B62D — Самоходные транспортные средства; прицепы

Номер патента: 1364523

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Гордиевич, Куринов

МПК: B62D 23/00, B62D 27/02

Метки: средство, транспортное

...1 несущего кузова транспортного средства крепятся сборочные единицы ходовой части и грузовая подъемная платформа 2 и установлены ящик 3 с тяговой аккумуляторной батареей и средняя секция 4 кузова, несущая силовое и вспомогательное оборудование транспортного ф средства, на которой установлена 25 верхняя секция 5 кузова с размещенными в ней панелью управления силовым электрооборудованием и блоком приборов, Толщина листов, из которых выполнены секции 1, 4 и 5, определяе- З 0 мая в зависимости от испытуемой каждой секцией нагрузки, различна и уменьшается от секции 1 к секции 5. Секция 4 установлена на нижней самой жесткой секции 1 так, что последняя имеет выступающую вперед часть 6. Металлические листы, из которых выполнены секции 1, 4 и...

Номер патента: 1364524

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Халилов, Черненко

МПК: B62D 25/20

Метки: автомобиля, кузова, основание

...на Фиг,2; на фиг.5 - сечение Б-Б на Фиг.З; на фиг.6 - сечение В-В на фиг.2; на Фиг.7 - сечение Г-Г на Фиг.З; на фиг,8 - сечение Д-Д на фиг.З; на Фиг.9 - сечение Е-Е на фиг.8.Цельноштампованный лонжерон 1 соединяется с ваннообразным полом 2 (Фиг.1 - 3) с помощью Фланца 3 (Фиг,6 и 8), охватывающего пол 2 по вертикальной 4 и нижней горизонтальной 5 плоскостям (фиг.6). Таким образом, обеспечивается жесткое соединение порогового сечения, образуемого ванно- образным полом 2, деталью порога 6 и боковиной 7 (Фиг.7) с сечением, образуемым лонжероном 1, задним полом 8 и боковиной 7 (фиг,5), которое далее замыкается на нишу 9 для заднего колеса (фиг.1-3). На протяжении всей длины порогимеет практически равнопрочное сечение, что и обеспечивает...

Номер патента: 1364525

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Зеглин, Шмерлинг

МПК: B62D 57/00

Метки: гусеничная, приводная, средства, тележка, транспортного

...9. Причем гусеницы 4 и 5, а также 6 и 7 являются ходовыми элементами продольного перемещения. Гусеницы 8 и 9 служат в качестве элементов поперечного перемещения. На каждом звене гусеницы расположена ось 10, перпендикулярная осям звездочек 3. На осях 10 размещены с возможностью поворота относительно их ролики 11 Гусеницы 4 и 5 продольного перемещения кинематически связаны с приводом 12, а гусеницы 8 и 9 поперечного неремещения - с приводом 13 через муфты 14 с тормозами. Звенья гусеницы шарнирно соединены между собой пальцами 15, на концах которых размещены ролики 16. На платформе 1 жестко смонтированы направляющие 17, контактирующие с роликами 16,Приводная тележка работает следующим образом. 64525При продольном перемещении тележки...

Номер патента: 1366434

Опубликовано: 15.01.1988

Авторы: Давыдов, Жадановский, Ильин, Куделин, Лызо, Михайлова, Остромогольский, Плавельский

МПК: B60P 3/16, B62D 37/04

Метки: автобетоносмеситель

...18, а также нормально закрытыеконтакты 19 и 20 реле времени. В 45цепь конечных выключателей 17 и 18Фвключены сигнальные лампочки 21 и22 и катушки 23 - 26 реле, связанныесоответственно с контактами 15, 16,19 и 20. 50Устройство работает следующимобразом.При поворотах автобетоносмесителявправо или влево инерционный датчик9 бокового ускорения поворачиваетсяна оси 0 и замыкает контакты конечного выключателя 17 или 18, Загорается лампочка 21 или 22, подаетсяпитание на соответствующие катушки 34 223 и 25 или 24 и 26 реле. При этом замыкаются нормально открытые контакты 15 или. 16, размыкаются нормально закрытые контакты 19 или 20 и питание подается на электромагниты 13 или 14, размыкается цепь питания электромагнита 12 пневмоклапана 7....

