B62D — Самоходные транспортные средства; прицепы

Номер патента: 1438

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Константинов

МПК: B60C 27/06, B62D 55/04

Метки: автомобилей, бесконечной, буксования, колес, применением, против, цепи

...колеса 1, 1 в стойках расположены валики 8, (фиг, 6), поддерживаемые подвижными подшипниками, отжимаемымп книзу при помощи спиральных пружин 9, благодаря чему валики 8 постоянно нажимают сверху на шины задних колес. Через оба барабана 6, 6 с каждой стороны грузовика перекинута шарнирная цепь 10, проходящая между валиками 8 и шиной колеса 1 сверху и между шиной и почвой дороги снизу (фиг, 1). При движении автомобиля и вращении колес шарнирная цепь постепенно передвигается трением и нажимом колеса, подставляя непрерывно большую поверхность соприкосновения колеса с почвой дороги. я шарнирной цепи изготовляются деревянных досок твердого лебитых листовым железом и шарвязанных между собою (фиг, 2)или же деревянные доски только...

Номер патента: 1622

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Эррекаборде

МПК: B62D 7/02

Метки: круг, поворотный, экипажей

...сверху на кольцеобразную часть; фиг, 3 - вид в плане передней оси экипажа с предлагаемым поворотным кругом и на фиг. 4 - вид сбоку на ту же переднюю часть экипажа.Поворотный круг состоит из кольца 9, неподвижно укрепленного на треугольной раме 13, 15, 15 при помощиподдержек 11, 12, 11, при чем сама рама скрепляется с осью 21 при помощи поперечной 16 и продольных 19, 19 пластинчатых рессор обычного типа. К раме 15, 13, 15 в передней части укрепляется тяговой брус 24 с постромочными крючками 25, 25 и с втулкой 26 для дышла. Кольцо 9 имеет несколько поперечных круговых заточек 10 для удержания см Сцепление кольца 9 с кузовом пажа происходит .при помощи кольцевых обоИм 1, 5, в круговом которых, образованном наружным стями 3 и 6, помещается...

Номер патента: 2024

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Павези

МПК: B62D 63/04

Метки: автомобиль, двухосный

...две отдельные тележки, расположен- в ные на отдельных осях А и А, из коих н тележка на оси А снабжена двитате- т лем М с передачей вращения на ось А н одним из принятых способов и на те- р.) ф .Класс 90- о " ,д А ИЗОБРЕТЕНИЕ ОПИСАНИЕухосного автомобиля ежку с осью А передача вращателього движения происходит при помои Лвойного шарнира Гука С в Р и аздвижного вала Е.Обе тележки соединены между собой убчатой тягой В, прикрепленной срединам осей тележек при помощи арниров 8 и Л, из коих последний меет двойное вращение как в вертиальной, так и в горизонтальной плокости. В средней части тяги свободно асположена шестерня У (фиг. 2 и 3), цепленная с зубчатыми рейками 6 и г" фиг. 1 и 2), расположенными на теежках по Лугам кругов с центрами...

Номер патента: 2028

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Орловский

МПК: B62D 55/108

Метки: автомобиле, дорогам, езды, снегу, труднопроходимым

...переезда через большие препятствия (высота подема от земли приблизительно 2 - 3 дюйма), Этим приподнятым положением дополнительных колес можно пользоваться при езде на промежуточном положении (т.-е. с дополнительными колесами, но без ленты), если дорога сделалась вновь довольно хорошей, и на довольно большое расстояние (некогда снимать все приспособление: его все равно надо везти с собой на автомобиле). Временный подем одного лишь переднего дополнительного колеса может быть иногда полезен при переезде через препятствие с резкими гранями (например, бревно). Нагрузка на ведущее (основное) заднее колесо может быть для большей равномерности нагрузки по всей длине ленты уменьшена при езде на ленте ослаблением силы главной рессоры...

Номер патента: 3380

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Воскресенский

МПК: B62D 7/02

Метки: движения, изменения, направления, самодвижущихся, экипажей

...а и б - укрепительнь 1 е брусья; в - тормозный брус; г - блок; д - рычаг для брусьев передних колодок; е - ушки брусьев а и б; ж - тяга.Предлагаемое устройство позволяет производить замедление вращения отдельно для каждого переднего колеса при чем происходит поворот переднейоси экипажа и одновременно связаннойс ней задней оси. Тормозной брус в с колодками укреплен поворотно на шкворне посредством брусьев а и б. Тормозной брус нажимается той или другой из колодок, при помощи цепи и блока г. на одно из передних колес экипажа, с целью замедлить его вращение и произвести поворот передней оси. Последняя связана с задней осью посредством тяги х. Таким образом вызывается одновременно поворот и задней оси. Устройство для изменения...

