B62D — Самоходные транспортные средства; прицепы

Номер патента: 1261832

Опубликовано: 07.10.1986

Авторы: Камшилов, Файнлейб

МПК: B62D 55/30

Метки: амортизационно-натяжное, гусеничного, движителя

...сектора 16. Пружина 20 закреплена на корпусе колеса болтом 21, Привод поворотного диска 14 состоит из пружины 22, штока 23 и стяжного болта 24 с внутренней резьбой. Шток 23 шарнирно соединен осью 25 с рычагом 17, Болт 24 свободно размещен в отверстии 26 корпуса 2 колеса. Жесткость пружины 22 выбирается из условия обеспечения оптимального натяжения гусеничного обвода движителяАмортизационно-натяжное устройство с автоматическим натяжением гусеницы работает следующим образом,До установки гусеницы на направляющее колесо болт 21 отворачивается, пружина 20 сдвигается в сторону и собачка 18 выводится из контакта с зубчатым венцом сектора 16. Болт 24 вворачивается на шток 23, сжимая пружину 22. При этом диск 14 поворачивается против часовой...

Номер патента: 1263570

Опубликовано: 15.10.1986

Авторы: Дитятковский, Кудиш

МПК: B62D 11/08

Метки: гусеничной, механизм, поворотом

...А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 2. 10Механизм управления поворотом мелиоративной гусеничной машины содержит раздаточный редуктор 1 с двумя ведомыми валами 2, на которых установлены бортовые фрикционы. 3. Бортовые фрикционы состоят из ведущих полумуфт 4, закрепленных на валах 2, ведомых полумуфт 5, свободно вращающихся на тех же валах и прикрепленных к соосным валам 6 бортовых передач, фрикционных дисков 7 между полу- муфтами 4 и нажимными элементами 8, подвижно установленными на валах 2 и имею щих возможность вращаться в кольцах 9. фрикцонные диски 7 зажаты между фланцами полумуфт 4 и нажимными элементами 8 посредством болтов 10 пружинами 11. Нажимные элементы с кольцами охватывает рычаг управления 12, выполненный в виде...

Номер патента: 1263571

Опубликовано: 15.10.1986

Авторы: Артеменко, Харкун

МПК: B62D 43/02

Метки: запасного, колеса, крепления, подъема, средства, транспортного

...средства15 содержит механизм крепления, включающий в себя опору, в качестве которой использован передний борт 2 платформы автомобиля-самосвала. На борту 2 смонтирован кронштейн 3, снабженный фиксирующим буртом 4, и выполнено трубчатое гнездо 5 с направляющей штангой 6. В качестве направляющей штанги использована монтажная лопатка из прикладываемого к автомобилю инструментального комплекта. К колесу 1 со стороны переднего борта 2 при креплен прижим 7 с расположенным примерно по центру монтажным отверстием, через которое проходит направляющая штанга 6. По краям прижима предусмотрено еще два отверстия. Посредством этих отверстий прижим 7 надевается на болты 8, установленные на борту 2. В транспортном положении прижим 7 опирается на...

Номер патента: 1263572

Опубликовано: 15.10.1986

Автор: Дроздовский

МПК: B62D 53/00

Метки: средство, тяговое

...или, если есть продольное сопротивление поверхности увеличению базы тягового средства, за счет втягивания штоков гидроцилиндров 2, 3, 13 и выдвижения штоков гидроцилиндров 14, согласуя при этом скорости движения штоков гидроприводом их управления, возможны и другие ал горит мы действ и й,При прямолинейном движении тягового средства гидроцилиндры 13 и 14 находятся в тех положениях гидравлической блокировки, которые обеспечивают приспособляемость тягового средства к продольным неровностям поверхности без ухудшения плавности хода, рысканья по курсу и т, д. Гидро- цилиндр 2 обычно заперт, а 3 - в плавающем положении, чтобы не мешать повороту тягового средства, однако его блокируют при подъеме передних колес для образования угла...