Номер патента: 1368219

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Мухин, Петрушов, Рогожин, Романчев, Сперанский

МПК: B62D 11/18

Метки: бесступенчатый, механизм, поворота, средства, транспортного

...себя сжатые пружинами 6фрикционные муфты, связанные кинематически между собой посредством полыхшестерен 7 и шестерен 8, причем последние закреплены на едином валу 9,При повороте машины обеспечивается разница в скоростях вращения полуосей 3 за счет смещения одной из полых шестерен 7 вокруг оси вала 9.Ведомые диски 5 раздвигают коничес- -кие диски 4, изменяя передаточное от Оношение и увеличивая усилие сцепления за счет сжатия пружины 6. Благодаря этому редуцированию и кинематической связи полуосей посредствомдифференциала 2 обеспечивается уско"рение вращения одной из полуосей изамедление вращения другой,Изменение направления движениятранспортного средства обеспечивается воздействием на соответствующий пакет дисков 4 и 5. Величина...

Номер патента: 1368220

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Гузев, Чернышев

МПК: B62D 55/00

Метки: гусеничная

...приспосабливаемости к местности.На чертеже схематично показана гусеничная машина.Корпус гусеничной машины выполнен из двух частей 1 и 2, одна из которых является носовой, а другая - кормовой. В носовой части 1 корпуса размещены кабины 3 и моторное отделение 4, В кормовой части 2 корпуса размещена грузовая платформа 5, Гусеничный движитель 6, имеющий ведущее колесо 7, направляющее 8 и опорные 9 колеса, также разделен на две части, размещенные соответственно на частях 1 и 2 корпуса. Части корпуса в зоне верхних кромок соединены демпферным устройством 10, а в зоне нижних - горизонтальным шарниром 11.Гусеничная машина работает следующим образом.При движении машины по местности и наезде на дорожную неровность большой высоты выбирается...

Номер патента: 1368221

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Девяткин, Девяткина

МПК: B62D 55/24

Метки: армированная, гибкая, гусеничной, ленты, секция

...каркасом.При восстановлении первоначальнойформы под действием гофрированныхпластин возникает пружинный эффект.10 Гофрированные пластины устраняют всекциях зоны повышенной концентрациинапряжений при изгибных нагрузках,Формула изобретенияГибкая армированная секция гусеничной ленты, содержащая завулканизированный в резину кордовый материал и размещенные в массиве секцииодна над другой металлические арми рующие пластины с отверстиями длякрепежных элементов, о т л и ч а ю -щ а я с я тем, что, с целью повышения долговечности, металлическиеармирующие пластины выполнены гофрированными и размещены по всей длинесекции, а ее гофры расположены поперек секции,зом. Составитель М.ГолоТехред Л.Олийнык в Корректор А. Обруч Редактор Н.Лазаренк аказ...

Номер патента: 1368222

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Борисов, Груздев, Гулюкин, Дроздов, Корытько, Пилипчук, Полин, Смирнов, Укладов, Шарахин

МПК: B62D 63/02

Метки: самоходное, средство, транспортное

...электромеханическое транспортное средство 1 содержит раму 2, с которой при помощи шарниров 30 с вертикальной осью 3 вращения сое- динены мотор"колеса 4. Каждое мотор- колесо 4 состоит из крестовины 5, на одной оси 6 которой установлены два опорных диска 7 с собственными электроприводами 8, каждый из которых состоит из двигателя 9 и силовой передачи 10. На второй оси 11 крестовины 5 установлены соосные вращательные кинематические пары 12, 40 жестко соединенные друг с другом и с осью 3 скобой 13. На каждой оси 3 установлен датчик 14 поворота мотор- колеса 4 относительно рамы 2 в горизонтальной плоскости.Мотор-колесо работает следующим образом.При подаче питания вращение от электродвигателей 9 через силовые передачи 10 передается...

