Патенты с меткой «сгорания»

Номер патента: 1650947

Опубликовано: 23.05.1991

Автор: Керский

МПК: F02N 11/08

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, сгорания

...реле 11 и 16 ниже, чем напряжение отпускания реле 5.Устройство работает следующим образом.При,замыкании кнопки 14 запуска срабатывает управляющее реле 5. Контакты 6 и 7 при этом замыкаются, а контакты 8-10 - размыкаются. В результате через контакт б напряжение подается на тяговое реле 3, а через контакт 7 и переменный резистор 20 - на исполнительное реле 11 Исполнительное реле 11 срабатывает и встает на "самоподхват" через замкнувпжйся контакт 12. Одновременно замкнувшийся контакт 13 подготавливает цепь включения дополнительного реле 16. Тяговое реле 3 также срабатывает и подключает стартер 2 к аккумуляторной батарее 1.Б случае, если состояние аккумуляторной батареи 1 удовлетворительное, осуществляется уеойчивый запуск двигателя...

Номер патента: 1652634

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Завьялов, Закревский, Ковалев

МПК: F01N 1/00

Метки: внутреннего, выпуска, глушитель, двигателя, сгорания, шума

...впускного патрубка 2 в зоне выходной части диффузора;Я 2 - площадь поперечного сечения корпуса 1;01 - средний диаметр торэ корпуса 1;02 - внутренний диаметр тора корпуса 1; Оз - наружный диаметр тора корпуса 1; Явц - площадь сечения кольцевой щели выпускного отверстия 3,Внутри корпуса 1 в месте соединения с ним впускного патрубка 2 установлена перемычка 4 с отверстием 5 для патрубка 2,Глушитель шума работает следующим образом.Выхлопные газы от двигателя внутреннего сгорания с высокой скоростью и температурой поступают в зону входной части диффузора впускного патрубка 2, имеющую площадь поперечного сечения Яо и, проходя далее по криволинейной внутренней его поверхности, как бы "прилипают" к ней, теряя40 45 50 55 5 10 15 20 25 30 35 по...

Номер патента: 1652637

Опубликовано: 30.05.1991

Автор: Бондаренко

МПК: F02F 3/00, F02F 5/00

Метки: внутреннего, группа, двигателя, сгорания, цилиндропоршневая

...газ поступает внутрь цилиндра 1 и охлаждает первое поршневое кольцо до требуемого уровня теплового режима (фиг.2).В конструкции, имеющей каналы 8 (отверстия или пазы) в нижней полке 7 первого поршневого кольца 5, холодный газ из пространства 9 поступает в межколечное пространство 11 и постоянно прижимает второе поршневое кольцо 10 к нижней поверхности его канавки. Вследствие этого второе кольцо 10 теряет свою осевую подвижность, что исключает его насосное действие, и уменьшает количество масла,5 10 15 20 25 30 35 находящегося в пространстве 11, и его расход на угар.Холодный гаэ из пространства 9 поступает в рабочий объем цилиндра 1, следовательно, его можно использовать для прокрутки и запуска двигателя. Для этого каналы 4 поршня 2...

Номер патента: 1652858

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Гольдштейн, Лацис, Маргулис, Хенвен

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, параметров, сгорания

...вход прерывания процессора 6 последний считывает с управляющих входов 28.128.И код подпрограммы измерения угла опережениязажигания и переписывает ее из блока 11 постоянной памяти в блок 12оперативной памяти. Затем он начинает выполнять переписанную подпрограмму, при этом на сигнальные выходы29.129 Л процессор 6 выставляет код.сигнализации режима измерения угла опережения зажигания, который выводится,на блок 15 индикации,Одновременно с выставлением кодапроцессор 6 через шину 9 данных и адреса передает код управления на вводблока 13 йормирования управляющих сигналов, предназначенный для коммутациисигнала с первого одновибратора 5 навыход первого электронного коммутатора 17,.Первый блок 13 Формирования управляющих сигналов...

