущее, гусеничного, движителя, колесо

...фланца, а элементы крепления обода венца и крышки к монолитной стенке фланца проходят через их тело,В теле венца выполнено отверстие воз. душной камеры,Монолитная стенка и крышка ведущего фланца ступицы выполнены с зубчатыми выступами, контактирующими с соответствующими впадинами на торцах зубьев венца Зубчатый венец с ободом составного ведущего колеса может быть выполнен из отдельных секторов,На фиг, 1 показано составное ведущее колесо с отверстием воздушной камеры, вид со стороны крышки; на фиг, 2 и 3 - разрезы А-А и Б-Б на фиг. 1; на фиг, 4 - составное ведущее колесо с зубчатыми выступами на стенке и крышка фланца, вид со стороны крышки; на фиг, 5 - колесо, радиальный разрез (В-В на фиг. 4),Составное ведущее колесо состоит из...

Номер патента: 1743978

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Кабаков, Миронов

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничной, средства, тележки, транспортного, ходовая, часть

...посредством механизма 3 натяжения и надевания, Внутренняя часть рамы тележки подрессорена относительно наружной за счет установки амортизатора 4 между наружной и внутренней частями, На переднем конце внутренней части расположено натяжное колесо 5, на наружной части - опорные катки 6.Рама тележки гусеничного движителя работает следующим образом.При движении транспортного средства на натяжное колесо со стороны грунта действует сила Р. Под действием данной силы внутренняя часть рамы тележки перемещается и поворачивается на угол а в вертикальной плоскости и сжимает амортизатор, который гасит данные нагрузки и вибрации и не передает их на наружную часть рамытележки, вследствие чего повышается надежность рамы тележки и плавность хода...

Номер патента: 1598400

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Бут, Игнатенко, Пристайло, Черненко

МПК: B62D 57/02

Метки: движитель, средства, транспортного, шагающий

...возвращаются в исходное положение, вид сбоку, на фиг,Э - то же, вид сверху.15Движитель содержит раму, 1, на которой установлено два приводных вала 2, связанных между собой цепной передачей 3, Иа приводных валах 2 напротив друг друга установленЫ одинаковые полуролики 4 с дугой.181, наЮходящихся в одной фазе. Смежные полуролики 4 установлены в противофазе. Под одинаково овиентированными опорными роликами 4 установлены опорные 25 лыжи 5, концы:которых связаны с рамойпосредством упругих элЕментов, выполненных, например, в виде спиральных пружин Х, Каждая опорная лыжа 5 связана с рамой 1 также спиральными ЗО пружинами 7, установленными на штокахв8, которые жестко закреплены на кон 1 цах опорной лыжи 5. каждый шток 8 у- тановлен в цилиндре 9,...

Номер патента: 1497900

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Константинопольский, Пошехнов, Соколянский

МПК: B62D 33/06, B62D 49/08

Метки: средство, транспортное

...3 выполнена в виде втулок 9 и направляющих 1 О для обеспечения воэможности вертикального перемещения крм"900 40 3 1497 ши относительно основания. Втулки 9 и направляющие 10 имеют гарантированный кольцевой зазор 11, Расстояние Ь между вертикальными эвеньяии превьппает размер Ь между плитами перекрытия сооружения. На внутренней стороне крыши кабины жестко закреплена рукоятка 12 поворота эле. мента 5 безопасности оператора. Рукоятка 12 фиксируется в крайних положениях фиксаторами 13.Работает транспортное средство следующим образом.Транспортное средство, оснащенное устройствами сбора, например, радиоактивной грязи и элементом 5 безопасности оператора, устанавливают на крьппу аварийного здания, При этом транспортное средство моиет...

Номер патента: 1745595

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Отаров, Тактакишвили, Уплисашвили

МПК: B62D 3/12

Метки: кинематикой, привод, регулируемой, рулевой, средства, транспортного

...жестих в боковом направлении колес угол поворота внутреннегоколеса;угол поворота наружнооколеса,шкяорнеяая колея;Г)аза ав 10 моиГяДля точной реализации этого условия необходимо изменение длины поперечной тяги, т.е. расстояния между концами рычагов привода что в пред- ложенной конструкции достигается перемещением точки соединения средней тяги с правой по корректору, тем самым меняется расстояние между концами рычагов привода,Определим геометрическую форму кривой, по которой изготовлена направляющая корректора. При повороте наружного колеса на Ы внутреннее колесо повернется на уголЫ=О,-Ы, ) (2) где К - текущее значение угла Ю наклона поворотного рычага цапфы внутреннего колеса.Из Фиг.2 у гол Чз находим из косоугольноготреугольника АЭГ,в...

