Патенты с меткой «сгорания»

Номер патента: 1381272

Опубликовано: 15.03.1988

Авторы: Соколов, Старобинский, Фесина

МПК: F02M 25/06

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...клапан 7, атакже трубопроводы 8 и 9 системы улавливания паров бензина, 10 системырециркуляции отработавших газов,11 - вентиляции картера и систему цы пуска отработавших газов. Последняявключает выхлопной коллектор 12, вы; пускной клапан 1 3, глушитель 1 ч с от; верстием 15. Система отвода конденсатаа содержит трубопровод 16 и допол, нительный трубопровод 17.Двигатель работает следующим об, разом.При запуске двигателя отработавшиегазы через выпускной клапан 13 и вы, хлопной коллектор 12 поступают в глу: шитель 1 Й, гце расширяются и теряютскорость. Контактируя со стенками глушителя, значительная часть газов коц децсируется и стекает ца дно глушителя, образуя при этом химически активный конденсат (смесь воды, в которойрастворены...

Номер патента: 1381536

Опубликовано: 15.03.1988

Авторы: Гаврилюк, Лангуев

МПК: F02P 5/15, G05B 15/02, G06F 17/00 ...

Метки: внутреннего, двигателя, зажигания, опережения, сгорания, углом

...до тех пор, пока не произойдет переполнение счетчика 8 повторений, Сигнал с выхода переполнения счетчика 8 повторений поступает на пятый вход блока 13 управления, который инкрементирует счетчик 12 адреса. Далее за два такта из блока 2 постоянной памяти выбираются два слова.25 В счетчик 8 повторений заносится новаяинформация из первого слова, в управляемый делитель 7 частоты заносится код делителя из второго слова, младший разряд которого подается на управляющий вход сумматора 3, а два следующих разЗ 0 ряда - на входы первого операнда сумматора 3.Процесс деления импульсов частоты исуммирования приращения угла опережениязажигания повторяется, но уже для следующего линейного участка характеристики 35 управления с другим наклоном....

Номер патента: 1382408

Опубликовано: 15.03.1988

Авторы: Йоахим, Ханнс-Гюнтер

МПК: F02B 37/12

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, турбокомпрессором, управляющее

...17, соединенный через промежуточную цепь 18 постоянного тока с реверсивным преобразователем 19, Инвертор 17 управляется управляющим устройством 20, к которомуподводятся управляющие воздействия от вычислительного устройства 13.Аналогично этому для реверсивного преобраэователя 9 привода предусмотрено управляющее устройство 21, которое получает соответствующее управляющее воздействие от вычислитель-, ного устройства 13, а опорные значения - от сети 9.В зависимости от мощности двигатель может быть оборудован дополнительными блоками 22 и 23 турбокомпрессоров, при этом каждый турбокомпрессор выполнен так же, как и турбокомпрессор 5 и тоже соединен с электромотором 6.Двигатель 1 внутреннего сгорания оборудован регулятором 24 для регулирования...

Номер патента: 1382677

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Афанасьев, Блонский, Конорев, Крючков, Филатов

МПК: B60K 13/04, B62D 33/00, F01N 3/00 ...

Метки: внутреннего, горной, грузовой, двигателем, кузов, массы, перевозки, сгорания, средства, транспортного

...последовательно чередующимися циклами.Движение автцсамосвала с незагруженным кузовом, погрузка: низкотемпературные отработавшие газы проходят фильтрыдожигатели 8 и в смеси с атмосферным воздухом, подаваемым нагнетзтелями 7, выходят В навал перевозимой горной массы, профильтровываясь через который, освобождзкзтся в значительной степени от осаждаемых и растворимых вредных веществ. При этом часть содержащихся в отработавших газах сажи и смолистых соединений осаждаются цд поверхности фильтруюп(его материала фильтров-дожигателей 8. Движение автосамцсвала с загруженным кузовом: нысцкцтемпературнь)е отработавшие газы до)нлнительно подогреваются в фильтрах-дожигателях 8 за счет сзмовозгорания накопившихся на поверхносги фильтрую)цего материала...

