Патенты с меткой «сгорания»

Номер патента: 891984

Опубликовано: 23.12.1981

Авторы: Блохов, Молодцов, Хачатуров

МПК: F02B 23/04

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...ее с надпоршневым просФормула изобретения 11180/49 Тираж 584 Подписе НИИПИ 3 илиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,ранстеом 4. В горловину 3 камеры 1сгорания при положении поршня 5 вверхней мертвой точке входит вытеснитель 6, размещенный в головкецилиндров 7 и снабженный полостью 8с конусной образующей 9, угол накло"на которой равен углу наклона образующей камеры 1 сгорания. Внутриполости 8 установлена соосно с гор "ловиной 3 камеры 1 сгорания топлив"ная Форсунка 10,Высота полости 8 выполнена равной1,0- 1,2 высоты вытеснителя, а диа"метр меньшего основания 11 полости 8равен диаметру Форсунки,Форсунка 10 может быть установлена в конусной полости 8 на уровнеее меньшего основания 11,Двигатель работает следующим образом.На...

Номер патента: 891985

Опубликовано: 23.12.1981

Авторы: Глаговский, Киселев, Ненашев, Тер-Мкртичьян, Туманов

МПК: F02B 27/00, F02B 37/12

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, резонансного, сгорания

...на Фиг,1.Устройство содержит компрессор 1,воздухонапорный патрубок 2 и впускной ресивер 3, установленный в развале блока 4 цилиндров, и снабженныйдвумя продольными участками 5 и 6,расположенными вдоль блока 4 цилиндров и двумя поперечными участками 7и 8.Поперечное сечение участков 5-8впускного ресивера выполнены в видемногоугольника, в их образующие выполнены цилиндрическими. Цилиндры9-16 двигателя сообщены с впускнымресивером 3 через впускные патруб"ки 17-24 и подсоединенные к нимвпускные трубы 25 - 32 резонанснойдлины. Последние расположены внутривпускного ресивера 3 на периФерииего поперечного сечения и имеют гладкие входные кромки 33, скругленныепо внутренней и внешней образующим.Входные кромки впускных труб 25, 26,29 и 30...

Номер патента: 891986

Опубликовано: 23.12.1981

Авторы: Васильев, Файн

МПК: F02B 37/00

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...в виде поршневого сервомотора 27, подключенного к источнику 28 давления и магистрали 29 слива жидкости через45 золотник 30, Шток 31. последнего свя" зан подвижной диафрагмой 32, которая нагружена с одной стороны давлени" ем наддува воздуха, поступающего по каналу 20, а с другой " уравно" вешена пружиной 33. Шток золотника дополнительно связан с второй подвижной диафрагмой 3 ч, которая также нагружена давлением наддува и усилием дополнительной пружины 35, Од-нако в канале 36, сообщающий полость 37 с каналом 20, ограниченную мембраной, установлен запорный ор 866ган (клапан) 38, связанный с датчиком 25 температуры,Датчик и передача между его управляющим органом могут быть любой конструкции, однако во всех случаяхЮони выполняют функции...

Номер патента: 891987

Опубликовано: 23.12.1981

Авторы: Галышкин, Исаков, Мошков

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...теплооб 4 менник снабжен трубой перепуска газовмимо газохода охлаждаемой среды и органом регулирования впускного сеченияэтого газохода и трубы перепуска.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Заявка ФРГ У 2544471,кл. Г 02 В 37/00, 1977.2. Заявка Франции Ю 2356814,кл. Г 02 В 37/00, 1978, (прототип),ние допустимого уровня температурыгазов перед турбонагнетатслем высокого давления и повышение температурыи располагаемой энергии газов передтурбонагнетателем низкого давления,При этом эффективные показателидвигателя не снижаются 23.Однако в таких устройствах не предусмотрена возможность .отключения теплообменника на частичных режимах 0работы двигателя, когда нет необходимости снижать температуру отработавших газов перед...