Номер патента: 1745596

Опубликовано: 07.07.1992

Автор: Новиков

МПК: B62D 3/12

Метки: сочлененное, средство, транспортное

...и большая го зацепления через вал, помещенныйтрудоемкость сцепки, в рулевой колонке, что обеспечиваетНаиболее близким к изобретению передачу вращения на второе зубчатоепо технической сущности является соч" колесо.лененное транспортное средство, со- Установка второго зубчатого коледержащее ведущую секцию со сцепным . са, выполненного в виде сектора,17 ц %96 622, при этом обе секции трансформиру-.ются в минитрактор. Поворот минитракФормула и з о б р е т е н и яСочлененное транспортное средство, 40 содержащее ведущую секцию с двигателем и сцепным устройством, ведомуюсекцию и устройство. управления с ру"левой коронкой, в которой размещенрулевой вал, связанный с рулевым ф колесом, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью снижения...

Номер патента: 1745597

Опубликовано: 07.07.1992

Автор: Швед

МПК: B62D 5/00

Метки: автогрейдера, рулевое, управление

...колеса, потерьвремени на изменение положения управляемых элементов, среднего радиусаповорота и полосы разворота, а следовательно, к уменьшению времени ма.неврирования и увеличению производительности автогрейдера.Кроме того, предлагаемое техническое решение позволяет получить дополнительный положительный эффектпри навеске автогрейдерного оборудования на трактор: с использованиемсогласующего редуктора может быть использован для управления поворотомчастей рамы рулевой механизм, стоящий на тракторе.Использование устройства выборочного отключения в виде муфт отключения, кинематически связанных междусобою противофазно, обеспечиваетбезопасность работы даже при ошибках в управлении, так как отсутствует возможность отключения рулевогоколеса...

Номер патента: 1745598

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Аганин, Черненко

МПК: B62D 25/08

Метки: автомобиля, задняя, кузова, легкового, часть

...сечении, расположенным параллельно задней поперечине каркаса пола над ней,Ка Фиг,1. показана задняя частькузова, общий вид; на Фиг.2 - то же,план; на Фиг.3 - соединение заднейбоковой и центральной частей полас лонжероном и внутренней аркой; наФиг,4 - соединение задней боковойчасти пола с панелью задка и боковиной..Задняя часть 1 кузова состоит иззаднего пола 2, соединенного с внутренней аркой 3 заднего колеса, панелью 4 задка и боковиной 5. Приэтом внутренняя арка 3 соединена снаружной аркой 6 заднего колеса. Кпанели 4 задка и боковине 5 прикреп-.лен бампер 7. Задний пол состоит изсоединенных между собой панелей полаи каркаса пола, включающего лонже-,рон 8, среднюю 9 и заднюю 10 попере.чины при.этом задняя поперечина 10У...

Номер патента: 1745599

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Гегучадзе, Кутателадзе, Нацвлишвили, Русадзе

МПК: B62D 31/04

Метки: малой, механизации, передвижного, средства, штангового

...упругого элемента 4 и пластин 5 на наружную концентрическую втулку 1 снаружи надетадополнительная наружная втулка 7 спомощью винтового соединения 8,Лополнительная наружная втулка 7имеет поперечное сквозное отверстие,расположенное в другой плоскости поперечного отверстия концентрическоинаружной втулки 1 с учетом Фиксируемого положения с помощью винтовогосоединения 8. Фиксация штанги 3 осуществляется с помощью болта 9,Сборка устройства штангового управления ручного передвижногосредства малой механизации происхо., дит следующим образом,Формула изобретения1. Устройство штангового управления ручного передвижного средства.малой механизации по авт. св.301 1595733, о т л и ч а ю щ е е с ятем, цто, с целью повышения эксплуатационной надежности...

Номер патента: 1745600

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Астахов, Дикарев, Русый

МПК: B62D 29/04, B62D 33/027

Метки: борт, грузового, откидной, платформы, средства, транспортного

...из композита, на концах которого закреплены металлические обоймы, соединенные с элементами Фиксации борта в рабочем положении. Элементы для шарнирного соединения борта с платфор"мой выполнены в виде трубчатых;д обойм, размещенных в углубленияхгибких 7-образных элементов, установленных внутри борта в его нижнейчасти и соединенных по всей длинеборта нижними продольными усилительными элементами,.выполненными в виде замкнутых проФилей из композитного материала. Оставшееся пространство заполнено пенопластовым либо .сотовым наполнителем,На Фиг,1 показан борт, обций вид;на Фиг.2 - сечение А-А на Фиг.1; наФиг.3 и ч - конструкция верхнего усиливающего элемента; на Фиг,5. - нижний край борта; на Фиг,б - конструкция усиливающей системы нижней...

