Патенты с меткой «сгорания»

Номер патента: 985731

Опубликовано: 30.12.1982

Автор: Простотин

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, испытательном, нагрузки, сгорания, стенде

...демо дулятор 4 с магнитоимпульсного или иного датчика 5 частоты вращения, формирует сигнал отрицательной обратной связи, пропорциональный текущему значению электромагнит. ного момента Мэ сопротивлению ЭПТ или поглощаемой цепью якоря мощности йэ (второй режим необходим при испытаниях транспортных двигателей), При этом осущест вляется коррекция указанного сигнала с целью компенсации влияния маховых масс ЭПТ, а также учета механических потерь, имеющих место в ее подвижных узлах, Сигнал с выхода вычислителя 3 поступает на один иэ входов элемента 6 сравнения, в то время на другой его вход подается програм. мный сигнал (Мп или Нп), Полученный таким образом сигнал рассогласования ( ДМ или Ю) поступает на вход исполнительного устройства 7,...

Номер патента: 985732

Опубликовано: 30.12.1982

Авторы: Виноградов, Малофеев, Палкин, Рябец

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, диагностики, сгорания

...клапан - седло клапана происходит соударение, Зто вызывает пульсации звукового давления в конструкШги двигателя и окружающей среде на частоте собственных колебаний соударяющихся деталей,При нормальном зазоре между шпинделем клапана и направляющей втулкой соударение в сопряжении клапан - седло клапана происходит по всей поверхггости, При увеличении зазора между шпинделем клапана и направляю. щей втулки иэ-за перекоса соударение в сопряжении клапан - седло клапана происходит сначала в одной точке, затем плошадь поверхности соударения увеличивается по мере посадки и клапана на седло, Это вызывает изменеИэ приведенной таблицы видно, что, чемменьше угол у , тем больше зазор в сопря.гаемых деталях. Для нормальной работы газовпускного...

Номер патента: 985733

Опубликовано: 30.12.1982

Авторы: Парфенов, Поцелуев

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, оценки, сгорания, состояния, технического

...него со стороны газов действует сила, превышающая действующие силы инерции.1 оРазница в положениях поршня при нерабочем н рабочем тактах в ВМТ равна удвоенному значению зазоров в сопряжениях КШМ.Регистрация положений поршня работающегодвигателя может быть осуществлена любым 155 известным способом с использованием записывающих устройств.Предлагаемый способ применвтельбюраторному двигателю поясняется гоДля осуществления способа примеспециальная свеча 1 зажигания с измной пластиной 2, к которой крепятсда нные в схему региЗаказ Заказ 101 б 0/бб Тираж 887 По Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул.Проектная, 4 3 98Для проведения диагностики двигатель запус.кают и на установившемся режиме работы попоказаниям регистрирующего прибора 4...

Номер патента: 985736

Опубликовано: 30.12.1982

Авторы: Беляев, Песоцкий, Путинцев, Чистяков

МПК: G01M 19/02

Метки: внутреннего, воздушным, группе, двигателя, охлаждением, сгорания, силы, трения, цилиндропоршневой

...2 и блок-картер 3, скрепленные шпильками 4 и гайками 5. Гильзацилиндра снабжена фланцем 6, скрепленнымс гильзой (не показано). Шпильки 4 в ихсредней части снабжены опорными поверхностями 7, одна из которых опирается нафланец 6, а другая - на поверхность блоккартера 3, причем между поверхностямигильзы цилиндра 2 и блок-картера 3 имеется зазор, величина которого превьппает величину деформации шпилек 4 при их сжатии.В собранном состоянии и при неработающем двигателе шпильки 4 на участке 1. разгружены от деформаций, При работе двига.теля на участке 1. шпипек возникают осевыедеформашпт, пропорциональные величине силытрения, действующей в цилютдропоршневойгруппе двигателя, Регистрация зтих деформаций производится любым из известных методов,...