Номер патента: 891988

Опубликовано: 23.12.1981

Авторы: Богодяж, Ермаков

МПК: F02B 39/16

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...и зобретения каналом 7 и соплом 8. Сопло 8 припомощи канала 9 подключено к наддувочному ресиверу 10, а кольцевойканал 7 форсунки 6 трубопроводом 11соединен магистралью слива 12 утечек утоплива, по которой осуществляетсядренаж протекшего топлива от форсунки 13 и топливного. насоса 14.Междунапорной полостью турбокомпрессора2 и ресивером 10, связанным с каждым цилиндром 15 двигателя 5, уста"новлен охладитель 16 наддувочного,воздуха, а топливный насос 14 и форсунка 13 связаны трубопроводом высокого давления 17, Расстояниеотторца форсунки до торца 18 выпускноготорца трубы вентиляции картера составляет не мене десяти диаметров кольцевого канала форсунки,При работе дизеля картерные газыпоступают по трубе 4 вентиляции карте"ра в...

Номер патента: 891993

Опубликовано: 23.12.1981

Авторы: Дутиков, Пинский

МПК: F02D 5/02

Метки: внутреннего, впрыска, двигатель, сгорания, топлива

...процессов, вызванных срабатыванием электромагнитныхклапанов 1 и 2, совпадают с открытымсостоянием Форсунки 3 (фиг.2).Регулируя величину задержкии с31можно накладывать на впрыск различные участки волновых процессов.Дополнительное включение к элект"роуправляемой Форсунке второй системы постоянного давления со вторымнагнетательным трубопроводом, содер"жащим электромагнитный клапан,позволяет создать йа входе в форсунку более сложный волновой процесс иуправлять законом подачи топлива,что позволяет выбрать оптимальныйрежим работы двигателя.0 оздать на входе в электроуправляемую форсунку две волны одновременно можно также путем соединенияс Форсункой, например, двух нагнетательных трубопроводов, разделенныхмежду собой электромагнитным...

Номер патента: 891994

Опубликовано: 23.12.1981

Авторы: Панин, Яковлев

МПК: F02D 5/02

Метки: внутреннего, впрыска, двигатель, сгорания, топлива

...входом 30 и неиивертирующимвходом 31 усипитепя 32; а также соединенные с этими сопротнвпениямн конденссаторы 33 38, и катушками индукае- зоности 36 - 38, соединенные фЗемпейф ЭЙ,Инвертнрукипий вход ЗО соединен сдиодом 40 ы сопротивпением 41, Выход42 усилителя 32 соединен с сопротив -.лением 43 и конденсатором 44 е Выход 3548 сопротивпения 43 соединен с модупятором 8 сигнапов. Позициями 46 и 47показаны резисторы нагрузки аттенюатора и сопротивление датчика,При вращении маховика 1 синусоидапь 4 рный модупированный сигнал (фиг. 2) поступает От магнитоэпектрического датчика 2 через резистор 47 и резистор 46на неинвертирующий вход усипитепи 8,Поспе уснпения этот сигнап нос%пает чВдфрез раэдепитепьиый конденсатор 9 на входтранзистора 11 и...

Номер патента: 891995

Опубликовано: 23.12.1981

Авторы: Малоярославцев, Прокопов, Расторгуев, Шарафутдинов

МПК: F02D 9/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...выполнено в виде тангенциального патрубка, подключенного к впускному отверстию коллектора, а орган перекрытия газовоэдуйного тракта выполнен в виде поворотнойзаслонки, установленной в.зоне соединения перепускного канала с выхлопнымтрубопроводом с возможностью поочеред- фного их перекрытия,На чертеже показана схема устройства двигателя.Двигатель содержит впускной трубопровод 1 с воздухоочиститедем 2 ивыпуск ной коллектор 3 с выхлопным трубопрово 1дом 4. Воздухоочиститепь снабжен коддектором 5 с впускным отверстием 6,который соединен выхлопным трубопроводом 4 перепускным каналом 7, В зонесоединения трубопровода 4 и канала 7установлена поворотная засдонка 8,Впускной трубопровод 1 и выпускнойколлектор 3 соединены с крышкой цилиндра...

