B62D — Самоходные транспортные средства; прицепы

Номер патента: 1659284

Опубликовано: 30.06.1991

Автор: Беленков

МПК: B62D 55/30

Метки: амортизационно-натяжное, гидромеханическое, гусеничного, движителя

...который позволяет при натяжении гусеницы автоматически дозаправлять жидкостью все полости устройства. Полость 6может быть заполнена рабочей жидкостьючерез пробку 18. Полость 15 сообщена перепускным каналом 19 с полостью 20, образованной поршнем 8 и фланцем 11,Устройство работает следующим образом,Под нагрузкой направляющее колесогусеничного движителя продвигается и воздействует на шток 2, который черезжидкость в ступенчатом гидроцилиндре 1воздействует на поршень 8, Последний, перемещаясь, давит на жидкость в полости 20амортизационной части устройства и одновременно на фланец с пружиной 9 тормозного устройства, что в свою очередьпоршнем 12 через стержень 10 сжимает 20 25 30 35 40 45 50 55 жидкость в полости 15 цилиндра крышки 14...

Номер патента: 1659285

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Габай, Лукерчик, Назаров, Черных

МПК: B62D 59/02

Метки: ведущего, моста, полуприцепа, привод

...положение. В этом случае мощность на привод ведущего моста передается двумя потоками, через механическую ветвь привода (вал отбора мощности трактора, вал 37, шестерни 36, 34, коронная шестерня 29) и гидравлическую ветвь (шестерни 6 и 5, гидронасос 2, тяговый гидромотор 7, солнечная шестерня 28). Оба потока мощности суммируются водилом 27. При этом коронная шестерня 29 вращается практически с постоянной частотой вращения, определяемой скоростным режимом двигателя трактора, а частота вращения солнечной шестерни 28 изменяется в широких пределах от 0 до максимального значения (3500 - 4000 об/мин). Эта частота вращения зависит от заданной (коробкой передач) скорости движения трактора, Поток рабочей жидкости в тяговом гидромоторе изменяется...

Номер патента: 1659286

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Гершберг, Замулин, Касьянов, Колесников, Мясников, Туров, Черепанов

МПК: B62D 63/06

Метки: одноколесный, прицеп

...ходу движения и снижает величину возникающих на колесе боковых усилий.Относительное перемещение элементов поступательной пары будет происходить до уравновешивания сил пружин 10 и 11 и силы трения между колесом и покрытием дороги, При этом пружина 10 будет сжиматься, а пружина 11 растягиваться. Поскольку сила трения в паре колесо - дорога зависит от качества покрытия последней, то значит величина эксцентриситета устанавливается автоматически в зависимости от качества покрытия, т.е, система является адаптивной, Максимальная величина эксцентриситета будет создаваться на дорогах с плохим покрытием, обеспечивая необходимую курсовую устойчивость. При движении по дорогам с хорошим покрытием, где нет условий для нарушения курсовой...

Номер патента: 1661035

Опубликовано: 07.07.1991

Авторы: Грибко, Миркитанов, Сидоренко, Таяновский

МПК: B62D 63/06

Метки: прицеп

...связанымежду собой фиксаторами 3, то по меренарастания давления рабочей жидкости вуправляющей полости силового цилиндра 4начнет перемещаться не шток, а корпус силового цилиндра 4, воздействуя при этом нэподвижный подпружиненный упор 5, который, перемещаясь вниз, через тяги 13 и 14вызовет аналогичное перемещение блокирующего элемента 12. Вследствие последнего обстоятельства фрикционный кольцевой элемент 11 начнет взаимодействовать с аналогичным элементом 10, блокируя его от поворота, а вместе с этим блокируется от поворота вокруг вертикальной оси и пово-. ротный круг,Таким образом, при экстренном торможении автомобильного или тракторного поезда в составе с предлагаемым прицепом количество шарнирно подвижных соединений в поезде...