Номер патента: 985768

Опубликовано: 30.12.1982

Авторы: Грымзин, Самарин

МПК: G05D 23/12

Метки: внутреннего, двигателя, режима, сгорания, теплового

...регулятор 7, термочувствитель"ный элемент 8 которого расположенв водяной рубашке двигателя, канал 9подпитки гидромуфты 4, в которомустановлен жиклер 10, и параллельный жиклеру 10 канал 11 с дополнительным регулятором 12, термочувствительный элемент, 13 которого размещен в проточной части 1 на входевоздушного потока в радиатор 2,Система работает следующим образом,В исходном. состоянии регулятор 7закрыт, дополнительный регулятор 12в зимнее время закрыт, а летом - открыт. После запуска двигателя егопрогрев до минимально допустимой температуры 1 охлаждающей жидкости(фиг. 2) происходит при невращающемся вентиляторе, так как проходноесечение для масла в регуляторе 7 закрыто и гидромуфта 4 не подпитывается маслом, хотя ее насосное...

Номер патента: 985872

Опубликовано: 30.12.1982

Авторы: Бубнов, Петров

МПК: H01T 13/04

Метки: внутреннего, высокого, двигателя, зажигания, наконечник, провода, свечи, сгорания

...4 наконечник, .установленный на свечузажигания и соединенный с высоковольтным проводом посредством наконечникаклассического тина.Наконечник провода высокого напряжения содержит корпус 1, резьбовоегнездо 2 под резьбовой конец центрального электрода 3 свечи 4 зажигания. Гнездо 2 посредством стержня 5соединено с реэьбовой цапфой 6. Резьба цапфы 6 та же, что и на конце.центрального электрода 3 свечи 4.Внутри корпуса 1 в полости 7 расположен трубчатый нагревательный элемент8. Полость 7 корпуса 1 закрыта крьзакой 9 и заполнена электроизоляционньаии высокотеплопроводным материалом 10.В варианте исполнения Фиг. 2корпус 1 наконечника имеет удлиненнуюформу, позволяюцую одновременную егоустановку на резьбовой конец центрального электрода 3 и на...

Номер патента: 986304

Опубликовано: 30.12.1982

Автор: Хьялмар

МПК: F01B 23/04

Метки: внутреннего, двигателя, механизм, поршневого, реверсивный, сгорания

...между поршнем 19 и эа 3 9863044Цель изобретения - обеспечениенадежной смазки всех подшипников вовремя реверсирования.Указанная цель достигается тем,что главная цапфа реверсивного кри 5вошипа размещена в цилиндре гидромотора с зазором, образующим кольцевуюкамеру, сообщенную каналами, выполненными в теле кривошипа, с подшипниками ползуна, юКроме того в торцовой стенке гидромотора размещено кольцо, уплотняющее кольцевую камеру, выполненную изматериала, отличного от материалаглавной цапфы. 15На фиг. 1 показан реверсивный механизм, осевой разрез; на фиг. 2 " тоже, разрез, по гидромотору механизма:( увеличено); на фиг. 3 " разрез А-Яна фиг. 2; на фиг, 4 - разрез Б-Б нафиг. 2,Реверсивный механизм для двигателявнутреннего сгорания ( подробно...

Номер патента: 987127

Опубликовано: 07.01.1983

Автор: Ярославцев

МПК: F01M 13/04

Метки: вентиляции, внутреннего, двигателя, картера, маслоотделитель, сгорания, системы

...вала 3 системы газораспределителя двигателя внутреннего сгорания. Корпус 1 выполнен в виде упругой диафрагмы и расположен внутри крышки 4 головки 5 цилиндров двигателя. Упругая диафрагма поджата пружиной 6 к шестерне 2 и к крышке 4 и образует полость 7 корпуса. В шестерне 2 выполнены отверстия 8, расположенные наклонно к оси распределительного вала 3 и сообщенные с полостью картера (не показана). Корпус снабжен патрубком 9 отвода отсепарированного газа из полости 7 корпуса 1 системы впуска воздуха в двигатель корпуса 1,9871273сообщенный с полостью воздушного фильт,ра (не показан). Маслоотделитель работает следующим образом.Смесь картерных газов и частиц масла, прорвавшихся в полость картера, во время работы двигателя начинает...

