Патенты с меткой «сгорания»

Номер патента: 928054

Опубликовано: 15.05.1982

Авторы: Говорун, Головчук, Долганов, Сережко

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...предварительное натяжение пружин 8 и 9 в соответствии с заданнымскоростным режимом. Положение рычага11 на упоре в винт 26 соответствуетноминальному скоростному режиму.По мере увеличения частоты вращения вала двигателя центробежная силачувствительного элемента 1 возрастаети, когда она превышает силу предварительного натяжения корректирующейпружины 9, рычаг 3 поворачивается,сжимая пружину 9 и перемещая органдозирования топлива в сторону уменьшения подачи топлива. При этом формируется корректорный участок ( Фиг.4)внешней скоростной характеристикирегулятора.При дальнейшем увеличении частотывращения закраина стакана 20 упирается в кольцо 21 наружного стакана 19и корректор выключается ( точка с 1на фиг. 4),При дальнейшем увеличении...

Номер патента: 928055

Опубликовано: 15.05.1982

Авторы: Варва, Климчук, Ковалец, Поляков

МПК: F02D 23/02

Метки: внутреннего, двигателя, наддувом, регулятор, сгорания, скорости, центробежный

...крышкой 24, На штоке 16 установлена вторая пружина 25. Натяжение пружин 17 и 4 О 25 обеспечено контргайками 26 и 27. Камера 21 пневматического корректора соединена трубопроводом с воздушным ресивером двигателя. Валик 6 снабжен пружиной 28.На всех режимах, кроме запуска двигателя, рычажная передача из рычагов 13 и 15 представляет собой единый угловой двуплечий рычаг.Регулятор скорости работает следующим образом. 45 На режиме разгона или неустановившемся режиме, когда в камере 21 пневматического корректора давление наддува недостаточно, поджатая пру 55 жина 25, воздействуя на диафрагму 22, и через нее на шток 16, через систему рычагов 13 и 15 передает усилие на 55 4штифт 14 тяги 3, уменьшая тем самымподачу топлива.С увелицением...

Номер патента: 928056

Опубликовано: 15.05.1982

Автор: Степанов

МПК: F02F 11/00

Метки: внутреннего, головки, двигателя, сгорания, уплотнение, цилиндра

...7 по внутреннему ее диаметру д. Дно 8 канавки 6 выполнено наклонным с углом наклона 1 = Огсз в , а максимальная глуКбина и канавки 6 составляет 0,85-0,95 толщины прокладки в зоне вне окантовки 5, причем глубина канавки измеряется на диаметре д, соответствующим диаметру отверстия для камеры сгорания (от уровня поверхности блока цилиндра, как это показано на фиг. 1 и 2). Предельная же глубина кольцевой канавки равна 0,3-0,7 соответствующей толщины прокладки 3. 4функционирует узел уплотнения следующим образом,Асбестовая прокладка 3 с металлическими элементами, установленная в,узел уплотнения 1 между головкой 2и гильзой цилиндра Ъ двигателя, призатяжке крепежных элементов (не показаны). подвергается деформации, включая стальную окантовку 5...

Номер патента: 928057

Опубликовано: 15.05.1982

Авторы: Олейников, Сологуб, Тышко, Чепиль

МПК: F02M 35/00

Метки: внутреннего, воздухоочиститель, двигателя, сгорания

...корпусе установлен клапан 11.Воздухоочиститель работает следующим образом.В исходном положении отверстие 10закрыто клапаном 11, При работедвигателя воздух поступает во впускную полость 6, а оттуда - в циклоны фильтра 4 грубой очистки. В реФзультате резкого изменения направления потока воздуха в,циклонахфильтра 4 грубой очистки крупныечастицы пыли отделяются и выпадаютв бункер 9, соединенный с эжекторомотсоса пыли, и выбрасываются с отработавшими газами двигателя в атмосферу, а предваритель 1 о очищенный воздух поступает в промежуточную полость 7. Так как отверстие 10 перекрыто клапаном 11, воздух из промежуточной полости 7 в выпускнуюполость 8 поступает через. картонный фильтрующий элемент фильтра 5тонкой очистки, оставляя на поверхности...