Номер патента: 1661036

Опубликовано: 07.07.1991

Автор: Киндеркнехт

МПК: B62D 5/06

Метки: гидравлический, механизм, рулевой, средства, транспортного

...26. Осевая полость 17 сообщается через четный рядрадиальных отверстий 16 с сужающимисякамерами насоса-дозатора 1,На внутреннем золотниковом элементе5 диаметрально один против другого расположены по меньшей мере один продольныйпаз 21 и по меньшей мере один продольныйпаэ 25.На внешнем золотниковом элементевыполнены по меньшей мере два поперечных паза 22 и 24, связанные с гидролиниямигидроцилиндра 23 и взаимодействуюшиечерез посредство продольных пазов 21 и 25с положительным, нулевым или отрицательным перекрытием. Устройство работает следующим образом,При повороте рулевого вала 6 влево или вправо из нейтрального положения прекращается свободный слив потока рабочей жидкости в гидробак. Радиальные отверстия 15 нечетного ряда совмещаются с...

Номер патента: 1661037

Опубликовано: 07.07.1991

Автор: Соколов

МПК: B60K 26/00, B62D 11/00

Метки: средством, транспортным

...передаточные элементы 5 находятся в исходном заднем положении за счет пружин тормозов и возвратной пружины 4 рычага 1. Для поворота транспортного средства влево или вправо водитель движением рукоятки 2 переводит рычаг 1 вперед под углом влево и вправо согласно пазам б в пластине 9. При этом тело рычага за счет зазора в входит в гнездо а соответствующего передаточного элемента 5 и перемещает его вперед вместе с силовым тросом 8, связанным с бортовым тормозом ведущего колеса, в результате чего происходит затормаживание этого борта и одновременно забег незаторможенного борта с осуществлением поворота на необходимый угол, После этого на рукоятку управления прекращается толкающее усилие руки водителя и она вместе с рукой за счет возвратных...

Номер патента: 1661038

Опубликовано: 07.07.1991

Авторы: Зимин, Кулагин, Поляков, Сахно, Шарай

МПК: B62D 13/02

Метки: полуприцепа, тележка, ходовая

...оси 3 тележки, вращающимися в горизонтальной плоскости вокРуг шкворней 10, которые закреплены наконцах оси 3,Привод управления ходовой тележки полуприцепа работает следующим образом.Во время поворота автопоезда остовполуприцепа 6 поворачивается относительно рамы 1 тележки, вызывая тем самым поворот колеса 5 на такой же угол и 30перемещение по направляющим 8 обеих реек 7 в противоположных направлениях. Связанные с другими концами реек 7поворотные рычаги 9 также перемещаются,приводя к повороту вокруг шкворней 10 на 35заданные углы управляемые колеса тележки, обеспечивая их качение без боковогопроскальзывания по концентрическим окружностям.Для обеспечения высоких показателей 40маневренности управляемого автопоезда различным углам...

Номер патента: 1661039

Опубликовано: 07.07.1991

Авторы: Брюханов, Крючин, Фирсов

МПК: B62D 13/02

Метки: автопоезд, грузов, длинномерных, перевозки

...звена 4 шарнирно крепится задний конец дышла 2 шкворнем 23. Передний конец дышла 2 шарнирно крепится к тяговой балке нечетного звена 3 шкворнем 24. Выключатели электродвигателей 16, кран пневмокамер 22 и сигнальные лампочки фиксаторов 18 - 19 расположены в кабине автомобиля.Расстояние между осью поворота в данном случае геометрической осью вала 12) каждого рычага 13 и осью шарнира 1710 15 20 25 30 35 40 45 50 55 крепления на нем переднего конца отрезка гибкой связи 7 меньше или равно расстоянию от оси поворота рычага 13 до оси поворота на том же нечетном прицепном звене дышла 2, связывающего нечетное прицепное звено с последующим четным. В данном случае ось поворота дышла на нечетном прицепном звене совпадает с осью шкворня 24. В случае...

Номер патента: 1661040

Опубликовано: 07.07.1991

Автор: Чикин

МПК: B62D 23/00, B62K 19/00

Метки: действие, кузов, мускульной, приводимого, силой, средства, транспортного, человека

...прямолинейные отводы, которые образуют козырек 50, По размерам потолочная крышная рама шире и глубже передней (дверной) для возможности их совмещения, На боковых полукольцевых скруглениях рам закреплены шайбообразные стойки-кронштейны 51 сосевыми выступами подшарниры 52, которые запасованы в транспортировочные углубления накладок 30. Следует иметь в виду, что осевые выступы с шарнирами передней рамы находятся снаружи и углублены во внутренние пазы накладок, а выступы с шарнирами потолочной рамы обращены внутрь и находятся в углублениях накладок с внешней стороны,Для соединения с концами поворотных рычагов передняя и потолочная рамы в местах обратных изгибов труб имеют вторичные выступы, однако расположены они, относительно нижних...