Номер патента: 1263573

Опубликовано: 15.10.1986

Авторы: Бойков, Гуськов, Котлобай, Свирщевский

МПК: B62D 55/04

Метки: движитель, колесно-гусеничный

...и поворот роликов относительно центрального ведущего колеса временно прекращается, Подача же 35 масла в гидроцилиндры 6 и 14 продолжается до момента достижения роликами положения максимального опускания, т.е. максимальной разгрузки ведущего колеса. В этом положении гидросистема изменяет направление подачи масла в гидроцилиндры 6 и 14, и ролики начинают подниматься.При достижении роликами положения, при котором опорные поверхности их и центрального колеса находятся в одной горизонтальной плоскости, вновь начинается по дача масла в гидроцилиндры 21 и 20, которые продолжают поворот роликов и гусеничной цепи в сторону поворота. Далее весь описанный цикл продолжает повторяться до тех пор, пока транспортное средство не достигнет...

Номер патента: 1265074

Опубликовано: 23.10.1986

Авторы: Соколов, Янцен

МПК: B62D 25/10

Метки: капот, средства, транспортного

...в сечении, и задней рамки 3 каркаса, связанной с облицовкой 1 продольными профилями 4 и соединенной с рамой 5 транспортного средства через резиновые амортизаторы 6 с помощью шпилек 7 и гаек 8, а с кронштейном 9 - через распорные втулки 10, прижимные шайбы 11, резиновые амортизаторы 12 и болты 13 с гайками 14. Панель крыши 15 капота с помощью пружинных скоб 16 закреплена на продольных профилях 4, на которых на шарнирах подвешены правая и левая боковые панели 17.Передняя группа амортизаторов представляет собой четыре резиновых амортизатора 6, удерживающих облицовку 1 на раме 5 с определенной степенью податливости.Задняя группа амортизаторов - резиновые спаренные амортизаторы 12, удерживающие заднюю рамку 3 каркаса капота через...

Номер патента: 1265075

Опубликовано: 23.10.1986

Авторы: Коломоец, Лебедев

МПК: B60P 3/00, B62D 33/02

Метки: горячих, грузов, перевозки, платформа, средства, транспортного

...в виде соединенных между собой вертикальных и наклонных ребер, закрепленных на раме при помощи фиксаторов в виде стержней, одни концы которых жестко закреплены на грузо- опорных элементах, а другие установлены с зазором в отверстиях, выполненных в деталях рамы 2,Крепление грузоопорных элементов к раме только на концах не исключает возможной их деформации при загрузкечто в свою очередь затрудняет их свободное перемещение при тепловом расширении.Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности платформы путем снижения деформации грузоопорных элементов при загрузке.Поставленная цель достигается тем, что в платформе транспортного средства, содержащей раму, включающую лонжероны, связанные между собой поперечинами, закрепленные...

Номер патента: 1265076

Опубликовано: 23.10.1986

Авторы: Безбородова, Олефир, Яцкивский

МПК: B62D 35/00

Метки: автопоезда, обтекатель

...2 а текущая координата поверхности обтекателя по оси У, определяющая высоту продольных сечений а обтекателя соответственно равна в каждом сечении У = 0 Х(Х +Хак) + ЗХ(Хао - Хак) + Я(,где при точке начала координат, лежа 1 цей на продольной оси симметрии автопоезда на передней кромке крыши кабины, Х продольная ось, У - вертикальная ось, 2 поперечная ось, Е - ширина обтекателя; Х; - текущая координата поверхности обтекателя по оси Х; У; - текущая координата поверхности обтекателя по оси У; 2 к - текущая координата поверхности обтекателя по оси 2. При ширине Е обтекателя по оси 2, равной Е = 2, коэффициент А начального смещения равен +-0,01 - 0,2 Е; коэффициент В кривизны передней кромки равен +-0,01 - 0,8; коэффициент С расположения...

Номер патента: 1265077

Опубликовано: 23.10.1986

Авторы: Головин, Костюченко, Пинигин

МПК: B62D 55/108

Метки: гусеничной, подвеска

...и в передней части - при помощи упругого элемента (пружины) 7. Верхние рамы 5 гусеничных тележек связаны в передней части с поперечной балансирной балкой 1 механизмами 8, а в задней части - торсионным валом 9. При этом шарниры 6, соединяющие нижние и верхние рамы, расположены ниже торсионного вала 9.Жесткость каждой пружины 7 меньше жесткости торсионного вала 9. Внутри пружин 7 выполнены по два ограничителя 10 и 11. Для разгрузки шарниров 6 от изгибающих моментов нижние рамы имеют раскосы 12, которые своими кольцевыми пятами 13 связаны с осями 14, являющимися одновременно и осями шарниров 6, и имеющими плечи 15 с кольцевыми пятами 16 на торсионном валу.Остов 2 машины шарнирно связан с элементами подвески в трех точках - со средней...

