Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНРЕСПУБЛИК 8625 19) И 1 11 4 Р 01 Р 3 1/02 АНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ 6 4128466/2504. 10.8607. 04.88.Произ водс тшиловградсый завод и(72) (53) (56) Тран а ВИГА 54) СИСТЕМА НУТРЕННЕГО С 57) Изобретадежность с 8 ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР О ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ РСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ В.А.Бернов и И.В.Ермол621. 43-713 (088. 8)МПС, Тепловоз М 62. М.порт, 1974, с, 19. ХЛАЖДЕНИЯ Д ТЕЛЯОРАНИЯие позволяет повыситьтемы путем принуди-. тельного отвода газа из жидкостипервого контура. Расширительный бак(РБ) 1 включен в первый контур циркуляции между радиатором 3 и всасывающим патрубком 5 циркуляционного насоса 4. Направляющий аппарат 14 установлен в РБ над местом подключенияк нему всасывающего патрубка. При таком выполнении прокачка основноймассы ющкости происходит через РБ,что способствует эффективному отводугаза из жидкости. Установка направляющего аппарата позволяет снизитьуровень жидкости в РБ без риска засасывания воздушных пузырьков в контур циркуляции, 1 з.п. ф-лы, 1 ил, 1386725Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к системам жидкостного охлаждения двигателей внутрен,него сгорания с устройствами для удаления воздуха иэ охлаждающей жидкости.Цель изобретения - повышение надежности путем принудительного отвода газа из жидкости первого контура.На чертеже представлена схема системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания.Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания содержит два контурациркуляции охлаждающей жидкости, соединенных между собой через расширительный бак 1, В первый контур последовательно включены рубашка 2охлаждения двигателя, радиатор 3,расширительный бак 1 и циркуляционныйнасос 4, всасывающий патрубок 5 кото"рого подключен к расширительномубаку 1, а напорный патрубок 6 подключен к рубашке 2 охЛаждения двигателя.Во второй контур включены охладиФтельмасла дополнительный радиаУ,тор 8 и жидкостной насос 9, всасывающий патрубок 10 которого подключенМ дополнительному радиатору 8, а напорный - к охладителю 7 масла, Вто,рой контур сообщен с расширительнымбаком 1 при помощи двух соединитель,ных трубопроводов 11 и 12, первыйиз которых сообщает нижнюю часть расширительного бака 1 с всасывающимпатрубком 10 жидкостного насоса 9, авторой - выход из охладителя 7 маслас верхней частью расширительногобака 1. Последний выполнен с заливнойгорловиной 13, в которой установленпаровой клапан,Система охлаждения может бытьснабжена направляющим аппаратом 14,установленным в расширительном баке 1над местом подключения к нему всасывающего патрубка 5 циркуляционногонасоса 4,Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания работает следующимобразом.При работе двигателя в обоих контурах циркулирует охлаждающая жидкость, причем вся жидкость первогоконтура и часть жидкости второго контура поступает в расширительныйбак 1, Благодаря существенному снижению скорости потока, большой разнос 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 ти плотности газа и воды и увеличенной плоскости контакта с атмосферой,газ через заливную горловину 13 отводится в атмосферу. Так как бак 1представляет собой замкнутое пространство, соединенное с атмосферойтолько горловиной 13, через которуюпоток газа при работе системы идеттолько в одном направлении - из баканаружу, то насыщения воды воздухомне происходит.С целью исключения подсоса воздуха из бака 1, при снижении уровняохлаждающей жидкости в нем, над местом подключения всасывающего патрубка 5 циркуляционного насоса 4 уста"новлен направляющий аппарат 14. В простейшем случае направляющий аппарат 14 представляет собой конусныйколпакТаким образом, прокачка основноймассы жидкости через расширительныйбак способствует эффективному отводу газа из ящцкости, а установканаправляющего аппарата перед всасывающим патрубком циркуляционного насоса позволяет снизить уровень жидкости в расширителвном баке без риска засасывания воздушных пузырьковв контур циркуляции, что повышаетнадежность и эффективность работысистемы охлаждения в целом,ф о р м у л а изобретения1, Система охлаждения двигателявнутреннего сгорания, содержащая дваконтура циркуляции охлаждающей жидкости, в первый из которых последовательно включены рубашка охлаждениядвигателя, радиатор и циркуляционныйнасос, снабженный всасывающим и напорным патрубками, а во второй -охладитель масла, дополнительный радиатор и жидкостный насос, причемконтуры соединены между собой черезрасширительный бак, о т л и ч а ю -щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности путем принудительногоотвода газа из жидкости первого контура, расширительный бак включен впервый контур циркуляции между радиатором и всасывающим патрубком циркуляционного насоса.. Система по п. 1, о,т л и ч а ю "щ а я с я тем, что она снабженанаправляющим аппаратом, установленным в расширительном баке над местомподключения к нему всасывающего патрубка циркуляционного насоса.