Номер патента: 987129

Опубликовано: 07.01.1983

Авторы: Гольдштейн, Турушев, Шешин

МПК: F01N 3/04

Метки: внутреннего, газов, двигателя, нейтрализатор, отработавших, сгорания

...в нейтрализующую жидкость. Концентрично и. вертикально расположенный входной патрубок 6 жестко закреплен в корпусе нейтрализатора. В межтрубной полости 7, ограниченной внешней стенкой закрытой сверху трубы 2 и внутренней стенкой выходного патрубка 3, концентрично размещена кольцевая перегородка 8, образующая кольцевой зазор 9 для поступ ления в межтрубную полость 7 нейтрализующей жидкости, и кольцевой зазор 10 для прохода отработавших газов. В нейтрализаторе кольцевой зазор между трубой 2 и выходным патрубком 3 выполнен с сужением, образующим конфузор, и с расширением, образующим диффузор.При работе двигателя отработавшие газы по входному патрубку 6 поступают в закрытую сверху трубу 2. Затем они, вытесняя жидкость из трубы 2, огибают ее...

Номер патента: 987131

Опубликовано: 07.01.1983

Авторы: Бабичев, Васильев, Гавриленко, Гречка

МПК: F02B 19/00

Метки: внутреннего, воспламенением, двигатель, сгорания, сжатия

...в наиболее теплонапряженные места головки цилиндра, в частности; - перемычками между стенками основной камеры и седлами клапанов (не показаны) .Такое выполнение устройства обеспечивает снижение теплонапряженности деталей путем распределения потока газа при перетекании заряда из основной камеры сгорания в дополнительную и снижение потерьна перетекание,Формула изобретения1. Двигатель внутреннего сгорания своспламенением от сжатия, содержащийосновную камеру сгорания, ограниченнуюголовкой цилиндра и днищем поршня, снабженным центральным выступом и кольцевымзаглублением вокруг выступа, сопряженнымс последним по радиусу, дополнительнуюцилиндрическую камеру с вставкой и центральной форсункой, размещенную в головке цилиндра, сообщенную...

Номер патента: 987132

Опубликовано: 07.01.1983

Авторы: Морозов, Окунев, Пташкин, Синельников

МПК: F02B 23/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...поршня и с плавным переходом в осНа фиг. 1 представлен предлагаемый двигатель; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.Двигатель содержит цилиндрс поршнем 2, головку 3 цилиндра 1 с плоским днищем и камеру сгорания, выполненную в поршне 2 и образованную основной полостью 4 в форме части шара, расположенной под выпускным клапаном 5 и направляющим каналом 6, один конец которого подключен к основной полости 4, а другой расположен подг ц,. -цианом 7, размещенным в вин скцом канале 8, причем направляюцц, цял 6 выполнен постепенно углубля,о моя в направлении основной полости 4, цзо цугым, обращенным выпуклой стороной к периферии поршня 2 и с плавным переходом в основную полость 4. В головке 3 цигццдрав непосредственной близости от выцускцого клапана 5...

Номер патента: 987133

Опубликовано: 07.01.1983

Авторы: Рафиков, Салимгареев

МПК: F02B 23/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...размещен в дополнительной камерес возможностью перемещения вдоль оси поршня под действием инерционных сил.На чертеже показан предлагаемый двигатель, поперечный разрез,Двигатель содержит картер (не показан),основную камеру сгорания 1, ограниченнуюпоршнем 2 и головкой 3 цилиндра 4, и дополнительную камеру 5, размещенную в поршне 2. Дополнительная камера 5 соединенаканалом 6 с основной камерой 1 и каналом7 с полостью 8 картера. В дополнительнойкамере 5 размещен золотник 9, который может перемещаться в вертикальном направлении вдоль оси цилиндра 4.Двигатель работает следующим образом. В конце хода сжатия инерционные силы, действующие на поршень 2, достигают максимальных значений, при этом достигается максимальная скорость перемещения...

Номер патента: 987134

Опубликовано: 07.01.1983

Авторы: Коллеров, Романов, Свиридов, Файнлейб, Шарков

МПК: F02B 23/06

Метки: дизеля, камера, сгорания

...канала двух диаметрально расположеццыох рас вающих отверстий; ца фцг. 2 - вцд фиг. 1; на фиг. 3 - аксонометрическоеение одного из каналов камеры с Камера сгорания лцзеля разлелсца в верх. ней мертвой точке поршня 1 ца налпоршцевую полость (це показана), заключенную между днищем поршняц гогивкой ццлццлра (не показаны), ц дополнительные ианкти, размещенные в днище поршня 1 и ниле каналов 2 и снабженная закрытой талцвовцрыскивающей форсуцкой (це цок;з,ц;) с многодырчатым распьлцтелем 3, кажлое отверстие которого ориентировав осик влольодного из каналов, причем каждый канал в днище поршня 1 выполнен поперсчным сечением, сужающимся к днищу поршня 1 и с глухими торцами, а оси отверстий распылителя 3 по меньшей мере частично размещены в...