Номер патента: 928058

Опубликовано: 15.05.1982

Авторы: Абрамов, Гутман, Парфененко, Пресман, Шокуров

МПК: F02M 35/02

Метки: внутреннего, воздухозаборник, двигателя, сгорания

...сгорания (противоточный моноциклон), разрез; на фиг, 2 - то же, разрез А-А на фиг. 1 на фиг. 3 - пример выполнения лопастейа на фиг. 4 - воздухозаборник (прямоточный моноциклон), разрез; на фиг. 5- то же, внд Б на фиг. 4; на фиг. 6 то жв, разрез В-В на фнг. 4.Корпус 1 воздухозаборника содержитна входе эластичную защитную сетку 2 20с горизонтальным слоем 3 и вертнкаль- ным слоем 4 волокон, Волокна вертикального слоя 4 выполнены в врде лопдстей 5, наклоненных к потоку воздуха, что О П И С А Н И Е ои 928058ИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ3 92805 8обеспечивает завихрение потока при про- фективность очистки воздуха и откаэатьхождении через сетку. ся от инерционного аппарата, что упрощаетВоздухозаборник работает следующим к...

Номер патента: 928062

Опубликовано: 15.05.1982

Автор: Дискин

МПК: F02N 5/02

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, сгорания

...сгорания путем взведения упру гого энергоаккумулирующего элемен-. та пускового устройства, фиксирования эого элемента во взведенном положении и освобождения его цля передачи аккумулированной им энергии на вал двигателя 11 .Однако при запуске двигателя согласно известному способу цля взведения упругого элемента необходимо затратить . энергию, Кроме того, величина энергии, аккумулированной упругим элементом, не зависит от температуры окружающей срецы. Все это сужает эксплуатационные возможности известного способа.Бель изобретения - расширение эксплуатаци они ых воэможностей.Поставленная цель достигается тем, что в качестве упругого элемента испо М. Е. Дискин1Московский трижды ордена Ленина, ордена;ОктябрьскойРеволюции и оРцена ТРУцового...

Номер патента: 928064

Опубликовано: 15.05.1982

Авторы: Виноград, Коваль, Лущицкий, Синайский, Шнейдер

МПК: F02N 17/04

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, облегчения, сгорания

...впускном коллекторе 1 корпус 2 семкостью 3 для топлива, размещенныйпод емкостью 3 качающий узел 4 с электромагнитным приводом, выполненным в 20виде тяговой катушки 5 установленногов ней с возможностью осевого перемеше.ния сердечника 6 и снабженным системой7 включения и выключения, форсунку 8,подключенную к емкости 3 при помоши 25подводящих каналов 9 и качаюшего узла4, и электрическую свечу 10, расположенную в зоне впрыска топлива, причем -электромагнитный привод качаюшего узла4 размещен между последним и емкостью 303, подводяшие каналы 9 выполнены параллельными оси сердечника 6 и охватываюшими тяговую катушку 5, и качаюшийузел. выполнен в виде плунжерной пары -гильзы 11 с плунжером 12, 35Устройство работает следующим образом.При запуске...

Номер патента: 928178

Опубликовано: 15.05.1982

Авторы: Бобков, Дунаев, Колчин, Осипов, Харазов

МПК: G01L 5/10

Метки: внутреннего, генератора, двигателя, передачи, проскальзывания, ременной, сгорания

...только моментами тре; ния и электрической нагрузкой; и врежиме разгона, когда привод генера-. тора дополнительно нагружается моментом инерции ротора генератора. Величина проскальзывания в процентах определяется соотношением4аа- .-" оо ооа,пгде п.1 -. результат замера при посто"янной .частоте вращения коленчатого вала;- результат замера в режимеразгона коленцатого вала,Отсчет числа оборотов коленчатоговала, двигателя при замере осуществляется, например, с использованиемимпульсов,впрыска топлива, вырабаты ваемых иьезоэлектрическим датчикрмвпрыска, которцй укрепляется на труб"ке одной из форсунок дизеля,8 фВ случае испытания карбюраторного двигателя используется датчик системы зажигания, установленный на свече одного из цилиндров...