Номер патента: 1368223

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Могила, Пенцарский, Радченко

МПК: B62D 63/08

Метки: автопоезда, стабилизирующее

...штока 4, который подвижно установлен на раме . прицепа 5, конец штока 4 прижат к 20 упору 1 пружиной 6. Над штоком 4 размещен штыревой фиксатор 7, который может входить в отверстие штока 4. Упор 1 снабжен сменными накладками 8, например, из закаленной стали, а25 шток 4 выполнен из износостойкого твердого материала.ФУстройство работает следующим образом.При прямолинейном движении прице- ЗО па шток 4 находится в гнезде упора 1, фиксируя водило 2 относительно рамы 5. В случае появления курсовых колебаний прицепа боковая сила, возникающая в точке контакта штока 4 с накладками 8 упора 1, стремится возвратить прицеп в положение прямолинейного движения, при этом энергия колебаний гасится посредством трения накладок упора 1 о шток 4 и в пружине...

Номер патента: 1369945

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Жаров, Ливанов, Маслак, Пихтерев, Скалецкий

МПК: B60P 1/38, B62D 53/04

Метки: автопоезд, груза, легковесного, перевозки

...к леснойи деревообрабатывающей промышленности и касается транспортных средствс встроенными устройствами для разгрузки легковесных грузов через задний борт без опрокидывания,Целью изобретения является повышение долговечности и надежностиавтопоезда,На чертеже изображен привод разгружающего конвейера, общий вид.1,Привод состоит из ведущего шкива1, установленного на лебедке тягача, 15ведомого вала со шкивом 2, закрепленного на полуприцепе впереди опорной балки 3 ходовой тележки, приводного вала 4 конвейера, установленного в задней части кузова, двух цепных 20передач 5, расположенных по бортамполуприцепа. Приводной бесконечныйканат 6 запасован под седельно-сцепным устройством тягача через направляющие ролики 7 и 8, смонтированные 25на...

Номер патента: 1369973

Опубликовано: 30.01.1988

Автор: Каверин

МПК: B62D 1/02

Метки: лонжерон, рамы, средства, транспортного

...между собой стыковым сварнм швом и приварены также к подведенным под них стенкам противолежащих Мпрофилей, Нижняя полка меньшего профиля приварена к стенке большего профля и соединена с его нижней полкой 25 ребрами-перемычками 3.Нагруженный вертикальной нагрузкрй лонжерон рамы транспортного средства прогибается вниз относительно опорных точек, расположенных по краям ЗО лонжерона. При этом происходит растяжение нижних полок лонжерона и сжатие верхних. Поперечный сварной шов, соединяющий верхние полки швеллеров 1 и 2 не ослабляет конструкцию лонжерона, прскольку работает на сжатие, кроме35 тбго, в зоне стыковки швеллеров образуется коробчатое сечение, усиливающее это соединение, при этом стенка каждого профиля соединена с полкой...

Номер патента: 1369974

Опубликовано: 30.01.1988

Автор: Ухватов

МПК: B62D 43/04

Метки: запасного, колеса, крепления, средстве, транспортном

...оси 9 в проушинах промежуточного кронштейна 10. Послед 1 ий шарнирно установлен в проушинах 2511, жестко связанных с рамой 1, ВпроМежуточном кронштейне 10 на оси 12может поворачиваться кронштейн 13С держателем запасного колеса в виде,Например, штыря 14 и болта 15, Ось 9 30смещена относительно оси 3 в сторонуСвободного конца кронштейна 13 с держателем запасного колеса, Для того,Чтобы снять запасное колесо с рамыранспортного средства, отворачивают,айку болта 15 и при помощи рукояти 16 винта 6 поворачивают откиднойронштейн 13 с колесом 17 и промежуточный кронштейн 10 до требуемогоположения. Затем откидной кронштейн 13 40отводят в сторону на оси 12 и с негоСнимают запасное колесо. Для установки запасного колеса работу проводятЭ...

