Патенты с меткой «сгорания»

Номер патента: 853137

Опубликовано: 07.08.1981

Авторы: Драган, Новиков

МПК: F02F 7/00

Метки: блок-картер, двигателявнутреннего, поршневого, сгорания

...гнезда в межцилиндровой перегородке 1, скользя по резь- бовой части шпилек 4 до появления натяга между ней и гнездом, после чего крышку 2 запрессовывают в гнездо. При этом крышка 2 доходит до цилиндрических поясков 8 шпилек 4 и получает окончательную ориентацию, которую и сохраняет до полной установки в гнездо. После затяжки гаек 5 на шпильках 4 ввинчивают и закрепляют стяжные болты 7,Сохранение соосности и цилиндричности опор коренных подшипников при их сборке обеспечивается установкой крышек 2 в строго фиксированное положение, которое они занимали в процессе механической обработки блок-картера. Указанная установка крышек 2 осуществляется в направлении, перпендикулярном к общей оси опор коренных подшипников, за счет натяга по боковым...

Номер патента: 853138

Опубликовано: 07.08.1981

Авторы: Дмитриевский, Прудов, Симатов, Тюфяков, Шишкин

МПК: F02M 7/00

Метки: внутре-ннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...профильным выступом 22, образованным боковой поверхностью 23, контактирующим с выступом 9 ведущего рычага 8 при открытом, более чем на 60, положении дроссельной заслонки 2 первичной камеры 1 и площадкой 24 для удержания дроссельной заслонки 4 вторичной камеры 3 в приоткрытом положении на угол 5 - 20.Для обеспечения установленного допуска на угол приоткрытия дроссельной заслонки вторичной камеры ( +2) при возможных производственных отклонениях размеров деталей привода вторичной камеры 3 выступ 9 ведущего рычага 8 может быть выполнен в виде эксцентрика. Та же цель может быть достигнута выполнением ведомого рычага 13 составным: одна часть этого рычага с выступом 21 жестко закреплена на оси дроссельной заслонки 4, а вторая с...

Номер патента: 853143

Опубликовано: 07.08.1981

Авторы: Аронин, Курбатов, Маслюков, Мешков, Орликовский, Рабинович, Сигалов, Цамалашвили, Шермергор

МПК: F02P 3/04

Метки: двигателявнутреннего, зажигания, сгорания

...зажигания.Система зажигания состоит нз источни ка 1 постоянного тока - аккумуляторноибатареи, преобразователя 2 напряжения, накопительного конденсатора 3, тиристорных ключей 4 с элементами запуска, индукционных датчиков 5 высоковольтных трансформаторов и вращающегося синхронно с двигателем ротора 6 с магнитными ькладышами. Индукционные датчики 5 с магнитным ротором 6 образуют бесконтактный распределитель зажигания. Датчики 5 вы соковольтных трап:форматоров имеют по3две обмотки, выполненные на ферромагнитном сердечнике с башмаками 7.Система работает следующим образом, Постоянное напряжение от аккумуляторной батареи 1 поступает на преобразователь 2 напряжения, где преобразуется в более высокое постоянное напряжение и заряжает...

Номер патента: 853144

Опубликовано: 07.08.1981

Авторы: Борзиков, Фрумкин

МПК: F02P 3/04

Метки: двигателявнутреннего, зажигания, сгорания

...обратной связью. Диод 7 включен в прямом направлении от эмиттера транзистора 4 к эмиттеру транзистора 2. Такое включение диода 7 в цепи обратной связи исключает взаимовлияние цепи обратной связи и силового транзистора 8 во время работы системы зажигания. Транзистор 4 подключен к силовому транзистору 8 по схеме Дарлингтона, одновременно выполняя функции выходного транзистора усилителя-формирователя 3 и элемента составного транзистора. К общей точке коллекторов транзисторов 4 и 8 подключена первичная обмотка катушки 9 зажигания.Система зажигания работает следующимобразом. В исходном состоянии, при включенном питании и отсутствии управляющих 1 О 15 2 О г) Г зо 35 4 О 45 50 55 ао 65 импульсов датчика 1, транзистор 2 триггера закрыт, а...