Номер патента: 928280

Опубликовано: 15.05.1982

Авторы: Лебедев, Фонберштейн, Экомасов

МПК: G01V 1/04

Метки: горючей, импульсного, камеру, подачи, сгорания, смеси, типа

...19, а в трубе 6 на аналогичном участке установлен разделитель 20.Камера сгорания ограничена цилиндром, крышкой и поршнем (на чертеже не показаны) и снабжена продувочным клапаном 21, который через электромагнитный вентиль 22 связан с линией выхлопа 23 и через обратный клапан 24 с системой электропневматицеского управления, последняя включает в себя воздушный ресивер 25 и вентили 26 и 27.Устройство работает следующим образом.Из воздушного ресивера управления 25 воздух подается в бензобак. Рабочее давление в бензобаке поддерживается регулятором давления 10. После этого подается электрический сигнал на впускной электромагнитный вентиль 3, который открывается и перепускает.кислород из баллона 1 в мерник 2. Затем открываются выпускной...

Номер патента: 929016

Опубликовано: 15.05.1982

Автор: Еситоси

МПК: F01N 3/08

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...поршнем 3и головкой 4 цилиндра. В головке выполнены каналы 5 для выпуска отработавших газов. В каждом канале установлен вкладыш 6, образующий кольцефформула изобретения 3 929016 вой зазор 7. Опора 8 вкладыша выпол" иена в виде перемычки, перекрывающей зазор между вкладышем и стенками канала и представляющей собой глухую стенку. Глухая стенка является единственной опорой, воспринимающей вес вкладыша. Со стороны выпускаемого торца канала вкладыш выполнен с выступом 8 и последний приварен к глухой стенке. Топливовоэдушная смесь 1 а поступает в цилиндр через карбюратор 9 и выхлоп отработавших газов про" изводится через коллектор 10. В процессе работы двигателя отработавшие газы иэ камеры сгорания 2 каждого 1 у цилиндра 1 через канал 5...

Номер патента: 929017

Опубликовано: 15.05.1982

Автор: Норимицу

МПК: F02P 5/10

Метки: внутреннего, двигателе, искрообразования, момента, сгорания

...Аналогично вторая выпускная труба 36 имеет суженное отверстие 37 и служит для соединения второй выпускной камеры 30 с ат- фф мосферой через фильтр.38. Первая выпускная камера 29 соединена с первой вакуумной камерой 15 через тру 74бопровод 39, а вторая камера 30 соединена со второй вакуумной, камерой 16 через трубопровод 40.Система для регулирования момента искрообрвэования работает следующим образом.Когда в первой вакуумной камере 15 имеется пониженное давление, поданное в нее через клапан 19 и трубопровод 25, это пониженное давление прикладывается к первой вцпускной камере 29. Это приводит к тому, что эластичная диафрагма 31 перемещает клапанную головку 32 таким образом, что она перекрывает первую выпускную трубу 33. В то же самое время...

Номер патента: 929879

Опубликовано: 23.05.1982

Автор: Пинский

МПК: F02D 39/00

Метки: внутреннего, двигателя, подачи, сгорания, топлива

...штока 8.Система подачи топлива работает следующим образом.В исходном состоянии перед пуском двигателя давление воздуха на поршень 6 отсутствует, аккумулятор 4 полностью заполнен топливом, плунжер 5 и шток 8 находится929879 Формула изобретения 30 Составитель П. Покровский Редактор Л.,Лукач Техред А. Бойкас Корректор М. Коста Заказ 3270/43 Тираж 548 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 13035,.Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4в крайнем правом положении, а исполнительный механизм 2 полностью выключает поступление топлива в топливопровод 3 и аккумул 51 тор 4.При пуске двигателя к поршню 6 подводится сжатый воздух (топливо или масло)и в аккумуляторе...

Номер патента: 929883

Опубликовано: 23.05.1982

Авторы: Кузьменко, Скороваров

МПК: F02P 3/04

Метки: внутреннего, двигателей, зажигания, сгорания

...3 от Окрывается, и ток с контактов прерывателя переходит в коллекторную цепьтранзистора 3. Выбором величины резистора 5 регулируется напряжение,которое возникает на транзисторе, аследовательно, и на контактах прерывателя. Чтобы не могла образоватьсядуга между контактами прерывателя,это напряжение не должно быть больше 5-10 В. Резистор 5 выбирается согласно формуле где- коэффициент усиления транзистора;И. - напряжение на транзисторе,выбирается равным 5-10 В; 411 - напряжение на базе транзисВтора;,Т - токпервичной обмотки кактушки. зажигания в моменткоммутации.Конденсатор 4 заряжается током через резистор 5, и как только напряжение на нем достигает величины напряжения переключения динистора 7, последний включается (в дальнейшем его...