Номер патента: 891996

Опубликовано: 23.12.1981

Авторы: Бондарев, Ковалевский, Косяк, Петров

МПК: F02D 37/00

Метки: дизеля, камерой, сгорания, турбонагнетателем

...8 с магистралью 14, который предшествует пуску ди 50зедя , камера 3 сгорания и турбонагнетатель 5 запускаются специальным пуско- ,вым устройством (не показан). Орган 1 2 эаданий выводит турбонагнетатель 5 на заданную частоту вращения его вала. Приэтом сигнал, исходящий иэ органа 1 2 задания частоты вращений вада турбонагнетателя 5, сравниваетсй в усилителе 6 с сигналом датчика 4 частоты вращения,пропорциональным действительной частотевращения вала. Там же сигнал рассогласования усиливается и подается на сервомеханизмы регулирующего органа 1 иклапана 7, устанавливая их исполнительные элементы в положение, при которомрасходы топлива и воздуха через камеруувеличиваются, что позволяет увеличить;на выходе из камеры 3 сгорания температуру и...

Номер патента: 891997

Опубликовано: 23.12.1981

Авторы: Кондриков, Маслов, Моисейчик, Хмельницкий

МПК: F02F 1/14

Метки: v-образного, блок, внутреннего, двигателя, сгорания, цилиндров

...работает спедуюшим образом.При предпусковом подогреве двигатепя охлаждающая жидкость по трубопроводу 14 собирается из охлаждающих понос 25тей 5 в передней части блока цилиндров.Насосом 13 подогреватепя охлаждающаяжидкость по трубопроводу подается в котеп 12 подогревателя, где нагревается,Затем нагретая жидкость по трубопрово 30ду 15 подается через подводящее отверстие 7 в канале 5 распопоженное в торцевой стенке, сопряженной с картером маховика. Распределительная камера 9 обеспечивает равномерную подачу нагретойохлаждающей жидкости по обеим охпаждающим полостям 5, Внутри охлаждающихпопостей 5 жидкость проходит от заднейдо передней торцевых стенок 1. Под действием гравитационного напора часть ох 40паждаюшей жидкости через...

Номер патента: 891998

Опубликовано: 23.12.1981

Автор: Варламов

МПК: F02F 7/00

Метки: внутреннего, двигателя, картер, многоцилиндрового, сгорания

...и по коленчатого регородокой оси 5 о поп еречн превь шее бра- циоевнутреннегоозникаюшийх внутренних аботе двигателей силовой импульс, -либо из поперечнь ок 3, передается ако овые имметперегород Изобретение отнстроению, а именнолей внутреннего сгоИзвестен картердвигателя внутреннедушным охлаждениеные внутренние перподшипники коленчат ИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГ лшины перегородки.лины волн на соседних уча891998 оставитель И. Вапье едакто Н. Джуган Тех д М. Тепе КорректоА ференц 1 1 181/50 ВНИИПИ Госуда по делам изоб 11303 5, МоскваТираж рстве нного ретений и Ж 35, 8 одпи комитет открыти Раушская аб., д. 4/5 илиал ППП Патент", г. Ужгород., уп. Прое верхности 1 и распространяется по длине картера.Наименьшее сопротивление для распространения имеет...

Номер патента: 892003

Опубликовано: 23.12.1981

Авторы: Будников, Яновский

МПК: F02M 31/04

Метки: внутреннего, горючей, двигателя, подогрева, сгорания, смеси

...5 двигателя. Устройство работает8920 На режимах холостого хода и частичных нагрузках (когда заслонка 5 основного канала 3 полностью закрыта), характерных дпя эксплуатации автомобиля в городских условиях, горючая смесь в камеру двигателя поступает по вспомогательному каналу 4, имеющемумалое проходное сечение и развитую испарительную камеру 9, контактирующую с выпускным коллектором 1 О. Это позволяет за счет 10 теплообмена приготавливать и подавать в рабочую камеру двигателя "сухую горю чую смесь. Топливная пленка, движущаяся по стенкам основного канала 3 и способ ная проникнуть через имеющиеся зазоры 1 Б между заслонками 6 и стенками основного канала 3, доходит до предусмотренного наклонного кольцевого углубления 8 и по его...