Номер патента: 1266767

Опубликовано: 30.10.1986

Авторы: Барышников, Григолюк, Кудинов

МПК: B60P 1/00, B62D 33/02

Метки: самосвал

...9 с рамой 1 может быть выполнена в виде шарнирной тяги 16, один конец которой шарнирно связан с фиксатором 9, а другой может ограниченно перемещаться в направляющей 17 закрепленной на раме 1.Самосвал работает следующим образом.При загрузке кузова 2 под действием груза панель 6 упруго деформируется. Края панели 6 раздвигаются по пластинам 12, а шток 7 перемещается в направляющей 8. При этом фиксатор 9 под действием пружины 10 переходит с одной ступени штока 7 на другую, т. е. происходит фиксация панели 6, что исключает отскок груза за счет упругости панели 6.Транспортировка груза производится в обычном порядке.При разгрузке кузов поднимается механизмом подъема (не показан), поворачиваясь вокруг оси 3. Груз постепенно высыпается из кузова...

Номер патента: 1266778

Опубликовано: 30.10.1986

Автор: Леиашвили

МПК: B62D 17/00

Метки: колес, мост, передний, регулируемыми, средства, транспортного, углами, управляемый, установки

...оптимального угла схождения управляемых колес при движении транспортного средства в изменяющихся условиях. Цель изобретения - улучшение управляемости транспортного средства путем исключения возможности изменения ширины колеи колес.На фиг, 1 схематично показано устройство, общий вид; на фиг. 2 - то же, в аксонометрии.Устройство состоит из двух шарнирных наконечников 1 и 2 с разносторонней резьбой, являющихся поперечной рулевой тягой, ввинченных в муфту 3 с внутренней резьбой, вертикальных осей 4 и 5, на которые шарнирно установлены Г-образные рычаги 6 и 7, связанные друг с другом пружиной 8 и одним концом скользящие вдоль обоих торцов упора 9, жестко соединенного с подрессоренной массой транспортного средства 10, например с рамой, На...

Номер патента: 1266779

Опубликовано: 30.10.1986

Автор: Минченко

МПК: B62D 55/10

Метки: балансирной, гусеничной, каретки, фиксации

...шейку 11. На хвосто вик 10 навинчена съемная опорная втулка 12 дополнительной оси. Для надежного стопо. рения съемной опоры на хвостовике 10 выполнены радиальные пазы 13, в которые после полного навинчивания опорной втулки 12 отгибается поясок 14, образованный проточкой 15 на ее торце.При движении гусеничной машины осевое перемещение каретки в направлении к продольной оси трактора ограничивается контактом торцов выступов 3 основной оси 2 о 30 торец фланца 6 дополнительной оси 5. Выступы 3 обеспечивают беспрепятственное прохождение смазки. Осевое перемещение каретки в направлении от оси трактора наружу ограничивается контактом торца опорной/3Оиг. Я Составитель А. Гуляев Редактор М. Циткина Техред И. Верес Корре. тор А. Зимокосов...

Номер патента: 1266780

Опубликовано: 30.10.1986

Авторы: Карташов, Победин

МПК: B62D 55/104

Метки: гусеничного, подвеска, трактора

...вид; на фиг. 2 - то же, сечение по оси заднего опорного катка,Подвеска остова 1 гусеничного трактора состоит из опорных тележек 2, служащих для поддержания гусениц. Ось 3 качания установлена соосно с осью заднего опорного катка 4. Упругий элемент 5 размещен между остовом 1 и опорными тележками 2. За счет расположения оси 3 качания соосно с осью заднего опорного катка 4 происходит дополнительный поворот ведущего колеса 6 относительно остова 1 в сторону, противоположную повороту остова 1, что уменьшает динамические нагрузки и повышает надежность конструкции. 20За счет того,что ось качания трактора и ось заднего опорного катка выполнены как одно целое, происходит дополнительный поворот ведущего колеса относительно остова в сторону,...