Номер патента: 853290

Опубликовано: 07.08.1981

Автор: Кирсанов

МПК: F23C 5/32

Метки: камера, сгорания, циклонная

...выхлопной трубой 2 и тангенциальными патрубками подвода топлива 3, снабженными осевыми завихрителями 4. Кроме того, камера сжигания снабжена дополнительными центральной выхлопной трубой 5 и тангенциальными патрубками 6 с осевыми завихрителями 7.При работе циклонной камеры сжигания топливо и воздух, подаваемые через тангенциальные патрубки 3, 6, закручиваются, благодаря осевым завихрителям 4, 7, и об разуют внутри камеры два сопряженных тороидальных вихря с противоположным направлением вращения, обусловленным противоположным направлением упомянутых осевых завихрителей 4, 7. Из-за газодинамического взаимодействия вихрей между соЗт бой и с корпусом 1 зона горения поджимается к оси камеры сжигания, что способствует снижению тепловых потерь...

Номер патента: 853463

Опубликовано: 07.08.1981

Автор: Буянский

МПК: G01M 15/00

Метки: двигателявнутреннего, диагностики, сгорания

...мимо датчика 3. Импульс, соответствующий уменьшенному зубу, меньше по амплитуде, чем другие,Интегратор 5 преобразовывает напряжение обмотки датчика 3 в напряжение, близкое по форме к сицусоидальному с одинаковыми отрицательными полуволнами, соответствующими впадинам. Положительные полуволны, соответствующие зубьям, тоже одинаковы, за исключением одной, соответствующей заниженному зубу, причем амплитуда полуволн не зависит от угловой скорости колен вала 2 (кривая 3 фиг. 2).25К второму входу компаратора 6 подается часть напряжения с амплитудного детектора 7. Таким образом, уровень , срабатывания компаратора 6 следит за изменением амплитудного значения сигнала интегратора 5 и если по какой-либо причине (изме- зг) нение температуры или...

Номер патента: 853614

Опубликовано: 07.08.1981

Авторы: Миселев, Предтеченский, Пугачев, Свистунов, Тузов

МПК: G05D 13/38

Метки: двигателявнутреннего, регулятор, сгорания, скорости, турбонад-дувом

...8, поршень 9 пневмоцилиндра 4, одна полость которого соединена с всасывающим коллектором двигателя (на чертеже не показан), а другая полость - с атмосферой.Регулятор скорости для двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом.Поворот рычага 5 вызывает уменьшениенатяжения главной пружины датчика скорости 1 и перемещение золотника 7 исполнительного узла, открывающего доступ масла в полость гидравлического исполнительного 20 узла. Давлением масла поршень вместе срейкой топливного насоса перемещается в сторону большей подачи топлива. Поскольку при запуске двигателя давления наддува853614 Формула изобретения йы Составитель В. СкибенкоТехред А. Бойкас Корректор ВТираж 940 ПодписноеИ Государственного комитета СССРделам...

Номер патента: 854453

Опубликовано: 15.08.1981

Авторы: Воробьев, Гольштейн, Гринюк, Муханько, Фрадин, Хазан, Шаройко

МПК: B04B 3/00

Метки: внутреннего, двигателях, масла, сгорания, центрифуга

...внутреннего сгорания содержит ротор 1 с центральной колонкой 2, Концентрично колонке ротораустановлен внутри последнего фильтр3, сетка 4 которого закреплена на каркасе, состоящем из продольных 5 и кольцевых 6 ребер. Полость внутри фильтра 3 сообщена с каналами 7 для отвода из ротора 1 масла. Полость, образованная наружной поверхностью фильтра 3 и стенкой ротора, сообщена с каналами 8 для подвода в ротор 1 масла. Каркас фильтра 3 имеет форму усеченного конуса, большее основание которого расположено в зоне каналов 7 для отвода масла из ротора 1. Продольные ребра 5 каркаса выполнены сплошными и контактируют с центральной колонкой 2, Каркас может быть изготовлен из пластмассы на высокопроизводительных термопластавтоматах. Для...