Номер патента: 987135

Опубликовано: 07.01.1983

Авторы: Евстифеев, Хуциев

МПК: F02B 25/20

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания, четырехтактный

...открывают тот клапан, в цилиндре которого протекает впуск или выпуск (на чертеже клапан 5).По наступлении в цилиндре 2 такта сжатия, воздух из цилиндра перетекает в канал 3, запасаясь в нем для продувки цилиндра 1. К концу такта сжатия в цилиндре 2, когда в цилиндре 1 заканчивается такт выпуска, силы от давления сжатого воздуха в цилиндре 2 на нижнюю тарелку клапана 5 и продувочного воздуха в канале 3 сверху на клапан 4 преодолевают действие сил от давления сжатого воздуха цилиндра 2 свер. ху на клапан 5 давления остаточных газов в цилиндре 1 на нижнюю тарелку клапана 4, усилие пружин 19 и трение в приводе открывают клапан 4, а под действием пружины 7 закрывается клапан 5, перемещая через поршень 15 гидроцилиндра влево. При этом концы...

Номер патента: 987136

Опубликовано: 07.01.1983

Авторы: Косяк, Кудряшов, Печерский

МПК: F02B 37/00

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...компрессоров 10 и 1. Турбокомпрессор 1 низкого давления подсоединен прн помощи газовпускного патрубка 2 турбины 8 и воздухонапорного пат рубка 13 компрессора 1 О к турбокомпрессору 2 высокого давления Охладители 3 и 4 снабжены входными и выходными воздухоприемциками 14 - -7 и установлены в воздухонапорных цатрубках 13 и 18 компрессоров 10 ц 1 высокого и низкого давления. В гори 1 О зоцтальцой площадке 7 кронштейна 5 выполнены окна 19 и 20, над которыми установлены охладители 3 и 4. Входной воздухопрцемник 14 охладителя 3 наддувочного воздуха цизкого давления и выходной возду хоприемник 17 охладителя 4 наддувочного воздуха высокого давления расположены цод окнами 19 и 20 кронштейна 5.д,я отвода цаддувочного воздуха из воздухоприемцика 7...

Номер патента: 987137

Опубликовано: 07.01.1983

Авторы: Дмитриев, Зиземский

МПК: F02B 53/10

Метки: внутреннего, двигатель, роторно-поршневой, сгорания

...с внутренней кольцеобразной полостью, сообщенной при помощи дренажного трубопровода с системой топливопитания.На чертеже изображена схема роторно- поршневого двигателя внутреннего сгорания с системой топливопитания.Двигатель 1 содержит систему топливо- питания с трубопроводом 2 подогрева, соединенным с форсункой 3. Перед форсункой 3 установлено запорное устройство, выполненное в виде клапана 4, связанного с мембраной 5, заключенной в мембранной коробке 6. Полость 7 высокого давления коробки 6 сообщена с рабочей камерой двигателя 1 каналом 8 в зоне перед форсункой по направлению вращения ротора-поршня. Другая полость 9 коробки 6 сообщена с атмосферой посредством отверстия 10, а клапан987137 Формула изобретения Составител Техред И. В...

Номер патента: 987138

Опубликовано: 07.01.1983

Авторы: Вольных, Шароглазов, Шишков

МПК: F02B 75/04

Метки: внутреннего, двигатель, изменяемой, сгорания, сжатия, степенью

...на фиг. 1.Двигатель содержит поршень между корпусом 1 которого и головкой 2 имеются верхняя 3 и нижняя 4 камеры переменного объе987138 Формула изобретения 3ма. В корпусе 1 выполнены маслоподводягцие каналы 5 и 6 с обратными клапанами 7 и 8. В корпусе 1 размешен редукционный клапан 9 с пружиной 10 и резьбовым упором 11. Резьбовой упор 11 находится в зацеплении с зубчатой рейкой 12. Рейка 12 имеет возможность перемещаться по дополнительному каналу 13. Дополнительный канал 13 сообщен с дополнительными каналами 14 и 15, в которых выполнены обратные клапаны 16 и 17. Дополнительный канал 13 соединен с картером дросселирующими отверстиями 18 30 и 19. Дополнительные каналы 14 и 15 при прохождении поршнем нижней мертвой точки сообщаются с...