Номер патента: 892007

Опубликовано: 23.12.1981

Авторы: Бордуков, Конов, Косяк, Кузьмин, Орлов, Плотицын, Чиндяев

МПК: F02N 9/04

Метки: внутреннего, двигатель, наддувом, сгорания

...клапанах при наличии связи управляющего механизма датчиком 7 угла поворота с коленчатым валомдвигателя (не поканан) и датчиком 8 нагрузки с ресиверсом 9 наддувочного воздуха.Управляющий механизм 4 подключен к ис- Оточнику 10 питания. Пуск дизеля осуществляется следующимобразом.,При прокрутке дизеля пусковым уст. ройством часть воздуха, сжимаемого вцилиндре 2, через перепускной клапан 3(при закрытых впускном 5 и выпускной6 клапанах) поступает в аккумулирующую емкость 3,; повышая в последнейдаелеиае и температуру.В иачальный период такта сжатия вследующий по порядку работы цилиндриз аккумулирующей емкости 1 поступает часть подогретого воздуха увеличиваяв нем ааэление и температуру в началетакта сжатия,Параметры заряда в...

Номер патента: 892008

Опубликовано: 23.12.1981

Авторы: Еремина, Ситников, Шихов

МПК: F02N 17/04

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, облегчения, сгорания

...в качестве которогоможет быть использована индукционнаякатушка, В этом случае высокое напря Ожение подается одновременно с включением стартера,С целью электробезопасности в цепьвысокого напряжения может быть установлено токоограиичительное сопротивление 15(не показано).Размеры цилиндра выбираются такимобразом, что он делит тракт подачи воэду.ха в месте установки примерно. на дверавные площади внутри и снаружи высоковольтного электрода, что способствуетравномерному обогащению воздуха озоном.Устройство работает следующим образом.Сначала перекрывают воздушную заслонку карбюратора, затем выжимаютсцепление и включают стартер,При перекрытии воздушной заслонкикарбюратора во впускной трубопровод двигателя подается богатая...

Номер патента: 892009

Опубликовано: 23.12.1981

Авторы: Дмитриев, Телянер, Трегубов

МПК: F02P 17/06

Метки: внутреннего, двигателя, зажигания, сгорания

...19и статора с обмотками 20, соединенными блоком 11 управления электронногокоммутатора 2,Осветитель 4, представляющий собойимпульсную лампу 21, соединен черезимпульсный трансформатор 15, резистор 17 с катушкой 16, и через резистор 18 с конденсатором 10,Система зажигания может работатьот аккумуляторной батареи. или от сетипеременного тока,От блока 1 питания при замыканиивыключателя,6 через преобразователь 7напряжения, выпрямитель 8 и зарядныйрроссель 9 заряжается накопительныйконденсатор 10. При вращении ротора 5 10 15 20 25 зо 35 4 о 19 датчика- распределителя 3, его полюс, проходя мимо зубцов статора, накотором закреплена обмотка 20, индуктирует в ней импульс ЭДС, который йоступает на блок 11 управления электронного коммутатора 2, Блок...

Номер патента: 892044

Опубликовано: 23.12.1981

Авторы: Веретенников, Косолап, Леховицер

МПК: F16C 7/04

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, шатун

...шатуна и установлен в верхней годовке с зазором для упора в нее при достижении максимальной нагрузки. На чертеже схематически изображенпредложенный шатун для двигателя внутреннего сгоранияШатун для двигателя внутреннего сгорания содержит верхнюю и нижнюю головки 1 и 2, соединенные двумя упругими элементами 3 и 4, армированные жестким стержнем 5, и снабжен опорной площадкой 6.При работе двигателя на частичных нагрузках, упругие элементы 3 и 4 шатунавоспринимают продольное сжимающее усите лие и за счет своей жесткости не изгибаются,С увеличением нагрузки на двигатель домаксимальной, упругие элементы изгибаются и жесткий стержень 5, закрепленный внижней головке вдоль оси шатуна своим15 торцом упирается в опорную площадку 6,расположенную в...

Номер патента: 892250

Опубликовано: 23.12.1981

Авторы: Красько, Плавильщиков

МПК: G01L 23/08

Метки: внуреннего, давления, двигателей, индикаторного, сгорания, среднего

...ДБС.При поступлении на счетный входсчетчика 4 числа импульсов, равногокоду предварительной установки последнего, срабатывает дешифратор 9нуля (так как при этом на выходе счетчика 4 Формируется код нуля). ДешиФратор 9 нуля формирует на своем выходе короткий импульс, который поступает на первый вход триггера 10, устанавливая последний в состояние"1" на его выходе. При этом разблокируется схема 15 совпадения и импульсы с выхода датчика 2 угловых метокначинают поступать на первые входыпереключателя 14 входов и блока 25 управления.ИмпуйЬсы, поступившие на вход переключателя 14, проходят на один изего выходов, подключенный к суммирующему входу счетчика 13. Код с выхода счетчика 13 поступает на адресные входы ПЗУ 7 и 8, в ячейках которых...