Номер патента: 1382982

Опубликовано: 23.03.1988

Автор: Косырев

МПК: F01P 3/10, F02F 3/22

Метки: внутреннего, двигатель, масляным, охлаждением, поршней, сгорания

...с масляным охлаждением поршнейсодержит полостьохлаждения впоршне 2, сочлененном с шатуном 3при помощи полого поршневого пальца4, снабженного заглушками 5, стяну- Втыми шпилькой 6, и эаиксированно го в бобышках поршня стопорными коль цами 7, маслоподводящие 8 и 9 и сливной 10 каналы в поршне и шатуне,причем маслоподводящие каналы связаны 2 Ос полостью охлаждения.в головке поршня и полостью 11 поршневого пальца,в которой размещена биметаллическаяпластина 2, взаимодействующая с запорным органом 13, снабженным дроссельными отверстиями 14.Двигатель работает следующим образом.В случае непрогретого двигателязапорный орган 13 перекрывает доступ ЗОмасла по каналу 9 из полости 11 поршневого пальца 4 и канала 8 шатуна 3к полости 1 охлаждения...

Номер патента: 1382983

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Дмитриевский, Теремякин, Тюфяков

МПК: F02M 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...проходного сечения запорного элемента, регулируемого шаговым электродвигателем в сторону максимального (смакаРм) или минималь 10 ного (с Р , ),значения. Символозначает скачкообразное изменение время-сеченияили же быстрое изменение проходного сечения Р запорного, элемента до соответствующих минимальных или максимальных величин, Символ сопят означает сохранение регулируемой величины на прежнем уровне. При включении зажигания на шаго вый двигатель 34 из блока 27 управ ,ления подается пачка импульсов, благодаря чему его вал 33 начинает вращаться в сторону, соответствующую перемещению втулки 36 вправо до момента касания обратной стороной эа парного элемента 29 направляющей втулки 28. Электромагнитный клапан 25 открыт, рабочая камера...

Номер патента: 1382984

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Баев, Березий

МПК: F02M 3/14

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратора, сгорания, хода, холостого

...выполнен канал 3, имеющий подвод топливовоздушной эмульсии через канал 4. В канал 3 вставлена цилиндрическая вставка 5 с уплотнением 6 с возможностью поворота снаружи посредством шлица 7 для инструмента. В цилиндрической вставке 5 на торце, обращенном в смесительную камеру 8, просверлены переходные отверстия 9. Канал 3 закрыт пробкой 10. Для сокращения времени на регулировку и возможности регулировать переходный режим на работающем корбюраторе вставка 5 выполнена заодно с уплотнительной пробкой, имеющей шпиц, и имеет возможность вращения снаружи карбюратора. Технологическое отверстие закрыто заглушкой 11.Система работает следующим образом.Под действием высокого разрежения под дроссельной заслонкой топливо- воздушная смесь по каналу 4 и...

Номер патента: 1382985

Опубликовано: 23.03.1988

Автор: Егин

МПК: F02M 17/00

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, облегчения, сгорания

...24соединяет верхний шланг 28 с верхнеймагистралью системы смазки двигателя, ведущей к масляному насосу 29 30двигателя 30, Для отделения охлаждающей жидкости от масла внутри сильФона 5 установлена перегородка 31,через которую проходят шланг 28 ишланг 32, подключенный к крану 33двигателя 30, имеющего насос 34системы охлаждения. Нижний шланг 35соединен с краном 36 картера 37;двигателя. Пробка 38 радиатора ипробка 39 картера 37 имеют воздушные 40клапаны,Устройство работает следующим образом. После остановки транспортного средства и выключения его двигателя 30 в холодное время года водитель, покидая кабину, нажимает на ручку 19, Последняя, воздействуя на рычаги 18, поворачивает стержни верхних фиксаторов 16, профильные защелки 17 которых...

Номер патента: 1382999

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Мочешников, Челознов

МПК: F02B 39/00, F04D 25/04

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания, турбокомпрессор

...сообщенными с запорной полостью 9. Ступица 3 снабжена сквозными отверстиями 10, расположенными у спинок 11 лопаток 2, и торцовыми радиальными канавками 2, сооб щенными с отверстиями 10, запорная полость 9 выполнена в диске 7 со стороны подшипника 5, а диск 7 снабженкольцевой проточкой 13, расположенной напротив периферийной части 14 . ЗО канавок 12 и сообщенной с полостью 9через каналы 8 подвода воздуха. Кроме того, турбокомпрессор содержитвтулку 15 и установленные в ней уплотнительные кольца 16.При работе двигателя на холостомходу и малых нагрузках происходитнаибольшая утечка масла через уплотнения со стороны компрессора. Приэтом компрессор частично приводится 0во вращение за счет разрежения в цилиндрах двигателя внутреннего...