Номер патента: 6295

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Купчик

МПК: B60R 27/00, B62D 49/08

Метки: автоматической, двигателя, его, запала, опрокидывании, остановки, прерывания, путем, трактора

...принимает положение, ука- занное на фиг, 2, при чем шар Р,в виду изменения положения плоскости,благодаря своему весу,. покатится по; направлению к прерывателю и нажметна кулачок Р, отжимая пружинку М ипрерывая контакты Т - Х, одновременно ., замыкая намертво контакты Я, В, про-изводя этим короткое замыкание тока. Таким образом, электрический ток, проходивший через зажим Х, пластинку О,пружинку Я, контакты Т, К, пластинку О, зажим У будет прерван, что вызовет остановку мотора. Приспособление для автоматическоИ остановки двигателя трактора, при опрокидывании его, путем прерывания тока для запала двигателя, характеризующееся применением коробки .4 (фиг. 1 - 3), которая посредством кронштейна о закрепляется поворотно на двигателе трактора...

Номер патента: 12080

Опубликовано: 15.09.1924

Авторы: Архангельский, Бриллинг, Стечкин

МПК: B60K 5/12, B62D 57/04, B62M 27/00 ...

Метки: аэросаней, задней, корпусе, мотора, осью, установки

...посредством гориэоетальной оси, поверх которой располагается двигатель, несколько свешивающийся назад, с целью разгрузки перед. ней оси,В предлагаемом изобретевии, с целью установни мотор 1 а на достаточной высоге, что является необходимым при ищше большого диаметра, применены поперечные или продольные брусья, опирающиеся еа расположенные в накдавнъгх плоскостях и сходящиеся в одной точке брусья, которые передают нагрузку ва заднюю ось или пепосредственпо, и;пс с помощью рессоры,На. чертеие фиг. 1 изображает вид аэросаней сбоиу с предпатаеиым устройством; фиг. 2 - то же, вид сверху; фиг. 3 - вид аэросаней сбжу, с випоизменепяымустройсггвом; фиг. 4 - то ие, вид сверху,Мотор 10 с ншженньщ на паду его винтом 11 помещен на поперечных...

Номер патента: 3460

Опубликовано: 31.08.1927

Автор: Силич

МПК: B62D 15/00, B62D 5/04

Метки: автоматическое, безрельсового, вагонов, рулевое, трамвая

...полюсов, также будет изменять свое положение. Все движения ротора передаются на рулевой механизм (на схеме нет), который всегда будет направлять вагон под провода О и О,; при чем, чем больше отклонится вагон .из-под прсвсдов, тем круче напраьит рулевой механизм колеса вагона. С целью защитить контактные провода от коротких замыканий, если провод О попадет на часть ВС, в этой части отделяется небольшой участок р, соединенный с остальной частью через максимальный вьгключатель Е. Для той же цели в цепи участка д части АВ токоприемника также ставится максимальный выключатель 1., Для устранения качания проводов О и О, между собою, в пролетах межпу столбами устраиваются на проводах изолированные распорки,ПРЕДМЕТ ПАТЕНТА.1,...

Номер патента: 5888

Опубликовано: 31.07.1928

Автор: Вейнберг

МПК: B60K 9/00, B62D 57/00

Метки: прыжка, самодвижущемуся, сообщения, экипажу

...давление, рабочий цилиндр Ц; преобразую 1 ций энергию сжатого газа в поступательное прямолинейное вертикальное движение всей массы М относительно кузова К, распределительный механизм ц руль ч,Остов Я состоит из: рамы а, двух колес., передней вилки Ь и шарнирнойшаровой передачи и, могущей передавать повороты руля вилке при всяком относительном перемещении между нии.Вращение от мотора, принадлежащего к массе М, передается к заднему ведущему колесу двумя парами конических колес и валикодд в, могущим изменять свою длину, благодаря муфте р, Золотнике з цилиндра .Ц производит пуск сжатого воздуха из резервуара Р в цилиндр под поршень П и сообщает цилиндру и всей массе М относительное движение вверх по направляющим и, принадлежащим к кузову Ю В...