Номер патента: 1652859

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Гладышев, Лосев, Михальский, Федяев, Чугаев

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателей, испытания, сгорания, стенд

...момент с на интервалевремени сс КЯ-триггер П 10 неизменяет состояния, и в 1 К-триггерП 11 записывается "1" по 1-входу (навыходе 11 состояние не изменяется).По переднему Аронту очередного иипульса на первом входе Аормырователя25 (момент с) триггер 11 переключается, запускается таймер П 9 и н 1 Ктриггер П 10 записывается "0". С момента времени с на первом выходеАормиронатеяя 25 возникает уровеньлогической "1", запускается индикатор 27 и отключается ключевой элемент 25, запрещая Аормирование управляющих импульсов на вентили выпрямителя по каналу регулятора 5. Сэтого момента времени открываниевентилей осуществляется от заднихАронтон сигналов таймера П 9. СчетчикП 12, начиная с момента времени с,отсчитывает установленное количество...

Номер патента: 1652860

Опубликовано: 30.05.1991

Автор: Варшавский

МПК: F02B 79/00, G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, приработки, сгорания

...топливодозирующего органа двигателя ограничивается кулачком 7, который вращается с помощью приводного сервомотора на всем протяжении приработки, что приводит к плавному росту указанной амплитуды от нулевого значения до максимального. Син" хронно с вращением кулачка 7 вращается механически связанная с ним стрелка, .с помощью которой по неподвижной шкале производят отсчет времени приработки (частота вращения серводвигателя и,соответственно,ку- лачка 7 стабилизирована). Счетчик 8 импульсов осуществляет счет циклов нагружения от начала приработки до ее окончания, так как на его вход поступают импульсы переключения исполнительного механизма. Ло шкале счетчика Я снимают показания в моменты прохождения стрелкой кулачка 7 заданных...

Номер патента: 1656144

Опубликовано: 15.06.1991

Авторы: Ващенко, Давлетшин

МПК: F02M 35/00

Метки: внутреннего, воздуха, двигателя, забора, сгорания

...являющимся первой ступенью воздухоочистителя, и кожухом. В холодное время года заслонка перемещается в крайнее верхнее положение и своими стенками перекрывает проходное сечение между кожухом и защитным колпаком. 1 ил,ь 13 которой установлен в защи паке 4. Стержень обеспечивает о-поступательное перемещение ричем стенки заслонки 9 охватыв х 6 с воэможностью перекрыт ого сечения 14 между кожухом 6 м колпаком 4 в одном крайнем и и перекрытия зазора 15 между ко ультициклона 2 и кожухом 6 - райнем положении.ойство работает следующим обр зом,В теплое время года заслонка 9 находится в крайнем нижнем положении и перекрывает днищем 10 зазор 15 между мультициклоном 2 и кожухом 6, исключая тем самым доступ воздуха из подкапотного пространства и...

Номер патента: 1656306

Опубликовано: 15.06.1991

Авторы: Блинов, Петухов

МПК: F28G 1/16

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, теплообменника

...а также рас ф стояние между распыливающими головками 8 определяются иэ условия обмыва всей фронтальной поверхности труб теплооб-, в менника, Расстояние рамки от первого ряда очищаемых труб составляет 0,2-0,25 длины трубы теплообменника. Устройство работает следующим оУстройство устанавливается в воздухоподводящий короб теплообменника дизеля на расстоянии 0,2-0,25 от длины трубы теплообменника и коллекторами 9 и 10 подключается к источникам сжатого воздуха й моющей жидкости, Моющая жидкость под давлением 0,5-0,4 МПа и воздух под давлением 0,5-0,6 МПа по трубам 2 и 3 подаются к жидкостным 4 и воздушным 5 соплам, Под эжектирующим воздействием сжатого воз духа на выходе из сопла 4 образуется гаэожидкостная смесь, которая через отверстия 7...

Номер патента: 1656360

Опубликовано: 15.06.1991

Авторы: Бутом, Дубина, Филиппов

МПК: G01M 3/24

Метки: внутреннего, двигателя, негерметичности, охлаждения, сгорания, системе

...частоты выбран экспериментально, Нижний предел рабочей частоты 0,5 МГц обусловлен тем, что при дальнейшем снижении частоты затухание упругих волн от наличия газообразной фазы жидкости 11 уменьшается настолько, что выявить его визуально не удается,Верхний предел рабочей частоты ограничен тем, что выше 5 МГц резко уменьшается акустическая проницаемость стенок патрубков с охлаждающей жидкостью 11 иззз наличия на них слоя накипи,Блок 7 электронно-лучевой трубки осуществляет осреднение сигналов, поступающих с видеоусилителя 6 в пределах более 5 10 15 20 25 30 40 45 50 55 пяти периодов, за счет длительности послесвечения экрана блока 7 электронно-лучевой трубки. Время более пяти периодов взято потому, что случайная потеря акустического...

