B62D — Самоходные транспортные средства; прицепы

Номер патента: 1025572

Опубликовано: 30.06.1983

Авторы: Громов, Федин

МПК: B62D 63/06

Метки: прицеп, тракторный

...опоры седельно-сцепного устройства сме 1 цены вперед относительно оси колес передней тележки, вертикальная ось шкворня седельно-сцепного устройства расположена в плоскости, проходящей через ось колес передней тележки, причем опора седельно-сцепного устройства закреплена на дышле шарнирно 11.Недостатком известного прицепа является низкая надежность вследствие того, что тяговое усилие на прицеп передается через шарнир закрепления опоры седельно-сцепного устройства на дышле. Цель изобретения - повышение надежности в работе прицепа.Поставленная цель достигается тем, что тракторный прицеп снабжен дополнительной рамой, один конец которой связан с осью колес передней тележки шарниром, имеющим три степени свободы, а другой конец - с осью колес...

Номер патента: 1025573

Опубликовано: 30.06.1983

Авторы: Архангельский, Богатырев, Бузинов, Бычков, Коган, Конев, Новиков, Цареградский

МПК: B62D 63/08

Метки: грузов, крупногабаритных, перевозки, подкатная, тележка

...захода в отверстия опор, а пары диаметрально расположенных опор крестовины раз- Ымешены на разных уровнях.На фиг. 1 представлена подкатная тележка, вид сбоку; на фиг. 2 - вид А на фиг,1;на фиг. 3 - тележка, вид сзади; на фиг. 4 -выносной узел 1 на фиг. 3; на фиг, 5сечение Б - Б на фиг. 4; на фиг. 6 - кре 40стовина, вид сбоку; на фиг. 7 - вид Вна фиг. 6; на фиг. 8 - вид Г на фиг. 6;на фиг. 9 - поперечная балка, вид сбоку;на фиг. 10 - вид Д на фиг. 9; на фиг, 11 -подкатная тележка при установке ее под 4груз, вид сбоку; на фиг. 12 - то же, вмомент подъема груза, вид сзади; на фиг. 13 то же,с грузом в транспортном положении;на фиг, 14 - то же, под грузом в моментего перевозки, вид сверху.Подкатная тележка содержит раму 1, 50опирающуюся на...

Номер патента: 1026645

Опубликовано: 30.06.1983

Автор: Армин

МПК: B62D 5/06

Метки: автомобиля, механизма, рулевого, системы, сравнивающее

...расположенныхна разных уровнях поверхностей 19 и20, соединенных между собой пологими переходными участками 21,Возможен вариант выполнения переходных участков 21 с постоянным углом подъема, а также вариант выполнения балансира 12 в виде плоскойпластины,1В корпусе 1 выполнены подсоединения 22 и 23. Выходной параметррегулятора 24 подается на объект 25 регулирования.В основании корпуса 1 выполненыдва параллельных отверстия 26 и 27,в которые вставлены с возможностьюперемещения толкатели 15 и 16.Подъемные клапаны 13 и 14 соединеныс местами подсоединения 28 и 29.В корпусе выполнено также отверстие 30 для рециркуляции. Управляющие трубопроводы 31 и 32 соединеныс подсоединениями 28 и 29.к обеим направляющим линиям Й и 9.Задающий параметр...

Номер патента: 1027074

Опубликовано: 07.07.1983

Авторы: Белоусов, Бунин, Кругляк, Рыбалка

МПК: B62D 1/02

Метки: механизмом, рулевым, средства, транспортного

...на фиг. 1; нафиг. 6 - разрез Г - Г на фиг, 1; на фиг. 7 -принципиальная схема устройства управления рулевым механизмом,Устройство управления рулевым механизмом содержит рулевое колесо 1, управляющий клапан 2, фиксируемый шарнир; состоящий из неподвижной части 3 и подвижнойчасти .4, подводящие трубопроводы 5 - 8.От осевого перемещения подвижная частьудерживается упорным винтом 9. В двухположениях, соответствующих прямому иобратному движению, подвижная часть фиксируется фиксатором 10.Подвижная часть 4 имеет четыре продольных канала: напорный канал 11, сливной канал 12, рабочие каналы 13 и 14. Этиканалы сообщаются с соответствующими подводами 15 - 18 управляющего клапана 2,Кроме того, напорный канал 11 сообщаетсяс кольцевым каналом 19,...