Номер патента: 1369975

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Гусейнов, Миркин, Никитина

МПК: B62D 55/12

Метки: гребное, гусеничного, движителя, зацепление

...зацепления.На фиг. 1 изображено зацепление, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1. Гребневое зацепление гусеничного1движителя содержит ведущее колесо 1,включающее в себя опорный обод 2,к которому с обоих торцов присоединены на болтах 3 два кронштейна 4, Крон-штейны снабжены осями 5, на которыхустановлены ролики 6, имеющие систему 1 смазки и уплотнения 8. Звенья 9гусеничной цепи имеют по два гребня 1 О, взаимодействующие с роликами 6.Оси 5 роликов 6 расположены по окружности в зависимости от шага гусеницы, а по радиусу ведущего колеса - нарасстоянии, равном радиусу ролика отопорной поверхности обода 2, и, таким образом, поверхности роликов 6являются опорными для звеньев 9 призацеплении. Кронштейны 4 имеют проемы 11 для сброса...

Номер патента: 1369976

Опубликовано: 30.01.1988

Автор: Куценко

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеничная, средства, транспортного, цепь

...ул,Проектная, 4 1 13699Изобретение относится к транспортному машиностроению, преимущественно кпроизводству машин с гусеничным д ижителем.5Цель изобретения - повышение надежности гусеничной цепи.На фиг. 1 изображены два смежных звена. гусеничной цепи; на фиг, 2 разрез А-А на фиг. 1. 10Гусеничная цепь транспортного с едства содержит звенья 1, соединенн е пальцами 2. Каждое звено имеет п оушины 3, содержащие рабочую поверхность 4, взаимодействующую с на г ружной поверхностьюпальца 2, и нерабочую поверхность 5. На торцах проушин со стороны их рабочей поверхности выполнены выступы 6, а на нарукной поверхности проушин со стороны нврабочей их части - цилиндрические о 1 орные поверхности 7, взаимодействующие с внутренними поверхностями...

Номер патента: 1369977

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Бобровник, Козловский, Пешко, Сабадаш, Скойбеда, Черетун

МПК: B62D 59/02

Метки: ведущего, моста, привод, прицепа

...23, взаимодействующая с шестерней 24, которая жестко связанас регулирующим органом 25 регулируемого дросселя 15. 50 Работа привода ведущего моста прицела осуществляется в двух режимах.Первый режим имеет место при прямолинейном движении, В этом случае (фиг, 2) точка взаимодействия зубчатого сектора 16 и колеса 19 находится на продольной оси симметрии агрегатаЭлементы кривошипно-шатунного механизма 21 также расположены вдольупомянутой оси агрегата, а ползун22 находится в нижней мертвой точке,При этом шестерня 24, взаимодействующая с зубчатой рейкой 23, а такжесвязанный с шестерней 24 регулирующийорган 25 находятся в таком положении,что дроссель 15 полностью закрыт ивследствие этого эпициклическая шестерня 11 заторможена, При этом...

Номер патента: 1369978

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Бобровник, Козловский, Пешко, Сабадаш, Скойбеда, Черетун

МПК: B62D 59/04

Метки: ведущего, моста, привод, прицепной

...ведущего мостаприцепной машины включен. 1 илцилиндром 18 фрикционной муфты 6, адругой выход - со сливом.Привод ведущега моста прицепноймашины работает следующим образом,При движении агрегата с небольшим буксованием заднего ведущего моста трактора передний ведущий мост включен, ведущий мост прицепной машины выключен, вал отбора мощности трактора включен, Передача крутящего момента на ведущие колеса прицепной машины при этом не осуществляется, так как шестерня 5 свободно врацается относительно выходного вала 3.При преодолении кратковременных повышенных сопротивлений движению (участок пути с грунтом со слабой несущей способностью, небольшой крутой подъем) буксование заднего моста увеличивается. Как только оно достигает определенного...