Номер патента: 7197

Опубликовано: 31.12.1928

Автор: Плоцек

МПК: B62D 9/00

Метки: автомобиль, двумя, направляющими, осями

...при котором блокирующий башмак 101 мог бы быть на него надвинут. При таком положении ручных рычагов рулевое колесо 1 может свободно поворачиваться, при чем для этого направления движения оно служит передним рулевым колесом. Одна из зубчаток 17 сцепляется с зубчаткою 18 передачи, благодаря чему при переключении рулевого механизма автомобиль автоматически получает возможность двигаться в направлении стрелки А, .Для резкого изменения направления движения автомобиля (например, по узкой улице, которая не допускает поворота), колеса, которые до сих пор, вращением рулевого колеса 1, были повернуты в сторону, приводятся в нормальное среднее положение; вместе с ним возвращается в это положение и плечо 5 рычага 4, 5, 6 (фиг. 2). После...

Номер патента: 7819

Опубликовано: 28.02.1929

Автор: Карельских

МПК: B62D 55/108

Метки: гусеничной, катков, ленты, опорных, самодвижущихся, упругой, установки, экипажей

...8 управления, баками 10 с топливом и смазкой и местами 11 для пассажиров и управляющего.Корпус 1 несет по своим бокам две гусеничных рамы 12, сваренных из стальных цельнотянутых "труб и накладок из листовой стали, образующих толи 13, Рамы эти соеди-.нены легко съемными соединениями , с корпусом, каждая в 6-ти точках 14. Каждая гусеничная рама 12 несет по двойному комплекту ведущих 15, направляющих 16 .и опорных 17 и 18 барабанов, по которым перекинута эластичная гусеничная лента 19. Вал 2 О ведущих барабанов 15 имеет жесткую опору 21 в гусеничной раме 12 и одним своим концом, с насаженной на него цепной зубчаткой 22, входит внутрь корпуса 2. Вращение ведущих барабанов осуществляется, посредством конечной, передачи 6, а для...

Номер патента: 7855

Опубликовано: 28.02.1929

Автор: Осмачко

МПК: B60M 1/26, B62D 57/04, B62D 61/06 ...

Метки: винтом, воздушным, движение, приводимый, трактор, трехколесный, электродвигателя

...рулевым колесом, если лицо, управляющее трактором, сидит на тракторе,БРЕТЕНИЕ- с,М. ай.м . Ф мого в движение или при помощи веревок Н,.Б, охва. тывающих заклиненный на валу Е барабан д, если лицо, управляющее трактором, стоит в стороне. В задней части трактора имеется крюк для присоединения обрабатывающего орудия.При поворотах рулевого вала Е поворачивается на оси С электродвигатель В вместе с воздушным винтом А, благодаря чему изменяется направление силы тяги и соответственно этому изменению изменяется направление движения трактора и делаются им повороты.Провода от электродвигателя укрепляются на стойке 2 и соединяются с устройством, подающим ток, изображенным на фиг, 2,Устройство, снабжающее двигатель трактора током, состоит...

Номер патента: 7868

Опубликовано: 28.02.1929

Автор: Ветчинкин

МПК: B62D 55/04

Метки: автомобиле, гусеничной, дополнительных, езди, колес, ленты, применением

...на почву не превып 1 ало прочности данного грунта или снега.С этой целью предлагается заменять обыкновенные колеса гусеничной тележкой с установкой широкой и длинной ленты.На фиг.1 изображено шасси автомобиля с предлагаемой гусеничной лентой в боковоы виде; на фиг, 2 - то же, в плане: на фиг, 3 - поперечный разрез шины и гусеничной ленты, и на фиг. 4 - вид гусеничной ленты с нижней стороны.Предлагаемое устройство допускает быструю и легкую переделку существу 1 ощих автомобилей на гусеничный ход при наличии на ведущих осях двойных колес (наприыер:. 1/, тонн.Фиат, Аыо, Берлие и др.). С этой целью к раме автомобиля прикрепляется вторая пара рессор Рвпереди имеющейся пары Р,. К паре дополнительных рессор Р, прикреявленному 24 октябряМ 5098)....