Номер патента: 1383000

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Антонов, Мочешников

МПК: F02B 39/02, F04D 25/04

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания, турбокомпрессор

...проточную часть в маслосборник 14,Турбокомпрессор работает следующим образом.Отработавшие газы проходят черезрабочее колесо 4 турбины, приводяво вращение вал 2 и закрепленное нанем рабочее колесо 3 компрессора.Воздух из атмосферы поступает в ра"бочее колесо 3 компрессора, сжимается в нем и поступает во впускнойколлектор двигателя (не показан),Часть воздуха поступает в дренажныйканал 13, проточку 12, зону уплотнлтельного кольца 18 и участок маслосгонной резьбы 11, Давление в каналеи зоне уплотнения при работе двигателя на холостом ходу и малых нагрузках может быть ниже атмосферного,а на средних и больших нагрузкахдостигает 1,5 кг/см и более.2Смазка турбокомпрессора осуществляется следующим образом. Масло изсистемы смазки двигателя...

Номер патента: 1384804

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Лукьянов, Папашев, Прилуцкий, Седов, Скляр

МПК: F01N 1/10

Метки: внутреннего, глушитель, двигателя, сгорания, шума

...шумоглушения.На фиг.1 представлен глушитель шума, продольный разрез; на фиг,2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.3 - ловушка, аксонометрия.Глушитель шума содержит цилиндрический корпус 1 с впускным 2 и выпускным 3 патрубками и торцовыми стенками 4 и 5, поперечные перегородки б, разделяющие корпус 1 на первую 7,и вторую 8 торцовые и промежуточную 9 камеры, и сквозную перфорированную трубу 10, соединяющую между собой камеры 7-9, причем впускной патрубок 2 установлен на боковой поверхности корпуса 1 в зоне промежуточной камеры 9, частично помещен в корпус 1 и соединен со сквозной трубой 1 О, а выпускной патрубок 3 выполнен торцовым в зоне второй торцовой камеры 8. Впускной патрубок 2 выполнен щелевым и установлен тангенциально, выпускной...

Номер патента: 1384807

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Коломиец, Собец

МПК: F02B 1/08, F02B 33/02

Метки: бензиновый, внутреннего, двигатель, двухтактный, сгорания

...с кривошипной камерой 38,Поддон картера 1 частично заполненмаслом 39.Двигатель работает следующим образом.Такт сжатия, При движении поршнявверх от н.м.тпроисходит изменение объемов, камеры 13 сгорания и камеры 34 сжатия, Продувочное и выпускное окна перекрыты клапанами 30 и 31.30 Впускной клапан 24 неподвижного поршня 25 открывается и очищенный воздухпо каналу 35 поступает в кольцевуюкамеру 34. С помощью насоса 15 и распылителя 18 .(или топливовпрыскиваю1384807 4ФФормула изобретения щей форсунки низкого давления) осуществляется впрыск бензина в верхнюючасть камеры сгорания. Этим осуществляется послойное распределение топ 5ливного заряда в камере сгорания:более обогащенная часть его располагается в зоне свечи зажигания....

Номер патента: 1384810

Опубликовано: 30.03.1988

Автор: Попов

МПК: F02D 13/02, F16F 9/06

Метки: внутреннего, впускного, двигателя, клапана, привод, сгорания

...поршня 5, Последний выполнен в виде стакана, расположенного с воэможностью взаимодействия своим днищем с коромыслом 3, и зафиксирован от поворота при помощи .штифта 6. Рабочая полость 7 демп-. фера подключена к источнику питания жидкостью (не показан) через обратный клапан 8 и соединена со сливом (полостью под крышкой головки блока) через управляемый дроссель. Последний образован поворотной втулкой 9, сопряженной своей внутренней поверхностью с боковой поверхностью поршня 5, и выполнен в виде пересекающихся профилированных окон 10,11,12 и 13 на боковых поверхностях стакана и поворотной втулки, для привода поворотная втулка снабжена реечно-шестеренчатым механизмом 14.Привод работает следующим образом.При работе двигателя кулачковый вал 2...