Номер патента: 1266781

Опубликовано: 30.10.1986

Авторы: Амброс, Любченко, Михайлов, Ниткалиев, Садченко, Степащенко

МПК: B62D 55/108

Метки: гусеничного, средства, транспортного, ходовая, часть

...установленный на поворотном рычаге 15 подвески. Поворотный рычаг 15 шарнирно соединяет остов транспортного средства с задним кронштейном 16 рамы 6. Опорный шарнир 14 амортизатора 8 расположенна плече Ь от оси поворота рычага 15 накронштейне 16, что обеспечивает созданиекрутящего момента от усилия сжатия пружин 11 и 12, противоположного моменту отвеса остова транспортного средства при установке ходовой части на транспортное средство. Воздействие подвески на гусеничныйобвод исключается тем, что нагрузка от остова замыкается на раму 6 посредством ограничителя 17, установленного на раме подпередней вершиной выравнивающего треугольника 5, ограничивая его поворот. Амортизация натяжного колеса 1 происходит следующим образом.Под действием...

Номер патента: 1266782

Опубликовано: 30.10.1986

Автор: Мельников

МПК: B62D 55/12

Метки: гусеничный, движитель, зацеплением, кулачково-гребневым

...схема гусеничного движителя; на фиг. 2 - сечение А - А на фиг. 1.10Гусеничный движитель включает в себя гусеничную раму 1, укрепленные в ней посредством осей опорные колеса 2 и натяжное колесо 3, ведущее колесо 4 с кулаками 5, расположенными по обе стороны обода, гусеничную цепь 6, гребни 7 звеньев которой 15 расположены с обеих сторон дорожки катания и зацепляются с кулаками 5 ведущего колеса 4, Рабочие (контактирующие) поверхности кулаков 5 ведущего колеса 4 и гребни 7 гусеничной цепи 6, расположенные по обе стороны дорожки катания, выполнены с равными, но противоположными по направлению углами сс относительно осей, параллельных оси ведущего колеса гусеничного движителя. Угол С превышает угол трения между рабочими поверхностями....

Номер патента: 1266783

Опубликовано: 30.10.1986

Авторы: Новик, Пинигин, Поликаренков, Рулевский

МПК: B62D 55/18

Метки: гусеничная, средства, транспортного, цепь

...Техред И. Всрес Корректор А. Зимокосов Тираж 57 Годписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к конструкции гусеничных цепей транспортных средств.Цель изобретения - повышение надежности гусеничной цепи.На фиг. 1 показано звено гусеничной цепи; на фиг. 2 - башмак с упругой пластиной; на фиг. 3 - разрез по оси крепежного болта.К зьеньям 1 гусеничной цепи крепятся башмаки 2 поперечными болтами 3, На наружной стороне каждого звена выполнен вырез 4, в который входит кронштейн 5 башмака. Между звеном и башмаком установлены упругие фигурные пластины 6,...

Номер патента: 1266784

Опубликовано: 30.10.1986

Авторы: Бегун, Бородкин, Котлобай, Расолько

МПК: B62D 55/26

Метки: гусеничное, средство, транспортное

...осей 10, и смещены вдоль них. Рычаги 11 подпружинены относительно осей 10 и оснагцены роликами 12, взаимодействующими с продольными балками 13 и 14, шарнирно связанными со штоками гидроцилиндров 15 - 18, заЗО крепленных на раме 3 гусеничного движителя 2. Кроме того, ролики 12 взаимодействуют в вертикальной плоскости с поддерживающей балкой 19, размещенной над опорными катками 6 и прикрепленной к раме 3 гусеничного движителя 2.Система управления наклоном грунтозацепов включает в себя золотниковые распределители 20 - 23, управляющие подачей 40 рабочей жидкости к гидроцилиндрам 15 - 18 соответственно по магистралям 25 и 24, при этом распределители выполнены трех- позиционными. В первой позиции распределители 20 и 21 сообщают магистрали 24...