Номер патента: 1027075

Опубликовано: 07.07.1983

Авторы: Афанасьев, Белов, Дьяченко, Ефимов, Михайлов, Тышкевич

МПК: B62D 21/18

Метки: агрегат, самоходный, сельскохозяйственный

...Сельскохозяйственный агрегат состоит из рамы 1, на которой установлено рабочее оборудование 2. К передней части рамы 1 при помощи вертикальных шарниров 3 крепятся выполненные в виде вилок рычаги 4. В рычагах 4 установлены ведущие колеса 5, фланцы которых жестко связаны с приводимыми в действие гидронасосом 6, гидромоторами 7. Колеса 5 монти, руются в рычагах 4 таким образом, что между центральными плоскостями их вращения и центрами вертикальных шарниров 3, имеется аксцентриситет е. Указанный эксцентриситет е для каждого колеса 5 имеет одинаковую величину и направление, т.е, вертикальные шарниры 3 расположены по одну сторону от центральных плоскостей вращения колес 5, например слева, и на одинаковом расстоянии. Для фиксации...

Номер патента: 1028550

Опубликовано: 15.07.1983

Авторы: Иванов, Михалев

МПК: B62D 57/02

Метки: шагающее

...в соприкосновении с поверхностью 16 внешней среды и устройство находится в статическом равновесии. При этом поперечная устойчивЬсть обеспечивается размещением центра масс системы между основаниями, а продольная - выбором размещения центра масс по высоте и необходимой площадью оснований. Далее на машину 13 постоянного тока от внешнего источника питания подается напряжение. В этом случае машина 13 работает как электрический двигатель постоянного тока и обеспечивает раскрутку маховика 12 до необходимой скорости вращения. Одновременно напряжение питания подается и на блок 15 управления. После раскрутки маховика от блока 15 управления поступает команда- на включение двигателя 8 правой опоры и двигателя 3 левой опоры. Двигатель 8 правой...

Номер патента: 1028551

Опубликовано: 15.07.1983

Авторы: Грибко, Романчик, Скуртул

МПК: B62D 63/06

Метки: прицеп

...золотник 23 под действием пружины 22 находится в левом положении и соединяет посредством трубопровода 20 штоковую полость 19 с атмосферой. Воздух, поступающий под давлением в полость 10 цилиндра 9, воздействует на поршень со штоком, который перемешает рычаг-противовес 8 относительно оси 7 вниз, при этом тяговый рычаг 4 и сцепное устройство 3 перемещаются относительно оси 7 вверх, обеспечивая тем самым возможность подсоединения прицепа к трактору, Причем, так как регулятор 14 связан с подвеской, в полости 10 цилиндра 9 устанавливается давление воздуха, достаточное для вывешивания тягового рычага 4 независимо от того находится прицеп в груженом состоянии или разгружен. После подсоединения прицепа к трактору магистраль 30 управления...

Номер патента: 1030233

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Антоненко, Жицкий, Познахирев

МПК: B62D 27/04

Метки: крепления, кузова, раме, средства, транспортного

...опоры в статике; на фиг. 3 - то же, при лобовом столкновении транспортного средства; на фиг. 4 - разрез А - А на фиг. 2, вид опоры после пластической деформации при боковом опрокидывании транспортного средства.Устройство для крепления кузова 1 на раме транспортного средства 2 установлено на лонжеронах 3 рамы 4. Оно содержит упругопластические деформируемые опоры 5 различной жесткости в виде гибких оболочек, установленных по длине лонжерона 3. В средней части кузова 1 опоры 5 имеют большую жесткость, чем по концам кузова 1. В нормальных условиях эксплуатации при движении по неровностям дороги такое распределение опор 5 обеспечивает оптимальные условия работы лонжеронов 3 рамы в области упругих деформаций,40 45 50 55где 6В 6...