Номер патента: 7953

Опубликовано: 28.02.1929

Автор: Дуссманн

МПК: B62D 53/08

Метки: повозок, рулевое, сцепное

...рядомс частями а сцепляющего прибора(фиг, 2 - 4), в тех случаях, когда моторная тележка становится под некоторым углом, т.-е. косо по отношениюк прицепке, Вследствие скольженияпо косоурам д рулевой брус е непременно займет положение, параллельноесцепляющим частям сс лафетов а,а вместе с тем и параллельное задней оси моторной тележки. Вместес тем косоуры д препятствуют повреждению сиденья шофера, так какони служат упорными щитками в томслучае, если шофер при подведениимоторной тележки под прицепку несможет тотчас же ее остановить.Поворотный соединительный и рулевой брус е передает вес передней частиприцепки на опорные и сцепляющиечасти а лафета а, Он прикрепляетсяк раме прицепки шкворнем Ъ и при держивается тогда, когда...

Номер патента: 8297

Опубликовано: 30.03.1929

Автор: Богословский

МПК: B60K 17/36, B62D 47/00, B62D 61/12 ...

Метки: автомобиля, использования, качестве, легкового, прицепных, тележек, трактора

...Б - В с зубчатыми колесами на концах оси, Эти колеса соединяются с зад. нею осью автомобиля при посредстве цепей И, И, надеваемых на зубчатые колеса задней оси автомобиля и ската. С рамой автомобиля скат Б - В скрепляется при помощи балок А, А, снабженных колодками Д, охватывающими заднюю ось автомобиля, причем балки А, А, одними концами прикреплены при помощи. винтов Е к раме автомобиля, а другие концы балок А А одеты на ось дополнительного ската Б - В.Подтягиванием винтов Е в гайках Ж осуществляется подем задних колес и всего мостика автомобиля кверху. В этом положении автомобиль опирается одним концом на передние колеса, а другим на скат Б - В. Скорость его движения уменьшается в соответствии с отно. шением зубчаток. Соединение...

Номер патента: 8813

Опубликовано: 30.04.1929

Авторы: Анисимов, Штольц

МПК: B62B 17/02, B62D 57/04, B62M 27/02 ...

Метки: зимняя, повозка, самодвижущаяся

...с винтом 24, распоженные в подшипниках настойках подвесной площадки 25, и передающие вращение зубчатому сектору22, укрепленного на оси 19, лежаукреплены сцепные колеса 14, соединенные при помощи цепи 15, натягиваемой посредством планок 16, с цепными колесами 17,17, расположенными на о ной оси с ве 45, идущим через направляющи, ролики к передним лыжам, которые перекрестными тросами связаны с передними и с задними лыжами. При вращении штурвала передние и задние лыжи попарно отклоняются в противоположные стороны около оси 46, скользя по части круга, расположенного в основной раме 1, щей в подшипниках, помещенных на кронштейнах 20. Площадка 25, подвешенная к брусьям 27, снабженарессорами (не изображенными на чертеже), предназначенными...

Номер патента: 9125

Опубликовано: 30.04.1929

Авторы: Красин, Ушков

МПК: B62D 57/02

Метки: колеей, самоукладывающейся, тележка

...1 га дк. цсч гдк ив,с ид 1 ьгь 13.13. укре,1 С НИ 11, И 1 ОРЦЕВГП ЧСгИ и)ЛЕС. 1 рамс 3 пс)рип 1 ) крви,с и пр) жи 1 н)ып пиив 1 ). ьрдц 1 гощийся От привоиОГО пииГд 1): сие Олп рИь и)1 евтс) РЬ 1 чдг 14. Ифе,ц 13111 че 11 ИП д,и 1 Остдиов 131. переиещеппя рельса прп по)сщи упоров .5. рясно,коиП); пд пи)сь;срдк 8-8,ППвспОй шюш 16 пере,к)ет двп;11 еИпе по,уко ат -. к тьрыо переиещд 1 отси СЬОЕй ПП,ИП.рпЕСКПй ЧдетЬН) ПО С)гтВЕт. счвун пе)у рельсу 6: с),попре)ени),ц)уг;11 ГГЛпа И ГсСО 1 ЕО Ос 1 СтСКЕП 1 11 Ч ПЦ)1)тг" 1 Ь ,ПОГИ рЕ,И,СЕ СВ)Ей Овдсп,пой ЧдетЬЮ. трдщМОШдяся ПИ)Иа 13 ВОЗ,ЕСтпус 1 Т ЧЕРЕЗ ролик 12 и) угтовой рычш 10. а шатунпдя 1 преддчд - ид уг,тс)во рьппг 10. кп- торЫЕ СИО)рг)г ШПЬ П)сОПИ)пея )ОЛИИЧП г).г). Иц);ВдИипот ПОЛКИ...

