B62D — Самоходные транспортные средства; прицепы

Номер патента: 1481130

Опубликовано: 23.05.1989

Авторы: Мороз, Ширшонков

МПК: B62D 27/04, B62D 33/06

Метки: кабины, рамой, соединения, средства, транспортного, узел

...1.помощью болтов 1 О упругий элемент 7 крепится к раме 2, он имеет верхие грани 11 для взаимодействия с порным кронштейном 9. В центральной 30 1 асти упругого элемента 7 имеется ижняя грань 12, обращенная к горизонтальной поверхности рамы 2. В положении статического нагружения валоры весом кабины грани 11 и 12 Отстоят от опорных поверхностей кронштейна 9 и рамы 2 с зазорами е и в соответственно. Оболочка упру гого элемента 7 выполнена с боковымиодольными стенками 13, а между 40ентральной и крайними частями М-образного профиля выполнены конусные вертикальные гофры 14.При статическом нагружении и при незначительных динамических нагрузках 45 деформации подвергаются только стенки 13 упругого элемента 7. При увеличении вертикальных...

Номер патента: 1481131

Опубликовано: 23.05.1989

Авторы: Любченко, Ниткалиев, Финик

МПК: B62D 55/108

Метки: подвеска, средства, транспортного

...упорной шайбой 20при наклоне остова вперед или с выступом 21 упора 17 при наклоне остованазад, определяет три режима работыкаждой подвески,В первом режиме подвеска работаетпри условиях 0 подвесок(Х ( Х- Х- максимальный зазор междупружинами. Остов своим весом и инерцией создает нагрузки С и Сдействующие соответственно на передний 5 и задний 6 рычаги подвески.При этом передний рычаг 5, поворачиваясь вокруг оси на кронштейне 3рамы 1 перемещает своим ухом 23 тягу22, обеспечивая сжатие внутреннейпружины 12 посредством штока 13 иупорной шайбы 16. При повороте заднего рычага 6 вокруг оси заднегокронштейна 4 рамы 1 рычаг перемещаетопорный шарнир 19, обеспечивая сжатиенаружной пружины 11 посредством упора 17 и дополнительной упорной шайбы...

Номер патента: 1482838

Опубликовано: 30.05.1989

Авторы: Мангилев, Маслов, Мохин

МПК: B60S 9/04, B62D 33/08

Метки: подвижного, фиксатор, элемента

...повороту крюка 5.Если фиксатор в рабочем положении нагружен весом кабины, а рычаги, соответственно, складывающим усияием, например, при отказе основной поддерживающей кабину системы, то рычаги 1 и 2 перемещаются от положения ограничения угла откидывания кабины, стопор 7 входит в углубление 6 крюка 5 и перекрывает траекторию движения крюка 5 от положения взаимодействия со стопором 7 в положение, допускакщее складывание рычагов 1 и 2 (фиг. 3).В таком положении Фиксатора пово" роту крюка 5 противодействует стопор 7. Для блокировки крюка 5 необходимо выполнение условия взаимной неподвижности крюка 5 и стопора 7, следовательно, под действием всех сил, действующих на них, крюк 5 и стопор 7 должны находиться в равновесии. На детали...

Номер патента: 1482847

Опубликовано: 30.05.1989

Авторы: Добринец, Лугин, Савицкий, Червяк

МПК: B62D 5/22

Метки: рулевого, средства, транспортного, усилитель

...перекрыты первым золотником 10 При достижении сектором 4 крайнего правого по " ложения и управляемыми колесами крайнего правого положения радиальные отверстия 12 в первом золотнике 10 совпадают с радиальными каналами 31 сектора 4, Рабочая жидкость иэ полости нагнетания распределителя по осевому каналу 11 первого золотника 10 и каналу 33 поступает на слив, Давление рабочей жидкости в радиальных каналах 31 сектора 4 и, следовательно, в полости нагнетания распределителя не повьппается, усилитель вьплючается, Давление в полости нагнетания распределителя не превьпдает величины, необходимой для удержания управляемых колес в крайнем правом положенииПри вращении винта против часовой стрелки гайка 3 перемещается влево, поворачивая сектор 4...