Номер патента: 987139

Опубликовано: 07.01.1983

Авторы: Байтальский, Зайончковский, Зингерман, Рашап

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннего, двигателя, двухтактного, малых, нагрузках, сгорания, ходу, холостом

...изобретения является повышение эксплуатационной надежности.Указанная цель достигается тем, что полу- ширмы установлены на гильзе на осях и кинематически связаны между собой при помощи зубчатой передачи, а связь полу- ширм с исполнительным органом выполнена в виде шарнирной тяги. посредством тяги 13, шарнирно соединенной со штоком 11 и полуширмой 2. Пневмоцилиндр 8 соединен воздухопроводом 14 с посторонним источником сжатого воздуха (например, с воздушной магистралью тепловоза). На воздухопроводе 14 установлен электропневматический вентиль 15, управляемый контактором 16.При использовании устройства для осуществления регулирования двигателя путем частичного перекрытия впускных окон по высоте (фиг. 3 - 5) кромки полуширм 1 и 2,...

Номер патента: 987141

Опубликовано: 07.01.1983

Автор: Сторчевой

МПК: F02F 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания

...клина относительно оси поршня попеременно к верхнему и нижнему торцам юбки с образованием неразрывной перемычки на ее поверхности.На фиг. 1 показан предлагаемый поршень, общий вид; на фиг. 2 - сечение А - А 5 на фиг, 1; на фиг. 3 - сечение Б - Б нафиг. 1; на фиг. 4 - сечение В - В на фиг. 1; на фиг. 5 - сечение Г - Г на фиг. 1.Поршень содержит головку 1, юбку 2,на цилиндрической рабочей поверхности которой выполнены клинообразные углубления 3, расширяющиеся участки которых открыты со стороны нижнего торца юбки, и клинообразные углубления 4, расширяющиеся участки которых открыты со стороны верхнего торца юбки. При движении порш ня вниз к нижней мертвой точке (н. м. т.)захватывают масло и всплывают на масляной пленке клинообразные...

Номер патента: 987142

Опубликовано: 07.01.1983

Автор: Рафиков

МПК: F02F 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания

...вращения вала двигателя. Разрезное подпружиненное кольцо 12 в этом случае удерживается на месте за счет сил трения между ним и поршнем. Удаляемое со стенок цилиндра смазочное масло скапливается в дренажных отверстиях 9, имеющих достаточный объем для этой цели ввиду кратковременности запуска двигателя. После запуска двигателя воз 987142растают обороты коленчатого вала, а с ними и силы инерции, действующие на кольцо 12. Это приводит к тому, что кольцо 12, преодолевая силы трения между ним и порш. нем и усилие сжатия пружины 11 начинает совершать колебательное движение около дренажных отверстий 9, а именно - вверх, в направлении днища 1 при действии сил инерции примерно на половине хода поршня от верхней мертвой точки к нижней мертвой...

Номер патента: 987143

Опубликовано: 07.01.1983

Авторы: Разуваев, Рафиков, Троицкий

МПК: F02F 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания

...прижатии маслосъемного кольца 7 к верхней торцовой поверхности канавки 6 (например, в процессе наполнения рабочей полости) смазочное масло удавляется со стенок цилиндра маслосъемным кольцом 7 и отводится через отверстия 9 и 10 в подпоршневую полость. Цилиндр 8 уплотнен в этом случае как компрессионным кольцом 5, так и масло- съемным кольцом 7 ввиду прижатия кольца 7 к стенке цилиндра 8 и к верхней торцовой поверхности канавки 6, При движении поршня вверх и прижатии масло- съемного кольца 7 к нижней торцовой поверхности канавки 6 (например, в процессе рабочего хода) смазочное масло отводится в подпоршневую полость через отверстия 9. Цилиндр 8 уплотнен в этом случае компрессионным кольцом 5 и масло- съемным кольцом 7 ввиду перекрытия...