Номер патента: 1268462

Опубликовано: 07.11.1986

Автор: Цимнаридзе

МПК: B62D 13/02

Метки: колес, поворота, средства, транспортного

...жидкости от насоса. В балке 4 выполнен продольный ряд отверстий 21. За одно целое с балкой 4 выполнен поршень 22, имеющий перепускной клапан 23 и каналы 24 и 25 связи полостей 26 и 27 гидроцилиндров со сливом, Для подачи рабочей жидкости в полости 26 и 27 в балке 4 имеется продольная прорезь 28.Устройство работает следующим образом.При повороте рулевого колеса (не показано) рабочая жидкость по гидролиниям управления подается в полость 10 балки 4, заставляя стакан 11 со стержнем 12 перемешаться в соответствующую сторону. При этом происходит открывание или закрывание отверстий 13, 17 и 20 и 21, т.е. обеспечивается возможность подачи рабочей жидкости от насоса в гидроцилиндр, При прямолинейном движении транспортного средства...

Номер патента: 1268463

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Акимов, Маркевич, Никонов, Пыжиков, Смирнов, Токовой, Федосеев

МПК: B62D 33/06

Метки: кабины, каркас, средства, транспортного

...состоит из каркаса, установленного на остове трактора, и обшивки. Каркас кабины содержит передние и задние наклонные стойки, выполненные за одно целое с верхними и нижними продоль ными балками, образуя С-образные элементы 2, концы которых жестко соединены с замкнутым силовым поясом 3, образованным средними стойками и верхними и нижними поперечными балками, Силовой пояс 3 расположен в поперечной плоскости симметрии кабины. Силовые элементы 2 жестко соединены между собой верхними 4 и нижними 5 поперечинами. На собранном из указанных элементов каркасе монтируются панели 6 крыши, переднее и заднее стекла 7, передняя и задняя панели 8 обшивки, настил пола 9 и каркас дверей 1 О.С-образные элементы могут быть выполнены с угловыми...

Номер патента: 1268464

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Высоцкий, Евграфов, Интяков, Карбонович, Медведев, Титович

МПК: B62D 35/00

Метки: обтекатель, средства, транспортного

...8.Во время монтажа дефлектора 3 его заднюю грань накладывают на заднюю стенку 4 кузова тягача и, нажимая на верхнюю грань, опускают заднюю грань вниз до совмещения крепежных отверстий в ней с отверстиями в задней стенке кузова, после чего крепят дефлектор 3 крепежными элементами 8 к задней стенке 4 кузова. При этом обе грани дефлектора 3 становятся предварительно напряженными, что увеличивает его жесткость и обеспечивает стабильность аэродинамических характеристик устройства независимо от скорости и угла натекания воздушного потока, Одновременно появляется возможность изготовления дефлектора 3 из токнолистового материала, что снижает его материалоемкость, и отпадает необходимость крепления к крыше верх 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 ней...

Номер патента: 1268465

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Каменский, Каргин, Кутьин, Скуратовский, Степочкин, Черяпин, Шашков, Шевчук

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеничной, цепи, шарнир

...пальцем и втулками, 1 ил.1268465 Формула изобретения Составитель М. Голосов Техред И. Верес Корректор Т. Колб Тираж 571 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор И. НиколайчукЗаказ 5982/18 1Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к конструкции гусеничных цепей транспортных средств.Цель изобретения - повышение долговечности шарнира.На чертеже показан шарнир гусеничной цепи, продольный разрез.В проушинах звеньев 1 гусеничной цепи устанавливаются плавающие втулки 2 - 6, общая длина которых больше ширины всех проушин на суммарную величину зазоров между проушинами, Втулки...

Номер патента: 1270048

Опубликовано: 15.11.1986

Авторы: Горелик, Мащицкий, Пешко

МПК: B60P 3/22, B62D 23/00, B65D 88/12 ...

Метки: транспортная, цистерна

...Фиг, 4,Транспортная цистерна содержитплощадку 1, шарнирно закрепленную.при помощи кронштейнов 2 на корпусе 153. На боковых сторонах площадки 1выполнены пазы 4 и установлен зажим5. К корпусу 3 с помощью кронштейнов6 и осей 7 прикреплены шарнирно криволинейные поручни 8, расстояние 20между которыми превышает ширину площадки и которые соединены в нижнейчасти горизонтальным стержнем 9, Внижней части корпуса 3 цистерны установлен палец 10, входящий в зажим5 и запирающий площадку 1 приповороте ее в транспортное положение.Сбоку к корпусу 1 цистерны крейитсяна кронштейнах лестница 11,Для обслуживания транспортнойцистерны площадка 1 переводится изтранспортного положения в рабочеепутем вывода из зацепления зажима 5площадки 1 с пальцем 10, после...