Номер патента: 1030234

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Богдан, Поварехо, Расолько

МПК: B62D 49/02

Метки: колесный, тягач

...то, что при торможении траКтора в агрегате с полунавесными машинами и полуприцепами происходит перераспределение веса полунавесной машины или полуприцепа на сцепное устройство трактора. В этом случае необходимо осуществить регулирование давления в тормозных камерах трактора в зависимости от динамической нагрузки, приходящейся на сцепное устройство, а это не выполняет известное устройство.Цель изобретения - повышение безопасности движения путем регулирования тормозного давления в соответствии с динамической нагрузкой на сцепное устройство при торможении трактора в агрегате с полунавесными машинами и полуприцепами.Указанная цель, достигается тем, что в колесном тягаче, содержащем пневматический тормозной привод с регулятором тормозных...

Номер патента: 1030235

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Абрамович, Болбат, Довгань, Лущай, Нестеровский

МПК: B62D 53/00

Метки: двухзвенное, средство, транспортное

...устройства является невозможность автоматического поднятия колес,расположенных по одной оси, при езде порожняком. 1 ОИзвестно и другое двухзвенное транспортное средство, содержащее тягач и связанный с ним дышлом прицеп с балансирнойтележкой, на балансирах которой жесткозакреплены пальцы, а на раме прицепа шарнирно установлены двуплечие рычаги с возможностью взаимодействия одними плечами с указанными пальцами 2).Недостатком устройства является его низкая долговечность.Цель изобретения - повышение долго 20вечности.Двухзвенное транспортное средство, содержащее тягач и связанный с ним дышломприцеп с балансирной тележкой, на балансирах которой жестко закреплены пальцы,а на раме прицепа шарнирно установлены 25двуплечие рычаги с возможностью...

Номер патента: 1031833

Опубликовано: 30.07.1983

Авторы: Берсенев, Ездаков, Словесный

МПК: B62D 5/06

Метки: гидравлическая, поворота, рамой, средства, транспортного, шарнирно-сочлененной

...магистрали установлен фильтр 22. В корпусе запорного устройства 5 выполнены кольцевые проточки 23 - 28, две из которых (25 и 26) являются центральными. В каналах, соединяющих центральные проточки 25 и 26 с внешними проточками 23 и 28 и с полостями гидроцилиндров, установлены обратные клапаны 12, Обратные клапаны установлены так, что запирают проход жидкости из полостей гидроцилиндров 15 к центральным проточкам 25 и 26 запор - ного устройства 5 и к распределителю 4, препятствуя складыванию полурам 16 под действием усилия внедрения. Проточки 24 и 27 соединены посредством сверлений 8 в золотнике 7 с торцовыми полостями 29 и 30 запорного устройства и с магистралями 19 и 20 распределителя 4 рулевого управления,Система работает следующим...

Номер патента: 1031834

Опубликовано: 30.07.1983

Авторы: Китайчик, Козел, Росин, Устинович, Яглейко

МПК: B62D 7/20

Метки: рулевых, соединение, средства, транспортного, тяг, шарнирное

...в корпусе 1.Однако устройство не обеспечивает регулировку длины тяги,Для обеспечения регулировки тягу выполняют разъемной, что приводит к увеличению металлоемкости. Регулировка длинытяги осуществляется путем выворачиванияили вворачивания тяги в корпус шарнира,что приводит к снижению надежности и повышению трудоемкости технического обслуживания. 20Цель изобретения - повышение надежности, снижение металлоемкости тяги и повышение удобства при техническом обслуживании. 25Поставленная цель достигается тем, что шарнирное соединение рулевых тяг транспортного средства, содержащее закрепленный на первой тяге корпус, в котором размещены вкладыши и шаровой палец, сферическая головка которого охвачена вкла- ЗО дышами, а стержень прикреплен к второй...