Номер патента: 987145

Опубликовано: 07.01.1983

Авторы: Власенко, Краюшкин, Кузенко, Протопопов

МПК: F02M 7/00

Метки: внутреннего, двигателя, диаметра, оптимального, отверстий, распылителя, сгорания, сопловых, форсунки

...Составитель П. Покровский Техред И, Верес Корректор В. Прохненко Тираж 47 Поднисное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул, Проектная, 4, Редактор А. Гулько Заказ 10245/13 Выбор диапазона изменения величины диаметра сопловых отверстий ( + 40 - 50 й) обусловлен тем, что изменение диаметра сопловых отверстий распылителя в .указанных пределах, как правило, вызывает изменение цикловой подачи топлива не более, чем ее 5 изменение на двигателе при уменьшении мощности от 100 до 80 о/о от номинала, т.е. в наиболее характерной зоне рабочих нагрузок транспортного двигателя. Разбег от 40 до 504 определяется технологической...

Номер патента: 987146

Опубликовано: 07.01.1983

Авторы: Дубницкий, Лобынцев

МПК: F02M 9/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...ко второй полости 13 управляющего устройства.Карбюратор работает следующим образом.Перед холодным пуском двигателя датчик 18 и рычаг 28 находятся в крайнем правом положении, соответствующем исходному тепловому состоянию двигателя: дроссельная заслонка 3 приоткрыта, а основной жиклер-задатчик 14 прикрыт, так что его сечение сравнимо с сечением калиброванного жиклера 16. Дополнительный жиклерзадатчик 10 открыт и его сечение велико по сравнению с сечением жиклера 16. Таким образом, основной жиклер-задатчик 14 и калиброванный жиклер 6 образуют делитель разрежения, возникающего (относительно атмосферы) в зазолотниковом пространстве при наличии расхода смеси через карбюратор. При включении стартера возникает движение смеси через...

Номер патента: 987147

Опубликовано: 07.01.1983

Авторы: Абрамов, Глушков, Кацеленбоген, Кислов, Шокуров, Эфрос

МПК: F02M 35/022

Метки: внутреннего, воздухоочиститель, двигателя, инерционный, сгорания

...5, а на боковой поверхности имеются вырезы 6.Внутренняя часть 2 содержит корпус 7 с днищем 8, образующими сепарационную камеру 9. В днище 8 расположены выбросные окна 10 и воздухоотводяший патрубок 11. В зоне инерционного аппарата 4 на корпусе 7 выполнен( щелевидные окна 12, образованные тангенциально отогнутыми упругими створками 13, с защелками 14 на концах. На наружной части 1 имеются вырезы 6, створки 13 выполнены в форме желоба и имеют толщину в два раза меньшую основной толщины корпуса. Наружная часть 1 прикреплена к внутренней части 2 с помощью эластичных лопаток 15.При работе двигателя в сепарационной камере 9 создается разрежение, вследствие чего воздушный поток засасывается через защитную сетку 3 и щелевидные окна 12. При...

Номер патента: 987153

Опубликовано: 07.01.1983

Авторы: Корнев, Попов

МПК: F02M 65/00

Метки: внутреннего, двигателя, параметров, сгорания, топливоподачи, фазовых

...который поступает на формирователь 2, нормирующий этот импульс по амплитуде, фронтам и длительности, С выхода формирователя 2 сигнал поступает через управляемый ключ 3, который в это время открыт, на вход первой триггерной схемы 4 и устанавливает на выходе этого триггера высокий потенциал,Через оборот коленчатого вала происходит подача топлива в цилиндр двигателя, и датчик давления 5 генерирует электрический импульс, который поступает на формирователь 6, где этот импульс, который поступает на формирователь 6, нормируется по амплитуде и фронтам. С выхода формирователя 6 сигнал поступает на вход ждущего мультивибратора 7 и запускает его. На выходе мультивибратора 7 генерируется прямоугольный импульс длительностью порядка 15 мс. Этот...

Номер патента: 987428

Опубликовано: 07.01.1983

Авторы: Алексеев, Касьянов, Мартяшин, Сухарев, Чернецов

МПК: G01L 23/08

Метки: внутреннего, давления, двигателя, измеритель, индикаторного, сгорания, среднего, цилиндре, цифровой

...вала, объединенного на схеме с преобразователем б, соединен с управляющим входом реверсивного счетчика 2, который связан с индикатором 3, Функциональный преобразователь модуля скорости хода поршня б может быть включен либо на входе, 10 либо в цепи обратной связи операционного усилителя 8 опорный элемент 7 включается либо в цепь обратной, связи, либо на вход операционного усилителя 8. 15При использовании одинарного датчика давления рекомендуется применять мостовую схему активного типа. Такая схема (фиг. 2) составлена из двух дополнительных операционных 3) усилителей 9 и 10 и трех опорных элементов.Устройство работает следующим образом.Напряжение с выхода триггера 1 25 Шмитта, имеющее фиксированную амплитуду и знак, определяемый...