Номер патента: 1482848

Опубликовано: 30.05.1989

Авторы: Каверин, Комаров

МПК: B62D 13/02

Метки: двухосной, поворотом, полуприцепа, тележки

...отдельного крепежного элемента в центральной частиповоротного круга, проходящего че1482848 35 45 рез вырез в одной из его частей,Форма выреза выбирается такой, чтобы обеспечивалось перемещение крепежного элемента (например, болта с гайкой) по траекториям, задаваемым5шкворнями 12 и 13 Вырез предопределяет необходимость применения в этомслучае шайб повышенной площади. Крепление рамы оси 4 к балансиру 7 услов Оно не показано.Механизм фиксации шкворней представляет собой два захвата 14 и 15,закрепленных подвижно на осях 16 и17, параллельных осям шкворней 12,13 и смещенных относительно них навеличину эксцентриситета С, Захваты14,15 соединены между собой поперечной тягой 18, образуя шарнирный четырехзвенный механизм в виде...

Номер патента: 1482849

Опубликовано: 30.05.1989

Авторы: Кабаков, Миронов, Шибанов, Эйхман

МПК: B62D 55/10

Метки: гусеничный, движитель, средства, транспортного

...содержит направляющее и ведущее колеса 1 и 2, поднятые над грунтом, ось 3 качания рамы 4 и опорные ролики 5, установленные на раме 4 и опирающиеся на Гусеницу 6. Ролики 5 и 5 расположены выше плоскости опоры остальных роликов 5. Причем ролики 5, (фиг, 2) закреплены на раме между осью качания и направ ляющим колесом, а ролики 5 (фиг. 3) закреплены между осью качания и ведущим колесом. Опорная поверхностьэтих роликов расположена выше плоскости 7 опоры остальных роликов 5,а линия 9, проходящая через точки 8и 10 и являющаяся касательной в точке 10 к окружности 11, вписаннои вмногоугольник, образуемый беговымидорожками звеньев 12, уложенными наведущее колесо 2, пересекает беговыедорожки 13 роликов 5 и 5.,Движитель работает следующим...

Номер патента: 1491763

Опубликовано: 07.07.1989

Авторы: Стаханова, Цыпленков

МПК: B62D 55/215

Метки: испытания, резинометаллических, шарниров

...осу 1 цсстВ.я ется с,1 едун)и м 06- (адно .с)д(им и:( изг(естнык н(006 он обр)6 отки из(отынлива)от несколько ондтывдкии; обой ч. Отл(Чдк) 1)и с я только лид чс трч отверстия. Исколный лиычстр отверстия желательно ьч 6 ирать таким, нри котороч о 6 ьем упругого тслд нр( нышдст нд 3 15",с 061,- ем пространств шарнира, заклк)ченного между охвытывдк)нсй и оцт(Выечой поверхностями, ы изменение диаметра произ- ВОДИТЬ В СТОРОН) СГО ЪВСЛ(ЦСНИЯ. 1 ЗКЫ 5 НО- слеловательность изменения диаметра прелицтительнс(, так кдк цозволяег проводить эксперименты ны одной и той (ке обойме, унеНОС, 1(.,(. о ст; в и т.н, 1, (с и(о в 1 влор 11,1;ирснко 1 лргл(1 Н рс Корр лор 1 Колб Гир;,+, 48 1 о;(ниснос Н 1,1111 ос.р вг нино клитсгв н и ибрс нинч и...