Номер патента: 1661041

Опубликовано: 07.07.1991

Автор: Старков

МПК: B62D 29/04

Метки: корпусных, пенометалла

...прерывая процесс с тем, О чтобы уменьшить количество адсорбированных газов и окислов металла, как на поверхности эаполнитвля, так и внутри напыляемого слоя оболочек 2 и 3. Для обес- (Э печения приваривания напыляемых частиц .Ь к подложке и одна к другой в оболочке про- - й цесс проводят при температуре подложки выше температуры химического взаимодействия между материалом подложки и напыляемым материалом.Полученные таким способом корпусные детали представляют собой трехслойную равнонапряженную за счет переменной толщины внутренней 2 и наружной 3 оболочек конструкцию, обладающую высокой жесткостью, Пенометалл выполняет роль не только1661041 Формула изобретения 2 1. Сп особ изготовления корпусных деталей иэ пенометалла, заключающийся в...

Номер патента: 1661042

Опубликовано: 07.07.1991

Авторы: Борисенков, Нилов

МПК: B62D 53/06

Метки: машин, полуприцепных, сцепное

...10 15 закрывается, шток гидроцилиндра 9 выдвигается, перемещая подвижный блок 10.В результате высвободившаяся часть каната 11 размещается между коушем 12 и неподвижным блоком 8 натяжного приспо собления 1.При работе агрегата с большим тяговым усилием (например, тяговый режим) в шаровой опоре возникает значительное горизонтальное усилие, вызывающее пере распределение вертикальных нагрузок наколеса тягача таким образом, что нагрузка на передний мост уменьшается, а на задний увеличивается, В результате нарушается рациональная статическая развеска тягача по 25 мостам. Для ее сохранения оператор включает секцию б золотника 17, Масло насосом 18 подается в поршневую полость гидро- цилиндра 9, Из полос. и управления золотника 16 масло...

Номер патента: 1661043

Опубликовано: 07.07.1991

Авторы: Кабаков, Рамазанов, Татарчук

МПК: B62D 55/125

Метки: амортизатора, гусеничного, движителя, колеса, разгрузки

...относительно оси вращения колеса, 6 ил,ложенный между ободомкоторые вращаются отноколеса 5 в опоре 4.Ограничитель 1 закреплен неподвижно относительно опоры 4 и ограничивает перемещение обода 2 в радиальном направлении. Ограничитель 1 имеет наружную поверхность 7, выполненную в виде копира, участок 8 которого, наиболее удаленный от С) центра вращения колеса 5, расположен в 4 Ъ средней части сектора а охвата колеса 5 Я гусеницей 9, Опорой 4 может также быть опора натяжного колеса, рама тележки, рама гусеничного транспортного средства, корпус бортового редуктора (не показаны).Устройство для разгрузки амортизатора колеса гусеничного движителя работает следующим образом.При движении транспортного средства гусеница охватывает колесо по...

Номер патента: 1661044

Опубликовано: 07.07.1991

Автор: Петров

МПК: B62D 55/08, B62D 57/00

Метки: средство, транспортное, тяни-толкай-1

...5 и б шатунам .7 и 8. Усилием, создаваемым шатунами 7 и 8 посредством кронштейнов 9 и 10 овальные втулки 11 и 12 смещаются на осях 17 и 18. Смещаются связанные с ними пальцы 24 и 25, При этом палец 24 выводится иэ зацепления с зубчатым венцом 26, а палец 25 вводится в зацепление с зубчатым венцом 27, В результате такой технологической операции упорами 22 овальная втулка 11 воздействует на ось 17 и перемещает направляющее колесо 19, которое, перекатываясь по гусенице 21 овальной втулкой 11 и связанной с ней посредством подушки 13 штангой 15, увеличивает межосевое расстояние между осью 17 и 18, Вслед за смещением-перекатыванием направляк)щего колеса 19 по гусенице 21 перемещаются опорные катки,35 и 36, вращающиеся на осях 33 и 34,...