Номер патента: 1371938

Опубликовано: 07.02.1988

Авторы: Воронин, Калмыков, Обидин, Танин-Шахов

МПК: B62D 5/06

Метки: гидросистема, рулевого, средства, транспортного

...средства по авт. св,У 1193056.Цель изобретения - улучшение управляемости транспортного средствапри движении как передним, так и задним ходом,На фиг. 1 представлена гидравлическая схема системы рулевого управления транспортного средства; на 15фиг. 2 - то же, с объединенной гидролинией всасывания гидромашины; нафиг. 3 - то же, с включением в систему фильтра.Гидросистема рулевого управлениятранспортного средства содержит гидронасос 1 с приводом от двигателятранспортного средства, гидравлически соединенный своим входом 2 с гидробаком 3, а выходом 4 посредством 25гидролинии 5 - с одним входом 6 обратной гидромашины 7, выполненной сприводом от движителя транспортногосредства, другой вход 8 которой гидравлически соединен с...

Номер патента: 1371939

Опубликовано: 07.02.1988

Авторы: Безбородова, Олефир

МПК: B62D 35/00, B62D 37/02

Метки: обтекатель, средства, транспортного

...автопоезда-рефрижераторасодержащем верхнюю поверхность, выпуклые боковые поверхности и элементы крепления обтекателя на крыше кабины тягача, боковые поверхности обтекателя в зоне его задней кромкивыполнены в виде выступающих над верхней поверхностью обтекателя пластин,причем внутренние и внешние стороныуказанных выступающих пластин выполнены криволинейными.На фиг, 1 показано транспортноесредство с обтекателем в аксонометрии, общий вид; на фиг. 2 - то же,с взаимодействующим с обтекателемнабегавшим потоком воздуха,Обтекатель 1, установленный на крышке кабины 2 тягача автопоездарефрижератора, содержит верхнюю по верхность 3, выпуклые боковые поверх ности 4 и элементы 5 крепления обте- кателя на крыше кабины 2, Боковые поверхности...

Номер патента: 1373611

Опубликовано: 15.02.1988

Авторы: Константинов, Кочергин, Луненок, Макаров

МПК: B62D 11/00

Метки: гусеничное, многоопорное, средство, транспортное

...механизм поворота тележек в види,рои.индров 3. Тележки 2 связаны "1 ойсгвом их синхронизации 4 в виде тяг 5, ия ;ных одним коншм с кронштейнами 6, акрепл иными жестко на тележках 2. На ,атформ закреплено коромысло 7 с по. 20 м,о парнира 8 и два идроцилиндра 9), в.пимодеиствукшие с коромыслом 7 с двух сторон от шарнира 8 и обраук .ие мханизм фиксации коромысла 7 в.нем положении. Тяги 5 связаны с дву ими ьчагали1, которые соединены ,;ин с другим серьгой 12 (фиг. 4) или ,бц, ц сектором 13 (фиг. 5).ри,и,+,цнии транспортного средства н рива(, т. е. повороте, коромысло 7 за фиксировано н среднем положении гидроилии,рами 9 и 10. Гидроцилиндрами 3 , це гнлястся поворот тележек 2 в противопло,+,ные сороны. 1 оворот тележек 2 проиходит...

Номер патента: 1373612

Опубликовано: 15.02.1988

Авторы: Константинов, Кочергин, Луненок, Макаров, Миронов

МПК: B62D 11/00

Метки: гусеничное, многоопорное, средство, транспортное

...и (ИДРОИЛИЦДРО) И О. ВОЗ- ,н, (Огиро(д норомыслд 7 В шдрниин( ц( (ит и. (дисимость работ 2гидроцилиндров 3, Действием этих гидро- цилиндров осуществляют поворот тележек на заданный конечный угол. Транспортное средство при этом не должно двигаться, так как в промежуточных положениях возможна непараллельность тележек. Поворот может производиться под нагрузкой, а также могут быть предусмотрены специальные опорные плиты с гидроцилиндрами для временной разгрузки гусеничных тележек. Для плоскопараллельного движения поворот обеих тележек осуществляют в одинаковом направлении.Технико-экоцомич ская эффективность заключается в повышении маневренности путем обеспечения Возможности плоскопараллельцого движения в боковом направлении. Такая...