Номер патента: 1491764

Опубликовано: 07.07.1989

Авторы: Андреев, Миркитанов, Сидоренко, Скуртул, Таяновский, Щурин

МПК: B62D 63/06

Метки: полунавесной, прицеп

...4, цц,р) жиц иный от проворота цтц(к Те,ц р(чы 3 ир) . жиной 14 растяжения, цринолцыс росы 15, кажлый 3 кцтцрьх иа рнирцц сН 51 (1 н ц.Н 1 л концом с рычагом 13. и вторл( с ирхжи(н)и 16 рзстяжсс(1 я, Пц(х 1 с;(51 ицсре;(сГн(л 1 тяГ( 17 связана с рехгиТовоН(л( рь 1 Гцл 9 тцрчозцогц лехсНилл, причс ч Г(чсы ллс р. жив 1 н)тся н 1 ирицс и(. с цолц(цьн) ининон8. Уп(ры 19 лля ограничения хц;( крн)к(в 4 жестко связаны с перелцичи,ижсрцц;(чи рамы 3., ля рс)(.с ты кое) ни цо.13133 Вс.(.ноГО ц риге(.- и 1 ОЕ 1 РсктОГ)с ИГ)31 цостсновк(. на сто 51 нкх в.цс,ь трактора)го )езда отсоелиняет сгр;хночные пепи 131 от трактора и не.еевасИос.слцизвенья вгорых концов 11 цеОи 10 на зев крюка 4, цскле чегс оцускает буксирный крн)к трактс)ра вниз и...

Номер патента: 1493528

Опубликовано: 15.07.1989

Автор: Еремин

МПК: B62D 55/10

Метки: подвеска, трактора

...эксцентрично расположецные отверстия под общий палец 9, соединяющий втулку 8 с установленной в обхват втулки проушиной0 с цилиндрическим хвостовиком, вставленным в эксцентрично расположенное внутреннее отверстие втулки 11. Общий палец 9, проушина 10 и втулка 11 имеют осевую фиксацию, выполненную в виде двух полуколец 12 - -4 и цельного замыкающего кольца 15, 16 и 17 соответственно.Втулка 8 выполнена с жестко связанным с ней поводком 18, конец которого шарнирно с помощью пальца 19 и пружинного разрезного кольца 20 соединен с механизмом, выполненным в виде стержня 21, верхний конец которого шарнирно с помощью проушины 22 и пальца 23 крепится к остову (раме) 1 трактора. 10 15 20 25 30 35 40 45 Втулка 11 с жестко связанным с...

Номер патента: 1493529

Опубликовано: 15.07.1989

Авторы: Островский, Подлесный, Полибина, Проломов, Соколов

МПК: B62D 63/08

Метки: круг, поворотный, прицепа

...Поворотный круг прицепа содержит верхнее и нижнее кольца, на боковых поверхностях которых выполнены канавки с беговыми дорожками и буртики, тела качения, размещенные в канавках колец. Сопряженные поверхности колец выполнены тороидальной формы с возможностью подвижного контакта друг с другом, Наружное кольцо содержит выборки, расположенные на верхнем и нижнем буртиках по разные стороны и выполненные по периметру на половину окружности и половину высоты внутреннего кольца. 4 ил. усилие от груза прицепа передается с верхнего кольца 1 на нижнее 2 через рабочие шарики 5, размещенные в беговых дорожках 3 и 4, и через сопряженные поверхности 6 и 7 колец. Проворот верхнего 1 кольца относительно нижнего 2 обеспечивается путем перекатывания...

Номер патента: 1493530

Опубликовано: 15.07.1989

Авторы: Бендик, Красько, Сабадаш

МПК: B62D 13/02, B62D 63/08

Метки: поворотной, прицепа, стопорения, тележки

...тележки прицепа ит стопор, смонтированный на раме а. Стопор взаимодействует с одним пружины изгиба, другой конец кото. креплен на установленной на оси руРукоятка имеет два рабочих положеил,штейне 12. Ограничение поворота рукоятки б вокруг оси 5 обеспечивается за счет взаимодействия пружины изгиба 9 со стопороми ограничителем 13. Роль ограничителя 13 и кронштейна 12 могут выполнять как отдельные детали, специально закрепленные на раме 3, так и сами элементы рамы. Пружина изгиба 9 может быть выполнена круглого, прямоугольного и других сечений и конфигураций. Жесткое соединение пружины изгиба с рукояткой может быть выполнено и другими способами.Устройство для стопорения поворотной тслежки прицепа работает следующим...