Номер патента: 1656389

Опубликовано: 15.06.1991

Автор: Мочешников

МПК: G01N 1/22

Метки: внутреннего, газов, двигателей, отработавших, подготовки, проб, сгорания

...и источником (ь) тока 5. Гаэоотборный трубопровод 3 соеди- ) нен с крышкой 6 бункера 7, который являет- К) ся составной частью корпуса 8 с фланцами 9, соединенными с выхлопной трубой 10, ф снабженной перфорацией 11 и металлотка- ф невой обмоткой 12, которая прижата к пер-ф форации гранулированной насыпкой 13, за счет собственного веса насыпки и давления прижима 14, в котором выполнены каналы 15, для прохода анализируемого газа. Выхлопная труба 10, в которой образован фильтровальный узел, соединена с ДВС 16.Устройство работает следующим образом.При снятии характеристик двигателя 16 производится установка заданного его режима с записью мощностных показателей и оценкой состава отработавших газов, которые выходят из выхлопной трубы 10,...

Номер патента: 1657430

Опубликовано: 23.06.1991

Авторы: Алехин, Перевязкин

МПК: B60S 5/00, F02F 1/00

Метки: внутреннего, двигателя, ремонта, сгорания

...выполненные в виде подвижных в вертикальной плоскости и опирающихся в толкатель 6 клапанного механизма подпружиненных штанг 7, свободные концы которых имеют резьбу для навинчивания гайки 8, на которую опирается насаженная на конец штанги 7 цилиндрическая пружина 9, опирающаяся другим концом на внутреннюю повврхность верхнего яруса 3 полки 1, осуществляя тем самым фиксацию-прижатие толкателя 6 к кулачку распределительного вала 10.Для фиксации гильз 11 блока 2 от выпадения при кантовании двигателя при его ремонте на боковой стороне полки 1 укреплены две втулки 12, свободно насаживаемые в рабочем положении на шпильки 13 блока 2, с креплением барашковой гайкой 14, с помощью которой осуществляется прижим-фиксация гильз блока посредством двух...

Номер патента: 1657678

Опубликовано: 23.06.1991

Авторы: Ищенко, Путятина

МПК: F01M 9/02

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...который фиксирует изменение сопротивления чувствительного элемента 6 датчика 5 качества масла, Изменение сопротивления чувствительного элемента 6 происходит при воздействии кислоты, образующейся при ухудшении качества масла на медное пленочное сопротивление датчика. Причем в датчике может устанавливаться несколько таких пленочных сопротивлений с различной толщиной пленки, что позволит многократно фиксировать изменение качества масла, т.е, после каждого восстановления его свойств за счет введения присадки. Таким образом, при изменении сопротивления чувствительного элемента 6 до величины, соответствующей определенному кислотному числу, при котором необходим ввод присадки для восстановления 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 свойств...

Номер патента: 1657680

Опубликовано: 23.06.1991

Авторы: Ромейко, Черепахо

МПК: F01N 1/02

Метки: внутреннего, выпуска, глушитель, двигателя, сгорания, шума

...плоскостях Н и 1 Н 1,проходящих через продольную ось корпуса 1, продольная сплошная перегородка 8 установлена между выпускными каналами 10 и 11 впускного патрубка б. Отверстия 9 перфорации корпуса 1 в указанном варианте исполнения глушителя выполняются в зоне,ограниченной продольными плоскостями - 1 и 1 Н 1, проходящими через выходные срезы выпускных каналов 10 и 11 впускного патрубка б, Отверстия 9 перфорации корпуса 1 выполнены в зоне первой торцовой 10 15 20 25 30 35 40 45 стенки 2, а расстояние между торцовыми стенками 2 и 3 выполнено равным четверти длины заглушаемой звуковой волны, например, второй гармоники основной составляющей спектра шума выпуска.Глушитель снабжен поперечный перфорированной перегородкой 12, размещенной в...