Номер патента: 855237

Опубликовано: 15.08.1981

Авторы: Афонин, Федотов, Цирлин

МПК: F02D 1/10

Метки: внутреннего, вращения, гидромеханический, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...1, возвращающий крыльчатку 2 в первоначальноеположение при смене скоростного режима. Усилие с исполнительного механиз"ма 5 передается к регулирующему 35органу б ( рейке гопливного насоса),Поскольку плотность жидкости мало изменяется в диапазоне температурэксплуатационной работы двигателя(-50 С:- 50 С), то перестановочноео,уси 1;:. регулятора остается постоянным.И-:-.:.:;-.е температуры жидкости влияет лишь на ее вязкость и, следовательно, на сопротивление вращениюкп-.аьчатки что не влияет на работу 451.;-т уля Рора. ного сечения перепуска. Для получения указанной разницы по всему корпусу 4 регулятора необходимо увеличить количество перепускных каналов 10, т.е, разместить выходы каналов пере- пуска равномерно по окружности корпуса 4...

Номер патента: 855238

Опубликовано: 15.08.1981

Авторы: Вдовина, Наумов, Сиротин, Шперлинг

МПК: F02D 1/12

Метки: внутреннего, двигателя, дистанционного, сгорания

...через выключатель 32, 35.6 через выключатель 34).Система работает следующим образом.При получении команды от задатчика 23 логический блок преобразует ее в сигналы для блока преобразователей 30 и для преобразователей 19 и 20. При помощи блока преобразователей 30, соединенных гидравлическими каналами с сервомеханизмом 5, последний устанавливает орган 4 местного поста 2 двигателя 1 в одно из положений (Н, ХХ или В). В положении В разрешается управление органом 3 управления частотой вращения.При подаче от задатчика 23 через логический блок 24 и элемент ИЛИ 28 сигнала по каналу Б на преобразователь 19, последний подает рабочую жидкость в сервомеханизм 12, перемещая его выходной орган, и через кинематическую связь 1 Зорган 3 мест- ногФ...

Номер патента: 855239

Опубликовано: 15.08.1981

Автор: Борисенко

МПК: F02D 5/02

Метки: внутреннего, впрыском, двигатель, сгорания, топлива

...Так происходит регулирование угла опережения впрыска впервый цилиндр, в котором движетсяпервый поршень.Рассмотрим теперь работу остальной части устройства, обеспечивающей подачу. топлива в другие цилиндры двигателя,.Предположим, что двигатель имеетеще три цилиндра - второй, третий ичетвертый, Подача топлива яо второй,третий и четвертый цилиндры осуществляется соответственно дополнительными электромагнитными клапанами 2628.При появлении выходного единичного импульса многовходовой схемы И 11происходит не только формирование начала импульса впрыска топлива в первый цилиндр, но и установка в единичное состояние дополнительного триг"гера 15. Ранее, когда этот триггернаходился в нулевом состоянии, сум 7 8552 мирующий счетчик 18 находился в...

Номер патента: 855242

Опубликовано: 15.08.1981

Автор: Болдырев

МПК: F02M 17/18

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...1 появляется импульс, посредством которого клапан 9 (фиг.1) переключается в рабочее положение, т.е, открывается. Под действием пе" репада давлений пары бензина поступают в смесительную камеру 2, где, перемешиваясь с воздухом, Образуют обогащенную часть рабочего заряда, Одновременно в испаритель 7 в силу 10 того, что в нем начинает падать давление, из поплавковой камеры 8 через топливный жиклер 6 поступает бензин. При движении обогащенной части рабочего заряда от смесительной камеры 2 до впускного клапана цилиндра проходит некоторое время, в течение которого в цилиндр поступает почти чистый воздух. Отношение объема обогащенной части рабочего заряда к обедненной сохраняется постоянным на всех режимах работы двигателя, если взаимное...

Номер патента: 855243

Опубликовано: 15.08.1981

Авторы: Баландин, Брагин, Гольдблат, Григорьев

МПК: F02M 21/04

Метки: внутреннего, газового, двигателя, питания, сгорания

...из первой ступени редуктора и форсунки 19 и далее, через 2-3 секундыФ включают стартер двигателя.Подачу топлива через клапан 28 и выключение упора 32 прекращают после запуска двигателя, стабилизации открытия клапана второй ступени редуктора и некоторого разогрева стенок камеры сгорания, достаточного для нормальной работы основной дозирующей системы холостого хода, При этом обеспечивается минимальная токсичность двигателя на всех рабочих режимах двигателя, включая холостой ход, принудительный холостой ход и малые нагрузкиПредлагаемая система обеспечивает подачу топлива и уверенный запуск двигателя даже в случае примерзания клапанов 2-й ступени редуктора при длительной стоянке автомобиля в безгаражных условиях. Подача пускового...