Номер патента: 9484

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Александров

МПК: B62D 3/02

Метки: грузовой, рулевое, ручной, тележки

...снабжения теле;жек предохранительными прибора.ми объясняется особенной чувствительностью поворотного круга к "самым незначительным усилиям, могущим заставить поворачиваться переднюю ось тележки, и желанием устранить неприятные последствия, могущие возникнуть, вследствие неожиданных самовольных поворотов тележки во время движения,Возникновение же таких самовольных, неожиданных для рабочего поворотов тележки вполне возможно от односторонних толчков в одно из колес передней поворотной оси тележки на выбоинах и на выступающих элементах мостовой, одежды,. полов, настилов и дорог.Предохранительный прибор состоит из металлического полудиска 13 с круглым отверстием-гнездом на точно определенном месте. Полу- .,диск этот прочно...

Номер патента: 9534

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Иваненко

МПК: B60R 27/00, B62D 49/08

Метки: колесных, опрокидывания, предупреждения, тракторов

...д,редмет патента. Приспособление ждения опрокидыва , тракторов, характери менением дополни (цепи) , которая с крепленный к перетора кронштейн в с передней оси прице для предупре. ния колесныхзующееся при. тельной тяги вязывает придней оси траккрючком ж на пной повозки,Тнн. Печатный Трусь у В. В. Иваненко, заявл(заяв. свид,патента опубликовано 31 ма распространяется на 15 лет Предлагаемое приспособление .предназначается для предупреждения, при большой перегрузке, скачков или опрокидывания назад ко.лесных тракторов.Фиг,1 изображает схематический вид трактора спереди с предлагае.мым приспособлением, фиг. 2 - то же, схематический вид сбоку,Предлагаемое изобретение заключается в применении дополнительной тяги (цепи) 1, которая связывает...

Номер патента: 10467

Опубликовано: 31.07.1929

Автор: Шиферштейн

МПК: B60K 9/04, B62D 57/00

Метки: действием, колебаний, механических, передвижения, тел

...реле при помощи импульсов постоянного тока переменного направления включает реле передатчика,при чем через контакты последнего реле, источник переменного тока включается в линию. В течение времени, пока якорь реле передатчика созершает движение от одного контакта к другому, переменный ток не может проходить, так что получается удлинение пауз и укорачивание знаков,Согласно изобретению нарастание возбуждающего тока того или друОБРЕТЕНИЕ н-цы 1, 1 юпфщюплв р йг (НгФЬ 1 и С 1 аиз 1 пв) основании ст. Ф Советско мыгпленной собственности июля 1929 года. Действит от 31 июля 1929 года.Н, Т. лмиотрафия Первой Артели Советский Печатиик,.Молевая, 49,реи 6 в цепь обмотки нейтрально установленного поляризованного реле Й, якорь которого а,...

Номер патента: 10501

Опубликовано: 31.07.1929

Авторы: Ганкель, Заславский

МПК: B62D 13/02

Метки: жестких, перекрестных, повозок, поворотными, постоянной, прицепных, рамой, тележками, тяг

...устранение указанных недостатков и состоит в том, что шарниры, соединяющие перекрестные тяги с поворотными тележками, лежат на окружностях, диаметры которых равны полубазе повозки и находятся в равных рассеяниях от шкворней тедежек. На чергеже фиг. 1 изображает вид повозки сверху; фиг, 2 - прниципиадьную схему предлагаемого устройства, а фиг. 3 - схему движения двух повозок при тяге их трактором,Изображенная на фиг. 1 повозка состоит из постоянной рамы К - и двух поворотных тедежек С, связанных шкворняии Ж со скатами А. Перекрестные тяги Т, при посредстве четырех шарниров М, соединяются с поворотными тележками С. Повозка снабжена дышлом З, которое может быть переставлено с одной поворотной тележки на другую. Из ,фиг. 2 видно, что...