Номер патента: 1495165

Опубликовано: 23.07.1989

Авторы: Лисовец, Рудинок

МПК: B60P 1/02, B60P 3/00, B62D 43/00 ...

Метки: конструкций, перевозки, средство, строительных, транспортное

...запасные колеса 13 транспортного средства, помешс нные в полые корпуса 2, выполненные с откидной стен- коЙ 14 и вертикдльноЙ стенкой 15 с ложе- ментами 16 в основании. Подьем и фиксация запасного колеса 13 осуществляется механизмом 17, для чего откидные стенки 14 прикреплены к опорно-поворотному устройству 1 с помощью шарнира 8, а внутренние вертикальные стенки 5 - непод. вижно. Крепление запасного колеса 13 к откидным стенкам 14 осуществляется винтами 19. Работа осуществляется следуюцим образом.Для разгрузки груза 1 О производится его подьем при помощи подьемников 3. Затем опорно-поворотное устройствовместе с грузом 10 разворачивается на 90 и при помокни подьемников 3 опускается ца упоры 1 и 12. После этого транспортное средство...

Номер патента: 1495189

Опубликовано: 23.07.1989

Авторы: Кудрявцев, Пуховой, Фенько, Щербунов

МПК: B62D 5/22

Метки: гидравлический, механизм, рулевой, средства, транспортного

...ного винта, тсм счьм ы )1 иск,1 ючде Гсы необходимость сверления каналов и картере механизма и корпусе углового редуктора. Для исключсния нз )узки ца полпьипник 14 от давления жи,ькости, цзходяьцейся н ьюлости релуь:тора, между подшипником 14 и буртом взлд 12 установлена шайба 9, уплотненная кольцами, цри этом наружный диаметр шзибы рднсц,ьидметру входного вала н зоне,стзнонки золотника 16, что хрдь- новешин цт давление жидкости на нзл 12 н осевом ндпранлсции. Механизм оснащен клапанами: ьречохрзцительным 20 и сбратцым 21, предназначенным лля обеспечения рдбогы механизма при отключенном гилроусили. теле. КласНИ хпрзвлеция сообщен каналом 22 с внутреней полостью углового релуктора и цд)Иориневой юлостьк Гидроусилителя со торсны...

Номер патента: 1495190

Опубликовано: 23.07.1989

Авторы: Верещагин, Червяков

МПК: B62D 5/06

Метки: рулевого, средства, транспортного, электрогидравлическая

...Система работает следукшцм образом ( из примере повороты вцр,) но ),При повороте рулевого колса 9 врашаег.я вместе с валом 12 лулычковый ротордатчика0 лектронмпульсов, ,1 3 м ы к ы я 11 р а 3 м ь к 151 по,11)и ж 1 ы й кгнт а кт 13. При набеанни подвижного кцтыкта 13 на выступ кхлачкового роторы 11 замы. каечся электроцепь ц ток слехет л пере клк)чытел)о 4 направления толы, который при повороте рулевоп) колеса включает соответствук 1 цую электролинию 17 управления распредецтелем правого поворота. От переключат. я направления ток следует к соленоиду 4 управления распределителя 3 правого нов )рота Под воздействием электром 1)гнил нг) 1 си,ы сердечник соленоида начинает толкать золотник распределителя влево, преодолевая сопн)тивление...