Номер патента: 1384813

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Барский, Орлова

МПК: F02M 5/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...2 подачи топлива и поплавок 3. Бензиновый насос 4 сообщен при помощи трубопровода 5 с поплавковой камерой 1. Трубопровод 5 соединен при помощи трубки 6 с замкнутой камерой 7. через обратный клапан 8, нагруженный пружиной 9, обеспечивающей плотное закрытие клапана 8. Последний соединен при помощи тяги 1 О с сердечником 11 катушки с обмоткой 12, одна иэ выходных клемм 13 которой соединена с массой автомобиля, а вторая клемма 14 - с электрической цепью питания статора,Объем замкнутой камеры 7 определяют, исходя из того, что в ней необходимо иметь объем топлива, равный объему бензина в поплавковой камере 7 . Если принять что в порожней камере давление атмосФерное Р = 0,1 МПа, а в заполненной - давление, равное давлению, создаваемомунасосом...

Номер патента: 1384814

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Овечкин, Сорокин

МПК: F02M 27/00

Метки: внутреннего, двигателе, сгорания, смеси, топливовоздушной

...топливовоздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания,Устройство содержит корпус 1 спроточным каналом 2 и выполненные впоследнем большой и малый диффузоры3 и 4, первый из которых выполнен ввиде постоянного магнита, а на вто- .ром из которых установлен магнитныйнаконечник 5, полюсы которого образуют с полюсами большого диффузорамагнитно-силовые линии, перпендикулящные потоку смеси в проточном канале 2. В малом диффузоре 4 выполненатороидальная полость 6, а между магнитным наконечником 5 и горловиной 7малого диффуэора 4 - кольцевая щель8, сообщающая проточную часть последнего с тороидальной полостью 6(Устройство работает следующим образом.При работе двигателя поступающаяпо проточному каналу 2 топливовоздушная смесь попадает в...

Номер патента: 1384816

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Пеший, Фрадкин

МПК: F02M 35/06

Метки: внутреннего, воздуха, двигателя, наддувочного, сгорания

...закрутке потока во вращающемся направляющем аппарате 5 идействующих также на участке 3 с продольными лопатками 7, пыль отбрасывается к внутренней поверхности цилиндрического участка 3 корпуса 1,попадает в приемник 11 пыли черезвходное отверстие 12. Количество воздуха, сбрасываемого вместе с пылью,составляет 5-1 ОХ количества очищенного воздуха. За счет избыточного давления воздуха в приемнике 11 пылипыль удаляется в атмосферу через отводной патрубок 13. Очищенный воздух поступает к рабочему колесу 8компрессора 1 О и далее - в двигатель.Влияние центробежных сил на отделение пыли и движение ее в приемник 1 пыли дополняется действиемсил Кориолиса, отклоняющих частицыпыли к набегающей поверхности продольных лопаток 7,Пыль попадает йа...

Номер патента: 1386037

Опубликовано: 30.03.1988

Автор: Франц

МПК: F02B 77/11, F02F 7/00

Метки: внутреннего, двигатель, звукоизолирующим, кожухом, охватывающим, сгорания

...половиной кожуха, выполняющей роль теплообменника. Со стенками кожуха могутбыть связаны и головка цилиндра 11или выпускной трубопровод,Тепловая труба 9 состоит из металлического замкнутого полого тела12, в котором имеются горячая 13,.холодная 14 и транспортная 15 зоны.Внутри полого тела 12 имеется металлическая ткань 16 с каниллярнойструктурой, а полое пространствозаполнено играющей роль теплоносителя жидкостью, Горячая зона 13 размещается в той части двигателя 1, от которой йеобходимо отводить тепло, холодная же зона 14 примыкает к стенке кожуха. Транспортная зона 15 трубы 9 экранируется от окружающей среды теплоизолирующим материалом.Двигатель внутреннего сгорания работает следующим образом.Разбрызгиваемое при работе двигателя 1,...