Номер патента: 1661045

Опубликовано: 07.07.1991

Авторы: Будько, Гуськов, Лукерчик, Турлай

МПК: B62D 59/02

Метки: мобильное, средство, энергетическое

...на первый вход логического элемента ИЛИ 7), и независимо атсигнала, поступаемого на второй вход элемента ИЛИ 7 от датчика 8 угла поворотауправляемых колес, падается на второй 50вход второго логического элемента ИЛИ 9,а сигнал от датчика 8 гюступает на первыйвход первого логического элемента ИЛИ 7 вслучае, если управляемые колеса повернутына угол от 0 до 8 О, При угле поворота более 558 сигнал от датчика 8 на второй вход логического элемента ИЛИ не подается. Когдарычаг 11 переключения передач находитсяв положении заднего хода, он воздействуетна микровыключатель 10, который подает сигнал на первый вход логического элемента ИЛИ 9,При движении МЭС задним ходом возникает сигнал на первом входе логического элемента ИЛИ 9, Сигнал с...

Номер патента: 1662890

Опубликовано: 15.07.1991

Авторы: Левина, Новиков, Хохленков

МПК: B62D 25/08

Метки: автомобиля, боковой, задняя, зоне, кузова, легкового, расположения, стойки, часть

...дном 36 углубления и верхним фланцем 30 наружной арки образуется зазор Т, достаточный для и рохода электродов при сварке кузова по фланцам 30 и 21арок (фиг. 5). При сборке боковины внутренняя панель по элементу 37 основной поверхности, донной стенке 36 углубления и фланцу 40 соединяется соответственно сфланцем 11, боковой поверхностью 17 и фланцем 19 верхней части 12 заднего крыла,образуя стойки "С" и "О" (фиг. 2) коробчатого сечения (фиг, б). В зоне установки замка двери крыло по поверхности 8 проема инаружная арка по передней стенке 26 могут соединяться между собой, усиливая заделку стойки "С" (фиг. 8), В нижней части стойки "О" внутренняя панель боковины соединяется по фланцу 40 с поверхностью 41 желоба заднего крыла, усиливая...

Номер патента: 1662891

Опубликовано: 15.07.1991

Авторы: Екимов, Якунович

МПК: B60N 2/02, B62D 33/06

Метки: пульт, средства, транспортного

...увеличении скорости механизма 14 начинает вертикальныйповорот вниз платформа 4 с установленным на нем сиденьем 5, рулевой колонкой би педалью 1 О управления вокруг оси 11.Одновременно с этим движением в механизм 7 пропорционально поступает сигнална втягивание рулевого вала 8 с рулевымколесом 9 в рулевую колонку б. Выполнение платформы с сиденьем и органами управления с возможностью поворота в вертикальной плоскости в зависимости от скорости позволяет снизить динамические нагрузки на позвоночник водителя при увеличении скорости движения путем перевода ега в более горизонтальное положение,Сигналы управления исполнительными механизмами 7 и 14 выдаются блоком 13 обработки сигнала скорости в такам соотношении, чта г;азваляют(см, фиг....

Номер патента: 1662892

Опубликовано: 15.07.1991

Автор: Устименко

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеничная, средства, транспортного, цепь

...11 в момент совмещения их с лункой. Затем втулки 5 и б поворачивают на 180.На наружных кромках торцов втулок 5 и 6 выполнены кольцевые срезы 12, в данном случае в виде проточки с фаской. Продольная длина среза втулок превышает величину продольного смещения вершины уплотнительного кольца при запрессовке пальца в проушины.Кольцевые срезы 12 могут быть выполнены как с обеих, так и с одной стороны втулок 5. В первом случае при запрессовке в проушины палец может быть ориентирован любым концом в направлении запрессовки, а во втором - только концом со стороны срезов на втулках, 1662892Между торцами втулок 5 и 6 и уплотнительных колец 7 имеется минимальный зазор.Вулки 5 и 6 расположены соответст венно во внутренних и наружных проуши- -5нах...