Номер патента: 1373613

Опубликовано: 15.02.1988

Авторы: Константинов, Кочергин, Луненок, Макаров, Черных

МПК: B62D 11/00

Метки: гусеничное, многоопорное, средство, транспортное

...1. Устройство 4 синхронизации поворота тележек 2 выполнено в виде тяг 5, связанных одним концом с кронштейнами 6 тележек, представляющими собой жестко установленные на тележках рычаги, а вторым концом через шаровые шарниры 7 - с дополнительными качающимися рычагами 8, расположенными в вертикальной плоскости, перпендикулярной продольной оси тележек 2. Каждый рычаг 8 средней своей частью установлен на один конец торсионной оси 9, второй конец которой соединен через размыкаемую муфту 10 с другим концом рычага 8 смежной тележки 2. Верхние концы рычагов связаны с приводами 3 поворота тележек 2. Размыкаемая муфта 10 (фиг. 4) выполнена из двух полумуфт 11 и 12, соединяемых пальцев 13.Транспортное средство работает следующим образом.При...

Номер патента: 1373614

Опубликовано: 15.02.1988

Автор: Смирнов

МПК: B62D 25/10

Метки: двигателя, капот, средства, транспортного

...оси 4 контуры выхлопной 13 и воздухозаборной 14 труб располагались внутри сектора, образовацногс дугами 25 и 26, очерченными из центра 4 крайними, обращенными к трубам 13 и 4 точками 27 и 28 шарнирно- рычажных механизмов 1 О, находящихся в положении, соответствующем открытым боконы м крышка м 8 и 9.Как в поднятом положении (ца фиг. 1 и 2 пэкдззцц ш грихцунктирной лицией) чак и в ццуцецццм (показано сплошной линией, полвижцзн чдсть капота 5 фиксируется. В качестне средств фиксации (не показаны) могут быть использованы известцые механизмы, Например защелки. Для облегчения подъема при больших размерах капота подвижная часть 5 уравновешивается. Ураннонешивающий механизм (це показан) может быть выполнен в виде цоперечно...

Номер патента: 1373615

Опубликовано: 15.02.1988

Авторы: Ивкин, Краснослободцев, Маевский, Макаров, Нефедов

МПК: B62D 55/08

Метки: землеройной, тележка, ходовая

...транспортных средств на гусеничном ходу.Цель изобретения - повышение надежности и снижение металлоемкости ходовой тележки.На фиг. 1 показана ходовая тележка, вид сбоку; на фиг. 2 - сечение 10 А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг, 1.Ходовая тележка землеройной машины 1, например роторного экскаватора, содержит гусеничную цепь 2, раму 3, 15 поддерживающие катки 4, опорные катки 5, ведущее 6 и ведомое 1 колеса, механизм 8 натяжения гусеничной цепи 2 и каретки балансирной подвески 9, включающие тяги 1 О, шарнирно соеди ненные с рамой 3 и через крестообразные балансиры 11 - с осями 2 опорных катков 5. Смежные каретки попарно соединены продоЛьными стяжками 13, обеспечивающими возможность 25 поворота кареток в поперечно-вертикальной...

Номер патента: 1373616

Опубликовано: 15.02.1988

Авторы: Власов, Игнатов, Миркитанов, Якутин

МПК: A01D 90/00, B62D 63/06

Метки: массы, прицеп, растительной, сбора, транспортировки

...удлинителя 13 и прицеп опускается на грунт. В конце хода маятгпиковый рычаг 19 воздействует на ры -чаги открытия (не показаны) эамконого устройства 10. Механизатор включает гидроцилиндры 6 и 2 при этомпередций удлинитель 7 и задний удлинитель 13 открываются, занимая положение, показанное на фиг. 3, При открытии удлинителей 7 и 13 наконечникипальцев 3 (фиг. 3, разрез А-А) сходятс выступов опорных полок 9 и 14.В положении, когда прицеп опущен на грунта удлицители 7 и 13 открыты, пальцы3 касаются грунта. В таком положениина пальцы 3 можно надвигать солому,сено и другой груз (фиг, 4).Возможна и другая технология загрузки прицепа, при применении которой тягач перемещает прицеп за боковую сницу 2 в направлении раскрытыхудлинителей 7 и 13...