Номер патента: 1031835

Опубликовано: 30.07.1983

Авторы: Лизунов, Ляпустин, Процышин

МПК: B62D 27/02

Метки: кузов, средства, транспортного

...введены в пазы между наружными и внутренними ветвями профилированного элемента.На нижней части профилированного эле-. мента выполнены трапецеидальные выступы.Верхняя часть профилированного элемента может быть наклонена к вертикали под углом, соответствующим углу наклоналинии железнодорожного габарита,На фиг. 1 изображено транспортное средство с предлагаемым кузовом при перевозке по железной дороге, вид сзади; на фиг. 2 -сечение узла 1 на фиг. 1; на фиг. 3 - узел11 на фиг. 2; на фиг. 4 - узел 111 - нафиг. 2.Кузов 1 транспортного средства (фиг. 1)содержит панель 2 крыши и панели 3 бо 10 ковых стенок, поперечные балки.-4 крыши(фиг, 2), стойки 5 боковых стенок и профилированный элемент 6.Профилированный элемент 6 (фиг. 2)выполнен...

Номер патента: 1031836

Опубликовано: 30.07.1983

Авторы: Балуев, Башкирцев, Кауров, Пейсахович, Промзалев, Савельев

МПК: B62D 53/02

Метки: сочлененное, средство, транспортное

...шарниром, имеющим вертикальную ось, соединенную с задней полу- рамой тягой, ось шарнира связана с передней полурамой тягой и на ней установлен уравнительный блок, при этом обе тяги выполнены гибкими и с натяжными приспособлениями, запасованы через указанный блок и своими концами закреплены на нижних поверхностях лонжеронов полурам.На фиг. 1 изображено сочлененное транспортное средство, вид сбоку; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1,Сочлененное транспортное средство содержит переднюю полураму 1 с установ,пенными на ней двигателем и трансмиссией 2, кабиной 3 и заднюю полураму 4 с технологическим оборудованием 5. Передняя и задняя полурамы 1 и 4 соединены между собой шарниром 6 с вертикальной и горизонтальной осями 7 и 8. На нижней части...

Номер патента: 1031837

Опубликовано: 30.07.1983

Авторы: Абрамович, Болбат, Дидевич, Дурин, Нестеровская, Нестеровский

МПК: B62D 53/06

Метки: балансирная, прицепного, средства, тележка, транспортного

...Цель изобретения - повышение надежности путем обеспечения равномерного распределения нагрузки на колеса.Поставленная цель достигается тем, что в балансирной тележке прицепного транспортного средства, содержащей размещенные на поперечной оси продольные балансиры, несущие на своих концах цапфы, на которых установлены колеса, и . расположенные на поперечной оси поддерживающие корпуса для опирания на них рамы транспортного средства, цапфы передних колес установлены на балансирах с возможностью вращения вокруг своих осей и на них жестко закреплены рычаги, свободные концы которых посредством тяг шарнирно соединены с поддерживающими корпусами.На фиг. 1 изображена балансирная тележка, вид сбоку; на фиг, 2 - вид по стрелке А на фиг. 1; на...

Номер патента: 1032997

Опубликовано: 30.07.1983

Авторы: Дьердь, Ене, Иштван, Йожеф

МПК: B62D 13/04

Метки: автопоезда, ограничения, секций, складывания, сочлененных, угла, шарнирно

...через гидроли.нию 32 - к гидробаку 20. На седло 33 регулируемого вентиля 16 опирается запорный элемент 34, нагруженный пружиной, Подвижным элементом электромагнита 35 электрогидравлического управляемого клапана 18 является поршень 36 клапана, расположенный в, корпусе 37 клапана. УправлЯемый клапан 18 в обесточенном состоянии находится в открытом положении, т.е, он обеспечивает свободное про.текание жидкости между гидролиниями 31 и 32, Параллельно регулируемому вентилю 16 и управляемому клапану 18 через гидролинию 38, входящую в гидробак 20, встроен обратный клапан 24, причем обратный клапан 24 запирается в направлении к гидробаку20, Электромагнит 35 через связь 21подключен к подвижному контакту 40,проходящему. в ползунке 41 и...