Номер патента: 1657683

Опубликовано: 23.06.1991

Авторы: Журавлев, Корчагин

МПК: F01N 3/04

Метки: внутреннего, газов, двигателя, отработавших, сгорания

...к патрубку 2, полый металлический изолированный цилиндр 7, подключенный к высоковольтному источнику 8 питания переменного тока и закрепленный на патрубке 2, Во время работы газы подвергаются воздействию коронного разряда от электродов 5 и барьерного разряда от цилиндра 7, 1 ил,коронирующие электроды 5 заземлены, а поплавковая решетка 4, выполненная иэ изолированных проводников и уложенная нэ поверхность нейтрализующейся жидкости, подключена к высоковольтному источнику 9 питания постоянного тока, между последней и игольчатыми коронирующими электродами 5 образуется коронный разряд, Отработавшие газы, проходя по патрубку 2, на выходе из него попадают в электрическое поле коронного разряда. Тонкодисперсные пылинки, находящиеся в газах,...

Номер патента: 1657685

Опубликовано: 23.06.1991

Автор: Шабалин

МПК: B60K 13/04, F01N 7/20

Метки: внутреннего, газов, двигателя, отвода, отработавших, сгорания, средства, транспортного

...транспортного средства. Воздухозаборник 2 выполнен в виде тупиковыхловушек 5, каждая из которых ориентирова на впускным отверстием б походу транспортного средства и снабжена боковымвыпускным каналом 7, причем каналы всехловушек подключены к камере 3 смешенияпо касательной через щелевыеотверстия 8в ее стенке, Ловушки 5 могут быть выполнены в виде раковин или в виде конусов, Приэтом диаметр камеры 3 смешения выполненв 2 - 4 раза больше диаметра выхлопной трубы 1, а выходное отверстие 4 камеры 3 смешения выполнено равным 0,5 - 0,7 диаметракамеры 3 смешения.Устройство работает следующим образом.При движении транспортного средствавыхлопные газы двигателя отводятся черезвыхлопную трубу 1 и поступают в камеру 3смешения, а из...

Номер патента: 1657687

Опубликовано: 23.06.1991

Авторы: Барский, Орлова

МПК: F01P 3/20, F02B 29/04

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 Изобретение относится к области машиностроения, а именно к высокофорсированным двигателям внутреннего сгорания,Цель изобретения - повышение надежности при высоких температурах окружающего воздуха.На чертеже представлена схема двигателя внутреннего сгорания.Двигатель содержит блок 1 цилиндров, турбокомпрессор 2 наддува двигателя, охладитель Э наддувочного воздуха и турбодетандер 4, выход которого подключен к вп скному коллектору 5 двигателя, контур циркуляции охлаждающей жидкости, включающий жидкостный насос 6, радиатор 7, полости (не показаны) охлаждения блока...

Номер патента: 1657689

Опубликовано: 23.06.1991

Авторы: Завлин, Касьянов, Новоселов, Прохоров, Сухарев, Финогенов, Шангичев

МПК: F02B 23/06, F02F 3/26

Метки: внутреннего, воспламенением, двигатель, сгорания, сжатия

...коническим выступом 8 и имеющей боковую стенку, на которую ориентирована ось распылительного отверстия 5 форсунки 4 при положении поршня 2 в верхней мервой точке, Профиль боковой стенки выемки б образован центральным выпуклым элементом 9 и сопряженными с ним боковыми вогнутыми элементами 10, образующими кольцевые полости 11, Отношение длины хорды, образованной точками а, Ь сопряжения элемента 9 с элементами 10, к расстоянию по оси распылительного отверстия 5 от последнего до середины хорды (точка с) составляет 0,08 - 0,2,Элементы 9 и 10 могут быть образованы линиями второго порядка,В варианте профиль элемента 9 может быть выполнен в виде прямой, совпадающей с хордой аЬ.Двигатель работает следующим образом,При впрыскивании топлива...

Номер патента: 1657690

Опубликовано: 23.06.1991

Автор: Чеповский

МПК: F02B 23/08

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...выбирается в пределах Кдр = 0,1-10, где ЧЬ - рабочий объемцилиндра,Двигатель работает следующим образом,При перемещении поршня 2 в цилиндре1 от верхней мертвой точки (ВМТ) и нижнеймертвой точке (НМТ) на такте впускапод действием разрежения в надпоршневом пространстве в камеру сгорания приоткрытом впускном клапане 8 через впускной патрубок 10 поступает свежая топливовоэдушная смесь. Происходит тактнаполнения цилиндра 1, который заканчивается в момент закрытия клапана 8 соглас-но выбранных фаэ газораспределения. При возвратном перемещении поршня 2 от НМТ и ВМТ при закрытых впускном 8 и выпускном 9 клапанах смесь цилиндровых газов сжимается, т.е. реализуется такт сжатия, На такте сжатия в камере сгорания образовавшаяся рабочая смесь...