Номер патента: 1745601

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Асмоловский, Жуков, Шешко

МПК: B62D 55/04

Метки: полугусеничный, средства, транспортного, ход

...колеса,. двухполостной гидроцилиндр, шарнирно соединяющий остов и ось натяжного колеса и соединенный с гидросистемойтранспортного средства через управляемый золотниковый распределитель1обеспечивающий режимы прижатия,разгрузки и подъема натяжного колеса 12.Известный полугусеничный ход также не обеспечивает достаточной про"ходимости.Цель изобретения - повышение про"ходимости транспортного средстваг. полугусеничным ходом, напримерпри преодолении пороговых неровностей,и повышение эксплуатационнойнадежности.Указанная цель достигаетчя тем,что полугусеничный ход, содержащийостов, ведущее и натяжное колеса,517чивающие перемещение по ним пологоцилиндра 7 и упругого элемента 8, ба-лансиром 9. Последний соединен с ос-товом 1 посредством...

Номер патента: 1745602

Опубликовано: 07.07.1992

Автор: Лебедев

МПК: B62D 55/18

Метки: гусеничная, средства, транспортного, цепь

...и на это место устанавливается цилиндрическая разрезнаянеметаллическая втулка,Такое техническое решение позволя-.ет создать гусеничную цепь для транспортного средства с улучшенными эксплуатационными характеристиками, т.е.с уменьшенным общим весом конструкции и сниженным уровнем шумов работающего транспортного средства, что очень важно, например, для транспортного средства для инвалидов - ин"валидной коляски, передвигающейся какпо комнате, так и по лестнице, акроме того, такая гусеничная цепьпри отсутствии в течение длительноговремени необходимости спуска-подъемаинвалидной коляски по лестнице позволяет собрать дополнительно облегченный вариант движителя.На фиг.1 показан фрагмент гусеницы, вид сбоку; на фиг.2 - сечение А-Ана фиг.1;...

Номер патента: 1745603

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Боков, Каменский, Косенко, Левченко, Черяпин, Шевчук, Шнитников, Шуфутинский

МПК: B62D 55/26

Метки: гусеничная, средства, транспортного, цепь

...изгибной прочностидетали, В предлагаемой конструкциид гусеничной цепи транспортного сред"ства звено выполнено без почвозацепов, Крепление съемной накладки к звену осуществляется болтами 9 с гайкамичерез соответствующие отверс.тия 10и 11 в накладке и звене гусеницы.Съемная накладка выполнена из эластомера, преимущественно из резины, армированного металлическим каркасом12 и имеет на концах в продольномнаправлении почвозацепы 3 из основного материала накладки, без армирования. Почвозацепы 3 накладок расположены под шарнирами, соединяющими "звенья между собой, и выполнены так,что каждый почвоэацеп образуетсяиз двух частей, выполненных одна наданной, другая на соседней накладках,Элементы почвозацепов каждой накладки при...

Номер патента: 1745604

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Абдула, Лаврентьев, Прилуцкий, Шашков

МПК: B62D 55/30

Метки: амортизационно-натяжной, гусеницы, механизм, средства, транспортного

...колеса и подрессорен 40 ным рычагом опорного катка, пружинныйа мор т и за тор, с вя за нный ша рни рно однимконцом с рамой транспортного средства,а другим - через промежуточное звено и гидроцилиндр натяжения с криво"шипом, упор, взаимодействующий свыступом, выполненным на рычаге направляющего колеса, имеется второйупор, при этом оба упора выполненына нижнем конце кривошипа, а выступщ выполнен на конце рычага направляющего колеса и размещен между даннымиупорами,В отличие от известных техническихрешений в предложенном амортизационно-натяжном механизме кривошип, накотором расположен подрессоренный ры-чаг направляющего колеса, снабжендвумя упорами для ограничения опускания и максимального подъема направляющего колеса. Это позволяет...

Номер патента: 1745605

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Горяшко, Козорез, Лаврентьев, Прилуцкий, Чернявский, Шашков

МПК: B62D 55/30

Метки: амортизационно-натяжной, гусеницы, механизм, средства, транспортного

...Ь, При выполнении упорного, элемента в виде оси 10, закрепленной в кронштейне 11 на раме транс" портного средства (фиг.3), гидроцилиндр 4 сопряжен посредством стремянок 5 с гайками 6, накладки 7 и прокладки 12 с листовой рессорой 8. Свободный конец рессоры 8 сопряжен с поворотным рычагом 13, установленным на оси 10 и шарнирно соединенным с гидроцилиндром 4 осью 14. В поворотный рычаг 13 ввинчен регулировочный болт 15 с контргайкой 16, упираюЗ щейся в упор с кронштейна 11 рамы транспортного средства,Вместо регулировочного болта 15 с контргайкой 16 и упора с на кронштейне 11 может быть выполнен с тем же Функциональным назначением упор И на поворотном рычаге 13 в месте его шарнирного соединения с гидроцилиндром 4 и взаимодействующим с...