Номер патента: 930028

Опубликовано: 23.05.1982

Авторы: Андреев, Василенко, Келлер, Непомнящий

МПК: G01M 1/16

Метки: балансировки, внутреннего, двигателей, динамической, сгорания, способа

...7, каретку 16 жестко связывают с платформой 14 зажимад ми 18, фиксируют взаимное положениецанги 22 и стойки 20, а также кронштейна 2 1 на основания 7. Вал привода9 соединяют с коленчатым валом 4двигателя 1 гибкой передачей 11 ипривод 9 при помощи зажимов 10 закрепляют на основании 7.Затем включают привод 9 и приводят во вращение коленчатый вал 4 смеханизмом 6.При вращении коленчатого вала 3дисбаланс маховика 5 вызывает угловыеколебания платформы 14 с закрепленнымдвигателем 1 на упругом элементе 18относительно оси ОУ, которые регистрируются измерительными приборамине показаны ) и по показаниям которых определяются величина дисбаланса механизма и Фазовый угол егорасположения, после чего производят балансировку маховика 6.45Затем...

Номер патента: 931921

Опубликовано: 30.05.1982

Автор: Шувалов

МПК: F01N 1/12

Метки: внутреннего, газов, глушитель, двигателя, отработавших, сгорания, шума

...перегородку 5, газовую полость 6 а газовым трактом. Пошае крышки 2 имеют подводящие пат.рубки 7, а одна иэ них содержит допопнительны 1 выпускной патрубок 8. Двух- стенные крышки 2 имеют герметичные .полости 9, связанные с номошью патрубка 10 со внутренней полостью спиральной перегородки 5.При работе отработавшие газы двигателя внутреннего сгорания поступаютчерез патрубох 3 в газовую полость 6 глушителя, где их движение меняется на 90 с центробежной закруткой в га-о931921 3зовом тракте. Через патрубок 4 газы выбрасываются в атмосферу, При этом во внутреннюю полость спиральной перегородки 5 через патрубки 7, полости 9 двухстенных торцовых крышек 2, патрубки 10 подается охлаждающий воздух, Он движется в противоположном направлении...

Номер патента: 931922

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Долгих, Иноземцев, Кохан, Левко, Мартынов, Рябчиков

МПК: F01N 3/06

Метки: внутреннего, двигателя, искрогаситель, сгорания

...5 и регулируемым соплом 6может быть установлен экран 11 из полированного жаропрочного антикоррозийного материала.Для лучшей организации потока выпускных газов в нижней части офечайки5 установлен конус 1 2.Водоподводящий канал 9 подключенпри помощи клапанов 13 и 14 соответственно к магистралям подачи воды и35пара, а магистраль 10 слива воды снабжена клапаном 15,При работе двигателя выпускные газы через впускной патрубок 2 поступаютв корпус 1 искрогасителя. Обтекая конус4012 и обечайку 5 через кольцевой зазор,газы поднимаются к выпускному патрубку 3 и выбрасываются в атмосферу.Искрогаситель вводится в действиеоткрытием клапана 13, через который45подается вола к водоподводящему каналу9 и регулируемому соплу 6, Из сопла...

Номер патента: 931924

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Азбель, Брайнман, Еременко, Коваль, Поляковский, Русаков, Симсон

МПК: F02B 37/02

Метки: внутреннего, газов, двигателя, наддува, отработавших, подвода, сгорания, турбокомпрессору

...7 через кольцевой зазор, охватывающий это сопло. При этом отношение высоты Ь сопла к полной высоте Н преобразователя 13 импульсов выполнено равным 0,2-0,5.В процессе работы двигателяотработавшие газы из ци.пиндров с ,неперекрывающимйся фазами поступают в коллекторы 2 и 3. Из одного коллектора газы поступают в патрубок 4, а из другого - в канал 7, Совпадение осей патрубка и коллектораобеспечивает минимальные гидравлические потери при переходе газов из 55 коллектора в патрубок, Конфузорнодиффузорный закон изменения сечения патрубка позволяет обеспечить 4поворот .потока газов на 90 с высокой мгновенной скоростью при минимальных потерях. Минимальные потери достигаются при расположении максимального.сечения патрубка в местемаксимальной...