Номер патента: 1495191

Опубликовано: 23.07.1989

Авторы: Беленький, Шевчук

МПК: B62D 11/00

Метки: гусеничных, поворота, сочлененных, тракторов, шарнирно

...движения ооеспечивается симметричным расположением ТСУ относительно гусеничных движителей секций, а такжс наличием н ТСУ растягивающих усилий.При поворотс, например налево, водитель воздействует на левый рычаг поворота ведущей секций 1, вследствие чего звено 3, вращаясь вокруг оси шарнира 5, изменяет свое положение относительно звена 4. Это приводит к тому, что поверхность 14 копира 13 воздействует на ролик 12, и золотник распределителя 8 перемещается в крайнее положение в направлении стрелки Б При воздействии на левый рычаг поворота одновременно происходит замыка ие контактов вк.почателя 23, и электромагнит оказывается под напряженим источника 22, вследствие чсго закрывается гилроклапан 16. В этом случае рабочая жидкость о...

Номер патента: 1495192

Опубликовано: 23.07.1989

Автор: Чирихин

МПК: B62D 11/08

Метки: гусеничной, механизм, поворота

...480 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно. издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к механизмам поворота транспортных гусеничных машин,Цель изобретения - повышение долго.вечности механизма поворота путем улучше. 5 ния условий охлаждения тормозов.На чертеже схематично показан механизм поворота гусеничной машины.Механизм поворота содержит установленный на валу 1 фланец 2, к которому болтами 3 крепится ведущий барабан 4 борто.вого фрикциона. Внутри барабана размещается пакет 5 фрикционных дисков и нажимной диск 6, в выступах которого установлены с...

Номер патента: 1495193

Опубликовано: 23.07.1989

Авторы: Асмоловский, Жуков, Кирильчик, Петрович, Симанович

МПК: B62D 13/02

Метки: колесами, прицепа-роспуска

...передней части копир 1 сндбжен зубчатым венцом4, зубья которого входят в зацепление с аналогичным зубчатым венцом 15, зкреп.енным н льшле 7.Устройство рабгает следующим орл. х.При движении по прямой н.тви 1 росовог35 привод 5 не кдсктся профильной поверхности копира . Продольные оси тягач Ч, дыплд 7 и копира 1 ндходягся в одной вертикальн плоскол и и расположены так, что про сльные оси копира и дышл параллельны. Г 1 рицеп-роспуск 6 при этом занимает 40 положение, соответствуюцес прямолинейному дв жс пик двтоноезда. В этом случе при пер ездс макронеровностей, встредющихся н, дороге, происходгг поворог дышла 7 в вертикальной плоскости совмесгно с поворогной рамкой 1, несущими крон штейн,ми2 . копиром 1, т. е, качнне (поворот) элемен гон...

Номер патента: 1495194

Опубликовано: 23.07.1989

Авторы: Воробьев, Силуков

МПК: B62D 53/04

Метки: средство, транспортное

...цепным эментом 13, и вертикальная гагрузка 40 нз тяг;ц , регулируются перепускным кланагом г идросгстемы (не показана) . 11 дышле 5 р,сположен с возможностью рпольного пе емгшения упор 24, вззимодегсчвук- иий с козырьком 25, расположенным нз рдме полуприцегга 4, и связанный через ком з несируэщую пружину 26 и ггбкун связь 27 с канатом 8 Для возврата упора в исходии положение служит возвратная пружина 2 Для исключения передачи поперецного крх.тяшего момента от по.чуприцепа 4 га сцеге устройство 3 дышло 2 выполнено и,пух50 частей с возможностью их поворогд относи- течьго друг друга в поперечной вертикаль.ной плоскосги вокруг ггроггольс й оси 2:). Ползун и упор размещены в направляющих. Канаты имеют устройства для регулировки их натяжения...