Номер патента: 1662893

Опубликовано: 15.07.1991

Авторы: Гаевой, Даштиев, Жадан, Карасик, Кобилев, Омельянович

МПК: B62D 55/20, B62D 55/215

Метки: гусеница, средства, транспортного

...Гусеница содержит звенья 1 и 2 с йроушинами, соединенные пальцами 3, прикрепленные к пальцам 3 и посаженные с натягом в проушины уплотнительные кольца и подшипниковую опору, выполненную в виду втул ки. Отличител ьными признаками гусеницы является размещение по наружной поверхности втулки упругого сетчатого каркаса в углублениях на наружной поверхности втулки с соединением каркаса по торцам с уплотнительными кольцами. 1 з.п. ф-лы, 4 ил. металлической обойме выполнены несколько шире выступов каркаса 6 для обеспечения деформаций материала каркаса.Сборку гусеницы проводят по схеме сборки гусеницы с РМШ, Перед сборкой шарнира звеньев на опорные втулки, собранные вместе с пальцами, наносится каркас, а к пальцам привулканизуются...

Номер патента: 1662894

Опубликовано: 15.07.1991

Авторы: Беленький, Гридин, Шевчук

МПК: B60K 41/02, B62D 59/04, B62D 9/04 ...

Метки: движением, сочлененных, тракторов

...золотник автоматического гидрораспределителя 15 перемещается в положение, при котором рабочая полость гидроцилиндра 13 оказывается сообщенной со сливом, После этого пружина 14 перемещает поршень гидроцилиндра 13 в крайнее левое положение, и двигатель ведомой секции переходит на режим работы с уменьшенной частотой вращения. Одновременно с перемещением штока гидроцилиндра 11 начинаетсяя перемещение штока гидроцилиндра 12 благодаря поступлению рабочей жидкости в его полость через дроссель 19 и обратный клапан 20, Проходное сечение дросселя 19 регулируется так, чтобы скорость перемещения штока гидроцилиндра 12 была меньше скорости перемещения штока гидроцилиндра 11 подъема сельхозорудия. Таким образом, при максимальном ходе Ь и Н штоков...

Номер патента: 1664641

Опубликовано: 23.07.1991

Автор: Ахмедов

МПК: B62D 5/02

Метки: рулевое, средства, транспортного, управление

...13.Верхняя 4 и нижняя 6 пластины столика5 жестко удерживаются относительно другдруга опорами 7,Контакты 14 токосьемника 15 находятсяв соприкосновении с кольцевыми токопроводами 16 трубы 17 рулевой колонки,Детали рулевого колеса кроме обода 2помещены в защитный чехол 18.В качестве электродвигателя 10 можетбыть применен электродвигатель постоянного тока с щелочным коллектором и встроенной муфтой сцепления - торможения спластинчатыми пружинами,Рулевое колесо работает следующимобразом.При движении автомобиля в транспортном режиме, т,е. с высокими и среднимилинейными скоростями, электродвигатель10 обесточен, его выходной вал заблокирован относительно корпуса, поэтому повороты рулевого колеса без измененияпередаются на рулевой вал 13...

Номер патента: 1664642

Опубликовано: 23.07.1991

Авторы: Калмыков, Ломихин, Некрасов, Обидин, Стесин

МПК: B62D 5/07

Метки: гидравлическая, объединенная, средства, транспортного

...гидрораспределитель 3 подается к гидрорулю 1, тж. приоритетный гидрораспределитель 3 находится в позиции 1, и одновременно по соответствующей гидролинии рабочая жидкость поступает к дополнительному потребителю 26; Дополнительный насос 7 при разряженных гидроаккумуляторах б и 17 отсоединяет посредством системы зарядки 8 напорную гидролинию насоса 7 от сливной линии к гидробаку 5, и гидроаккумуляторы б и 17 начинают заряжаться. При достижении заданного давления зарядки система зарядки 8 отсоединяат насос 7 от входа на клапаны 13 и 14 мостика 12 и соединяет насос 7 с гидробаком 5. Гидроаккумуляторы 6 и 17 заряжены до заданного уровня давления.При работе системы тормозов переключаются нормально-закрытые тормозные клапаны в...