Номер патента: 1375501

Опубликовано: 23.02.1988

Авторы: Великий, Винярский, Казарез, Мирза-Ахмедов, Никитин, Расулов, Терещенко, Фролов, Хашимов, Щербаков, Эйсмонт

МПК: B62D 9/00

Метки: опорно-сцепное, сочлененного, средства, транспортного, шарнирно

...мост 2, навесную систему 3, одну секцию 4, поперечный брус 5 с опорно-поворотным кругом 6, гидро цилиндры 7, кабину 8. К опорно-поворотному кругу 6 посредством шарнира 9 с горизонтальной осью 10 присоединен соосно дополнительный опорно-поворотный круг 1 1 с гидроцилиндрами 25 12, поперечным брусом 13, другой секцией 14, колесным мостом 15 и навесной системой 16.Опорно-поворотное устройство работает следующим образом. 30Приподаче рабочей жидкости в гид- роцилиндры 7 и 12 происходит перемещение их штоков и поворот поворотных элементов опорно-поворотных кругов 6 и 11, соединенных между собой кинема 35 тическим звеном, с установленным в нем горизонтальным шарниром 9 с осью 10, что обеспечивает возможность взаимного наклона опорно-поворотных...

Номер патента: 1379176

Опубликовано: 07.03.1988

Авторы: Мосин, Пономарев, Росляков

МПК: B62D 1/04

Метки: колесо, рулевое, средства, транспортного

...каждый имеет бесксвечные ремнии 5, вьИолненные из цеметдлличсского матсридлд, например, цз резиноткднного мдтсриалд, два упруги кронштейна 6 и 7, закрепленных одними коцами ца ст 5 цице 2, внешциконцы 8 и 9 которы расположены цо разные стороны соответствукшей сцицы и лежат в плоскости, церцецликулярной оси ступицы 2. Обод 1 и спицы 3 вклкчдкцт металлические сердечники 10 и 11, покрытые синтетическим мдт(.риалом 2 и 13. с;ерлечцики 10 и 11 жестко связаны гру с другом. С внутренним концом 14 спицы жестко связаны скобы 15 и6. В стнице 2 выполнено отверсгие7 для связи рулевого колесд с рулевой колонкой. Со ступицей 2 жестко свяцано кольцо 18 с помоцьк винтов 19, цд ко,ьце 18 рдзм(.щена крыгдкд 20, жсстко связсццндя с кольцом 18 винтами...

Номер патента: 1379177

Опубликовано: 07.03.1988

Авторы: Гусев, Илинич, Никонов, Петров, Щербаков

МПК: B62D 27/02

Метки: кабины, каркаса, соединение, угловое

...3 прил.р, с пц. ЧОПЬО ПРРРЗИ 8 И СВсРЦ,К П 1)СВ) (фИГ,5), , 1 ИЦИ 51 П(.РСС(1 ЦИЯ С-( П,1 с 1(.ТИН СОБИ 1 Дс 1рцзпльццй кьк сстцк (фи.) ВцкцБыс чссти 1 плссти 7 рчспсиы 3 скв шыл пррр зял 11 стйкии ссвязчпык элсмс НГОБ 2 и 5. 11 рсрсзи 8 илцгу в гь, гкц Бьпц,пс цы. ц;причср, фрс с ро цс л Воквыс ч;313 1 пластип " жсст- КО СК.313 ЦЬ СО СТО ИКОНЦГ) Н 53 ОЧНЫ М И ,с лс ГГ;л 3 " св;рцыми шв;чи 12.У,301)цсОс,и) цис р;3601;) Г сс;) к) пич амбр;31 ч.В слУЧЗ аРчзльнй Рсцны тРзцспцР(Ц ЛсИ 3131 КсРКс 3 С К)С)ИПЫ ПсРМЖ)СГС 5 СГ 3И 1 С С К 3,)1 ИБИС)РЗИОН 1 Ы М Цс 1 РЛ ЗКс 1- ЛИ, КО ГцрЫС 13 Ср,с 10 ГС 53 С (бвяЗОНЫК ЭЛС. читрови,5 ца сгойкучерз 3 р 3 с ивы 5 и у,цвук Бст;вку 6. 1 ри эточ Б св;рцык ИБ;л 5 вопиккт срзвпитльио мецьшис Ис ПР 5 ЖСП 1 Я...