Номер патента: 1657691

Опубликовано: 23.06.1991

Автор: Поляков

МПК: F02B 27/00

Метки: внутреннего, двигатель, рядный, сгорания, четырехцилиндровый

...и 3 разветвляется на патрубки 7 и 8. Патрубки 7 первого трубопровода 2 выполнены увеличенной длины, а сам трубопровод 2 удален от головки цилиндров по сравнению с вторым трубопроводом 3, к которому подключены укороченные впускные патрубки 8. Впускные патрубки одинаковой длины объединены попарно и подключены к торцовому сечению одного из трубопроводов на равном расстоянии от осей цилиндров, к впускным каналам которых они подключены: укороченные впускные патрубки 8 подходят к ближайшим впускным окнам 9 соседних цилиндров, а патрубки 7 увеличенной длины - к удаленным окнам 10 соседних цилиндров, Заслонки 6 расположены во втором трубопроводе 3 до его разделения на патрубки 8, а могут быть размещены непосредственно в каждом впускном патрубке...

Номер патента: 1657692

Опубликовано: 23.06.1991

Авторы: Антифеев, Зыков, Кирин, Селиванов, Шемелев

МПК: F02B 29/04

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...эа счет улучшения процессов смесеобразования и сгорания, 1 ил. ем к магистрали выпуска отработавших газов на участке между турбокомпрессором 2 и эжектором 13, а выпускным отверстием к пассивному соплу 14 эжектора 13, активное сопло 15 которого выполнено в виде участка магистрали 8 выпуска отработавших газов.Двигатель работает следующим образом.При низкой температуре атмосферного воздуха, на режимах малых нагрузок и холостом ходу силы давления выпускных газов, воздействующих на поршень 12 регулятора расхода, недостаточно для преодоления усилия пружины, и газовая заслонка 10 находится в открытом положении, обеспечивая максимальный расход газов по обводному каналу 7 и минимальную подачу воздуха через второе отверстие регулятора...

Номер патента: 1657693

Опубликовано: 23.06.1991

Автор: Жуков

МПК: F02B 33/30

Метки: внутреннего, двигатель, двухтактный, сгорания

...Оложецим Огрдцичителсй холд1,11 ссгкОВО. 1 роцесс происк(иг 1 Ц,Г 1)1 И(н Р(с(УЛИРдс Ц И Н) В ДниД Г(Х(С, дб кс цч к,ргкрдтором. С.х(сь НОтунаг в криО(ц;11 иск) (сх(ру,5 ло Выр,Вницдния Лд, 1 И КрцноСИННО КдЧрС,5 и Ьч ВИХСКк,.1( 1 Олс эгс)ГО Окц; 9 :ьрьВ;1- к) с я,с скдч, 10 снсбжс цискцо О1 1 с".О 1.к,си 1 Я ИОв.Яс Г О(с цчить послойное смесеобразование. Во вречя такта впуска воздух, проходящий между средними лепестками 10 фиг 5), смешиВатся с топливом, вытекающим из выходных отверстий 16, и образует богатую челкодисиерсную смесь, поступающую в полпоршневое пространство. Воздух, проходящий между крайними лепестками 10, не смеИивается с топливом, поступает в продуВочные каналы 5, заполняя их и прилегающие к ним зоны кривошипной камеры....

Номер патента: 1657694

Опубликовано: 23.06.1991

Автор: Шурипа

МПК: F02B 37/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...и тягу 17 связана с рейкой топливного насоса. Изменение открытия органа в соот. ветствии с режимом работы двигателя обеспечивает работу турбокомпрессора с высоким КПД, что обуславливает повышение эффективности работы двигателя. 6 ил. нен с пазом 12, расположенным под углом к оси вала, Концы валов, обращенных друг к другу, заключены в муфту 13, установленную с возможностью осевого перемещения и снабженную шипами 14, расположенными на внутренней поверхности муфты и раэмещеннными в пазах 11 и 12 валов. Муфта 13 размещена во втулке 15, жестко связанной с муфтой в осевом направлении и связанной через проушину 16 и тягу 17 с рейкой топливного насоса. Механизм 6 преобразования движения состоит иэ кривошипа 18, становленного на составном валу...