Номер патента: 1270049

Опубликовано: 15.11.1986

Автор: Водченко

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничного, средства, транспортного, ходовая, часть

...иближайший к ведущему колесу 2 опорныйкаток 4. Опорные катки 3 и 4 шарнирносвязаны с корпусом 5 транспортногосредства при помощи соответствующих 15балансиров б и 7. Ходовая часть такжесодержит натяжное устройство наклонной ветви цепи 1 у ведущего колеса 2.Это устройство включает рычаг 8, жестко связанный с балансиром 7, штангу 209, связанную с рычагом 8 посредствомшарнира 10, кривошиг, 11, связанныйшарниром 12 со штангой 9, и натяжнойролик 13, связанный посредством шар"нира 14 с кривошипом 11. Кроме того,кривошип 11 закреплен на корпусе 5транспортного средства с помощью шарнира 15.Ходовая часть работает следующимобразом. 30 Передвижение гусеничного транспортного средства осуществляется при перематывании ведущим колесом 2 гусеничной цепи...

Номер патента: 1270050

Опубликовано: 15.11.1986

Авторы: Крупенников, Павлов, Пиков, Терентьев

МПК: B60P 3/40, B62D 63/00

Метки: грузов, крупногабаритных, перевозки, средство, транспортное, тяжеловесных

...комбинированных гидроцилиндров 8 отметки,соответствующей половине их полногохода, кран 40 закрывается, Открываются запорные краны 66, 67 и 74. Жидкость поступает в нижнюю и среднююполости двухпоршневого гидроцилиндра65, в пневмогидроаккумулятор 68, вверхние полости комбинированных гидроцилиндров 8 контура 111.После подъема верхних корпусов комбинированных гидроцилиндров 8 на половину их полного хода относительно плунжеров золотник распределителя 43 устанавливается в нейтральное полжение, а двигатель 52 выключается. Закрываются запорные краны 58, 67, 71-74, открываются запорные краны38-40, На транспортное средство устанавливается груз таким образом, чтобы проекция центра масс груза лежала на пересечении продольной и поперечной...

Номер патента: 1271784

Опубликовано: 23.11.1986

Авторы: Бабушкин, Бояркин

МПК: B62D 55/32

Метки: гусениц, сматывания, тракторов

...1 с наружной стороны имеет защелки 5, которые перекрывают прорези 3 и удерживают пальцы 4 20 в установленном положении. Диски 1 обрезаны в плоскости, перпендикулярной осям прорезей 3.Устройство работает следующим образом. В проушины крайнего эвейа сматы-, ваемой гусеницы 6 вставляют палец 4, наружные концы которого заводят в прорези 3 дисков 1. Палец фиксиру- зо ют в прорезях 3 в установленном положении при помощи эащелок 5. Второй палец 4 устанавливают свободным в прорезях 3 дисков 1 и фиксируют в этом .положении защелками 5. При включении привода 2 диски 1 вместе с пал:ьцами 4 вращаются и гусеница 6 начинает сматываться в моток между дисками 1, После окончания намотки останавливают вращение таким образом, чтобы прорези 3 40 дисков 1...

Номер патента: 1271816

Опубликовано: 23.11.1986

Автор: Третьяков

МПК: B62D 33/06, B66C 13/54

Метки: грузоподъемного, пульт, самоходного, средства

...5. Штыревой фиксатор 11 установлен на основании 5 и взаимодействует с гнездом платформы 3, Органы 12 управления передвижением крана 1 установлены на полу 8 кабины, органы 13 управления перемещением грузозахватного органа 14 крана рас положены на основании 5. Органы 13 расположены на щитке 15 управления. Положение щитка 15 при передвижении крана 1 показано на Фиг.З пунктиром. Кабина управления подъемно-транспортного средства работает следующим .образом. 3В транспортном положении крана 1щиток 15 расположен сбоку или сзадикресла 4 оператора. Оператор управляет передвижением крана 1 с помощьюорганов 2,При работе с грузом оператор с помощью привода, шестерни 10, зубчатого венца 9 вращает основание 5 дорасположения щитка 15 перед...