Номер патента: 1379178

Опубликовано: 07.03.1988

Авторы: Евграфов, Кульмухамедов, Ронгинский, Шараев

МПК: B62D 35/00

Метки: средство, транспортное

...средств.Цель изобретения - повышение безопасности и удобства в эксплуатации транс. портного средства.На фиг. 1 показано транспортное срдсп во с установленным на кузове црдлагаемым турбулизатором, общий вид, на фиг. 2 спиралеобразный элеме(г )урбулизатора.Транспортное средсгво состоит из кузова 1, шасси колесами 2 и спиралеобразного элемента 3, становленного на поверхности кузова 1 (фиг. 1). Г 1 римецительно к легковому автомобили спиралеобразный элеменг устанавливается с зазором по отошеник) к наружной цоверхности кузова церценлцкулярно го продольной осц, н лоне перехода лобового стекла к крыцн кузова и в зоне церехода передней облицовки к капоту двигателя.Гри этом спиралеобразный элемент цо концам крепится к ушкам 4, приклеенным к...

Номер патента: 1379179

Опубликовано: 07.03.1988

Авторы: Вараксин, Стабровский

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеничной, испытания, стенд, цепи, шарниров

...1) .Стенд состоит из основания 1, в котором выполнена ванна для (аполнения абразивм. К боковым стнкам основания кр пятя два двуплечих рычаа 2 Каждый рычаг коротким плечом соединен с испытуемой це 1 О Итчкой 3 звеньв. Длинные плечи рычагов соединены с силовыми пружинами 4. Среднее звено испытуемой цепочки тягой 5 связано с инерционной массой 6, которая соединена с нагрузочной пружиной 7. Для регулирования исходного наложпия инрционной массы предусмотрен винт 8. Инерционная масса черз касаюц)ю 5 итангу 9 связана с криво- шипом 10 кулиного механизма силового приво,). Для контроля за силой натяжения испытуемой гусеницы стенд снабжен дина мометрическим устройством 11, а для конт,)5 3) ЧИСЛОМ НаГР)(ЗОЧНЫХ ЦИКЛОВ - ИМ- пульсным...

Номер патента: 1379180

Опубликовано: 07.03.1988

Автор: Водченко

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничного, средства, транспортного, ходовая, часть

...ходовая часть, обгций вид, на фиг 2 штанга.Ходовая часть ссдержит гусеничнук цепь 1 с большой продольной полталивостью и охватываемые ею еелушсе колесо 2, средние опорные катки 3 и ближйший к ведущему колесу 2 опорный каток 4. Опорные катки 3 и 4 шарнирно связны с корпусом 5 транспортного средства с помошьк соотнтствукщих балансиров 6 и 7. Холсвя цсть содержит также устройствс лля нтяжения наклонной ветви 1 у веду снего колсс 2 5 1 О 15 2 г 25 3 Г) 35 40 45 50 Это устройство включает рычаг 8, жестко связанный с балансиром 7, штангу 9, связанную с рычагом 8 посредством шарнира 10, кривошип 11 и натяжной ролик 12, связанный с кривошипом 11 посредством шарнира 13. При этом кривошип 11 связан шарниром 14 со штангой 9 и закреплен на корпусе...