Номер патента: 1495195

Опубликовано: 23.07.1989

Автор: Трофимов

МПК: B62D 55/10

Метки: гусеничной, компенсирующий, механизм, подвески

...осью 2 с остовом 3 машины, з плечами 4 опирдющук)ся на рамы гусеницных тележек 5. В плецдх 4 опоры 6 со сферическими поверхностячи 7 и 8 опираются нд горизснтдльные ндпрдвлякние паза 9 крсшштейнд 10 К удлиненному концу 1 балансирой балки 1 нрикреп.ены ццлзуны 12 бочкообразной формы, 20 когорые размещены в криволинейных пазах3 кронштейнов 14, жестко свзднны с рамами гусеницных тележек 5. Форма криволинейного пдзд выбрана такой, цгцбы расстояние между церслними цдстями гусеницных тележек 5 при их кацани относите,(ьно цси залней ццлвески стдвдлсь неизменныч.1 рименение ползуон 12 боцкцобразной форчь(, цпцр 6 сц сферическими новерхностями, д также обесценение зазоров с, (1, ., 1ф и г, 2 1 и на Р н и Р н ы х с Г (л и н е н и 5( х, ЗО...

Номер патента: 1495196

Опубликовано: 23.07.1989

Авторы: Кульман, Миркитанов, Перчаткин, Шурин

МПК: B62D 63/06

Метки: прицеп, тракторный

...Остояшей из лышлд 4, пружины 5, рамы 6 с полвеской и оськ) с колесами, лечпфера 7, шаровых Опор 8.лроците)н9 Опорно-поворотного лстройствз шарнирно соединены с кронштейнами 1 О дышла, Лыпо имеет кронштейны 11 и 12 крепления пружины 5 и дечпферз 7, направляюцие 13, выполненные в виде цилиндрического профиля. Рича тележки состоит из направляющих 14 цилицлричеког( профиля, иаровых опор 8, зафиксированных обоймами 5, и кронштейнов 6 и 17 крепления пружины 5 и демпферд 7. 1 ля кочпецацип изгибаюцих мочентов опорз штока 18 дечпфера выполнена сферичской. С илыс 5(рзнециг заклинивания рамы тележки при лвижчии иа поворота, опоры 8 выполнены паровыми.1 рицеп работает следук)шим образом.При движении грдкторного прицепа нер- ГИК 1,ЬЦ 1 Ц 11 РЛ...

Номер патента: 1495197

Опубликовано: 23.07.1989

Авторы: Грибко, Миркитанов, Сидоренко, Таяновский, Теленченко

МПК: B62D 63/06

Метки: прицеп, тракторный

...Оси 22, - ззнной с рамой 1 прицепа, рь(чдгз 23 пре дохрзните.я рзгормдживдния тдк, цтса трос 13 прохо еит посредине меж,еу э,(ментами вилки зуба "4, при этом сзм рычаг 23 полпружинен (рх жиной 25 Относительно рамыприцепа и огпирзется своим концом и( хр)- гую оболсску 26, закрепленную нижнс й воен 50 поверхностью нз раме 1, прицем внутренняя полость упругой оболочки 26 О(кт(ценз трубопроводом 27 с полостью реивера 28 основной тормозной системы при 1 пд 23, а опорная площадкд снабжена упором,50 и кронштейном 31.Прицеп работдст следую(цим образом.Для постановки прицепа на стоянку при переволе опорной пяты из тр 3(3 ор Гного положения в рабочее затормаживают тракторный поезд основной тормозной системой, затем извлекдют пдлец 8 из...

Номер патента: 1497090

Опубликовано: 30.07.1989

Авторы: Добринский, Зуева, Калмыков, Налбандян, Обидин, Сальник, Шемпер

МПК: B62D 5/06

Метки: гидравлический, механизм, рулевой, средства, транспортного

...разгрузка насоса,При перемещении золотника 2 гидро- распределителя 1 из нейтральной позиции в одну из крайних, например вверх, что осуществляется посредством поворота рулевого вала 7, происходит перемещение втулки 3 за счет взаимодействия пальца 5 с наклонными направляющими 6. Вместе с втулкой 3 перемещается золотник 2, соединяя напорное отверстие 31 через проточку 27 с внутренней полостью гидромотора 15 обратной связи через межзубное пространство внутренней 10 и наружной 1 шестерен редуктора. Конец вала 14 гидромотора 15 начинает вращаться, приводя во вращение шестерню 10, которая, обкатываясь за счет эксцентриситета вала 14 по шестерне 11, передает крутящий момент на шлицевой вал 7, который посредством наружных шлицов 9...