Номер патента: 892256

Опубликовано: 23.12.1981

Авторы: Вьюнов, Маргвелидзе, Понарин, Хлопов

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, испытания, обкатки, сгорания, стенд

...с помощью задатчика (не показан) и устройства 3. Напряжение, частота и величина которого пропорциональны скольжению асинхронной машины 1, подводится к электродвигателю 2,вал которого через муфту 6 и передачу 9 соединен с вентилятором 4. С уменьшением частоты вращения ротора асинхронной машины 1 в двигательном режиме увеличивается ее скольжение и частота вращения вентилятора 4, и потому интенсивнее охлаждение машины 1.После холодной приработки запускают двигатель внутреннего сгорания, работающий сначала на холостом ходу, а затем под нагрузкой (горячая обкатка) . При работе на холостом ходу асинхронная машина 1, муфты 5 и 6 отключены, При горячей обкатке под нагрузкой, начиная от минимальной и до синхронной частоты вращения ротора...

Номер патента: 892258

Опубликовано: 23.12.1981

Автор: Степанов

МПК: G01M 15/00

Метки: балансировки, внутреннего, двигателя, сгорания

...выявляют величину дисбаланса.Способ осуществляется следующим образом.Двигатель в сборе устанавливают на стенде с упругой подвеской. После этого двигатель запускают и выводят на режим холостого хода. На режиме холостого хода путем регулировки стенда по уровню вибрации в контрольных точках подвески совмещают главную центральную ось жесткости подвески с осью коленчатого вала, определяют величину дисбаланса и уравновешивают двигатель в двух корректировочных плоскостях. После этого на остов двигателя устанавливают груз и затем перемещают его по 15 остову и изменяют массу груза до достижения минимального уровня вибрации в контрольных точках подвески. По минимальному уровню вибрации в контрольных точках подвески выявляют величину...

Номер патента: 896243

Опубликовано: 07.01.1982

Автор: Дегтярев

МПК: F01N 1/08

Метки: внутреннего, выхлопа, глушитель, двигателя, сгорания, шума

...общий вид, на фиг. 2 - разрезА-А на фиг, 1; на фиг, 3 - разрез Б-Бна фиг. 2,Глушитель 1 шума монтируется на двигатель 2 переносной пилы, снабженнойпильным аппаратом 3 и рукоятками 4.Для установки глушителя на двигательпредусмотрен фланец 5, а для его крепления - две сквозные трубки 6, в которые вставляются две шпильки. двигателя,Корпус глушителя 1 состоит из двухчастей 7 и 8, герметично соединенных1 О 3 896243 4между собой. Внутри корпуса установле- Образование встречных потоков спина перегородка с окнами, разделяющая собствует уменьшению пульсаций давлекорпус на входную и выходную камеры, нйй в газе и в сочетании с дополнительВо входном отверстии корпуса установ- ным дроблением потоков газов в отверслен рассекатель 10 с...

Номер патента: 896244

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Каганович, Осененко, Сайкин, Френкель, Шейнин

МПК: F01N 3/04

Метки: внутреннего, газов, двигателя, обезвреживания, отработавших, сгорания

...попадают вскруббер 4 Вентури. В последнем потоксужается, скорость его возрастает, перед35вводом в сопло поток захватывает частицы нейтрализующей жидкости из подводящей магистрали 5, соединенной через поплавковую камеру 6 с баком 7. В сопле и40и диффузоре 8 происходит испарение нейтрализующей жидкости .и смешение ее сОГ, осуществляется контакт сажи с парами и капельками жидкости. В диффузоре8 происходит снижение скорости потока,повышается статическое давление, проис 45ходит коагуляция сажи и конденсация наее частицах паров нейтрализующей жидкости. При этом осуществляется и улавливание канцерогенного бензапирена. Вресивере 9 происходит резкое снижениескорости потока и накопление избыточного количества неиспарившейся нейтрализующей...