Номер патента: 931925

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Дмитриев, Зиземский, Кисель

МПК: F02B 53/08

Метки: внутреннего, двигатель, роторно-поршневой, сгорания

...оси вала,Недостатком известнявляется низкая эффектнения. ут быть наклонены навст ротора под углом 20-30 в оведенной к трохоиде нения выемок.изображен роторно-поршразрезна фиг2- фиг.1 ротор условно(бог.1Ю 73 О 7 Я Я 3 93192 на валу 3 ротор-поршень 4 с вершинными уплотнениями 5.На поверхности 2 вь 1 полнены впуск" ной канал 6, выпускной канал 7 и дополнительный канал 8 в виде двух рядов 9 и 10 отверстий 11 и 12. За отверстиями дополнительного канала 8 по направлению вращения ротора-поршня 4 выполнены два ряда 13 и 14 щелевых выемок 15 и 16, 16 ширина каждой из которых меньше ширины вершинного уплотнения 5 ротора-поршня 4, Выемки 15 ряда 13 смещены относительно выемок 16 ряда 14 вдоль оси вала 3 на 1/2 расстояния 15 между соседними...

Номер патента: 931926

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Колосов, Никитин, Серегин, Улановский

МПК: F02D 23/02

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, турбонаддувом

...значение давления с эталонным для каждого значения частоты вращения и в случае, если давление наддува меньше эталонного, понижают частоту вращения с отрицательным ускорением 0,2-3 с" до совмещения измеренного давления наддува с эталонным.Одновременно с понижением частоты вращения снижают нагрузку двигателя.Управляющий золотник снабжен дополнительным пояском со сквозной лыской.1926 4ра 2 регулятора, была пропорциональна скорОсти изменения частоты вращения ротора турбокомпрессора. Этопозволяет согласовать расходную характеристику двигателя и компрессораи не допустить тем самым помпажа,Применение способа регулированиядвигателя внутреннего сгорания исистемы для его осуществления позволя 30 ет исключить помпаж турбокомпрессора...

Номер патента: 931928

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Варшавский, Кудряш, Мараховский, Проценко, Шеина

МПК: F02M 23/00

Метки: внутреннего, двигатель, двигателя, многоцилиндрового, многоцилиндровый, работы, сгорания

...а газообразное - через трубопровод 8 подачи газообразного топлива через газовую форсункунепоказана).Толкатель 1 плунжера 2 топливного насоса, приводимый в движение кулачком распредвала, соприкасается с роликом 9, вращающимся на оси 10, закрепленной в штоке клапана 4 подачи газообразного топлива, Движущийся шток клапана 4 размещен в штуцере 11, ввинченном в крышку 12 топливного насоса, поджат к седлу клапана пружиной 13. Штуцер 11 поджимает поворотный угольник 14, уплотненный кольцами 15. Водородное топливо подводится в полость клапана 4 через поворотный угольник 14 и вваренный в него патрубок 16, сообщенный с трубопроводом подачи газообразного топлива.Многоцилиндровый двигатель, реализующий предлагаемый способ, работает следующим...

Номер патента: 931929

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Аврух, Васьковский, Савчук

МПК: F02M 25/06

Метки: веществ, внутреннего, воздуха, двигатель, добавочных, заряд, поступающего, присадки, регулятор, сгорания

...усилителе 1 О мощности до сигнала Г ") и поступает на исполнительный орган 4. Поскольку в установившемся режиме 1471= СОПс;1 , то сигнал,выходящий из дифференцирующего уст- З 0ройства 11=О и поступающий3,на второй вход сумматора 9 ,31с 3 ТТаким образом, при работе двигателя в установившемся режиме количество перепускаемых отработавшихгазов устанавливается в зависимостиот температуры отработавших, газов.Рассмотрим работу двигателя припереходном режиме.Наибольший интерес представляетслучай уменьшения нагрузки двигателя, так как инерционность датчикатемпературы при охлаждении значительно больше, чем при нагревании.Предположим, что начальная температура отработавших газов То, аконечная для нового установившегосяРежима Т 1 у, пРичем ТК (...