Номер патента: 987429

Опубликовано: 07.01.1983

Автор: Бородастов

МПК: G01L 23/08

Метки: внутреннего, давления, двигателя, индикаторного, сгорания, среднего, цилиндре

...выражение среднего индикаторного давленияКссхгде Р - давление газов в цилиндрев конце такта сжатия;Ч - изменение объема цилиндраэа период рабочего такта, в у 0течение которого действительное давление газов вцилиндре превышает укаэанноедавление в конце сжатия;К - Размерный коэффициент конструкции,Величина К существенно зависиттолько от степени сжатия и рабочегообъема цилиндра, Отклонения величиныК от среднего значения, свяэанные.сизменениями режимов работы, для каждого типа двигателя обычно не превышают 1 - 2,Реализация предлагаемого способавозможна с помощью различных устройств. На фиг, 3 дана схема наиболеепростого варианта. Здесь стрелочныймилливольтметр магнитоэлектрическойсистемы 1 включен параллельно постоянному...

Номер патента: 987441

Опубликовано: 07.01.1983

Авторы: Корнев, Межов, Попов

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, впрыска, давления, двигатель, максимального, сгорания

...7 импульса заднего фронта образуют схему синхронизации.Устройство работает следующим образом.Датчик 1 давления генерирует импульс, напряжение которого пропор 5 ционально давлению в трубопроводе.Этот импульс поступает на схему 8 разрешения измерения, которая находится в положении "Закрыто", и на формирователь 2, где импульс нормируется по амплитуде, фронтам и длительности. С выхода Формирователя 2 импульс поступает на один иэ входов триггера 3 управления, а по другому входу этот триггер управляется сигна лом, приходящим с триггера 4 запуска, Сигнал начала измерения поступает от кнопки 5 "Измерение". При поступлении сигнала датчика 1 давления после нажатия кнопки 5 на выходе . 20 триггера 3 управления формируется импульс,...

Номер патента: 988197

Опубликовано: 07.01.1983

Авторы: Синичи, Сюичи

МПК: F01N 3/08

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...перегородкой, причем вкладыш 25и перегородка прикреплены к направляющей,Наружная поверхность вкладыша частично покрыта слоем теплоизоляционного материала, который может быть 30заключен в кожух.На фиг. 1 показан двигатель, разрез по выпускному клапану; на фиг, 2 то же, для другого варианта конструктивного выполнения35Двигатель содержит головку 1 цилиндров с выпускным каналом 2, соединяющим камеру 3 сгорания с выхлопным коллектором Ф. В канале 2 установлен40 вкладыш 5 образующий со стенками канала кольцевую полость 6, Со стороны выхлопного коллектора 4 полость 6 замкнута при помощи перегородки 7, представляющей собой кольцевой Фла 45 нец, прикрепленный к вкладышу и размещенный между головкой 1 и выхлопным коллектором 4. О...

Номер патента: 989111

Опубликовано: 15.01.1983

Авторы: Гуревич, Сиротин

МПК: F01M 1/24

Метки: аварийной, внутреннего, двигателя, защиты, сгорания

...22 управ- ления включением двигателя параллель но дополнительному элементу задержки 19.1Устройство работает следующим образом.При воздействии оператора на командный орган 21 включения двигателя срабатывает электромагнитное реле 20, становится на самоблокировку по цепи: размыкающий контакт датчикачастоты вращения - замыкающий койтакт реле 20 - размыкающий контакт дополнительного элемента задержки 19 диод 23 в . обмотка реле 20 и включает механизм 18 управления значениемконтролируемого параметра. Одновре-. менно через третий размыкающий контакт реле 5 подается сигнал на запуск дополнительного элемента за.держки 19. При работе механизма 18 в системесмазки двигателя создается давление,величина которого при нормальномсостоянии...