Номер патента: 1657695

Опубликовано: 23.06.1991

Автор: Крайнюк

МПК: F02B 37/00

Метки: внутреннего, двигатель, комбинированный, сгорания

...полных нагрузок превышает давление выпускных газов, то воздух, истекая через активное сопло 16, увлекает за собой выпускные газы двигателя 1, что способствует снижению противодавления выпуску газов из двигателя 1 и, следовательно, уменьшению работы насосных ходов, В камере 14 смешения эжектора 15 осуществляется интенсивное перемешивание воздуха с выпускными газами и одновременно происходит впрыск топлива через форсунки 17 дополнительной камеры 12 сгорания и сжигание этого топлива. Благодаря высокой степени турбулизации смеси в камере 14 обеспечиваются условия для полного сжигания топлива и догорания продуктов неполного сгорания в выпускных газах двигателя 1,Из камеры 14 газовая смесь с повышенной температурой подводится к силовой...

Номер патента: 1657696

Опубликовано: 23.06.1991

Авторы: Костин, Лаптев, Маханько

МПК: F02B 45/02

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...6 при помощи центрального канала 7, в котором установлен клапан 8 с пружиной 9, и тангенциальных каналов 10. Впускной канал 11, снабженный клапаном 12, соединен с надпоршневой камерой 6, а выпускной канал 13 выполнен охватывающим нижнее основание 5 конуса и сообщен с полостью вихревой камеры 4 через тангенциальные каналы 14 (фиг.3), образованные направляющими лопатками 15. В выпускном канале 13 (фиг.1) установлен выпускной клапан 16. В вихревой камере 4 установлена форсунка 17 для подачи пылевидного топлива, например угольной пыли, Для фильтрации частиц сгоревшего топлива в надпоршневой камере 6 установлен фильтрующий элемент (не показан),Двигатель работает следующим образом.На такте сжатия под действием пружины 9 и давления газов...

Номер патента: 1657697

Опубликовано: 23.06.1991

Автор: Муссорин

МПК: F02B 75/32

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания, трехвальный

...могут быть прикреплены к щекам коленчатых валов. Промежуточные элементы 11 состоят из двух дисков 15, в которых выполнена пара подшипниковых отверстий и в которые вставляются пальцы 16, запрессованные в верхних головках шатунов. Диски 15 жестко соединены между собой, например, с помощью крепеж ных элементов7 и 18. Каждый поршень 3 соединен при помо. щи двух шатунов с двумя соседними коленчатыми валами, причем центральный коленчатый вал 5 соединен сразу с двумя поршнями 3 одного ряда с помощью двух шатунов 8 и 9, Цилиндры снабжены вырезами, расположенными в плоскости движения шатунов и выполненными в нижних частях цилиндров. Цилиндры 2 двигателя установлены вертикально в общей рубашке охлаждения, а продольные оси цилиндров парал65769...

Номер патента: 1657702

Опубликовано: 23.06.1991

Автор: Туник

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, центробежный, частоты

...положению винта 9, взаимодействующего со средней частью рычага 11 (точки а на фиг.4), При увеличении частоты вращения муфта 3 смещае гся влево, изменяет положение рычагов 5 и 24 и одновременно перемещает рычаг 11 до упора в ограничитель 21, при этом нижний шарнир рычага 11 занимает положение б (фиг,4). а положение регулирующей рейки соответствует максимальной подаче, При дальнейшем увеличении частоты вращения муфта 3 перемещает рычаг 24 (фиг,2), выбирая зазор между верхним плечом рычага 24 и регулируемом упором 19 на дополнительном рычаге 27, при этом рычаг 11 прижат к ограничителю 21 и положение его нижнего шарнира соответствует отрезку б - вн на фиг.4, а величина подачи соответствует режиму максимального крутящего момента,При...