Номер патента: 855247

Опубликовано: 15.08.1981

Автор: Отставнов

МПК: F02P 17/00

Метки: внутреннего, двигателях, зажигания, опережения, сгорания, угла

...друга двумя оборотами коленчатоговала двигателя. Эти сигналы управляютработой триггера 12 и ограничиваютцикл работы устройства для определе 15 ния угла опережения зажигания двумяоборотами коленчатого вала двигателя.Он имеет один вход и два выхода и выполнен в виде двоичного электронногосчетчика с дешифратором.20 Генератор 9 импульсов времени служит источником электрических колебаний повышенной стабильности с частотой 1,923 мГц. Он выполнен в видепоследовательно соединенных задающего25 узла, эмиттерного повторителя, импульсного усилителя и второго эмиттерногоповторителя, собранных на транзисторах.Измеритель 20 частоты вращения ко 30 ленчатого вала предназначен для измерения частоты вращения коленчатоговала двигателя путем подсчета...

Номер патента: 855419

Опубликовано: 15.08.1981

Авторы: Згурский, Капанец, Осипов

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, испытательный, сгорания, стартера, стенд

...успокоения.В случае перегрева испытуемого стартера загорается сигнальная лампа 53 Остывание. Механизм 3 изменения величины нагрузки содержит шатун-вилку 54, сопряженный с рычагом 55, установленным на оси авто- трансформатора 56. Кривошип 57 насажен на вал 58 электродвигателя и имеет паз, в котором с помощью винта 59 может перемещаться палец 60. Шатун-вилка 54 насажен на ось 61, закрепленную в вертикальной плите 62, в направляющих которой установлено подвижное основание 63, на котором закреплен автотрансформатор 56, имеет червяк 64 для поворота автотрансформатора вокруг своей оси и винт 65 для его перемещения в направляющих. Рычаг 55 соединен с шатуном-вилкой 54 при помощи пальца 66.Работа стенда осуществляется в автоматическом режиме...

Номер патента: 855452

Опубликовано: 15.08.1981

Авторы: Бразговский, Манташов, Степуль

МПК: G01N 21/66

Метки: высокого, давления, исследований, камера, оптических, продуктов, сгорания

...прозрачного материала иимеющего на боковой поверхности отверстие для запального устройстваи тангенциальные отверстия, установлен держатель для топливной шашки,выполненный в виде штока, изолированного от окружающей среды сильфоном, и установленный против отверстиядля запального устройства с воэможностью возвратно-поступательногоперемещения.Таким образом, при торцовом горении шашки топлива путем помещенияштока, выдвигающего шашку, исследуемый участок фронта пламени находитсяв фиксированной точке камеры,На чертеже представлена конструкция предлагаемого устройства.Оно представляет собой камеру сгорания постоянного объема, состоящуюиз толстостенного металлическогостакана 1, герметически закрытогопробкой 2, смотрового окна 3 иэ...

Номер патента: 856395

Опубликовано: 15.08.1981

Автор: Тосиро

МПК: F02M 1/00

Метки: внутреннего, двигателя, дроссельной, заслонкой, сгорания

...времени,требующегося для переключения передачи, приспособление 13 ограничения расхода препятствует уменьшениюдавления в рабочей камере 10, и мембрана 8 остается в правом положении.Кроме того, на нагрузочных режимахработы двигателя разрежение в задроссельном пространстве 25 впускного трубопровода 1 небольшое, в связи с чем разрежение, передаваемоепо каналу 24 в рабочую камеру 23,не может сместить мембрану 22, всвязи с чем задорный орган 21 отделяет полость трубопровода 12 от отверстия 19, сообщенного с атмосферой.На режиме торможения двигателем,когда запорный орган 2 переводитсядо положения закрытия и разрежениев эадроссельном пространстве 25 остается меньшим, чем требуемое усилиедля смещения мембраны 22, последняяобеспечивает...