Номер патента: 1273285

Опубликовано: 30.11.1986

Автор: Смирнов

МПК: B62D 1/04

Метки: средством, транспортным

...оси 17 из рабочего положения, показанного на фиг. 1 и 8 контурной линией, в откинутое положение, показанное штрихпунктирной линией, обеспечивающее удобную посадку водителя на рабочее место, Для фиксации устройства в указанных крайних положениях, а при необходимости и в промежуточных, устройство снабжено механизмом фиксации (не показан), приводимым в действие рукояткой 29.Устройство р аботает следующим образом.Водитель 14 входит в кабину транспортного средства и свободно садится на сиденье 15 при откинутом положении органа управления (штрихпунктирная линия на фиг. 1). Затем, воздействуя на рукоятку 29 фиксатора, он переводит устройство в рабочее положение, при котором контур овала органа управления схватывает снаружи сиденье...

Номер патента: 1273286

Опубликовано: 30.11.1986

Авторы: Богдан, Кленицкая, Миркитанов, Статкевич, Таяновский

МПК: B62D 5/06

Метки: колесного, рулевого, средства, транспортного

...22 рабочей жидкости в количестве, пропорциональном углу поворота рулевого вала, что приводит также к пропорциональному перемещению штока 23 силового гидроцилиндра 22 и, следовательно, рулевой сошки. Преодолевая некоторое давление, поддерживаемое аккумулятором 6 в надпоршневом пространстве, которое значительно меньше давления, развиваемого насосом 1, рабочая жидкость из сливной полости силового гидроцилиндра 22 поступает на слив в гидробак 12. Полученные при этом перемещения штока 23 и рулевой5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 Фолуда изобретения 55 сошки однозначно соответствуют определенному углу поворота управляемых колес трактора.В момент остановки рулевого вала 13 пружины 15 возвращают трехпозиционный гидрораспределитель 4 рулевого...

Номер патента: 1273287

Опубликовано: 30.11.1986

Авторы: Антонов, Басов, Варыпаев, Лебедев, Самоходкин, Соловьев, Цейтлин, Юзефович

МПК: B62D 6/00

Метки: вождения, колесного, средства, транспортного

...приемопередаюшим устройством 3,передающим показания датчика 4 угла аповорота управляемых колес, показания датчика 5 пути Ь, проходимого головным транспортным средством, и значение угла у между продольной осью головного транспортного средства и направлением на последующее 2 транспортное средство, которое определяется устройством 6. Последующее транс уг; = ум - 1-; з 1 п (Ч; -р ),ф,= 1 л; - Зр, + 1.)рЗО определение на траектории головноготранспортного положения Р. при соблюдении условий:А;В; = 1.; - Л 5,В;Р;= ЛТ;определение расстояния от последуюшеготранспортного средства до Р,: осью и наеделение угла между продольноследующего транспортного средстввлением на Р,:6; = ссс - агсЫ".:тса .рьЯрс оп 40 по прпределение требуемого угла...

Номер патента: 1273288

Опубликовано: 30.11.1986

Авторы: Березняк, Зимин, Лисовец, Николенко, Сахно

МПК: B62D 13/02

Метки: двухосной, поворотом, полуприцепа, тележки

...7 соединен жестко с рамой 16 полуприцепа и с возможностью вращения относительно опорно-поворотного круга 10, на который35 опирается рама 16 полуприцепа. Устройство работает следующим образом.При повороте транспортного средства рама 16 полуприцепа, поворачиваясь на плите опорно-поворотного круга 10, приводит в движение шкворень 7 с рычагом 9. Последний деформирует пружины 12, и на подрамник 13 передается крутящий момент в поперечной плоскости. Если момент сопротивления поворота колес в поперечной плоскости 45 меньше крутящего момента, вызванного деформацией пружины 12, подрамники 13 и 14 поворачиваются на некоторый угол. При этом относительные продольные колебания рамы 1 тележки и рамы 16 полуприцепа на неровных участках пути не вызывают...