Номер патента: 931930

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Козел, Круглик, Хаблак

МПК: F02M 35/14

Метки: внутреннего, воздухоочиститель, двигателя, сгорания

...перегородка 15, верхняя часть которой присоединена к верхней торцовой пластине 10 посредством кольцевой герметичной опоры 11, а нижняя размещена в желобе 7 на уровне нижней торцовой пластины 13. В шумопоглощающем кожухе выполнено входное отверстие 1 б,Кольцевая перфорированная пере" городка 15 может быть покрыта со стороны Фильтрующего элемента эластичным пористым материалом 17, например, пенополиуретаном.Воздухоочиститель работает следующим образом.Пульсирующий поток всасываемого в двигатель воздуха через входное отверстие 16 поступает в шумопоглощающий кожух, а затем через кольцевое впускное отверстие 1 устремляется сначала вниз, вдоль наружной поверхности перфорированной кольцевой перегородки 15, а затем вверх, вдоль ее внутренней...

Номер патента: 931932

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Буханов, Гуревич, Модестов, Сиротин

МПК: F02N 17/04

Метки: внутреннего, двигателя, предпускового, прогрева, сгорания

...например маслу, ч конечном итоге приводит к ух энергоэкономических характер способа.Цель изобретения - улучшение эффективности прогрева.Для достижения поставленной цели подвод тепла от постороннего источника регулируют по температурным импульсам двух жидких сред: включают по температурному импульсу воды, обладающей меньшей тепловой инерционностью, а отключают - по температурному импульсу масла.Реализация предлагаемого способа поддержания двигателя внутреннего сгорания в прогретом состоянии обеспечит изменение температуры жидкой среды с большей тепловой инерционностью (масла) в более узких пределах, что увеличит готовность двигаформула изобретения Составитель Т.БерновскаяРедактор Л.Горбунова Техред А. Бабинец Корректор Г Огар Тираж 548...

Номер патента: 932346

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Квасов, Константинов, Некрашевич, Швайко, Шеломенцев

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания

...существующей теории независимые от движения поршня 12 резонансные колебания типа Е 010 (или Е 020) создают впроходных сечениях 9 и 10 открытых клапанов8 как в элементах волноводной связи определенного вида колебаний, которые распространяются по впускному и выпускному каналам 6 и 7 как по волноводам, поступая затем в приемно-передающие элементы 4 и 5,При подаче электромагнитной СВЧ энер.гии в один из каналов, например во впускной и приеме ее в другом канале, напримерв выпускном, возможно также контролировать фазу перекрытия клапанов в динамическом режиме работы двигателя внутреннегосгорания. Устройство работает в двух основных вари антах, соответствующих различным целям (фиг. 2 и 3).Электромагнитное СВЧ поле типа Е 010 (ТМ 010)...

Номер патента: 932347

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Ивашев, Когосов

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, диагностики, дизельного, сгорания

...число импульсов на одном из входов блока 10 превысит число импульсов на другом входе на величину, равную гистерезису М блока 10, то последний переходит водно из своих крайних состояний и изменяет значение сигнала на.своем выходе. При этом, если й, - йз ъ М, то на выходе блока 10 устанавливается единичный сигнал и, если йз - й 13 М, то на выходе блока 10 устанавливается нулевой сигнал.Пусть фаза работы триггера 3 такова, что по импульсу опорного сигнала с выходаформирующего каскада 2 на выходе триггера 3 устанавливается нулевой сигнал. Тогда полезный сигнал датчика 5 вибраций, возникающий при впрыске топлива в форсунку второго цилиндра, образуется на интервале единичного сигнала на выходе триггера 3.Следовательно, импульсы формирователя...

Номер патента: 932998

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Минору, Сакудзи

МПК: F02M 35/10

Метки: внутреннего, двигатель, многоцилиндровый, подачи, сгорания, смеси, топливо-воздушной

...93299 жиклер 4 вхоат в диффузор 3 под прямым уголом.В топливный жиклер 4 топливо посту пает из поплавковой камеры 5. Карбюратор 1 устанавливается на всасывающий трубопровод 6 и образует распределитель ную камеру 7, от которой ответвляются в противоположных направлениях два трубопровода 8 и 9 соответственно. Распреде лительная камера 7 имеет стенку 10, ко.о торая наклонена к оси впускного трубо/провода 2 на 1 о 30 . Наклон стенки 10 таков, что он выше и ближе к ответвленному трубопроводу 9, ниже и ближе к оф. ветвленному трубопрсеоду 8, т.е. стенка З наклонена в направлении трубопровода 8. Впускной трубопровод 2 имеет также дроссельную заслонку 11.Карбюратор работает следующим образом. 20Воздух. проходит через диффузор 3, и жидкое...