Номер патента: 857521

Опубликовано: 23.08.1981

Авторы: Аберьянов, Синатов

МПК: F01P 9/00, F02B 37/12

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...работающего на относительно холодной воде, и наддувоч ного компрессора 13, осуществляется от коленчатого вала двигателя 1 через вал 10, муфту 11, вал 9, зубчатую передачу 14 и вал 12. Регулирующий клапан 8 на байпасном трубопроводе 7 закрыт.При выходе двигателя на нагрузочный режим температура воды в системе охлаждения достигает значения, при котором начинается генерация лара в пароотделителе 3, поступление его по трубопроводу 18 в утилизационную паровую турбину 16 и разгон последней. После достижения валом 15 определенной скорости вращения производится выключение муфты 17, При этом муфта 11 автоматически разъединяет валы 9 и 10 в тот момент, когда скорость вращения вала 9 превысит скорость вращения вала 10. Таким образом, в...

Номер патента: 857522

Опубликовано: 23.08.1981

Авторы: Захаров, Катков, Нижник, Окунев, Пшенко

МПК: F02B 43/00

Метки: внутреннего, газовый, двигатель, двухтактный, сгорания

...ряд продувочных с попеременным чередованием радиальных 3 и тангенциальных 4 окон, примыкающих к зоне нижней мертвой точки поршня 1, крышку 5 цилиндра 2, газовпускной клапан 6, клапаны 7 для выпуска отработавших газов и две свечи 8 и 9 зажигания, размещенные в крышке 5, причем одна 8 из свечей расположена по оси цилиндра 2, а вторая 9 - на периферии.Предлагаемый двигатель работает следующим образом.При движении поршня 1 к нижней мертвой точке открываются клапаны 7 для выпуска отработавших газов и продувочные окна 3 и 4, Происходит продувка и наполнение цилиндра 2 продувочным воздухом, а в конце закрытия клапанов 7 осуществляется подача в цилиндр топливного газа через газовпускной клапан 6. При продувке воздух, поступающий через...

Номер патента: 857524

Опубликовано: 23.08.1981

Автор: Пузырев

МПК: F02D 31/00

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, ограничения, сгорания, частоты

...2)двигателя 14. Трубопровод 8 снабжен воздухозаборником 15.Устройство работает следующим образом.На режиме холостого хода и малых нагрузок двигателя 14 вентилятор 10 создаетв напорной полости (улитке) 9 определенное этим режимом давление воздуха, котороечерез воздухозаборник 15 и трубопровод 8 передается к карбюратору 3. Однако обратный клапан 11, отрегулированный на определенное давление (порог срабатывания) соответствук щее определенной частоте вращения двигателя, остается закрытым и не пропускает воздух в топливную камеру 2 карбюратора 3. При этом в топливной камере 2 постоянно поддерживается разрежение, равное разрежению в диффузоре карбюратора 3, обеспечивающее поступление топлива в карбюратор 3. При превышении двигателем...

Номер патента: 857525

Опубликовано: 23.08.1981

Авторы: Ауезов, Воронов, Сенников, Тузов, Шандалов

МПК: F02F 1/08

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, цилиндр

...1 наечта трубка 5. Охлаждающая жидкость подается в трубку 5 через впускной коллектор 6, а выводится через выпускной коллектор 7. Охлаждающая полость 3 между гильзой 1 и рубашкой 2 заполнена сыпучим материалом 8. Сыпучий материал 8 утрамбовывается и охлаждающая полость 3 герметизируется шайбой 9 и крышкой 10, установленной в нижней части охлаждающей полости 3 при помощи резьбы. Герметизация охлаждающей полости 3 в местах входа и выхода трубки 5 через рубашку 2 обеспечивается сальниками 11 и 12.Предлагаемое устройство работает следующим образом,При работе двигателя нормальная сила, действующая со стороны поршня (не показан), вызывает колебания стенок гильзы 1 и передается через утрамбованный сыпучий материал 8 к стенкам рубашки...