Номер патента: 1497091

Опубликовано: 30.07.1989

Авторы: Рухля, Степанченко

МПК: B62D 5/06

Метки: всеми, колесами, рулевое, средства, транспортного, управление, управляемыми

...имеет рулевой механизм 1 с рулем 2 и рулевой сошкой 3 и две рулевые трапеции 4 и 5 первой и второй управляемых осей автомобиля, связанные с помощью тяг 6 и 7 с рычагами 8 и 9 поворотных цапф рулевых трапеций и рулевой сошкой 3. На поворотных цапфах рулевых трапеций установлены шестерни 10 - 13, находящиеся в зацеплении с соответствующими зубчатыми рейками 14 - 17, на которых закреплены корпуса гидроусилителей 18 - 21 руля. Все перечисленные элементы размещены в корпусе рулевого механизма 1 и выполняют роль датчиков привода поворота каждого управляемого колеса. Привод управляемых колес осуществляется от гидродвигателей 22 - 25 через червячные механизмы, состоящие из червяков 26 - 29 и зубчатых секторов 30 - 33, закрепленных на...

Номер патента: 1497092

Опубликовано: 30.07.1989

Автор: Косоруков

МПК: B62D 53/02

Метки: сочлененное, средство, транспортное

...на значительный угол, обеспечивающий достаточную маневренность сочлененного агрегата.Во втором случае средние части штанг сближены между собой, а концы штанг с рукоятками обращены назад - в стороны - вниз. Такое положение рукояток наиболее предпочтительно из эргономических соображений и не приводит к увеличению габарита тягача при работе с различными сельхозорудиями. Ручки управления акселератом, муфтой сцепления, блокировкой колес установлены у рукояток на концах штанг 4 и связаны с управляемыми органами тросами в гибкой оболочке, что позволяет производить поворот штанг относительно осей муфт 6 без отсоединения названных ручек. Рычаг переключения скоростей содержит тягу 9, которая проходит под сиденьем 8 оператора через гнездо в...

Номер патента: 1497093

Опубликовано: 30.07.1989

Авторы: Андриенко, Бурмистров, Захаров

МПК: B62D 53/02

Метки: средство, транспортное

...и составляет с ним прямой угол в момент поиска тележки 5. Транспортное средство перемещается по трассе 17.Транспортное средство работает следующим образом.При движении влоль трассы 17 в соответствии с заданной программой режима поиска тягач 1 останавлиается так, чтобы штанга 1 О схвата остановилась напротив тележки 5, Если после торможения точность остановки недостаточна, то включается устройство с поступательным перемещением штока 4, который перемещает по направляющим 3 в горизонтальной плоскости штангу 2 и вместе с ней штангу 10 схвата до совмещения с ответнь 1 м элементом 6 тележки 5. Затем включается устройство 14 поступательных перемещений, которое выдвигает штангу 10 схвата к ответному элементу 6 и с помощью устройств 12...

Номер патента: 1497095

Опубликовано: 30.07.1989

Авторы: Жарков, Наполов, Рудаков, Шестаков

МПК: B62D 55/26

Метки: гусеничной, звено, цепи

...быть выполнен со своим упором как одно, целое или раздельно с последующим их соединением между собой.На каждом упругом элементе смежная, участку 17 стыка уширителя б с траком 1 наружная поверхность части 14 выполнена, например, с прямоугольным вырезом, обра. зуя выступ 18, т, е, выполнена выступающей над поверхностью 19 части 15. Исходя из этого толщина 5 части 5 упругого элемента меньше толщины 52 части 14 на ве.личину высоты выступа 18 (Вз)На фиг. 3 и 5 показан вариант взаиморасположения выступа 18 и упора 16, в ко.тором упор 1 б всей рабочей поверхностьц 20 взаимодействует с рабочей поверхностью 21 выступа 18 уже в исходном положений уширителя 6. Возможен и другой вариант взаиморасположения упора 16 и вцступа 11 (фиг, 4 и...

