Электромагнитная форсунка с блоком управления для впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорания

1386733 ещена в корпусе и охватывает наонечник 7. В канале штуцера 13 усановлен датчик 15 давления топлива, ыход которого связан с входом генератора 16 напряжения, а выход последнего подключен к выводам обмотки 14. Характеристика пружины 8 выбрана т.обр., что в начальный момент ремени до подачи напряжения в обмоту 14 перемещение иглы 4 соответств- ет ее частичному ходу и в цилиндр поступает зональная доля топлива;При дальнейшем нагнетании топлива в форсунку срабатывает датчик 15, запуская генератор 16. Вследствие магнитострикционного эффекта длина на 1Изобретение относится к двигателе- строению, в частности к топливоподающей аппаратуре двигателей внутреннего сгорания, и может быть использовано в системах топливоподачи с уп" равляемым впрыском.Целью изобретения является улучшение характеристик впрыска топлива,Н чертеже представлена конструка1 О ция устройства.Форсунка содержит корпус 1, распылитель 2 с сопловыми отверстиями 3 и запорным органом, выполненным в виде иглы 4, торец которой снабжен застанов 15 порньм конусом 5, В корпусе 1 ус лен регулировочный винт 6, снабженный наконечником 7, выполненным из магнитострикционного материала, Пружина 8 опирается нижним концом 9 на хвостовик 10 иглы 4, а верх ним кон цом 11 - на торцовую поверхность наконечника 7 винта 6. В корпусе 1 выолнены каналы 12, связывающие полость, образованную внутренней по,верхностью распылителя 2 и иглой 4 со штуцером 13, установленной на корпусе 1.Обмотка 14 размещена в корпусе 1 и охватывает наконечник 7. В канале штуцера 13 установлен датчик 15 дав ления топлива, выход которого связан с входом генератора 16 напряжения, а выход последнего подключен к выводам обмотки .14. конечника 7 уменьшается, а пружияа8 разжимается. Игла 4 под действиемдавления топлива перемещается на величину полного хода, увеличивая проходное сечение между запорным конусом 5 и седлом распылителя 2. В цилиндр впрыскивается основная доляцикловой подачи топлива. В конце такта нагнетания на выходе датчика 15появляется сигнал, выключающий генератор 16. Обмотка 14 обесточивается,наконечник 7 удлиняется, сжимая пружину 8, Последняя прижимает, иглу, иигла перемещается в сторону закрытиясопловых отверстий 3 распылителя,1 ил. 2Форсунка работает следующим образом.В исходном состоянии игла 4 прижата пружиной 8 к седлу распылителя 2, на выходе датчика 15 и генератора 1 Ь сигнал по напряжению отсутствует.При нагнетании топлива через штуцер 13 и по каналу 12 в полость под иглой 4 последняя, преодолевая действие пружины 8, поднимается. При этом топливо через сопловые отверстия 3 начинает поступать в цилиндр двигателя. Количество топлива, поступающего в цилиндр двигателя, в начальный момент времени зависит от д авления топлива перед иглой, давление газовоздушной смеси в цилиндре и эффективного проходного сечения топливного тракта, которое, в свою очередь, определяется ходом иглы 4. Характеристика пружины 8 выбрана таким образом, что в начальный момент .времени до подачи напряжения в обмотку 14 перемещение иглы 4 соответствует ее частичному ходу и в цилиндр двигателя поступает зональная доля топлива, При дальнейшем нагнетании топлива в форсунку срабатывает датчик 15, на выходе которого появляется сигнал, запускающий генератор 16. На обмотку 14 от генератора 16 подается напряжение. Вследствие магнитострикционного эффекта длина1386733 улучшает характеристики топливоподачи и процессы смесеобразования исгорания в цилиндре двигателя,Составитель А. ЗолотовТехред А.Кравчук Редактор А. Ворович Корректор Г. Решетник Заказ 1476/34 Тираж 505 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4(5Подписное Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная, 4 наконечника 7 винта 6 уменьшается, а пружина 8 разжимается. Игла 4 под действием давления топлива перемещается на величину полного хода, увеличивая проходное сечение между запорным конусом 5 и седлом распылителя 2.При этом в цилиндр двигателя впрыскивается основная доля цикловой подачи топлива.В результате уменьшения давления топлива на входе в форсунку в конце такта нагнетания ниже порогового уровня настройки датчика 15 на выходе последнего появляется сигнал, выключающий генератор 16. При этом обмотка 14 обесточивается, наконечник 7 винта 6 удлиняется, сжимая пружину 8. Усилие со стороны пружины 8 на иглу 4 увеличивается и последняя перемещается в сторону закрытия сопловых отверстий 3 распылителя 2.Использование частичного хода иглы 4 форсунки при ее работе позволяет обеспечить качественный распыл топлива на частичных режимах работы двигателя.Таким образом, -конструкция форсунки позволяет обеспечить двухступенчатый процесс впрыска и резкую отсечку топлива, что существенно 5 Формула изобретения Электромагнитная форсунка с бло-,ком управления для впрыска топливав двигатель внутреннего сгорания,содержащая корпус со штуцером, размещенные в корпусе распылитель с сопловыми отверстиями и запорным органом, регулировочный винт, закреплен ный по оси распылителя, пружину,размещенную между запорным органоми регулировочным винтом, и обмоткусоленоида, электрически связанную сблоком управления, причем в корпусевыполнены каналы, сообщающие полостьпод запорным органом со штуцером,о т л и ч а ю щ а я с я тем, что,.с целью улучшения характеристиквпрыска, она дополнительно снабжена 25 датчиком давления топлива, установленным в канале штуцера, регулировочный винт выполнен с наконечникомиз магнитострикционного материала,размещенным внутри обмотки, а. блокуправления выполнен в виде генератора напряжения и подключен к выходудатчика давления топлива.