Номер патента: 857527

Опубликовано: 23.08.1981

Авторы: Абрамов, Баюков, Марченко

МПК: F02M 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...последней, контакты 16 выключателя 12 рычага переключения передач - при установке последнего на одну из скоростей, контакты 17 выключателя 13 и контакты 18 выключателя 14 - при отпущенных педалях сцепления или тормоза.Работа системы происходит следующим образом,При работе двигателя в каком-либо нагрузочном режиме, замкнутом переключателе 20 и включенной передачи, когда он приводит в движение транспортное средство, контакты6 - 18 выключателей 12 - 14 разомкнуты, а контакты 15 выключателя 11 замкнуты. При этом через обмотку 7 реле 6 идет ток и таким образом у последнего замыкаются контакты 8, обеспечивая подключение обмотки 4 и электромагнита 3 к источнику тока 19. Поэтому якорь 5 электромагнита 2 втянут внутрь, а запорный орган 2...

Номер патента: 857529

Опубликовано: 23.08.1981

Авторы: Горелкин, Петухов

МПК: F02N 9/04

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, реверса, сгорания

...на закрытие пускового клапана 1. При этом в дух из управляющей полости 6 золотника 5 стравливается в атмосферу через разгрузочное окно воздухораспределителя 11, Золотник 5 под действием пружины 8 перемещается вверх и сообщает рабочую и управляющую полости 4 и 3 пускового клапана 1 через канал 9 с атмосферой, после чего пусковой клапан 1 закрывается, а двигатель начинает работать на топливе. о 5 20 25 зо 35 4 О 45 50 55 При торможении двигателя в процессе его реверса на ходу судна наблюдается состояние, когда его коленчатый вал под действием винта, работающего в турбинном режиме, вращается в прежнем направлении, а распределительный вал находится в положении, соответствующем работе двигателя в обратном направлении. При этом в реле...

Номер патента: 858576

Опубликовано: 23.08.1981

Авторы: Есио, Минору, Тору, Ясухиро

МПК: F02P 5/10

Метки: внутреннего, давления, двигателя, зажигания, опережения, регулятор, сгорания, угла, устройства

...15 20 ЗО рез шток 14 связана с поворотной пластиной 15 контактного прерывателя системы зажигания.Обратный клапан 8 устроен таким образом, что он открывается, когда разрежение во всасывающей трубке 3 больше, чем в управляющей трубке 4.Регулятор работает следующим образом.Когда разрежение во впускном трубопроводе 2 увеличивается, обратный клапан 8 открывается для увеличения разрежения в управляющей трубке 4, в результате чего быстро срабатыва 4 ет диафрагма 13, котораявтягивает шток 14. Это вызывает поворот пластины 15 но часовой стрелке. Однако когда разрежение во впускном трубопроводе 1 падает, обратный клапан 8 закрывается, и атмосферный воздух по ступает в камеру 12 через дросселирующий элемент 9 и воздушный фильтр 11. Это происходит...

Номер патента: 859661

Опубликовано: 30.08.1981

Авторы: Борецкий, Власов, Комовский, Лазурко, Соколов

МПК: F02B 37/12

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...газовую магистраль 5 для подвода выпускных газов от турбины 1 высокого давления к турбине 3 низкого давления, выхлопную трубу 6 для отвода отработавших газов от турбины 3 низкого давления в атмосферу, воздушную магистраль 7 для подачи 30 наддувочцого воздуха от компрессоранизкого давления к компрессору 2 высокого давления, канал 8 перепуска газов, соединяющий газовую магистраль с выхлопной трубой. Причем в 35 канале 8 установлен регулируемый дроссель 9, а магистраль 7 подачи воздуха из компрессора 4 низкого давления в компрессор 2 высокого давления сообщена с атмосферой при помощи дополнительного воздуховпускного патрубка 10 с регулируемым дросселем 1. Кроме того, система включает в себя холодильники 12 и 13 для охлаждения...

Номер патента: 859662

Опубликовано: 30.08.1981

Авторы: Говорун, Долганов, Лясковский, Маркович, Поляков, Шабадаш

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...15 и промежуточный рычаг 14разъединены, поэтому рычаг 14 можетсвободно поворачиваться на валу 17.С помощью наружного рычага 11 производится предварительное натяжениеглавной пружины 4 в соответствии сзаданным скоростным режимом.Положение наружного рычага 11на упоре в винт 18 соответствуетмаксимальному скоростному режиму,По мере увеличения частоты вращения двигателя под действием центробеж 50ной силы чувствительного элемента 1,передаваемой через двуплечий рычаг2, последовательно сжимаются пружины5, 6 и 4. В результате формируетсяодна из характеристик 0 ,Ь , С(фиг. 5) в зависимости от положениярычага управления.Для переключения на двухрежимноерегулирование наружный рычаг 11 управления надо повернуть до упора ввинт 18 и вытянуть...