Номер патента: 10587

Опубликовано: 31.07.1929

Автор: Ледвинка

МПК: B62D 25/06

Метки: автомобилей, закрытого, крыша, кузова, листов, металлических, штампованная, штампованного

...м 1, которые соед при помощи шарнира ения снабжены важи при помощи которых аются под требуемым между ирные инта- устаинены . Ша мными нож угло пред- срезстинка собою соедин ми 4, навлив Предмет патентаУгловой шаблон, характери применением двух вращающихс прикрепленных на шарнирах к стинкам 1, соединенным ме шарниром 3, каковые шарнирн нения снабжены зажимными ви У 1 Тппотрафня Первой Артенп Советокпй Нечатиип, Моховая Предлагаемый угловой шаблон назначен для замены набора угловых ков и шаблонов для изготовления лекал и для устранения необходимости пользования оптическим угломером, как рабочим инструментом, сохраняя за ним роль контрольного инструмента,На чертеже фиг. 1 изображает вид предлагаемого углового шаблона сверх фиг, 2 - то...

Номер патента: 10928

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Кузин

МПК: B62D 55/18, B62M 27/02

Метки: гусеничный, механических, привод, саней

...гусеничного привода, которого настоящее изобретение и касается,Устройство предлагаемого гусеничного привода видно из прилагаемого чертежа, где фиг. 1 - 3 изобращают вид сбоку, сзади и сверху на механические сани, снабясевные предлагаемым приводом; фиг. 4 - вид сбоку на отрезок ленты; фиг, 5 - разрез по линии АБ на фиг. 4; фиг. 6 и 7 - соединение цепи-ленты с ведущими и поддерживающими шкпвайи., Как уже было указано, мотор, сцепление и к робка скоростей в описываемых санях лежат в задней части корпуса, на раме, к которой также укреплены редуктор 3 и дифференциал 4. Гусеничаые при- воды подвешены на ковцах оси и имеют возможность качаться около точки 5, следуя профилю дороги, и подрессореныдля погашения сухих толчков,...

Номер патента: 12276

Опубликовано: 31.12.1929

Автор: Меркер

МПК: B62D 55/04

Метки: гусеничной, колесную, обращения, повозки, самодвижущейся

...приспособление имеетцелью устранить эти недостатки.На схематическом чертеже фиг.изображает вид сбоку самодвижущейсягусеничной повозки, превращенной с помощью предлагаемого приспобления вколесную; фиг. 2 - вид сверху той жеповозки.,Устройство приспособления состоити следующем: к рамам а, а гусеничныхходов связанным между собой осью Ь;лежащей в подшипниках с, с, прикреплены спереди кронштейны а, И, к которым винтами 1 может быть .привинчена поперечина е съемной рамы К патенту ин-ной фирмы Шва отв., завод Беблииген" (ЗсЬв Ипееп), в г. Берлингене, ГерПриоритет от 25 января 1927 г, на об охране и О выдаче патента опубликовано 3 няется на 15БРГТЙйМФ Моторный блок у с приводом опирается на ось Ь и кронштейны а, А Съемная рама 1 на...

Номер патента: 13925

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Ломакин

МПК: B60K 17/06, B62D 21/18

Метки: повозка, самодвижущаяся

...шкива.служат надетые на его ступицу захваты 89 а, 89 а с гайками 89, 89 (фиг. 3), которые перемещаются по винту б с правой Ь левойрезьбой,. при чем винт б приводится вовращение рукояткой С и валиком 84 с коническими колесами 82, Рамка б 2, несуЩая вал 94, передвигается; в целях,надлежащегонатяжения гибкой ленты, при помощиреек Еб; двигающихся в направлениях 14, 14;-и нагруженных пружиной 17, каковые рефкисцеплены. с шестернями И на винте б; Предмет патента. 3, Самодвижущаяся повозка, характеризующаяся. применением двух рамиз койх, нижняя А (фиг 1). служит для установы:;., -переднегои заднего мостиков, а верхняяЗ,опирающаяся иа нижнюю посредством рессор,поддерживает двигатель с коробкой скоростей икузов повозки.2. Применение в...