Номер патента: 896249

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Ерощенков, Заславский, Карелин, Симсон, Хомич

МПК: F02N 17/08

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, сгорания

...вращения. Тахо. блок 4 определяет момент выхо. на заданную частоту вращения ческий блок 5 подготавливает включение топливодоэирующего ор Способ осущПо заданиннк 1 энергиидизеля 2 дометрическийда дизеля 2и через логикоманду нагана 6.96249 Заказ 11658/19 Тираж 547 ВНИ слое ППП "Патент", г. Ужгород, ул, Проектная,3 8Поскольку давление сжатия, необходимое для воспламенения топлива, доСтигается раньше, чем температура сжатия, обеспечивающая падеж. ное воспламенение топлива, необходимо, чтобы в зависимости от температур охлаждающей жид. кости, картерного масла и окружающей. среды в цилиндрах двигателя, участвующих в запуске, совершалось заданное количество циклов сжа тия, что поднимает температуру стенок цилиндров, головок поршней и...

Номер патента: 896464

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Ахмедов, Бельских, Дунаев, Чечет

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, испытания, сгорания

...время прогрева выше времени прогрева при нии двигателя с помощью тормозного стенда.Цель изобретения - повышение точности определения расхода топлива путем повышения противодавления впрыску топлива нри имитации нагрузкивУказанная цель дос тигается тем, что одновременно с дросселированием . воздуха на впуске осуществляют частичную рециркуляцию отработавших газов во впускную систему двигателя,Сущность способа заключается в следующем.При диагностировании составных частей дизеля, например топливной аппаратуры, пускают дизель, устанавливают заданный скоростной режим и, нагружая дизель путем одновременного дросселирования воздуха на впуске и рециркуляцин отработавших газов во впускную систему, добиваются требуемого нагрузочного режима, при...

Номер патента: 896465

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Гаврилюк, Карягин, Кравченко, Лянной

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, газов, двигателя, картер, количества, прорывающихся, сгорания

...ожность измерения нешней герметизации896465 Формула изобретения СоставитЫь Н. ПатрахальцевРедактор В, Лазаренко Техред Т.Иаточка Корректор И, Шароши Заказ 11684/30 Тираж 882 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5филиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектная, 4 Ч объем свободного картерного пространства;- отношение объемных концент фй раций пробного газа в первой и второй пробах;Й -1 Л - промежуток времени междупробами,Существо способа разъясняется ниже на примере его реализации.П р и м е р. В двигатель 2 ч 8, 5/11 в картер через отверстие с резиновой мембраной в боковой крышке с помощью шприца подавалась порция объемом 5 мл смеси гелия с воздухом...

Номер патента: 896466

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Кононов, Сергеев, Терещенков, Тимошкин, Шевцов

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, оценки, сгорания, состояния, технического

...процессе регулирования давления в системе смазки возникают случайные отклонения давления как на входе фильтра, так и на его выходе, измерение и равнение которых в рассматриваемом случае осуществляется с помощью линейных вибраторов:в вычислительном устройстве. При этом резонансные частоты вибраторов 8 и 10 настроены на частоту 11 р,1, равную собственной частоте фильтра 4 перед его эксплуатацией М , = М 1 ), а вибраторы 9 и11 - на частоту Хр, равную величине предельно допустимой собственной частоты фильтра М = И (С ), опредег. О ОХ ляемой для максимального засорения фильтра, При частотах отклонения давления в системе смазки, совпадаюших, например, с частотой собственных колебаний вибраторов 8 и 10, на их выходах формируются сигналы,...

Номер патента: 896467

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Виноградов, Зарайский, Котылев, Сергеев

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, вспышек, двигателе, пропусков, сгорания

...19 пропусков вспьппек - число пре" дельно допустимых пропусков вспьппек за заданное число оборотов. 4При работе двигателя первым приходит импульс от датчика 9 импульсов зажигания, установленного в первичной цепи системы зажигания двигателя, Этот импульс поступает на формирователь 8, который выдает импульсы с постоянными параметрами - амплитудой и длительностью, причем длительность импульса выбирается таким образом, чтобы она была несколько больше, чем время, необходимое для зажигания, и меньше времени между импульсами от датчика 9,При срабатывании свечи зажигания давление в цилиндре резко возрастает, При этом увеличивается сигнал от датчика 1 давления в цилиндре, в котором произошло зажигание. Этот сигнал поступает на вход...