Номер патента: 1034939

Опубликовано: 15.08.1983

Авторы: Васильев, Несвитайло, Пьянков

МПК: B62D 7/06

Метки: задними, звена, колесами, транспортного

...рай 2 с отрицательным коэффициентом пропорцио- . нальности, т.еЪр-Ти, (1) где К - коэффициент пропорциояальности.Величина коэффициента пропорцио.- нальности определяется, например, как отношение максимально возможного значения угла поворота задних колес 40 3 относительно рамы 2 к значению угла поворота передних .колес, определяемому по формулефД= О"с 51 и,)Сза45 гдеС - максимально возможное смещение задних колес 3 относительно траектории движенияпередних колес 1;Ь - база звена, равная в этомслучае расстоянию от колес1 до колес 3..Если передние колеса 1 движутся по криволинейному участку поворота или по прямолинейному участку, длина которого меньше пути запаздыва ния, то результирующий угол Чя=ф Ф 3 не равен углу после задержки...

Номер патента: 1034940

Опубликовано: 15.08.1983

Авторы: Билашвили, Маргвелашвили, Петриашвили

МПК: B62D 57/02

Метки: движителя, ноги, опорная, часть, шагающего

...1 снабжено горизонтальными направляющими, выполненнымив виде пазов 4, в которых установлены выдвижные плоскости 5, снабженные грунтозацепами 6. Перемещение плоскостей 5 в пазах 4 осуществляется посредствомсиловых приводов, каждый из которых состоит издвух разнесенных, жестко прикрепленных к плоскому основанию 2, например на резьбе 7, пустотелыхплунжеров 8, помещенных в глухиеотверстия 9, выполненные в выдвижном плоском основании 2, На концекаждого из плунжеров 8 установленоуплотнение 10. Для подвода гидросмеси от распределителя высокогодавления распределитель и источник высокого давления гидросмесиусловно не показаны, на плоскомосновании 2 установлены штуцера 11,которые посредством каналов 12 и13 сообщаются с внутренней полостью14...

Номер патента: 1034941

Опубликовано: 15.08.1983

Авторы: Бартошевич, Романчик, Чабан

МПК: B62D 59/02

Метки: активным, прицепом, средство, транспортное

...19 давления с шинами 20 и 21, и трубопровод 22 с,предохранительным клапаном 23 минимального давления, соединяющий шины с атмосферой, Трехпозиционный аппарат, например, золотник 24 управления воздухоподводящим устройством содержит электромагнит 25 отпирания трубопровода 17 и электромагнит 26 отпирания трубопровода 22 Выходы 14 и 16 датчика соединены двумя последонательными цепями, состоящими из элементов 27 и 28 задержки, двухвходовых элементов 29 и 30 И, связанных с этими цепями через первые входы, мультинибраторов 31 и 32 и усилителей 33 и 34, с этими электромагнитами. Кроме тогО, выход усилителя 33соединен через инвертор 35 со вторым входом элемента 29 И, а выход уси лителя 34 соединен через инвертор36 со вторым входом элемента...

Номер патента: 1036608

Опубликовано: 23.08.1983

Авторы: Геврич, Присяжный

МПК: B62D 21/00

Метки: автобуса, шасси

....: уруга посредством централы Ог( .:;-:рнира Б, поперечной штанги 4. ".ар(Нося 5, чгугцх элементовб и Б;г.л затсрсэ 7 (- г,амой 8 11 ацт -ра,Б,Й ;:;и 3 состит иэ Обокмы 9 ных на . аль(е 0 и О("аты"Бе.,( (б( - мой 9, шайбы 12 и гайки 13, у(. Гаовленных на рсэьбОБОм конце пал10 Г 1. сноСодной резьбоной части яьца 10 заиреЛОа пстлЯ 1 л, бф 7(го устройстваоПрк буксиронке застрявшеГ неисправного автобуса усилие ( т;-. - гача через петлю 14 пере,цает:; не впосредственно на переднюю подвеску С УГРаБЛЯЕМЬМИ КОЛЕСаМИ а а ОСта; . ную часть автобуса упруго через резиновые конусные втулки .1.1, обойму 9 и раму 8. ЭбФсктинность приМенен.я хзсбр; в- теИГ состоит Б снижении мет;лло - смкости и стоимости шассГ Бтобусар так как отпадает...