Номер патента: 1035256

Опубликовано: 07.04.1988

Автор: Бабич

МПК: F02B 41/00

Метки: внутреннего, двигатель, двигателя, карбюраторного, карбюраторный, работы, сгорания

...точке.При этом в карбюратарном ДВС, содержащем основной и дополнительныйцилиндры с соответствующими поршнями,причем дополнительный поршень черезшток соединен с кулачковым валом иприжат к последнему при помощи пру 55живы, упирающейся в днище дополнительного цилиндра, дополнительныйцилиндр снабжен кольцевым поршнем сотверстием в боковой стенке, установ ленным между поршнем и днищем и подпружиненным со стороны днища, и подпружиненным упором с автоматическим устройством, установленным в боковой стенке дополнительного цилиндра иГ размещенным в отверстии кольцевого поршня.На чертежах 1-4 изображена схема работы предлагаемого карбюраторного ДВС в следующей последовательности; . Фиг. 1 - такт наполнения; фиг. 2 - рабочий такт; Фиг. 3 -...

Номер патента: 1386721

Опубликовано: 07.04.1988

Авторы: Кубунек, Новотны, Сиротек, Шантора, Шваб

МПК: F01M 1/02

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...с системой передач и масляным циркуляционным насосом).Двигатель внутреннего сгорания содержйт коленчатый вал 1 с размещенным на его конце зубчатым колесом 2, масляный циркуляционный насос 3 с ведущим 4 и ведомым 5 зубчатыми колесами и маслоочистителем (не показан). Двигатель содержит также каналы подачи масла к местам смазки двигателя, картер 6, систему передач с ведущим валом 1, размещенным на нем ведомым колесом 8, и каналами подачи масла к местам смазки системы передач.Система передач размещена в картере 6 двигателя, а каналы подачи масла системы передач сообщены с каналами подачи масла. двигателя (не показаны). Иасляный насос 3 размещен в кар1386721 2. Двигатель по п. 1, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что он снабжен механическим...

Номер патента: 1386722

Опубликовано: 07.04.1988

Авторы: Захаров, Митяненко

МПК: F01M 11/04

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...смазки двигателей внутренн го сгорания с сухим картером,Цель изобретения - упрошение консгрукции системы смазки.На чертеже приведена схема предлагаемой системы смазки двигателя,Система содержит двигатель 1 с 10 с хим картером 2, гидробак 3, главную м сляную магистраль 4, обратный клап н 5, гидронасос 6 с автономным прив дом, всасывающим 7 и напорным 8 и трубками, гидролинии 9 и 10, четы р хлинейный двухпозиционный гидрорасп еделитель 11 и гидролинии 12 и 13.Система смазки работает следующим о разом.Перед запуском двигателя 1 произ в дят перевод гидрораспределителя 11 в положение откачки масла из картер 2 двигателя 1 в гидробак 3, При э ом гидролиния 12 сообщается со всас вающим патрубком 7 гидронасоса 6, 25 а гидролиния 13 - с...

Номер патента: 1386724

Опубликовано: 07.04.1988

Авторы: Зензинов, Лукьянов, Скроба

МПК: F01N 7/00

Метки: внутреннего, выхлопа, глушитель, двигателя, сгорания, шума

...и вляется усовершенствованием устродства по авт, св. Ф 958668.Целью изобретения является повышение эффективности шумоглушения.На фиг. 1 представлен глушитель шу а, продольный разрез; на фиг. 2 ра рез А-А на фиг. 1. 1Глушитель шума содержит основную и ополнительную цилиндрические каме ры 1 и 2 с торцовыми стенками, связа ные с выпускной магистралью 3 при по ощи основного 4 и дополнительного 5 ангенциальных патрубков и снабженны торцовыми выпускными отверстия ми 6, обращенными друг к другу. Глуши ель снабжен перфорированными перего одками 7 и 8, выполненными в виде сп рали Архимеда и установленными в сновной 1 и дополнительной 2 ци ли рических камерах, причем спирали вы олнены противоположно направленнь , Камеры 1 и 2 скреплены между...

Номер патента: 1386725

Опубликовано: 07.04.1988

Авторы: Бернов, Ермолова

МПК: F01P 11/02, F01P 3/20

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...сообщен с расширительнымбаком 1 при помощи двух соединитель,ных трубопроводов 11 и 12, первыйиз которых сообщает нижнюю часть расширительного бака 1 с всасывающимпатрубком 10 жидкостного насоса 9, авторой - выход из охладителя 7 маслас верхней частью расширительногобака 1. Последний выполнен с заливнойгорловиной 13, в которой установленпаровой клапан,Система охлаждения может бытьснабжена направляющим аппаратом 14,установленным в расширительном баке 1над местом подключения к нему всасывающего патрубка 5 циркуляционногонасоса 4,Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания работает следующимобразом.При работе двигателя в обоих контурах циркулирует охлаждающая жидкость, причем вся жидкость первогоконтура и часть жидкости второго...