Номер патента: 1664643

Опубликовано: 23.07.1991

Авторы: Гладов, Кузнецов, Моторин, Сливинский, Степанов, Титов, Шведов

МПК: B62D 13/04

Метки: автопоезда, большегрузного, многозвенного, рулевого, седельного

...же угол. Ролик 16, перемещаясь попазу копира 15 через рычаг 13 перемещает шток задающего гидроцилиндра 10дистанционного гидравлического приводазолотника 9.Объем жидкости, вытесняемой из зада-.ющего гидроцилиндра 10, распределяетсямежду дополнительным корректирующим17 и исполнительным 11 гидроцилиндрами.Исполнительный гидроцилиндр 11 открывает золотник 9, От гидронасоса рабочая жидкость поступает под давлением к силовомугидроцилиндру 8, который через системурычагов и тяги поворачивает колеса 1 1-гозвена (полуприцепа) на угол р , при котором золотник 9 через механическую обратную связь устанавливается в исходноеположение.На малом радиусе кривизны пути отклонения траектории значительны, колеса( - 1)-го звена-тягача поворачиваются...

Номер патента: 1664644

Опубликовано: 23.07.1991

Авторы: Белов, Гамаюнов, Савенков, Федотов

МПК: B60P 1/00, B62D 37/00

Метки: кузова, положения, средства, стабилизации, транспортного

...сигнал изолотник гидрораспределителя 18 также находится в нейтральном положении. 5 10 15 20 При движении транспортного средствапо криволинейной траектории возникаетцентробежная сила, создающая боковой опрокидывающий момент кузова, действующая накузов 2 и на грузик 19 центробежного датчика16, смещая его по направлению действияцентробежной силы. Грузик 19, перемещаясь, замыкает обмотку потенциометра 18 иподает электрический сигнал через усилитель 25 (фиг, 3) на электромагнит 26, сердечник которого связан с золотникомгидрораспределителя 13, При этом потокмасла, подаваемый из гидробака 15 масляным насосом 14 через гидрораспределитель13, направляется в полость нагнетания силового гидроцилиндра 10, одновременно извторой полости гидроцилиндра...

Номер патента: 1664645

Опубликовано: 23.07.1991

Авторы: Бойков, Жданович, Зеленый, Смильский

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничной, ленты, натяжное

...плоскости, проходящей через ось натяжного колеса и середину дуги охвата его гусеницей (на фиг. 1 точка С). При данной ориентации оси 6 шарнира 4 результирующая сила от натяжения гусеницы всегда перпендикулярна ей, Ось 6 шарнира расположена в плоскости вращения натяжного колеса, т,е. в плоскости симметрии обода вращающегося колеса (фиг. 2 ). При данном расположении оси 6 сумма моментов сил, действующих на натяжное колесо, при. отсутствии боковых сил равна нулю, Конструктивно шарнир 4 может быть выполнен в виде цальца 7, связывающего ось 3 колеса с цапфой 8, изготовленной за одно с качающимся рычагом 5 (фиг, 2). Ось 3 натяжного колеса может быть выполнена полой(фиг, 3), внутри которой размещен шарнир 4, что позволит уменьшить...

Номер патента: 1664646

Опубликовано: 23.07.1991

Авторы: Блях, Мульченко, Островский, Проломов, Соколов

МПК: B62D 63/08

Метки: круг, поворотный, прицепа

...неупрочненный участок беговой дорожки. шириной а.Работает поворотный круг следующимобразом,носится к транспорт стности к поворотным Усилие от груза р передается с верхнего кольца 1 на нижнее кольцо 2 через тела качения 3 под углом контакта аВ начале работы тело качения контактирует с участком а в одной точке, между поверхностью тела качения и участками Ь некоторое время существует зазор, При дальнейшей работе происходит истирание на участке а, зазор между поверхностью тела качения и участками Ь уменьшается до нуля, Тело качения входит в контакт с каждой беговой дорожкой в двух точках под углами /3 и у, увеличивая площадь контакта в два раза.Формула изобретения Поворотный круг прицепа, содержащий верхнее и нижнее кольца с беговыми...

Номер патента: 1665124

Опубликовано: 23.07.1991

Автор: Кравец

МПК: B62D 55/20, F16G 13/00

Метки: звеньев, тяговой, цепи, шарнир

...центра О контактныхповерхностей звеньев по Я-образной кривой обеспечивает изменение длин звеньев3 и 4 расстояния между шарнирными соединениями звеньев 3 и 4 в цепи,Если центр контактных поверхностей Яобразных кривых звеньев находится в точке О, то длины звеньев являются номинальными. При перемещении звена 4 по часовой 5 стрелке длина звена 4 увеличивается, а звена 3 - уменьшается. Если условно примем, что длина звена 4 максимальная, а звена 2 минимальна, то при дальнейшем перемещении центра О контактных Я-образных повер хностей происходит обратное изменениедлин звеньев 3 и 4 шарнира. Длина звена 4 уменьшается до минимальных значений и становится меньше исходной в сравнении с положением, когда центр контактных по верхностей находился...