Номер патента: 1036609

Опубликовано: 23.08.1983

Авторы: Куликов, Никишин, Рыбаков

МПК: B62D 27/06

Метки: бортов, запирания, платформы, смежных, средства, транспортного

...30 при открывании одного из бортов возможно самопроизвольное открыание другого борта, что небезопасно,Цель изобретения - повышение безопасности эксплуатации, 35Ука:.Иная цель достигается тем, что в устройстве для эапирания смежных бортов платФсрмы транспортного средства, содержащем жестко закрепленный на промежуточной стойке бортов корпус связанныа с приводной руксятксй запсрные штыри и устацсвлснн.;.;е на бортам кронштейны с гнездами под запсрные штыри, в кор. пусе зыпслцец гсриэсцтальцыи пазР в котором подвижно размещены эапорные штыри, суммарная длина которых больше расстояния между обращенными друг к другу краями кронштейнов на величину равную глубине гнезда крон штейна. 50На циг, изображено устройство для за пир с 1 Ниц смел.Ных...

Номер патента: 1036610

Опубликовано: 23.08.1983

Авторы: Безбородова, Олефир

МПК: B62D 35/00

Метки: обтекатель, средства, транспортного

...углы кабины 1. 15Недостаток известного устройства заключается в том, что в передних верхних угловых частях кабины возникают турбулентные присоединенные вихри, которые создают дополнительное аэродинамическое сопротивление, взаимодействуя с поверхностью обтекателя, что в целом приводит к повышенному расходу топлива транспортным средством., 25Целью изобретения является сниже-. ние аэродинамического сопротивления при движении транспортного средства за счет рассеивания воздушных турбулентных виХрей в фЪакабинном пространстве.Укаэанная цель достигается тем, что в обтекателе транспортного сред ства, содержащем верхнюю наклонную поверхность, выпуклые боковые поверхности и элементы крепления обте. 35 кателя на крышЕ кабИны транспортно" го...

Номер патента: 1036611

Опубликовано: 23.08.1983

Авторы: Давлетов, Пейсахович, Промзалев, Савельев, Шапкайц, Шарин

МПК: B62D 53/00

Метки: базой, колесный, переменной, трактор

...а НГ За Цнай -МГНОРтацта оттл11 та Г К 1 Е ОбсроваО С Т,. О 1 Ч се 111 Гта 1 а В Е С Н Г а У С т 1 Ой С тВ О и жестко связанный с задней голураПГ 111 ераОа. Ооа:1:".Г 11 х .етду собо, с: Н С 1," ГтНГ)11 ОЫЧ с 11 О: О 11; "а Н Й 3ма на:.аСКР ., Ора,няя часть короысла шар:.рно 11 пикрептлена к посттеднему, ,5а прО 1 во;11О-"ные коны короъБ 1 слаШсрНтр 1 Г Си 1,.ЧЫ СОтт ВОТ СТВ ЕННО С д, у".11 М КОЦО:; ."-О;Ра,:О- О КРОНТЕ";На ИКРГ 1. ". ; Н М ГОЕ 1.ЕН.Я ЗаДНЕГО ОСтаа ъ -, 1 зобт ажн колеснй тоа 1- 60О;.: с .;Г 1 .) ни р но "соч тс не н 1 ой рамОй итсот.: то.,-.-саи,-л;1 - , - тней пГлут)амеСМЕН.,.;О У,1 Е,11 1:,а фИГ. 2 - КОНСТРУК.:ЕРОа 41 СЗЕ 1 НОГО ЗОЗ Н:. :1СОЕдннаНЫ Между СобОй,.с:) КОГМЫС ОМ 1 П Сар тОй 1 1 гтЕ ПЕННкронштейну б...