Номер патента: 1386727

Опубликовано: 07.04.1988

Автор: Лангер

МПК: F02F 7/00

Метки: внутреннего, двигателя, корпус, сгорания

...является упрощение конструкции,Поставленная цель достигается тем,что в корпусе двигателя внутреннегосгорания, содержащем блок цилиндрови масляный картер и снабженный корпусом коробки передач, состоящим издвух частей, и корпусом маховика,согласно изобретению картер двигате ля выполнен как одно целое с однойчастью коробки передач, а корпус маховика выполнен за одно целое с вто,рой частью корпуса коробки передач.На Аиг.1 изображен корпус двигателя, вид сбоку; на фиг.2 - то же,.вид спереди. 30 Корпус двигателя внутреннего сгорания содержит блок 1 цилиндров и масляный картер 2 и снабжен корпусом 3 коробки передач, состоящим из двух частей, и корпусом маховика б.Масляный картер 2 выполнен как . одно целое с одной частью 4 коробки передач,...

Номер патента: 1386729

Опубликовано: 07.04.1988

Авторы: Зуев, Лапушкин, Мусатов, Никитин, Храмов

МПК: F02M 7/22, F02M 9/06

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...9, положение которой фиксируется гайкой 10, Регулировочная игла 9обеспечивает количественное регулирование подачи топлива через штуцер1 1. В корпусе 1 имеется воздухозаборник 12. Корпус жиклера 2 с регулировочной иглой 9, втулка 5 и дроссельная заслонка 6 размещены в корпусе 451 соосно. Топливоподающее отверстие13, выполненно в корпусе жиклера 2,сопряжено с профилированным отверстием 14, выполненным во втулке 5, Вытянутый каплевидный профиль отверстия 14 относительно поперечной осивтулки 5 (профиль выполнен на некоторой длине дуги окружности втулки)позволяет обеспечить регулированиерасхода топлива на режимах двигателя. 55Карбюратор работает следующим об"разом,Запуск двигателя, оборудованногокарбюратором, производится на максимальном...

Номер патента: 1386730

Опубликовано: 07.04.1988

Авторы: Белов, Валлер, Мурашов, Муталибов

МПК: F02M 13/08

Метки: внутреннего, двигателя, двухтопливного, питания, сгорания

...12 и регулирующим винтом 13 подачи жидкого топлива.Система холостого хода управляетсяприводом экономайзера 14 холостогохода. Газосмесительная проставка 15 установлена в смесительных камерах карбюратора между большими диффузорами 40 и дроссельными заслонками, Неподвижные кольцевые смесители 16 и 17 расположены соосно под соответствующимибольшими диффузорами. На смесителе 16 первой камеры карбюратора по наружному диаметру вращается внешнее кольцо-дозатор 18, шарнирно связан" ное с штоком 19 вакуумного диафрагменного механизма 20. Внутренние диаметры колец смесителей 16 и 17 по диаметру больше внутренних диаметров больших диффузоров. В кольцах смесителей 16 и 17 выполнены отверстия 21, в кольце-дозаторе 18 выполнено отверстие 22,...

Номер патента: 1386731

Опубликовано: 07.04.1988

Автор: Селицкий

МПК: F02M 25/14

Метки: антидетонационной, внутреннего, впускной, двигателя, жидкости, подачи, сгорания, трубопровод

...трубопровода при остановках двигателя. При последующем егозапуске топливо обратно попадает вовпускной трубопровод, благодаря чемууменьшается его нерациональный расход. 3 ил. рой. Испаритель 26 подключен к регулятору 2 расхода и к распылителю 27при помощи соединительных трубок 28и 29 и выполнен в виде пакета концентрично расположенных трубок 30фиг.2), снабженных радиальными ипереходными отверстиями 31 и перемычкой 32, разделяющей пакет трубок 30на две равные части, соединенные припомощи отверстий 33, выполненных напериферии перемычки 32. Распылитель27 (фиг.1) установлен во впускномтрубопроводе 34 двигателя.Предлагаемое устройство работаетследующим образом,При запуске двигателя, когда разрежение во впускном трубопроводе 34невелико,...