Номер патента: 1497096

Опубликовано: 30.07.1989

Авторы: Аверьянов, Чаплыгин

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничной, натяжения, средства, транспортного, цепи

...вариант устройства, в котором роль клапана выполняет плунжер 13 совместно с уплотнением 31. Пружиной клапана является пружина 20 плунжерного насоса. Входным отверстием клапана служит канал 34, выполненный в виде лыски на поршне 14. Необходимое дросселирование в этом канале осуществляется кромкой 35. При перемещении поршня 14 кромка 35 перекрывает доступ жидкости в канал 34, который окончательно герметизи. руется буртом 25 с уплотнительной проклад кой 30, Выходным отверстием клапана слу жит отверстие 19. Клапана 15 (фиг. 1 и 2) в варианте, изображенном на фиг. 3 нет. Его функции выполняют поршень 14, канал 34 и кромка 35, образующие вместе с расточкой 12 золотниковый клапан,При движении гусеничного транспортного средства в гусеничной...

Номер патента: 1497359

Опубликовано: 30.07.1989

Автор: Эдель

МПК: B62D 55/08, E02F 9/02

Метки: гусеничный, механизм, ходовой

...ползун 9 в контакте с клином 1 О,Включение органов управления приводом гусеничного ходового механизма и сблокированных с ними органов управления приводом 20 возвратно-поступательного перемещения штанги вызывает срабатывание этогоформула изобретения 45 50 55 10 15 20 25 30 35 40 4привода, при этом штанга 17 перемещается в направляющих 18 по направлению движения гусеничного ходового механизма, что приводит к смещению относительно рамы точки крепления упругого элемента 19 и установке сектора 4 в начальное угловое положение, при котором он отклонен по направлению движения гусеничного ходового механизма, при этом положение боковой стороны сектора близко к вертикальному.При реверсировании направления движения происходит срабатывание...

Номер патента: 1498651

Опубликовано: 07.08.1989

Автор: Бочаров

МПК: B60P 3/22, B62D 37/04

Метки: жидкости, перевозки, средство, транспортное

...3, распределительную арматуру 4, перфорированный коллектор 5, расположенный на дне емкости по ее периметру, смотровой люк 6, предохранительный клапан .Транспортное средство работает следующим образом.При боковом крене транспортного шасси 1 подается команда на силовую установку 2 для подачи сжатого газа, Сжатый газ через распределительную арматуру 4 поступает в сектор перфорированного коллектора 5, расположенный в направлении крена. портных средств, предназначенных д возки жидкостей. Цель изобретения вышение статической устойчивости и димости транспортного средства. Пов статической устойчивости трансп средства осуществляется подачей газа в перфорированный коллекто положенный на дне емкости по е метру. Перемещение центра масс ос ляется...

Номер патента: 1498661

Опубликовано: 07.08.1989

Автор: Коковин

МПК: B62D 25/12

Метки: автомобиля, крыло, кузова

...Б) залита жидкость.Устройство работает следующим образом.Открываются крышки 9 (в варианте с наружным размещением полости), отворачиваются пробки 8 и через заливные отверстия. 7 в полость Б или отсеки заливаются жидкости, например антифриз (или вода) системы охлаждения двигателя, вода для смыва ветрового стекла и оптических элементов, тормозная жидкость гидпровода сцепления и др. Далее пробки 8 заворачиваются и автомобиль готов к эксплуатации. При этом отпала необходимость применения специальных бачков для названных жидкостей, это упростило конструкцию автомобиля в целом, компановку его моторного отсека, снизило вес, появились дополнительные объемы для размещения дополнительного оборудования автомобиля.При столкновении автомобиля с...