Номер патента: 1665128

Опубликовано: 23.07.1991

Авторы: Кириллова, Тронь

МПК: B62D 5/06, F16H 39/00, H02J 9/00 ...

Метки: гидравлическая, двухканальная

...тока, первый нормально замкнутый контакт 16 второго реле 13 в цепи питания первого приводного электродвигателя, второй нормально замкнутый контакт 17 первого реле 12 в цепи питания второго 00, Н 02 3 9/00, В 62 О 5аа в пропорциональное напряжение, прикладываемое к датчикам скорости - реле 12 и 13, где осуществляется сравнение текущей скорости с задан йой, определяемой положением регуляторов тока 10 и 11,При достижении одним из приводов, например первым, в момент 1 г скорости, соответствующей настройке реле 12, происходит размыкание нормально замкнутых контактов 17 этого реле в цепи питания второго приводного двигателя, что приводит к уменьшению до нуля частоты вращения й 2 второго гидродвигатеия,После окончания переходных процессов,...

Номер патента: 1668196

Опубликовано: 07.08.1991

Авторы: Бобровский, Жуков, Кирильчик, Петрович

МПК: B62D 13/02

Метки: многозвенного, поворотом, средства, транспортного

...такимже способом, как и предшествующиезвенья,Управление транспортным средствомосуществляется следующим образом.При работе на ограниченных площадях(например, лесосеке), а также маневрировании по сложной криволинейной траекториивозникает необходимость в изменении положения звеньев транспортного средства,не совершающего поступательного движения, либо его развороте относительно задней оси.Для этого необходимо создать условия,обеспечивающие разворот с наименьшимсопротивлением звеньев гранспортногосредства в горизонтальной плоскости относительно соответствующих осей поворота.Укаэанная цель достигается путем поэтапного вывешивания звеньев и колесных осейперед операциями их поворота в горизонтальной плоскости до заданного направле 5 10 15...

Номер патента: 1668197

Опубликовано: 07.08.1991

Автор: Минченко

МПК: B62D 21/00

Метки: лесопромышленного, рама, трактора

...гиб 6, образующий полку 7 лобового листа, прилегающий к нижним поверхностям нижних полок лонжеронов. Ширина выреза 4 в нижней полке лонжерона выполнена такой, что обеспечено плотное прилегание полки 7 лобового листа к нижним полкам 3 лонжеронов, т.е. стенка 8 выреза 4 не ложится на криволинейный участок 9 гиба лобового листа 2 - ширина выреза 4 в нижней полке должна быть не меньше ширины криволинейного участка 9 гиба 6 лобового листа, Направления реза 10 лонжерона и наклона 11 лобового листа выбраны таким образом, что в верхней части 12 соединения стенка лонжерона выступает за лобовой лист, а в нижней части 13 не выступает, т.е. утоплена эа наружную поверхность листа. Такое исполнение обеспечивает качественное выполнение наружных...

Номер патента: 1668198

Опубликовано: 07.08.1991

Авторы: Беленький, Боков, Шевчук

МПК: B62D 21/02

Метки: гусеничного, рама, средства, транспортного

...плоскости, проходящейчерез ось поперечины 3. Опасное сечение рамы усилено с помощью колец 12 в виде пустотелых усеченных конусов. К заднему концу лонжеронов 1 приварены бугели 13, к которым с помощью клеммового соединения крепится корпус конечной передачи, несущей ведущие колеса 14. Передние концы лонжеронов 1 связаны между собой с помощью приваренной к ним перемычки 15 корытообразного профиля, Продольные оси лонжеронов 2 расположены выше верхних полок лонжеронов 1, Расстояние между продольными осями лонжеронов 2 равно колее В транспортного средства. Лонжерон 1 удален в поперечном направлении от лонжерона 2 на величину, обеспечивающую гарантированный зазор С между его наружной вертикальной полкой и гусеничным ободом 16, Направляющее...