Номер патента: 13927

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Ветчинкин

МПК: B62D 55/18

Метки: гусеничный, ленточный, самодвижущихся, ход, экипажей

...недостатком в таких конструкцийх является сдожность подрессорнвания несущих роликов и тяжесть вследствие этого гусеничной тележки," крометого, большие сравнительно размеры несущих родиков вызывают на неровностяхдороги сильные натяжения ленты, растягиваемой при накатывании на неровности,напрна выступающий камень.- Предлагаемое изобретение имеет цельюустранить указанные недостатки и путемприменения бесп 1 арнирной ленты л своеобразной конструкцией хода, допускающейудобное подрессоривание.На чертеже фиг, 1 изображает видсбоку на гусеничный ход; фиг. 2 - частьхода в более крупном масштабе; фиг, 3 -разрез по АВ фиг. 1; фиг. 4 и 5 в роликовая цепь; фиг. 6 и 7 в в снаружи и сбоку, на ленту.,Стальная бесшарнирная дента 3(фиг, 1 -3, 6 и 7),...

Номер патента: 13981

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Фэйес

МПК: B62D 21/02

Метки: др, повозок, рама, самодвижущихся, шасси

...поперечныхполых элементов жесткости д, у, фо, приваренных своими концами к противоположным стенкам балок и расположенных преимущественно в местах рамы, служащих опорами, например, для рессор, подшипников и т. н. (фнг. 1 - 8).На фиг. 3 н 4 изображен трубчатый элемент жееткости де, поддерживающий конец одной из задних рессор при посредстве болта Ъ, проходящего через названный элемент и подвески д, Р, при этом боковые листы 1 и 2 продольной балки а снабжены отверстиями с выступающими внутрь отгнбами 3, 4 для помещения элемента жесткости дв, окруженного более толстыми листами 5, б, имею шими отгибы 7, 8, приваренные к полкам балки а,. Внутренние отгибы 9, 10 листов 5, 6 сделаны в уровень с кромками трубчатого элемента дв.На фиг. 5 и 6...

Номер патента: 15259

Опубликовано: 31.05.1930

Автор: О-Во

МПК: B62D 3/02

Метки: грузовой, механизм, моторной, тележкой

...изобретение имеет целью устранить указанные недостатки путем приведения в действие механизма управления не рычагами, а помощью Моторные грузовые тележки, применявшиеся до сих пор, имеют в отношении своего механизма управления ряд недостатков, Управление тележкой производится от руки, обычно помощью или вертикально расположенного на площадке вожатого, рычага, переставляемого в стороны, или горизонтально- расположенного, который при езде по кривой вправо или влево - соответствующе перестанавливается вверх или вниз,Эти ручные рычажные приспособления, даже при большой длине рычага, от которой может пострадать соразмерность всей конструкции, требуют, как показал опыт, значительной затраты силы обслуживающего лица, в особенности при...

Номер патента: 15288

Опубликовано: 31.05.1930

Автор: Плятер

МПК: B62D 15/02

Метки: автомобиля, колес, передних, поворота, угла, указания

...движ колеса посредством С - Э и конической нта для указания угла повоавтомобиля, характери стрелка Г приспособление от вала А рулевогочервячной передачи Е - 6 (фиг. 1 и 2). Фиг равл. В.-М. Снл РББА, Ленинград, здание Гл ейства. ип. Угол поворота рулевого колеса автомобиля больше соответствующего угла поворота передних колес, благодаря чему при управлении автомобилем особое значение приобретает навык шоффера, так как контроль и корректирование поворота могут быть произведены тольке после продвижения машины на некоторое расстояние. В целях устранения данного недостатка предлагается приспособление для указания угла поворота передних колес автомобиля.На схематическом чертеже фиг, 1 изображает вертикальный разрез приспособления; фиг, 2 -...

Номер патента: 15818

Опубликовано: 30.06.1930

Автор: Собенников

МПК: B62D 57/02

Метки: движение, моторной, повозки, приведения, шагающей

...в соприкосновение с планками Рг и башмаки приподнимаются, после чего зубчатый сектор В начинает вращать шестерню 13 и далее через зуб. чатки 11 - 13, - валик Ь,. При вращении сектора В по стредке а валик Ь, вращается в ту же сторону, а храповик Х, через собачку Я, передает вращение шестерне 1 б, которая зацепляется с зубчатой рейкой Ю вследствие чего башмак движется вперед по стрелке У;, скодьзя по роликам сектора В, При вращении сектора в противоподожную сторону валик Ь, вращается по направлению стрелки 8, а храповик .Х, передает вращение через собачку Е, зубчатке 14 и собачка Е, скользит по храповику Х при чем посдедняя, зацепляясь с рейкой Ю, (фиг. 8), заставляет весь башмак скодьзить по сектору Вназад по направлению стрелки У,....