Номер патента: 934261

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Красько, Плавильщиков

МПК: G01L 23/08

Метки: внутреннего, внутрицилиндрового, давления, двигателей, параметров, сгорания

...квантующие по углу ПКВ цикл работы ДВС),4 О которые поступают на счетный вход выцитающего счетчика 5 и на первый вход блока 9. С первого входа блока 9 угловые метки поступают на вход схемы 25 совпадения. При равенстве числа импульсов, поступивших на45 счетный вход счетчика 5," числу, предварительно записанному в него с выхода переключателя 4, на выходе счетчика 5 формируется код нуля и поступает на третий вход блока 9. С 5 О третьего входа блока 9 код поступает на дешифратор 20 нуля, который Формирует на своем выходе импульсы всякий раз, когда на его вход поступает код нуля. При этом импульсы с выхода дешифратора 20 устанавли.вают триггер 22 в состояние "1" и раэблокируют схему 25 совпадения. 1 8В результате этого угловые...

Номер патента: 934262

Опубликовано: 07.06.1982

Автор: Григорьев

МПК: G01L 23/08

Метки: внутреннего, давления, двигателя, регистрации, сгорания, цилиндре, цифровой

...информационный вход блока задания положения поршня соединен с датчикомположения поршня, а его второй выход соединен с управляющим входоманалогового ключа,На схеме изображено предлагаемоеустройствоУстройство содержит .датчик 1 давления, установленный на цилиндре.двигателя,2, который через аналоговый ключ 3 соединен с аналогоцифровым преобразователем 4, выходкоторого соединен с блоком 5 осреднения, который, в свою очередь, соединен с цифровым накопителем б,блок7 управления соединенный с блоком5 осреднения и блоком 8 задания положения поршня, один выход которогосоединен с цифровым накопителем б,а другой - с аналоговым ключом 3,вход блока 8 задания положения поршня соединен с датчиком 9 положенияпоршня.Устройство работает следующим...

Номер патента: 934290

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Кузнецов, Куцевалов

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, многоцилиндрового, оценки, сгорания, состояния, технического

...и дополнительным изменением внешней нагрузки восстанавливают заданный ско.ростной режим работы двигателя, после чего измеряют мощность основнык цилиндров и по разности мощностей, развиваемых всеми цилиндрами и основными, выявляют тех ническое состояние двигателя раздельно поцилиндрам.При реализации способа элементы регулирования основных цилиндров блокируют после измерения мощности двигателя при работе на всех цилиндрах. После этого отключают выделенный цилиндр и элементами регулирования выделенного цилиндра и дополнительным изменением внешней нагрузки восстанавливают заданный скоростной режим работы двигателя. Далее измеряют934290 формула изобретения Составитель О. Голованов Редактор Н. Кешеля Техред А. Бойкас Корректор В. Бутяга...

Номер патента: 934292

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Беляк, Дьяченко, Ефимов, Лаврентьев

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, испытаний, кривошипно, механизма, сгорания, ускоренных, усталостных, шатунного

...тепловых нагрузок на детали кривошипно-шатунного механизма испытуемого двигателя.Цель изобретения - сокрдоемкости испытаний путем увеловых нагрузок на детали критунного мехайизма.Поставленная цель достигаепри прокрутке двигателя процосуществляют на такте сжатия,Использование предлагаемого способа позволяет ускорить процесс усталостных испытаний деталей кривошипно-шатунного ме; ханизма за счет обеспечения возможностй одновременного воздействия на испытуемые детали механических нагрузок, превышающих (при том же максимально допустимом давлении в цилиндре) таковые на работающем двигателе и тепловых, уровень и характер изменения которых идентичен уровню и характеру их изменения на работающем двигателе. Способ позволяет также (в случае...