Номер патента: 1657706

Опубликовано: 23.06.1991

Авторы: Аксенов, Ануфриев, Кухарев

МПК: F02F 1/10

Метки: блока, внутреннего, двигателя, жидкостного, охлаждения, рубашка, сгорания, цилиндров

...отсеком полостью 6 нижнего пояса охлаждения, а также с верхним 9 отсеком охлаждения каналами 13 - 15. В верхнем внутреннем отсеке 10 охлаждения расположены отводящие каналы 16 в головку блока 1 (не показано),Работа осуществляется следующим образом.При работе двигателя охлаждения жидкость из подводящего патрубка 3 рубашки поступает во внешний отсек 6 нижнего пояса охлаждения и часть ее, обтекая нижний цилиндрический кожух 5 через ряды дренажных отверстий 11, поступает во внутренний отсек 7 и, обтекая нижнюю часть гильзы 2, выходит через отводящие каналы 13 и 14 в верхний внешний отсек 9 верхнего пояса пает в отсек 10, выходит через отводные каналы 16 в головку блока. При этом массы охлаждающей жидкости в связи с дифференциальной...

Номер патента: 1657707

Опубликовано: 23.06.1991

Авторы: Богачук, Веригин, Новенников

МПК: F02F 1/32

Метки: внутреннего, головка, двигателя, сгорания, цилиндра

...обесцсчив;ц) Ер;111 111 ц) к сгрук) ц,дж нри срГнцм,Вц к:;иц И Н(1;1.1 КЦК(Ц;1 ЕЦ. ГИ 1 С КИ црцбцк И С, К 1ц , . цтерл ие 2 для ц;ж, ниягдк,)11,р ц сц к и и от в . р с т и с5 ц ц. к р е 1 е ж н ь 1 с, 1; 11 НЕ работе двиг;т;Ея .)дж.Ик жИДКЦСТЬ ЦЦДВЦ.1 Ис и,цК (Рсс(рсти 5 8 из рбе 11 ки нилин рд и .л с срез насадки 1. ) Станолс 1 НЕН,1)сц 1- Сртця 10, ИОСТидт В цц,)цТЬ ц,1 дж:с ц Я 5 Нс)дки 1рцрм ир ю 1 е)стрс чц ыс струи. 5 торце цри сцуддреции обр;уют с тр) ю. пер)ц ц;Ик) лярцу ю к олдж.ЕЕе мои ццвср.1 цли В области св;Едренигрб. )ецтцые пу.)ьсации усиливдк)гся и достигают максимума в струе, направленнци нцрмальш к носрнцсги цклдждения В данном сл) 1;е имеет место встречное течение дну противо. НОЛцжНЫ ПОТОКОВ ИЗ ВНЕН;ц цдсддКОВ И, КдК...

Номер патента: 1657708

Опубликовано: 23.06.1991

Авторы: Логинов, Павлюк, Слабодкин, Шелковский, Шерман

МПК: B23P 15/10, F02F 3/08

Метки: алюминиевого, внутреннего, двигателя, поршень, сгорания, сплава

...поршня и сегментов, 1/0 С;- длина промежутка между торцами двух соседних сегментов, мм;и- суммарная длина промежутков, заполненных алюминиевым сплавом, мм;( лО - и ) - суммарная длина сегментов, изготовленных из низколегированного материала, мм,О - диаметр поршня, мм;Ь 1 - разность между температурой поршня в процессе его работы и температурой окружающей среды, С,Решив уравнение (1) относительно и, получаем, что число сегментов вставки определяется из выраженияаг д Ои -аг +а 1ЛОбозначив отношение - = К, получаем а 1 +аггде К - коэффициент, учитывающий расстояние между торцами двух соседних сегментов, 1/мм,Значение коэффициента Кустанавливается экспериментально.Известно, что давление газов при рабочем ходедля высокооборотных дизелей...

Номер патента: 1657710

Опубликовано: 23.06.1991

Авторы: Неяченко, Яковлев

МПК: F02M 1/14

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...15 разомкнут и обмотка 1 г Обесточена, в связи с чем полость 21 разгрузочного 10 клапана 6 через основной управляющ 1 й канал 20, отверстие 211 и выход 19 сообщена с атмосФерой, д ресивер 16 через дополнительный управляющий канал 22, отверстие 25, вход 17 и каналы 18 и 8 сообщен с рабочей камерой 7 диафрагменного лехаИзлд 5, Разгрузочный клапан 6 под действием пружины 26 ндходитсл н крайне прдвом положении, разобщая полость 21 и рабочую камеру 7. Поэтому при пуске двигателл разрежение н рабочей камере 7 ндрдстдет с задержкой, тдк как используется ресивер 16 и демпФирующий жиклер 30, а подвижной орган 11 под воздействием нарастдющего разрежения н задроссельном пространстве 10 смещается влево и, дойдя до разгрузочного клапана б,...