Номер патента: 859663

Опубликовано: 30.08.1981

Авторы: Андросенко, Певнев, Суворов

МПК: F02D 1/10

Метки: внутреннего, двигателя, дистанционного, пневматическая, сгорания

...и пневмопривод 6 с рычагом управления 2. Система дополнительно снабжена пневмопереключателем 7 и пневмоцилиндром 8с пружиной 9, причем рычаг остановачерез пневмопереключатель 7 и пневмоцилиндр 8 связан с источником 4 сжатого воздуха,Система работает следующим образом.Из источника 4 сжатого воздухапоток поступает к пневмоклапану 5,предназначенному по сигналу задатчика .режима работы для создания на вы859663 Формула изобретения каз 7506/5 ВНИИП аж 581 Подписное лиал ППП "Патент", г, Ужгород,ул.Проектная,4 ходе переменного давления воздуха и, как следствие, переменного усилия на выходе пневмопривода 6. Переменное усилие передается на рычаг 2 управления регулятора 1, вследствие чего устанавливается необходимая частота вращения...

Номер патента: 859665

Опубликовано: 30.08.1981

Авторы: Бенин, Борисенко, Зайончковский, Заславский, Лемберг

МПК: F02M 51/02

Метки: внутреннего, двигатель, подачей, сгорания, топлива

...18, не успевает полностьюсосчитаться, Вследствие этого в момент прихода поршня в нижнюю мертвуюточку в указанном счетчике остаетсянекоторое число, зависящее от ускорения - чем больше (меньше) ускорение,тем больше (меньше) это число. Указанное число сохраняется в реверсив.ном счетчике 18 при движении поршняиз нижней мертвой точки в верхнюю,в то время как в реверсивном счетчике 14 происходит считывание ранеезаписанной в него информации импульсами прежней частоты следования. Навтором входе трехвходовой схемы И 24прн движении поршня из нижней мертвойточки в верхнюю действует единый сигнал, так как триггеры 15 и 19 находятся в одинаковых (нулевых) состояниях, На третьем входе трехвходовой схемы И 24 также действует единичный...

Номер патента: 859666

Опубликовано: 30.08.1981

Авторы: Антропов, Чернышов

МПК: F02N 7/10

Метки: внутреннего, двигатель, двухтактный, сгорания

...3 с дополнительной камерой 4, Во впускномтрубопроводе 5 двигателя (или непосредственно в карбюраторе) расположено отверстие б, сообщенное каналом7 с полостью диафрагменной камеры8. Диафрагма 9 жестко соединена сзаслонкой 10, размещенной в канале3. В диафрагменной камере 8 размещены пружина 11 и регулировочный винт12 для регулирования усилия пружины.В корпусе двигателя выполнены продувочные окна 13, Дополнительнаякамера 4, диафрагменнаякамера 8 сдиафрагмой 9, заслонкой 10 и соединительным каналом 7 образует однорежимный регулятор. Объем дополнительной камеры 4 для обеспечения надежной работы регулятора выполняют.равным 0,5-0,9 объема кривошипнойкамеры 1, а сечение канала 3 - равным половине площади сечения продувочных окон 13...

Номер патента: 859769

Опубликовано: 30.08.1981

Авторы: Беличенко, Бургутин, Гуров, Литвинов, Макаров

МПК: F23N 5/24

Метки: качества, сгорания, топлива

...удаленную от стенок дымового канала на 0,3 - 0,7 его ширины. Это достигается либо путем подбора необходимого калибра сопел, подающих кислород, либо путем изменения давления кислорода в подводящей магистрали, т,е. путем изменения скорости истечения кислорода, подаваемого в реакционную зону.Скорость истечения подаваемого в реакционную зону кислорода должна быть в 3-5 раз больше скорости потока продуктов сгорания с целью устранения сноса реакционной зоны потоком. При скорости движения кислорода меньше указанных пределов происходит либо гашение струи до ее входа в поток продуктов горения, либо реакционная зона образуется у стенок канала, где состав продуктов горения искажен из-за под859769 Формула изобретения Составитель В....