Номер патента: 1386732

Опубликовано: 07.04.1988

Автор: Давлятшоев

МПК: F02M 37/20

Метки: внутреннего, двигателя, насос, сгорания, топливный

...всасывая топливо в рабочую камеру 9 через штуцер 17, всасывающую полость 5 и открытый впускной клапан 3 при . такте всасывания, т.е. при движении диафрагмы 7 вниз, и вытесняя топливо иэ рабочей камеры 9 через открытый выпускной клапан 4, нагнетательную полость 6 н штуцер 18 при такте нагнетания, т,е. при движении диафрагмы 7 вверх. Когда к топливному насосу поступает топливо, нагретое вы ше заданной температуры, в виде жидкости с пузырьками пара, то тепло через клапанную головку 2 передаетсяхладагенту, имеющемуся в емкости 10,при этом пары топлива конденсируются, превращаясь в жидкость, в связис чем предотвращается образование 10 паровых пробок как в самом топливномнасосе, так и в топливопроводах, соединенных с элементами...

Номер патента: 1386733

Опубликовано: 07.04.1988

Авторы: Барилович, Голод, Дмитриев, Канарчук, Леженин, Чигринец, Шапошников

МПК: F02M 51/06

Метки: блоком, внутреннего, впрыска, двигатель, сгорания, топлива, форсунка, электромагнитная

...13 и по каналу 12 в полость под иглой 4 последняя, преодолевая действие пружины 8, поднимается. При этом топливо через сопловые отверстия 3 начинает поступать в цилиндр двигателя. Количество топлива, поступающего в цилиндр двигателя, в начальный момент времени зависит от д авления топлива перед иглой, давление газовоздушной смеси в цилиндре и эффективного проходного сечения топливного тракта, которое, в свою очередь, определяется ходом иглы 4. Характеристика пружины 8 выбрана таким образом, что в начальный момент .времени до подачи напряжения в обмотку 14 перемещение иглы 4 соответствует ее частичному ходу и в цилиндр двигателя поступает зональная доля топлива, При дальнейшем нагнетании топлива в форсунку срабатывает датчик 15, на выходе...

Номер патента: 1386734

Опубликовано: 07.04.1988

Авторы: Войтиков, Статкевич, Стригунов, Чабан, Чешун, Щегорцов

МПК: F02N 15/00

Метки: внутреннего, двигатель, пусковой, сгорания

...зажигания при выключении зажигания закорочена на "массу" 23, Рычаг 12 примощи рычага 13 кинематически связан с контактами 22 кнопки 4 выключения зажигания.Пусковой двигатель работает следующим образом,При вращении ротора магнето 1 полюса магнита в сердечнике. 6 трансформатора за один оборот появляетсяи исчезает два раза магнитный поток,меняясь по направлению и величине,В результате пересечения магнитнымпотоком витков первичной обмотки 5в них образуется ток низкого напряженияния (около 15 В) . Этот ток создает вб 7круг сердечника 6 и вторичной обмоткибольшое магнитное поле, Когда кулачок 2 размыкает контакт прерывателя,цепь первичной обмотки 5 разрывается и магнитное поле исчезает, пересекая витки вторичной обмотки 7 и образуя в...

Номер патента: 1386860

Опубликовано: 07.04.1988

Авторы: Гринина, Дикерман, Карлин, Харазов

МПК: F02B 79/00, G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, обкатки, сгорания

...датчик 2 нагрузки, датчик 3 температуры, датчик 4 частоты вращения, блок 5 дифференцирования, блЬк 6 кор рекции, блок 7 памяти, блок 8 сравнения и индикатор 9.Выход датчика 1 расхода подключенк входу блока 5 дифференцирования,выход которого подключен к первому 20входу блока 6 коррекции, к остальным трем входам которого соответственноподключены выходы датчика 2 нагрузки, .датчика 3 температуры и датчика 4 частоты вращения. Выход индикатора25 9 подключен к выходу блока 8 сравненния к двум входам которого подключены блок 7 памяти и блок 6 коррек ции.Устройство работает следующим об" , разом.При работе обкатываемого днигателя ,картерные газы проходят через расхо-домер, в результате чего на выходедатчика 1 расхода появляется элект...