Номер патента: 1036612

Опубликовано: 23.08.1983

Авторы: Пейсахович, Промзалев, Савельев

МПК: B62D 53/00

Метки: базой, колесный, переменной, сельскохозяйственный, трактор

...ЫЙ МОДУЛЬт/Ет -, /т т /1 тЕ 3 аДЦЕй СРкЕИИ РагЫС Эт ) Ет):ЗЕ. (". КОРПУСОМ СОЕДИНИ;:т -/( ) лаэ тира, а нанесееое обоэу;."-;с - .: еркаэдом и по крайней меР(.-. ОГИ Зегт, 1 й "/) Т ГтЭттЗЭВЦЬ Насменс модуле,На ,: 1" изображенр/длааеес.йко)есце( Трактор с шарцирцосэчлецеццой рамон; пр Ссединеццым к задней сек:.кра."ы с:мс.нцым модулем рамыс мехацн )ам привода навес:", гэ технологического оборудованйя, эЕйвил; ца фи.,2 - эцструкти.:,ая сх:маСМЕНР 10, Э О/1 УЛЯ РаМ/ С УС "Л ЛЕЦ(Ь -мк на цем синхронным : цМЫМ ПРИВОДОМ ЦаВЕСЦЭГО ТстлоЦЧЕСкого оборудования, кроцште ": - .и г;тяПРИ СОРЕК ЦЕЦЕ/Я ВЕДУЩЕГО МЭС 1 а Е РЬ.ного навесного механизма, вид сбэна фиг,3 - то же, нид сверху; нафиг.4 - конструктинная схема прис)( -дицеция лонжерона сменного...

Номер патента: 1036614

Опубликовано: 23.08.1983

Авторы: Николаишвили, Члаидзе

МПК: B62D 63/08

Метки: одноосный, прицеп, самосвальный

...с блоками на свободном конце, ана дышле шарнирно установлен силовойцилиндр, связанный со стойкой, при 30этом рама выполнена с продольными наПРаВЛЯЮ;Ив 1 . т Ото;-тХ УСтаНОНЛЕНПОЛЭУН С З,-аЛ 1 . ДЯ ЭаЦЕПЛЕНИЯ Скузовом,. а а:-ередней и задней еечастях ра "-,ло;:;.;:" ролики с эапасонанпой через ннх и соединенной сполэуном с 1 Овно:- тягой причем дышлО жестк. закреплено на свОей Осии связано госредстном редуктора сцилиндр:-.еск:;ти барабанами, размещенны;.и з -,:.;.1 ней части раты, а наоси Ослед:т;тх Ус:Свлены барабаны с ко,;иче.-.кой рабочей поверхносТЬЮр К Ко - ОР. в ;, ОДНИМИ КоиттаМИ ПОИ -КРЕПЛЕт. ДОПО;тпитЕЛЬНЫЕ ТЯГИ, Зат;асованнье через Указанные блоки с ноэ.45можностью пркре -,лентя чругих концовк задней части кузова.На 5111,1...

Номер патента: 1039782

Опубликовано: 07.09.1983

Автор: Цимнаридзе

МПК: B62D 13/02

Метки: колес, поворота, полуприцепа, средства, транспортного

...поворотными колесами полуприцепа, снабжено толкающейвилкой, состоящей из жестко соединенныхмежду собой центральной и боковых тяг,копирный паз образован радикальной и кольцевыми ветвями, расположенными симметрично по обе стороны от радиальной ветви,конец центральной тяги вилки размещен вуказанном пазу, кулачок выполнен с двояковыпуклыми стенками, сходящимися в направлении центра поворотного круга, а каткисвязаны с боковыми тягами вилки.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство при прямолинейном движении, видсверху;на фиг. 2 - то же, при повороте;на фиг. 3 - то же, вид сбоку; на фиг. 4 -толкающая вилка.Тягач 1 с седельной плитой 2 и поворотным кругом 3 связан с полуприцепом 4,на раме которого смонтирована толкающаявилка 5 с пальцем 6....