Номер патента: 897118

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Хидетака, Хиронори, Ясуюки

МПК: F01N 3/15

Метки: внутреннего, выпускной, двигателя, коллектор, сгорания

...6 установлен во фланце 16.В верхней половине 2 кожуха 1 выполнено отверстие с крышкой 17, на которой закреплен цилиндрический контейнер 6.Верхняя половина 2 снабжена воздушными окнами 18 и каналами 19, сообшенными через нагнетательные трубки20 и клапаны 21 с нагнетателем 22вторичного воздуха,Впускные окна 23 снабжены вклады о шами 24,3 а выпускным окном 5 в трассе выпуска отработавших газов установлен. глушитель 25.На фиг.7 показано применение выпускного коллектора для обезврежива- ы ния выхлопных газов от несгоревших углеводородов (НС), окиси углерода (СО) и окислов азота (МОк),4За выпускным окном 5 выпускного коллектора установлен датчик 26 концентрации кислорода, выходные сигналы которого подаются к вычислительной машине 27,...

Номер патента: 897438

Опубликовано: 15.01.1982

Авторы: Дудко, Максимович, Мозжухин, Сотченко

МПК: B23K 13/00

Метки: внутреннего, двигателей, клапанов, наплавки, сгорания

...15, связанноес приводом (не показан)Склиз 7 имеет коробцатую Форму,вытянутую в сечении в вертикальномнаправлении по Форме кольца 4, установленного на ребре. Для качения колец под действием собственного весасклиз 7 имеет общий наклон к горизонтали. Возле трубчатого корпуса 5склиэ 7 примыкает к приемнику 8 кольца.Механизм 11 подачи клапана в нагреватель (фиг, 1 и 3) выполнен в виде толкателя, имеющего пневмоцилиндр 16,на штоке которого установлена платформа 17 с кольцевым коническим буртом 18. Платформа 17 введена в трубчатый корпус 5 и предназначена для приема подаваемого головкой вниз 5 клапана.Механизм фиксации клапана выполнен в виде кулачкового патрона 12 (фиг. 1).Приемник 8 (фиг.3-5) кольца смон" 10 тирован в корпусе 19,...

Номер патента: 898108

Опубликовано: 15.01.1982

Автор: Трофимов

МПК: F02B 23/10

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...не превышающим 0,04 объема основной камеры.Двигатель внутреннего сгорания работает следующим образом.В конце хода сжатия поршень 3 своим кольцевым вытеснителем - выступом 6 входит в дополнительную кольцевую полость 8, и сжатие воздуха в обеих камерах с этого момента осуществляется раздельно, при этом объем кольцевой полости 8 уменьшается в большей степени чем объем основной камеры сгорания 1. Вследствие этого осуществляется некоторое направленное движение воздуха в основной камере сгорания 1 ввиду перетекания части заряда из кольцевой дополнитепьной полости 8 по кольцевой щели, которая сохраняет постоянную площадь сечения в течение всего периода сгорания и способствует возник" новению внешней по отношеню к поршню реактивной силы,...

Номер патента: 898109

Опубликовано: 15.01.1982

Авторы: Иванько, Макиян

МПК: F02B 33/04

Метки: внутреннего, двигатель, двухтактный, сгорания

...в картере 6. К корпусу 1 подключен патрубок 7 подачи свежей смеси в картер 6, и для перепуска этой смеси из картера в цилиндр 2 выполнены каналы 8 и 9. Для подвода топлива в патрубок 7 служит канал 10. Для распределения топливо-воздушной смеси дисковый золотник 11 (фиг. 2) закреплен на шатуне, выполнен в виде серповидной пластины и установлен перед патрубком 7 подачи свежей смеси.Рабочий процесс в двигателе, работающем по двухтактному циклу, протекает в следующем порядке.При движении поршня 3 вверхсоздается разря жение, в резульрабочая смесь поступает через пв полость картера, При этом конфигурация серповидной пластины 11 такова, что патрубок 7 открыт. При движении поршня вниз пластина 11 перекрывает отверстие патрубка 7 и смесь в...