Номер патента: 1039783

Опубликовано: 07.09.1983

Авторы: Зисман, Нифонтов, Пискунов

МПК: B62D 21/02

Метки: платформа, средства, транспортного

...элементы жесткости выполнены изогнутыми в плане, расположены симметрично относительно центральной поперечной плоскости платформы и жестко присоединены вертикальными кромками к стенкам внутренних лонжеронов, а края наружных элементов жесткости отогнуты параллельно продольной оси платформы, причем один край каждого из указанных элементов жестко прикреплен к стенкам внутренних лонжеронов, а другие края жестко присоединены к соседнему элементу, образуя наружные лонжероны, все элементы жесткости и лонжероны горизонтальными кромками жестко прикреплены к верхним и нижним листам настила.На фиг. 1 изображена платформа транспортного средства, вид сверху; на фиг. 2 - то же, поперечное сечение; на фиг. 3 платформа с условно снятым листом...

Номер патента: 1039784

Опубликовано: 07.09.1983

Авторы: Нурлыев, Петер, Силин

МПК: B62D 25/16

Метки: грузового, держатель, колеса, крыла, средства, транспортного

...на конце коническое утолщение 11.Недостатком этого держателя является низкая долговечность вследствие возникновения разрушающих держатель резонансных колебаний.Цель изобретения - уменьшение металлоемкости и повышение ресурса держателя путем снижения амплитуды резонансных колебаний. Цель достигается тем, что в держателе крыла колеса грузового транспортного средства, содержащем стержень, несущий крыло, и сопряженный со стержнем и связанный с рамой соединительный элемент, стержень снабжен жестко закрепленной на нем парой шайб, разнесенных друг от друга и имеющих внешние конические поверхности, а соединительный элемент состоит из пары прижимов; имеющих внутренние конические поверхности, сопряженные с коническимиповерхностями шайб.На фиг....

Номер патента: 1039785

Опубликовано: 07.09.1983

Автор: Дорофеев

МПК: B62D 53/00

Метки: автопоезд, грузов, длинномерных, транспортирования

...связанными посредством шарнирно закрепленных на раме рычагов с поперечной балкой для опирания груза, к передней части рамы с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости прикреплены продольные тяги, на свободных концах которых закреплена упомянутая поперечная балка и размещены направляющие для перемещения в них свободных концов указанных рычагов.На фиг. 1 изображен автопоезд, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - то же, в транспортном положении с грузом; на фиг. 4 - то же, в транспортном положении без груза.Автопоезд состоит из тягача 1 с седельно-сцепным устройством 2 и склизами 3, рамы 4 с коником 5 и сцепным шкворнем 6, соединенной с прицепом-роспуском 7 дышлом 8. На раме 4 шарнирно установлены две...

Номер патента: 1039786

Опубликовано: 07.09.1983

Авторы: Сливинский, Титов, Юрин

МПК: B62D 53/04

Метки: автопоезд

...на тягаче посредством платформы, задний конец которой связан с задней частью рамы тягача посредством поперечного шарнира, к передней части рамы тягача с возможностью охватывания последней жестко прикреплена опора, между лонжеронами рамы размещен жестко связанный с опорой промежуточный элемент и передний конец платформы установлен на опоре посредством крестовины с возможностью продольного и поперечного перемещений и поворота впродольной и поперечной вертикальных плоскостях.На фиг. 1 показан автопоезд, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.Полуприцеп 1 с помощью опорно-сцепно. го устройства 2, установленного на плат 5 10 15 20 25 30 35 форме 3, сцеплен с длиннобазным многоосным шасси 4 тягача. Платформа 3 закреплена на раме 5...